как включить кондиционер в пежо 408
Обновлено: 21.04.2024
Peugeot 408 › Бортжурнал › Климат приказал долго жить, и отказался работать
Приговорили датчик давления кондея так как и ошибка по ELM OBD II тоже имеется P0532.
Ткнулся проверять алгоритм следующий:
В блоке предохранителя находим фишку которая отвечает за подачу питания на компрессор при включенном зажигании: (ФОТО прикреплю, для себя написал что бы не забыть)
А так делал по этому видео
2. Создал обманку, что бы проверить датчик давления кондиционера из 2 сопротивлений по 1кОМ ( 1000 ом) в сумме на средний провод подавали 2-3 V Управления.
подглядел тут блин работает
и тут про то как проверить батарейкой 1,5 V
и тут про обманку
Далее пошло самое интересно так как то все проверил и работает поехал еще раз заправлять кондей, и тут тоже лажа, кондей не проталкивает фреон и все тут.
Решил искать дальше причину и перелопатил форумы, выяснил для себя что может это причини в непонимание системой климата температуры за бортом. То есть температура за бортом считывается датчиком в зеркале, а температура за бортом для климата с релюшки на радиаторе.
Как его ремонтировать поглядел тут
Для того что бы подлезть поддомкратил правое сторону и подлез, вял ключ на 10 и открутил один винтик и потом только стянул фишки.
Посмотрев видео выше поехал покупать себе резистор ( термопредохранитель) 250V 10A 185С ( 40 рублей)
Но когда разобрал был удивлен, что у меня не такой как в видео
В общем пошел я и купил себе еще один самовосстанавливающийся терморезистор, так как параметров таких как у меня стояло нет, пришлось взять чутка по выше. на что это повлияет не известно, вял паяльник в руки вспомнил основы пайки из курса "сам себе и все могу" и в поял его по красоте.
(Осталось этот конструктор поставить на место)
Да еще проверил положения закрытия заслонки на моторчики по моим впечатлениям, что он не доезжает.
НУ и если это не сработала, то привет фонарики можно менять либо блок климата либо компрессор.
Основные ошибки водителей при запуске кондиционера летом
Далеко не все водители знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. Пока климатическая система работает нормально, никто не придает этой проблеме значения. Однако, как только в салон перестает поступать прохладный воздух в жару, все начинают задумываться, в чем проблема. Чтобы кондиционер работал без сбоев, его эксплуатация должна осуществляться с учетом определенных правил. Обратите внимание на несколько советов, как пользоваться этой системой, чтобы избежать лишних затрат на ее ремонт в будущем.
Включение климат-контроля на максимальную мощность сразу после запуска двигателя
Каждый водитель, сев в раскаленную машину, прогретый на солнце салон, интуитивно тянется к блоку управления климат-контролем, чтобы включить обдув на максимум, а температуру установить на минимальные значения. Но если проделывать такую процедуру при закрытых окнах, но никакого положительного эффекта не стоит ждать, так как по салону будет циркулировать нагретый воздух.
Далеко не все водители знают, как правильно эксплуатировать кондиционер в жару
Рекомендуется кратковременно открыть все окна и двери, чтобы проветрить салон. И только спустя пару минут можно закрывать все и включать кондиционер.
Использование функции рециркуляции воздуха
Если включить циркуляцию внутри салона, это может привести к запотеванию окон и негативно отразиться на видимости, чего также нельзя допускать в ходе использования климатического оборудования.
Оснащение автомобиля системой климат-контроля существенно облегчает настройку комфортной температуры
Многие современные автомобили оснащены системами климат-контроля, которые имеют функцию AUTO. Она в автоматическом режиме регулирует уровень температуры в салоне и скорость обдува. При этом полностью исключается вероятность запотевания стекол, а водитель и пассажиры находятся в комфортных условиях.
Нерегулярное обслуживание климатической системы автомобиля
Как и любой другой узел, кондиционер в машине нуждается в регулярном проведении технического обслуживания. Многие водители вспоминают о нем летом, сразу включая и не особо задумываясь о работоспособности системы после зимы.
Очень важно каждый год проводить процедуру технического осмотра и обслуживания кондиционера. Суть в том, что резиновые шланги, по которым идет хладагент, обладают пористой структурой, что становится причиной медленных утечек. Каждая модель обладает допуском, который составляет до 10 процентов от общего объема, что является нормой.
Рекомендовано регулярно проводить техническое обслуживание кондиционера
Во время технического обслуживания проверяют, какого объема фреона не хватает для эффективной работы кондиционера в штатном режиме.
Это впоследствии может привести к выходу из строя самого двигателя, его замене или дорогостоящему ремонту.
Нежелание использовать кондиционер по утрам
Несмотря на то что летом в утренние часы на улице может быть прохладно, и нет никакой необходимости пользоваться системой климат-контроль, ее все же следует включать. Так вы исключите вероятность запотевания стекол в момент, когда уличная температура значительно повысится.
Установка дефлектора и включение обдува потоками холодного воздуха в лицо
Каждый водитель желает, чтобы во время движения в жару потоки холодного воздуха дули прямо на него, отдавая всю прохладу от кондиционера. Это неэффективно. Продуктивность распределения воздушных потоков по салону таким образом нарушается.
Верное направление потока воздуха играет немаловажную роль
Для равномерного распределения прохлады внутри разогретого на солнце автомобиля рекомендуется направлять дефлекторы воздуховодов вверх. Благодаря этому температура в салоне будет снижаться намного быстрее и качественнее. Свежий воздух распространится равномерно по всему салону.
Пренебрежение регулярной антибактериальной обработкой и заменой фильтрующих элементов
Автомобильный кондиционер имеет свойство засоряться. Из-за того что салонный фильтр забился грязью, в салоне могут:
- появиться неприятные запахи;
- распространяться бактерии, которые в свою очередь провоцируют развитие заболеваний дыхательных путей.
На этом элементе оседает пыль и грязь, что значительно ухудшает проходимость воздушных потоков. Все это приводит к тому, что обдув придется включать на полную мощность, снижая эффективность работы климатической системы.
Заправка кондиционера самостоятельно
Очень распространенной ошибкой обращения с климатической системой автомобиля является желание многих автомобилистов осуществить дозаправку хладагента своими силами. В настоящее время во многих автомагазинах хладагент продается в специальных баллонах.
Предоставьте заправку кондиционера специалистам
Так, если он будет заправлен больше установленной нормы, нарушится процесс его испарения. Фреон в жидкой форме будет попадать в компрессор и тем самым легко выведет его из строя.
Конечно, не все автомобилисты знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. В этом нет ничего страшного и сложного. При желании можно без труда освоить тонкости использования климатической системы в жару, чтобы не только наслаждаться заветной прохладной, но и значительно продлить срок службы всех узлов и агрегатов, обеспечивающих ее работу. Помните, любая неисправность может обернуться для автомобилиста существенными затратами на ремонт.
Что делать, если не работает кондиционер на Пежо разных моделей
Поломка кондиционера в автомобиле – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. Такая неисправность способна доставить массу неприятностей, поскольку езда летом по городу всегда осложняется простаиванием в пробках на солнцепеке. Чтобы не оказаться в такой ситуации и не испытать на себе все ее «прелести», обратитесь к автомастерам из нашего сервиса. Они проведут профилактические или ремонтные работы, что позволит автокондиционеру в вашей машине Пежо оставаться в исправном состоянии.
Что могло произойти с кондиционером на Пежо
Итак, существуют разные причины, которые ведут к полному или частичному выходу системы климат-контроля на Пежо 308, 3008, 408 или любой другой модели авто из строя. Это может быть:
- утечка хладагента из контура;
- поломка датчика давления;
- поломка муфты компрессора;
- засор осушителя;
- выход из строя редуктора;
- забивка грязью радиатора;
- поломка вентилятора.
Все неисправности так или иначе дают о себе знать – система либо отключается полностью и отказывается работать, либо функционирует с перебоями. Водитель и пассажиры при этом часто слышат шум, посторонние неприятные запахи и другие явления. Какими бы ни были причины, по которым не работает автокондиционер на Пежо, мастера из нашего сервиса справятся с ними в течение короткого времени.
Не только ремонт кондиционера на Пежо, но и профилактика
Регулярный осмотр систем и узлов Пежо 307, 4007 и других моделей – залог долгого срока их службы. Поломку проще предупредить, чем устранять. Если вы приезжаете к нам на плановый осмотр, наши мастера:
- проведут чистку системы кондиционирования – как правило, выполняется весной;
- просмотрят фреоновые магистрали на предмет повреждений;
- определят наличие плесени и иных образований;
- просмотрят систему на наличие потеков – указывают на утечку хладагента, и пр.
Это позволит не сталкиваться с проблемами в работе автокондиционера, которых в летнее время лучше избегать.
Преимущества обращения к нам
Наш автосервис станет вашим надежным помощником и обеспечит машине Пежо должный уход. Это могут быть плановые и профилактические работы, а могут быть и ремонтные, к примеру, тогда, когда компрессор кондиционера на авто Пежо 406,307 и других не работает. Мы обеспечим вам:
- высокоточную диагностику – определим, касаются ли проблемы только кондиционера на Пежо Партнер, авто 207 или 206 модели и прочих, или же затронуты и другие узлы;
- высокое качество – по достоинству нашу работу оценили уже не один десяток довольных клиентов;
- низкие цены на все виды работ – они существенно меньше, чем у конкурентов;
- гарантии на все выполненные работы – вы можете не волноваться о том, что будет установлена запчасть ненадлежащего качества, что автомобиль выйдет из строя вследствие неграмотных и неаккуратных действий мастера нашего автосервиса.
В любой ситуации мы подберем оптимальное решение проблемы, что позволит вам сэкономить средства, при этом не теряя в качестве работ по починке кондиционера и устранению других поломок. Чтобы узнать, сколько будет стоить ремонт автокондиционера – мотора и прочих узлов на Пежо 407,308 и другихс объемом двигателя 1.6 и т.д., можете просмотреть наши расценки в прайсе или позвонить по телефону. Всегда проконсультируем вас и запишем на удобное время.
Как включить кондиционер в пежо 408
Как Включить Кондиционер В Peugeot 308
Peugeot 308. 2008. Родной француз. На днях прибыл кондиционер. Дует горячий, вентилятор не работает. Все предохранители неприкосновенны. Сам кондиционер заряжен, отверстий нет. Снял лицо, почистил радиатор, поменял реле реле. (Под правым фонарем расположена фара. Чтобы ее получить пришлось снять лицо). Компрессор покачал головой ?? или поставить диагноз?
Спасибо!
Денису (Яне) пришлось ставить диагноз с самого начала.
Иван (Эллис) Аналогичная проблема, но только с заменой резистора вентилятора на предохранитель, но кондер отказывается работать, все равно не имеет первой скорости, скорее всего, он включится после устранения неисправности или прогрева машина до того, как она запускает первую скорость, если она включена, сопровождается Кондером.
Дмитрий (Кармания) Иван, проблема в насосе на термостате)
Дмитрий (Кармания) Денис, деньги стоят)
Денис (Джания) Дима, абсолютно все стоит денег, включая дополнительные расходы.
Иван (Эллис) уже решил проблему там, он просто запустил терморезистор в резистор вентилятора, уже заменил его, всего 20 рублей, и побежал в нем немного, пока вентилятор не включился и ничего не испортилось работал.
Метки: Как включить кондиционер на Peugeot 308
Если квартира не работает или климат на Peugeot 308, вам необходимо проверить блок управления вентилятора радиатора.
Кондиционер не работает? Какова причина? | Автор темы: Дима)
Скажи мне, пожалуйста. На Пежо 308 кондиционер перестал работать. Я пришел в сервис, сказали, что причина в термостате, брак производителя, нужно его заменить. Они попросили меня не ездить, потому что машина перегреется. Но машина не перегревается. Что может быть настоящей причиной?
Видео: Как Включить Кондиционер В Peugeot 308
Станислав Скорее всего отсутствие фреона или реже. поломка. Я купил машину дешево в течение долгого времени, поэтому квартира не работала, у бывшего владельца не было проблем с кондиционером, он не знал ответа, просто когда он купил, он работал, сейчас он не работает. Я скачал фреон, и он начал работать. А на службе их могут просто разводить или не подозревать. Лучше всего иметь мнение нескольких экспертов, но за счет не вождения это полная чушь.
Василий сказал тебе там. Ну женщины. ну люди.
Грегори Хм, не включайте кондиционер, пока не замените термостат и, наконец, не переключитесь на другой сервис.
Проверка Егора Фреона. может быть в этом причина, а может и нет. Друг Opel Astra также не работал, потому что они не пытались или делают
Юрий А, где термостат, у кондей есть отдельный радиатор, это развод от специалиста к кондей.
Илия, они все правильно рассказали на службе. Это термостат! и машина не будет перегреваться, так как термостат, похоже, заклинило в открытом положении, а охлаждающая жидкость ведет к большому кругу! так что надо его поменять!))))))))))) Фреон не новая машина, поэтому ты ее испарил))))))
Анатолий. женщина, лучше заменить термостат, а потом иди спокойно. Не проверяйте прочность бедной шерсти.
Мне нравится ходить к специалистам по Кондеру, вы можете потереть трубы
Антонина Зайдите к официальному дистрибьютору Pyzho в вашем регионе и повинуйтесь хозяину во всех отношениях и без каких-либо хлопот "ваш" поиск. Это очевидно.
Игорь Может быть Раиси нужно разобраться с охлаждающей жидкостью, может быть компрессор сцепления "ел"тогда дешевле ездить без него на зиму а потом продавать!
Органы управления кондиционером
Кнопка включения кондиционера
Кондиционер воздуха предназначен для работы в любых климатических условиях. Летом он служит для охлаждения воздуха в салоне, а зимой, при температуре воздуха ниже 0 °С, ускоряет удаление конденсата со стекол.
Для включения кондиционера нажмите на кнопку. При этом загорится контрольная лампа.
Рис. 1.52. Панель управления кондиционером: 1 - ручка распределения подачи воздуха по салону; 2 - кнопка рециркуляции воздуха; 3 - кнопка включения кондиционера; 4 - кнопка включения обогревателя заднего стекла; 5 - ручка регулировки температуры воздуха; 6 - ручка регулировки скорости поступления воздуха
Кондиционер не работает, если ручка 6 (рис. 1.52) регулировки скорости поступающего в салон воздуха находится в положении "OFF" ("Выключен").
Работа кондиционера сопровождается естественным выделением воды, стекающей под автомобиль.
Ручка распределения воздуха по салону
Подача воздуха к ветровому и боковым стеклам (для удаления конденсата и инея).
Для быстрого удаления инея и конденсата с ветрового и боковых стекол сделайте следующее:
- установите регуляторы температуры и скорости поступающего воздуха в максимальное положение;
- закройте центральные и боковые вентиляционные решетки.
- установите кнопку рециркуляции воздуха 2 в положение "Наружный воздух" (при отпущенной кнопке 2 сигнальная лампа не горит);
- включите кондиционер, нажав на выключатель А/С.
Подача воздуха к ветровому и боковым стеклам, а также к ногам пассажиров.
Подача воздуха к ногам пассажиров.
Подача воздуха к центральным и боковым вентиляционным решеткам.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха
Нажатием на кнопку 2 включается режим рециркуляции воздуха в салоне, при этом загорается сигнальная лампа. Режим рециркуляции позволяет изолировать салон от наружных неприятных запахов и дыма.
Включение режима рециркуляции воздуха совместно с кондиционером позволяет ускорить охлаждение воздуха в салоне.
При использовании режима рециркуляции при влажном климате появляется риск запотевания стекол. При первой возможности, чтобы не допускать запотевания стекол и ухудшения атмосферы внутри салона, ставьте регулятор 2 в положение подачи наружного воздуха. При отключении рециркуляции сигнальная лампа гаснет.
Кнопка включения электрообогревателя заднего стекла
Электрообогреватели заднего стекла и наружных зеркал включаются одной кнопкой и действуют только при работающем двигателе.
Предусмотрено автоматическое выключение электрообогревателей примерно через 12 мин. Повторное нажатие на кнопку приводит к включению электрообогревателей на 12 мин.
Можно принудительно выключить электрообогреватели до истечения 12 мин, для чего еще раз нажмите на кнопку.
Ручка регулировки температуры воздуха
Ручка регулировки 5 позволяет установить желаемую температуру воздуха в салоне.
Температура плавно увеличивается при повороте ручки по часовой стрелке.
Ручка регулировки скорости поступления воздуха
Поверните ручку регулировки 6 из положения "1" в положение "4" для поступления в салон достаточного количества воздуха для обеспечения требуемого комфорта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы обеспечить безотказную работу кондиционера воздуха в течение длительного периода эксплуатации, включайте его хотя бы на 5-10 мин не реже одного-двух раз в месяц. При неудовлетворительной работе кондиционера прекратите его использование и обратитесь на сервисную станцию Peugeot.
Для оптимизации работы климатической установки автомобиля рекомендуется оставлять вентиляционные решетки системы в открытом положении.
Видео про "Органы управления кондиционером" для Peugeot 307
Разбор панели кондиционера Пежо 206 Как вытащить штатную магнитолу PEUGEOT Обзор Peugeot 406Ремонт автокондиционера Peugeot 408
Кондиционер автомобиля Peugeot 408 прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.
Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее) | от 1500 руб | |
| Ремонт трубок и шлангов кондиционера | от 1000 руб | |
| Замена радиаторов кондиционера | от 3000 руб | |
| Замена осушителей, испарителей | от 1000 руб | |
| Замена компрессоров кондиционера | от 1500 руб | |
| Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.
Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Peugeot 408
О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:
- Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
- Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
- Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
- Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги
Профилактика кондиционера автомобиля Peugeot 408
Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:
- Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
- Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
- Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
- Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование
Ремонт кондиционера автомобиля Peugeot 408 в автосервисе "Автобан"
На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.
СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.
Peugeot 408 – обратный отсчет
Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT
Пежо 408 дебютировал в 2010 году. В том же году стартовали продажи в Китае, а годом позже - в Латинской Америке. До России модель добралась в 2012 году. Мелкоузловая сборка была организована под Калугой на совместном предприятии PSA Peugeot, Citroen и Mitsubishi Motors.
Седан ставит рекорды и под днищем. Дорожный просвет под защитой картера равен 175 мм. Добились этого с помощью более толстых пружин в сечении и добавления еще одного витка. Клиренс оказался даже больше, чем у некоторых кроссоверов.
Peugeot 408 был представлен в трех уровнях комплектации. Базовая версия включала в себя: ABS с распределением тормозных усилий, две фронтальные подушки безопасности, электропривод и подогрев наружных зеркал, центральный замок и металлическую защиту картера. Кондиционер и аудиосистема требовали доплаты.
Двигатели
Французский седан был доступен с бензиновыми двигателями и одним турбодизелем. Базовым стал бензиновый 1.6 мощностью 110 л. с., помеченный индексом TU5JP4. Наряду с ним предлагались и более современные моторы объемом 1,6 литра – атмосферный (120 л.с.) и турбированный THP (150 л.с.). Оба агрегата разработаны совместно с BMW и принадлежат серии Prince.
Базовый TU5 – ветеран весьма надежной конструкции, берущий начало с середины 80-х. В 2014 году его сменил модернизированный вариант EC5, дополненный системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность возросла до 115 л.с.
Привод ГРМ обоих моторов – ременный. Менять его следует после 100 000 км пробега (10-11 тыс. рублей с работой).
Спустя 50-100 тыс. км термостат может заклинить или дать течь (от 700 рублей за аналог).
К сожалению, франко-немецкий союз оказался провальным. Что атмосферный ЕР6C, что турбированный мотор ЕР6CDT доставляли владельцам немало забот.
Оба агрегата имеют цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора. Но на деле цепь приходилось менять после 60-100 тыс. км. Новый комплект ГРМ для 1.6 THP обойдется в 14 000 рублей, а работа по замене - в 7000 рублей. Для атмосферного EP6C комплект запчастей дешевле - от 6000 рублей.
Другое общее слабое место – термостат, который доводилось обновлять после 100 000 км (от 4000 рублей за аналог). Вскоре мог потечь насос охлаждающей жидкости (от 1200 рублей).
Спустя 50-100 тыс. км нередко приходилось бороться и с утечками масла. Например, коробило крышку клапанов (от 6000 рублей), или теряли герметичность сальники коленчатого вала. Кроме того, в 1.6 ТНР масло могло просочиться из-под трубки, подающей смазку на турбину (2200 рублей), и из-под прокладки корпуса масляного фильтра.
ТНВД полагался только 1.6 ТНР, так как единственный был с непосредственным впрыском топлива. Насос нередко приходил в негодность по прошествии 60-120 тыс. км (6-8 тыс. рублей - за ремонт, либо 33 000 рублей – новый ТНВД).
Иногда подводил и турбонагнетатель (31 000 рублей).
В 1.6 EP6C через 60-100 тыс. км периодически начинал сбоить электромагнитный клапан газораспределения (от 2000 рублей).
Бензиновые моторы семейства Prince после 80-150 тыс. км нередко страдают масложором. Обычно умерить аппетит удается после замены клапана вентиляции картерных газов (в 1.6 ТНР идет в сборе с клапанной крышкой) и замены маслосъемных колпачков (10-15 тыс. рублей). В крайнем случае, приходится прибегать к замене залегших поршневых колец.
С рестайлингом 2017 года 120-сильный EP6C исчез из списка доступных, а турбомотор обновился. Индекс последнего сменился на EP6FDT. Пробеги реформенных машин еще малы, поэтому объективно судить о том, как сказалась модернизация на надежности, пока еще рано.
Турбодизель относится к числу беспроблемных и легко доезжает без первых серьезных затрат до 250-350 тыс. км. Затем внимания могут потребовать топливные форсунки.
До того времени, обладателям приходилось чистить от сажи клапан ЕГР, менять датчик давления в топливной рампе (3000 рублей) или реле вентилятора охлаждения двигателя (1000-2000 рублей).
Опоры любого из силовых агрегатов Peugeot 408 могут закончиться после 60-100 тыс. км – появляются стук и вибрации. Стоимость одной опоры в пределах 2-10 тыс. рублей (правая самая дорогая).
Трансмиссия
Комбинация коробок передач и двигателей:
МКПП 5 + 1.6 (110 л.с. и 115 л.с.), 1.6 HDi (112 л.с.)
МКПП 6 + 1.6 HDi (114 л.с.) / с 01.2016
АКПП 4 (AT8) + 1.6 (120 л.с.) / до 07.2017
АКПП 6 (Aisin) + 1.6 (150 л.с., 115 л.с. / с 06.2017)
Механическая коробка передач – узел надежный. Сцепление обычно служит более 100-150 тыс. км. Но иногда его приходилось менять раньше из-за преждевременного износа выжимного подшипника, направляющей втулки первичного вала и вилки. Работа по замене оценивается в 6000 рублей. Новый комплект сцепления для бензинового двигателя стоит 6000 рублей, а для дизельного – 12 000 рублей.
После 100 000 км в ряде случаев доводилось менять рабочий (1500 руб.) или главный цилиндр сцепления (2600 рублей).
В основу нового 4-ступенчатого автомат AT-8 легла конструкция хорошо знакомого AL4. Были переработаны узлы и установлен гидротрансформатор фирмы ZF. Модернизация, пожалуй, прошла успешно. Во всяком случае, упоминаний о ранней переборке не встречается.
Впрочем, владельцы по-прежнему продолжали жаловаться на толчки во время переключений. Поэтому, как и прежде, приходилось менять электромагнитные клапаны еще на отрезке 60-120 тыс. км (2 соленоида по 1600 рублей плюс 3000 рублей за работу). Иные решались на протяжку болтов гидроблока, которые оказывались прослабленными. Отдельным владельцам довелось столкнуться с течью сальника гидротрансформатора.
6-ступенчатый Aisin AT6III, ожидаемо, оказался более стойким. Инцидентов с ним не наблюдалось. В конечном итоге, после фейслифтинга летом 2017 года производитель отказался от использования AT8 в пользу японской коробки.
Так или иначе, оба автомата нуждаются в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости – раз в 60 000 км.
После 70-120 тыс. км мог зашуметь подвесной подшипники правого приводного вала (200-900 рублей).
Ходовая
Подвеска Пежо 408 имеет классическую схему: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. В рулевом управлении используется электрогидравлический усилитель.
Несмотря на сравнительно высокий дорожный просвет, седан не пугает валкостью и довольно точен в поворотах. Впрочем, крены все же заметны. Зато энергоемкость и ходы подвески позволяют не бояться дорог на периферии.
Передние ступичные подшипники изнашиваются после 60-100 тыс. км. Аналог доступен за 600 рублей, а за работу в сервисе попросят около 1000 рублей.
Столько же прослужат передние амортизаторы с опорами (от 1500 и 300 рублей за аналог соответственно), а задние стойки - свыше 100-150 тыс. км (от 1000 рублей за аналог).
Вскоре настает черед сайлентблоков передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Сайленблоки задней балки обычно ходят намного дольше. А вот шаровые опоры сдаются в районе 50-100 тыс. км (от 300 рублей за аналог плюс 600 рублей за работу).
Рулевая рейка может потечь или застучать после 120-150 тыс. км. Ремонт рейки обойдется в 10-13 тыс. рублей, а за новую рейку попросят не меньше 17 000 рублей.
Спустя 150 000 км приходится менять тросы стояночного тормоза (500-1000 рублей). Рвется защитный пыльник, внутрь попадает влага, и тросы клинит на морозе.
Кузов и салон
Кузовное железо Peugeot 408 хорошо защищено от коррозии. Чему ржавчина точно не грозит, так это передним крыльям, которые изготовлены из пластика.
Зачастую владельцам приходилось устранять самопроизвольное разрушение пластика верхнего крепления фары. Стоимость ремкомплекта - 1700-2200 рублей.
Со временем перебивается проводка внутри защитной гофры, соединяющей кузов и крышку багажника. В результате перестает работать замок багажника, и гаснут огни на крышке.
Неудачная организация слива из задних дверей, приводит к загрязнению дренажа и скапливанию внутри воды. Минуя 50-100 тыс. км начинают щелкать ограничители открытия дверей (1000-2000 рублей).
К этому времени появляются следы износа на руле – обтирается кожа и хром на вставках. Руль можно перешить за 3-5 тысяч рублей.
Другие проблемы и неисправности
После 100-150 тыс. км может выйти из строя обгонная муфта генератора (2400 рублей), а после 200 000 км и сам генератор (21 000 рублей).
По истечению 100 000 км время от времени перестают включаться указатели поворота. Понадобится разборка и прочистка контактов подрулевого переключателя.
Немного спустя подвести может и радиатор печки (5-7 тыс. рублей). Из-за забившихся каналов снижается эффективность работы отопителя. Некоторым удается реанимировать радиатор после промывки.
Стоит ли покупать?
В плане надежности Peugeot 408 получился неоднозначным. Без всяких сомнений, следует избегать дорестайлинговых образцов с моторами семейства Prince. Практически беззаботную эксплуатацию гарантируют лишь вариации с двигателями собственной разработки концерна PSA, как бензиновый, так и дизельный. Поэтому, если нужен именно автомат, то лучше присмотреться к рестайлинговым версиям.
Не включается кондиционер на пежо 408. Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)
Установление высокой температуры воздуха окружающей среды означает начало пользования оборудованием кондиционирования владельцами автотранспортных средств. Данный узел стал привычным и необходимым комплексом для обеспечения индивидуальных установок микроклимата, помогающего преодолеть зной теплых времен года. Показатель температуры влияет на физическое состояние водителя при управлении автомобилем.
Агрегат кондиционирования представляет сложную систему деталей. Автолюбителям рекомендуется ознакомиться с элементарным строением комплекса микроклимата для правильного понимания возможных признаков неработоспособности.
Составляющие элементы контура кондиционирования
Следует помнить, что заправка кондиционера Пежо 308 должна осуществляться вовремя.
Рабочий процесс климатического комплекса
Нажатие соответствующего тумблера либо кнопки 
в салоне отдает сигнал на электронный блок контроля, после этого муфта компрессора кондиционера Пежо 308 входит в зацепление с приводным шкивом, передавая вращающий момент двигателя на компрессор кондиционера Пежо 308. Эта деталь производит повышение давления холодильной жидкости, вследствие чего происходит нагревание хладагента. Его охлаждение проводится при прохождении через радиатор. Далее сквозь дроссельный механизм охлажденный фреон оказывается в испарительном узле. Воздушные массы, создаваемые вентилятором, забирают прохладу и проходят в салон, предварительно пройдя очистку с помощью фильтра.
Для анализа и оперативного реагирования на возможные дефекты, потребуются знания о вероятных признаках некорректного функционирования автокондиционера.
Ремонт кондиционера Пежо 308
Компрессорный узел является дорогостоящей деталью, поэтому не нужно спешить производить его замену. Недобросовестные техники, совершающие свою деятельность в обычном гараже, сразу советуют заменить компрессорную установку, тогда как, возможно, замена подшипника компрессора кондиционера Пежо 308 будет достаточной мерой. Далее компрессору проводят ремонтно-восстановительные работы и осуществляют перепродажу якобы безнадежного элемента.
Не стоит при обнаружении поломки поспешно посещать любое техническое заведение, нужно удостовериться в хорошей репутации и законности сервисной организации.
Так что же делать, если на Пежо 308 не работает кондиционер? Обращаться за диагностикой и ремонтом в специализированный сервисный центр, о качестве работ которого говорят положительные отзывы клиентов.
В случае присутствия 
знаний о конструкции системы микроклимата, самостоятельно устранить неисправности будет всё равно затруднительно, даже такую простую среди них, казалось бы, как замена подшипника компрессора кондиционера Peugeot 308 в случае го поломки. Для выполнения ремонтных мероприятий (например, если повреждён шкив компрессора кондиционера Пежо 308) необходима материально-техническая база, имеющаяся на сертифицированных сервисных станциях. Диагностические работы также предполагают использование специальных приборов и приспособлений, не продающихся в свободном доступе. Эксплуатация стендов и специализированного оборудования предполагает курсы обучения. Сотрудники автосервиса располагают необходимыми документами, подтверждающие их квалификацию. Непременного наличия соответствующих знаний и тренированных навыков требует, в частности, ремонт компрессора кондиционера Пежо 308, поскольку это тонкая работа, зачастую связанная с демонтажем устройства.
С целью исключения возникновения технических неприятностей нужно обращаться за помощью в автосервис. Проводить регулярные ежесезонные осмотры и периодические 
обслуживания. Например, о таком необходимом элементе ухода за охлаждающей системой автомобиля, как чистка кондиционера Пежо 308, тоже не следует забывать. Своевременная заправка кондиционера Пежо 308, цена на которую невысока, поможет избежать неисправностей, которые могут возникнуть при недостаточном количестве фреона в системе. Все подобные мероприятия направлены на повышение ресурса работоспособности и отсутствия преждевременных отказов.
В сервисном предприятии можно убедиться в отсутствии обмана и качественного оказания услуг. На проведенные восстановительные работы распространяется гарантия.
4. Подача наружного воздуха /
Рециркуляция воздуха
Подача воздуха в салон извне позво-
ляет избежать оседания конденсата
на ветровом стекле и боковых окнах.
запахов и дыма.
При первой же возможности возобно-
вите подачу наружного воздуха, чтобы
предотвратить риск запотевания сте-
кол и ухудшения атмосферы в салоне.
чтобы включить рецирку-
ляцию воздуха в салоне.
При этом загорится конт-
) Нажмите вновь на клавишу, что-
бы возобновить подачу в салон
наружного воздуха. При этом кон-
трольная лампа погаснет.
5. Включение / Выключение
кондиционера
Кондиционер воздуха предна-
значен для работы в любое
время года, при этом окна са-
лона должны быть закрыты.
в летнее время понизить темпе-
ратуру воздуха в салоне,
зимой, при температуре выше
3°C, ускорить удаление конденса-
Выключение
) Вновь нажмите на клавишу "A/C" ,
при этом ее контрольная лампа
Выключение кондиционера может
повлечь за собой дискомфортные
явления (повышенную влажность
в салоне, оседание конденсата на
Включение
) Нажмите на клавишу "A/C" , при
этом загорится ее контрольная
ИНЕЯ С ПЕРЕДНИХ СТЕКОЛ
Символы на панели управле-
ния обозначают положения
быстро удалять конденсат и
иней с ветрового и боковых
Система обогрева /
кондиционер
) Установите ручки температуры и
распределения воздуха как пока-
зано на этикетках.
в положение "Подача воздуха из-
(контрольная лампа погашена).
) Установите ручку регулятора рас-
пределения воздуха в положение
" К ветровому стеклу".
С базовым кондиционером
температуры, расхода воздуха и
распределения воздуха в необхо-
) Установите ручку подачи воздуха
в положение "Подача наружного
(сигнализатор управления пода-
чей воздуха погашен).
) Включите кондиционер, нажав на
кнопку "A/C" ; при этом в кнопке
загорится контрольная лампа.
Кондиционер не включится, если
ручка регулятора расхода возду-
ха 2 находится в положении "0".
Чтобы ускорить охлаждение са-
лона, включите на несколько ми-
нут рециркуляцию воздуха в нем.
Затем вновь откройте подачу в
салон наружного воздуха.
Когда двигатель не прогрет, сис-
тема, чтобы не переохлаждать
салон, будет выходить на свой
оптимальный режим постепенно.
В холодную погоду система на-
правляет прогретый воздух прежде
всего на ветровое стекло, на боко-
вые окна и к ногам пассажиров.
Если, садясь в автомобиль, Вы
обнаружите, что температура
воздуха в его салоне намного
ниже или выше комфортной, не
пытайтесь изменить ее регуля-
тором - это бесполезно. Система
сама в кратчайшие сроки автома-
тически выровняет температуру.
Система кондиционирования возду-
ха работает только при включенном
Водитель и передний пасса-
жир могут регулировать тем-
пературу воздуха каждый в
) Вращая ручку регулятора 2 или
3 влево или вправо, можно, соот-
ветственно, уменьшить или увели-
чить эту величину.
При установке регулятора в районе
величины 21 в салоне обеспечивается
оптимальный микроклимат. Однако, Вы
можете по собственному усмотрению
изменять его в диапазоне от 18 до 24.
Для сохранения оптимальной комфор-
разница между регулировками левой и
правой зон не превышала 3.
4. Программа автоматического
обеспечения прозрачности стекол
Для быстрого удаления с ветрового и боковых
стекол инея и конденсата (напр., при высокой
влажности, большом количестве пассажиров
в салоне, обледенении стекол и т.д.) програм-
мы автоматического поддержания комфорта
может оказаться недостаточно.
Автоматический режим работы
"AUTO" . При этом заго-
рится контрольная лампа.
2. Регулировки в зоне водителя
этим режимом: он будет автомати-
чески регулировать и поддерживать
оптимальную работу функций, вы-
бранных Вами для обеспечения ком-
фортной атмосферы - температуру
воздуха в салоне, его подачу, распре-
деление и рециркуляцию.
Эта система предназначена для эф-
фективной работы в любых климати-
ческих условиях при закрытых окнах.
Величина, указанная на дисплее,
соответствует уровню комфортнос-
ти микроклимата, а не температуре
воздуха в салоне в градусах Цельсия
) Чтобы остановить работу системы,
еще раз нажмите на эту клавишу
или на "AUTO" . При этом конт-
рольная лампа клавиши погаснет,
а символ "AUTO" загорится.
1. Программа автоматического
поддержания комфорта
3. Регулировки в зоне пассажира
) Нажмите на эту клавишу,
чтобы включить программу
ния прозрачности стекол.
При этом загорится конт-
рольная лампа клавиши.
Система будет автоматически управ-
лять режимом охлаждения и подачей
воздуха, его поступлением и опти-
мальным распределением на ветро-
вое и боковые стекла.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВУХЗОННЫЙ
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Работа в режиме ручных регулировок
Вы можете по собственному усмотре-
нию вручную изменять и устанавли-
вать регулировки, отличающиеся от
тех, которые выбирает система. В то же
время остальные функции продолжат
работать в автоматическом режиме.
) Нажмите на клавишу "AUTO" , что-
бы вернуть систему в полностью ав-
томатический режим работы.
) Нажатием на эту клави-
шу выключится охлажде-
6. Регулятор распределения воздуха по салону
ми панели управления,
можно направлять пото-
7. Регулятор расхода воздуха
) Вращая эту ручку влево
или вправо, можно, соот-
или увеличивать подачу
воздуха в салон.
8. Подача наружного воздуха и
рециркуляция воздуха в салоне
ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
воздуха влево так, чтобы все конт-
рольные лампы погасли.
Это приведет к отключению систем конди-
ционирования и вентиляции.
С этого момента тепловой комфорт в са-
лоне не обеспечивается. Тем не менее,
легкое перемещение воздуха по салону
во время движения автомобиля ощущать-
ся будет.
) Поверните ручку регулятора расхода
воздуха вправо или нажмите на клави-
шу "AUTO" чтобы включить систему
вновь, сохранив настройки, действо-
вавшие до момента выключения.
) Нажатием на эту клавишу вклю-
чается режим рециркуляции
воздуха в салоне. При этом за-
горается контрольная лампа.
5. Выключатель кондиционера
Старайтесь не включать режим
рециркуляции воздуха надолго
или надолго выключать его во
время движения (во избежание
запотевания стекол и ухудшения
атмосферы в салоне).
К ветровому и боковым стеклам
(обогрев и оттаивание),
К ветровому стеклу, боковым
стеклам и к вентиляционным
К ветровому стеклу, боковым
стеклам, к вентиляционным ре-
шеткам и к ногам пассажиров,
К вентиляционным решеткам и к
К вентиляционным решеткам,
К ногам пассажиров,
К ветровому стеклу, боковым
стеклам и к ногам пассажиров.
При этом контрольные лампы между символами
вентиляторов будут постепенно изменять свою
яркость в зависимости от Вашей регулировки.
) При первой же возможности нажмите
еще раз на эту клавишу, чтобы открыть
поступление наружного воздуха и избе-
жать оседания конденсата на стеклах.
При этом контрольная лампа погаснет.
Для максимального охлаждения
или прогрева салона можно выйти
за пределы наименьшего значения
14 и наибольшего 28.
) Поверните ручку 2 или 3 вле-
во до появления символа
"LO" или вправо до появле-
ния символа "HI" .
9. Однозонный и двухзонный
режимы микроклимата
) Нажатием на эту клави-
шу микроклимат в зонах
водителя и пассажира
ливается "единая зона").
При этом загорается кон-
Рециркуляция позволяет изолиро-
вать салон от наружных неприятных
С выключением кондиционера ат-
мосфера в салоне может ухудшиться
(повысится влажность, стекла покро-
ются конденсатом).
) Нажмите вновь на эту клавишу
чтобы вернуть систему к автома-
тическому режиму работы. При
этом загорится контрольная лам-
расположен на панели управ-
ления системой отопления
или кондиционирования воз-
ОБДУВ И ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО
) Выключайте обогрев стекла
и зеркал, как только необхо-
димость в нем отпадет, так
как снижение расхода элект-
роэнергии ведет к экономии
В случае остановки двигателя
до автоматического отключения
обогрева, при последующем за-
пуске двигателя обогрев возоб-
Включение обогрева
Обдув - обогрев заднего стекла вклю-
чается только при работающем дви-
гателе.
) Нажмите на эту кнопку, чтобы
включить обогрев заднего стекла
и, в зависимости от версии авто-
мобиля, наружных зеркал заднего
вида. При этом в выключателе за-
горится контрольная лампа обог-
Выключение обогрева
Обогрев выключается автоматичес-
ки, чтобы избежать лишнего расхода
электроэнергии.
) Обогрев можно выключить до
того, как он отключится автомати-
чески, нажав для этого еще раз на
кнопку выключателя. Контрольная
лампа при этом погаснет.
Система кондиционирования предназначена создавать комфортные условия в салоне автомобиля, особенно это актуально в жаркую погоду. В статье рассматриваются типичные неполадки автокондиционера, даются советы по уходу, инструкции, как отремонтировать компрессор кондиционера Пежо 308 и другие модели, и поменять радиатор.
Основные неисправности автомобильного кондиционера: их причины и признаки
Как и все устройства, несмотря на простую конструкцию, автокондиционеры порой выходят из строя. Каждый а втовладелец должен понимать, кондиционер — дорогое удовольствие, поэтому своевременно проводить ТО обязательно (автор видео — Юрий Малахов).
Можно назвать несколько основных неисправностей:
- Неисправен испаритель. Признаками поломки является вода в салоне, неприятный запах. Причина в коррозии и закупоривании трубок слива влаги.
- Неисправность компрессора. Признаки: масляные потеки, появление шума при работе агрегата.
- Неисправность радиатора. Признаком является недостаточное охлаждение салона. Причиной может быть засорение агрегата.
- Неисправен фильтр-осушитель. Признаками неисправности является обмерзание трубок, отключение агрегата.
- Неисправен терморегулирующий вентиль. Признаками неисправности является поступление охлажденного воздуха с перерывами, самопроизвольное отключение кондиционера, обмерзание шлангов.
Фотогалерея «Детали системы кондиционирования»
Способы устранения поломок
Если неисправен компрессор, то следует проверить его герметизацию. Причиной могут быть трещины на корпусе, износ прокладки, подшипника. Неисправность может быть вызвана грязью, которая могла попасть внутрь. Также необходимо проверить натяжение приводного ремня, а также его состояние.
Чтобы поменять радиатор кондиционера Пежо 308, нужно приготовить следующие инструменты:
- головку или ключ на «10»;
- звездочку Torx T30;
- плоскую отвертку или шило.
Замена состоит из последовательности шагов:
- Сняв клипсы, нужно отогнуть переднюю часть бампера.
- Затем отверткой Torx T30 нужно отвернуть верхние болты радиатора.
- Далее с помощью ключа на «10» нужно открутить верхнюю и нижнюю трубки, через которые подается фреон в радиатор.
- Чтобы снять агрегат, нужно потянуть его вверх
- Желательно при замене радиатора поменять уплотнительные кольца.
- После установки нового радиатора сборка выполняется в обратном порядке.
Руководство по уходу и заправке
Для того чтобы автокондиционер исправно работал, необходимо выполнять следующие рекомендации:
- В зимнее время для профилактики следует включать систему кондиционирования раз в неделю на 10-15 минут.
- Запуская кондиционер в зимнее время, нужно помнить, что салон должен быть прогрет минимум до 15.
- Во время мойки автомобиля следует промывать радиатор кондиционера так, чтобы не погнуть его трубок.
- Заправка кондиционера должна проводиться профессионалами в специализированных центрах.
Нюансы активации круиз-контроля
Круиз-контроль устанавливается на машины в помощь водителю при длительных поездках и в условиях ограничения скорости.
Он работает в двух режимах:
- поддержание постоянной скорости;
- ограничения скорости.
Для автомобиля Пежо 308 в качестве круиз-контроля устанавливается ручка управления с поддержкой постоянной скорости и ограничением скорости.
Функции ручки управления:
- колесиком активируется функция поддержания скорости;
- кнопка с торцевой стороны включает режим поддержания скорости;
- лепестки, расположенные на задней части ручки служат для изменения поддерживаемой скорости.
Режим поддержки скорости активируется, если скорость превышает 40 км/ч.
Читайте также: