блок управления вентилятором мазда 3 ремонт

Обновлено: 15.05.2024

Вентилятор охлаждения Мазда 3: Проверка, выбор, ремонт и замена в гараже

Поломка вентилятора системы охлаждения Мазда 3 всегда возникает внезапно. Характерными признаками того, что вентилятор охлаждения Мазда 3 не работает, как правило, является полная остановка или перебой в работе устройства. Часто поломка проявляется в постоянной работе даже при просто повернутом ключе завода двигателя. Стоит отметить, что данные блоки нельзя приобрести отдельно от вентилятора и потому затраты, без сомнений, приведут в замешательство любого.

Причины отказа вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения радиатора Мазда 3 отвечает за выполнение двух основных функций:

снижение температуры жидкости охлаждения радиатора системы охлаждения;
снижение температуры фреона в радиаторе системы кондиционирования.

Правильные включения системы происходят посредством ЭБУ двигателя непосредственно через блок управления данным устройством, которое расположена на его арматуре. Стоит отметить, что блок, арматура и вентилятор — это единый узел и потому замена происходит только целиком и полностью, а потому если блок не включается, то предстоят значительные расходы.

Причиной выхода из строя блока охлаждения, как правило, является поломка термостата — охлаждающая жидкость менее эффективно отводит тепло от мотора и ее скорость движения значительно снижается, что и приводит к тому, что вентилятор начинает плохо включаться. Реже случаются перебои в работе водяного насоса, а значит скорость движения охлаждающей жидкости снижается также, как и в случае термостата. Это становится понятно если загорелся соответствующий датчик на приборной панели. При полной поломке помпы происходит закипание двигателя, что приводит к серьезным проблемам. Стоит отметить и наиболее распространенную причину того, что вентиляторы не включились — загрязнение самой системы.

Способы быстрого устранения поломки

Поломка блока управления вентилятором приводит к перегреву мотора, а при использовании системы кондиционирования начинается повышение температуры фреона, а значит и повышение давления, что способствует возникновению повреждений работающего кондиционера Мазда 3. Повышение температуры фреона можно зафиксировать на приборной панели. А вот увеличение давления — только по недостаточно охлажденному воздуху.

Для того чтобы произвести ремонт, необходимо позаботиться о наличии нового блока управления взамен того, что не работает. Без сомнений, можно самостоятельно попробовать произвести определенные действия по ремонту вентилятора охлаждения, но гарантировать успех не может даже самый высококвалифицированный специалист.

Наиболее слабые места в блоке — два полевых транзистора IRF477, которые можно заменить на IRF640. Данная работа не требует особых усилий, но все-таки стоит отметить то, что манипуляции не всегда приводят к желаемому результату.

0 комментариев

Холодный двигатель, а вентилятор радиатора работает!

Холодный двигатель, а вентилятор радиатора работает! ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: BMV, LeskovIG

Перейти на страницу:

Спасибо всем!
Вопрос где этот датчик который включает вентилятор! Конкретно!
Думаю система не завоздушена. Потому как лично заменил всю трубопроводящую сеть до дальней печки и поставил туда краник (родная сгнила еще в канаде наверно, трубки были поедены, как молью валенок, кстати так же был поеден трубоповод кондея, игольчатая сквозная корозия) . Заливая/меняя ОЖ воздух удаляю на 100 %.
Думаю после диагностики отпишу по траболу и его ремонтно пригодности.

Да еще что подумал, это конечно не в эту тему(не хочу делать новую тему), но думаю будет полезен мой вариант увелечения клиренса сзади:
Взял острый ножик. нашел на обочине трассы покрышку от большой машины типа Скании, и из боковины вырезал два куска резины 150 на 150 мм, они в толщине наверно 20 мм.
Подложил их под пружины сзади. Кузов в арке колеса по тношению к земле поднялся на 3см 2 мм без нагрузки. со стороны обвес имеет острый угол, т. е. расстояние в начале переда, меньше чем в конце зада. Визуально очень симпатично! Но и покрышки есно у меня 215/65-16.

Ну вот я и побывал у "Майкла". Был вынесен диагнос: "Возможные внутренние заторы в ламелях радиатора". Это значит, что хоть радиатор с наружи чистый, внутри он пропускает недостаточное количество охлаждающей жидкости. Поэтому происходит перегрев при темпиратуре окружающего воздуха более 20 градусов, т. е. летом в жару. Если предположить пробой ГБЦ или прокладки, то движок перегреется в течении считанных минут. и не какие обдувы ему не помогут, даже в мороз минус 25С. В моем случае термостат в норме, помпа крутит, жидкость не уходит. Вывод: радиатор - в морг.

Кроме всего прочего, компьтер Майкла сказал, что происходят перебои на свечах. Был выписан рецепт, как боротся с красным налетом на электродах, так как бензин везде гомно и ни куда от этого не деться.
Так же больной (машине) поставили "капельницу", оказывается это делают не только людям, для очистки кровушки, но и технике. После этого почувствовал ощутимое прибавление в динамике и приемистости. Приятно!

Господа 8)
"Майкл" МОЛДЕЦ "Ему-бы картины писать" -как сказал герой одного кинофольма :val:
Я думаю что дело не в радиаторе, а в структуре машины .

Вы замечали, что кондей включается автоматически при положении переключателя напровления воздуха в солоне :
1 лоб. стекло
2 лоб. стекло и ноги
При этом выключить кондей нельзя
По-этому при заводе мотора срабатывает, компрессор кондея и вентилятор :pya:
Вот и всё

Ремонт печки Мазда 3 БК своими руками

Mazda 3 BK

При проблемах с отопительным комплексом, следует установить первопричину неисправности. Рассмотрим основные причины, почему плохо греет печка. Также разберемся, как выполняется замена моторчика печки Мазда 3 БК и радиатора печки Mazda 3 BK.

Почему не работает печка

(Ссылка на источник фото)

К основным причинам отказа отопительной системы Мазда 3 БК относятся:

Попадание воздуха в радиатор печки Mazda 3 BK в момент смены охлаждающей жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
Заклинивание термостата в открытом положении – проблема характеризуется нормальным функционированием отопителя Мазда 3 при движении на малых скоростях, и потерей обогрева после набора скорости.
Забитый теплообменник – среди причин засорения выделяются: проникновение листьев, насекомых, частиц пыли или герметика.
Использование некачественного антифриза или проникновение воды в контур охлаждения, что приводит к образованию наростов во внутренней полости.
Сильное засорение фильтрующего элемента салона.

Неисправность моторчика печки Мазда 3 БК – может быть обусловлена разрушением подшипников, износом щеток или перебоями в электронике управления мотором.

Замена моторчика печки Мазда 3 БК

При возникновении необходимости в замене мотора печки Mazda 3 BK можно использовать оригинальные и аналоговые запасные части. Артикул оригинала вентилятора печки фирмы Mazda – EG2161B10.

Вентилятор печки Mazda EG2161B10 (Ссылка на источник фото)

Каталожные номера нескольких аналоговых вариантов моторов отопительного комплекса:

MZZ0389YD – производство компании KRAUF;
KHF093 – KORTEX;
LFH25LF – LUZAR;
STEG2161B10 – SAT.

Порядок замены моторчика печки Мазда 3 БК:

Отключается электрическое питание бортовой сети посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
В центральной части торпеды извлекается декоративная накладка, которая зафиксирована пластиковыми клипсами. Начинать вытягивать накладку необходимо с середины.

Демонтируется перчаточный ящик Мазда 3 БК. Для этого в освободившемся после снятия декоративной накладки пространстве, выкручиваются два фиксирующих самореза.
Ящик аккуратно вытягивается из посадочного места, но не до конца. Это необходимо для предварительного отключения лампы подсветки. Затем бардачок убирается в сторону.

Следующим шагом станет снятие блока предохранителей, который расположен в нише под перчаточным ящиком. Снизу блочка демонтируется пластиковая пластина посредством вывода из зацепления с двумя защелками. Затем необходимо повернуть на пол оборота два фиксирующих элемента предохранительного блока, и отсоединить разъемы питания. Остается вынуть блочок.

Выполняется демонтаж воздухосборника с электронной заслонкой Мазда 3 БК. Устройство удерживается тремя саморезами, которые откручиваются крестовой отверткой с длинным стержнем.

Извлекается воздухосборник через технологическое отверстие перчаточного ящика.

Далее работы ведутся со стороны водительского кресла, которое для удобства рекомендуется демонтировать. Также снимается кожух из пластика возле педалей, удерживающийся на одной клипсе. Последующие операции понадобится вести на ощупь.

Стягивается белый прозрачный шланг охлаждения мотора отопителя Мазда 3 БК.
Демонтируется фиксирующее кольцо. Для этого понадобится потянуть фишку (расположена сверху кольца), и провернуть кольцо вправо.

Отсоединяется разъем питания, и вытаскивается мотор через пассажирскую сторону.

Монтаж новой запасной части удобнее вести вдвоем, соблюдая обратный порядок действий. Это потребуется для защелки фиксирующего кольца, когда помощник будет удерживать мотор печки Mazda 3 BK. Но возможно провести указанные операции и самостоятельно.

Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK

Процесс смены радиатора отопителя Мазда 3 БК сложный и трудоемкий, который требует определенных навыков и набора инструментов. Поэтому рекомендуется использовать услуги сервисных центров.

Замена теплообменника Mazda 3 BK включает в себя следующие операции:

Открывается капот, и обесточивается бортовая сеть Мазда 3 БК посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ.
В моторном отсеке пережимаются патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости радиатора печки.

Поочередно снимаются передние двери, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и другие сопутствующие элементы конструкции, которые перекрывают доступ к теплообменнику.
Отключается разъем питания мотора печи Мазда 3 БК, и извлекается блок отопителя с радиатором.

Выполняется смена вышедшего из строя радиатора, и установка в обратном порядке.

Артикул оригинала радиатора печки Мазда 3 БК EC0161A08, EC0161A10 и аналога фирмы SPECTRA PREMIUM 93046.

Профилактика

Для поддержания работоспособности обогревательного комплекса Мазда 3 БК понадобится придерживаться следующих рекомендаций:

Периодически выполнять очистку радиатора печки Мазда 3 БК от частиц грязи и пыли – используется пылесос или компрессор для продувки сжатым воздухом. Также можно промыть устройство под протоком воды, но после демонтажа.
С периодичностью раз в два года менять антифриз, чтобы исключить образование наростов во внутренних каналах теплообменника – для устранения наслоений допускается использовать специальную химию или лимонную кислоту. Также эффективным методом является кратковременная смена местами напорного и отводного патрубка.
Безотлагательно производить замену неисправного термостата.
Регулярно менять салонный фильтрующий элемент.
В случае попадания воздуха в охлаждающий контур, выгнать воздушные пузырьки – на остановленном моторе Mazda 3 BK открыть крышку расширительного бака, и прогнать вручную антифриз посредством надавливания на шланг, идущий от бачка к теплообменнику. Если указанный вариант не помогает, то проделать операции при работе силового агрегата на холостом ходу.
Контролировать состояние тросика управления рычагов заслонки и крана отопителя.
Периодически производить смазку подшипников моторчика печки Mazda 3 BK, и убирать скопившуюся пыль.

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.

В прошлый четверг заметил что печка стала подозрительно себя вести. Решил попробовать починить самостоятельно найдя информацию в сети. Так вышел на статью, прочитав удалось добиться положительного эффекта.

Блок управления вентилятором мазда 3 ремонт

Ремонт блока управления вентилятором радиатора системы охлаждения Mazda 3 (2005г) — DRIVE2

Написал Брат с просьбой о помощи помочь отремонтировать этот блок управления.В принципе он сам нашел всю информацию о причине поломки.Характерные признаки неисправности:Не правильная работа вентилятора может проявляться либо полной не работой данного вентилятора, либо наоборот постоянной работой даже на просто повернутом ключе зажигания. Такие блоки стоят на многих зарубежных авто: Ford, Mazda, Toyota. ни кто от поломки не застрахован. Отдельно блок не продается только вместе с вентилятором( Мы не смогли найти).

Полагаясь на вот эту статью из интернета мы и решили заняться диагностикой нашего.

Плата залита компаундом он очень хорошо отходит если нагреть феном. Только будьте аккуратны не сдуйте распаянные элементы)

Плата освобожденная от Компаунда и с уже выпаянным транзистором

После освобождения платы от компаунда, стали искать причину постоянной работы вентилятора.Задача поиска усложняется тем, что множество элементов вносят ошибки при диагностике. Нам удалось практически сразу найти виновника им оказался средний транзистор.

Его маркировка K1205 вот информация по нему

Под действием алкоголя, я видимо не правильно определил маркировку транзистора. Его верная маркировка cmp80n06

Так что дальнейшая статья немного неверна.

Именно такого мы не смогли найти, да где-либо купить в 22 часа тоже не получилось. Решили дербанить Старые Блоки питания От ПК. По очень близким характеристикам удалось найти только D13007Полярность: NPNМаксимальная рассеиваемая мощность (Pc): 80Макcимально допустимое напряжение коллектор-база (Ucb): 700Макcимально допустимое напряжение коллектор-эмиттер (Uce): 400Макcимально допустимое напряжение эмиттер-база (Ueb): 9Макcимальный постоянный ток коллектора (Ic): 8Предельная температура PN-перехода (Tj), град: 150Граничная частота коэффициента передачи тока (ft): 14Ёмкость коллекторного перехода (Cc), пФ: 80Статический коэффициент передачи тока (hfe): 8Решили паять его.

Примеряем транзистор нашедший для замены

После Замены транзистора сразу попробовали на реакцию вентилятора от ключа (при не исправном вентилятор работал на не заведенном двигателе.) Все ровно молчит!). Решили проверку на включение отложить на следующий день. Брат, уже дальше сам залил для герметичности термостойким Силиконовым герметиком и оставил сохнуть.Проверка в работе показала, что вентилятор работает исправно, сам включается и отключается.

При работе было затрачено кучу шуток и 6 литров Пива.

P/S : Через не продолжительное время, из-за не правильного впаяного транзистора стола появляться ошибка P0480 — Неисправность цепи управления вентиляторомИз-за не верного опознания транзистора, придется второй раз вскрывать блок и перепаивать транзисторы.Так что не совершайте ошибок как я ;-)

Теперь будем паять из того что есть в магазинах, а это IRF1405 или IRF2807

Mazda MPV 4 WD, L3, Aeroremix. › Бортжурнал › Ремонт и последующая замена блока управления вентиляторами, замена рычажка завихрителей

Repair of the fan cooling fan control unit Mazda 3 (2005) — DRIVE2

Wrote Brother with a request for help to help repair this control unit.In principle, he himself found all the information about the cause of the breakdown.Typical signs of a malfunction: The wrong operation of the fan can be manifested either by the complete non-operation of this fan, or vice versa by constant operation even on a simply turned ignition key. Such blocks are on many foreign cars: Ford, Mazda, Toyota. Nor who is not insured against breakage. Separately, the unit is not sold only with the fan (We could not find it).

Relying on this article from the Internet , we decided to do our diagnosis.

The board is filled with a compound, it leaves very well if you heat up with a hairdryer. Just be careful not to blow off the soldered items)

A board exempted from the Compound and with an already-dropped transistor

After the release of the board from the compound, they began to look for the cause of the fan's constant work.The task of searching is complicated by the fact that a lot of elements make mistakes in the diagnosis. We managed to find the middle transistor almost immediately.

Its marking K1205 here is information on it

Under the influence of alcohol, I probably did not correctly identify the marking of the transistor. Its correct marking is cmp80n06

So the next article is a bit wrong.

This is something we could not find, but anywhere to buy at 22 o'clock, too, did not work. We decided to derange the Old Power Blocks from the PC. For very close characteristics, only D13007 Polarity: NPNMaximum power dissipation (Pc): 80Maximum permissible collector-base voltage (Ucb): 700Maximum permissible collector-emitter voltage (Uce): 400Maximum permissible emitter-base voltage (Ueb): 9Maximum direct collector current (Ic): 8The limiting temperature of the PN junction (Tj), deg: 150Limiting frequency of the current transfer coefficient (ft): 14The capacity of the collector junction (Cc), pF: 80Static current transfer factor (hfe): 8Have decided to solder it.

We try the transistor that found the replacement

After the replacement of the transistor immediately tried the reaction of the fan from the key (if not working the fan worked on the engine not started up .) Everything is exactly silent!). We decided to postpone the inclusion check for the next day. My brother, already poured himself for sealing with a heat-resistant Silicone sealant and left to dry.A check in the work showed that the fan is working properly, turned on and off.

At work, a lot of jokes and 6 liters of beer were spent.

P / S: After a short time, an error P0480 appears due to an improper soldered table transistor — Fan control circuit faultBecause of the wrong identification of the transistor, it will be necessary to open the unit a second time and solder the transistors.So do not make mistakes like me ;-)

Now we'll solder from what's in the stores, and this is IRF1405 or IRF2807

Блок управления вентилятором Часть1 — бортжурнал Mazda 3 2006 года на DRIVE2

Помыл двигатель называется.Заработал вентилятор. Причем независимо, отключается только без питания.Все мои попытки почистить и просушить контакты и соединения не к чему не привели.Так как были дела решил оставить вопос до вечера. Вечером же видимо где-то что-то просохло и все так скажем вернулось на свои места.Ну вот пошли дожди и все началось сначала.Заехал в сервис к товарищу, вердикт -накрылся блок, замкнул.Начал искать звонить по разборам и узнал что блок этот идет только в сборе двигателем вентилятора и цена на него совсем не веселая.Спустя потраченное время нашел все таки разбор где обещались продать отдельно нужный мне блок. Ну думаю все путем и поехал за ним.Но тут опять засада, они увидев это все неразборное дело вместе, отказались. Но пошли на компрамис, отдать в сборе по цене блока с условием, что я привезу свой старый.Забрал поехал ставить. Но и он оказался нерабочим(Теперь жду понедельника что бы поменять.

Mazda 3 bl (2 поколение) выпускалась в 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время модель прошла рестайлинг. В нашей статье вы можете найти информацию с описанием предохранителей и реле Мазда 3 бл со схемами и фотографиями блоков. Покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте обозначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Не то поколение?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится в левом торце приборной панели за защитной крышкой.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки под капотом

В моторном отсеке предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Главный блок

Расположен в левой части под капотного пространства.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

Обозначение реле

Дополнительный блок

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

1	Реле свечей накаливания
2	Реле омывателей фар
3	Реле задних противотуманных фонарей
4	Реле вентилятора интеркулера турбокомпрессора (ТК)
F77	30А Вентилятор системы охлаждения
F78	30А Вентилятор системы охлаждения

Блок на АКБ

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи может крепится главный предохранитель высокой мощности на 100А (Генератор) выполненный в виде плавкой вставки.

Cнятие торпедки и электродвигателя вентилятора климат-контроля Mazda 3 Mazda 3

Для того, чтобы добраться до моторчика вентилятора климат-контроля, не нужно снимать полностью торпедку - достаточно демонтировать бардачок.

Но, в данном руководстве мы рассмотрим снятие торпедки для полного доступа к блоку отопителя.

Перед началом работ, отключите АКБ.

Итак, для полного снятия торпедки придется снимать поперечный усилитель, для снятия которого придется снимать двери.

Для этого, надо открутить болты крепления дверей к петлям, открутить ограничитель и отсоединть жгуты проводки.

Снимите декоративные накладки центральной консоли

Снимите центральный дефлектор

Снимите декоративные накладки селектора АКПП

Снимите пепельницу и блок кнопок обогрева сидений

Снимите блок управления климат-контролем

Снимите центральную консоль, подлокотник и накладки передних стоек

Снимите воздуховод подачи воздуха в ноги

Снимите накладки щитка приборов

Отключите разъем пассажирской подушки безопасности

Отключите разъемы щитка приборов и снимите его

Снятие верхней части передней панели с водительской стороны

Снимите верхнюю часть передней панели со стороны пассажира

Вид со снятой панелью

Снимите воздуховоды обдува ног задних пассажиров

Приступаем к демонтажу рулевой колонки

Рулевая колонка снята.

На очереди пластины усиления центральной консоли

Снимите кожух радиатора отопителя

Открутите болты крепления основания передней панели с усилителем

Панель полностью разобрана

Теперь только открылся доступ к отопителю салона

Снимите защитный кожух моторчика отопителя

Снимите вентилятор отопителя, осоединив его разъем

Наиболее частой неисправностью является свист или повышеный шум при работе вентилятора.

Снимаем турбинку с вентилятора и откручиваем стопорный винт.

Острым предметом открываем технологическое окно.

Выбиваем моторчик из пластикового корпуса при помощи деревянного брусочка.

Разбираем корпус моторчика, который состоит из дух частей зажатых между собой металлическими лапками. Лапки эти разгибаем при помощи отвертки и молотка.

Не включается вентилятор охлаждения радиатора — Mazda 3, л., года на DRIVE2

Если не крутится, дальше диагностика такая: Снимаем крышку блока предохранителей справа под капотом. Проверяем предохранитель FAN 40Aон ещё под одной крышкой.

Можно соединить провода в обход контроллера: Если вентилятор не крутится, значит он сломан. Новый без контроллера стоит тыщи. Код детали Z6 E или 0 Если сам вентилятор работает, значит проблема таки в контроллере.

Вентилятор радиатора не срабатывает.

Характерными признаками того, что вентилятор охлаждения Мазда 3 не работает, как правило, является полная остановка или перебой в работе устройства.

Часто поломка проявляется в постоянной работе даже при просто повернутом ключе завода двигателя. Стоит отметить, что данные блоки нельзя приобрести отдельно от вентилятора и потому затраты, без сомнений, приведут в замешательство любого. Причины отказа вентилятора охлаждения Вентилятор охлаждения радиатора Мазда 3 отвечает за выполнение двух основных функций: Правильные включения системы происходят посредством ЭБУ двигателя мазда 3 не работает вентилятор охлаждения через блок управления данным устройством, которое расположена на его арматуре.

Проверяем следующим образом: Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу.

Почему не работает вентилятор радиатора на Mazda 3?

Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван. Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой.

Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом мазда 3 не работает вентилятор охлаждения из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.

Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар?

Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре. Для этого необходимо запустить мотор мазда 3 не работает вентилятор охлаждения и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу.

В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает: Проблемы с электродвигателем.

Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя.

Если датчик не мазда 3 не работает вентилятор охлаждения определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить.

Схема предохранителей Mazda 3 2003

Схема расположения блоков в машине

Давайте рассмотрим где находятся каждый из блоков и разберем все схемы предохранителей.

1. Блок предохранителей под капотом

Расположение блока под капотом

Блок предохранителей с права от мотора с открытой крышкой

Открытый блок с предохранителями

Схема моторного блока предохранителей с обозначениями

Предохр.

Клемма

Сила тока (А)

Назначение

Вентилятор охлаждения

EH PAS (рулевой усилитель)

Защита различных электрических цепей

Предохранитель фары Мазда3

Свечи накаливания

Антиблокировочная тормозная система (ABS), противозаносная система (DSC)

Защита различных электрических цепей

Не используется

Выключатель зажигания

Муфта стартера

Выключатель зажигания

Свечи накаливания

Вентилятор салона

Свечи накаливания

Электрический обогреватель заднего стекла

Аудиосистема (автомобили, оснащенные аудиосистемой BOSE)

Антиблокировочная тормозная система (ABS), противозаносная система (DSC)

Передние противотуманные фары

Звуковой сигнал

Дневное освещение

Предохранитель омывателя фар. подогревателя топлива Мазда-3

Топливный насос

Предохранитель рулевого усилителя (ГУР)

Кондиционер воздуха

Генератор/Блок управления противобуксовочной системой

Прикуриватель

Блок РСМ, блок управления дозированием и подачей топливной присадки

Плафоны освещения салона

Датчики концентрации кислорода

Предохранитель форсунки

Защита различных электрических цепей

Реле

Местоположение

2. Блок предохранителей в салоне под бардачком

Блок с предохранителями закрыт кожухом под бардачком

Блок с предохранителями со снятым кожухом

Защелка открывающая блок с предохранителями

Открытый блок с предохранителями под бардачком

Отсоединенный блок с предохранителями

Схема салонного блока предохранителей с обозначениями

Предохр.

Клемма

Сила тока (А)

Назначение

Система двойной блокировки замков

Предохранитель стоп-сигнала, звуковой сигнал

Фара дальнего света (левая)

Фара дальнего света (правая)

резерв

Прикуриватель

Аудиосистема

Предохранитель электрическго привода регулировки зеркал заднего вида в блоке Mazda 3

Задний габаритный фонарь (правый), передний габаритный фонарь (правый), Фонари освещения регистрационного знака

Защита различных электрических цепей

питание микрокомпьютера, головной светфар, указатели поворотов и аварийная сигнализация

головной свет фар, указатели поворотов и аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла

Вентиляционный люк в крыше

Очиститель и омыватель ветрового стекла

резерв

Выключатель стеклоподъемника (правый)

Выключатель стеклоподъемника (левый)

Охранная сигнализация

Электрические обогреватели наружных зеркал Mazda

Фара ближнего света (правая), корректор фар

Фара ближнего света (левая)

Система подтек безопасности

Приборная панель, противоугонная система (иммобилайзер)

Антиблокировочная система (ABS), противозаносная система (DSC), EHPAS

Очиститель и омыватель ветрового стекла

Для защиты различных электрических цепей

Предохранитель автоматического стеклоочистителя, выключателя стеклоподъемника в Мазде 3

Подогреватели сидений

Центральный электрический замок

Кондиционер воздуха, блок управления отопителем

Выключатель стеклоподъемника (левый)

Выключатель стеклоподъемника (правый)

Фонари заднего хода

Вентиляционный люк в крыше

Задний габаритный фонарь (левый), передний габаритный фонарь (левый)

Предохранитель подсветки панели управления

не используется

Реле

Местоположение

Как выглядят исправный и перегоревший предохранители

Жгуты с проводами салонного блока предохранителей

Теперь рассмотрим назначение жгутов и коннектеров подробнее.

J -01 ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (F)