Как открыть капот шкода карок
Обновлено: 15.05.2024
Купил Skoda Karoq: что рекомендуется доделать/установить после покупки и обкатки
С начала 2020 года у нас стартовали продажи компактного чешского кроссовера Skoda Karoq. Чешским его назвать можно только с некоторыми допущениями, ведь собирается он на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. Вначале появилась версия в максимальной комплектации на переднем приводе, затем постепенно добавили в список комплектаций более бюджетные варианты. Также появилась версия и с полным приводом. Диапазон цен на сегодня составляет примерно от 1.35 до 1.85 млн рублей.
О достоинствах и недостатках модели сегодня рассуждать не будем, а рассмотрим насущный вопрос для тех, кто уже купил или близок к покупке новой или почти новой Шкоды Карок. А именно - какое дополнительное оборудование стоит установить, какие аксессуары будут полезными именно для этой модели.
Все наши советы легко реализуемы и доступны по цене покупки и установки любому владельцу. Постараемся выделить и рассмотреть только объективно полезные опции, исключая различные "украшалки" и также исключая доработки технической начинки (чип тюнинг и тому подобное).
Первое, чем стоит озаботиться - это установка защитной решетки радиатора и моторного отсека. При проектировании инженеры VAG вряд ли учитывали наши особенности эксплуатации и специфику российских дорог, потом вообще никак не защитили переднюю часть, куда поступает воздух для охлаждения и питания двигателя. Пластиковая решетка чисто символически прикрывает незащищенные от пескоструя, мелких камней и насекомых ниши. Наличие сетки настоятельно рекомендуется.
На рынке много вариантов - есть и оригинальная, и от сторонних производителей, в том числе производства РФ, есть комплекты и отдельно для нижней и верхней частей. Цена с установкой при покупке таких изделий будет начинаться от 7-8 тысяч рублей, а в салонах официальных дилеров будут предлагать еще дороже, при том, что иногда они мастерят самодельные варианты. И именно самодельный вариант будет самым недорогим не легко реализуемым: 400-500 рублей стоимость сетки в отрез, а также работы по монтажу - сетка притягивается хомутами или крепится к бамперу через специально просверленные отверстия.
При установке нужно быть аккуратным с проводами передних датчиков, при их наличии. Из-за них и из-за особенности конструкции самого бампера, установить сетку без демонтажа бампера вряд ли получится, и именно демонтаж-установка обратно бампера будет самой сложной операцией. Но один вариант все-таки удалось найти - от производителя Стрелка 11. Но он только для нижней части (защита радиатора).
Второй совет по установке допов будет касаться брызговиков. С завода Карок комплектуется задними брызговиками, а передние предлагают опционально. Если вы не договорились с дилером, чтобы вам их поставили в подарок или за приемлемую цену - рекомендуем это сделать после покупки самостоятельно. Как минимум, боковая часть будет меньше пачкаться, а без брызговиков она пачкается моментально даже при небольшом дождичке и на любой грунтовой дороге или щебенке - особенность аэродинамики.
Руководство по эксплуатации Шкода Карок
Даже молодые водители не всегда читают руководство по эксплуатации Шкода Карок сразу после покупки, а опытные автолюбители и вовсе не заглядывают в книжечку как минимум до появления технической проблемы. И зря! На многие мелкие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации, там легко найти ответ. Ну а если заветный документ утерян, всегда можно скачать инструкцию в свободном доступе в формате pdf.
Кузов
В этом разделе мануала владелец Skoda Karoq найдет актуальную информацию о снятии и установке главных кузовных частей и расходных материалов: бамперов, стеклоочистителей, фаркопа, спойлера, обшивки салона. Это поможет обращения в сервисный центр при возникновении простых вопросов, таких как:
- Установка брызговиков.
- Регулировка положения стеклоочистителя.
- Снятие и установка сидений и так далее.
- Осмотр идентификационного номера автомобиля.
Важно отметить: В случаях, когда требуется сложный кузовной ремонт, все же рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.
Тормозная система
Руководство по ремонту Шкода Карок содержит в себе и информацию об устройстве тормозной системы. Мало кто из автолюбителей, не имеющих соответствующего образования, возьмется самостоятельно чинить тормоз, в том числе ручной. Это чревато неприятными последствиями из-за некомпетентности и недостатка знаний.
Но в спецификации можно найти информацию об используемых комплектующих: дисковом тормозе, амортизирующей прокладке, тормозном цилиндре. Это упрощает приобретение новых запчастей. Здесь же владелец узнает об основных ошибках, выдаваемых электроникой и возможности быстрого устранения проблем.
Электрика
Как и любой современный автомобиль, чешский кроссовер буквально напичкан электрикой и электроникой. Мануал Шкода Карок поможет узнать:
- Расположение датчиков и блоков управления.
- Расположение реле, предохранителей.
- Как снимать и ставить аккумуляторную батарею.
- Как менять лампы в фонарях и так далее.
Здесь же дана информация об активации некоторых скрытых функций, таких как активация ассистента дальнего света, комфортного поворотника, включение задних габаритов в режиме работе дневных ходовых огней.
Важно отметить: Скрытые функции городского внедорожника зависят от года его выпуска и комплектации.
Ремонт двигателя
Инструкция от Шкода Карог содержит в себе информацию обо всех типах двигателя, доступных на момент производства автомобиля, а в том числе:
- Расположение датчиков и компонентов ДВС.
- Мануал по снятию и установке воздушного и топливного фильтров.
- Информацию об основных проблемах и ошибках, выдаваемых кроссовером.
Но даже если вам, как автовладельцу, такие сведения не нужны, поскольку доверяете работу по обслуживанию официальному дилеру, в руководстве вы сможете посмотреть какое масло и охлаждающая жидкость требуются кроссоверу для нормальной работы, какой бензин предпочтителен и на что обратить внимание при эксплуатации машины.
Топливная система
Сведения о нормальной работе топливной системы представлены в разделе «Двигатель, система выпуска ОГ и топливо». Прочитав его, можно узнать:
- Как снять и установить глушитель.
- Какие детали и узлы соответствуют вашему мотору.
- Как заменить сажевый фильтр и так далее.
Важно отметить: Если ранее у вас были только автомобили с бензиновыми двигателя, а Шкоду Карок приобрели на дизельном, обратите на раздел особенно пристальное внимание. Есть некоторые особенности эксплуатации, к которым не привыкли владельцы машин на бензине.
Колеса и шины
Помимо очевидно полезной информации о допустимом размере шин и дисков для Шкоды Карок, в разделе представлены сведения о датчиках давления, секретках, возможности использования цепей противоскольжения, расположении комплекта для ремонта шин.
Руководство рассказывает также об особенностях эксплуатации легскоплавных дисков, шипованной и всесезонной резины, указания о проведении шиномонтажа. Другими словами, обратив внимание на раздел, вы узнаете как, когда и на что поменять штатный комплект колес, чтобы улучшить ходовые характеристики кроссовера и обеспечить себе максимальную безопасность.
Мультимедийная система
В этой части инструкции новоиспеченных владельцев Шкоды Карок волнует многое:
- Как подключить к мультимедийной системе телефон.
- Как пользоваться голосовым управлением.
- Где в кроссовере установлены динамики.
- Можно ли подключить внешний аудиоустройства.
- Как улучшить качество звучания системы.
- Какие онлайн-службы доступны пользователю и так далее.
Подробная информация представлена в мануале, в том числе в части активации скрытых функций. Особенности и функции конкретной модели мультимедиа зависят от комплектации авто. В руководстве собраны сведения обо всех типах системы.
Техническое обслуживание
Соблюдение регламента сервисного обслуживания нового автомобиля помогает сохранить гарантию от производителя на полный период ее действия.
И в каждой стране есть особенные рекомендации, касающиеся запыленности дорог, качества топлива, другой дорожной специфики. В этом же разделе можно найти перечень рекомендуемых масел для бензиновых и дизельных ДВС, правила их замены, полный список гарантийных обязательств.
Ремонт кондиционера
Прочитав раздел «Отопление и климатическая установка», владелец кроссовера узнает, какие правила эксплуатации кондиционера существуют, как их соблюдать, чтобы избежать запотевания, появления плохого запаха в салоне и других проблем.
Здесь даны простые рекомендации, выполняя которые не придется обращаться в сервисный центр из-за недостатков отопительной системы.
Вопросы
Тимур, 42 года (Оренбург)
Где найти информацию о защите открывания дверей во время движения? Купил новую Шкоду Карок 2020 г.в., теперь по выходным вожу внука. А он маленький еще, несмышленыш, все время пытается куда-нибудь нажать.
Даниил, 23 года (Санкт-Петербург)
Собираюсь в дальнее путешествие на своей Шкоде и не могу разместить в багажнике все необходимое, набор автомобилиста мешает, а без него далеко вроде как страшно ехать, мало ли что.
Открытие капота Skoda Octavia I Tour 1996 - 2010
1. Возьмитесь за ручку и откройте переднюю дверь со стороны водителя.
2. В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рукоятка привода замка капота.
3. Для получения доступа в моторный отсек, потяните на себя рукоятку привода замка капота до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот открылся. Капот Skoda Octavia Tour слегка приподнимется.
Примечание:
Отсутствие щелчка при нажатии на рукоятку обычно говорит о том, что порвался тросик привода замка капота.
Очень часто на двери и капот владельцы автомобиля ставят электронный замок капота Шкода Октавиа Тур, который можно открыть только с помощью брелока управления сигнализацией. При его длительном использовании открыть двери механически обычно не получается. Поэтому обязательно время от времени прокручивайте штатные личинки замков ключом.
4. В передней части автомобиля, под капотом Шкода Октавиа Тур расположен предохранительный крючок замка капота.
5. Слегка приподнимите капот и через образовавшуюся щель отожмите в левую сторону тягу предохранительного крючка. Затем поднимите капот.
На фото показано отжимание тяги предохранительного крючка на уже открытом капоте
Предупреждение:
Не подымайте капот Шкода Октавиа Тур за предохранительный крючок блокировки замка капота, поскольку он может сломаться.
Прежде чем открыть капот двигателя, убедитесь в том, что щетки стеклоочистителей не оттянуты от ветрового стекла, иначе может повредиться лакокрасочное покрытие автомобиля.
6. Под крышкой капота, на рамке радиатора, в специальном держателе закреплен упор.
7. Выведите из держателя упор капота Шкода Октавиа Тур и установите его в специальное отверстие на крышке капота, тем самым зафиксировав капот в поднятом состоянии.
8. При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка: в момент запирания должен быть слышен характерный щелчок. Во избежание вмятин на поверхности капота закрывайте капот захлопыванием, опуская его с высоты 15—20 см от верхней кромки щита передка.
Предупреждение:
Никогда не открывайте капот двигателя, если видите, что из-под него выходит пар или вытекает охлаждающая жидкость. Во избежание опасности ожога, подождите до тех пор, пока пар или жидкость не перестанут выходить из-под капота.
Обнаружив во время движения, что капот открыт, немедленно остановитесь и закройте его.
Примечание:
После установки опорной стойки убедитесь, что стойка надежно установлена в соответствующее отверстие капота и нет вероятности его неожиданного падения. Если вы сомневаетесь в надежности штатного упора или он просто отсутствует, то подберите крепкий подходящий по длине пруток и установите его между кузовом и крышкой капота.
Когда закрываете капот, убедитесь, что вы убрали опорную стойку и надежно зафиксировали ее в соответствующем креплении: закрывание капота с несложенной стойкой может повредить капот.
Шкода Карок. Если кратко - не взял бы, это фейл
1. Внешне с машиной все в порядке. Чуть уменьшенный Кодиак, все гармонично. Не супер-красавец, но и отторжения не вызывает.
2. Салон внешне и тактильно тоже вполне приличный. Уж не перещупал весь пластик в поисках жесткого или мягкого, но чисто визуально с салоном все в порядке. Типичный ВАГ. Смущает только слишком большая консоль между водителем и пассажиром, ну не люблю я такое, мешает раскинуть ноги. Но, в целом, серьезных нареканий к салону нет.
3. Движок и КПП. Тест-драйв не брал, тут и так все понятно. Динамичен и не прожорлив, управляется прилично, это турбо-Щкодо, тут можно и не сомневаться, что именно так будет.
4. Габариты салоны. В ширину - все в порядке. Я некоторое время назад изобрел личный способ тестирования ширины салона. Сидя на водительском месте, поднимаю правую руку и, не наклоняя тело, пытаюсь достать до пассажирского подлокотника на пассажирской двери. В Кароке для этого нужно довольно сильно наклоняться, это хорошо. Значит, толкотни локтями с пассажиром не будет. (В Рапиде, Поло, Соляре - я спокойно кладу пальцы на пассажирский подлокотник, не наклоняясь. В Весте и Октавии тоже приходится сильно наклоняться). В длину - вот тут уже есть серьезный вопрос. Сам за собой (190 рост) я сажусь, упираясь коленями. Да, не так, чтобы совсем жестко упираюсь, но запаса места нет вообще. Это не глобальный, но все же фейл.
5. Багажник. Первое ощущение - что он довольно большой, плюс-минус как в Весте SW. Но это ощущение быстро проходит, если достать рулетку :))) В длину жалкие 75 см, в ширину метр, в высоту 60 см. То есть, он довольно высокий, но очень короткий, аля Йети. Это крайне неудобно. Для примера - у меня есть два складных городских велосипеда Shulz с мелкими 20-дюймовыми колесами. Так вот, даже такой куцый велосипед не ляжет в этот багажник в сложенном виде. Только по диагонали, что лишит возможности добавить что-то еще, или даже еще один такой велосипед. (Даже в Весту у меня легко кладутся два, один на другой). Уж молчу про более габаритные вещи или даже мои лодки-моторы, это все же не у всех есть. Да, верю, что там, примерно, 500 литров и есть, как в ТТХ, но заполнить их полностью можно только песком, а не реальными ежедневными габаритными вещами. В общем, разочарование. Еще один фейл.
6. Клиренс. Вот тут полная беда. 16 сантиметров клиренса. Еще раз - 16 сантиметров клиренса у кроссовера, Карл! У меня на Октавии столько было. И на 2 см больше у нынешней Весты, которая даже без слова Кросс в названии. Это полный фэйл.
7. Цена и напичканность. Еще один полный фэйл. В салоне выставлен Карок даже без паршивой камеры заднего вида и без полного привода. Магнитолка какая-то мелкая, несерьезная, без навигации, само собой. И такое вот чудо, с такой убогой комплектацией, с тесным салоном, с неудачным багажником, да еще и без клиренса - стоит, внимание, 1 миллион 735 тысяч рублей. Щкодо, вот честно, ты охренело? :)))
Вышел из салона без малейшего желания платить за ЭТО. Извините, данный авто для каких-то ну совсем уж реальных щкододрочеров. За 1,2-1,4 ляма, ну еще сошел бы, но а сколько будет стоить комплектация с ПП и камерой? 2+ ? Честно, за 1,7 банальная Октавия сделает этот Карок вообще по всем параметрам, да еще и клиренс такой же, как у этого горе-кроссовера. Ну или взять две Весты :)))
Всё, Щкодо, давай до свидания!
ЗЫ:
Вот самая приличная Щкода, что нашлась в салоне :)
Как открыть капот в рапиде?
Чтобы попасть под капот, нужно в салоне демонтировать рычаг возле места водителя и пассатижами дернуть за конец троса. Если обрыв произошел ближе к замку, придется поднимать машину домкратом, фиксировать на устойчивой опоре и искать оторванный конец или открывать защелку замка вручную.
Как открыть капот у шкоды?
В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рукоятка привода замка капота. 3. Для получения доступа в моторный отсек, потяните на себя рукоятку привода замка капота до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот открылся. Капот Skoda Octavia Tour слегка приподнимется.
Как открыть капот Фабиа?
Чтобы открыть капот, потяните на себя ручку 1 привода замка капота под панелью приборов 2 с левой стороны. При этом замок откроется, но капот еще будет удерживаться предохранительным крючком. 2. Потяните на себя рычаг 1 предохранительного крючка, расположенного чуть левее середины передней части капота.
Как открыть капот если сел аккумулятор?
Воспользоваться отверткой Для того, чтобы вскрыть механизм запора капота можно воспользоваться длинной отверткой. Она просовывается сквозь радиаторную решетку, далее сдвигает механизм замка и – вуаля! Проблема в том, что совершить таинство у вас наверняка получится не с первого и даже не со второго раза.
Как открыть капот проволокой?
Чтобы открыть капот, достаточно просто захватить металлическую проволоку пассатижами и сильно потянуть в сторону заднего дивана — капот откроется.
Как открыть дверь без ключа Шкода Фабия?
Существует несколько способов как открыть Шкоду Фабиа без ключа. Первый, Можно попробовать отогнуть дверь и нажать на кнопку стеклоподъёмника. Или зацепить крючком за ручку двери изнутри. Но это всё только при включённом зажигании.
Как снять ручку открывания капота Шкода Октавия?
Если кому интересно маленькая инструкция:
- Откручиваем винт под ручкой, для этого ручку надо оттянуть в положение открытие капота.
- Вынимаем пластиковый фиксатор, он находится в торце ручки, и чтобы его снять надо опять оттянуть ручку в положение открытия капота.
- Снять ручку с крепления, и снять накладку порога.
Как открыть капот Лексус РХ 300?
Чтобы открыть капот, надо потянуть на себя ручку привода замка капота, расположенную под панелью приборов слева: капот приподнимется. Передвинуть вправо предохранительный крючок замка капота, и полностью открыть капот. Чтобы закрыть капот, достаточно опустить его и надавить на переднюю часть капота до щелчка.
Как открыть капот если слетел тросик?
Если трос просто слетел со стопорного устройства, то необходимо накинуть его обратно. Если он оборвался, то, воспользовавшись плоскогубцами, хватаем трос вместе с кожухом и, прикладывая достаточные усилия, тянем его вниз. Иногда приходится пробовать несколько раз.
Как открыть капот в Шкода Октавия а5?
В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рукоятка привода замка капота. 3. Для получения доступа в моторный отсек, потяните на себя рукоятку привода замка капота до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот открылся. Капот Skoda Octavia Tour слегка приподнимется.
Как открыть Шкоду Октавию без ключей?
Удерживайте автомобиль на месте с помощью тормозной педали. Для снятия блокировки руля нажмите стартерную кнопку один раз до первого упора. Для включения зажигания нажмите стартерную кнопку второй раз до первого упора. При включении предпускового подогрева загорается контрольная лампа.
Регламенты номерных ТО Skoda Karoq
Для специалиста по ремонту автотехники не требуется особых, кроме собственного опыта доказательств, что соблюдение номерных ТО, является не только требованием выполнения гарантийных обязательств производителей машин, но и служит в качестве профилактических мер предупреждения крупных поломок и даже аварий.
Поэтому строгое соблюдение регламентных мероприятий ТО является, помимо всего прочего, и условием безопасной эксплуатации техники, в том числе и такой, как Шкода Карок.
Однако следует учесть, что заводские регламенты рекомендованы для соблюдения в странах, где эксплуатируются те или иные авто, скажем так, в относительно нормальных условиях:
При этом стандартные или заводские мануалы номерных ТО, как правило, подлежат пересмотру в сторону ужесточения или сокращения периодичности их проведения при наличии вышеперечисленных и других факторов, негативно влияющих работу те или иных узлов и агрегатов автомобилей.
Периодичность ТО Шкода Карок
Для примера, вот таблица периодичности обслуживания Шкода Карок по рекомендованным нормам заводского регламента:
Однако автомеханики и наши наиболее опытные коллеги по гаражному сообществу рекомендуют стандартное или штатное, так называемое масляное (из-за необходимости замены масла в движках) техническое обслуживание проводить не через 15-, а по истечении 7,5-тысячного пробега.
И это дополнительное сервисное обслуживание должно быть в мануалах Шкода Карок прописано в качестве промежуточных ТО.
Важно! Для российской эксплуатации, в том числе, и чешского авто рекомендуется для замены масла двигателя использовать смазку исключительно с таким допуском, как VW502.00/505.00.
Перечни работ в мануалах номерных ТО для Шкода Карок
Работы
Дополнительные регламентные работы
В качестве бесплатных советов от наших гаражных коллег, по поводу проведения дополнительных работ по обслуживанию машин, то, по их мнению, следует постоянно учитывать:
- условия, при которых происходит использование той же самой, рассматриваемой нами Шкоды Карок;
- стилистику вождения, которую применяет водитель этого конкретного авто;
- сезонность и особенности климата на территории региона, где применяется авто;
- а также доступность к использованию качественного топлива, а также степень загрязнения воздуха.
Относительно запыленности, то такие страны, как Россия, а также Беларусь и Украина, считаются чересчур загрязненными пылью, как, впрочем, и с низкой доступностью к надлежащего качества топливу, что машины этих регионов требуют дополнительных работ для их обслуживания:
| Дополнительные работы | Периодичность для качественного топлива в нормальных условиях климата. | Периодичность для топлива, которое не соответствует евростандартам |
| Замена фильтров топлива. | При достижении 90 тыс. км | При 30-тысячном пробеге дизелей при их эксплуатации на топливе, что не соответствует DINEN590 |
| Замена свечей | По истечении 4-х лет либо через 60 тыс. км | Каждые 30 тыс. км, или либо по истечении 2-х лет |
Важные правила замены масла в Skoda Karoq
Стали известны комплектации и цены Skoda Karoq
Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена
Октавия А8 с КПП автомат
Чем не довольны владельцы Skoda Karoq
Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки
Как открыть капот Skoda Rapid, если лопнул тросик | EuroSkoda.ru
Чтоб открыть моторный отсек, необходимо, для начала, снять саму ручку открывания капота. Для этого подойдёт любая проволока или можно взять шлицевую отвертку. Фиксатор ручки находится со стороны педалей, его нужно подцепить проволокой или отверткой, чтобы ручка отсоединилась для дальнейших работ. Проволокой будет удобнее работать, если сделать на ней небольшой крючок.
Зацепив фиксатор капота, необходимо вытянуть его из места фиксации. Затем ручка снимается для доступа к остальным деталям. Чтобы фиксатор не был утерян в процессе работ, лучше поместить его обратно в снятую ручку.
Далее нужно снять пластиковую панель, приготовив для работ конструкцию, открывающую капот. Резиновый уплотнитель убираем, чтобы он не мешал проводить ремонт. Отсоединять панель надо шлицевой отверткой, аккуратно отодвигая её по всей длине прилегания. После этой процедуры, когда пластик вышел из пазов, можно слегка расшатать его и снять руками.
Когда конструкция Skoda Рапид будет вскрыта, нужно найти неисправный тросик, он находится в верхней части, ближе к рулевой панели. Кусачками освобождаем металлическую часть тросика из оболочки и вытягиваем её. Лишнюю часть оболочки отрезаем кусачками, если трос плохо выходит. Тем самым, потянув за тросик, вы сможете открыть капот без замены конструкции.
Конечно, это экстренный вариант открытия, ремонт или замену тросика ручки открывания всё равно необходимо будет произвести. Как видно из описания, саму ручку снять не сложно, главное найти фиксатор и вытащить его. При снятии ручки важно не повредить пластиковые детали.
Если вы не уверены, что сможете открыть, без посторонней помощи, капот вашего авто, то лучше обратитесь за помощью к специалисту. Специалист откроет моторный отсек в течение одного часа, при наличии специальных приспособлений и инструментов.
Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа
Как работает муфта Халдекс
Исторически так сложилось, что Шкода выпускает преимущественно дорожные легковые автомобили, некоторые модификации которых имеют подключаемый привод на все колеса, реализуемый посредством муфты Халдекс.
Похожие записи
Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки
Skoda Kodiaq: свечи зажигания и накаливания
Фактически это многодисковое сцепление, фрикционы которого работают в масле, автоматически подключающее (и отключающее) подачу крутящего момента на второй мост. В первых поколениях Халдекса подключение производилось гидросистемой, давление в которой возникало при заметной разнице угловых скоростей вращения колес.
Тем не менее, схема имела 2 серьезных преимущества:
- полностью автоматизировала подключение/отключение, выведя за скобки человеческий фактор;
- расход топлива с ней возрастал незначительно, сравнительно с другими схемами реализации полного привода.
Немаловажное значение имела и компактность муфты, позволяющая относительно легко встраивать её в тесное пространство, не теряя полезный объем.
Очень упрощенно, принцип работы Халдексов последних поколений заключается в следующем: гидронасос создает давление в рабочей жидкости, поступающей к электромагнитному клапану (в 4 поколении), либо к центробежному регулятору (в 5 поколении), выполняющих функции распределителей.
Далее рабочая жидкость, в зависимости от положения распределителя идет либо на сброс в поддон, либо поступает к кольцевому поршню, выдвигающемуся под давлением жидкости и смыкая пакет фрикционов, тем самым давая возможность крутящему моменту пройти к заднему мосту.
Режимы движения
Как бы то ни было, автоматизация избавила водителя от необходимости разбираться в технических моментах, сведя управление к выбору наиболее соответствующего режима движения. Они могут быть:
- Eco, для спокойного, с экономией топлива, стиля вождения;
- Comfort, для длительных маршрутов или плохих дорог;
- Normal, для повседневного нормального вождения;
- Sport, для спортивного стиля вождения;
- Individual, с возмоностью индивидуальной настройки ряда систем авто.
- Snow, для зимних дорог, со скользским покрытием.
- Offroad, для дорог без твёрдого покрытия.
В последнем случае переключаются в специальный режим работы некоторые системы:
- протибуксовочная;
- антиблокировочная;
- система стабилизации автомобиля.
Итоги и выводы
Для Шкоды муфта Халдекс, как способ организации полного привода, традиционное решение и она не стала изменять ему и в случае с Кароком. Прежде всего это определяется позиционированием машин на рынке, как преимущественно дорожных, для которых полный привод, скорее, дополнительная опция комфорта, а не метод создания реально внедорожных авто.
Отсюда и выбор Халдекса: проходимость он повышает ненамного, но компактен, экономичен и в значительной мере исключает человеческий фактор.
Регламент технического обслуживания Skoda Karoq (NU)
Уже осенью 2019 года Skoda Karoq появится на российском рынке, предварительные цены на модель также уже известны. Российские комплектации также будут несколько отличаться от европейских и это хорошо, так как нам привезут уже проверенные и надёжные агрегаты, которые ставятся на наши Skoda Octavia A7 и Skoda Kodiaq. Новинкой окажется только полноприводная трансмиссия DSG-7 DQ381-7A, которая окажется на нашем рынке впервые.
| 1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. МКПП-5 (MQ200-5F) 0AH | 1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. АКПП-6 (AQ160-6F) 09G | 1.4 TSI (CZCA) 125 л.с. МКПП-6 (MQ350-6F) 02Q | 1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. 4x4 DSG-6 (DQ250-6A) 0D9 | 2.0 TSI (CZPA) 180 л.с. 4x4 DSG-7 (DQ381-7A) 0GC |
|---|
Стандартное ТО с масляным сервисом и заменой фильтров требуется производить каждые 15 000 км (мы настоятельно рекомендуем делать промежуточную замену масла с фильтром раз в 7500 км). Для России предписано использование масел только с одним допуском VW 502.00/505.00 для всех модификаций. Что касается дополнительных работ по обслуживанию, которые потребуются в процессе эксплуатации Карока, то они приведены ниже:
Период обслуживания
* ТО 1 и ТО 3 - одинаковые, не надо искать в них отличия =)
Какие работы по обслуживанию нужно будет делать на каждом ТО Skoda Karoq (NU)?
Промежуточные ТО, хоть и не обязательны, но мы крайне рекомендуем их делать
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Смазка замка капота
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости - замена
- Проверка ремня поликлинового — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена)
- Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
- Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка состояния воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена поликлинового ремня
- Замена масла в коробке переключения передач DSG6/DSG7 (при наличии)
- Смазка замка капота
- Проверка ремня ГРМ — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена) (примечание: проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года)
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости - замена
- Проверка уровня и контроль состояния жидкости ATF, при необходимости — замена (для автоматических коробок передач АКП 09G - на моторе 1.6 MPI CWVA)
- Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
- Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
* не забывайте учитывать, что замена тормозных колодок и тормозных дисков производится на разных автомобилях в совершенно разные периоды и на разных пробегах, так зависит от стиля вождения и условий эксплуатации конкретного автомобиля, поэтому в таблице эти работы не указаны.
Если вы самостоятельно обслуживаете свой Шкода Карок или являетесь независимой СТО, то для удобства проведения обслуживания автомобиля, вы можете скачать заводской чек-лист для дилерских станций, где есть все необходимые отметки о том, какие работы необходимо выполнять на том или ином ТО. Обе страницы чек-листа доступны для скачивания ниже - в приложении к этой теме.
Сервисные работы по пробегу и времени эксплуатации
(обслуживание дизельных двигателей не указано, так как они в Россию не поставляются)
Вложения
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Glorias
Опытный
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Касаемо тормозной написано: "первый раз через 3 года, затем через каждые 2". Всё вроде бы понятно.
Если бы меня спросили, когда менять тормозную, я бы сам отметил - по состоянию. самое правильное - это по количеству влаги. Но если прибора нет и к дилеру за этим ехать не хочется, когда самому купить и менять будет дешевле, вот и возник такой теоретический (для меня - практический вопрос): зависит ли срок замены тормозной жидкости от пробега.
Дело в том, что пробег у всех разный, например у меня средний пробег за год более 40000 км.
Какая периодичность будет правильной чисто по регламенту, не проверяя содержание влаги?
На самом деле вопрос очень правильный. Но всё же надо опираться на содержание влаги в тормозной жидкости. Приборчик для проверки содержания влаги в системе стоит сущие копейки: вот каталог на Али.
Как правило, при заливке новой жидкости уровень влаги составляет 0,1-0,2 %, а через два года он может достигать 2-3 %. Возникает это не от работы самой жидкости, а по причине того, что она впитывает влагу из атмосферного воздуха. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Именно поэтому не стоит хранить её в открытом виде - от этого она быстро придёт в негодность.
Ещё одним косвенным признаком того, что жидкость надо менять - является её загрязнение и мутность. Если вы помните, новая тормозная жидкость крайне прозрачна и имеет слегка желтоватый цвет. Если вы видите, что она потемнела, то это признак того, что она уже отработала много нажатий на педаль и её стоит заменить. Тут можно провести аналогию с моторным маслом, которое от длительной эксплуатации начинает чернеть и густеть.
Кстати, если мы говорим о больших пробегах за год, то тут надо опираться не столько на пробег, сколько на количество нажатий на педаль тормоза, ведь тормозная жидкость осуществляет работу только при нажатии на педаль (жаль что в компьютере нет счётчика). Если честно, то у меня за год обычно пробег такой же, но процентов 70-80 я наезжаю по трассе, поэтому даже через 2 года и 80 000 пробега тормозная жидкость у меня, как правило, имеет 1-2% содержания влаги и не мутнеет. Однако я её всё-равно меняю.
Читайте также: