Загорелась лампа 4wd на ниссан террано
Обновлено: 22.04.2024
Загорелась лампа 4wd на ниссан террано
В общем достал меня полный привод решил я с ним разобраться по полной.После очередного заезда в сугроб загорелась ошибка.Отмыл машину,загнал на яму и разобрал всё.
В общем так . За включение полного привода отвечает всё тот же привод РК, про который я писал при принудительном отключении РК.Он двухпозиционный, первым поворотом он включает передок, потом понижайку. На этом механическая часть заканчивается, и в дело вступает электроника. Так вот сигнал о включении передка подаёт так называемый выключатель "состояния ожидания". Сигнал поступает на блок управления РК, который находится под нижней панелью в салоне, справа от рулевой колонки. Ну плюс ещё сигналы с реле (два реле на включение, два на выключение). Так вот весь косяк в этом датчике "состояния ожидания". Он из себя представляет простой концевик, который при нажатии замыкает контакт и передаёт сигнал. Что то там с ним происходит и он начинает работать через раз и блок ловит глюк. Я его снял, помыл, почистил, вроде заработал, дальше поглядим.
Осталось сбросить ошибку блока. Алгоритм следующий.
1. Глушим машину.
2. Ставим нетраль на МКПП или Р на АКПП.
3. Ручку преключения 4 WD в положение 2WD.
Далее для МКПП..
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать,выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том,что при выключении зажигания,ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.
Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.
Ну в общем как то так. :bk:
После недолгой тренировки,данная процедура проделывается секунд за 40. Это проще чем лезть под капот и снимать клемму.
Приборная панель Nissan Terrano: расшифровка значков
Автомобиль выпускается уже более 20 лет. За время производства машина претерпела несколько рестайлингов и обновлений. Приборка Ниссан Террано также изменялась с течением времени. Здесь обновлялись контрольные лампы, световые индикаторы и элементы.
Далее приведено описание всех индикаторов, которые встречаются на приборке машины разных годов.
Обозначение значков на приборке Ниссан Террано
В таблице приведены основные лампочки, встречающиеся на панели машины разных поколений и комплектаций.
Горит спираль на приборке Террано
Говорит о нормальной работе модуля предпускового подогрева свечей накаливания. Обычно лампочка гаснет после 3-4 минут с момента запуска мотора. Если индикатор продолжает гореть – следует обратиться на СТО.
Пила на приборке Террано
Индикатор устанавливается на авто с 2015 года. Лампочка указывает на недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке. Чтобы устранить проблему нужно долить тормозуху до нужного уровня и проверить состояние магистралей.
Ошибки Террано на панели
В зависимости от поколения и года машины, ошибки на приборке могут значительно отличаться. Также на коды влияет навесное оборудование и его модификации. Далее приведена расшифровка ошибок самодиагностики автомобилей, произведенных до 2006 года включительно.
| Номер | Расшифровка |
| 11 | ДПКВ неисправен или повреждена его проводка. |
| 12 | Аналогично для ДМРВ. |
| 13 | ДТОЖ передает неверные данные. |
| 14 | Спидометр автомобиля выдает неправильную информацию. |
| 21 | Обнаружены пропуски зажигания. Нужно проверить центральную катушку. |
| 22 | Топливный насос работает неправильно. |
| 23 | ДПДЗ сломан, обрыв цепи или неверно передается информация. |
| 28 | Вентилятор радиатора работает некорректно. |
| 31/32 | Проблемы с модулями ECM/ EGR |
| 33 | Датчик кислорода неисправен. |
| 34 | Сенсор-измеритель детонации неисправен. |
| 35 | Измеритель температуры выпускных газов отключен или поврежден. |
| 36 | Клапан в системе EGR неисправен. |
| 37 | Датчик детонации выдает грешит. |
| 41 | Датчик воздуха во впускном коллекторе работает со сбоями. |
| 42 | Температура топлива отличается от измеренного показателя. |
| 43 | ДПДЗ передает неправильную информацию. |
| 44 | Модуль EFI функционирует неправильно. |
| 45 | В инжекторе обнаружена утечка топлива. |
| 47 | ДПРВ обманывает данными. |
| 51 | Форсунки неисправны. |
| 53 | ДК не работает или отказал. |
| 54 | Модуль управления АКПП функционирует некорректно. |
| 55 | Проблемы в бортовой сети не обнаружены. |
Как снять щиток Terrano
Демонтаж панели выглядит просто. Для выполнения операции потребуется выполнить последовательность действий.
- Отключить питание от аккумулятора, предварительно установив машину в устойчивом положении.
- Выкрутить крестовой отверткой 4 винта крепления облицовки и снять ее.
- Далее открывается доступ к самому щитку. Здесь есть еще 4 винтика, которые нужно выкрутить.
- После этого, нужно аккуратно потянуть приборку на себя. Когда панель отойдет с посадочного места достаточно, следует протянуть руку под нее и рассоединить контактные группы проводов.
- После этого можно полностью снять щиток с автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Загорелась лампа 4wd на ниссан террано
Народ подскажите такая проблема ,
1 включаю заднею скорость авто трогается при 1500 т/о .
2 включаю 4вд лампочка сперва загорелась мост не включился , лампочка потухла и не горит вкл и выкл толку нет .
3 замигала лампочка аирбэк и загорелась 4wd . ВЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМЫ .
КАК ПРОВЕРИТЬ МАСЛО В РАЗДАТКЕ
Ну, во-первых - на сканер, что-то много всего сразу.
Похоже на глюки электроники.
Во-вторых - по какой грязи буксовал, куда ездил? Похоже на обрыв в цепи АБС или сломан сам датчик.
Пока не исправишь АБС - все остальное и не заработает.
P.S. В раздатку не лезь, если броды не преодолевал.
| По грязи не ездил , машина стало глючить после кап ремонта , ПРОГОРЕЛ 3 ПОРШЕНЬ . делали на Местном СТО , ТАКУЮ ЗАБРАЛ . кулибины не знают что может быть . |
Значит, при манипуляциях с движком задели косу на АБСке - смотри разъемы, возможно, просто недособрали или что-то оттяпали лишнее.
Смотри все разъемы и предохранители.
Чудес не бывает - покопались в разъемах, где-то что-то сдергивали, на место недоткнули.
P.S. Ох, как не люблю копаться после чужого вмешательства.
| сегодня посмотрел , на правом переднем колесе сломана фишка . завтро поставлю новую проверю , как будет . Еще насчет раздатки эти мудрые люди ставили автомат на попа , таким образом что муфта была сверху ! мог вылиться дикстрон ?! |
С фишкой - еще можешь забодаться ее заменить.
А по уровням жидкостей -
после любой манипуляции с машиной - будь любезен -проверяй всегда все сам. Машина твоя, никакие мастера не ангелы, гарантии после них не будет.
З.Ы. Ко всем вопрос классический - когда последний раз смотрели уровень масла в двигателе? (про автомат вообще молчу)
| до ремонта смотрел раз в три дня . и лампочка погасла АБС , НО AIRBAG ТАК И МИГАЕТ !! |
Если масло - по уровню, то и нечего волноваться.
А вот с подушкой - к электрикам - самому лучше не лазить.
Похоже, сдергивали косу и под торпедой, не все фишки подключили на место. Этим СТОшникам надо высказать за такой ремонт.
И вопрос - а какого рожна вообще лазили под торпеду?
Что там потеряли?
Предохранители меняли? Проверь целостность всех предохранителей.
Загорелась лампа 4WD Nissan X-Trail
Проблем может быть масса и так перечислем часто встречающиеся:
-перегрев раздаточной коробки.
- недостаток масла в коробке.
- не одетый разъем на переключатели 2вд-4вд-лок.
- нарушина герметичность изоляции на датчике ABS
-наличие ошибок, устраняются самодиагностикой либо на станции.
- разрыв провода одного из датчиков.
А где находится разъем на переключателе 2вд- 4вд-лок?
По всей видимости, на задней части - проводка платы переключателя.
у меня аналогичная ситуация, только лампа 4WD мигает при пробуксовке и задок не подключается, помогите найти причину хотя бы примерно.
to alikin: Она загорается при проблемах с муфтой, как правило. Проверьте датчики заодно.
Кручу заднее колесо крутится и кардан, значит электромуфта как бы жива? И почему между раздаткой и карданом нет связи, как он подключается?
на диагностике по ошибкам чисто, датчики в норме. по мануалу написано что перегрев масла вот только где в коробке или раздатке?
Там нет электромуфты. Там стоит муфта с электронным управлением. В режиме "Auto 4x4" она включается в работу. Действует так: при пробуксовке передних колес плавно подключает задние.
Есть еще режим "Lock", при котором межосевая муфта блокируется, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью строго в соотношении 57:43. Но, как только скорость переваливает за 30 км/ч, трансмиссия сама "понимает", что автомобиль уже выбрался из грязи, и разблокирует муфту.
Да совершенно точно так и написано, у меня же не понятно что WD, при пробуксовке переднего колеса начинает мигать значёк 4WD и все на этом заканчивается машина как стояла на месте так и стоит, крутит одним колесом, как я уже писал выше, после этого ни чего не изменилось. Какова причина этой проблемы ни кто не смог понять в сервисе, был два раза, но ошибок никаких не выявилось, задрали машину на подъёмнике, что называется вывесили колеса, включил 1 передачу все повторяется машина остается переднеприводной.
был на диагностке у оф.дилера,ошибка с1204,устранить не смогли,горит лампа 4WD,может кто поможе ,видимо опыта не хватает нашим дилерам,они у нас полгода работают
to Drug: Подскажите кто может на Т30 QR20 2л. бензин, загорелась лампочка 4WD, машина заглохла и остановилась, затем завёл снова лампочка 4WD горит не перестаёт, при этом машина не едет, не набирает обороты вообще, стрелка тахометра даже не двигается. колёса чуть чуть крутятся но ооочень медленно, смог только на парковку с дороги уехать.
to manin43: Это скорее проблема в двигателе, нежели в трансмиссии. Снимите ДМРВ и посмотрите, не в масле ли он.
Познаём обновлённый Nissan Terrano с оглядкой на Renault Duster
Производство Terrano началось на московском заводе «Рено Россия» осенью 2013 года. Скромную модернизацию модель пережила в марте 2016-го, но внешне ни капли не изменилась. Рестайлинг свёлся к появлению полноприводной модификации с двумя педалями и доработкам интерьера.
Облепленный грязью Nissan Terrano, бешено вращая колёсами, лежит на брюхе. Увяз. На выручку приходит пикап Mitsubishi L200, техничка с лебёдкой. В то же самое время на другом конце земли компания Nissan покупает контрольный пакет Mitsubishi, спасая партнёра после топливного скандала. Взаимопомощь символична, но я думаю о другом. Зачем вообще нужен Terrano, если есть Renault Duster? Они же одинаковые!
Или. Мне понадобилась пара сотен километров по бездорожью и асфальту, чтобы понять — отличий от Дастера гораздо больше, чем кажется. Поводом к осмыслению послужила презентация обновлённого Terrano, который теперь предлагается в версии с полным приводом, бензиновой «четвёркой» 2.0 (143 л.с., 195 Н•м) и четырёхступенчатым «автоматом».
Начнём издалека. Не все помнят, как Duster и Terrano появились на свет. Реношный исходник родился в 2009-м, став первым серийным румынским кроссовером. Ниссановский вариант дебютировал в 2013-м, представившись бюджетной моделью для Индии. И если Terrano третий год носит один и тот же «костюм», внешность Дастера отчётливо эволюционировала от гадкого утёнка к негадкому.
Кроме того, «француз» успел превратиться в пикап Oroch, а в июне заявится в гламурном исполнении Renault Kaptur. В ходе последнего рестайлинга Duster преобразился внешне и внутри, избавился от некоторых болячек. А Terrano в прежнем образе продолжает с ними жить. Ветеррано. Взять тот же звуковой сигнал на рычаге под рулём — я успел отвыкнуть от анахронизмов старого Логана.
При этом Nissan дороже Renault: от 893 000 рублей за переднеприводный Terrano 1.6 (114 л.с., 156 Н•м) c пятиступенчатой «механикой». Базовый Duster с тем же набором на 264 тысячи дешевле (629 000). Конечно, в комплектациях хватает нюансов, но разница всё равно впечатляет. Теперь сравним тестовый двухлитровый «автоматический» Terrano 4×4, которому предсказаны до 40% продаж модели, — он оценивается минимум в 1 102 000 рублей. За двухпедальный полноприводный Duster просят 915 990, разница — 186 100. За 994 990 рублей «француз» будет уже в максимальной комплектации, а топовый «японец» стоит 1 167 000 (на 172 010 дороже).
За что наценка? Исключительно за бренд. У имени Terrano — есть история (см. врезку), тогда как название Duster, недавно явившись, ещё не запылилось. И для части покупателей японские корни, ореол марки Nissan имеют решающее значение. Потому что Nissan — несомненно понтовее Renault, особенно в провинции. Наш герой подаётся как входной билет в семью кроссоверов Ниссана, в систему координат бренда, его сервисных центров, условий обслуживания, гарантий, страховок и прочего. Заманчиво? Вперёд. Но что касается ездовых повадок, то я мог бы скопировать сюда свой текст о Дастере, заменив имя модели, — и всё.
Справедливости ради нужно отметить общие для семейства проблемы. Встретившись с Дастером в другой оболочке, заново удивляешься его топорности. Как водитель ты безуспешно ищешь посадку «по рулю и педалям» (баранка регулируется только по высоте), как пассажир шлифуешь коленями спинку переднего кресла, крутишь «вёсла» стеклоподъёмников, вытираешь пороги одеждой. И мотор «не едет», и «автомат» тупит, нужно крутить в ручном режиме, подключение полного привода без индикации (непонятно, есть он, нет), и шумно, и тесно.
Но! На бездорожье, которого в поездке на Terrano по Московской и Тульской областям нам выпадает с избытком, нерешительность возвращается лишь единожды. Мы летим через грязевые ванны, прём по колеям, преодолеваем два брода и тут приезжаем к броду № 3 — речке. Он не обозначен в маршрутном листе (завёл чёртов навигатор), не исследован, техничка Mitsubishi L200 далеко. И надо принимать решение: напролом или в объезд. Благоразумие побеждает. Аналогично для меня разрешается дилемма — Duster или Terrano. Турбодизель 1.5 dCi (109 л.с., 240 Н•м) с «механикой» есть только у Дастера.
Паспортные данные
| Nissan Terrano | 4WD 2.0 AT |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4315 |
| Ширина, мм | 1822 |
| Высота, мм | 1625 |
| Колёсная база, мм | 2673 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1560/1567 |
| Снаряжённая масса, кг | 1434 |
| Полная масса, кг | 1856 |
| Объём багажника, л | 408 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 143/5750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 195/4000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, четырёхступенчатая |
| Привод | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Шины | 215/65 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 174 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 11,3 |
| — загородный цикл | 7,2 |
| — смешанный цикл | 8,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 |
| Топливо | АИ-95 |
Техника
Безопасность
История Алексей Васильев
Летом 1986 года на смену пикапу Nissan 720 (до 1983-го его продавали под маркой Datsun) в США и Японии пришёл Nissan D21. И почти сразу появился внедорожник серии WD21 на том же шасси. Вместо листовых рессор в задней подвеске были применены пружины от более крупного внедорожника Nissan Patrol. Трёхдверка с необычным треугольным окошком за дверью в США называлась Pathfinder, а в Японии — Terrano, что в переводе с японского примерно означало «автомобиль, способный свободно пройти вокруг Земли».
Нужно ли отключать ESP на офф-роуде? Рассказываю на примере своего Ниссан Террано
Ну не любят джиперы старой закалки все эти новомодные "прибамбасы" вроде ESP, ABS и электронных имитаций блокировок. Им подавай неразрезные мосты, блокировки обоих дифференциалов и клиренс в 28 сантиметров — вот это я понимаю, вещь будет!
Сам я к заядлым джиперам не отношусь, именно поэтому взял себе просто кроссовер. Тем не менее Террано — это один из немногих сегодняшних кроссоверов, который может хоть что-то на бездорожье. Система стабилизации ESP здесь тоже присутствует. Так отключать ее на бездорожье или нет?
Что вообще такое эта система стабилизации ESP?
С английского аббревиатура ESP переводится как "программа электронной стабилизации". На самом деле, очень нужная штука, особенно зимой.
В машине, оборудованной системой ESP, есть G-сенсор, состоящий из двух датчиков. Они следят за поведением автомобиля на дороге и "смотрят", нет ли заноса одной из осей: поэтому, собственно, датчика два. Если в систему ESP от датчиков поступает сигнал о том, что машина пошла в занос, электронный помощник сразу же начинает принимать меры по его устранению.
ESP понимает, какое колесо нужно притормозить, чтобы машина вышла из заноса. Также как правило при пробуксовке система уменьшает подачу топлива, чтобы вернуть колеса на путь истинный.
Намерения у системы благие, и в обычных условиях отрабатывает она, как правило, неплохо. Отдельное спасибо должны сказать системе ESP молодые водители, которые не совсем понимают, что нужно делать при заносе авто с тем или иным типом привода. А вот для бездорожья ESP далеко не столь однозначна, как при дорожной эксплуатации.
Допустим, еду я на своем Террано по глубокому снегу или раскисшей глине летом. В этом случае ESP я заранее отключу. Такие места на бездорожье проходятся обычно с ходу, то есть машина набирает какую-то скорость и дальше просто за счет инерции проскакивает какой-то участок, активно буксуя при этом колесами.
Если не отключить систему ESP, то она "задушит" двигатель, и колеса крутится практически не будут. Инерции может не хватить, и машина просто встанет посередине глубокого снега или раскисшего болотца, отправляя водителя за трактором в ближайшую деревню.
Но есть и случаи, когда ESP может оказаться очень даже кстати даже на бездорожье. Допустим, произошло диагональное вывешивание — страшный сон любого джипера. Без ESP (и блокировки дифференциала) вывесившиеся колеса будут свободно вращаться, а два других спокойно стоять на земле.
ESP же притормозит вывешенные колеса, играя таким образом роль имитатора блокировки дифференциала, и часть момента уйдет на колеса, имеющие сцепление с поверхностью. В этом случае ESP на бездорожье скорее поможет, чем навредит, разумеется, если на машине нет блокировки дифференциала. Если блокировка есть, то и так все хорошо будет.
Так что включать или не включать ESP на бездорожье — это вопрос того, как именно реализована система в конкретном автомобиле. Лично я на своем Террано его отключаю, когда надо "ходом" пройти какие-то препятствия да и вообще побуксовать в грязи или снегу, ну, а уж если вывесился, то включаю систему обратно и надеюсь на ее помощь.
Nissan Terrano R50
Да, забываю спросить. С наступлением зимы появилась одна трабла. Иногда при движении загорается (не маргает) лампа 4WD (оранжевая такая внизу под спидометром). Что это, кто в курсе? Той зимой вроде такого не наблюдал. После переключения рубильника 2wd-avto-lock, лампа гаснет.
При "заводе", загорается и тухнет, как положено.
pps: привод включается нормально.
Кстати у меня были такие симптомы.
Когда перевёл рычаг в 4L, поездил немного, а затем перевёл его же назад в 4H, и дал газу машина с места не тронулась. Потом я догадался, что просто не довёл до конца рычаг в положение 4H и он остался в среднем (нейтральном положении) и просто напросто не подключил привод. После того, как я "довёл" его до конца, машина тронулась, но загорелаь лампа 4WD и не гасла, до того момента, пока я не заглушил двигатель, после включения зажигания всё работало номано и никаких "нехороших" явлений не наблюдалось.
А вообще лампа 4WD как я понял загорается, когда возникают какие-либо неполадки в работе полного привода или раздатки.
Кстате вопрос в тему - как правильно необходимо переключать рычаг переключения на понижайку (стоя на месте, на ходу?) и есть ли какая-либо специфичная процедура включения.
AMIDДа, забываю спросить. С наступлением зимы появилась одна трабла. Иногда при движении загорается (не маргает) лампа 4WD (оранжевая такая внизу под спидометром). Что это, кто в курсе? Той зимой вроде такого не наблюдал. После переключения рубильника 2wd-avto-lock, лампа гаснет.
При "заводе", загорается и тухнет, как положено.
pps: привод включается нормально.
Да, забываю спросить. С наступлением зимы появилась одна трабла. Иногда при движении загорается (не маргает) лампа 4WD (оранжевая такая внизу под спидометром). Что это, кто в курсе? Той зимой вроде такого не наблюдал. После переключения рубильника 2wd-avto-lock, лампа гаснет.
При "заводе", загорается и тухнет, как положено.
pps: привод включается нормально.
Кстати у меня были такие симптомы.
Когда перевёл рычаг в 4L, поездил немного, а затем перевёл его же назад в 4H, и дал газу машина с места не тронулась. Потом я догадался, что просто не довёл до конца рычаг в положение 4H и он остался в среднем (нейтральном положении) и просто напросто не подключил привод. После того, как я "довёл" его до конца, машина тронулась, но загорелаь лампа 4WD и не гасла, до того момента, пока я не заглушил двигатель, после включения зажигания всё работало номано и никаких "нехороших" явлений не наблюдалось.
А вообще лампа 4WD как я понял загорается, когда возникают какие-либо неполадки в работе полного привода или раздатки.
Кстате вопрос в тему - как правильно необходимо переключать рычаг переключения на понижайку (стоя на месте, на ходу?) и есть ли какая-либо специфичная процедура включения.
Про лампу 4WD.
У меня была проблема другого толка. После аварии ребром в пороге из толстенного жгута проводов количеством эдак в 40-50 был перебит один единственный провод, отвечавший за включение соленоида в коробке. Поэтому и загоралась лампа. Срастил концы провода и всё нормализовалось.
ps. Сенькс за описание из мануала, у меня ентого в книжке нет. Да и вообще не могу нормальную книжку по ремонту найти.
pps. Спасибо всем за ответы по сабжу.
4L предназначено для включения в случаее когда движку не хватает мощности, на очень крутом или заснеженном подъеме (песчаном, гравийном ну и т.п.). А также для торможения на особо крутом спуске. Тобиш согласен, используется очень редко.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0840 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.
TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.
PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если вход «А» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM / TCM.
Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0840 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.
Ошибки Террано на панели
В зависимости от поколения и года машины, ошибки на приборке могут значительно отличаться. Также на коды влияет навесное оборудование и его модификации. Далее приведена расшифровка ошибок самодиагностики автомобилей, произведенных до 2006 года включительно.
| Номер | Расшифровка |
| 11 | ДПКВ неисправен или повреждена его проводка. |
| 12 | Аналогично для ДМРВ. |
| 13 | ДТОЖ передает неверные данные. |
| 14 | Спидометр автомобиля выдает неправильную информацию. |
| 21 | Обнаружены пропуски зажигания. Нужно проверить центральную катушку. |
| 22 | Топливный насос работает неправильно. |
| 23 | ДПДЗ сломан, обрыв цепи или неверно передается информация. |
| 28 | Вентилятор радиатора работает некорректно. |
| 31/32 | Проблемы с модулями ECM/ EGR |
| 33 | Датчик кислорода неисправен. |
| 34 | Сенсор-измеритель детонации неисправен. |
| 35 | Измеритель температуры выпускных газов отключен или поврежден. |
| 36 | Клапан в системе EGR неисправен. |
| 37 | Датчик детонации выдает грешит. |
| 41 | Датчик воздуха во впускном коллекторе работает со сбоями. |
| 42 | Температура топлива отличается от измеренного показателя. |
| 43 | ДПДЗ передает неправильную информацию. |
| 44 | Модуль EFI функционирует неправильно. |
| 45 | В инжекторе обнаружена утечка топлива. |
| 47 | ДПРВ обманывает данными. |
| 51 | Форсунки неисправны. |
| 53 | ДК не работает или отказал. |
| 54 | Модуль управления АКПП функционирует некорректно. |
| 55 | Проблемы в бортовой сети не обнаружены. |
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0840 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
- Невозможность переключения передач.
- Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
- Перегрев трансмиссии.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0840 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.
Причины возникновения ошибки
Код P0840 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
- Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Механическая неисправность внутри трансмиссии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Обозначение значков на приборке Ниссан Террано
В таблице приведены основные лампочки, встречающиеся на панели машины разных поколений и комплектаций.
Горит спираль на приборке Террано
Говорит о нормальной работе модуля предпускового подогрева свечей накаливания. Обычно лампочка гаснет после 3-4 минут с момента запуска мотора. Если индикатор продолжает гореть – следует обратиться на СТО.
Пила на приборке Террано
Индикатор устанавливается на авто с 2015 года. Лампочка указывает на недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке. Чтобы устранить проблему нужно долить тормозуху до нужного уровня и проверить состояние магистралей.
Как устранить или сбросить код неисправности P0840
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0840:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0840. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0840. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности
6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Контрольно-измерительное оборудование
| Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура. |
| Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска. |
Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.
Считывание кодов неисправности систем OBD-I
| Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения. |
Подсоедините вольтметр к клемме STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.
Очистка кодов неисправности системы OBD-I
Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| 02 | Датчик положения коленчатого вала |
| 03 | Датчик положения распределительного вала |
| 08 | Датчик потока воздуха |
| 09 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 11 | Датчик температуры воздуха |
| 12 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Кислородный датчик |
| 16 | Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов |
| 17 | Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания) |
| 25 | Клапан давления топлива |
| 26 | Продувочный клапан |
| 28 | Клапан рециркуляции выхлопных газов |
| 29 | Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
| 34 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| 67 | Реле вентилятора охлаждения |
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| 111 | Отсутствие кодов неисправности |
| 112, 113 | Датчик температуры воздуха |
| 116, 117, 118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 121, 122, 123 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 157, 158, 159 | Датчик потока воздуха |
| 172, 173, 179, 181 | Кислородный датчик |
| 211, 212, 213 | Система зажигания |
| 214, 244 | Датчик положения распределительного вала |
| 327, 332, 337 | Датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| 411, 412 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| 452 | Датчик скорости |
| 511, 512, 513 | Центральный блок управления |
| 519, 521 | Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
| 522 | Датчик автоматической коробки передач |
| 536 | Выключатель огней стоп-сигнала |
| 538 | Динамический тест |
| 539 | Датчик кондиционера |
| 554 | Клапан регулировки давления |
| 559 | Реле кондиционера |
| 563 | Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения |
| 564 | Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения |
| 565 | Продувочный клапан |
| 571 | Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов |
| 572 | Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
| 998 | Центральный блок управления |
Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы OBD-II
| Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя. |
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы OBD-II
Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы OBD-II
Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
Коды неисправности системы OBD-II
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| Р0100, Р0102, Р0103 | Датчик потока воздуха |
| Р0110, Р0112, Р0113 | Датчик температуры воздуха |
| Р0115, Р0117, Р0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| Р0120, Р0122, Р0123 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| Р0125 | Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени |
| Р0130, Р0131, Р0150 | Кислородный датчик |
| Р0133, Р0134, Р0140 | Медленная реакция кислородного датчика |
| Р0154, Р0160 | Медленная реакция кислородного датчика |
| Р0135, Р0141, Р0155 | Нагревательный элемент кислородного датчика |
| Р0170, Р0171 | Бедная топливная смесь |
| Р0172, Р0173 | Перенасыщенная топливная смесь |
| Р0230, Р0231, Р0232 | Топливный насос |
| Р0300 | Случайный пропуск зажигания |
| Р0301 | Пропуск зажигания в цилиндре N1 |
| Р0302 | Пропуск зажигания в цилиндре N2 |
| Р0303 | Пропуск зажигания в цилиндре N3 |
| Р0304 | Пропуск зажигания в цилиндре N4 |
| Р0305 | Пропуск зажигания в цилиндре N5 |
| Р0306 | Пропуск зажигания в цилиндре N6 |
| Р0320 | Система зажигания |
| Р0335 | Датчик положения коленчатого вала |
| Р0340 | Датчик положения распределительного вала |
| Р0400 | Засорена система рециркуляции выхлопных газов |
| Р0420, Р0430 | Каталитический конвертер |
| Р0440 | Система сбора паров топлива |
| Р0443 | Продувочный клапан |
| Р0500, Р0503 | Датчик скорости |
| Р0505 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| Р0510 | Выключатель системы холостого хода |
| Р0552, Р0553 | Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
| Р0603 | Ошибка ОЗУ |
| Р0605 | Ошибка ПЗУ |
| Р0703 | Выключатель огней стоп-сигнала |
| Р0704 | Выключатель на педали сцепления |
| Р0705 | Датчик коробки передач |
| Р0710-Р0760 | Система управления коробкой передач |
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0840 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Honda
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Кашкай, Мурано, Х-Трейл)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
С кодом неисправности Р0840 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0780, P0841, P0842, P0843, P0844, P0845.
Слабые места и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом
В статье пойдет речь об известном японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это неплохая машина в своём ценовом сегменте, но, к сожалению, в ней тоже есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Приобретение любого автомобиля – это непростое дело, ведь нужно подбирать машину исходя из своих нужд и предпочтений, а если заранее узнать обо всех изъянах, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Речь пойдет о последних моделях, которые на данный момент можно приобрести у официальных дилеров. Существуют также старые варианты, которые на сегодняшний день не выпускаются, их можно приобрести только подержанными.
Краткие технические характеристики автомобиля
В последних выпусках 2016 года, машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 в зависимости от модификации. Автомобиль Terrano имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм ( если учитывать зеркала, то 2000 мм) в ширину. Полная масса составляет чуть более 1700 кг.
На самом обычном варианте (Nissan Terrano 3) следующие характеристики:
- Объем двигателя, куб. см.: 1998
- Клапанов на один цилиндр: 4
- Мощность: 135 лошадиных силы
- Используемое топливо: бензин АИ-95
- Максимальная скорость, км/ч: 177
- Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
- Расход топлива при смешанном цикле на 100 км – 8.2 литра, в городе – 11 литров
- Привод: полноприводный/переднеприводный
- Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
- Пятидверная сборка
Слабые места Nissan Terrano с 2013 года выпуска
- Двигатель
- Задние пружины
- Коробка передач
- Датчик уровня топлива
- Расход топлива
На просторах интернета часто можно найти отзывы недовольных водителей, которые жалуются на недостаточный комфорт при передвижении по городу и невозможность набора приемлемой скорости. Такое авто подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересуют поездки по асфальту на работу и домой, то сперва подумайте необходимо ли платить за это такие деньги. Покупать Terrano для поездок по городу точно не стоит. В интернете можно отыскать большое количество комментариев, которые в полной мере раскрывают большую часть недостатков данного автомобиля.
Пожалуй, самым большим недостатком в этом автомобиле является двигатель. Те, кто любит гонять на мощных машинах в 200 лошадиных сил, к Ниссан Террано придется привыкать. В модификации 1.6 двигатель настолько слабый, что разгон машины до 100 км является настоящим испытанием. Многие владельцы жалуются на то, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В варианте 2.0 всё не так печально, но придется поиграться с переключением скоростей. Если вы планируете постоянно ездить на 6-ой передаче, то разгоняться вы будете очень долго, а про обгоны на трассе можете вообще забыть. Чтобы раскатать её до нормальной динамики, придется отъездить на ней хотя бы 3-4 тысячи километров.
У Terrano с передним приводом часто возникают проблемы с задней пружиной. Поскольку подвеска у этого автомобиля точно такая же, как и у Renault Duster, то и проблемы те же. Задняя пружина часто вылетает, но к счастью, официальный дилер без проблем производит её замену.
Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, появляется несвойственный скрип в подвеске. На эксплуатацию эту сильно не влияет, но неприятные впечатления создает.
И тут недостатки Ниссан Террано дают о себе знать. Коробка передач не отличается высокой точностью. Старый 4-ех ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя комфортно на все 100%. Система переключения передач придется по вкусу любителям старых машин. Те, кто обзавелся последними модификациями с автоматической коробкой передач, тоже могут не расслабляться. Иногда непонятно едешь ты на автомате или на механике, потому что работает всё очень неточно.
Владельцы данного авто часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. Это не критично влияет на всю машину в целом, но является довольно неприятным моментом, который стоит учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.
Если вы хотите экономить на бензине, тогда вам этот автомобиль не подойдет. По городу расход топлива вам точно не понравится, да и в принципе по городу на этой машине ездить не стоит. Даже на трассе при скорости 120 км в час, он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но всё в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного ехала необходимо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях оказывается слишком большим. Такое присуще Nissan Toreeno 1.6 и здесь менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.
Внешний и внутренний вид автомобиля
Разработчики попытались посоревноваться с «Дастером» и сделать салон в машине более современным. Им это удалось, пока на свет не появился последний Reanult Duster сборки 2016 года. На свою цену Nissan могли бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился неплохим, но видно, что некоторые детали довольно дёшево выглядят. Особенно это касается эргономики.
На приборной панели разместился спидометр, дисплей от компьютера и тахометр. Довольно классический набор и ничего больше здесь нету, хотя за свою цену можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью не получиться, ведь при большом весе вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маленького размера, как для такой большой машины.
Снаружи автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлимо, но лакокрасочное покрытие долговечностью не обнадёживает. Сиденья получились малокомфортабельными, многие жалуются на излишнюю жёсткость, а пассажирам на задних местах придется потесниться, поскольку пространства там немного. Багажник вместительный и его вполне хватит для повседневных нужд, но не более
Основные недостатки Ниссана Террано 3-го поколения
Вывод и общее мнение об автомобиле
Действительно хорошо автомобиль показывает себя на бездорожье и там, где легковушки не проедут. Проблем в этом плане не наблюдается, ведь в последних модификациях установлена система 4х4. Полноприводная система позволяет чувствовать себя на бездорожье как в «своей тарелке». Проходимость на очень высоком уровне и забраться он может туда, куда внедорожники высокого класса и не мечтали. На просёлочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили многие нюансы, поэтому если и брать Nissan Terrano, то лучше всего в варианте 2.0. Более дешёвые варианты могут оказаться ненадёжными и впечатление об этой марки сложатся не наилучшим образом. Так как Terrano сделан на основе шасси Renault Duster, задатки подвески у машин идентичны, за исключением некоторых мелких настроек, которые разрабатывались специально для максимально плавного хода. Это им действительно удалось, машина себя отлично чувствует за городом. Перемещение по асфальту можно отнести больше к «болячкам» авто, чем к достоинствам.
Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь здесь довольно много небольших изъянов, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравиться ли вам машина в управлении и стоит ли её брать. И не забывайте, что Nissan Terrano – это зверь, который был создан для бездорожья и просёлочных дорог. Такой автомобиль подойдет, если вы живёте загородом или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ожидать от неё чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, тогда возможно стоит посмотреть другие аналогичные варианты. Это простой, но полезный совет, ведь авто в последних комплектациях получилось не из дешёвых, хоть вариант с двигателем в два литра и с приводом 4х4 вышел самым удачным.
Читайте также: