Пежо 4007 замена задних амортизаторов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Тема: Замена задних амортизаторов (фотоотчет)

miannik:
Фотоотчет из основной темы про задние амортизаторы!
Большое спасибо DickenS за труды!

Всем привет! Выкроил денёк (единственный выходной) и заменил сегодня задние аммо. Итак, замена задних амортизаторов на пежо 408:

Домкратим авто и подкладываем подставку:

Снимаем вот эту штукенцию:

Нужно открутить болт здесь, но не вытаскивать (гайка на 16, болт на 13):

Домкратим здесь, чтобы освободить шток аммо от нагрузки и чтобы пружина не выскочила. Достаточно приподнять сантиметров на 5:

По идее надо ещё ослабить гайку сайлента в балке, но я не стал заморачиваться:

Дальше нужно ослабить верхние два болта на 16:

Выкручиваем нижний болт крепления амортизатора:

И выкручиваем два верхних болта опоры амортизатора:

Так выглядит подвеска без амортизатора:

Снятый аммо в сжатом состоянии:

А вот, собственно и причина замены, старый амортизатор дал течь. :

Таким образом закреплен пыльник с отбойником:

Так выглядит кончик штока в опоре и гайка. всё заржавело нафиг за 2 года, хоть бы колпачек какой сделали ироды. :

Откручиваем гайку штока (на 16), предварительно нужно побрызгать ВДшкой:

В самом конце откручивания ухватиться за шток уже не можем, а из-за ржавчины гайка идёт очень туго, пришлось зажать в тиски и постепенно крутить гайку туда-сюда:

Вот новые аммо - KYB 344408:

Наш старый аммо и новый. Шток на новом короче на 1 см:

Старый аммо в полностью сжатом состоянии:

И новый в полностью сжатом состоянии. Хоть, на новом аммо шток и короче на 1 см, но зато ход штока больше на 14 мм:

Маркировка на старом аммо 015000 и поверх этого клейма выбито 37646 С52 3D, поворачиваем на 180 градусов и ещё клеймо 05200.1 и ещё есть наклейка:

Моем - чистим старый пыльник, отбойник, опору и ставим на место в обратном порядке. Сначала наживляем верхние два болта опоры, потом нижний болт. После того как амортизатор встал на своё место, затягиваем два верхних болта, а нижний не трогаем:

Затягиваем нижние болты амортизаторов только после того как авто встал на все 4 колеса:

Вид авто после замены:

Итак, старый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 293 мм;
- ход штока 236 мм;
- гайка штока на 16 мм;
- диаметр штока 14 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 13 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.

Новый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 283 мм;
- ход штока 243 мм;
- гайка штока на 14 мм;
- диаметр штока 12 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 10 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.

При замене возникло 2 косяка:
1) На новом аммо гайка на 14, нашел накидной изогнутый ключ 14 на 15, а на старом гайка на штоке оказалась на 16, искал ключ на 16 два дня в нашем захолустье.
2) Правую сторону заменил, разобрал левую и выяснилось, что в упаковке второго амортизатора нет гайки (не положили), пришлось ехать искать, нашел какую-то каличную аж на 17, пришлось подкладывать шайбы. Проверяйте комплектность при покупке.

Тема: Амортизаторы и пружины Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена амортизаторов. Замена пружины

Амортизаторы и пружины Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена амортизаторов. Замена пружины

Скрытый текст

Передняя ось слева
- Оригинальный амортизатор Citroen/Peugeot 5202NZ; 5202ZP , Стойка газонаполненная 33 серия, Excel-G (Super Gas)
- Оригинальный амортизатор Mitsubishi 4060A173 , Амортизатор газонаполненный 33 серия, Excel-G (Super Gas)
- Аналог Kayaba 339081 Амортизатор газонаполненный 33 серия, Excel-G (SuperGas), KYB, Япония

Скрытый текст Скрытый текст

Mitsubishi 4140A185 Пружина задняя
Mitsubishi 4140A174 Пружина задняя
Mitsubishi 4140A040 Пружина задняя
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Kilen 58025 Пружина подвески задней
Lesjofors 42 592 41 Пружина подвески задней
Fobos 41401 Пружина подвески задней
Triscan 8750 1042 Пружина подвески задней
GKN-Spidan 85266 Пружина подвески задней
SACHS 994 096 Пружина подвески
Mitsubishi 4162A050 Амортизатор задний
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Boge 36-F99-A Амортизатор подвески газовый, задний "Automatic"
Kayaba 349040 Амортизатор подвески газовый, "Excel-G"
Optimal A-3901 G Амортизатор газовый
SACHS 313 880 Амортизатор подвески газовый, задний "Super Touring"
Mitsubishi MR 510002 Пыльник амортизатора
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSHB-CSR Пыльник заднего амортизатора
RBI M14CS3E0 Пыльник заднего амортизатора
Mitsubishi 4140A042 Подушка резиновая
Замена артикула производителем
Mitsubishi 4140A144 Пружина подвески задней
Mitsubishi MR 491946 Опора заднего амортизатора. Держатель
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSS-CSR Опора заднего амортизатора
VTR MI7001M Опора заднего амортизатора
Mitsubishi MR 594613 Втулка амортизатора заднего верх
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSB-060 Втулка заднего амортизатора верхняя
Mitsubishi 9076A001 Шайба

Mitsubishi 4140A185 Пружина задняя
Mitsubishi 4140A174 Пружина задняя
Mitsubishi 4140A040 Пружина задняя
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Kilen 58025 Пружина подвески задней
Lesjofors 42 592 41 Пружина подвески задней
Fobos 41401 Пружина подвески задней
Triscan 8750 1042 Пружина подвески задней
GKN-Spidan 85266 Пружина подвески задней
SACHS 994 096 Пружина подвески
Mitsubishi 4162A050 Амортизатор задний
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Boge 36-F99-A Амортизатор подвески газовый, задний "Automatic"
Kayaba 349040 Амортизатор подвески газовый, "Excel-G"
Optimal A-3901 G Амортизатор газовый
SACHS 313 880 Амортизатор подвески газовый, задний "Super Touring"
Mitsubishi MR 510002 Пыльник амортизатора
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSHB-CSR Пыльник заднего амортизатора
RBI M14CS3E0 Пыльник заднего амортизатора
Mitsubishi 4140A042 Подушка резиновая
Замена артикула производителем
Mitsubishi 4140A144 Пружина подвески задней
Mitsubishi MR 491946 Опора заднего амортизатора. Держатель
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSS-CSR Опора заднего амортизатора
VTR MI7001M Опора заднего амортизатора
Mitsubishi MR 594613 Втулка амортизатора заднего верх
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest MSB-060 Втулка заднего амортизатора верхняя
Mitsubishi 9076A001 Шайба

Mitsubishi 4140A171 Пружина задняя (для рынка Европы)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Lesjofors 42 592 44 Пружина ходовой части
SACHS 994 346 Пружина ходовой части

Citroen C Crosser, Пежо 4007 замена задних стоек стабилизатора. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Citroen C Crosser 2,4, с двигателем 2.4 литра на котором необходимо будет заменить задние стойки стабилизатора, покажем как это можно сделать своими руками быстро и правильно. Инструкция применима для Пежо 4007.

Одна из задних стоек стабилизатора застучала, но менять необходимо попарно. Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Перед тем как начать откручивать, металлической щёткой очищаем резьбу, смазываем её WD-40 и ждём пару минут. Головкой на 14 откручиваем верхнею гайку:

Переходим к нижнему креплению. Верхнее у нас открутилось без каких либо проблем, а вот нижнее стандартными средствами отвернуть не получилось. В таких случаях обычно используют болгарку, но из-за конструктивных особенностей, отпилить их не повредив другие детали не получится. В начале мы ломаем стойку монтировкой:

Затем зажимаем палец и пробуем открутить:

На этот раз у нас получилось. Ставим новую стойку стабилизатора, она у нас фирмы 555 артикул левой SL-B015L, правой SL-B015R. Обязательно смазываем резьбу медной или графитовой смазкой, чтобы при следующей замене у нас получилось легко её открутить.

Затягиваем сначала нижнею, потом верхнею гайку. Аналогичным образом меняем с другой стороны.

Видео замена задних стоек стабилизатора в Пежо 4007, Citroen C Crosser:

Резервное видео как заменить задние стойки стабилизатора в Ситроен Си Кроссер, Пежо 4007:

Диагностика подвески и замена амортизаторов Пежо 4007

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Сегодня наш рассказ о том, почему регулировку углов установки колес нужно выполнять на автомобиле с исправной ходовой. Владелец кроссовера Пежо 4007 приехал к нам, чтобы сделать сход развал. Загоняем автомобиль на стенд, выставляем давление в шинах по манометру и выбираем автомобиль из базы данных. И тут выясняется, что текут оба передних амортизатора. При любых неисправностях подвески делать регулировку сход-развала не имеет никакого смысла, ведь после замены вышедших из строя элементов процедуру придется выполнять заново.

Согласовываем диагностику ходовой части и переставляем авто на слесарный подъемник. В ходе осмотра подвески Пежо 4007 выяснилось, что также требуют замены задние сайлентблоки передних рычагов. Сразу же приступаем к ремонту, ведь все необходимые запчасти по подвеске Пежо 4007 есть на нашем складе. Первым делом снимаем передние рычаги. Сайлентблоки крепятся в них методом запрессовки. Подбираем нужные оправки и на прессе меняем износившиеся детали.

Следом настает черед передних стоек. Для замены были подобраны качественные японские амортизаторы Kayaba Excel G. Перед установкой в обязательном порядке нужно прокачать. Непрокачанный двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая. Если во внутренней гильзе остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе и выходу амортизатора из строя.

После ремонта ходовой части снова загоняем автомобиль на стенд сход-развала. На Пежо 4007 установлена задняя независимая многорычажная подвеска, которая тоже требует регулировки. Нужно сказать, что при значительных пробегах отрегулировать заднюю ось без ремонта не всегда представляется возможным. Объясняется это тем, что развальные болты просто намертво закисают и не двигаются. Если прикладывать значительные усилия, есть риск отрыва сайлентблоков или облома развального болта или шайбы, что сразу же ведет к ремонту задней подвески. В таких случаях, если клиент не готов к увеличившимся тратам мы делаем регулировку только передней оси. Однако нужно понимать, что это не самое правильное решение.

Сход-развал на Пежо 4007 по современной технологии 3D стоит 1800 рублей. На выполненные работы и приобретенные у нас запчасти даем фирменную гарантию.

Замена переднего амортизатора пежо 206

1. Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора ключом на 16 + торкс (не помню размер, лучше сразу запастись набором бит торкс разных размеров). Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

После того, как открутили гайку, чтобы освободить стойку стабилизатора, поддомкрачиваем рычаг и освобождаем стойку:

2. Ослапляем гайку крепления рулевого наконечника ключом на 16. Затем аккуратно выбиваем наконечник и вынимаем из рычага поворотного кулака. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

3. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления нижней шаровой опоры. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

4. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления поворотного кулака к амортизатору. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

5. Оттягиваем нижний рычаг подвески вниз при помощи лома, чтобы вывести палец шаровой из соединения с поворотным кулаком. Как только палец выйдет, фиксируем рычаг в этом положении, например, вставив головку на 10 или 13 между нижним рычагом и подрамником. Можно просто зафиксировать лом.

Снимаем с шаровой защитный экран, чтобы случайно не повредить его

6. Отсоединяем поворотный кулак от амортизатора, немного ослабив хомут шлицевой отвёрткой и постукивая резиновой киянкой по кулаку. Отводим кулак от амортизатора и насаживаем его на палец шаровой. Верхнюю часть кулака подвязываем к кузову, чтобы не нагружать тормозной шланг и ШРУС приводного вала. Здесь нужно быть очень аккуратным, так как после освобождения кулака от амортизатора есть риск выскакивания приводного вала из КПП, что может повлечь за собой повреждение сальника приводного вала и вытекание части масла из коробки. В этом случае придётся полностью сливать масло с коробки, заменить сальник, залить масло в КПП.

7. Отворачиваем ключом на 13 три болта крепления верхней опоры амортизатора к стакану кузова и вынимаем амортизатор.

8. Сжимаем пружины 2-мя стяжками для пружин так, чтобы нижний виток пружины отошёл от опорной чашки.

9. Снимаем колпачок, отворачиваем гайку штока амортизатора ключом на 21, удерживая сам шток от проворачивания шестигранным ключом или битой. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.

10. Снимаем верхнюю опорную пластину с опорным подшипником, также верхнее седло и плоскую шайбу

Старый опорный подшипник заменяем на новый

11. Снимаем старый амортизатор, резиновый отбойник и пыльник. Резиновый отбойник лучше заказать заранее на всякий случай. На форуме прочитал, что он почти не убивается, а у меня он оказался изношенным, пришлось собирать со старым отбойником.

12. Собираем обратно стойку амортизатора с новым амортом и устанавливаем её. При установке аморта нужно проследить, чтобы «ключик» в основании амортизатора совпал с прорезью хомута кулака. Быстро загнать аморт в хомут поможет поддомкрачивание нижнего рычага.

12. Далее собираем всё в обратном порядке и те же операции повторяем со вторым амортизатором.
Если делать всё это в первый раз, то времени может уйти до 6 часов. Если делаешь повторно, то получается сделать часа за 3.

Замена передних и задних амортизаторов пежо

В нашем сервисе, Вы всегда сделать необходимый ремонт и провести диагностику .

Уточнить стоимость ремонта можно по телефону:

326-47-07 или 326-47-37 каждый день с 9.00 до 21.00

У вашего Пежо потек амортизатор? Вам нужна замена амортизаторов, а вы не можете определиться с нужной разновидностью, потому как на сегодняшний день их не счесть? Тогда обращайтесь к нам. В нашем автосервисе есть все необходимое для того, чтобы произвести диагностику и замену передних или задних амортизаторов Рeugeot. Помимо этого, у нас вы сможете приобрести все необходимые компоненты, сэкономив при этом ваше драгоценное время.

Предлагаем Вам замену передних и задних амортизаторов для всех моделей автомобилей Пежо:

Peugeot 104, 106, 107, 1007

Peugeot 204, 205, 206, 207, 208

Peugeot 301, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 3008

Peugeot 405, 406, 407, 408, 4007, 4008

Peugeot 504, 5008, 604, 605, 607, 806, 807

Peugeot PARTNER, RSZ, BIPPER

Дело в том, что необходимый амортизатор определяется в паре с маркой пружины. Стоит отметить, что заменяется амортизатор парно, то есть происходит замена пары передних или задних амортизаторов, или же всех четырех. Сохранность амортизатора напрямую зависит от манеры вождения. Пагубно на него влияет прохождение на высокой скорости по ухабистым местам и неровностям дороги.

Признаки неисправности амортизатора спутать с другими невозможно. Это, в первую очередь, потеря управляемости и комфорта езды. В нашем автосервисе вам проведут грамотную диагностику амортизаторной системы, профессионалы порекомендуют нужные пары амортизаторов, составят список с расценками работ и компонентов, а решение будет уже за вами. Мы оберегаем нашего клиента от подделок. Вся продукция, предоставляемая нами, поставляется от производителей с гарантией качества и отвечает стандартам ЕС и ГОСТ.

Информация на сайте не является публичной офертой и носит справочный характер.

Стойка амортизатора на Peugeot 2006

Стойка амортизатора является конструкционным элементом подвески, функционального предназначение которого заключается в соединении колеса и кузова транспортного средства. Данный элемент позволяет стабилизировать динамические нагрузки на кузов автомобиля, возникающие в момент маневрирования или преодоления препятствий, для улучшения качеств управляемости машины и безопасность пассажиров в салоне.

Конструкция амортизатора на Пежо 2006 является стандартной: стойка частью опоры соединяется с демпфером автомобиля и фрикционными пружинами, позволяющими снять вибронагруженность с кузова в момент эксплуатации автомобиля. Данный элемент в системе подвески кузова подвергается высоким нагрузкам, что рано или поздно приводит к необходимости замены детали.

Производитель	Страна производства	Артикул детали	Конструкционное расположение	Класс детали	Примерная стоимость, руб.
Klaxcar France	Франция	46003Z	Передний мост	Бюджет	890
STARLINE TL	Чехия	C00005.2	Передний мост	Бюджет	1000
MAGNUM TECHNOLOGY	Швеция	AGP045MT	Передний мост	Бюджет	1100
PROFIT	США	2004-0432	Передний мост	Премиум	1430
Klaxcar France	Франция	46034Z	Задний мост	Бюджет	910
STARLINE TL	Чехия	C00032.2	Задний мост	Бюджет	1090
MAGNUM TECHNOLOGY	Швеция	AGВ045MT	Задний мост	Бюджет	1230
PROFIT	США	2004-0477	Задний мост	Премиум	1430

Обратите внимание! Перед приобретением нового комплекта стоек амортизатора на Пежо 2006 необходимо провести анализ на совместимость деталей с кузовом автомобиля. Для этого требуется сверить артикул комплектующих с ВИН-номером транспортного средства на официальном сайте производителя – это максимально снизит риски неудачной покупки.

Помните, установка деталей неподходящих форм-фактора или габаритов негативно сказывается не только на эксплуатационном ресурсе систем автомобиля, но и увеличивает вероятность возникновения критических ситуаций на дороге. Экономя на деталях подвески – Вы экономите на безопасности своих близких!

Выявляем неисправность стоек амортизатора: когда требуется менять детали

Неисправность стоек амортизатора легко определяется по косвенным признакам путем наблюдения за поведением транспортного средства – замена комплектующих необходима в ближайшем времени в следующих случаях:

Во время движения ощущаются посторонние звуки или удары по кузову;
При выходе на крейсерскую скорость или в результате экстренного торможения ощущается раскачивание кузова;
Колебания корпуса кузова после преодоления препятствий сохраняется в течение продолжительного промежутка времени;
Наблюдается увеличение длинны тормозного пути автомобиля;
Транспортное средство проще входит в занос при маневрировании различного рода;
Наблюдается неравномерный износ протектора на шинах парных колес при правильно настроенном развале;
После длительной стоянки под колесами автомобиля замены лужи технической жидкости.

В случае возникновения одного или сразу нескольких признаков на автомобиле требуется в срочном порядке провести полную диагностику подвески транспортного средства.

Прокачиваем амортизатора: как это сделать и зачем это нужно

Во время переноски амортизатора домой с автомагазина или в результате длительного хранения техническая жидкость может перетечь из внутренней трубы в наружную, в следствии чего камера наполнится пузырьками воздуха. Наличие воздуха внутри амортизатора негативно сказывается на показателе энергопогложения динамических нагрузок, что приводит к снижению эффективности амортизации и ускорению выработки эксплуатационного ресурса.

Дабы предотвратить негативные последствия, перед установкой амортизатора на автомобиле требуется прокачать деталь – это этого:

Проворачиваем амортизатор штоком вниз и постепенным надавливанием сдавливаем конструкцию до полного сжимания пружины, после чего задерживаем устройство в сжатом положении на 15-20 секунд;
Далее не вытаскивая шток следует аккуратно провернуть деталь на 180 градусов в любую из сторон, после чего задержать устройство еще на несколько секунд в данном положении;
Затем извлекаем шток на сколько это позволяет сделать конструкция амортизатора.

Данную процедуру необходимо повторить 5-7 раз. Оптимальным показателем качественной подкачки будет плавность сжатия пружины и отсутствие провалов в момент стягивания. Если возникают проблемы в сжатии, процедуру прокачки требуется повторить еще несколько раз.

После прокачки амортизатора устройство требуется сразу установить или хранить в вертикальном положении штоком вверх. Также если срок хранения детали превышает 4-5 дня, процедуру прокачки требуется повторить.

Подобным образом прокачивают амортизаторы любого типа, основная разница состоит лишь в том, что в газомасляном устройстве шток после сжатия вернется сам в исходное положение, а масляной придется самостоятельно вытащить пассатижами.

Замена стоек амортизатора на Пежо 206: все, что нужно знать для ремонта своими руками

Процедура замены стоек амортизатора не сложная, однако включает в себя массу манипуляцией с ходовой частью автомобиля, а также системой подвески и тормозного механизма. Весь фронт работ свободно выполняется одной рапой рук и требует стандартного набора инструментов — потребуется:

Мощный домкрат, желательно гидравлического принципа действия;
Набор гаечных инструментов или накидных головок по выбору;
Шлицевая и крестообразная отвертки с длинной рукояткой;
Деревянный молоток или вариант с резиновой накладкой;
Пассажиры и кусачки для стальной проволоки;
Специальный клипсовыдергиватель и съемник для фрикционных пружин;
Противооткатные упоры под колеса автомобиля;
Жидкость для удаления следов коррозии или керосин.

Также для замены стоек амортизатора на Пежо 206 потребуется ветошь для протирки, жесткая щетка и масло для заправки амортизатора.

Установка нового комплект стоек амортизатора выполняется следующим образом:

Для начала подготавливаем автомобиль для безопасного обслуживания – обязательно подкладываем противооткатные упоры под не ремонтируемый мост автомобиля и зажимаем стояночной тормоз. Дело в том, что в момент поднятия кузова автомобиля пружины подвески автомобиля теряют напряжение и увеличиваются в длине, что может затруднить процедуру демонтажа без наличия специального съемника;
Далее немного отпускаем фиксирующие болты на колесах автомобиля и поддомкрачиваем нужную сторону. После подъема кузова демонтируем колесо и отворачиваем тормозной механизм – для этого необходимо открутить верхнее крепление и отпустить нижнее, после чего отвести тормозной комплекс в сторону и подвязать к любому элементу кузова. Также важно отвести в сторону тормозные патрубки и отключить датчик антиблокировочной системы колес;
Теперь с помощью специального съемника фиксируем и стягиваем пружину амортизатора, после чего откручиваем все крепления по периметру стойки амортизатора. Отклонив ступицу наружу, аккуратно извлекаем стойку стараясь не повредить защитный пальник на детали;
Далее на демонтированной стойке извлекаем шток и разбираем всю конструкцию. Проводим проверку деталей и меняем деформированные элементы, также при наличии новой стойки в сборе, можно установить новую деталь;
Перед установкой новых комплектующих рекомендуется обслужить систему подвески автомобиля, а именно очистить посадочные места от подтеков технической жидкости и прочей грязи, а также обработать места креплений антикоррозийным составом или любой технической смазкой;
Установка новой детали осуществляется по данной инструкции в обратном порядке. После монтажа стойки важно правильно аккуратно отпустить пружину амортизатора со съемника, дабы предотвратить деформацию креплений. Далее собираем всю конструкцию и проводим аналогичную процедуру со второй стороной моста – помните, менять стойки амортизатора необходимо только парой.

После замены стоек амортизатора на Пежо 206 обязательно требуется откалибровать сход-развал, что позволит предотвратить преждевременный износ протектора шин и снизит риск деформации элементов подвески.

Замена задних и передних амортизаторов Peugeot 4007 в Санкт-Петербурге

Замена задних и передних амортизаторов Peugeot 4007 - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена задних и передних амортизаторов Peugeot 4007 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 4007.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену задних и передних амортизаторов будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 4007 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 4007

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 4007 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена амортизатора Peugeot 4007

Замена амортизатора автомобилей Peugeot 4007 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Peugeot 4007 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Peugeot 4007

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Peugeot 4007

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Peugeot 4007

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Peugeot 4007

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Пежо 4007

Автомобили Peugeot

Как думаете, что произойдет, если соединить японское качество сборки и технологию полного привода с европейским дизельным двигателем, дизайном и элегантностью? Правильно! Вы получите Peugeot 4007.
Peugeot не так сильно славится производством полноприводных внедорожников. Французская компания нашла свою нишу в производстве автомобилей малого и среднего размера и, таким образом, успешно создала одни из самых продаваемых моделей в мире. Тем не менее, из-за того, что рынок компактных внедорожников постоянно растет, Peugeot наконец решила выйти на арену 4WD и в 2008 году представила внедорожник Пежо 4007.

История модели

Пежо 4007. Через водную преграду

Дизайн

Экстерьер

Пежо 4007. Внешний вид

Интерьер

Внутри кабина отделана твердым, легко моющимся пластиком и мягкими панелями на торпедо. В собранном виде всё выглядит очень хорошо. Все элементы управления размещены интуитивно и легко доступны. Переключиться в режим 4WD легко, просто повернув ручку на консоли.

В задней части салона пассажиры наслаждались большим комфортом. Помимо приличного места для ног и головы, задние сиденья можно было отрегулировать. Для больших семей у 4007 было два дополнительных детских сиденья в багажнике, таким образом, внедорожник предлагал места для 7 человек.

Багажник был хорошо спроектирован, и Peugeot применила систему, которая позволяла задним сиденьям складываться самостоятельно с помощью рычага, расположенного в багажнике.

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Под капотом считающихся лучшими Peugeot 4007 расположился дизельный двигатель PSA 2.2 HDi мощностью 156 л.с. и 380 Нм крутящего момента (DW12MTED4).

Мощность передается через 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag DSC. Эта комбинация приводит к расходу 7,3 л дизельного топлива на 100 км (7,0 для шестиступенчатой механической коробки передач).

Getrag DSC является автоматической трансмиссией с двойным сцеплением, которая плавно переключает передачи. Коробка передач изготовлена немецкой компанией Getrag, которая создала коробки передач для целого ряда производителей.

Подвеска и ходовые качества

Что касается подвески, то тут нет ничего необычного. У данной модели независимая подвеска. Если Вы решили купить б/у вариант, будьте готовы к замене амортизаторов. При постоянной езде по плохим дорогам не отличаются долговечностью ступичные подшипники, которые требуют отдельной замены от ступиц.

Что касается стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, то они могут безопасно эксплуатироваться около 90 тыс. км.

Также на заметку: если Peugeot 4007 постоянно эксплуатируется с повышенными нагрузками, через 4 года придется менять пружины, которые просядут.

Типичные проблемы и неисправности

Заключение

Замена передних и задних амортизаторов в автомобиле Peugeot 4007

Амортизаторы – это одна из важнейших деталей автомобиля, которая позволяет равномерно распределять и гасить колебания, возникающие во время движения, предотвращая возможную деформацию механизмов и их выход из строя. При этом также обеспечивается комфортное нахождение в салоне, за счет отсутствия тряски.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена амортизаторов (1 шт)	от 500 руб
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена реактивных тяг	от 1000 руб
Замена заднего амортизатора	от 600 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Выход амортизаторов из строя может привести в дальнейшем не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию аварийных ситуаций:

Увеличение протяженности тормозного пути
Снижение маневренности автомобиля
Риск отрыва колес от оси на неровной дороге
Выход из строя деталей подвески, рулевой колонки и т.д.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?

Точно сказать, необходима вашей машине замена амортизаторов или нет может только диагностика, проведенная в специализированном центре. Но, разумеется, есть и внешние признаки, сигнализирующие о необходимости посещения автосервиса:

Подтеки масла из амортизатора
Проблемы с управляемостью при скорости 90 км/ч и выше
Неравномерный износ шин
Наличие коррозии на опорах пружин амортизаторов и/или штоке поршня
Заметная деформация корпуса амортизаторов

Что же касается самостоятельной проверки, которую можно производить регулярно, то наиболее распространены три варианта:

Наличие неравномерного нагрева амортизаторов относительно друг друга – данная проверка возможна после хорошей нагрузки на машину, к примеру – поездки по эстакаде.
Ритмично подавите на капот, слегка раскачав машину: если машина продолжит раскачиваться с медленно затухающими колебаниями – значит амортизаторы вышли из строя.
Однократное давление на капот – если машина возвращается в исходное состояние плавно – амортизаторы в порядке, если же наблюдается резкий рывок, то вам необходимо посетить автосервис.

Замена и диагностика амортизаторов Peugeot 4007 в СТО "Автобан"

Если вы наблюдаете первые тревожные признаки, свидетельствующие о неисправности амортизаторов, то не следует не откладывая обратиться в автосервис. Многие автовладельцы могут решить, при наличии необходимых инструкций в сети интернет, произвести ремонт самостоятельно, но делать этого не стоит по весьма банальной, но при этом весомой причине: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами, которые меняются в зависимости не только от марки, но и от модели.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних амортизаторов Peugeot 4007 будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Читайте также: