бесшумная печка на ниву avin
Обновлено: 14.05.2024
Отопитель (печка)
А у меня с Avin печкой стекла стали потеть. С стандартной не припомню такого. Стал задумываться не вернуть ли стоковую печку на место.
Вообще поставил бы панель от рестайлинга 2020, но что сотрудники дилера не уверены, что всё подойдет.
iriver
Фото по случаю не делал?
Что по продувалову у авиновского ящика?
Свой коробок я переделал под 2111 мотор, громкость тише, чем у 2101 крыльчатки с восьмым мотором, но раздувает не так мощно, как родная крыльчатка.
Лепил его на скорую руку, потому что сильно хотелось, от того над аэродинамикой вообще не думал, а зря.
По характеристикам:
2108 мотор имеет максимальные обороты 3850
2111 - 2900
Но 2111 мощнее, чем 2108, что в принципе добавляет плюс в сторону именно 2111.
В какой-то момент задумался над авиновским корпусом, чтобы перестать рукоблудием заниматься, но пока в режиме раздумий.
Работа не волк. Отдых тоже не волк.
Никто не волк, только волк - волк.
На стеклах нет случайно жирной пленки?
Если да - менять радиатор печки.
iriver
Я имел ввиду скорость ветра.
Поток воздуха ощутимо сильнее или нет?
Например восьмой мотор в салоне, при открытии ног, раздувал лужи на ковриках и сдувал тряпки на торпеде. Новый мотор так делает только с одной стороны, тряпки не сдувает.
Работа не волк. Отдых тоже не волк.
Никто не волк, только волк - волк.
как-то неоднозначно всё с авиновской коробкой
В интернетах про неё полезной информации на 10 секунд чтения.
Отзывов либо нету, либо весь интернет завален постами самого же производителя, но под видом как будто он её купил и теперь кипятком ссытся от радости.
Остальные, купившие, как-то без энтузиазма про неё рассказывают, у кого мотор навернулся, кому с левой стороны правой ноги не дует, а у кого стёкла запотевают.
Сравнивая восторги с той же восьмой улиткой под капотом, про это ноухау инфы нет совсем.
От восьмой улитки весь интернет был завален радостными криками после "превращения убогого нивовского отопителя в иномарошную беззвучную ураганную систему".
Давайте мыслить рационально и писать так, чтобы остальные не ванговали потом.
Как потеть и чем потеть?
Бывают совпадения, когда ставишь один девайс и в этот момент ломается другой (потёк радиатор - стёкла должны быть сладкими на вкус).
Если это не антифриз, то стёкла сладкими не будут.
Причина: потные ноги/мокрый пол/вода в сапоге и т.д. и т.п.
Ощутимо быстрее чего?
Быстрее родного мотора или не родного?
Как обстоят дела с распределением потоков?
Дует везде одинаково или не одинаково?
Например мне есть что и с чем сравнивать и меня не обломает описать работу всего испытанного за время владения нивой:
Родной мотор может выкрутить 2900 об/мин и крыльчатка у него 180 мм, дует хреново, но зато тепло. Громко и не высокий КПД.
Восьмая улитка может вдуть 3850 об/мин и при герметичных воздуховодах и рассекателе под сапогом, дует хорошо, но волосы подмышками не раздувает. Тихо, мощно, но не ураган.
Восьмой мотор с родной крыльчаткой в салонном сапоге (с оборотами всё понятно) дует мощно и отпотевает даже антифриз на стёклах, лужи на ковриках сдувает, тряпки на торпеде раздувает. Ураганит не по детски, но из-за конструкции крыльчатки на скорости выше второй громко, на четвёртой шум от крыльчатки перебивает шум от потока воздуха, что из этого громче, я не помню.
2111 мотор в родном коробе дует мощно, но из-за непродуманной аэродинамики, внутри корпуса, на которую я положил, дует не равномерно. Тряпки на торпеде не раздувает, лужи в ковриках колыхаются только у пассажира. Стёкла отпотевают не сразу, но отпотевают.
Т.к. это всё кружок очумелые ручки и эксперименты, не взятые из интернета, а поставленные лично мной, то и пишу как есть в реальности и про последний вариант пока нет смысла расписывать дальше, т.к. недоделка.
В общем всё ещё нифига не понятно по этому авину.
Работа не волк. Отдых тоже не волк.
Никто не волк, только волк - волк.
Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.
Проблема эффективности отопителя во многом упирается в некачественную работу вентилятора. Многие автолюбители в процессе тюнинга печки ставят на нее вентилятор от 2108. Подходит практически идеально, требуются лишь мелкие доработки. В самом простом варианте оставляют штатное управление печкой. Но, можно поставить и «восьмерочное».
В таком случае, помимо вентилятора с кожухом, вам потребуется:
- Переключатель скоростей вентилятора от 2108. Крепится эта деталь в салоне;
- Дополнительный резистор для печки. Его устанавливают рядом с вентилятором.
По желанию устанавливаем новые элементы управления. После проведения всех работ обязательно нужно провести испытания. Если все сделано правильно, то печка должна работать нормально. Поток воздуха должен быть значительно сильнее прежнего.
Замена крана
Недоработки конструкции отопителя не ограничиваются неудачно сделанными вентиляторами, а также конструкцией воздуховодов. Даже кран печки плохо справляется со своей работой. Его сечение невелико. Поэтому, движение охлаждающей жидкости по радиатору отопителя происходит довольно медленно. Чтобы улучшить работу печки в целом, необходимо произвести замену крана.
Лучше всего брать кран отопителя от иномарок. Служат они дольше, да и эффективность работы на высоте. Подойдут краны от бюджетных Volkswagen, а также некоторых Opel. Это позволяет минимизировать работу по подгонке деталей. Производится замена в следующем порядке:
Пробита прокладка головки двигателя
Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.
Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.
Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.
А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
(27 голосов, средний: 4,00 из 5)
На что обратить внимание в процессе самостоятельной модернизации отопителя Нивы?
Сразу заметим, что вариантов улучшения работоспособности печки существует несколько. Самым простым и банальным из них считается модернизация воздуховодов. Но, большинство владельцев не останавливаются на этом, а полностью переделывают отопительный прибор, значительно улучшая при этом его рабочие характеристики. Популярные варианты модернизации отопителя:
- Доработка воздуховодов. Именно эти элементы являются больным местом печки на Ниве, поскольку из-за своих конструкционных недоработок содержат много щелей. Через них уходит теплый воздух, который попросту нагревает центральную панель, не поступая должным образом в салон машины. Устранить недоработку можно при помощи любого автогерметика на основе силикона, которым необходимо обработать все стыки воздуховодов. Единственное, что к ним крайне сложно подобраться, поэтому придется помучаться некоторое время, но, игра стоит свеч, поскольку ее результатом станет теплый салон автомобиля.
- Установка вентилятора другой модели. Поскольку корректная работа системы отопления в автомобиле во многом зависит от качества обдува теплообменника печки, необходим мощный вентилятор. Поэтому в процессе доработки системы отопления большинство владельцев заменяет штатный вентилятор, вентилятором автомобиля ВАЗ-2108.
Установка вентилятора другой модели — второй способ
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
- Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
- Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
- Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
- Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
- При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
- Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
- Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Замена краника
В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.
Выполняется замена краника следующим образом:
- Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
- Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
- Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
- Демонтируется отделение для перчаток.
- Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
- На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
- В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
- Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.
Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Модернизация печки НИВЫ
Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что — не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.
Что было и что стало.
Перегородка врезалась из детали фото номер 1
Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя
Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104
Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).
Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)
Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.
Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)
И итоговые фото.
Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
Подведем итоги
Как видно, на всех модификациях отечественного внедорожника Нива система отопления салона работает крайне плохо, и связано это в основном с ее конструкционными недоработками. По этой причине владельцам транспортного средства приходится постоянно искать различные пути решения проблемы, постоянно модернизируя печку в машине.
печка AVIN, печка Авин, модернизированная печка на Ниву
Год назад поставил восьмёрошную в готовом сапоге, надоело слушать её вой, даже на первой скорости нудит. Если бы раньше узнал про вашу, то купил бы её.
Тимур Сиразетдинов
Вы лучше сделайте для 7 модели нечто подобное
Антон Пигунов
Как заказать и сколько стоит
На хер музон - ты на денсе что ли ?
Николай Крылов
Как закащать сколько стоит?
Александр Кузнецов
6т конечно не дёшево, но если хорошая вещь то надо заказывать, хотя у меня и так хорошо дует, но шумно! Буду штудировать тему! И видос посмотрю с компа! А так молодцы ребята, за качество надо платить!)
Тарас Еремеев
И что же лучше? 1-вентилятор снизу какую представили печку
2-вентилятор в сапоге?
Мария Тимошенко
вот это холодно наверное при минус 40?
Иван Иванов
Заказал, но буду утеплять/шумоизолировать штат воздуховоды т. к. будет замена торпеды.
Пошел смотреть видос про фильтр, "а то не понятно же"..
И со скобами..
Чего там " Куда "подгибать и чем можно доработанным заменить, а то на кочках " всякое бывает" . Не хотелось бы что бы что то отвалилось / Коротнуло.
Саша Море
Позволю себе совет. Продавайте голый корпус. Большинство нивоводов сумеют купить остальное на разборках и все окажутся в выигрыше.
Саша Море
@demi den Да я и не против, что вы молодцы (хотя цена за корпус, на мой взгляд, великовата). Я хочу подсказать будущим покупателям, что они практически не достигнут желаемого. Снижения уровня шума практически не будет, бешеный напор чуть тёплого воздуха не прогреет салон, перегретые ботинки облипнут снегом и промокнут за пару раз когда придётся выйти из машины. Регулировка потока в ноги дьявольски неудобная и хлипкая(даже на видео виден строительный саморез который её придерживает), моторчик работает при температуре выше допустимой (в моём смазка уже "подсохла"), шум создается воздуховодами (не хотел говорить, но по моему ощущению вы уровень громкости немного убавили, для большего контраста). И как резюме: 6000 рублей можно потратить с большей пользой. И писал я это не вам (подозреваю Нивы у вас нет), а реальным владельцам, жалко их деньги и силы.
Саша Море
Аналогичную печку сделал сам, эксплуатирую второй год. Обдув хороший. Мотор на холоде не дребезжит. С шумом всё совсем не так радужно, в ниве шумят сами воздуховоды и воздуходувы. Больше поток - сильнее шум. Овчинка выделки не стоит. на 1 и 2 скорости и родной шумит не сильно. Вот только родной надо раз в 2 года смазывать, хотя сейчас возможно другие моторы ставят. И теплее не стало. Чудес не бывает температура в салоне больше зависит от мощности печки чем от скорости воздуха. Один плюс, большой поток воздуха отталкивает выдыхаемый воздух от лобового стекла и первые 5-10 минут ехать удобнее, потом это не имеет значения. хотите тишину ставьте хороший радиатор печки, козырёк на воздухозаборник и обязательно дефлекторы на вент отверстия за задними стеклами. Мнение сугубо моё, второй раз переделывать не стал бы, деньги платить и подавно. И ещё. Поставил плавную регулировку, оказалось это туфта. Достаточно 3 скоростей.
Переделка печки на ниве 21213 своими руками
Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до 10°С;
- неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
- при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.
А еще интересно: Шины низкого давления продажа квадроциклов во Владивостоке
Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.
Другие детали
Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.
Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».
Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.
Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.
В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.
Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
- Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
- Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
- Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
- Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
- При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
- Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
- Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.
А еще интересно: Давление Шин — OLX.kz
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131
2121, 2131
тюнинг
салона
Доработка обдува печки
Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Доработка обдува печки Доработка салона, тюнинг салона Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга салон, модернизация
С уголков был удален стыковочный узел с резинкой, манжеты обрезаны по длине примерно пополам. В боковых стенках корпуса печки прорезаем два отверстия диаметром
40 мм, вставляем манжеты, а в манжеты наши уголки, причем толстой стороной. Также с крышки надо удалить ручку и ребра по сторонам. Саму крышку надо саморезами намертво зафиксировать. Удобно все операции проделать дома, в тепле, на снятом корпусе, но я сделал на машине.
В итоге получаем поток теплого воздуха прямо на ноги.
Тюнинг салона Ваз 2121, Ваз 2131
Дополнительная панель приборов
Установка дополнительной панели приборов Нива 2121, Ваз 2131
Установка новой бороды
Новая борода от 21213 на Нива 2121, Ваз 2131
Доработка отопителя салона
Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131
Панель приборов от Газ 3110 вместо стандартной панели
Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131
Подсветка замка зажигания от ВАЗ-2110
Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131
Доработка обдува печки
Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131
Доработка подсветки приборов
Доработка подсветки приборов старой панели Нива 2121, Ваз 2131
Установка новой улитки отопителя
Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131
Индикатор расхода топлива
Установка индикатора расхода топлива Нива 2121, Ваз 2131
Электропривод замка багажника
Установка электропривода замка багажника Нива 2121, Ваз 2131
Установка гидрокорректора фар
Гидрокорректор фар Нива 2121, Ваз 2131
Стеклоподъемники
Установка стеклоподъемников Нива 2121, Ваз 2131
Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131
Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.
двигатель, доработка и тюнинг своими руками
трансмиссия, настройка
тормозная система, тюнинг и настройка
подвеска, регулировка и тюнинг своими силами
салон, модернизация
внешний тюнинг кузова
фото тюнинга 2121
тюнинг, фотографии 2131
Что получилось улучшить?
Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:
- Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
- Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.
Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Lada 4×4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
- Нива Рысь 4х4: чем лучше простой Нивы «
- Установка кенгурятника на ниву 2121
- Силового бампера на Ниву своими руками: Чертежи, изготовление и установка |
- Регулировка сцепления на ниве 21214 — Онлайн справочник в помощь автовладельцу — ищем и устраняем неисправности
- Как устранить вибрацию раздаточной коробки ВАЗ-21213
- Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле «
- Грязевая резина на Ниву 4х4: радиус 15 и 16 – какую лучше поставить «
- Применяемые жидкости и заправочные объёмы Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
А еще интересно: Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами
Замена крана
К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.
Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.
Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.
Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.
Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.
Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.
Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.
Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.
Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.
Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.
Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.
Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.
печка AVIN, печка Авин, модернизированная печка на Ниву
Год назад поставил восьмёрошную в готовом сапоге, надоело слушать её вой, даже на первой скорости нудит. Если бы раньше узнал про вашу, то купил бы её.
Тимур Сиразетдинов
Вы лучше сделайте для 7 модели нечто подобное
Антон Пигунов
Как заказать и сколько стоит
На хер музон - ты на денсе что ли ?
Николай Крылов
Как закащать сколько стоит?
Александр Кузнецов
6т конечно не дёшево, но если хорошая вещь то надо заказывать, хотя у меня и так хорошо дует, но шумно! Буду штудировать тему! И видос посмотрю с компа! А так молодцы ребята, за качество надо платить!)
Тарас Еремеев
И что же лучше? 1-вентилятор снизу какую представили печку
2-вентилятор в сапоге?
Мария Тимошенко
вот это холодно наверное при минус 40?
Иван Иванов
Заказал, но буду утеплять/шумоизолировать штат воздуховоды т. к. будет замена торпеды.
Пошел смотреть видос про фильтр, "а то не понятно же"..
И со скобами..
Чего там " Куда "подгибать и чем можно доработанным заменить, а то на кочках " всякое бывает" . Не хотелось бы что бы что то отвалилось / Коротнуло.
Саша Море
Позволю себе совет. Продавайте голый корпус. Большинство нивоводов сумеют купить остальное на разборках и все окажутся в выигрыше.
Саша Море
@demi den Да я и не против, что вы молодцы (хотя цена за корпус, на мой взгляд, великовата). Я хочу подсказать будущим покупателям, что они практически не достигнут желаемого. Снижения уровня шума практически не будет, бешеный напор чуть тёплого воздуха не прогреет салон, перегретые ботинки облипнут снегом и промокнут за пару раз когда придётся выйти из машины. Регулировка потока в ноги дьявольски неудобная и хлипкая(даже на видео виден строительный саморез который её придерживает), моторчик работает при температуре выше допустимой (в моём смазка уже "подсохла"), шум создается воздуховодами (не хотел говорить, но по моему ощущению вы уровень громкости немного убавили, для большего контраста). И как резюме: 6000 рублей можно потратить с большей пользой. И писал я это не вам (подозреваю Нивы у вас нет), а реальным владельцам, жалко их деньги и силы.
Саша Море
Аналогичную печку сделал сам, эксплуатирую второй год. Обдув хороший. Мотор на холоде не дребезжит. С шумом всё совсем не так радужно, в ниве шумят сами воздуховоды и воздуходувы. Больше поток - сильнее шум. Овчинка выделки не стоит. на 1 и 2 скорости и родной шумит не сильно. Вот только родной надо раз в 2 года смазывать, хотя сейчас возможно другие моторы ставят. И теплее не стало. Чудес не бывает температура в салоне больше зависит от мощности печки чем от скорости воздуха. Один плюс, большой поток воздуха отталкивает выдыхаемый воздух от лобового стекла и первые 5-10 минут ехать удобнее, потом это не имеет значения. хотите тишину ставьте хороший радиатор печки, козырёк на воздухозаборник и обязательно дефлекторы на вент отверстия за задними стеклами. Мнение сугубо моё, второй раз переделывать не стал бы, деньги платить и подавно. И ещё. Поставил плавную регулировку, оказалось это туфта. Достаточно 3 скоростей.
печка AVIN, печка Авин, модернизированная печка на Ниву
Год назад поставил восьмёрошную в готовом сапоге, надоело слушать её вой, даже на первой скорости нудит. Если бы раньше узнал про вашу, то купил бы её.
Тимур Сиразетдинов
Вы лучше сделайте для 7 модели нечто подобное
Антон Пигунов
Как заказать и сколько стоит
На хер музон - ты на денсе что ли ?
Николай Крылов
Как закащать сколько стоит?
Александр Кузнецов
6т конечно не дёшево, но если хорошая вещь то надо заказывать, хотя у меня и так хорошо дует, но шумно! Буду штудировать тему! И видос посмотрю с компа! А так молодцы ребята, за качество надо платить!)
Тарас Еремеев
И что же лучше? 1-вентилятор снизу какую представили печку
2-вентилятор в сапоге?
Мария Тимошенко
вот это холодно наверное при минус 40?
Иван Иванов
Заказал, но буду утеплять/шумоизолировать штат воздуховоды т. к. будет замена торпеды.
Пошел смотреть видос про фильтр, "а то не понятно же"..
И со скобами..
Чего там " Куда "подгибать и чем можно доработанным заменить, а то на кочках " всякое бывает" . Не хотелось бы что бы что то отвалилось / Коротнуло.
Саша Море
Позволю себе совет. Продавайте голый корпус. Большинство нивоводов сумеют купить остальное на разборках и все окажутся в выигрыше.
Саша Море
@demi den Да я и не против, что вы молодцы (хотя цена за корпус, на мой взгляд, великовата). Я хочу подсказать будущим покупателям, что они практически не достигнут желаемого. Снижения уровня шума практически не будет, бешеный напор чуть тёплого воздуха не прогреет салон, перегретые ботинки облипнут снегом и промокнут за пару раз когда придётся выйти из машины. Регулировка потока в ноги дьявольски неудобная и хлипкая(даже на видео виден строительный саморез который её придерживает), моторчик работает при температуре выше допустимой (в моём смазка уже "подсохла"), шум создается воздуховодами (не хотел говорить, но по моему ощущению вы уровень громкости немного убавили, для большего контраста). И как резюме: 6000 рублей можно потратить с большей пользой. И писал я это не вам (подозреваю Нивы у вас нет), а реальным владельцам, жалко их деньги и силы.
Саша Море
Аналогичную печку сделал сам, эксплуатирую второй год. Обдув хороший. Мотор на холоде не дребезжит. С шумом всё совсем не так радужно, в ниве шумят сами воздуховоды и воздуходувы. Больше поток - сильнее шум. Овчинка выделки не стоит. на 1 и 2 скорости и родной шумит не сильно. Вот только родной надо раз в 2 года смазывать, хотя сейчас возможно другие моторы ставят. И теплее не стало. Чудес не бывает температура в салоне больше зависит от мощности печки чем от скорости воздуха. Один плюс, большой поток воздуха отталкивает выдыхаемый воздух от лобового стекла и первые 5-10 минут ехать удобнее, потом это не имеет значения. хотите тишину ставьте хороший радиатор печки, козырёк на воздухозаборник и обязательно дефлекторы на вент отверстия за задними стеклами. Мнение сугубо моё, второй раз переделывать не стал бы, деньги платить и подавно. И ещё. Поставил плавную регулировку, оказалось это туфта. Достаточно 3 скоростей.
Делаем Ниву-21213 теплой — доработка печки
Проблема эффективности отопителя во многом упирается в некачественную работу вентилятора. Многие автолюбители в процессе тюнинга печки ставят на нее вентилятор от 2108. Подходит практически идеально, требуются лишь мелкие доработки. В самом простом варианте оставляют штатное управление печкой. Но, можно поставить и «восьмерочное».
В таком случае, помимо вентилятора с кожухом, вам потребуется:
- Переключатель скоростей вентилятора от 2108. Крепится эта деталь в салоне;
- Дополнительный резистор для печки. Его устанавливают рядом с вентилятором.
По желанию устанавливаем новые элементы управления. После проведения всех работ обязательно нужно провести испытания. Если все сделано правильно, то печка должна работать нормально. Поток воздуха должен быть значительно сильнее прежнего.
Замена вентилятора
Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.
Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув
а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».
Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.
Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.
Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.
Замена крана
Недоработки конструкции отопителя не ограничиваются неудачно сделанными вентиляторами, а также конструкцией воздуховодов. Даже кран печки плохо справляется со своей работой. Его сечение невелико. Поэтому, движение охлаждающей жидкости по радиатору отопителя происходит довольно медленно. Чтобы улучшить работу печки в целом, необходимо произвести замену крана.
Лучше всего брать кран отопителя от иномарок. Служат они дольше, да и эффективность работы на высоте. Подойдут краны от бюджетных Volkswagen, а также некоторых Opel. Это позволяет минимизировать работу по подгонке деталей. Производится замена в следующем порядке:
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
-
Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
Читать дальше: Вес воздушного фильтра камаз
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
На что обратить внимание в процессе самостоятельной модернизации отопителя Нивы?
Сразу заметим, что вариантов улучшения работоспособности печки существует несколько. Самым простым и банальным из них считается модернизация воздуховодов. Но, большинство владельцев не останавливаются на этом, а полностью переделывают отопительный прибор, значительно улучшая при этом его рабочие характеристики. Популярные варианты модернизации отопителя:
- Доработка воздуховодов. Именно эти элементы являются больным местом печки на Ниве, поскольку из-за своих конструкционных недоработок содержат много щелей. Через них уходит теплый воздух, который попросту нагревает центральную панель, не поступая должным образом в салон машины. Устранить недоработку можно при помощи любого автогерметика на основе силикона, которым необходимо обработать все стыки воздуховодов. Единственное, что к ним крайне сложно подобраться, поэтому придется помучаться некоторое время, но, игра стоит свеч, поскольку ее результатом станет теплый салон автомобиля.
- Установка вентилятора другой модели. Поскольку корректная работа системы отопления в автомобиле во многом зависит от качества обдува теплообменника печки, необходим мощный вентилятор. Поэтому в процессе доработки системы отопления большинство владельцев заменяет штатный вентилятор, вентилятором автомобиля ВАЗ-2108.
Установка вентилятора другой модели — второй способ
Радиатор печки «Нивы»
Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.
Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя
Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.
Местоположение радиатора
Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.
Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью
Устройство и функции радиатора
Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.
Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.
Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля
Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.
Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.
Замена краника
В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.
Выполняется замена краника следующим образом:
- Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
- Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
- Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
- Демонтируется отделение для перчаток.
- Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
- На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
- В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
- Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.
Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Модернизация печки НИВЫ
Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что — не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.
Подведем итоги
Как видно, на всех модификациях отечественного внедорожника Нива система отопления салона работает крайне плохо, и связано это в основном с ее конструкционными недоработками. По этой причине владельцам транспортного средства приходится постоянно искать различные пути решения проблемы, постоянно модернизируя печку в машине.
Замена вентилятора
Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.
Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».
Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.
Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:
- переключатель скоростей вентилятора;
- дополнительный резистор для печки.
Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.
Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.
После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.
Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.
После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика. Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.
Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.
Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.
Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.
Пробита прокладка головки двигателя
Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.
Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.
Читайте также: