Замена амортизаторов фиат мареа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Замена амортизаторов Фиат Мареа (Fiat Marea)

Одно из условий комфортного, безопасного перемещения на автомобиле – профилактическая диагностика транспортного средства, замена изношенных и неисправных деталей.

Несвоевременно проведенная ремонта амортизаторов становится причиной увеличения тормозного пути, неустойчивости автомобиля при вхождении в поворот. Помимо этого, быстро изнашивается рулевое управление, подвеска и резина. Признаки проблем в работе узла амортизации:

Уменьшается дорожный просвет – это говорит об износе или повреждении пружин в подвеске.
Крен кузова по передней или задней оси. Помимо дискомфорта внутри салона, разгон, а также торможение требуют больше времени.
Увеличение жесткости подвески, появление пробоев. Приводит к повышению нагрузки на всю подвеску, что провоцирует опасную ситуацию на дороге.
Крен и занос автомобиля при совершении поворота.
Быстрое изнашивание шин, вызванное изменением углового соотношения колес.
Увеличивается тормозной путь, срабатывание ABS, ESP.
Шумы, стук в подвеске при движении.
Раскачивание кузова – приводит к потере управляемости, быстрее изнашивается трансмиссия и подвеска.

СТО «500 ампер» предоставляет услуги по ремонту, замене амортизаторов по доступной цене. При оформлении покупки запасных деталей через наш автосервис клиенту предоставляется скидка.

К распространенным причинам поломки относятся:

Физический износ сальников, шарнирных соединений, клапанов, пружин. При стирании сальников вытекающая жидкость ухудшает работу амортизатора, что становится причиной аварий на дороге.
Засорение клапанной системы, осадка клапанных пружин.
Разрушение резиновых буферов при сильном ударе кузова при ДТП.
Особенности дорожного покрытия, небрежный стиль вождения автотранспортом.
Использование несертифицированных деталей.
Попытки самостоятельно заменить изношенные элементы.

Этапы замены амортизатора

Замена элементов нашими специалистами проходит в пять ключевых этапов:

Демонтаж передней стойки.
Разборка амортизаторной стойки с последующим извлечением пружины, верхней поворотной чашки и непосредственно амортизатора.
Повторный осмотр, диагностика всех элементов стойки перед установкой нового изделия.
Установка нового изделия с последующей сборкой стойки.
Завершение монтажных работ, а также установка стойки на ходовой части авто.

Осуществлять замену следует только парами – передние либо задние. Важное условие: нельзя устанавливать на одну ось амортизаторы разного типа, например, газомасляный и масляный.

У каждой марки автомобилей есть свои особенности ремонта и монтажа, поэтому заниматься установкой должен только профильный специалист. Самостоятельная замена неисправных деталей не всегда дает положительный результат. В подобных ситуациях причина перебоев в работе кроется в повреждении других компонентов стойки: подушек, опорных подшипников стоек, металлорезиновых втулок.

Мы используем качественные комплектующие и расходные материалы для любых марок автомобилей. Оформить заказ деталей можно через форму на нашем сайте или связавшись по телефону. Для удобства и экономии времени на сайте доступна запись на СТО – Вам достаточно выбрать вид требуемых работ и указать контактные данные.

Замена амортизаторов Фиат Мареа

Замену амортизаторов на Фиат Мареа в "домашних условиях" не сделаешь. Для начала, нужно определить, передние или задние амортизаторы требуют замены на Fiat Marea. Амортизаторы подвески меняют парами. Можно конечно заменить один, но гарантии что машина не накрениться после этого, нет.

Стоимость замены амортизатора:

Вид работы	Цена (за шт.)
Замена передних амортизаторов Фиат Мареа	от 1500 руб.
Замена задних амортизаторов Фиат Мареа	от 1200 руб.

Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:

При замене передних или задних амортизаторов Фиат Мареа, лучше всего, сразу поменять пыльники и отбойники. Также, проверить состояние опор и опорных подшипников. В 90% случаев, при замене передних амортизаторов, под замену пойдут стойки переднего стабилизатора. Зачастую, несвоевременная замена опорного подшипника, может привести к замене амортизатора. Предотвратить это можно,проводя периодически диагностику подвески.

Стоимость замены амортизатора, зависит от состава работы. На некоторых моделях, для замены задних амортизаторов, нужно разобрать практически весь багажник. Тоже самое касается и замены передних амортизаторов, когда для их замены, может потребоваться частичная разборка передней подвески.

Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.

Когда делать замену амортизаторов:
- масляные пятна и подтеки на амортизаторе;
- неравномерный износ боковой поверхности шины;
- стук и удары по кузову при проезде неровностей;
- чрезмерное качание кузова, после проезда неровностей;
- автомобиль "рыскает" по дороге.

После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.

Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Замена амортизаторов Fiat Marea в Санкт-Петербурге

Замена амортизаторов Fiat Marea - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена амортизаторов Fiat Marea в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Fiat Marea.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену амортизаторов будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Fiat Marea распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Fiat Marea

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Fiat Marea позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Самостоятельная замена подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea

Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.

Подшипники заднего рычага

Опытные водители и владельцы данного вида агрегата
утверждают, что он отличается повышенной управляемостью и жесткой подвеской,
поэтому подходит для дорог с идеально ровным дорожным прикрытием. Несмотря на
обширный спектр достоинств такого агрегата, довольно часто владельцы Фиат Мареа
обращаются к компетентным специалистам в сервисный центр для того, чтобы
произвести замену подшипников в заднем рычаге.

Компетентные профессионалы рекомендуют: владельцы должны
прислушиваться к советам компетентных профессионалов, которые осуществляют
ремонт и замену различных комплектующих транспортных средств в сервисном центре.
Лишь на первый взгляд кажется, что осуществить такие действия на самом деле
просто.

Исходные материалы и инструменты

Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить
следующие элементы:

ремкомплект;

высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;

домкрат – 2 шт.;
различные виды отверток;
опора;
ключи и головки различного диаметра.

Все выше представленные элементы станут неотъемлемой частью
при осуществлении замены подшипников рычага в автомобиле Fiat Мареа.

Пошаговое выполнение действий

Опытные профессионалы сервисных центров и эксперты, а также
мастера по ремонту рекомендуют располагать транспортное средство на яме или
ином подъемном механизме. Делать это следует таким образом, чтобы существовала
возможность осуществлять различные действия, связанные с колесом. Этапы по
замене подшипников рычага в автомобиле Fiat Marea выглядят следующим образом:

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
Устанавливаем опору для повышения безопасности.
Демонтируем колесо.

Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
Демонтируем датчик ABS.
Снимаем тормозную трубку.

Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.

В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
Откручиваем крепежные элементы рычага.
Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.

Демонтируем амортизатор.
Снимаем тягу с рычага.
Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.

При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.

Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.

Опускаем дополнительный домкрат.
Вынимаем пружину.

На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.

Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.

Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.

Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
Снимаем рычаг.

Вынимаем внутренние комплектующие.
Очищаем детали от смазочных материалов.

Проводим установку специализированной пластиковой втулки.

Демонтируем обойму подшипника.

Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.

Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.

Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.

По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.

Советы профессионалов

Замена подшипника рычага считается оконченной, однако важно
правильно осуществить сборку. Профессионалы рекомендуют осуществлять все действия
в обратной последовательности, не отклоняясь от инструкции. Основополагающей
рекомендацией по обратной сборке механизма является тот аспект, что
устанавливать крепежные элементы глушителя рекомендуется лишь после того, как
были установлены тормозные трубки и датчик ABS.

После выполнения таких действий можно обратно устанавливать
колесо, вынимать опору и опускать домкрат. Осуществить такие мероприятия
достаточно сложно, поэтому если самостоятельно владелец Fiat Marea не в силах
осуществите такие действия, рекомендуется сразу же обратиться к компетентным
экспертам. Это позволит снизить вероятность возникновения побочных поломок или
повреждений каких-либо вблизи расположенных элементов.

Самостоятельная замена подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea

Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.

Подшипники заднего рычага

Опытные водители и владельцы данного вида агрегата утверждают, что он отличается повышенной управляемостью и жесткой подвеской, поэтому подходит для дорог с идеально ровным дорожным прикрытием. Несмотря на обширный спектр достоинств такого агрегата, довольно часто владельцы Фиат Мареа обращаются к компетентным специалистам в сервисный центр для того, чтобы произвести замену подшипников в заднем рычаге.

Компетентные профессионалы рекомендуют: владельцы должны прислушиваться к советам компетентных профессионалов, которые осуществляют ремонт и замену различных комплектующих транспортных средств в сервисном центре. Лишь на первый взгляд кажется, что осуществить такие действия на самом деле просто.

Исходные материалы и инструменты

Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить следующие элементы:

ремкомплект;

высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;

домкрат – 2 шт.;
различные виды отверток;
опора;
ключи и головки различного диаметра.

Все выше представленные элементы станут неотъемлемой частью при осуществлении замены подшипников рычага в автомобиле Fiat Мареа.

Пошаговое выполнение действий

Опытные профессионалы сервисных центров и эксперты, а также мастера по ремонту рекомендуют располагать транспортное средство на яме или ином подъемном механизме. Делать это следует таким образом, чтобы существовала возможность осуществлять различные действия, связанные с колесом. Этапы по замене подшипников рычага в автомобиле Fiat Marea выглядят следующим образом:

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
Устанавливаем опору для повышения безопасности.
Демонтируем колесо.

Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
Демонтируем датчик ABS.
Снимаем тормозную трубку.

Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.

В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
Откручиваем крепежные элементы рычага.
Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.

Демонтируем амортизатор.
Снимаем тягу с рычага.
Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.

При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.

Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.

Опускаем дополнительный домкрат.
Вынимаем пружину.

На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.

Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.

Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.

Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
Снимаем рычаг.

Вынимаем внутренние комплектующие.
Очищаем детали от смазочных материалов.

Проводим установку специализированной пластиковой втулки.

Демонтируем обойму подшипника.

Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.

Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.

Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.

По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.

Советы профессионалов

Замена подшипника рычага считается оконченной, однако важно правильно осуществить сборку. Профессионалы рекомендуют осуществлять все действия в обратной последовательности, не отклоняясь от инструкции. Основополагающей рекомендацией по обратной сборке механизма является тот аспект, что устанавливать крепежные элементы глушителя рекомендуется лишь после того, как были установлены тормозные трубки и датчик ABS.

После выполнения таких действий можно обратно устанавливать колесо, вынимать опору и опускать домкрат. Осуществить такие мероприятия достаточно сложно, поэтому если самостоятельно владелец Fiat Marea не в силах осуществите такие действия, рекомендуется сразу же обратиться к компетентным экспертам. Это позволит снизить вероятность возникновения побочных поломок или повреждений каких-либо вблизи расположенных элементов.

Ремонт подвески Fiat Marea

Вам не придется тратиться на такси! Автомобиль будет готов в срок.

Высокое качество

Запчасти от лучших производителей. Сертифицированные мастера с профильным образованием.

Честность

Вы можете лично присутствовать при ремонте вашего авто.

Стоимость ремонта

Наименование работ	Цена
Диагностика подвески	от 15 руб.
Замена амортизатора заднего	от 15 руб.
Замена амортизатора переднего	от 25 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 30 руб.
Замена задней пружины	от 15 руб.
Замена передней пружины	от 25 руб.
Замена пальник ШРУСа	от 25 руб.
Замена рулевой тяги	от 15 руб.
Ремонт рулевого наконечника	от 15 руб.
Замена шаровой опоры	от 10 руб.
Ремонт стойки стабилизатора	от 3 руб.
Ремонт переднего моста	от 40 руб.
Ремонт переднего моста	от 40 руб.
Ремонт задней балки	от 90 руб.

Наименование работ	Цена
Ремонт ШРУСА внутреннего	от 25 руб.
Ремонт ШРУСА наружного	от 25 руб.
Замена сайлентблока на снятом рычаге	от 15 руб.
Ремонт нижнего рычага подвески автомобиля	от 45 руб.
Ремонт верхнего рычага ходовой автомобиля	от 36 руб.
Замена стойки стабилизатора автомобиля	от 12 руб.
Замена переднего амортизатора автомобиля	от 45 руб.
Ремонт заднего амортизатора автомобиля	от 25руб.
Ремонт опорного подшипника ходовой автомобиля	от 45 руб.
Замена втулки стабилизатора автомобиля передней	от 12 руб.
Замена втулки стабилизатора автомобиля задней	от 12 руб.
Ремонт задней подвески	от 18 руб.
Ремонт передней подвески	от 18 руб.
Ремонт рессор	от 200 руб.

Мы обслуживаем, ремонтируем простые подвески авто бюджетного уровня и сложные конструкции дорогих машин. Стоимость зависит от сложности и объема работ.

"Коррозия была такая, что не увидел бы ее только слепой". Мнение владельца Fiat Marea

В семье к тому времени ребенок появился. Нужно было коляску возить, да и вообще пустая машина у меня практически никогда не ходит, поэтому, кроме универсалов, ничто другое не интересовало. Было это полтора года назад. Ничего лучше с нужной мне ценой, чем этот Fiat Marea, на тот момент не нашел. Но если говорить о практичности, то у Marea на самом деле конкурентов немного. В своем, разумеется, классе.

Для гольф-класса это очень вместительная машина. Есть тут даже такая "примочка", как откидывающийся борт багажника. Я, правда, им не пользуюсь - мешает фаркоп. А размеры имели значение с точки зрения расходов на содержание, ведь чем больше машина, тем больше и расходы. У меня есть на что деньги тратить помимо автомобиля.

Однако у цены, по которой этот Marea продавался, были причины. Машина 1997 года выпуска, по днищу прогнила насквозь. Коррозия была такая, что не увидел бы ее только слепой. Прежнему владельцу скрывать дырки не имело никакого смысла. Нужно было сильно подвинуться в цене, что он и сделал.

С другой стороны, на днище оставалось еще много "живых" мест, за которые можно было зацепиться. Я решил днище не переваривать, а заклепать. Делал латки и ставил их на заклепки. На время, сколько я планирую эту машину эксплуатировать, хватить должно.

Помимо кузова в плачевном состоянии были шаровые опоры. Меняются в этой модели они вместе с рычагами. Еще спереди менялись тяги стабилизатора.

В задней подвеске рассыпались подшипники в плавающем рычаге. Колеса стояли домиком. Самостоятельная замена подшипников проблематична - болты укоревают так, что выбить их просто нереально. Опять же выбить правый болт мешает топливный бак. Ковырялись два дня. Пришлось на болт наваривать трубу, на нее насаживать "болван" и делать обратный молоток. Только это и спасло. Подшипники недешевые - дешевле миллиона двухсот тысяч рублей за пару я не нашел.

Еще в задней подвеске менялись амортизаторы с пружинами. Так что у минимальной цены, по которой Fiat Marea покупался, была и обратная сторона - машина изначально требовала вложений.

Проехал автомобиль с момента покупки 40 тысяч километров. Двигатель бензиновый, объем 1,8 литра. Недостаток - низко расположен поддон. Из-за этого страдает проходимость. Фактически поддон ниже бампера. А поддон алюминиевый - один раз я его уже проломил, так что сейчас стоит другой поддон. "Бэушный" обошелся в 150 долларов. Также потек радиатор - новый стоил "сотку".

Еще менялась прокладка под клапанной крышкой - в свечных колодцах масло стояло. Больше по двигателю ничего не делалось.

Расход топлива в городе ниже 10 литров на "сотню" не бывает никогда, по трассе приблизительно 8,5 получается. Правда, я никогда один не езжу - машина всегда нагружена.

Масла покупаю пятилитровую канистру, при замене в мотор входит около 4,5. Остальное идет на долив между обслуживаниями - больше не требуется. Фильтры покупаю среднего ценового диапазона. Это единственные запчасти, к стоимости которых претензий нет.

Коробка передач механическая. Начал подтекать сальник полуоси. Этим собираюсь заняться в самое ближайшее время.

Электрооборудование не беспокоило, но, например, с "дворниками" есть нюанс - трапеция разбита, поэтому щетки останавливаются не там, где должны. Хотел поменять, но цена у трапеции такая, что решил ездить, пока эти "дворники" трут. Вообще, по запчастям машина оказалась дороговатой - для меня это ее существенный недостаток.

Посадка за рулем, регулировки водительского кресла, пространство в салоне - это все нормально. При моих 183 сантиметрах над головой остается еще столько места, что, думаю, человек ростом и под два метра не будет испытывать больших неудобств. Главный недостаток - техническое состояние автомобиля, но, поверьте, просмотрел я на тот момент много вариантов и за деньги, которые мог позволить себе потратить на покупку, не нашел ничего лучше. Более того, купив Marea, я не только уложился в сумму, которую имел, но и сэкономил 350 долларов. Это важно, потому что нельзя покупать подержанный автомобиль на все деньги. Нужно, чтобы что-то осталось на хотя бы минимальное доведение его до ума.

Замена амортизаторов Фиат

Когда-то это были всего лишь обыкновенные пружины. Теперь амортизационные стойки — это целые узлы, включающие много элементов. К сожалению, не вечных. каждой четвёртой машине нужна замена амортизаторов. Не самые ровные дороги и большие перепады температур создают необходимость регулярной замены. Как правило, замена амортизаторов Fiat (Фиат) становится нужной после зимы — сказывается «зимняя» эксплуатация при низких температурах. Проблема в том, что неисправный амортизатор с виду практически не отличается от рабочего. Зато итоги обнаруживаются на покрышках — неравномерный «пятнистый» износ. Его ещё именуют «чашеобразным».

Замена амортизаторов, амортизационных стоек нужна, когда:

Автомобиль хуже управляется
Наблюдаются крены кузова
Подвеска хуже гасит раскачки хуже отрабатывает неровности дороги
Видны коррозия на штоках, на корпусе заметны следы технических жидкостей

Как правило, замена переднего и заднего амортизаторов в СПб Fiat (Фиат) показана после 80-тысячного пробега. После заметно снижается способность гасить колебания. Разумеется это отражается на управляемости. Не следует пренебрегать этой процедурой. Ведь установка амортизационных стоек и амортизаторов на СТО Racing Service займёт минимум времени.

Замена амортизаторов Fiat (Фиат) в СПб

Бывает, на диагностике автослесари говорят о том, что нужна обширная замена запчастей ходовой. Так говорят либо из-за технической неграмотности, либо желая наживиться на технически некомпетентных автовладельцах.

Мастера техстанции Racing Service принципиально не ведут себя так. Имя официального партнёра компании Bosh для нас намного дороже. Потому мы устраняем только реальные поломки. Будь это только замена переднего амортизатора и заднего амортизатора Fiat (Фиат) или же более глубокий ремонт.

История появления марки Фиат

В 1899 году итальянец Джованни Аньелли положил начало работе компании Fiat. Сегодня машины этой марки выпускаются не только в Италии, а в более чем в 190 странах мира. Сама марка с уверенностью сохраняет лидерские позиции на мировом рынке.

С 1980 года фирма Фиат запустила выпуск малолитражек, чем привлекла к себе интерес огромного количества автомобилистов. На сегодняшний день марка выпускает коммерческие авто - универсалы, пикапы, хэтчбеки, минивэны, отличительными характеристиками которых являются техничность, маневренность, динамичность и яркий стиль. Машины компании неизменно привлекают автомобилистов во всём мире.

Замена амортизаторов Fiat (Фиат) в нашем СТО — на 100% вдохнёт вторую жизнь в вашу машину.

Автосервис МОПАР ПЛЮС — официальный партнёр клуба в Москве.

1 Тема от Voronk0FF 2016-03-27 18:26:26 (2016-03-27 18:27:37 отредактировано Voronk0FF)

Тема: Передние амортизаторы

Когда переобувал резину, после того как вывесили колеса , шиномонтажник обратил внимание что потек левый передний амортизатор. Сильных подтеков масла нет, и видно их только если поднять резиновый кожух. Пробег 29.800ткм, на скорости не кидает, посторонних звуков не слышно. Если менять, то наверное оба, каждый по 12.000руб

2 Ответ от AlMo66 2016-03-27 22:55:55

Стуков нет, демпфируют нормально?
Забей и не парься!

3 Ответ от Voronk0FF 2016-03-28 06:45:47

Стуков нет, демпфируют нормально?
Забей и не парься!

4 Ответ от acvrb 2016-03-28 10:19:13

Как только умирает амортизатор - стартует экстренное умерщвление всей подвески. А там 2х12000 рэ покажутся просто сказкой.

5 Ответ от Voronk0FF 2016-03-28 10:43:39

Какие у нас номера пердних амортизаторов левый/правый? экзист уж больно много номеров выдает

6 Ответ от acvrb 2016-03-28 12:52:54

Они по жесткости отличаются. От жестких к мягким:
EURO
SPORT
TOURING
PERFORMANCE

У меня СПОРТ
68039642AF
68039642AF

У вас скорее всего ЕВРО, вообще халява, менее 8к за штуку.
68043990AE
68043991AE

7 Ответ от AlMo66 2016-03-28 13:39:11

Для понимания степени мертвости амортизатора есть только один способ - стенд проверки амортизаторов. Ну это не считая случаев конкретного стука, хотя и стук еще не показатель того, что демпфирующая способность снижена.

8 Ответ от acvrb 2016-03-28 14:12:27

Потекший аморт не требует стенда. ИМХО

9 Ответ от AlMo66 2016-03-28 14:42:54

Потекший аморт не требует стенда. ИМХО

Уважаю твое мнение, но это мнение обывателя/владельца а/м. Без обид.
Механик на нормальной СТОА тебе скажет другое. Степень текучести амортизатора тоже различается! Степени:
1. запотевание(неисправностью не является, ибо не потеют только мертвые)
2. капли(это уже серьезно и повод к замене уплотнения или узла)
3. течь, промытые дорожки(однозначная замена уплотнений или узла).
Так вот, при запотевании или внутреннем стуке демпфирующая способность амортизатора вполне может быть в норме.
На Зафире в возрасте 10 лет и пробеге 250т. км передние стойки остались родными. Т.к. есть возможность, я проверял амортизаторы при каждом ТО. Заменил только задние по причине снижения демпф. свойств в одном. При таком пробеге и возрасте менять по одному, сам понимаешь - нонсенс.

Далее каждый решает сам куда ему вложить деньги. Это как вопрос, как часто нужно менять масло в ДВС - сколько владельцев столько и мнений!))))

10 Ответ от acvrb 2016-03-28 15:01:42

Так кто бы спорил я же написал - ИМХО.
Для меня такая стойка = трупп. О чем и написано

11 Ответ от Voronk0FF 2016-04-02 14:41:13

Был сегодня в TRS-Motors, проверили на стенде, стойки в норме

12 Ответ от AlMo66 2016-04-03 18:40:20

О-о, знакомая распечаточка))) И стенд знакомый))

13 Ответ от Voronk0FF 2016-04-03 18:58:52

О-о, знакомая распечаточка))) И стенд знакомый))

Данным стенда можно верить?)))

14 Ответ от AlMo66 2016-04-03 23:39:29 (2016-04-03 23:40:32 отредактировано AlMo66)

Если стенд регулярно поверяется, то да!.
Хотя на параметры схождения я бы не заморачивался. Там дает погрешность прямолинейность заезда на площадку стенда.
Кстати такой стенд стоит у вас в МБ-Измайлово.)))

Всем привет
Год назад менял опору передних амортизаторов, и все резинки. Стук пропал, но на афигенных крымских дорогах за год опять все ушаталось. Амортизатор на стенде вроде жив, но процент уже очень низкий. Хочу заменить опять весь набор: опора, подшипник, амортизатор. Опору с подшипником экзист пригнал,а вот с амортизатором (родным) проблема по срокам. Кто знает аналог типа Kayabo или еще какой-то. И может стоит брать амортизатор пожестче, типа sport, чтобы не так пробивал опору?

Вот-вот!! именно перед Крымом мне ребята первый раз и сбавили давление в колесах аж на 4 десятки. проехал весь Крым, даже "Ялта-Бахчисарай" , и по местным "дорожкам" как на лимузине. только "шлеп-шлеп"
и с тех пор всегда держу минус 2-3 десятки - забыл что значит менять аморы, опоры и прпрпр

Читайте также: