Замена опоры стойки амортизатора шевроле лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковыми.
В подкапотном пространстве снимаем крышку верхнего крепления стойки.
Удерживая шток амортизатора головкой «на 9», z-образным ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки верхнего крепления стойки.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).
Снимаем скобу крепления муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту из отверстия кронштейна (см. Замена шланга тормозного механизма переднего колеса).
Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения колеса из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку другого болта.
С помощью бородка выбиваем болты.
Выводим поворотный кулак из кронштейна корпуса стойки.
Полностью отворачиваем гайку верхнего крепления стойки к кузову…
…и снимаем стойку.
Снимаем с чашки брызговика упорную шайбу.
Для разборки стойки зажимаем ее за кронштейн в тиски.
Устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее четырех витков пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
При выполнении этой операции необходимо контролировать надежность захвата стяжками витков пружины, т. к. при срыве стяжки пружина резко и с большим усилием освободится, что может привести к травме.
Z-образным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания головкой «на 9».
э
Снимаем верхнюю опору стойки…
…и центрирующую втулку в сборе с верхней опорной чашкой пружины.
Надавив отверткой на два фиксатора…
…снимаем верхнюю опорную чашку пружины…
Снимаем с центрирующей втулки верхнюю резиновую прокладку.
Снимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия.
Снимаем пружину со стяжками…
…и нижнюю резиновую прокладку.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток. Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми и собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку, прокладку и нижний виток пружины, как показано на фото.
При установке центрирующей втулки ориентируем ее так, чтобы конец верхнего витка пружины располагался напротив выступа с прорезью на верхней опорной чашке пружины.
Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки и стойки к кузову, а также гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами (см. Приложения).
Опора переднего амортизатора Шевроле Лачетти
Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.
Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.
Сегодня мы рассмотрим признаки «технической болезни», роль диагностики. Остановимся на замене опорного подшипника передней стойки Лачетти и сделаем соответствующие выводы.
Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti
Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.
Что говорят изготовители.
Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.
Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.
Следовательно, рабочий период стойки амортизатора не превысит 50 тыс. км пробега. Если само качества узла хромает, то на подъёмник Лачетти можно загонять после 10 тыс. км пробега. Причиной поломки «опорника» может стать:
- Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
- Недостаточное количество или отсутствие смазки.
- Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
- Естественный износ детали.
- Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.
В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.
Как ещё можно проверить узел
В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:
- Демонтировать защитные колпаки. Прижать верхнюю часть штока передней стойки. Раскачать автомобиль, опираясь на крыло. Если проблемы есть, можно услышать стук.
- Одному человеку опереться рукой на виток передней амортизирующей пружины. Второму, прокрутить рулевое колесо. При наличии проблемы появится металлический стук, который будет отдаваться в руку.
- Проехать по ухабистой дороге или участку, где размещён «лежачий полицейский». Если подшипник изношен, будет слышен стук.
Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти
Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:
- Набор ключей.
- Шестигранники.
- Головки с воротками и штангами.
- Домкрат.
- Съёмник рулевых наконечников.
- Стяжки для пружин.
- Тряпки (ветошь).
В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.
В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.
Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.
Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.
Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.
Процесс обратной сборки и установки узла
Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.
Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.
Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников
Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.
Заключение
В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.
Замена подшипников и опор передних амортизационых стоек
Я СДЕЛАЛ ЭТО! Да я это сделал, я избавился от грохота в передней подвеске. Лично в моем случае виной всему оказались опора и подшипник передних амортизаторов. Сразу скажу что дело это совсем не трудное, на все про все у меня ушло 1,5-2 часа неспешной работы, с учетом того что делал все первый раз. Больше всего времени заняло стягивание пружины. Оговорюсь сразу, что зазор между чашкой опоры и кузовом у меня не ушел совсем. Он уменьшился, но остался. Описанный мной процесс замены так же полностью аналогичен процессу замены стойки целиком.
Вот такой зазор у меня был
Откручиваем Кривым накидным ключом верхнюю гайку на 19 (у других в описании она почему то на 17). Скажу сразу что правая стойка сдалась сама, а на левой пришлось таки шток придерживать ключом на 9
Дальше видим такую картину и сравнение глубины старой опоры и новой. Уже видно что старая просела
Дальше лезем вниз и сняв колесо видим что нам надо открутить: 1) ключом на 14 откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизационной стойке 2) двумя ключами на 17 откручиваем гайку и болт крепления стойки 3) вытаскиваем из паза АБС шланг 4) вытаскиваем скобу и убираем тормозной шланг
Вытаскиваем просто стойку и вот она красавица уже со стяжками передо мной
Дальше надо стянуть до такого состояния, чтоб выглядывало вот так
Если сделать меньше и послушать умников которые будут вам кричать "Да гайкой потом притянешь", может получиться что подшипник встанет немного вкось, не плотно прижмется и будет люфт который быстро приведет к лишним звукам в ходовке.
Надеваем подшипник, у нас еще немного осталось паза на штоке чтоб плотно посадить опору
Все это дело затягиваем гайкой. Кстати затянуть через чур у вас не получится, затянется как раз то тех пор на сколько хватит толщины подшипника и опоры.
Ставим стойку в обратном порядке))) а вот такой зазор у меня стал после замены опор
Это пример старой и новой опоры
Впечатления от проделанной работы:
+1000 к самооценке
+ 200 к управлению
+ 200 к тишине передней подвеске
+150 к посторонним звуком (теперь я стал слышать много других звуков)
Спасибо за внимание, Задавайте вопросы и не забывайте ставить "Нравится"
Замена опоры стойки амортизатора шевроле лачетти
Опоры стоек на Лаче конусные резино-металлические. они не закреплены на кузове жестко, а просто вставлены в конус стакана брызговика кузова и фиксируются от выпадания при поддомкрачивании с помощью дополнительных чашечек (или тарелочек))), которые видно под капотом.
Такая конструкция присутствует на огромном количестве автомобилей GM, WAG и др. производителей.
Конструкторы автомобилей понимают, что выпадание конусной опоры из конуса стакана кузова невозможно при разумных условиях движения автомобиля (без вывешивания колёс)))
Однако в нашей стране полно "мастеров", которые расценивают выпадание опор из стаканов на подъёмнике, как страшную неисправность. Демонстрация этого люфта на подъёмнике производит впечатление на клиента)))
WHEEL добавил 11.09.2012 в 20:06
Опоры стоек на Лаче конусные резино-металлические. они не закреплены на кузове жестко, а просто вставлены в конус стакана брызговика кузова и фиксируются от выпадания при поддомкрачивании с помощью дополнительных чашечек (или тарелочек))), которые видно под капотом.
Такая конструкция присутствует на огромном количестве автомобилей GM, WAG и др. производителей.
Конструкторы автомобилей понимают, что выпадание конусной опоры из конуса стакана кузова невозможно при разумных условиях движения автомобиля (без вывешивания колёс)))
Однако в нашей стране полно "мастеров", которые расценивают выпадание опор из стаканов на подъёмнике, как страшную неисправность. Демонстрация этого люфта на подъёмнике производит впечатление на клиента)))
WHEEL добавил 11.09.2012 в 20:06
+100
Подобная позиция мне встречалась неоднократно. Но нигде я не видел указания причин. "Это так не делается", "в конструкторах там не дураки сидят" и т.п. в качестве аргументов не воспринимаются.
Я сам с недоверием отношусь к подобным ремонтам. Я понимаю, что в случае проседания опоры, нужно их менять, тогда и зазора не будет. А они реально проседают. Когда мне на предыдущей меняли передние амортизаторы после 130 тыс. разница по высоте между старой и новой была больше половины сантиметра.
Но ведь для того, чтобы поменять эти опоры, нужно потратить около 2-х часов (или 1 тыс. рублей в сервисе) на каждую сторону. Почему нельзя сунуть эту самую транспортерную ленту на время? А когда придет время менять амортизаторы, все вместе и поменять, выкинув эту прокладку.
Про клацанье на определенной частоте на вибростенде.
Нет, это происходило в самом конце почти при остановке стенда на вполне реальной в жизни частоте.
Так что давайте обсуждать.
На стенде не видел, а в жизни, на своей машине, не слышал, чтобы опоры стойки от кузова отрывались и верхние чашки по кузову били.
Хотя по всяким гравийкам по 40 км приходилось ездить и 40 и 100 км/ч.
Стук штоков стоек во втулках наслушался от души.
Может вы наблюдали такое поведение на расслоившихся опорах или ход отбоя у стоек был великоват. не знаю.
Подкладывал, эксперимента ради, под чашки, эспандер кистевой, пополам разрезанный. Поездил недельку-другую, пытаясь ощутить разницу, да и выкинул. не ощутил, значит.
Кроме того, подкладывая подкладки всякие, обеспечиваешь нештатную нагрузку на шток (он ведь отклоняется от вертикали, при повороте руля). Не знаю как она повлияет в реальности, но повышенный износ поршня, цилиндра и втулки штока вполне реален.
Вот и всё. Как везде - у каждого своя правда.
Замена передних опор амортизатора и стоек стабилизатора.
Как говориться продолжу вчерашнюю тему, но перейду к передней части машины. Около месяца назад вдруг откуда не возьмись появился скрип, спереди слева, то ли в области левой ноги, то ли вверху стойки в опоре. Вывешивание колеса показало что скрип идет сверху. Списался с lozzy , обсудили вопрос, было решено купить опоры и опорные подшипники, а так же недели 2 назад появились стуки, сразу понял, это стойки стаба. Заказал CTR (CLKD-9, CLKD-10) — цена за пару 480 рублей. Как я писал вчера, в субботу я благополучно все забрал у Николая. А также заказал новые болты и гайки. Ну а сегодня полез делать передок.
1. Откручиваем гайку, держащую отбойник.
2. Затем ослабляем гайку держащую шток.
3. Домкратим машину и обязательно заботимся о себе в первую очередь.
4. Брызгаем WD-40 на гайки и скобу.
Ждем минут 10-15 и приступаем к откручиванию. Гайки стойки как и гайки стаба открутились без проблем, так как я тысяч 30 назад менял стойки стаба и смазывал все добротно.
5. Вынимаем стойку и идем стягивать пружину.
6. Смотрим на опору и подшипник.
Обе опоры просели одинаково. Сами стойки вполне еще живы.
7. Одеваем новый подшипник, затем опору. Закручиваем гайку и скручиваем пружину на место.
8. Устанавливаем стойку на место и устанавливая новые стойки стаба *( старые полуживые). Закручиваем все по моменту. Делаем аналогично и другую сторону
9. Далее одеваем колесо, затягиваем по моменту — 120 H/M.
10. Далее закручиваем гайку штока.
11. И в конце одеваем отбойник и тоже закручиваем гайку.
На этом процесс замены закончен.
P/S А теперь спрошу у вас ребята — дело такое, в общем стуки ушли, что не может не радовать. Так же была найдена причина скрипа, а причина эта задний салейнтблок в рычаге.
Когда поднимаешь рычаг вверх, норм все, вниз скрип, брызнул силикона, помогло но чуть. Именно слева так и скрип остался. Справа побрызгав он ушел.
Отсюда у меня такие вопросы:
1. Кто что может сказать?
2. Критично ли это?
3. Менять ли мне сайлент блок? цена его 200 рублей, плюс замена.
4. Или забить и купить целиком рычаг, а точнее 2 рычага и забыть об этом еще на долго? Все таки пробег 100 тысяч.
Замена Опоры Передней Стойки Лачетти
Ходовая часть автомобиля является залогом не только комфортного вождения, но и безопасности вождения. Неисправный автомобиль плохо держит дорогу и еще сильнее реагирует на рулевое управление, что может стать критическим фактором в критической ситуации. Поэтому при необходимости отремонтируйте соответствующие детали. Замена переднего подшипника на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Замена переднего крепления Volkswagen Golf 3. Ниже мы обсудим, как выявить неисправность и заменить подшипник переднего подшипника Chevrolet Lacetti.
Диагностика и признаки выхода из строя передних стоек Chevrolet Lacetti
Возможны несколько обстоятельств выхода из строя вышеуказанного устройства. Он движется с огромной скоростью по битому асфальту, жестоким маневрам, заводским дефектам самого продукта или его естественному «старению» при длительном использовании. Если это грузовик Chevrolet Lacetti, подшипник стойки может быстро изнашиваться из-за больших нагрузок. В любом случае, деталь изнашивается, тогда на нее начинают «намекать» определенные причины, которые может настигнуть любой водитель.
- Автомобиль становится неуклюжим и с большой задержкой реагирует при рулении;
- Скрип и внешний удар на опоре передней стойки также указывают на вероятность отказа;
- При изменении направления движения необходимо приложить дополнительные усилия к рулевому колесу;
В этих случаях лучше диагностировать механизм управления. Замена переднего подшипника у седана Лачетти. Найти ошибку достаточно легко. Однако вам понадобится партнер для тестирования.
- Это довольно просто испытать раскачивание автомобиля. Если элемент неисправен, то я услышу странные звуки возле опоры стойки.
- Вы можете просто открыть капот автомобиля и положить руку на чашку стабилизатора. Затем попросите вашего партнера повернуть колесо.
- Если рука бьется, щелкает или ударяется, передний подшипник Chevrolet Lacetti следует заменить.
Смотрите видео ниже для получения дополнительной информации о том, как найти подходящее время, чтобы изменить детали и поставить хороший диагноз.
Диагностика подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti:
Анализ поломок подшипник подушки блока:
Подвеска подвески подвески. Сборка
Ниже фото с подробным описанием элементов узла в примере хэтчбек подшипник ;Шевроле лак с нумерацией и дополнительными пояснениями.
- запас амортизаторов;
- демпфирующая резина;
- пружина амортизатора;
- контргайки;
- стопорное кольцо
- опоры Шевроле Лакетт;
- подшипники;
- верхнее кольцо стопорное;
- направляющий цилиндр;
- верхняя прокладка;
- прокладка нижней части;
При замене передних откосов хэтчбека Chevrolet Lacetti, универсала или седана нам потребуются запчасти 6 и 7 в качестве запасных частей. Стойки для замены переднего подшипника могут быть на рынке для Lacetti и Avehah. Этот комплект в комплекте, и на рынке предлагается широкий выбор опций.
Как поменять подшипник
Нам нужен качественный инструмент для замены вашего хэтчбека Chevrolet Lacetti, универсала или седана. Замена передних стоек лачетти седана Замена задних стоек шевроле лачетти Как заменить топливный фильтр на лодках, которые возвращают гранту. В процессе работы полезно:
Замена передних опор на шевроле лачетти
Ремонт передняя опора. Замена подставки подставки амортизатор для шевроле авео т200. В чем дело.
Определение состояния верхней опорной стойки Chevrolet Lacetti
Показан набор деталей, используемых для ремонта подвески Chevrolet. Lackett вагон использовался в предыдущем.
- разъем;
- гаечный ключ;
- набор стандартных автомобильных головок;
- стяжки для снятия пружин;
Прежде всего, необходимо демонтировать стойку:
- Поднимаем машину и ставим колодки под задние колеса;
- Снимите колесо, уберите шариковый палец. В результате мы получаем доступ непосредственно к сайту с более низкой фиксацией сайта;
- Откройте капот и двумя ключами. на «9» и «17» снимите зажимы;
- Разборка воздействия боковой устойчивости;
- Открутите гайку на ручке с помощью 17-го гаечного ключа;
- Снимите крепежные болты, наконец открутите верхнюю часть и отсоедините стойку;
Замена подшипников передняя опора Шевроле Лакетт
После удаления узла вы можете начать анализ запасные части, попасть на интересующие нас сайты.
- Зафиксируйте узел;
- Устанавливаем специальные стяжки на пружину. Важно, чтобы они были друг против друга и захватывали не менее четырех витков пружины;
- Равномерно потяните пружину, пока она не перестанет давить на опору чашки;
После разборки передних амортизаторов на Chevrolet Lacetti и установки новых деталей необходимо собрать саму сборку.
Процесс перекомпиляции и установки сборки
Процедура сборки выполняется в порядке, обратном снятию:
- Сначала мы собираем опоры амортизатора, устанавливаем новые и новые подшипники и надеваем пружину;
- Мы помещаем верхнюю часть в стакан и «кормим» часть;
- Нижняя часть фиксируется путем прикрепления ручки к кронштейну корпуса стойки;
- Нажмите на верхнее крепление;
- Мы выполняем монтаж колес;
Как заменить передние балки на Chevrolet Lacetti
Если неисправность устройства обнаружила неисправность в других деталях, то опция возможна при необходимости замена целые стойки. В этом случае разборка сборки не является обязательной. Вы можете просто купить полную сборку и установить всю деталь после разборки.
- Выключить машину, снять колесо;
- Отсоединить верхнее крепление возле стекла;
- Снимаем корпус корпуса датчика скорости колеса, чтобы получить доступ к нижним опорам;
- Откручиваем болты ключом до «17»;
- Вынимаем всю коллекцию;
- Мы меняем деталь на новую и собираем ее в обратном порядке;
Видеоролики об этой процедуре смогут наглядно показать и рассказать обо всех особенностях работы.
Замена амортизатора Chevrolet Lacetti:
Выбор правильных запчастей. номера деталей и цены
Chevrolet Lacetti. это передний подшипник 94535236, Подставка для переднего амортизатора. 96549921.
На рынке этот товар предлагается многими производителями. Покупая, вы должны предпочесть известные компании или оригинальные запчасти. Поэтому надежными компаниями с хорошей репутацией являются такие компании, как:
Замена опоры стойки амортизатора шевроле лачетти
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковыми.
В подкапотном пространстве снимаем крышку верхнего крепления стойки.
Удерживая шток амортизатора головкой «на 9», z-образным ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки верхнего крепления стойки.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).
Снимаем скобу крепления муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту из отверстия кронштейна (см. Замена шланга тормозного механизма переднего колеса).
Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения колеса из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку другого болта.
С помощью бородка выбиваем болты.
Выводим поворотный кулак из кронштейна корпуса стойки.
Полностью отворачиваем гайку верхнего крепления стойки к кузову…
…и снимаем стойку.
Снимаем с чашки брызговика упорную шайбу.
Для разборки стойки зажимаем ее за кронштейн в тиски.
Устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее четырех витков пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
При выполнении этой операции необходимо контролировать надежность захвата стяжками витков пружины, т. к. при срыве стяжки пружина резко и с большим усилием освободится, что может привести к травме.
Z-образным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания головкой «на 9».
э
Снимаем верхнюю опору стойки…
…и центрирующую втулку в сборе с верхней опорной чашкой пружины.
Надавив отверткой на два фиксатора…
…снимаем верхнюю опорную чашку пружины…
Снимаем с центрирующей втулки верхнюю резиновую прокладку.
Снимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия.
Снимаем пружину со стяжками…
…и нижнюю резиновую прокладку.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток. Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми и собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку, прокладку и нижний виток пружины, как показано на фото.
При установке центрирующей втулки ориентируем ее так, чтобы конец верхнего витка пружины располагался напротив выступа с прорезью на верхней опорной чашке пружины.
Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки и стойки к кузову, а также гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами (см. Приложения).
Я СДЕЛАЛ ЭТО! Да я это сделал, я избавился от грохота в передней подвеске. Лично в моем случае виной всему оказались опора и подшипник передних амортизаторов. Сразу скажу что дело это совсем не трудное, на все про все у меня ушло 1,5-2 часа неспешной работы, с учетом того что делал все первый раз. Больше всего времени заняло стягивание пружины. Оговорюсь сразу, что зазор между чашкой опоры и кузовом у меня не ушел совсем. Он уменьшился, но остался. Описанный мной процесс замены так же полностью аналогичен процессу замены стойки целиком.
Вот такой зазор у меня был
Откручиваем Кривым накидным ключом верхнюю гайку на 19 (у других в описании она почему то на 17). Скажу сразу что правая стойка сдалась сама, а на левой пришлось таки шток придерживать ключом на 9
Дальше видим такую картину и сравнение глубины старой опоры и новой. Уже видно что старая просела
Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.
Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.
Сегодня мы рассмотрим признаки «технической болезни», роль диагностики. Остановимся на замене опорного подшипника передней стойки Лачетти и сделаем соответствующие выводы.
Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti
Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.
Что говорят изготовители.
Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.
Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.
Следовательно, рабочий период стойки амортизатора не превысит 50 тыс. км пробега. Если само качества узла хромает, то на подъёмник Лачетти можно загонять после 10 тыс. км пробега. Причиной поломки «опорника» может стать:
- Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
- Недостаточное количество или отсутствие смазки.
- Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
- Естественный износ детали.
- Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.
В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.
Как ещё можно проверить узел
В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:
- Демонтировать защитные колпаки. Прижать верхнюю часть штока передней стойки. Раскачать автомобиль, опираясь на крыло. Если проблемы есть, можно услышать стук.
- Одному человеку опереться рукой на виток передней амортизирующей пружины. Второму, прокрутить рулевое колесо. При наличии проблемы появится металлический стук, который будет отдаваться в руку.
- Проехать по ухабистой дороге или участку, где размещён «лежачий полицейский». Если подшипник изношен, будет слышен стук.
Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти
Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:
- Набор ключей.
- Шестигранники.
- Головки с воротками и штангами.
- Домкрат.
- Съёмник рулевых наконечников.
- Стяжки для пружин.
- Тряпки (ветошь).
В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.
В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.
Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.
Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.
Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.
Процесс обратной сборки и установки узла
Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.
Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.
Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников
Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.
Заключение
В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.
Опора переднего амортизатора Шевроле Лачетти
Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.
Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.
Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti
Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.
Что говорят изготовители.
Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.
Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.
Следовательно, рабочий период стойки амортизатора не превысит 50 тыс. км пробега. Если само качества узла хромает, то на подъёмник Лачетти можно загонять после 10 тыс. км пробега. Причиной поломки «опорника» может стать:
- Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
- Недостаточное количество или отсутствие смазки.
- Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
- Естественный износ детали.
- Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.
В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.
Как ещё можно проверить узел
В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:
- Демонтировать защитные колпаки. Прижать верхнюю часть штока передней стойки. Раскачать автомобиль, опираясь на крыло. Если проблемы есть, можно услышать стук.
- Одному человеку опереться рукой на виток передней амортизирующей пружины. Второму, прокрутить рулевое колесо. При наличии проблемы появится металлический стук, который будет отдаваться в руку.
- Проехать по ухабистой дороге или участку, где размещён «лежачий полицейский». Если подшипник изношен, будет слышен стук.
Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти
Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:
- Набор ключей.
- Шестигранники.
- Головки с воротками и штангами.
- Домкрат.
- Съёмник рулевых наконечников.
- Стяжки для пружин.
- Тряпки (ветошь).
В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.
В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.
Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.
Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.
Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.
Процесс обратной сборки и установки узла
Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.
Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.
Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников
Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.
Заключение
В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.
Читайте далее: 
Заводские и усиленные передние и задние стойки стабилизатора Лачетти
Подшипник опоры амортизатора — устройство и признаки неисправности
Передние и задние стойки амортизаторов Шевроле Круз
Задние амортизаторы Шевроле Кобальт
Какие жесткие и мягкие амортизаторы лучше поставить на Шеви Ниву
Опорный подшипник переднего амортизатора играет очень важную роль в подвеске автомобиля. Он отвечает за вращение стойки вокруг оси, и именно он дает возможность автомобилю корректно поворачивать.
Опорный подшипник отвечает за ход отбоя амортизатора. То есть он его сдерживает и принимает весь «удар» от плохих дорог и ям на себя. Именно поэтому менять его по регламенту необходимо каждые 100 тыс. км.
Однако если вы эксплуатируете свой автомобиль достаточно аккуратно, то опорные подшипники живут и дольше, меняясь лишь тогда, когда уже умирают и сами амортизаторы.
На моём Chevrolet Aveo при пробеге 98 тыс. км. образовался характерный стук во время крутых поворотов и езды по неровным дорогам в районе правого колеса. Меня это насторожило и я начал сетовать на сам амортизатор. Оказало, немного прогадал.
Диагностика показала, что опорная стойка доживает свои последние дни и необходима её срочная замена. В прочем, по регламенту это само просилось. Менять опорные подшипники можно в гаражных условиях и очень запросто, а вот на сэкономленные деньги рекомендую приобрести качественный товар, который гарантированно прибавит комфорта при вождении и сохранить подвеску.
Замена опорного подшипника
Ремонт подшипников рекомендую делать на подъемном боксе, однако если такого нет, то можно обойтись обычным домкратом, что немного увеличит время ремонта.
- Первым делом активировать стояночный тормоз «Ручник».
- Рекомендую поставить противооткатные башмаки под задние колеса. Ну, так, на всякий случай.
- Теперь ослабить все крепежные гайки передних колес, не поднимая автомобиль.
- Теперь уже автомобиль поднять двумя домкратами или подъемным боксом и выкрутить фиксирующую крепежную гайку стойки амортизатора.
- Снять тарелку.
- Снять колесо.
- Отсоединить все мешающие шланги, тормоза и датчики ABS (не у всех есть).
- Выкрутить ключами на 17 и 15 стойку-стабилизатор и отодвинуть её в сторону.
- Выкрутить крепление к поворотному кулаку.
- После того, как стойка амортизатора свободна, аккуратно извлечь её и осмотреть на износ. Напоминаю, опорный подшипник – неотъемлемая составляющая амортизатора.
- Сжать пружину. Тут понадобится специальный съемник или тески.
- Открутить гайку фиксацию и снять подушку.
- Осмотреть опорный подшипник на предмет износа. Царапины, задиры, полоски и прочие следы износа недопустимы. Также осмотреть посадочное место опорного подшипника. Все очистить от грязи и сколов.
- Установить новый подшипник в посадочное место.
- Все остальные детали устанавливаются в порядке, обратном демонтажу.
- Сравнить качество езды и поведение ходовой при эксплуатации тогда и сейчас.
- При успешном ремонте обязательно заехать на развал/схождение.
Лично у меня после замены опорных подшипников автомобиль стал вести себя гораздо тише. Никаких посторонних шумов из-под ходовой части и при поворотах пропал стук. На замену я потратил не более 2 часов с перерывами.
[youtube width=»600″ height=»350″ autoplay=»no» api_params=»» >
Опорные подшипники являются вертикальной частью стойки Макферсона, функциональное предназначение которых заключается в обеспечении вращения конструкции в различных плоскостях – без подшипников было бы невозможно вращать колеса.
Подбор совместимых комплектующих
Подшипник на Лачетти состоит из металлической пластины с приваренными элементами креплений, которые выполненные в форме шпилек. Совместимой конструкцией для Шевроле Лачетти являются изделия, имеющие 2 или 3 шпильки – детали с резьбой или большим количеством шпилек не подойдут к автомобилю.
| Производитель | Артикул | Совместимость по типу расположения | Совместимость по году выпуска авто | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| General Motors | 94535236 | Универсальный | 2003-2013 | 490 |
| General Motors | 96549921 | Левый | 2005-2013 | 390 |
| General Motors | 96544521 | Правый | 2005-2013 | 375 |
| Novline | P94535236 | Универсальный | 2009-2012 | 515 |
| RAON AUTO | CYC226 | Левый | 2009-2013 | 325 |
Важно знать! Выбирать опорные подшипники для Шевроле Лачетти требуется исключительно по VIN-номеру автомобиля или с помощью проверки на совместимость артикулов комплектующих на официальном сайте Generous Motors.
Износ подшипников: распространенные причины и последствия
Основными причинами выхода из строя опорного подшипника в стойках автомобиля являются:
- Интенсивная эксплуатация транспортного средства по ухабистым дорогам;
- Перевозка тяжелых грузов или большого количества пассажиров;
- Окончание срока годности детали.
В случае падения маневренности автомобиля, а также задержки реакции машины после поворота колеса, диагностика ходовой части необходима. Также образование постороннего шума или скрипа свидетельствует о проблемном состоянии подшипника.
Проверить ходовую часть машины на исправность можно и в домашних условиях, без необходимости в поездке на СТО. Для диагностики опорных подшипников требуется раскачать машину путем ритмичных надавливаний на капот – при наличии неисправностей в системе будут слышны скрипы.
Замена демонтаж опорной стойки: будь готов к ремонту!
Процедура замены подшипников в опорной стойке идентична для всей линейки Лачетти, независимо от объема двигателя, величины дисков или кузовной архитектуры. Для установки новых комплектующих потребуется динамометрический ключ, комплект гаечных ключей и головок, пластиковые стяжки. Также потребуется приобрести расходные материалы: новые подшипники, пружины, техническую смазку и уплотнительные прокладки. Дабы заменить подшипники на Chevrolet Lacetti потребуется:
- Загнать автомобиль на смотровую площадку или приподнять переднюю часть транспортного средства домкратом, после чего подложить деревянный брус под лонжерон двигателя для безопасности;
- Затем снимаем колесо со стороны, требующей ремонта и демонтируем шаровой палец – это обеспечит свободный доступ к кронштейнам фиксирующих шаровую стойку;
- Далее открываем капот и отключаем от аккумулятора «минусовую» клемму, после чего откручиваем гаечными ключами зажимы стоек;
- Теперь приступаем ко снятию стабилизатора поперечной устойчивости и отвинчиваем гайку, крепящую к поворотному кулаку;
- В завершение процедуры демонтажа откручиваем последние фиксирующие столбы и снимаем верхнюю часть креплений.
Теперь шаровая стойка свободно извлекается и можно приступать диагностики целостности конструкции и замене опорных подшипников.
Как заменить подшипники на стойке Chevrolet Lacetti своими руками?
После снятия конструкционного узла требуется:
- Зафиксировать узел и закрепить специализированные стяжки на пружине – использование стяжек из ремкомплекта позволит предотвратить случайное выстреливание устройства. С помощью стяжек сдавливаем пружину, пока силовая конструкция перестанет фиксировать чашку;
- Затем двумя гаечными ключами снимаем крепящий кронштейн верхней опоры: одним ключом раскручиваем гайки, вторым – удерживаем шток от проворачивания. После демонтажа вытаскиваем стойку, подшипник и втулку;
Обратите внимание! Процедура дальнейшего демонтажа для замены опорного подшипника не обязательна, однако при желании стоит проверить исправность остальных элементов ходовой части Лачетти.
- Теперь полностью вытаскиваем амортизатор и устанавливаем новые комплектующие: устанавливаем пружину и меняем подшипник;
- Далее монтируем конструкцию в стакан и закрепляем нижнюю часть детали, после чего присоединяем поворотный кулак ко креплению корпуса стойки;
- Затем зажимаем гаечным ключом верхние крепления и монтируем колесо.
Перед установкой опорный подшипник необходимо смазать любой технической смазкой – это увеличит эксплуатационный срок комплектующих.
Читайте также: