Замена стойки стабилизатора опель корса д

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Замена стоек стабилизатора Opel Corsa

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Opel Corsa оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Opel Corsa.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Opel Corsa и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Opel Corsa. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Opel Corsa

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Opel Corsa составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Opel Corsa, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Opel Corsa, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Opel Corsa при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Opel Corsa. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Opel Corsa могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Opel Corsa, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Opel Corsa – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Opel Corsa также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Opel Corsa, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Opel Corsa.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Opel Corsa

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Opel Corsa, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Opel Corsa установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

Самостоятельная замена стоек стабилизатора

В праздники в подвеске слева появился стук при поперечном раскачивании. Диагностика приговорила стойку стабилизатора, менять которые решено было сразу обе.

Беглый поиск по теме замены стоек показал самые лучшие отзывы по стойкам Лемфодер, вобщем то они и были заказаны

А вообще поиск выдал странные отзывы по стойкам стаба впринципе! Одни уверяют, что замена стоек — это вторая по частоте процедура после замены колодок, другие говорят, что поставив однажды Лемф, они забыли про эти стойки чуть ли не навсегда. Лично я склонен верить вторым, потому как например в Красной подвеска о себе не напоминает вообще, наверняка там уже стоят хорошие стойки, а по частоте заказов на том же экзисте лидирую китаёзные стойки по 200 рублей. Видимо их и меняют часто)) Так что доверимся именно ЛемфЁдору)

Пара дней и они у меня. Для тех, кто проглядел артикул на первых двух фотках, вот он крупно:

Перед заменой решил на всякий случай глянуть мурзилку, нет ли каких-то подводных камней в корсе. И увидел там много странных вещей:

В частности предлагалось отсоединить шаровую опору и рулевую тягу О_о Хотя во время диагностики на подъёмнике я отчётливо видел, что этого делать не нужно, да и схема наглядно показывает, что достаточно просто открутить стойку стаба от уха амортизатора и от самого стабилизатора:

ИМЕННО ТАК И НУЖНО ДЕЛАТЬ! Никаких плясок, просто скручиваете 2 гайки и вынимаете кости.

Я немножко пое…имелся, но скрутил гайки без болгарки. В этом мне помогла одна особенность стоявшей стойки стаба, а она оказалась FEBI:

А вот и эта самая особенность:

Чтобы палец шарнира не проворачивался, он держится ключом на 17, поэтому и получилось его хорошо зафиксировать и сорвать изрядно прикипевшую за 10 лет гайку!

А вот для сравнения палец новой стойки от Леонида Фёдорова:

Шлицы под ключ не сняты, взамен предлагается держать палец головкой на 7:

Угадайте, что сорвётся первым при попытке открутить закипевшую гайку((( Вдобавок вы не можете использовать головку для откручивания гайки с пальца, а только накидной ключ

Ну ладно, будем надеяться, что это произойдет еще не скоро))
Стойку можно ставить на место. Чтобы это было сделать легче, придется создать рычаг, которым вал стабилизатора немного опустится вниз на уровень нижнего шарнира стойки

Один конец трубы положите на стабилизатор, другой уприте снизу в повортный кулак и слегка поддомкратьте получившийся рычаг:

Накидываем гайки и Всё.
Кстати гайки на лемфе 16мм, Феби 17мм. Позаботьтесь о наличии нужных ключей.

Стойки можно легко менять на улице, яма для этого не требуется.
Опель отремонтирован)

Opel Corsa 2007, двигатель бензиновый 1.2 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Corsa, 2008

Opel Corsa, 2012

Opel Corsa, 2006

Opel Corsa, 2007

Комментарии 24

Подскажите, где вы заказывали стойки по 700 руб? Мне цену в 1060 озвучивают

так вы на дату записи посмотрите, а потом на текущий курс доллара и всё встанет на свои места)

Чтобы легче снять старые стойки и проще попасть пальцами новых стоек в крепежные отверстия, надо предварительно вывесить оба передних колеса, разгрузив этим стабилизатор.

Вчера только менял эти стойки и рассчитывал на то, что на старых стойках будут лыски под ключ, но производитель предусмотрел только небольшие "углубления" на торце пальцев под шестигранник torx, которых на удивление вполне хватило, чтобы почти без проблем открутить прилично прикипевшие, но предварительно обработанные "жидким ключом" гайки!

Сначала стронул гайки торцевой головкой, прокрутил несколько оборотов, ещё раз обработал "жидким ключом" и потом уже "торксом" и накидным ключом медленно, но достаточно легко открутил гайки полностью.

На новых стойках (Mapco 59026HPS) есть и лыски под ключ и углубления на торцах пальцев под обычный шестигранник (не торкс), а в сети уже есть отчёты по успешному снятию этих стоек с помощью шестигранника и накидного ключа, так что при следующей смене стоек проблем быть не должно, главное чтобы подольше не пришлось это делать! :)

Кстати, не стал брать стойки Lemforder, так как этот бренд "испортился" за последние годы, значительная часть производства переведена в Китай и не редко Lemforder под своей маркой и по своей высокой цене стал поставлять более дешёвые запчасти других производителей, например CTR.

Замена стойки стабилизаторов

Добрый день :) Ездил мой Корсик несколько разболтанно, грюкал подвеской на кочках и перевалах, никого не трогал… Но нужно устранять неполадку. Папа проверил стойки передних стабилизаторов — оказалось дело в них. Левая убитая стойка, правая более менее живая. Во многих сервисах эту запчасть причисляют к расходникам.
Месяц еще поездила после осмотра. Грохот стал значительно громче и в поворотах стало немного кренить. В руль ничего не било, значит с рулевой тягой все нормально.
Решили взять MAPCO (код детали 59026HPS).

Понадобились:
-два домкрата(один-машину поднять, ругой-рычаг передней подвески)
-ключ на 17(откручивать гайки стоек стабилизатора)
-ключ на 16(держать старую стойку, чтоб легче открутить)
-шестигранник на 6 для фиксации во время закручивания гаек новых стоек
-отвертка для скоб в тормозах

Для начала сняли колесо. Затем открутили верхнюю гайку стойки стабилизатора. После этого ставим домкрат под передний рычаг подвески и поднимаем его. Откручиваем нижнюю гайку, вытаскиваем стойку. Если не поднимать на домкрате рычаг, стойку вынуть не получится.

Слышала что раньше, во времена бандитских девяностых и кризиса так делали… Но увидеть подобное сейчас не ожидала.

Заодно смазали направляющие тормозной системы. Смазка LIQUI MOLY (код7585).

После замены машину было почти не узнать. Управление стало более точным. Авто перестало накренять на поворотах, исчезли грюканья. Наступила тишь да благодать) Желаемый эффект достигнут.
Всем удачи на дорогах ;)