форд фиеста чистка радиаторов

Обновлено: 15.05.2024

Чистка радиатора Ford Fiesta

Инструкция подскажет вам, как самостоятельно почистить радиатор в вашем автомобиле. Это нужно в целях профилактики, это поможет вам избежать других, уже более серьёзных последствий. Именно поэтому нам нужно хорошенько радиатор почистить.

На данном автомобиле эта процедура считается сложной, поэтому если вы совсем без опыта, то прежде, чем приступить к работе, нужно хорошенько взвесить свои силы и принять решение есть ли вариант отвезти автомобиль на СТО.

В процессе нам нужно будет разобрать перед автомобиля. Ниже мы покажем вам более подробный процесс чистки радиатора, также мы ещё избавились от проблемы(перегрев двигателя).

И так, первым действием нам нужно установить автомобиль на подъёмник двухстоечный.

Два колеса передних выкрутите.

Посмотрите в каком положении находится нипель, он отвечает как за скачивание так и для закачки в систему кондиционирования.

На фото показан второй нипель.

К ним должен подключиться спец. аппарат.

Выбираем нужные функции.

Далее феон, располагаемый в системе выкачиваем.

Скачивать его вы будете не больше 20 минут.

После того, как вы скачали фреон, авто поднимите на подъёмник.

Подкрылок выкручиваем. Бампер передний демонтируем.

Теперь нам нужно фартук бампера отсоединить.

Далее нам нужно бампер демонтировать.

Болты, которые крепят фары выкручиваем. Повторим манипуляции с двумя фарами.

Теперь нам нужно отсоединить жгуты проводов, фары демонтируйте.

Тоже самое нам нужно сделать и с другой фарой.

Посмотрите как выглядит авто, когда вы сняли уже фару и бампер.

Замок капота также демонтируем.

Крепящие элементы выкручиваем. Замок тоже демонтируем.

Автомобиль приподнимаем, далее избавимся от патрубков системы охлаждения.

Далее бы стравливаем давление для того, чтобы далее получилось разгерметировать систему. После того как давление сбросили подождите, пока жидкость остынет.

Фартур бампера выкручиваем.

Для того, чтобы избавиться от фартука, нам нужно выкрутить восемь болтов, которые отмечены на фото.

Болты, которые крепят усилитель выкручиваем.

Усилитель можете снять с панелью, также избавьтесь от касеты радиаторов.

Все части, которые мы сняли можете увидеть на фото.

Посмотрите как выглядит автомобиль со снятой задней частью.

Усилитель, который крепится к панели отсоединим.

Вентилятор отсоединяем вместе с кожухом.

Посмотрите как все выглядит без вентиляторов.

Платину выкручиваем(она металлическая).

Радиаторы вытащите из панели.

Посмотрите на фото мы видим на сколько радиатор загрязнился.

Соты мы не стали чистить, потому что этого не требовалось.

соты нужно промыть под напором, под прямым углом(главное оставить соты невредимыми). Ну а после соберите всё в обратной последовательности.

Промывка печки FORD

Причины, по которым в салоне автомобиля может быть холодно

Прежде всего давайте разберемся почему может нарушаться работа печки и она плохо обогревает автомобиль. Рассмотрим более подробно первый вариант, если поток воздуха из печки теплый, но слабый, то причина кроется в том, что ему что-то мешает нормально проходить по воздуховодам. Старый или сильно загрязненный салонный фильтр может послужить причиной неприятности. Обязательно убедитесь, что салонный фильтр находится в должном состоянии!

Другой вариант может встречаться, когда автомобиль проводит на дорогах много времени. В таких случаях, в радиатор для отопления салона попадает ржавчина или другие осадки. Это может проявиться как результат применения некачественной охлаждающей жидкости, или редкой её замены. Иногда попадаются случаи, когда для устранения течи в системе охлаждения туда заливается герметик.

Какие особенности промывки печки встречаются у автомобилей марки Форд

Прежде всего стоит понимать, что промывка печки чаще всего проводиться без снятия радиатора, это позволяет сэкономить силы мастера и драгоценное время автолюбителя. Важно использовать качественную жидкость, которая специально предназначена для этих целей, обычно это особая кислота. Если ранее были повреждения радиатора, то важно сообщить об этом специалисту, чтобы его отремонтировали и течь не образовалась вновь.

Как определить, забит ли радиатор печки

В чем заключается промывка радиатора печки без снятия

Принцип промывки очень прост. Чтобы выполнить эту операцию, мастера нашего сервисного центра используют специальную жидкость. Она заливается в радиатор и держится около 10-15 минут. После этого процедура повторяется несколько раз до тех пор, пока через него будет проходить чистая вода.

Какой результат будет от правильно промытой печки

А что может быть, если промыть неправильно?

В самом лучшем случае вы не получите никакого результата и просто потратите время в пустую. Печка не будет работать в должном режиме, а вы – мерзнуть. В плохих сценариях вы можете получить поломку системы охлаждения, несовместимую с дальнейшим использованием одной детали, или в самом худшем случае – всей системы.

Проблема возникает довольно часто на фордах любого года выпуска. Она противоречит комфортному пребыванию в авто. Решить проблемы очень просто вместе с автосервисом Орбита. Наши специалисты имеют богатый опыт в обслуживании разных транспортных средств. Мы гарантируем положительный результат выполняемых операции. Предоставление качественных услуг – наша первоочередная задача.

Мойка радиаторов Форд

Система охлаждения, в состав которой входит радиатор, является одним из основных компонентов, без которого невозможна работа любого двигателя внутреннего сгорания. Ее неполадки могут привести в лучшем случае к перегреву, а в худшем — к заклиниванию силового агрегата с последующим дорогостоящим капитальным ремонтом.

Функции передачи тепла от мотора в окружающую среду через охлаждающую жидкость возложены на радиатор. Помимо конструктивных особенностей, эффективность его работы зависит от интенсивности циркуляции теплоносителя, которая определяется чистотой каналов (сот) сердцевины. В процессе эксплуатации на их поверхности накапливаются различные отложения, в результате которых уменьшается проходное сечение, что негативно сказывается на скорости потока жидкости. Ухудшение теплообменных процессов также может быть вызвано внешними загрязнениями. Своевременная мойка радиатора позволит устранить данные проблемы, предупредив перегрев/заклинивание двигателя.

Конструктивные особенности и принцип работы

Автомобильные радиаторы представляют собой комбинацию нижних и верхних резервуаров, объединенных сердцевиной, выполненной в виде набора полых труб или сот, между которыми дополнительно расположены поперечные пластинки жесткости, увеличивающие одновременно и площадь теплоотдачи. Основными материалами для изготовления являются алюминий и медь, реже латунь. Для подключения радиаторов к магистралям системы охлаждения предусмотрены входящие и обратные патрубки. Помимо, этого имеются заливные горловины и краны слива.

Работа радиатора построена на передаче тепла охлаждающей жидкости в окружающую среду в процессе ее циркуляции, которую обеспечивает специальный насос — помпа. Принудительный обдув сот реализован с помощью вентилятора, расположенного спереди.

Когда требуется промывка радиатора

Если в работе системы охлаждения обнаружены определенные сбои в виде повышенной температуры двигателя, вполне вероятно, что их причиной может быть засорение радиатора. Проверить это можно контролем равномерности прогрева сердцевины. В таких случаях та часть, к которой подключена подача, будет нагреваться больше, а другая половина с патрубком обратки остается менее холодной.

Основные этапы промывки радиатора

Мойка радиатора Форд в специализированном сервисном центре реализуется с учетом рекомендаций завода-производителя. Необходимые технологические операции выполняются после выключения и полного охлаждения двигателя в следующей последовательности:

подготовка специальной емкости для слива, чистящих препаратов, дистиллированной воды, ветоши, специальной щетки и средств защиты;
слив охлаждающей жидкости из системы в предварительно подготовленную емкость;
заливка чистящего средства или дистиллированной воды с добавлением определенного количества специального препарата;
запуск и прогрев мотора на холостом ходу в течение 15+/-1 минут;
выключение двигателя с последующим сливом жидкости из радиатора;
промывка системы охлаждения дистиллированной водой для удаления остатков чистящего средства;
механическая очистка и мойка радиатора снаружи струей воды под большим давлением;
заправка системы новой охлаждающей жидкостью.

Технологические особенности

После завершения мойки и заправки радиатора жидкостью следует удалить из системы воздушные «пробки». Для этого необходимо открыть крышку заливной горловины и запустить мотор. В течение 10–15 минут работы на холостом ходу излишки воздуха самостоятельно удалятся. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься горячими парами. При попадании брызг и/или появлении подтеков на корпусе, их сразу удаляют с помощью ветоши. В завершение нужно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости его пополнить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации авто.

Удаление внешних загрязнений также является обязательным этапом промывки радиатора. Дорожная пыль, пух, остатки от насекомых и растений сначала очищаются щеткой, а затем продувкой сжатым воздухом. При этом давление должно быть таким, чтобы исключить повреждение сот. После этого поверхность моется струей воды под давлением с последующей просушкой.

Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Правильная работа системы охлаждения (СО) очень важна, поскольку от нее зависит производительность вашего мотора, а также вероятность возникновения перегрева двигателя или отсутствие такового. Для того чтобы в системе охлаждения всегда все было "ровно" и циркуляция антифриза была бесперебойной, необходимо регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) и всей системы. Нужно регулярно менять ОЖ и при необходимости производить промывку системы охлаждения.

Как промыть систему охлаждения?

Промывку СО можно осуществлять несколькими способами, например самостоятельно или воспользовавшись услугами СТО. Второй способ, безусловно, намного проще и скорее всего, будет более качественным нежели первый, однако вместе с тем он намного дороже, да и к тому же не всегда есть возможность поехать на СТО и оставить свою машину на несколько часов, а то и на день. В общем, как не крути, промыть систему охлаждения своими руками намного проще, нежели в автосервисе. К тому же сделать это совсем несложно, достаточно иметь понятие и знать кое-какие тонкости этой процедуры.

Какой бывает очистка системы охлаждения?

Существует два основных способа очистки СО:

Внешняя – предусматривает отмывание приклеившихся к радиатору мелких насекомых, пыли, песка, кусочков асфальта и прочего мусора, который встречается на дорогах общего пользования. Данная чистка выполнятся при помощи мощной струи, которая смывает грязь и возвращает решетке чистоту. При выполнении такой очистки будьте внимательны, чтобы мощной струей не повредить соты радиатора.
Внутренняя – предусматривает промывку всей системы охлаждения изнутри, то есть удаление ржавчины и накипи, продуктов разложения моторного масла, резины и тосола.

Источники загрязнений системы охлаждения двигателя

Вода

Если вы льете в СО воду вместо антифриза, будьте готовы к тому, что у вас появится накипь. Вода содержит соли, которые оседают на стенках системы охлаждения, водяной помпе и др. деталях, затрудняя циркуляцию ОЖ по системе или не позволяя водяной помпе гонять антифриз по рубашке охлаждения.

Антифриз и Тосол

Принято полагать, что антифриз не образует накипи, однако если вы будете игнорировать его своевременную замену или в систему попадут другие химические элементы (моторное масло, резина, герметик, выхлопные газы) антифриз начинает распадаться, при чем его присадки, направленные на борьбу с коррозией, ложатся толстым слоем на стенках системы охлаждения. Кроме ухудшения циркуляции нарушается также теплоотдача магистралей, из-за чего двигатель постоянно работает при высокой температуре, что так или иначе, ведет к перегреву двигателя.

Жидкость для промывки СО

Чем промывают систему охлаждения?

Чаще всего используют:

Подкисленную или обычную воду.
Дистиллят.
Специальные жидкости для промывки системы охлаждения.

Вода – не самый подходящий вариант, однако если у вас вообще нет больше ничего "под рукой", то подойдет и вода, правда большого эффекта не ждите, обычная вода не может отъесть накипь и толстый слой различного рода отложений. Лучше всего использовать дистиллированную воду, если нет и такого, то используйте кипяченую. Принцип следующий: заливаете воду, заводите двигатель и даете ему полчаса поработать на холостых оборотах Затем двигатель глушится, а промывочная жидкость сливается. Повторять промывку можно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет такой же как и при заливке, то есть полностью чистой.

Это видео будет вам интересно!

Недостатки промывки водой: образование накипи, низкая эффективность.

Промывка подкисленной водой чаще всего используется в случае образовании накипи, которую легко обнаружить в слитом антифризе, кусочки (хлопья) накипи хорошо будут видны на дне слитой жидкости. В таком случае следует понимать, что обыкновенная вода не даст абсолютно ничего. Для борьбы с накипью вам потребуется добавить в воду один из этих компонентов:

Молочная кислота.
Уксусная эссенция.
Каустическая сода.

Добавление кислоты выполняется аккуратно и по чуть-чуть, избыток — также недопустим. Переборщив с кислотой, можно повредить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения. Раствор заливается в систему, после чего его оставляют на 4-8 часов. В процессе двигатель рекомендуется время от времени прогревать до рабочей температуры, примерно каждые 2-3 часа. В конце вся система промывается при помощи дистиллированной воды.

Спецсредства – используются профессионалами, т. к. этот способ промывки системы охлаждения является оптимальным и наиболее эффективным. Средства для промывки СО способны удалять загрязнения различного типа и состава.

Большинство отложений делятся на две категории:

Жир и органика – бороться с ними лучше при помощи щелочи.
Накипь – для борьбы с таким загрязнением лучше использовать кислотные растворы.

При этом необходимо учитывать некоторые нюансы, например о том, что кислота и щелочь — несовместимы, они нейтрализуют друг друга, поэтому смешивая их, вы тратите свои деньги и время зря. Кроме того, они негативно влияют на всю систему охлаждения .

Учитывая вышесказанное, все промывочные жидкости можно условно разделить на четыре группы:

Кислотные.
Щелочные.
Двухкомпонентные.
Нейтрального типа.

Средства на основе кислот и щелочи мало популярны, в чистом виде их практически нет, точнее есть, но найти тяжело. Почему? Причина непопулярности в их негативном влиянии на всю СО, а также резиновые и пластиковые детали в частности. При взаимодействии они просто плавятся или деформируются.
Двухкомпонентные средства – имеют большую популярность и весьма востребованы. В их состав входят два раствора (щелочь и кислота), которые по очереди заливаются в радиатор, но ни в коем случае не вместе.
Средства нейтрального типа – не содержат в своем составе агрессивных щелочей или кислот, а их применение чаще всего носит исключительно профилактический характер. Правда есть и такие, которые в силах удалить даже самые сильные загрязнения.

В составе нейтральных средств содержатся следующие компоненты:

Диспергенты предотвращающие отвалившимся частичкам грязи и накипи снова прилипать к поверхности магистрали.
Основное чистящее средство.
Защитные средства, предохраняющие систему от воздействия щелочи и кислоты.
Ингибиторы коррозии.
Растворы для обработки пластиковых и резиновых компонентов.

Подведем итоги

Как видите, промывка системы охлаждения это не просто — залить воды и подождать, это более сложный процесс, требующий понимания особых тонкостей и секретов, без которых процедура может пройти впустую или нанести еще больший вред СО. Если вы не уверены в том, что у вас получится, рекомендую обратиться к специалистам. Если же у вас есть желание, но вы боитесь "напортачить" — купите готовую жидкость для промывки системы охлаждения и действуйте согласно инструкции.

Замена радиатора и охлаждающей жидкости Ford Fiesta 2

Радиатор установлен 8 передней части автомобиля. За радиатором находится электрический вентилятор. который управляется термовыключателем находящимся в крышке корпуса термостата. Термовыключатель включается и выключается в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения.

Снятие и установка радиатора

Отсоедините провод массы от зажима аккумулятора.

Выньте многоконтактный разъем из корпуса двигателя вентилятора.

Снимите кожух вентилятора (рис. 2.97).

Слейте жидкость из системы охлаждения через нижний штуцер радиатора.

Снимите шланги системы охлаждения.

Отвинтите два крепежных болта и выньте радиатор (рис. 2.98 и 2.99).

Негерметичные детали системы охлаждения не подлежат ремонту, их необходимо заменять на новые. Устанавливается радиатор в порядке, обратном снятию.

Заполните систему охлаждения жидкостью, вливая ее постепенно в расширительный бачок. Прокачайте систему охлаждения, как это было описано ранее. Время от времени для очистки решетки надо продувать радиатор снаружи сжатым воздухом. Направление продувки должно быть обратным направлению воздушного потока во время движения автомобиля вперед.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость, которой заполняется система охлаждения двигателя, отбирает тепло и переносит его к теплообменникам, которыми являются радиатор и отопитель салона автомобиля.

Жидкость устойчива к замерзанию при низкой температуре окружающей среды и имеет антикоррозионные добавки, защищающие от коррозии детали, с которыми контактирует охлаждающая жидкость.

Рекомендуется пользоваться жидкостями, выпускаемыми фирмами Ford или Castrol. Эти жидкости не замерзают до -30° С и могут эксплуатироваться круглый год.

Системы охлаждения отдельных двигателей автомобиля Ford Fiesta имеют следующие объемы:

Самостоятельная очистка / мойка радиаторов

радиатор, очистка, очистка кондиционера, грязь, забит радиатор, мойка радиаторов, радиатор охлаждения

25 июля 2011

короче как и у всех у меня сталу жутко греться машина, особенно в пробках.
Показометр показывал, что там уже под 110, а потом якобы падает до нормальных 87. Кондей начинал гнать жутко влажный теплый воздух. Обороты прыгали с 750 до 1000 через каждые секунд 30, если стоишь на месте.

Сегодня прозвонил несколько моек и на одной договорился помыть. Вы не поверите, но это заняло всего минут 15 и 700 (. ) рублей.
Сняли решетку, ту что с замком. Оторвали паралон. Приподняли и отвели в сторону радиатор климата. Далее просто Керхером промыли все. Да, было бы лучше с какой-нить пеной/средством, но и так водой пробило валенок их пуха нормально. Ламели не загнуло Керхером.

Машина как-будто второе дыхание получила - домой просто летела, дыша полной грудью, а кондей на 22 авто молотил как угорелый!
Короче я очень рад!

Могу подкинуть адресок мойки за пицот!

26 июля 2011

Crazyik
можете обосновать, почему без средства это не на долго?
Ценник конкретно за мойку 200 р. Остальные 500 - это частичная разборка решетки радиатора и съем радиатора кондиционера с кронштейнов.
Если что, то некоторые товарищи отдавали за эту процедуру и 3 косаря!

27 июля 2011

30мин. за ремонт взялись с удовольствием.
Итог: 1500рэ. ремонт радиатора + 1500рэ. заправка.
Итого: 3000рэ. с безвременной гарантией на рем.радиатора, полугодовой на заправку и 3.5 часа времени! Да и уточнили, что трубки на кондей изготавливают сами по цене 1500рэ. с той-же гарантией. (Поясню, новая фордовская стоит 7500рэ. аналог 4700рэ.).
Холодит довольно таки
Вот такая история! Кстати машинка супруги и она неимоверно счаслива, что я ей с экономил 13000рэ.
Да! И ещё продули радиатор охлаждения!

28 июля 2011

Позовчера помыл радиатор на даче.
Двигатель 1.8 рестайл.
Симптомы. В пробках температура поднималась по тестовому режиму до 117 градусов, после чего кондей отключался. На трассе ниже 106 градусов не опускалось. После остановке гудел как вертолет еще минут 5. Мгновенный расход подскочил до 2х литров в час.

Снял верхнюю решетку радиатора, снял воздуховод, отодвинул поролон. Отодвинул радиатор кондея по инструкции на первой странице.
Взял у соседа компрессор поршневой с ресивером.
Шланг натянул на алюминевую трубку, на кончик нмотал тряпку, чтобы не покоцать радиаторы и начал дуть - пыли немеряно. После этого от души набрызгал пеной для бесконтактной мойки. Подождал и смыл маленьким давлением из Керхера.
Визуально - радиатор двигателя как новый. Кондея как новый, только немного замятый от насекомых.

Теперь красота. Мгновенный расход 1.5 литра в час. Кондей морозит аж холодно. Даже в пробке температура по тестовому режиму не больше 101 градуса (на трассе 92 градуса). После остановки вентилятор выключается сразу.
На все про все ушло пол-часа. При том, что минут 15 ждал пока пена сделает свое дело.

Теперь думаю как проделать тоже самое на Ниссане Ноуте. Но там по ходу придется снимать для этого бампер

4.4 Радиатор

Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху. Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности (и тем самым площади охлаждения) снабжены ребрами охлаждения. Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу.

При подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением. Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт.

Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
Слить охлаждающую жидкость.
Снять с радиатора все шланги.
Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения.
Снять штекеры вентилятора системы охлаждения.
Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты/гайки вверху и внизу по обеим сторонам радиатора.
Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять верхнюю защиту радиатора. Для этого отвернуть гайки/болты и вытянуть защиту из передних креплений.
Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.
Полностью отвинтить крепежную перегородку на правой стороне радиатора.
Отвинтить нижнее крепление радиатора.
Вынуть радиатор вверх.

Слева: для слива охлаждающей жидкости у модели с 4-цилиндровым двигателем должны быть сняты трубки (1) и (2) на корпусе термостата. Дополнительно открыть резьбовую пробку сливного отверстия на радиаторе.

Справа: 6-цилиндровый двигатель снабжен дополнительной резьбовой пробкой слива (стрелка), которая находится внизу на двигателе вблизи места разъема корпуса коробки передач.

В определенных вариантах оснащения – например, кондиционер, тягово-сцепное устройство, усиленное охлаждение – 5-цилиндровый двигатель оснащен дополнительным водяным радиатором, стоящим непосредственно перед двигателем. Этот дополнительный радиатор подключен параллельно с главным радиатором и увеличивает тем самым активную поверхность охлаждения. Демонтаж:

Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
Слить охлаждающее средство.
Отсоединить от радиатора шланги системы охлаждения.
Вывернуть на дополнительном радиаторе крепежные болты/гайки вверху (одна) и внизу (две).

Перед началом теплого времени года и после него поверхность радиатора должна быть очищена от насевших там остатков насекомых, в противном случае ухудшается охлаждающее действие.

Снятие шлангов системы охлаждения

В качестве запасных частей найдите оригинальные шланги нужной изогнутой формы и обязательно новые хомуты.

Слить охлаждающее средство.
Откручивающиеся хомуты ослабить при помощи отвертки.
Пружинные хомуты сжать по обоим «ушкам» при помощи щипцов до упора.
Снять шланги.
Плотно сидящие концы шлангов ослабить с помощью отвертки, которую нужно просунуть между шлангом и патрубком и осторожно действовать ею как рычагом.
Новые шланги надевать на патрубки досточно глубоко, чтобы они не могли соскользнуть.
Затягивать закручивающиеся хомуты, не применяя особых усилий, иначе можно сорвать резьбу.

Подсказка: порванный или прокушенный шланг редко можно заменить сразу. Например, часто бывает так, что нужного шланга нет на складе. Временно можно помочь беде, применяя «Pannenband» фирмы Weyer или «Hoseweld Bandage» фирмы Holts. Обе ленты хорошо приклеиваются к очищенным и сухим резиновым шлангам. При большой утечке иногда бывает полезно открыть крышку расширительного бачка на один оборот, чтобы в системе охлаждения не могло образовываться давление, которому не сможет противостоять бандаж. Теперь можно очень осторожно ехать к мастерской, постоянно следя за показаниями датчиков температуры и уровня охлаждающей жидкости.

Слив охлаждающей жидкости

Дать двигателю остыть, в противном случае велика опасность ожега!
Открыть резьбовую крышку расширительного бачка.
Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
Подставить под двигатель широкую емкость для слива охлаждающей жидкости.
Открыть пробку сливного отверстия внизу на радиаторе или снять нижний шланг радиатора.
Дополнительно:
Модели с 4-цилиндровым двигателем: по направлению движения слева у двигателя снять и выпустить всю жидкость из толстого шланга к радиатору и более тонкого к теплообменнику системы отопления соответственно на корпусе термостата.
Модели с 5-цилиндровым двигателем: сзади на блоке цилиндров снять шланг с охлаждающей жидкостью, ведущий к отопителю.
Далее снять шланг у нижнего трубопровода с охлаждающим средством.
Модели с 6-цилиндровым двигателем: выпустить охлаждающую жидкость через сливное отверстие внизу на блоке цилиндров.

Заправка системы охлаждения

Поскольку в двигателе всегда остается некоторое количество охлаждающей жидкости, возможно, не удастся залить все количество жидкости, названное в таблице в начале главы.

Мойка двигателя

Со временем масло, пыль и насекомые образуют в моторном отсеке вашего автомобиля Fiesta значительный налет грязи, которая не только покрывает двигатель и другие части автомобиля, но и значительно ухудшает теплообмен радиатора. Поэтому мойка двигателя решает не только эстетические проблемы, но в такой же мере и технические проблемы. Загрязненная решетка радиатора может привести к перегреву двигателя, а вместе с этим и к серьезным его повреждениям. Кроме того, езда зимой не проходит бесследно для агрегатов под капотом. Поэтому весеннюю чистку автомобиля начинайте с основательной мойки двигателя.

Соляной налет - ускоритель процесса коррозии

Разбрасываемая на дорогах в зимнее время соль успешно борется не только со льдом и снегом, но одновременно отрицательно воздействует на агрегаты вашего автомобиля Fiesta. Через трещины и каналы она глубоко проникает в моторный отсек и осаждается на радиаторе, складках и краях кузовных деталей, а также на жгутах проводов, электрических приводах и кабельных соединениях. Этот солевой налет препятствует испарению влаги и усиливает коррозию.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Двигатель должен быть холодным - на горячем двигателе чистящее средство испаряется прежде, чем оно начнет действовать и растворять грязь.

2. Остановите двигатель и выключите зажигание.

3. Тряпками или пластиковыми пакетами закройте чувствительные конструктивные элементы, такие как элементы системы зажигания, генератор и систему питания, так как в противном случае возникнут проблемы с зажиганием и бортовой электроникой.

4. Начните мойку сначала с внутренней стороны капота, для чего смочите ее большим количеством воды, потом почистите губкой и шампунем и повторно сполосните водой.

5. Тщательно промойте решетку радиатора большим количеством воды по направлению из моторного отсека наружу. Предварительно растворите остатки насекомых растворяющим белок чистящим средством (например, для кухонной посуды) и сразу промойте решетку радиатора из моторного отсека. Не применяйте жесткую щетку, так как она может деформировать пластинки решетки, что уменьшит мощность охлаждения.

6. Тщательно промойте струей воды все уголки моторного отсека, все балки и незащищенные места.

Рис. 3.10. Мойка двигателя струей воды

7. Сильнозагрязненные места на двигателе и в моторном отсеке обработайте холодным чистящим средством. Через некоторое время промойте сильной струей воды (

Рис. 3.11. Нанесение лака для защиты двигателя

Сразу же после мойки двигателя не забудьте нанести особый жароустойчивый защитный лак на поверхность двигателя. Лак препятствует интенсивному образованию грязевой пленки. Для других частей моторного отсека подойдет консервирующий аэрозоль или лак.

Видео про "Мойка двигателя" для Ford Fiesta

Моем двигатель на Ford Fusion Мойка двигателя. Ставлю фару на мой Ford fiesta. Влог

Замена радиатора Форд Фиеста

Компактный хэтчбек Ford Fiesta популярен в России. Автомобиль сменил семь полноценных поколений, сегодня полностью обновился и значительно вырос в размерах. Популярными остаются версии, начиная с MK5 и MK6, которые уже более 10 лет успешно справляются с вызовами российских дорог. Популярная услуга на сервисе – замена радиатора охлаждения Форд Фиеста. На бюджетном авто отсутствует дополнительная защита пластин устройства, поэтому выход из строя происходит нередко.

Почему ломаются радиаторы в Fiesta?

В системе охлаждения двигателя основное устройство расположено достаточно низко. Езда по плохой дороге без качественного покрытия приводит к тому, что в радиатор могут лететь камни из-под колес встречных и попутных автомобилей. Устройства кондиционера и печки не подвержены механическим повреждениям, но также служат недолго. Причиной проблем может быть некачественное или несвоевременное обслуживание.

Основные предусловия поломки радиаторов следующие:

снижение уровня технической жидкости в системе, изменение положенных показателей давления;
некачественная жидкость, которая способствует образованию отложений в мелких протоках радиатора;
выход из строя от старости – даже оригинальные немецкие устройства служат 7-9 лет, затем требуют замены;
механические повреждения – деформация практически всегда вызывает потерю герметичности устройства;
сорванные крепления – в этом случае деталь начинает реагировать на любые вибрации и быстро разбивается.

Особые сложности вызывает замена радиатора печки Форд Фиеста 2006-2007 модельного года. Конструкция предусматривает демонтаж и установку устройства со стороны салона. Для этого мастерам приходится снимать панель и отключать электрику, чтобы комфортно и качественно выполнить поставленную задачу. Занимает этот процесс немало времени. Но элемент нагрева воздуха в салоне служит долго, ломается чаще всего при механических ударах.

Сколько стоит замена радиатора в автомобиле Ford Fiesta?

На СТО «DVS-Ford» доступен профессиональный сервис для вашего автомобиля. Мы принимаем на обслуживание только авто одной марки, поэтому знаем все о технических особенностях машины. Получите консультацию или записывайтесь на диагностику, чтобы уточнить особенности проведения работы. В каталоге доступны оригинальные и качественные аналоговые запчасти по демократичным ценам. Чтобы записаться на СТО, позвоните нашим менеджерам.

Читайте также: