Замена сайлентблоков задней подвески шевроле эпика

Обновлено: 13.05.2024

Замена сайлентблоков задней подвески шевроле эпика

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите стойку стабилизатора задней подвески. См. в этой части раздел "Стабилизатор задней подвески".
Снимите болт крепления штанги стабилизатора задней подвески, хомут и втулку.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
Снимите болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку и болт крепления к задней поперечине.
Снимите задний параллельный рычаг.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
Снимите задний параллельный рычаг.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
Снимите болт крепления продольного рычага к кулаку и болты кронштейна продольного рычага.
Снимите продольный рычаг.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
С помощью KM-507-B снимите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.

Установите ступицу на кулак задней подвески. См. Часть 4Е. Задние тормоза.
Установите передний и задний параллельные рычаги. См. в этой части раздел "Передний и задний параллельные рычаги и продольный рычаг".
Установите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
Снимите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите задние колеса.
Снимите нижнюю гайку крепления стойки задней подвески к кулаку.

Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика

По отзывам владельцев Шевроле Эпики можно сделать вывод, что автомобиль хороший, комфортабельный и большой. Но есть одна проблема, которая перечеркивает все эти достоинства, это стуки элементов подвески во время движения по неровностям. Также есть мнения, что конструкция задней подвески очень сложная, а большое количество сайлентблоков, помимо комфортной езды, добавляет еще и сложности в ее ремонте. Конечно, за пределами нашего государства, где проблем с покупкой запчастей в принципе не возникает, ремонт заключается в замене всего узла, где поврежден всего один элемент. У нас же стоимость такого ремонта Шевроле выльется в круглую копеечку. Поэтому автовладельцы ищут различные выходы из сложившейся ситуации и чинят свои автомобили, подбирая запчасти с других автомобилей.

В данной статье речь пойдет о ремонте верхнего рычага задней подвески Шероле Эпика, а точнее замене шаровой опоры и его сайлентблоков. При адекватной езде ресурс этих деталей составляет примерно 50 000 км пробега, но при желании можно их уничтожит и на 10 000 км. Симптомы, которые указывают на износ сайлентблоков и шаровой опоры верхнего рычага Шевроле Эпики могут появляться в виде стуков в районе задних колесных арок при проезде по неровностям дорожного покрытия. Как это выглядит и слышно можно посмотреть на этом видео.

Инструкция по ремонту верхнего рычага задней подвески

Для ремонта нам понадобится:

Из инструментов

Рожковые или накидные ключи на 17 и два на 14
Головки на 32, 34, 37
Кусок металлической трубы с диаметром корпуса шаровой опоры

Из запчастей

Чтобы не покупать весь рычаг в сборе, а он у официалов только в таком виде и продается и при этом стоит сумасшедших денег, можно приобрести сайлентблоки и шаровую опору других производителей.

Шаровая опора – примерная, стоимость которой составляет 550 рублей и ее каталожный номер по Febest 1020-V200R
Сайлентблок верхнего рычага задней подвески – примерная стоимость одного составляет 300 рублей и ее номер по каталогу Febest CHAB-001RUB

Итого, на обе стороны потрачено 2300 рублей. Для сравнения стоимость заднего рычага составляет 4000 рублей, умножаем на два и получаем 8000 рублей. Как говорится экономия на лицо.

Сайлентблоки на заднюю подвеску — Chevrolet Epica, л., года на DRIVE2

В данной статье речь пойдет о ремонте верхнего рычага задней подвески Шероле Эпика, а точнее замене шаровой опоры и его сайлентблоков. При адекватной езде ресурс этих плавающий сайлентблок шевроле эпика составляет примерно 50 км пробега, но при желании можно их уничтожит и на 10 км.

Симптомы, которые указывают на износ сайлентблоков и шаровой опоры верхнего рычага Шевроле Эпики могут появляться в виде стуков в районе задних колесных арок при проезде по неровностям дорожного покрытия.

Как это выглядит и слышно можно посмотреть на этом видео. Инструкция по ремонту верхнего рычага задней подвески Для ремонта нам понадобится: Шаровая опора — примерная, стоимость которой составляет рублей и ее каталожный номер по Febest VR Сайлентблок верхнего рычага задней подвески — примерная плавающий сайлентблок шевроле эпика одного составляет рублей и ее номер по каталогу Febest CHABRUB Итого, на обе стороны потрачено рублей.

Замена саленблоков Шевролет Епика Для сравнения стоимость заднего рычага составляет рублей, умножаем на два и получаем рублей.

Сайлентблок заднего кулака плавающий

Начнем с того что в разных автосервисах мне показали на разные "изжившие свое" сайлентблоки. В одном автосервисе мне категорически советовали поставить полиуретановые сайлентблоки. Свой выбор обосновали тем что — они более живучее и более износостойкие.

Советовали убрать "плавающий" на обычный сайлентблок. Насчет сайлентблоков "Febest" отозвались плохо, ответив прагматично — "это китай! Во втором автосервисе — "опустили" полуретановые сайлентблоки обозвав их вазовским тюнингом!

Главный их довод — от мягкой подвески не останется и следа! Зимой, по их словам, эти сайлентблоки сжимаются и в прямом смысле слова начинают болтаться на своих "осях".

Их вердикт — ищи оригинальные или близкие к ним! Однако ресурс таких сайлентблоков не велик, и современен в задней части начинают возникать различного характера стуки.

Как правило, решением проблемы является замена изношенных деталей.

замена сайлентблоков задней подвески — бортжурнал Chevrolet Epica года на DRIVE2

Но вот только продаются все эти резиновые запчасти, плавающий сайлентблок шевроле эпика вместе с рычагами и кулаками, а это стоит немалых денег, если перебрать заднюю подвеску. Выходом из сложившейся ситуации может быть подбор похожих как плавающих, так и обычных сайлентблоков, только от других марок автомобилей.

Как вариант некоторые владельцы ставят обычные сайлентблоки от Mitsubishi Galant номер по тому же каталогу Febest MAB Только стоит учитывать тот факт, что во плавающий сайлентблок шевроле эпика установки этих сайлентблоков необходимо подкладывать с двух сторон шайбы диаметром 12 миллиметров и толщиной 1 миллиметр.

Самостоятельный ремонт задней подвески Chevrolet epica

Chevrolet epica – это стильный седан, который обладает впечатляющим дизайном и нестандартной длиной кузова. Такой агрегат пользуется на современном рынке высоким спросом и популярностью, благодаря демократичной цене, высоким техническим и эксплуатационным характеристикам, а также повышенному уровню долговечности, безопасности и эффективной шумоизоляции. Chevrolet epica – это автомобиль, который не требует частых прохождений технического обслуживания. Несмотря на это, все же существуют некоторые недостатки, которые выражаются в виде возникновения стуков в области задней подвески автомобиля. В этом случае решить проблему могут владельцы транспортных средств самостоятельно, или же профессиональные мастера сервисных центров.

Откуда берется стук

В связи с тем, что отечественные владельцы разнообразных агрегатов стремятся к осуществлению самостоятельных ремонтных работ, мастера создали индивидуальную инструкцию, которая поможет решить проблему со стуками в задней подвеске.

Задняя подвеска в автомобиле обеспечивает оптимальное сцепление колес с поверхностью дорожного покрытия. В то же время, данная деталь регулирует общее положение корпуса агрегата в ходе осуществления движения и способствует уменьшению общей нагрузки на ось колес. Иными словами, задняя подвеска является неотъемлемым атрибутом автомобиля Chevrolet epica. Именно поэтому важно своевременно устранять существующие стуки, дабы минимизировать риск возникновения достаточно сложных непредвиденных поломок, связанных с ходовой системой.

Особенностью устранения возникшей проблемы является тот аспект, что возникают нехарактерные звуки, связанные с особой конструкцией амортизаторов автомобиля. Естественно, что большинство владельцев Chevrolet epica изначально задумываются над тем, чтобы осуществить замену стоек на более дорогостоящие от другого производителя, однако компетентные мастера установили, что осуществить такое действие невозможно в связи с тем, что стойки различных производителей не подходят для данной марки автомобиля.

Пошаговые действия

Убрать стуки в задней подвеске агрегата данной марки можно, если установить специализированные шайбы взамен штатных. Мастера сервисного центра говорят о том, что владелец ни в коем случае не должен осуществлять демонтаж амортизатора, поскольку заменить шайбу можно, выполняя следующие действия:

Осуществляем монтаж малых подушек спинки сиденья;

Откручиваем специализированные болты;
Отсоединяем фиксаторы;
Снимаем спинки сиденья;
Демонтируем пластиковые накладки;

Отсоединяем крепежные элементы в виде клипс;
Получаем полный доступ к специализированным креплениям задней опоры;

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль;
Демонтируем колесо;
Подставляем опору под тормозной барабан;

Отсоединяем заглушку, выполненную из резины;
Выкручиваем гайки;

Поднимаем автомобиль немного выше, используя домкрат;
В момент поднятия автомобиля специализированный шток выходит из опоры;
Используя специализированные приспособления, опускаем его вниз;

Демонтируем штатную шайбу;
Устанавливаем новую деталь;
В ходе дальнейшего осуществления сборки необходимо пристальное внимание уделить тому, что шток должен правильно войти в опору, немного смещаясь в определенном положении;
Осуществляем сборку в обратной последовательности;
Важно проверить общее состояние всех крепежных элементов. При выявлении каких-либо недочетов рекомендуется подтянуть гайки, болты и фиксаторы.

После осуществления таких действий стук в задней подвеске в автомобиле Chevrolet epica должен прекратиться или существенно снизится.

Замена и модернизация сайлентблоков заднего рычага Шевроле Эпика

Задняя многорычажная подвеска на Chevrolet Epica, как и на всех машинах такого класса, отлично справляется с дорожными неровностями, обеспечивая приличную управляемость и стабильность в поворотах. Тем не менее ресурс некоторых элементов подвески расстраивает. Например, заменить родные сайлентблоки заднего верхнего рычага Шевроле Эпика, возможно, придется уже к 100 тысячам пробега.

1 Как заменить сайлентблоки заднего верхнего рычага Chevrolet Epica
2 Какой сайлентблок верхнего заднего рычага лучше на Шевроле Эпика
3 Модернизация верхнего заднего рычага Chevrolet Epica

Как заменить сайлентблоки заднего верхнего рычага Chevrolet Epica

Первый признак износа сайлентблоков верхнего рычага — скрип и постукивания при проезде неровностей. Также при торможении на скорости около 70 км/ч машину может уводить в сторону, при поворотах заднюю часть может сносить, что небезопасно.

Как правило, ресурс сайлентблоков верхнего рычага сзади составляет около 100-120 тысяч км в зависимости от производителя.

Работа по замене сайлентблоков задних верхних рычагов Chevrolet Epica не особо сложная, однако нужно знать несколько нюансов и следовать такому алгоритму замены.

Вывешиваем автомобиль на домкрате или на подъемнике, снимаем заднее колесо.
Тщательно очищаем места крепления верхнего рычага — четыре гайки, две снизу, две сверху (головка 13 мм), смачиваем резьбу проникающей смазкой.
Также очищаем и откручиваем гайку шаровой опоры головкой или ключом на 17 мм.
Отводим рычаг на себя.
Проверяем состояние шаровой опоры, при необходимости, если есть хоть малейший люфт или повреждение пыльника, будем менять и шаровую.
С помощью съемника выпрессовываем палец шаровой опоры из цапфы.

Не допускается применение вандальных методов демонтажа шаровой — любой удар кувалдой по элементам подвески может нарушить их геометрию.
Готово, рычаг в сборе можно снимать с автомобиля.
Передний и задний сайлентблоки визуально идентичны. Однако они отличаются центровкой отверстий в корпусе. Отличить их проще по насечке — на переднем сайлентблоке (по ходу движения машины) нанесена литера F.
Откручиваем болты крепления сайлентблоков к рычагу, предварительно очистив и обработав резьбы проникающей смазкой.
Вынимаем сайлентблоки из рычага.
Тщательно чистим болты крепления сайлентблоков и смазываем их консистентной смазкой. Если под руками нет водостойкой смазки, мажем Литолом, графитовой смазкой или смазкой для ШРУСов.

Поскольку ресурс оригинального рычага от корейского GM в большинстве случаев имеет ресурс не менее 90-100 тысяч км пробега, водители стараются устанавливать именно их.

Каталожные номера оригинальных сайлентблоков верхних рычагов:

GM 96499160, сайлентблок заднего верхнего рычага задний левый, цена 920 гривен;
GM 96440047, сайлентблок заднего верхнего рычага задний правый, цена 903 гривны;
GM 96440014, сайлентблок заднего верхнего рычага передний, одинаковые для переднего и заднего, цена 920 гривен.

Практика показывает, что менять лучше все четыре сайлентблока сразу, поскольку изнашиваются они примерно одинаково, могут болтаться, могут приклинить, разрушается резина, в результате мы ощущаем те неприятные симптомы, о которых говорили вначале.

Цена оригинальных сайлентблоков в комплекте на обе стороны космическая, около 7300 гривен на 2021 год (260 долларов). Поэтому есть вариант модернизации и удешевления замены как минимум втрое.

Модернизация верхнего заднего рычага Chevrolet Epica

Чтобы удешевить процедуру замены верхних сайлентблоков, можно пойти одним из двух путей.

Как будут ходить переделанные сайлентблоки, одному богу известно. Однако возможность сделать замену дешевле есть, поэтому при наличии свободного времени, доступа к токарному станку и прессу, можно втрое сократить расходы на замену верхних сайлентблоков заднего рычага.

Самостоятельный ремонт задней подвески Chevrolet epica

Chevrolet epica – это стильный седан, который обладает впечатляющим дизайном и нестандартной длиной кузова. Такой агрегат пользуется на современном рынке высоким спросом и популярностью, благодаря демократичной цене, высоким техническим и эксплуатационным характеристикам, а также повышенному уровню долговечности, безопасности и эффективной шумоизоляции. Chevrolet epica – это автомобиль, который не требует частых прохождений технического обслуживания. Несмотря на это, все же существуют некоторые недостатки, которые выражаются в виде возникновения стуков в области задней подвески автомобиля. В этом случае решить проблему могут владельцы транспортных средств самостоятельно, или же профессиональные мастера сервисных центров.

Откуда берется стук

Задняя подвеска в автомобиле обеспечивает оптимальное
сцепление колес с поверхностью дорожного покрытия. В то же время, данная деталь
регулирует общее положение корпуса агрегата в ходе осуществления движения и
способствует уменьшению общей нагрузки на ось колес. Иными словами, задняя
подвеска является неотъемлемым атрибутом автомобиля Chevrolet epica. Именно
поэтому важно своевременно устранять существующие стуки, дабы минимизировать
риск возникновения достаточно сложных непредвиденных поломок, связанных с ходовой
системой.

Особенностью устранения возникшей проблемы является тот
аспект, что возникают нехарактерные звуки, связанные с особой конструкцией
амортизаторов автомобиля. Естественно, что большинство владельцев Chevrolet
epica изначально задумываются над тем, чтобы осуществить замену стоек на более
дорогостоящие от другого производителя, однако компетентные мастера установили,
что осуществить такое действие невозможно в связи с тем, что стойки различных
производителей не подходят для данной марки автомобиля.

Пошаговые действия

Убрать стуки в задней подвеске агрегата данной марки можно,
если установить специализированные шайбы взамен штатных. Мастера сервисного
центра говорят о том, что владелец ни в коем случае не должен осуществлять
демонтаж амортизатора, поскольку заменить шайбу можно, выполняя следующие
действия:

Осуществляем монтаж малых подушек спинки сиденья;

Откручиваем специализированные болты;
Отсоединяем фиксаторы;
Снимаем спинки сиденья;
Демонтируем пластиковые накладки;

Отсоединяем крепежные элементы в виде клипс;
Получаем полный доступ к специализированным креплениям задней опоры;

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль;
Демонтируем колесо;
Подставляем опору под тормозной барабан;

Отсоединяем заглушку, выполненную из резины;
Выкручиваем гайки;

Поднимаем автомобиль немного выше, используя домкрат;
В момент поднятия автомобиля специализированный шток выходит из опоры;
Используя специализированные приспособления, опускаем его вниз;

Демонтируем штатную шайбу;
Устанавливаем новую деталь;
В ходе дальнейшего осуществления сборки необходимо пристальное внимание уделить тому, что шток должен правильно войти в опору, немного смещаясь в определенном положении;
Осуществляем сборку в обратной последовательности;
Важно проверить общее состояние всех крепежных элементов. При выявлении каких-либо недочетов рекомендуется подтянуть гайки, болты и фиксаторы.

После осуществления таких действий стук в задней подвеске в
автомобиле Chevrolet epica должен прекратиться или существенно снизится.

Как поменять сайлентблоки задней подвески

Металлические втулки, которые вставляются друг в друга, а в промежутке содержащие резиновый уплотнитель, называются сайлентблоками. Они небольшие по своим размерам, и их главное предназначение – смягчение колебаний, которые передаются от деталей друг к другу при движении машины.

Их используют в креплениях:

двигателя;
коробки передач;
рычагов;
стабилизаторов;
амортизаторов.

Наиболее активно сайлентблоки применяют в подвеске.

Особенности эксплуатации

При езде сайлентблоки испытывают значительную нагрузку, поэтому их состояние нужно контролировать. Изношенные детали требуется заменять новыми. Если не провести своевременную замену, то возникнут проблемы с управляемостью. А это, в свою очередь, влияет на безопасность дорожного движения.

Диагностика

Признаки неисправностей и предстоящей замены сайлентов:

во время езды автомобиль рыскает из стороны в сторону, слышны непонятные скрипы в районе подвески;
долгий отклик на движения рулём, при этом наблюдается непредсказуемость поворота;
наличие люфта между рычагами подвески;
трещины в резиновой прокладке самих блоков;

Для проверки состояния сайлентов в задней подвеске нужно проделать следующие действия:

вывесить заднюю часть машины при помощи домкрата, можно каждое колесо поочерёдно;
подёргать рычаги подвески тем самым выяснив, есть ли люфт деталей;
отсмотреть сами сайлентблоки, при этом уделяя внимание резиновой прокладке;

Последствия откладывания ремонта:

плохая управляемость;
низкая безопасность себя и окружающих;
возможна деформация деталей подвески и более дорогостоящий ремонт в поселяющем.

Автосервисы часто необоснованно задирают стоимость работ, а самостоятельная работа экономит средства, даёт гарантию качества работ и позволяет изучить подвеску собственного авто. Понадобится только инструмент, который наверняка есть почти у каждого автолюбителя. Но главный инструмент – это съёмник для выпрессовки/запрессовки, его нужно купить при отсутствии.

Ниже представлено описание замены демпфирующих резинок для:

Шевроле Эпика;
Фольксваген Туран;
Вольво XC90.

Замена демпфирующих деталей задней подвески

Шевроле Эпика

ключи – 1 на 17 и 2 на 14;
головка на 32-34;
головка на 27;
штуцер либо отрезок трубы, можно воспользоваться съёмником.

Приподнять колесо на домкрате и снять его.
Открутить гайки крепления рычагов, а также крепления шаровой опоры, которая соединяет нижний и верхний рычаги.

Снять пыльники, всё очистить от грязи и коррозии.
Выкрутить сайлентблоки.

Очистить стаканы от грязи, промазать и установить новые детали.

Установить на место пыльники.
Произвести обратную сборку.

Таким нехитрым способом заменяются сайлентблоки в задней подвески Шевроле Эпика без посторонней помощи. Если что-то непонятно, то следует посмотреть видео.

Фольксваген Туран

Производитель не предусматривает отдельной замены резинок. Поэтому тут не обойтись без самостоятельной работы по замене сайлентблоков задней подвески в Фольксвагене Туран, потому что резинки поставляются вместе с рычагами.

Для работ понадобится инструмент и съёмник.

Поддомкратить авто.
Снять колесо.
Если болты не менять, то на эксцентриках, которые регулируют развал, можно поставить метки.
Поставить под рычаг упор, открутить и вынуть наружный болт.

Опустить рычаг, снять пружину.
Вынуть внутренний болт.
Запомнить положение старой резинки, как смотрят его прорези.

Достать старую деталь.
Очистить рычаг от грязи, промазать место установки.

Запрессовать новую деталь.

Внимание! Запрессованный сайлентблок должен иметь одинаковый выступ по обеим сторонам.

Произвести сборку в обратном порядке.

Для наглядности есть видео:

Вольво XC90

Работы по замене сайлентблоков задней подвески на Вольво XC90 довольно сложные , поэтому нужно рассчитывать свои силы и умения. Процесс скорее для тех, кому важно делать все работы по обслуживанию автомобиля самостоятельно.

Обязательно нужно поставить метки на болтах развальной тяги.

Болты развальной тяги часто безбожно ржавеют, поэтому их необходимо очистить и промазать. Возможно, придётся пользоваться газовой горелкой, а может и резать.
Колеса необходимо стянуть при помощи стяжного ремня.

Открутить болт нижнего рычага, но достать его не получиться, придётся частично выкрутить развальную тягу.
Поддомкратить рычаг и вынуть болт из серьги.
Открутить крепление серьги и снять её.
Заменить сайлентблоки, очистив и смазав места установки.

С заменой резинок верхнего рычага проблем возникнуть не должно.
Произвести сборку в обратной последовательности.
На другом колесе произвести те же действия.

Итоги

Процесс замены несложный. Только нужно внимательно осуществлять работу, чтобы не повредить детали. Всю грязь необходимо вычищать, а сайленты смазывать. С установкой новых резинок поведение машины изменится в лучшую сторону, повысится управляемость и безопасность при движении. На сэкономленные средства можно будет приобрести другие детали.

Замена плавающих сайлентов на не плавающие! — logbook Chevrolet Epica VCDi on DRIVE2

На экзисте копаясь, отыскал такие вот кулаки, возникает вопрос нежели отличаются? Снимите заднее сиденье и верхние гайки крепления стойки к кузову. На сэкономленные средства можно будет приобрести другие детали.

Порядок установки Установите с помощью соответствующих гаек стойку стабилизатора на штангу стабилизатора задней подвески и штангу на телескопической стойке. Опустить рычаг, снять пружину.

Болты развальной тяги часто безбожно ржавеют, поэтому их необходимо очистить и промазать. Возможно, придётся пользоваться газовой горелкой, а может и резать.

Колеса необходимо стянуть при помощи стяжного ремня. Без использования ремня, при снятии болта нижнего рычага подвески, пружина будет выдавливать колесо наружу, а это усложнит сборку. Открутить болт нижнего рычага, но достать его не получиться, придётся частично выкрутить развальную тягу.

Поддомкратить рычаг и вынуть болт из серьги. Открутить крепление серьги и снять её.

Заменить сайлентблоки, очистив и смазав места установки. Не стоит церемониться при снятии старой детали — её можно высверливать, быть, крошить.

Аккуратность нужно беречь для установки новой детали. Кулак задней подвески Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. С помощью KMB снимите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески. Снимите передний и задний параллельные рычаги и продольный рычаг. Снимите болт крепления стойки к кулаку.

Замена сайлентблока заднего продольнего рычага на Чери Тиго

Снимите кулак задней подвески. Порядок установки Установите ступицу на кулак задней подвески. Установите передний и задний параллельные рычаги.

Установите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески. Подложив по рычаг две деревяшки, как показано на фото, с помощью головки на 27 и куска металлической трубы, приготовленной заранее, выбиваем запрессованный корпус шаровой.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Сначала наставляем трубу и на нее головку, по которой бьем молотком. Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика Чтобы установить новую шаровую, некоторые мастера рекомендуют использовать пресс, но как показала практика сделать это можно с помощью молотка.

Для этого был использован старый тормозной диск.

Устанавливаем все элементы, как показано на фото рычаг, шаровая, ключ-головка на 34 и бьем исключительно только по оправке, в противном случае можете повредить шаровую опору.

Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика В итоге получаем такой результат После этого приступаем к сайлентблокам С помощью двух ключей на 14 откручиваем изношенные сайлентблоки от рычага. Теперь необходимо будет извлечь старые сайлентблоки. Ну на нежели везти-выбирать каждому.

Хотя есть одна неувязка, которая перечеркивает все эти достоинства, наверное стуки элементов подвески во время перемещения по неровностям. Имея руки из подходящего места и голову, я лучше сам сделаю и буду уверен, что меня не развели. Как заменить сайлентблок рычага передней подвески на Chevrolet Aveo.

Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена задней цапфы

Основная 20 Авто 20 Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика. По отзывам владельцев Шевроле Эпики можно сделать вывод, что автомобиль неплохой, комфортабельный и немаленький. Конечно, за пределами нашего государства, где проблем с покупкой запчастей в принципе не возникает, ремонт заключается в смене всего узла, где поврежден всего 1 элемент. После открутки ослаблили тягу с другой стороны, бы она не мешалась и опустилась вниз достаточно пары оборотов болта.

Еще бы, за пределами нашего государства, где заморочек с покупкой запасных частей в принципе не возникает, ремонт заключается в замене всего узла, где испорчен всего один составляющее. Идет очень упруго, пригодилась труба для рычага, постоянно прыскали ВДшкой.

Замена сайлентблоков в задней подвеске! Начало… — logbook Chevrolet Epica on DRIVE2

Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика После этого приступаем к замене шаровой опоры. Подложив по рычаг две деревяшки, как показано на фото, с помощью головки на 27 и куска металлической трубы, приготовленной заранее, выбиваем запрессованный корпус шаровой. В одном автосервисе мне категорически советовали поставить полиуретановые сайлентблоки.

Свой выбор обосновали тем что — они более живучее и более износостойкие. Главный их довод — от мягкой подвески не останется и следа!

Их вердикт — ищи оригинальные или близкие к ним! Тем более что довольно сильно скрипело только этой зимою, когда отметка на термометре опускалась ниже И по отзывам не поймешь какой вариант лучше — у каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стойку амортизатора для этого как оказалось снимать не нужно, все аналогично разборке передних стоек. Чтобы добраться до крепления штока нужно снять малые подушки спинки сидения.

Она крепиться на один болт и фиксатор. Откручиваем болт и сдергиваем замена задних плавающих сайлентблоков шевроле эпика вверх. Доступу мешают пластиковые накладки за спинкой, нужно вытащить клипсы и снять их Теперь есть доступ к креплению задней опоры Снимаем колесо для доступа к стойке и подставляем упор под тормозной барабан Снимаем резиновую заглушку и откручиваем гайку Поднимаем домкратом машину, шток выходит из опоры и подручными средствами опускаем шток вниз Я снял здоровую штатную шайбу и поставил диаметром около четырех сантиметров и внутренним 12мм которые были под рукой.

Диаметр штока примерно мм. Направлять при сборке шток в отверстие опоры легко, стойка довольно легко смещается в нужное положение.

Замена задних сайлентблоков Шевроле Эпика

Как это выглядит и слышно можно посмотреть на этом видео. Инструкция по ремонту верхнего рычага задней подвески Для ремонта нам понадобится: Рожковые или накидные ключи на 17 замена задних плавающих сайлентблоков шевроле эпика два на 14 Головки на 32, 34, 37 Кусок металлической трубы с диаметром корпуса шаровой опоры Из запчастей Чтобы не покупать весь рычаг в сборе, а он у официалов только в таком виде и продается и при этом стоит сумасшедших денег, можно приобрести сайлентблоки и шаровую опору других производителей.

Шаровая опора — примерная, стоимость которой составляет рублей и ее каталожный номер по Febest VR Сайлентблок верхнего рычага замена задних плавающих сайлентблоков шевроле эпика подвески — примерная стоимость одного составляет рублей и ее номер по каталогу Febest CHABRUB Итого, на обе стороны потрачено рублей. Для сравнения стоимость заднего рычага составляет рублей, умножаем на два и получаем рублей.

Убираем стуки в задней подвеске на Chevrolet Epica

Как говорится экономия на лицо. А теперь, что касается самой замены Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем колесо Затем с помощью ключа замена задних плавающих сайлентблоков шевроле эпика 17 откручиваем гайку, крепящую нижний рычаг к шаровой опоре и выбиваем. Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика После с помощью щетки по металлу очищаем, а затем ключом на 14 откручиваем 4 гайки по две на каждом креплении сайлентблоков, которые прикручиваются к кузову автомобиля.

И вынимаем рычаг наружу. Меняем шаровую опору и сайлентблоки верхнего рычага задней подвески Шевроле Эпика После этого приступаем к замене шаровой опоры.

Читайте также:

Замена сайлентблоков задней подвески шевроле эпика