Замена ламп рено каптур

Обновлено: 25.03.2024

Меняем лампы на Рено Каптур

1

Лампы ближнего света в автомобилях зачастую относят к расходным материалам. Это связано с тем, что время от времени они могут перегорать. Особенно это стало актуально, после того, как был принят закон обязывающий передвигаться и в дневное время с ближним светом или дневными ходовыми огнями. Так же, при частой эксплуатации авто в условиях бездорожья на спираль внутри лампы оказывается воздействие, и из-за частой тряски она может переламываться. Это приводит к необходимости замены элемента. Данную процедуру каждый владелец может выполнить самостоятельно, без визита на СТО.

Замена лампы

Процесс замены довольно простой и может быть выполнен в течение нескольких минут. Для этого необходимо сперва понять, как устроена фара. Каждая содержит три лампы на Рено Каптур, которые отвечают соответственно за ближний, дальний свет и указатель поворота.

2

Ближний свет

Лампа ближнего света Рено Каптур находиться в фаре и закрыта крышкой, отмеченной на схеме буквой «A». После снятия крышки необходимо отсоединить клемму проводов, отмеченную цифрой 5 на схеме ниже. Для этого необходимо потянуть за него. В это время лампа будет удерживаться при помощи специального пружинного фиксатора, который отмечен на рисунке цифрой 5.

3

Фиксатор отсоединяется в последнюю очередь. После замены светового элемента конструкция собирается в обратном порядке. Во время замены лампы Renault Kaptur необходимо помнить, что нельзя прикасаться к стеклянной части изделия. Если на ней остануться пото-жировые следы, то это значительно сократит срок ее службы или может привести к ее разрушению.

4

Дальний свет

Остальные лампы на Рено Каптур меняются аналогичным образом. Чтобы поменять элемент, отвечающий за работу дальнего света необходимо снять крышку, отмеченную на схеме «B». После этого отключается клемма с проводом, затем снимается фиксатор.

5

УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

Это элемент имеет другое устройство, вследствие чего требуется установка менее мощных ламп. Вследствие этого лампа указателя поворота имеет немного другое устройство. Для ее замены нет необходимости снимать крышку, достаточно отвернуть патрон. После ее замены патрон устанавливается на место.

6

Элементы, применяемые в автомобиле Рено Каптур имеют определенные параметры и формы.

7

Важно знать тип элемента, чтобы он подошел для установки в посадочное место и имел необходимые параметры мощности. Так же производитель рекомендует использовать изделия, которые оборудованы колбой типа U.V.55W. Это обеспечивает защиту от ультрафиолета, который со временем разрушает рассеиватели, установленные в фарах.

Работы по замене необходимо проводить на выключенном автомобиле с остывшем двигателем. Иначе можно спровоцировать короткое замыкание или получить ожог, прикоснувшись к элементам системы охлаждения.

Процесс замены довольно простой, поэтому даже оказавшись без света можно прибрести необходимые элементы и произвести самостоятельную замену.

Замена лампочек в фаре Renault Kaptur

Какие лампы используются в фаре Рено Каптур?

В фарах данного автомобиля в комплектации с линзованной оптикой используются следующие лампы:

Как поменять лампу дальнего света Renault Kaptur?

Снимите резиновую защитную крышку:


Нажмите на металлический зажим, сдвиньте на себя:



Снимите клемму провода с лампы, вытащите лампочку и установите на это место новую. Зажмите лампочку зажимом и поставьте на место клеммы проводов.

Внимание! Не трогайте стеклянную колбу лампы руками! Держаться допускается только за цоколь!

Замена лампы ближнего света

Снимите защитный колпак:



Сдвиньте зажим лампы, аналогично лампочке дальнего света:


Снимите клемму провода и вытащите лампу. Установите новую лампу в обратной последовательности.

Замена лампы указателя поворота

Найдите в крайней части фары патрон лампы указателя поворота:


Поверните патрон за флажок против часовой стрелки и вытащите его:


Лампу необходимо повернуть в патроне против часовой стрелки и вытащить. В обратном порядке производится установка новой лампочки.

Renault Kaptur - тест-ремонт ЗР

Двигатели бензиновые: 1.6, 114 л.с.; 2.0, 143 л.с.

Коробки передач М5, М6, А4, вариатор

Привод передний, полный

Комплектации Life, Drive, Style

Цена 879 000–1 194 990 руб.

Kaptur — очередная модель, построенная на модернизированной платформе Global Access. По сути, это Duster в новой обертке — с тем же набором основных узлов и агрегатов.

Оценивать его ремонтопригодность будем с оглядкой на конкурентов‑одноклас­сников. Тем более что недавно мы проверяли по этому параметру Крету (ЗР, № 1, 2017), которая является одним из основных сопер­ников Каптюра.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Строптивый дуэт

Двигатель 1.6 HR16 (114 л.с.) хорошо знаком по моделям Note, Sentra и Fluence. Необслуживаемый цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы мотора и неплохо справляется со своими задачами. Ремень навесного оборудования по регламенту меняют через каждые 90 000 км (или каждые четыре года). Увы, в его приводе не предусмотрен ролик-натяжитель. Заводская инструкция предлагает при замене ремня снимать шкив коленчатого вала, а для этого нужен специнструмент. Благо, есть альтернативный способ, хотя он тоже не из самых простых: старый ремень срезают, а новый устанавливают с помощью специнструмента или натягивают рукой на шкив водяного насоса, одновременно вращая коленчатый вал.

Самая сложная операция при обслуживании двигателя 1.6 — банальная, казалось бы, замена свечей. Это приходится делать каждые 30 000 км, и сначала нужно снять впускной трубопровод. Операция довольно трудоемкая и отпугнет многих любителей делать всё своими руками. На большинстве моторов машин-одноклассников индивидуальные катушки зажигания закрывает лишь декоративная крышка.

Снятие трубопровода начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее демонтируем патрубок от корпуса воздушного фильтра к дросселю и разъемы с датчиков давления и температуры воздуха на впуске. Откручиваем корпус электронной заслонки от коллектора и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его подогрева.

Трубопровод зафиксирован снизу пятью длинными болтами «на 10» на головке блока, а сверху — двумя более короткими болтами на клапанной крышке. Для удобного доступа к нижним креплениям снимаем воздухозаборник. Он имеет простую фиксацию. Все прокладки на трубопроводе многоразовые. При сборке смажьте посадочное место патрубка на корпусе воздушного фильтра, иначе намучаетесь с его установкой.

В приводе навесного оборудования у двигателя 2.0 есть привычный автоматический ролик-натяжитель. Регламент замены навесного ремня — как у привода ГРМ. Объединение производителем этих операций при обслуживании — очень разумный ход.

На моторе 2.0 доступ к индивидуальным катушкам зажигания свободный. Они закреплены болтами «на 8», свечи — под головку «на 16». Разъемы на катушках снабжены простыми фиксаторами. Правда, снимать их не очень удобно из-за близости каналов впускного трубопровода.

От общего к частному

Антифриз меняют через каждые 90 000 км (или через три года) — непривычно малый интервал. Сливных пробок нет, поэтому снимаем нижний патрубок радиатора (это обычный для французских машин прием). Он закреплен металлическим хомутом, подбираться к его усикам не очень удобно.

Стоящий перед расширительным бачком антифриза вроде бы выносной топливный фильтр — на самом деле компенсатор пульсаций топлива, у него внутри пустая полость. Аналогичная конструкция реализована и на Дастере. На самом деле фильтр встроен в топливный насос, расположенный в баке. Увы, он недоступен как отдельная запчасть, придется менять насос в сборе, по регламенту — через каждые 120 000 км. У большинства конкурентов фильтр тоже встроен в насос, но доступен как отдельная деталь.

Полноприводные версии Каптюра доступны только с мотором 2.0, который агрегатируется с четырехступенчатым автоматом или шестиступенчатой механикой. Задняя подвеска у модификации со всеми ведущими независимая, в багажник уложена докатка. Переднеприводные версии идут с мотором 1.6 в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором. Сзади у них более компактная упругая балка, освободившая место для откидываемой площадки с полноразмерной запаской.

Масло во всех узлах и агрегатах трансмиссий обоих типов залито на весь срок их службы. Однако инженеры всё же позаботились об удобных технологических отверстиях для замены жидкостей.

У обеих механических коробок схожие корпусы и, соответственно, одинаковое расположение и вид сливных и заливных пробок. Автомат с индексом DP8, как и его старшие родственники DP0 и DP2, имеет единое отверстие для слива и залива масла. Под пробкой расположена мерная трубка, которую выкручивают при сливе масла, а затем ставят на место. Ее высота определяет нормальный уровень масла в прогретой коробке. У большинства автоматов других производителей сделаны отдельные, более удобные отверстия для замены жидкости.

Несмотря на заводской регламент, дилеры рекомендуют менять масло в вариаторе JF015E через каждые 40 000 км. Операцию проводят со снятием поддона, промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки. Для залива жидкости используют отверстие контрольного щупа. Замена масла не составляет особого труда и заметно продлевает жизнь вариатору. При выполнении этой операции дилеры сбрасывают счетчик старения масла. Его показания имеют информационный характер и не влияют на работу агрегата.

На версиях с мотором 1.6 передние суппорты закреплены болтами «на 13» в направляющих с отливами под ключ «на 15». У модификаций с двигателем 2.0 передние тормозные диски — увеличенного диаметра. Суппорты закреплены на двух направляющих под шестигранник «на 7». У всех Каптюров на задней оси установлены барабанные тормоза. Штуцеры для тормозной жидкости расположены удобно на всех механизмах, регламент ее замены — каждые 90 000 км (или три года). Интервал неожиданно велик, обычно это 30 000 км (или два года).

В общем

У машин с разными моторами компоновка подкапотного пространства практически одинаковая. Аккумулятор зафиксирован сверху металлической планкой на двух шпильках с гайками «на 10». Клеммы имеют обычный крепеж, а на заводской батарее есть ручки — менять ее очень удобно.

Подкапотный блок предохранителей размещен рядом с аккумулятором. Его верхняя крышка закреплена двумя простыми защелками — спереди и сзади. Салонный блок расположен под торпедо, левее и ниже рулевой колонки. Его крышка закреплена шестью фиксаторами по периметру. Для снятия сдергиваем ее за нижнюю часть в месте небольшого углубления. Как обычно, французские блоки обделены обозначениями схем и запасными предохранителями.

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Регламент замены фильтрующего элемента — каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована двумя простыми защелками. А вот отверстие под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке.

Полноценную металлическую защиту картера ставят на заводе. Она зафиксирована восемью болтами «на 10». Для доступа к двум передним креплениям защиты приспускаем нижний пыльник бампера, открутив на нем три торкса Т30.

Противотуманки и ходовые огни в переднем бампере светодиодные. В случае перегорания отдельных сегментов придется менять элементы в сборе. Аналогичная ситуация — с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника.

Задняя противотуманка и секция заднего хода расположены в углах заднего бампера. К патронам ламп можно свободно подлезть, не поднимая автомобиль.

«Фонари» на крышке багажника — это декоративные отражатели, ламп в них нет. В фонарях на крыльях стоят лампы поворотников и стоп-сигналов, а габаритные огни — светодиодные. Технологические отверстия в нишах кузова не предусмотрены, поэтому для замены ламп придется снимать фонари. Закреплены они незамысловато: после откручивания креплений вытягиваем фонарь на себя. Демонтаж и установка не доставят особых хлопот. А вот плата с лампами зафиксирована на корпусе фонаря множеством направляющих и защелок, которые можно поломать.

Renault Kaptur набрал 13,63 балла — это средний показатель. Подвели «француза» в основном двигатели. Для объективного сравнения с моноприводными конкурентами мы в итоговой оценке не учитывали работы по обслуживанию узлов полного привода.

Самостоятельная замена ламп в Рено Каптур

Замена ламп в Рено Каптур предельно проста. Поэтому ее удобнее провести самостоятельно, чем отправляться ради этого в дилерский центр.

  • Замена ламп в фарах Renault Kaptur
    • Лампа ближнего света
    • Лампа дальнего света
    • Указатель поворота
    • Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Перегоревшая лампа – не такая уж и редкость, особенно теперь, когда приходится ездить с постоянно включенным ближним светом фар. Да и в дороге подобные случаи бывают. Поэтому знать алгоритм замены обязан каждый владелец нового Рено Каптур 2016 года.

    Замена ламп в фарах Renault Kaptur

    Сам процесс несложен и производится буквально за несколько минут.

    Общая схема расположения ламп в фаре:

    А – ближний свет;

    В – дальний свет;

    1 – указатель поворота.


    Схема расположения ламп.

    Лампа ближнего света

    Сначала необходимо снять крышку, отмеченную на рисунке литерой «А». Затем потребуется отключить черный наконечник электропроводки (цифра 5 на рисунке). В конце нужно отсоединить фиксатор (пружинного типа), что отмечен цифрой 2, и извлечь лампу. Установка производится в обратном порядке.


    Замена лампы ближнего света.

    Лампа дальнего света

    Для начала потребуется снять крышку, обозначенную литерой «В». Далее приходит черед отключения электропроводки, окрашенной, как и в случае с ближним светом, в черный колер (цифра 4 на рисунке).

    Затем потребуется отсоединить пружинный фиксатор и вынуть лампу. Установка производится в обратном порядке.


    Замена лампы дальнего света.

    Указатель поворота

    Тут все еще проще. Для замены лампы в нем потребуется только повернуть патрон, обозначенный на рисунке цифрой 1, на четверть оборота. После этого он вынимается, лампа меняется, а патрон устанавливается обратно.


    Замена лампы указателя поворота.

    Используемые лампы в фарах Рено Каптур:

    Назначение

    Тип лампы

    Рекомендации

    При замене ламп дальнего света, необходимо использовать изделия, оборудованные колбой, не пропускающей ультрафиолет (тип U.V.55W). Это нужно в целях предотвращения повреждения рассеивателей.

    В процессе замены нельзя касаться пальцами непосредственно лампы – держать ее разрешено исключительно за цоколь. В случае же контакта потребуется протереть лампу тканью, смоченной в спирте.

    Все работы должны проводиться только при условии выключенного зажигания. Кроме того, стоит быть осторожным, если приходится производить замену сразу после езды – существует вероятность получения ожога от нагретого двигателя Рено Каптур, а еще включения вентилятора, что также может спровоцировать травму.


    Новые лампы гарантируют яркий и качественный свет фар Renault Kaptur.

    Как видно, процесс замены предельно прост и незамысловат. В идеале все работы необходимо проводить в дилерском центре, однако такая мелочь, как лампа, вполне может быть заменена самостоятельно, не говоря уж о ситуации, когда она перегорает в пути.

    Порядок замены ламп освещения Renault Kaptur

    Замена ламп Рено Каптур. Фото, инструкция как поменять передние лампы Рено Каптур

    Головной свет

    В блок-фаре головного света установлены лампы дальнего, ближнего света и указателя поворотов.

      На ближнем и дальнем свете стоят лампы типа Н1 с ультрафиолетовым фильтром по спецификации UV55W.


    Расположение ламп с обратной стороны фары:

    Применимость ламп по всем внешним световым приборам Каптюр.


    Замена ламп ближнего/дальнего света

    Для них процедура идентична, разница только в расположении. Инструментов не потребуется.

    1. Снимаем резиновую герметизирующую заглушку (поз. А для ближнего, В для дальнего света на схеме выше).
    2. Потянув на себя, снимаем клеммную колодку с цоколя лампы.
    3. Освобождаем пружинную защелку фиксатора и отводим её в сторону.
    4. Взявшись за цоколь, вынимаем лампу из фары.

    Собираем в обратном порядке, при этом надо обратить внимание на совпадение фиксирующей выемки на цоколе лампы и соответствующего выступа в гнезде, иначе лампа станет с перекосом.

    Замена лампы переднего указателя поворота

    1. Взявшись за патрон (поз. 1 на схеме выше), проворачиваем его на 1/4 оборота и вынимаем из фары.
    2. Вынимаем лампу из патрона.

    Собираем в обратном порядке.

    Замена ламп в задних фонарях

    Здесь тоже сложностей нет, но фонарь придется снимать. Из инструмента понадобится фигурная отвертка (или со сменными насадками), в зависимости от головки установленных шурупов.


    Фонарь крепится в 3 местах: 2 шурупа со стороны багажника и пластмассовая клипса на крыле.

    Сборка осуществляется аналогично, но в обратном порядке. Не забываем подсоединять провода перед установкой фонаря на авто!

    Повторители поворотов в зеркалах

    Для замены ламп поворотников в зеркалах понадобится простая отвертка и аккуратность. В них используются лампы типа W5W, мощностью 5 Вт.

    Собирается зеркало в обратной последовательности. Обращаем внимание на попадание всех элементов в предусмотренные для них пазы.

    Замена ламп внутреннего освещения

    В Рено Каптюр имеется 3 фонаря внутреннего освещения, в них применяются 5-ваттные лампы W5W:

    Замена лампы центрального плафона

    Плафон держится на выступах с одной стороны и защелках с другой. Поэтому демонтаж начинаем с защелок, передней по ходу части, дальней от кнопки включения света.

    1. Поддеваем переднюю часть.
    2. Плафон повиснет на проводе. Отсоединяем клеммную колодку.
    3. Снимаем рассеиватель плафона, поддевая его по контуру. Внутри плафона доступ к лампе.

    Для сборки прижимаем рассеиватель к корпусу плафона до щелчка, подсоединяем провод, заводим выступы в задней части в пазы и нажимая на переднюю, ставим на место.

    Замена лампы плафона багажника

    В этом случае понадобится твердый острый предмет, наподобие шила или небольшого гвоздя.

    1. Снимаем заглушку обшивки и просовываем руку так, чтобы можно было нажать на плафон изнутри.
    2. Прижав шилом стопорный язычок плафона, другой рукой выталкиваем его наружу. Обратите внимание на специальную выемку под шило в плафоне (показано красной стрелкой).
    3. Вынимаем плафон, отсоединяем штекер провода, снимаем лампу.

    Сборка в обратном порядке.

    Замена ламп в переднем плафоне

    Сборку проводим аналогично, но в обратном порядке.

    Итоги


    Обслуживание и замена тормозных колодок Renault Kaptur

    А может продать? На что поменять Каптюр?

    Совсем недавно я отвечал здесь на коменты, что не мой каптюр стоит в трейдине и менять пока не собираюсь, но прошло немного времени и повесил объявление о продаже))). Перед этим походил по салонам, поглазел на новые игрушки, даже прокатился на тестдрайве пару раз. А еще, снова сгоняли на машине по делам в Хабаровск и заодно там тоже посмотрели на новые машинки.

    Ниссан Х-Трэйл с 2,5 - кажется неплохо. В максималке панорама, электронные помощники, в новых моделях вроде бы яндекс навигацию в ГУ смогли засунуть (не в яндекс комплектации, а в топе). На мой вкус подустал он уже по дизайну, все же выпускается давно. Цена у дилера в максималке около 2550, с допами конечно же.

    Киа Спортэйдж 2,4 - все примерно то же, что и у Х-трэйла. На несколько сил мощнее)), у Киа автомат вместо вариатора у Ниссана. Дизайн - на вкус и цвет, по мне интереснее, но места сзади поменьше - ниссан длиннее. Вышла новая серия БлэкЭдишн - в серебристом цвете прикольно выглядит. Цена в максималке 2540 в хабаровске. Едут оба +/- примерно одинаково.

    В Хабаровске смотрели Форестер. Очень понравился. С 2.5 мотором в максималке цена 3223((( Нет дилера в благовещенске, ездить на ТО 800км, зато лишний повод сгонять в Хаб)) Цена.

    Примерно за эту же цену получается Мурано. Красивый, V6 3,5 - мощный, есть дилер в Благовещенске. Модель устарела, выпускается 100 лет (как и Х-трэйл, но тот обновляется хотя бы). Нет электронных помощников - можно обойтись и без них, ездим же сейчас, но у конкурентов есть и даже на маленьком Кашкае есть, а у большого Мурано нету.

    Сантафе, Соренто не смотрел - за их цену в хорошей комплектации по мне лучше Мурано или Форестер. Хотя в новом Соренто посидели в Хабаровске. Ну, с одной стороны все же это совсем свежая модель, комплектация Люкс (не максималка) за 2700 - 2.5 мотор. Максималка только дизель с роботом и за его цену лучше.

    Вот такие размышления. Объявление на дром повесил, а что купить взамен не решил. Каптюры б/ушные продаются, судя по объявлениям - много вычеркнутых. Можно отдать в трейдин, конечно, но это если уже точно определюсь с преемником. Или ездить дальше на нем еще год, например. С одной стороны хочется мощнее и комфортнее, а с другой - стоит ли за это платить в 2-3 раза дороже)))

    P.S. Забыл про Рав4. Внешне нравится. 2л бомж комплектацию не хочу. Цена за 2,5 мотор в хорошей комплектации около 2850. Ну не знаю. Может быть, надо думать, тестдрайв, если очень понравится.

    Аутлендер - старая модель, внешне и внутри на любителя, мне не нравится.

    Тигуан классный, но маленький, очень дорогой в хорошей комплектации, нет дилера в Благовещенске - ТО, гарантия.

    Кодиак - то же что и Тигуан - дорого и нет дилера поблизости.

    Еще посматриваю в сторону Б/Ушных машин очень свежего года и с маленьким пробегом, из тех что перечислил. Но это если вдруг очень маленький пробег и цена будет значительно дешевле. Мало вероятно))

    Креты, селтосы, кашкай и т.п. - шило на мыло, не вижу смысла. Правый руль однозначно нет.

    Ультрасовременная и супердорогая LED-оптика Renault Kaptur


    Все мы, в той или иной степени знаем о том, что современные реалии диктуют свои правила и мир машин — не исключение. Ни для кого не будет открытием, что практически все автомобильные производители сегодня как на перегонки стараются удивить покупателя инновационностью и революционностью решений.

    Не так давно мы обсуждали стоимость светодиодных OLED-фонарей Audi TT RS, которыми "Ауди" так гордится. Сегодня поговорим о бюджетном классе, который как оказалось также пытается соответствовать современным тенденциям.

    Одним из представителей данного класса является компания Renault, которая недавно смогла порядком удивить публику светодиодной оптикой, которую благополучно установила на свой бюджетный Kaptur. Безусловно уважение к Renault после такого смелого решения установить дорогую оптику на бюджетный возникает, однако это только до тех пор, пока вы не станете счастливым обладателем этого авто. Проблема в том, что дорогая оптика на дорогом авто это норма и в случае ее неисправности хозяину по большому счету плевать во сколько обойдется ремонт или полная замена фары. А как быть тому, кто изначально покупает бюджетный автомобиль в надежде получить недорогое, но надежное авто? Камни ведь не выбирают жертву, они летят хаотично и попадают как в бюджетные, так и дорогие авто.

    А теперь давайте представим, что во время очередного путешествия вы разбили или повредили фару головного света на Рено Каптюр и вам предстоит ремонт.


    Итак, к чему следует быть готовым?

    Первое — это время. Как сообщили оф. источники, после того как вашей фаре придет конец, вы не сможете поменять ее в любое удобное для вас время. То есть вы автоматически оказываетесь пешеходом и как оказалось минимум на полтора месяца.

    Второй шокирующий момент — это цена. А стоит фара головного света для Kaptur — 37 935 рублей штука.

    Третий момент — установка, за нее с вас дополнительно возьмут 3 890 рублей.

    В итоге, что мы имеем? Если вам не повезет, и вы разобьете обе фары, вы автоматически получаете убыток порядка 80 тыс. рублей. Как вам такая цифра? Нет, безусловно это не $4500, которые придется выложить владельцу Audi TT RS, но ведь и общая стоимость автомобилей разная!?

    Итак, за что же "Рено" просит такие деньги, проще говоря — "че так дорого"?

    За такие деньги счастливый или несчастный обладатель Рено Каптюр получает светодиодные фары ближнего, а также дальнего света Pure Vision. Получить такие можно лишь в ТОПовой комплектации Extreme. Как и предполагалось, инженеры компании "Рено" немного схитрили, поскольку установили на свой паркетник не совсем LED-оптику, вернее она LED, но как говориться "для бедных". Фары сделаны по упрощенной технологии, в которой используются рефлекторные отражатели и несколько светодиодов. Кроме того, производитель сэкономил на адаптивности фар, а также автоматическом переключении режима ближний/дальний. Но в качестве компенсации производитель гарантирует более интенсивный световой поток.

    ДХО у Kaptur Extreme также полностью светодиодные, а повороты — динамические, и выглядят не хуже, чем у таких известных брендов как Mercedes и Audi. В общем передняя оптика Pure Vision выглядит очень достойно и современно.

    Если вышеописанных доводов в оправдание дороговизны вам мало, то вот вам еще несколько утешительных слов непосредственно от производителя.

    Благодаря полностью светодиодной головной оптике внешность нового Renault Kaptur стала более изящной, а "взор" более выразительным. Вместе с тем нельзя не отметить явное улучшение видимости в ночное время, примерно на 20%. Такого прироста удалось достичь благодаря полностью светодиодной оптике, которая обеспечивает более интенсивный и четкий световой пучок. Единственные в своем классе динамические LED фары, дополненные динамическими указателями поворотов, которые встречаются только в премиум-классе, делают внешность более современной, дорогой и узнаваемой. Ну как-то так.


    Если серьезно, то цена около 80 тыс. рублей более чем высокая как для бюджетного кроссовера, пусть даже и полноприводного. Для сравнения обычные фары обойдутся в 20 тыс. рублей максимум. Поэтому неудивительно, что такое явление как дорогая LED-оптика на Рено Каптюр вызвала нешуточный резонанс. Масла в огонь добавил и тест новых фар, интересующихся данной темой автолюбителей. Они не поленились и провели тест обычных галогеновых фар Каптюра и LED, в итоге оказалось, что большой разницы в интенсивности свечения нет. Выходит, выбирая комплектацию с такой оптикой вы, по сути, платите "за красивые глазки", поскольку эффективность и у тех и у других примерно на одном уровне.

    Подводя итоги хочется сделать несколько выводов. Безусловно очень приятно то, что Renault не поскупился и оснастил дорогой современной оптикой бюджетный кроссовер. В то время как остальные автопроизводители ставят подобное только на очень дорогие авто. Но с другой стороны, обидно то, что по факту эти фары не отличаются по эффективности от обычных, в результате покупатель получает просто красивую оптику, которая вроде как LED, но светит как обычные галогенки. Кроме того, не может не огорчать тот факт, что цена таких фар довольно высокая как для среднестатистического человека, предпочитающего бюджетные авто. В результате такая красота в один день может обернуться большими растратами и большим стрессом для владельца, который даже не подозревал о том, как дорого стоит оптика его автомобиля.

    У меня все, пишите в комментах, что вы думаете об этой теме, о Рено Каптюр и его новых фарах. Также если не сложно поделитесь данной статьей в соц. сетях, тем самым вы сделаете свой вклад в развитие нашего проекта. Всем спасибо и до новых встреч на ФараИнфо.

    Обзор Renault Kaptur Extreme и его дорогой LED-оптики

    Регламент ТО Renault Kaptur: проверка и замена

    Регламент ТО Renault Kaptur: проверка и замена

    Для поддержания нормального функционирования автомобиля Рено Каптур, необходимо своевременно проводить ТО. Но какие работы и на каком пробеге нужно производить – об этом производитель умалчивает. Те, кто обслуживает машину самостоятельно, должны знать эту информацию.

    Модификации автомобиля

    Стоит учесть, что от комплектации зависит конечная стоимость работ по обслуживанию. На Рено Каптур устанавливались следующие моторы:

    • H4M – Ниссановский мотор объемом 1.6 литра.
    • F4R – двигатель Рено, который успешно зарекомендовал себя на популярном кроссовере Duster, мощностью 143 л.с. и объемом 2 литра.

    Оба двигателя комбинируются с механической коробкой передач или надежным японским вариатором. Машина оборудуется, как полным, так и передним приводом. С 2020 года вышло обновление с двигателем 1.3 H5Ht мощностью 150 л.с. Поэтому ТО с каждым мотором следует рассматривать отдельно.

    Вопреки распространенному мнению, дизельных моторов на Рено Каптур никогда не устанавливалось, поэтому регламент для ТО составляет не более 15 тысяч километров. Но если за один год такой пробег не набирается, тогда данную процедуру следует производить раз в год.

    Если автовладелец желает проводить такие работы чаще, это будет только плюсом, но острой необходимости в этом нет, пока машина не достигнет 100 тысяч километров.

    Таблица объемов жидкостей

    Покупая расходники, ответственный автовладелец должен быть осведомлен обо всех используемых жидкостях в Рено Каптюр. Таблица выглядит следующим образом:

    Стоит учесть, что здесь указываются полные объемы картеров. По факту при замене может слиться меньше на величину от нескольких сотен граммов до трех литров. Поэтому ориентироваться точно на табличные данные не обязательно. Заливать жидкость нужно в том объеме, в котором она слилась, при условии, что уровень был в норме.

    На двигателе 1.3 Тсе не применяется механическая коробка передач, а вместо гидравлического используется электрический усилитель руля. Соответственно, никаких жидкостей в нем не предусмотрено.

    Производитель настоятельно не рекомендует менять масло в АКПП и мостах на Рено Каптюр. Данные жидкости заливаются на весь срок службы автомобиля. Замена их может серьезно навредить данным агрегатам.

    Нулевое ТО необходимо для выявления заводского брака через 1000-2000 км. Проверяется следующее:

    • внешний осмотр автомобиля;
    • проверка световых приборов и электрики;
    • осмотр ходовой части автомобиля;
    • проверка технических жидкостей;
    • проверка давления в шинах;

    При выполнении ТО-0 никаких жидкостей не меняется. Проверяются основные узлы и агрегаты, а автовладелец может задать основные вопросы по обслуживанию Рено Каптюр лично у автомехаников.


    Наступает ровно через год или 15000 км. В процессе выполнения ТО-1 на Каптюре выполняется следующее:

    • Внешний осмотр, как при ТО-0, поиск возможных утечек смазки из различных узлов и агрегатов.
    • Осмотр ходовой части автомобиля.
    • Электронная диагностика.
    • Долив жидкостей, смена неисправных частей автомобиля в рамках гарантии.
    • Смена масла, фильтрующего элемента, а также воздушного и салонного фильтров, а также шайбы из меди, которая стоит под пробкой (выполняется при каждом мероприятии, связанном с обслуживанием).
    • Контроль и восстановление правильного давления в шинах (в рамках диагностики ходовой).

    За дополнительную плату, клиент может получить услугу в виде продувки, сушки и смазки дверных механизмов и уплотнителей в зимнее время.

    Наступает через 30 тысяч пробега. Аналогичный срок составляет 2 года. Список работ:

    • Те же операции, что и при ТО-1.
    • Проверка и замена при необходимости деталей тормозных механизмов.
    • Смена свечей или их проверка.
    • Диагностика пыльников ШРУСов, сайлентблоков и детальное изучение остальных частей подвески.

    Как правило, на 30 тысячах у менее аккуратных водителей появляются проблемы с подвеской.

    Наступает через 3 года или 45000 км пробега. Список работ:

    • Визуальная проверка автомобиля, оценка работоспособности световых приборов, состояния ламп.
    • Проверка развал-схождения.
    • Осмотр ходовой части автомобиля.
    • Проверка основных узлов в и агрегатов, доливка технических жидкостей и герметичности механизмов.
    • Замена масла, воздушного, салонного и масляного фильтра.
    • Осмотр системы торможения.
    • Выполняется ремонт обнаруженных неисправностей.
    • Электронное сканирование.

    При пробеге 60000 км или через 4 года эксплуатации выполняются следующие мероприятия:

    • Привычная замена смазки в моторе и всех сопутствующих фильтров.
    • Диагностика двигателя электронным прибором.
    • Детальный осмотр ходовой части автомобиля, оценка состояния рычагов, проверка сайлентблоков и целостности пыльников ШРУС.
    • Смена свечей и проверка состояния катушек.
    • Диагностика ремня вспомогательных агрегатов.
    • Соответствующий ремонт обнаруженных неисправностей.
    • Проверка деталей тормозной части и замена потрескавшихся, а то и поврежденных шлангов или изношенных колодок. В этот момент может потребоваться замена колодок, применяющихся в задних барабанах.
    • Внешний осмотр авто и проверка работы всей электрики.

    Пробег составляет 75000 км или 5 лет эксплуатации. Как правило, у многих в этот момент заканчивается гарантия, поэтому автовладельцы относятся к данному процессу внимательно.

    Список работ:

    • Смена моторного масла. Установка новых фильтров. Автомеханики проверяют все основные механизмы, при необходимости производится доливка технических жидкостей. Оценка герметичности узлов.
    • Осмотр ходовой части на Рено Каптур.
    • Электронное сканирование всех блоков.
    • Проверка и обслуживание тормозной системы.
    • К этому пробегу возможен гул ступичных подшипников. Дилер может предложить их замену.

    В этот момент рекомендуется заменить масло в трансмиссии, несмотря на рекомендации производителя. Масла в АКПП залиты на весь срок службы, поэтому их замена не потребуется, но будет желательна, если ее выполнить крайне осторожно.

    Наступает через 6 лет или 90000 километров. Работы выполняются следующие:

    • Смена жидкости в гидроусилителе.
    • Смена жидкости тормозного контура.
    • Заправка нового антифриза.
    • Замена смазки в двигателе и привычного комплекта фильтров.
    • Установка нового комплекта ГРМ. Однако данный пункт относится к двигателю F4R, так как в остальных двигателях стоит цепь. Ее срок службы может превышать 100 тысяч километров. Кроме того, менять рекомендуют и приводной ремень.
    • Осмотр ходовой части, проверка тормозной системы и соответствующий ремонт.
    • Электронное сканирование.
    • Визуальная диагностика автомобиля и проверка электрической части.

    90 тысяч – знаковое число для Рено Каптур. На данном пробеге нужно внимательно проверить свою машину и принять решение – оставить ее или продавать. В любом случае, регламент нарушать не стоит, но ремонты различных узлов могут понадобиться чаще.

    Заключение

    Как заменить салонный фильтр на Рено Каптур

    Традиционная уже для конструкторов автомобилей ошибка – это плотная компоновка климатической установки. В результате чего простейшая в теории операция по замене салонного фильтра может стать в разы сложнее, чем ожидается.

    Особенно остра эта проблема для автомобилей компакт-класса, где вся система вентиляции не должна отнимать пространство у и без того небольшого салона. При самостоятельной замене фильтра салона на Renault Kaptur, придется выбирать один из двух вариантов. Либо снимать бардачок и вставлять фильтр в неудобном положении, или сэкономить время, не снимая бардачок – неудобство же вырастет незначительно.

    Этапы замены фильтрующего элемента Рено Каптур

    По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Рено Каптур проводится относительно просто. Относительно, потому что, располагается фильтр не в самом удобном для замены месте. Просто – потому что особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

    Как заменить салонный фильтр на Рено Каптур

    Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Это рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного

    Где находится

    Как и у большинства других автомобилей, салонный фильтр у Рено Каптур располагается в салоне с пассажирской стороны. Корпус фильтра располагается под приборной панелью, поэтому чтобы достать его, придется немного повозится. В автосервисе за замену с вас возьмут около 700 рублей, согласитесь не мало, для 15 минутной процедуры.

    Салонный фильтр делает поездку комфортной, поэтому если установлена заглушка, рекомендуется ее снять и установить очистительный элемент. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

    Снятие и установка нового фильтрующего элемента

    Для начала нужно оговориться, что можно воспользоваться официальной инструкцией по замене со снятием бардачка. Но в этом нет никакого смысла, кроме потери времени. Данный же способ менее удобный, зато очень быстрый.

    Замена салонного фильтра Рено Каптур является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто. Для удобства выполнения операции можно сдвинуть сидение переднего пассажира до упора назад.

    Заглушку фильтра можно увидеть за центральной консолью, если смотреть со стороны «бардачка», и для извлечения фильтра достаточно:

      Добираемся до места установки (Рис.1).

    При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они показывают направление движения воздуха, по ним и нужно производить установку. Стрелка должна быть по направлению от двигателя в салон.

    Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

    На автомобилях с кондиционером замену салонного фильтра стоит совместить с его очисткой. В продаже можно встретить много аэрозольных составов для очистки и обеззараживания сот. Через отверстие установки фильтра вводится гибкая насадка.

    Состав равномерно распыляется по всей поверхности радиатора кондиционера, после чего он спокойно стекает через дренаж. Нужно выждать около 10 минут и установить фильтр на место.

    Решение проблемы большого скопления мусора в фильтре

    Очень часто при замене салонника, можно обнаружить листья деревьев и другой мусор больших размеров. Который не только высыпается на пол салона Рено Каптур при замене. Но и препятствует нормальной циркуляции воздуха.

    Виной всему отверстие воздухозаборника, которое находится под капотом, за коробом воздухопритока, в простонародье жабо. Оно практически ничем не закрыто. Через него и попадают все крупные частицы. Закрыв его мелкой сеткой, проблема будет устранена.

    Разберем, как это сделать:

      Для этого в продаже имеются специальные сетки с мелкой ячейкой. Крепятся они при помощи сильных неодимовых магнитов (Фото 1).

    Радуемся модификации и собираем все в обратном порядке.

    Когда менять, какой салонник устанавливать

    Согласно техническому регламенту обслуживания, замена салонного фильтра на Рено Каптур производится не реже, чем один раз в год. Или при прохождении каждого планового ТО, то есть каждые 15 тысяч километров пробега.

    Однако при эксплуатации по российским дорогам, за срок, указанный в регламенте, салонный фильтр достаточно сильно забивается и перестает выполнять свои функции. Поэтому для обеспечения нормальной фильтрации владельцы рекомендуют сроки замены фильтра салона сократить в двое.

    Идеальный вариант – менять фильтр салона Renault Kaptur два раза в год, один раз в зимний сезон, и один раз перед летним сезоном. В весенне-летний период лучше ставить угольный, так как он более эффективно справляется с различными аллергенами и неприятными запахами. А осенью и зимой достаточно и обычного пылевого.

    Хотя в сервисной книге указаны конкретные сроки по замене фильтрующего элемента, замену часто рекомендуется проводить раньше, то есть не по регламенту, а по мере необходимости. Основанием для замены служат признаки загрязненности фильтра:

    • При эксплуатации автомобиля летом на пыльных участках дорог фильтрующий элемент гораздо сильнее забивается мелкой пылью, в результате чего замена может потребоваться раньше.
    • При частом простое в пробках, элемент забивается мелкими частицами сажи выхлопных газов, в результате чего он может внешне казаться относительно чистым, но при этом поверхность приобретает серый окрас, свидетельствующий о сильном загрязнении, а проницаемость снижается практически до нуля.
    • В осенний период в воздуховоды возможно попадание листвы – даже небольшое количество может стать рассадником миллионов бактерий, вызывающих неприятный запах. Избавиться от него довольно сложно, потребуется не только замена фильтрующего элемента, но и полная чистка короба.
    • Увеличение влажности воздуха в салоне (запотевание стекол).
    • Снижение мощности вентиляции и отопительной системы.
    • Появление шум при включении вентиляции на максимум.

    Подходящие размеры

    При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

    • Высота: 35 мм
    • Ширина: 200 мм
    • Длина: 216 мм

    Как правило, иногда аналоги для Renault Kaptur могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

    Выбор оригинального салонного фильтра

    Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

    Независимо от комплектации, на все Рено Каптур, производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 272773016R (пылевой) или 272773151R (угольный). Также они известны и под другими артикулами, в них нет никаких различий, и они взаимозаменяемы:

    • 272770567R
    • 272777764R
    • 272778214R
    • 272779683R
    • 272889739R

    Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

    При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

    Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

    Какие аналоги выбрать

    Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

    Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

    Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Рено Каптур может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

    Обычные пылевые салонные фильтра

    • MANN-FILTER CU22011 – технологичные расходники от известного производителя
    • BIG FILTER GB-9978 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
    • Невский фильтр NF6433 – российский производитель с демократичной ценой

    Угольные салонные фильтра

    • MANN-FILTER CUK22011 – качественное и толстое угольное напыление
    • BIG FILTER GB-9978/C – из активированного угля
    • Невский фильтр NF6433C – нормальное качество, доступная цена

    Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

    • Corteco
    • Filtron
    • SCT
    • Sakura
    • GoodWill
    • Fram
    • JS Asakashi
    • Champion
    • Zekkert
    • Masuma
    • Nipparts
    • Purflux
    • Knecht Mahle

    Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Kaptur на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

    Читайте также: