Как снять передний бампер на форд маверик 2006

Обновлено: 15.05.2024

Как снять передний бампер на Форд Фьюжн своими руками

Сегодняшняя статья мало чем отличается от изложенных выше, разве что автомобиль другой и крепления соответственно отличаются.

Несколько слов о том, для чего может понадобиться снятие переднего бампера Форд Фьюжн.

Демонтаж переднего бампера может потребоваться в трех случаях:

Ремонт или покраска;
Полная замена бампера;
Ремонт узлов, которые находятся за бампером.

Независимо от того, какой из этих случаев у вас, вам необходимо знать, как снять бампер, чтобы ничего, нигде не сломать и не повредить сам бампер. Вам потребуется: набор «звездочек» TORX, набор ключей, отвертки, яма или два домкрата (чтобы поднять передок).

Как снять передний бампер на Ford Fusion своими руками — пошаговая инструкция

1. Снятие переднего бампера Фьюжена не требует наличия подъемника или смотровой ямы, достаточно иметь чистую площадку где можно поставить машину и произвести работу. Чтобы ничего не застудить подстелите картон или пенопласт под "пятую точку" или "на крайняк" какую-нибудь толстую старую куртку.
2. Затяните ручник или включите передачу.
3. Поднимите капот, снимите "-" клемму АКБ.
4. Дальше необходимо демонтировать подкрылки, чтобы сделать это лучше снять колесо, но если желания особого нет, то можно и не снимать.

5. Звездочкой подходящего диаметра открутите винты крепления подкрылка. Расположение винтов вы можете увидеть на фото.

6. После снятия необходимо открутить под бампером три самореза ключом на "10".
7. Один пластиковый пистон располагается в нижнем углу бампера, им локер крепится к бамперу.
8. Далее отверткой необходимо поддеть две защелки и достать язычок-фиксатор.

9. Возьмитесь руками за нижнюю центральную часть бампера и потяните вверх, а затем на себя.
10. Отключите питание противотуманок, для этого придется лезть под машину. Решить эту проблему без ямы можно при помощи двух домкратов и колодок.

Установка бампера Форд Маверик

Автомобильный бампер представляет собой полосу облицовки автомобиля, призванную защищать автомобиль при незначительных ударах. Так как в большинстве современных автомобилей бамперы сделаны из пластика, они носят скорее декоративный характер. При ДТП они защищают больше не водителя и пассажира, а пешехода при наезде на небольшой скорости (считается, что наличие бампера меньше травмирует пешехода).

Так или иначе, при повреждении бампера производится его демонтаж для ремонта или замены и последующая установка бампера Форд Маверик. Снятие и последующая установка бамперов производятся для монтажа систем дополнительного оборудования автомобиля, например фаркопа или датчиков парктроника.

Стоимость установки бампера в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего бампера Форд Маверик	от 1000 руб.
Установка заднего бампера Форд Маверик	от 1000 руб.
Ремонт бампера Форд Маверик	от 3500 руб.

Если бампер поврежден незначительно, станции техобслуживания предлагают услугу по наложению специального ремонтного шва по пластику. Для этого они снимают бампер, накладывают заплатки из пластика, идентичного пластику ремонтируемого бампера, а затем производят установку бампера Форд Маверик на прежнее место. Если повреждения большие, старый бампер снимают и выбрасывают, а на его место устанавливают новый бампер Форд Маверик. Металлический бампер часто не ремонтируют из-за дороговизны процедуры, а заменяют.

Порядок демонтажа переднего бампера такой. Сначала снимаются передние подкрылки, противотуманные фары и номерной знак. Затем выкручиваются 2 болта крепления к усилителю. Затем – 2 гайки крепления кузова к брызговику, правый и левый кронштейны облицовки. Затем выводятся шпильки крепления облицовки в районе брызговиков, извлекаются 2 гайки крепления кронштейнов и снимается балка бампера. Устанавливается новый или отремонтированный бампер в обратной последовательности.

Задний бампер снимается и устанавливается аналогично. Разные модели автомобиля имеют свои особенности установки бампера, описанный порядок приблизителен для примера.

Снятие, ремонт, замену и установку бампера Форд Маверик мы приглашаем произвести в наших сертифицированных сервисах Санкт-Петербурга. На все работы дается гарантия.

В нашем отделе запчастей вы найдете как новые, так и б/у оригинальные бамперы хорошего качества для замены.

Форд маверик 2006 ремонт

Ford Escape, Maverick 2000-2007. Руководство по ремонту и обслуживанию

книга по ремонту

Автомануал по ремонту Ford Maverick в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер: 340,6 Mb

Ford Escape, Maverick 2000-2007. Руководство по ремонту и обслуживанию

Книга по ремонту Ford Maverick

Книга по ремонту Ford Maverick содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Ford Maverick разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford Maverick);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford Maverick).

Любая из процедур ремонта Ford Maverick приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford Maverick высококвалифицированными автомеханиками.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford Maverick Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Ford Escape, Maverick 2000-2007. Руководство по ремонту и обслуживанию

книга по ремонту Ford Maverick в формате pdf (340,6 Mb)

Ford Maverick – мальчик бродяга

Maverick вместе с «братьями» выпускался с 2001 по 2007 год. В 2005 году автомобиль подвергся рестайлингу, в процессе которого изменилась передняя оптика, рычаг переключения передач АКПП переехал с рулевой колонки на средний тоннель, изменилась система полного привода, а система управления автомобилем получила CAN-шину.

Двигатели

На дорестайлинговый Маверик устанавливались бензиновые двигатели 2,0 л Zetec L4 (128 л.с.) и V6 3,0 л Duratec (от 197 л.с. до 203 л.с.). После рестайлинга на смену 2-х литровому пришел мотор рабочим объемом 2,3 л Duratec L4 (или Mazda MZR 2,3 L) мощностью от 151 до 160 л.с. Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ, за исключением самого маленького 2,0 л с ременным приводом ГРМ. Моторы в целом неприхотливы и надежны.

На 2-х литровых агрегатах при пробеге более 200 тыс. км скорей всего понадобится регулировка клапанов. Стоимость комплекта ГРМ около 2-3 тыс. рублей.

Беда моторов 2,3 л – увеличение расхода масла при пробеге более 50-60 тыс. км. На 80-100 тыс. км аппетит может составить до 0,5-1 л на 1 тыс. км. Причина – залегание маслосъемных колец. Стоимость ремонта оценивается в 20-40 тыс. рублей.

Опоры двигателя выхаживают более 150 тыс. км. Оригинальная подушка обойдется в 9 тыс. рублей, аналог – около 3-5 тыс. рублей.

При пробеге более 150-200 тыс. км может понадобиться замена бензонасоса. Оригинальный топливный насос стоит около 5-8 тыс. рублей, аналог существенно дешевле – около 1-1,5 тыс. рублей. В это же время начинает «сопливить» прокладка поддона картера двигателя, стоимость которой около 1 тыс. рублей.

Трансмиссия

Механическая коробка передач, которой могли комплектоваться Форд Маверик с двигателем 2,0 и 2,3 л, надежна. Сцепление ходит более 150 тыс. км. Новый комплект сцепления потребует около 4-5 тыс. рублей. При пробеге более 150-200 тыс. км из-за износа пластиковых втулок может задребезжать ручка переключения передач.

4-х ступенчатый «автомат» CD4E (LA4A-EL по спецификации Mazda) считается достаточно надежным и неприхотливым. Но, тем не менее, нередко требует ремонта при пробеге более 200-250 тыс. км, а с двигателем 3,0 л еще раньше – после 150 тыс. км. Наиболее уязвимые элементы – гидроблок и тормозная лента, реже – блок соленоидов. Автосервисы за ремонт коробки просят около 50-90 тыс. рублей.

На дорестайлинговом Форд Маверик использовалась система полного привода «Control Trac II». Подключение задней оси происходило за счет увеличения давления силиконовой жидкости и сжатия фрикционов в муфте при пробуксовке передних колес. После 2005 года стала устанавливаться система «Intelligent 4WD», управление которой уже осуществляла электроника. Обе муфты в целом надежны.

Крестовины карданного вала ходят около 100-120 тыс. км. Стоимость новой крестовины около 300-500 рублей. Подвесной подшипник кардана служит более 150-200 тыс. км. Новый подшипник стоит около 4-5 тыс. рублей. Реже возникает необходимость замены карданного вала из-за выхода из строя его ШРУС при пробеге более 150-200 тыс. км. Стоимость нового кардана в сборе около 30-35 тыс. рублей. Сальник хвостовика заднего дифференциала может начать подтекать при пробеге более 120-150 тыс. км.

При пробеге более 150-180 тыс. км нередко выходит из строя внутренний ШРУС привода, чаще правого. Стоимость нового привода в сборе около 6-10 тыс. рублей.

Ходовая

Передние ступичные подшипники редко ходят более 100-150 тыс. км. Задние живут дольше – более 200 тыс. км. Обе ступицы разборные и подшипники меняются отдельно. Стоимость подшипника от 1,5 до 3 тыс. рублей, а работы по его замене – 1-2 тыс. рублей.

Стойки и втулки переднего стабилизатора служат около 50-80 тыс. км. Новая стойка стоит около 400-600 рублей, а втулка – 300-500 рублей. Передние и задние амортизаторы отхаживают более 150 тыс. км. Стоимость новой передней амортизационной стойки около 4-5 тыс. рублей. Опорные подшипники передних стоек ходят более 150-200 тыс. км (500-1000 рублей).

Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры выхаживают более 150-200 тыс. км. Стоимость новых рычагов около 3-5 тыс. рублей. Сайлентблоки и шаровые легко поддаются перепрессовке. Новые сайлентблоки и шаровые обойдутся в 300-500 рублей за штуку.

После 150-180 тыс. км может высветиться лампа неисправности ABS. Одна из причин – плохой контакт в разъемах датчиков. Другая не мене распространенная причина – разрушение металлических колец, с которых датчики считывают информацию. Стоимость нового кольца около 400-500 рублей. На Maverick старше 5-6 лет тормозные шланги начинают покрываться трещинками и могут лопнуть. Новый шланг обойдется в 600-700 рублей.

Кузов и салон

Пластик салона нередко поскрипывает. Избавиться от сверчков удается после проклейки пластиковых элементов интерьера.

Другие проблемы и неисправности

Генератор отхаживает более 200 тыс. км, но на 3-х литровых моторах его ресурс меньше – около 120-150 тыс. км. Из-за места расположения генератор на V6 подвержен жесткому температурному воздействию. Новый оригинальный генератор стоит около 10-15 тыс. рублей, аналог – около 5 тыс. рублей. Чаще причиной выхода из строя генератора являются диодный мост (2-3 тыс. рублей), реле-регулятор (1,5-2,5 тыс. рублей) или подшипники (около 1,5 тыс. рублей).

На Форд Маверик старше 5-6 лет могут появиться «глюки» электрики, фары в темноте заметно мерцают, а на приборной панели высвечивается табло отсутствия заряда с генератора при нормальном напряжении. Причина – закисание контактов разъема проводки контрольного напряжения с генератора. Данный разъем находится под площадкой аккумуляторной батареи.

Лампа неисправности подушки безопасности на Маверик старше 6-7 лет может загореться из-за плохого контакта под сиденьем, реже – из-за выхода из строя натяжителя ремня безопасности. На автомобилях старше 7-9 лет может потухнуть подсветка табло одометра приборной панели.

Заключение

Ford Maverick на деле показал себя как вполне надежный и неприхотливый автомобиль, несложный в обслуживании и недорогой в ремонте. Идиллию нарушает только коробка, особенно в сочетании с 3-х литровым мотором.

Форд маверик 2006 ремонт

В общем ситуация:
Есть мама, есть купленный в москве в нью-йорк моторс Форд Маверик 3.0 автомат в 2006 году, вин WF0CU93136KD01496, и была ситуация езды с недостаточным уровнем масла. Сколько тыщ не скажу. Общий пробег около 60 тысяч. Езда спокойная)
Описываю проблему со слов, так как живем далеко.
В некоем сервисе провели экспресс диагностику по жалобам на методичное постукивание и некорректный звук двигателя. Предположили какие-то серьезные неполадки.
Машинка поехала за город, в автосервис МАИ. Там радостно разобрали все и предложили либо менять двиг на контрактный, либо перебирать, либо перебирать с неоригинальными расходниками, но без гарантии.
При этом внятного ответа что показала диагностика добиться не удалось, как и партнамбера многих запасныъ частей.
Ниже приведу их список, если кто подскажет недостающие партнамбера, что из этого идет комплектом, что нет, что можно ставить неоригинал, а на чем не стоит экономить, где это можно купить по цене, чтобы ремонт не вышел в нереальную сумму, буду очень признателен.
А главное, по списку может кто-нибудь скажет, что такого стремного увидели мастера?

1 Прокладка ГБЦ 4832568 1
2 (Прокладка головки блока) 4832572 1
3 Прокладка клап крышки 4731637 1
4 (Прокладка) 4745815 1
5 Прокладка свечных колодцев 4403550 6
6 Прокладка впускного коллектора 4428215 6
7 (Прокладка колектора впускного нижняя) 4429264 6
8 Прокладка выпускного коллектора 4503102 2
9 Прокладка приемной трубы 4082028 1
10 Нижний набор с сальником к/в 43639501 1
11 Сальник к/в задн 4605210 1
12 Цепь ГРМ 4598677 2
13 Натяжитель цепи 4670357 2
14 Башмак натяжителя 4705378 2
15 Успокоитель цепи 4096770 1
16 (Цепь привода) 4096740 1
17 Вкладыши коренные ном. 4043457 1
18 Вкладыши шат. Ном 4641700 1
19 п/к 7218578 1
20 Кольца поршневые рем. (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 6
21 Поршни рем. (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 6
22 Фильтр масл 4628534 1
23 Масло ДВС (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 1
24 Антифриз зеленый 5 л (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 2
25 Распредвал впуск (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 1
26 Распредвал выпуск (стояли на правой головке) (НЕТ ПАРТНАМБЕРА) 1
27 Насос масляный 4733984 1

Сами они выставили ценник в 160 000 (только запчасти)
Обзвон дилеров в том числе форд очаково показал более скромные цены.
Позиции 1-8 в форд очаково торгуются комплектом под названием Комплект прокладок (верхний) dur-V6 по 16750
Позиции 10 и 11 комплектом Комплект прокладок (нижний) dur-V6 по 5750.
Так же в форд очаково есть позиции 25 и 27 б/у каждая по 4000, и новые в районе 19000 каждая.

P.S. Я потихоньку прихожу в осадок. Эт я думал мой ланцер 9-й дорогой в ремонте.

И еще кто может подсказать как и где купить контрактный двигатель. Просматривал форум средняя цена 50 тыс, а можно и уменьшить потери, доразобрав снятый родной.
Я только опасаюсь потерь при последующей продажей машины лично у меня бы вызвались закономерные вопросы почему меняли двигатель, все ли в порядке с остальным и вообще насколько ровно подошел новый движок к другой машине.
Как бы по потере цены дороже не вышло.

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

50 контрактный с лотереей. вдруг его придется капиталить
60-70-80 порядок полной капиталки

т.е. на мой взгляд капиталить чуть дороже, но по сути получить «как новый» двиг.

Естественно капиталка это тоже лотерея, т.к. мастер может оказаться косячником, но эта лотерейка все-таки более предсказуемая.

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

капиталка — точить колено. если просадят шейку, через год опять стуканет. тут даже гарантия не поможет

3.0 литровый контрактный в мск 38тыщ. в соседней теме на прошлой неделе человек поменял:

Читайте также: