муфта кондиционера киа спортейдж 3 замена

Обновлено: 14.05.2024

KIA Sportage Практичный › Logbook › Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.

Ну, что ж. Вот и настал момент замены подшипника. Я уже рассказывал о своём опыте работы по удобству замены этого подшипника. По этому очень коротко. В дополнение к предыдущему инструменту мне понадобился ещё пресс и пару проставок для перепресовки подшипника в корпусе. Подшипник NSK, подробнее на фото.

Всё удачно, без проблем. Завальцовки, которыми подшипник удерживался в корпусе, я не стачивал, они смялись во время выпресовки. А после, разогрел шкив горелкой до "шкварчания слюни", брызнул маслом на посадочное место и вкинул подшипник. Немного пришлось стукнуть молотком, зашёл на место легко.

Керном простучал те же завальцовки. Сильно не старался, поскольку после охлаждения подшипник в шкиву зажало предостаточно.
Вот и все дела.

KIA Sportage 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 11

Мне в сервисе поменяли, но на холодную есть какой-то скрип-лязг. Накосячили?

Снимать каждый ремень и будет ясность

У меня один ремень

Мне в сервисе поменяли, но на холодную есть какой-то скрип-лязг. Накосячили?

Бывает поскрипывает, на холодную, и у меня. Ещё до конца не разобрался, но пока думаю в сторону генератора.

А чего менял? У меня вот год уже как есть какой-то гул)) слышу в салоне) причем при повышении оборотов двигателя, он усиливается) блин, нужно бы тоже в сезон этим заняться…

Он (гул) проявляется при включении кондея. Надо самому по теплу заменить этот подшипник.

Абсолютно та же ерунда…причем звук даже больше как зудящий) По весне займусь этим тоже

У меня повышенный гул на оборотах 3100-3400. Тоже не знаю почему. Одна из причин была декоративная крышка двигателя. Создавала вибрацию на этих оборотах с характерным звуком. С крышкой я разобрался, гул уменьшился, но ещё есть, и с небольшой вибрацией. Ощутимая вибрация началась после замены передней и задней подушки двигателя на НЕоригинальные. Пока менять не собираюсь, для начала хочу сделать диагностику двигателя.

« Завальцовки, которыми подшипник удерживался в корпусе, я не стачивал, они смеялись во время выпресовки.»

Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

набор гаечных ключей;
набор отверток;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

KIA Sportage Практичный › Бортжурнал › Муфта компрессора кондиционера.

Как только похолодало, так и началось. Обслужить аккумулятор, посмотреть состояние ремней навесного оборудования, а тут ещё писк по утрам при первом запуске двигателя. Сначала думал ремень генератора, но после снятия приводного ремня, оказалось нет. Так по очереди стало понятным, что это муфта компрессора кондиционера. При осмотре наблюдался небольшой осевой люфт. Сразу же было принято решение не затягивать, а до потепления обязательно заменить подшипник, а пока хотя бы смазать и пристреляться: на сколько возможно это сделать самому. И забегая вперёд, скажу, да, возможно.
Что для этого понадобиться: подстилка, несколько ключей, съёмник, молоток и ударный гайковёрт (винтоверт).

Снимаем правое колесо, откручиваем боковую защиту двигателя,

откручиваем натяжной ролик и убираем ремень всторону.

Лезем в подкапотное пространство и отсоединяем штекер компрессора (не забывая при этом давить на защёлку).
Далее опять в колесное пространство и срываем (ослабляем) четыре болта крепления компрессора.

Воротком поменьше с удлинённой головкой на 12 откручиваем два нижних болта, а два верхних (они длиннее нижних) удобнее с под капота.

Компрессор на резиновых шлангах, по этому опускаем его вниз и шкивом поближе к подкрылку.

Далее головка на 8 и ударный винтовёрт. Обычным ключём очень сложно, нет возможности удерживать флянец.

Снимаем стопорное кольцо шкива. Шкив до половины снял руками, далее было сложно и я воспользовался съёмником.

Уже на столе аккуратно снял защиту подшипника, промыл его бензином, намазал смазку через шприц поглубже.

На рабочих поверхностях этой муфты было хорошо видно, что это пищало. Из-за износа подшипника перекосило шкив и он затирал о другую часть.
Сборка в обратном порядке, только немного болт намазал фиксатором резьбы.

К весне осталось найти новый подшипник хорошего качества.
В общем в моих домашних условиях замена подшипника будет весьма не сложной.

KIA Sportage 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2007

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2006

Комментарии 29

Добрый вечер.Для того чтобы выполнить такую работу снимать компрессор не надо. Там конечно тесно, но все разбирается. Но со снятым компрессором конечно легче. Правда я отмечу один косяк. В отчете ни где не сказано про регулировочную шайбу которая устанавливается на фланец, там где шлицы. Эта шайба регулирует зазор между дисками для холостого хода муфты! Не надо объяснять что если нет зазора, муфта перегревается. При этом изнашивается феродо и выходит из строя подшипник. Многие при разборке просто теряют эту шайбу. Собрав без неё механизм долго не проходит и придется менять муфту в сборе.

А я заметил эту шайбу внутри шлицевой посадки фланца. Ещё и удивился, зачем она там, но вынимать не стал. Спасибо, теперь буду знать её назначение и то, что есть возможность регулировки зазора.

Нельзя ослабить гайку когда натянут ремень? Чтобы обойтись без гайковерта.

Нет. Гайка держит не шкив, а ту часть муфты, которая на валу компрессора.

У меня почему-то вот такой пробивается

Спасибо за подсказку, давно собираюсь подшипник поменять всё никак не насмелюсь

Менял я этот подшипник не надолго хватает почему-то, итог поменял полностью муфту и забыл

Номер не остался подшипника

Я новый ещё не покупал. А на фото видно номер.

Номер не остался подшипника

Домой приеду гляну муфта старая где-то валяется

Понятно, спасибо у меня бенза . А чё сменил за шелестел ?

Бить начало шкиф повело

Можно шкив отдельно поменять или взборе поменял . Ценник наверно конский

Шкиф с подшипников идёт в сборе 4тр 2года назад отдавал

Спасибо за информацию

Цены нет этому материалу! Спасибо огромное!

Про свист ремня дополню. Ещё часто с наступлением холодов при заведении двигателя свистит ремень ГУРа. Для бензинового мотора 2,0, чтобы подтянуть, необходим ключ или лучше трещётка с головкой на 14 и 12, а также длинная монтировка или металлическая труба, ломик и т.д. Для удобства можно пометить маркером исходное положение верхнего фиксатора.
Ключём на 12 окручиваем болт крепления провода над ГУР, чтобы было удобно ставить рычаг. Лучше трещёткой с головкой на 14 ослабляем нижний болт крепления ГУРа (болт находится прям под шкивом ГУРа. Неудобно там из-за компоновки (бачок ОЖ, шланг, трубки). Далее ослабляем верхний болт. С помощью монтировки или трубы сдвигаем ГУР на себя (можно ориентироваться на метку маркера исходного положения) и затягиваем верхний болт, а затем нижний болт. Проверяем натяжение ремня. Закручиваем обратно крепление провода над ГУРом.
Производитель поскупился сделать удобным процесс регулировки натяжения ремня ГУР. Мог бы сделать как на генераторе, где натяжение регулируется болтом, а не монтировкой, как в данном случае.
Ниже фото из мануала по проверке момента натяжения ремня. Но у кого из нас есть специальный измеритель? Поэтому проверяем натяжение ремня надавливанием на ремень и приблизительным значением его прогиба.

В подавляющем большинстве случаев, если свистит ремень гура, нужно подтянуть ремень генератора.

Снятие, проверка и установка компрессора К/В

Снятие, проверка и установка компрессора К/В Kia Sportage

Снятие, проверка и установка компрессора К/В

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Силами подготовленного специалиста произведите разрядку рефрижераторного тракта системы К/В.
Отсоедините от компрессора рефрижераторные линии, - сразу же закупорьте открытые концы штуцерных разъемов во избежание внутреннего загрязнения рабочего тракта К/В.

Рассоедините разъем электропроводки муфты сцепления компрессора.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите защиту картера двигателя.

Ослабьте гайку шкива натяжителя ремня привода компрессора К/В.

Путем вращения регулировочного болта в направлении против часовой стрелки отпустите ремень, скиньте его со шкивов и снимите.
Опустите автомобиль на землю.

Выверните четыре крепежных болта (1) и снимите компрессор.

На слух удостоверьтесь в исправности срабатывания магнитной муфты сцепления компрессора при подаче на ее клеммы питания в 12 В.

Проверьте муфту и ее приводной шкив на наличие потеков масла, деформаций и прочих механических повреждений. Замените дефектные компоненты.

Путем подбора регулировочной шайбы соответствующей толщины отрегулируйте величину зазора между планшайбой и шкивом ротора. Требуемое значение составляет 0.35 ÷ 0.65 мм.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха к усилиям затягивания резьбового крепежа.
В заключение силами подготовленного специалиста произведите эвакуацию, вакуумную проверку и зарядку рефрижераторного тракта системы К/В, затем запустите двигатель, активируйте К/В и осмотрите штуцерные разъемы рефрижераторного тракта на наличие признаков развития утечек. В случае необходимости произведите соответствующие исправления.

Видео про "Снятие, проверка и установка компрессора К/В" для Kia Sportage

замена компрессора кондиционера на кия соренто AC-Auto Астана Kia Sportage 3 Замена стоек стабилизатора от Фольксвагена Kia Sportage 2. Часть 3. Установка турбины

Полный привод Киа Спортейдж 3

Чтобы произвести скорейшее восстановление сломанного полного привода в Киа Спортейдж, нужно, во-первых, разобраться с теоретической стороной вопроса. Далее расскажем, как работает и ремонтируется полный привод данного автомобиля. Итак, приступим.

Принцип работы полного привода Киа Спортейдж

В первую очередь, следует разобраться со схемой полного привода Киа спортейдж. Сперва необходимо отметить, что цельный привод используется в сочетании с бензиновыми и дизельными моторами.

Крутящий импульс регулируется с помощью электронных блоков, расположенных слева передней панели, под облицовочным покрытием. Техника проверяет актуальную нагрузку на двигатель, основываясь на датчике положения заслонки дросселя.

Помимо этого проверяется интенсивность вращения осей, угол поворота колес и данные от антиблокировочной муфты включения полного привода Киа спортейдж. Устройство расположено спереди дифференциала задних колес.

Цельный привод машины работает в двух режимах, в автоматическом и блокировочном:

Автоматика функционирует при подключении заднего моста на основе рекомендаций ЭБУ. В стандартных условиях машина функционирует стандартным образом.
Режим блокировки запускается через отдельную кнопку.

Последняя устанавливается либо слева передней панели, либо по центру, около коробки передач. Включение полного привода отображается с помощью контрольной лампы. Запуск режима блокировки начинается до увеличения скорости выше 40 километров в час.

Задняя ось отвечает за половину момента вращения колес. Когда на спидометре покажется отметка в 30 км/ч, мост, расположенный сзади начнет отключаться. Замедление авто предполагает полное подключение моста.

Чтобы отключить режим блокировки, нужно повторно нажать на кнопку. Неисправность полного привода Киа спортейдж 3 отражается мигающим красным индикатором.

4WD в кроссовере установлена раздаточная коробка, карданный вал, а также электромагнитная муфта. Коробка прикрепляется к передачам, включая в себя две конические гипоидные шестерни.

Дифференциал между осями отсутствует, за распределение крутящего момента отвечает вышеупомянутая муфта. На муфту передается крутящий момент, а электронный блок высчитывает конкретные значения, на основе чего отключает муфту частично или же полностью.

Не работает полный привод: проблемы

Далее – достаточно нетривиальные, но распространенные неисправности полного привода Киа спортейдж 3. Проблемы могут проявиться при использовании авто исключительно в городских условиях.

Произвольное подключение задней оси возможно при резком наборе скорости или же на самом старте движения. Вращение распределяется между ITM-блоком и передними, задними осями. Разделение происходит от 100 до 0 или же от 50 до 50%.

Неисправности муфты

Отсутствует подключение задней оси, а индикатор поломки неустанно горит. Вращение карданного вала при этом не прекращается. Функционал авто может выдавать ошибки P1832 и P1831. К последним приводит перегрев муфты или же продолжительная пробуксовка.

Вот почему сложные участки следует преодолевать с выключенной кнопкой 4WD Lock. Разрешить проблему можно только сменой муфты. Деталь стоит немало, но её легко найти и заменить. До тех пор пока авто находится на гарантии, смена муфты может замещаться обновлением лишь одного насоса компонента;

Ржавчина на шлицевом соединении между КПП и раздатчиком

Коррозия часто проявляется на любых автомобилях Киа. Именно поэтому нужно периодически диагностировать машину, поднимая авто на подъемнике и анализируя возможность поворота колес при вращающемся кардане.

Отсутствие вращения подразумевает смену раздатчика или ремонт дифференциала КПП. Ржавчина на шлицах дифференциала КПП заключается в сальнике на входе в промежуточный вал. Решением для скорейшего ремонта станет периодическая диагностика машины;

Это наиболее распространенные причины неисправностей в целом приводе автомобилей Киа. Следуйте приведенным рекомендациям, чтобы обезопасить и улучшить собственную эксплуатацию любимого автомобиля.

Ремонт муфты полного привода в Киа Спортейдж 3

Удаляем муфту с редуктора, подставляем пустой контейнер, в который попадет слитое масло.
Муфта размещается валом вниз, также вал следует сдвинуть с оси и вытолкнуть из-под сальника, чтобы масло начало вытекать. За 15 минут может вылиться до 350 миллилитров.
Когда объем удален, поворачиваем муфту и осторожно стучим по торцу входного вала. Крышка отсоединится, а корзину с фрикционами следует разложить, чтобы правильно собрать последовательность деталей на этапе сборки.
Стопорное кольцо снимается при помощи отвертки. Каждое из колец, перед помещением на законное место, следует промыть очистителем.
Стандартные соединения помогут промыть свободные полости муфты, подшипники с внутренними фильтрами.

Лучше выбирать очистители с трубочками, которые помогут влить состав даже в самые сложные фрагменты цельного привода. Отметим, что муфта имеет достаточно слабое место – сварной шов, между валом и корзиной.

Но машина может работать и без усиления сварного шва. Доработка элемента с помощью токарного станка также не требуется. Аккуратная эксплуатация шва не допустит расхождения шва.

Итак, это всё, что нужно понимать для скорейшего ремонта собственной Киа спортейдж 3. Желаем успехов в реставрации полного привода автомобиля!

Замена масла в муфте Халдекс (Haldex) 4 поколения на примере Volvo XC70. Фото и видео инструкция

Haldex – это название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Механизм был разработан швейцарской компанией Haldex Traction.
Главная функция муфты Халдекс – передача крутящего момента на заднюю ось с помощью гидравлического привода.

В разные времена системы Haldex использовалась для автомобилей различных марок. Сейчас у нее 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 года, стартовое вышло в 1998 году.

Сегодня муфты Халдекс установлены на некоторые модели кроссоверов Volvo, Audi, Seat, Skoda, VW, Ford, Land Rover, выпущенные после 2008 года.

Базу муфт Haldex всех поколений составляют:

Электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос
Механические и гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос

При пробуксовке колес на передней оси муфта Haldex блокируется гидравлическим насосом, что дает возможность подсоединения задней оси.

Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе и разъединить диски. Он может получать сигналы от систем ESP и ABS.

При отказе насоса муфты Haldex давление масла в гидросистеме не поддерживается. Вследствие этого передачи крутящего момента на заднюю ось не происходит.

Процесс замены

Нужна смотровая яма или эстакада, так как все работы будут делаться под машиной. Установив автомобиль на таковую, его нужно зафиксировать при помощи ручного тормоза или противооткатных упоров.
Также машина должна быть установлена на ровной поверхности. Нельзя чтобы одна часть была выше, а другая ниже, так как при заливании смазочной жидкости в муфту будет неточное количество смазки.

Расположение устройства

Муфта Haldex V поколения

Haldex V поколения – продукт деятельности компании Borg Warner. Она не изменила функционал устройства, однако значительно улучшила его конструкцию.

Главное отличие муфт пятого поколения – наличие центробежного перепускного клапана для лучшего сцепления с электро- и гидравлическим приводом.

Благодаря перепускному клапану нивелировалась потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре.

Муфта Haldex V, используемая в современных полноприводных автомобилях, имеет возможность передавать момент до 3600 Нм. Ее срабатывание для включения в работу задней оси происходит максимально оперативно.

В устройствах 5-го поколения отсутствует масляный фильтр, его функцию выполняет специальная сетка. Продукты износа соприкасающихся деталей регулярно оседают на ней. При засорении единственного фильтрующего элемента насос изнашивается, снижается давление в системе подачи смазки. В результате полный привод начинает работать с перебоями.

В этом случае помогает замена масла в муфте и очистка сетки.

Процедуру рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега (или раз в три года), а при активной эксплуатации автомобиля, езде с пробуксовками – каждые 30 тысяч километров.

Снятие муфты полного привода Спортейдж 3

Поднимаем автомобиль на подъемнике (либо используем яму). Откручиваем и снимаем карданный вал. Момент затяжки болтов карданного вала к флянцу муфты 49.0

Пошаговая инструкция по замене масла

Перед тем, как приступать к замене масла в муфте, удалите загрязнения в местах соединения двигателя и фильтра.

Снимите насос, чтобы почистить закрепленную на нем сетку. Разбирать его полностью нет необходимости, фильтрующий элемент можно продуть или обработать очистителем на спиртовой основе прямо на месте.

Демонтируйте крышку фильтра, открутив закрепляющие ее болты.

Заведите автомобиль на вывешенных колесах. Чтобы облегчить вытаскивание фильтра, подключите диагностический прибор и запустите тест исполнительных механизмов.

Извлеките фильтр, открутите пробку муфты Халдекс и слейте масло.

Из-за того, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, сливные пробки и заглушки для обоих систем часто путают между собой. Поэтому обратите внимание на нижеследующую схему.

1 – резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex, 2 – сливная пробка муфты Haldex, 3 – резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи, 4 – сливная пробка главной передачи

После того, как масло из муфты слилось, установите на место насос и подсоедините его к муфтовому блоку. Места посадки, уплотнительные резиновые кольца предварительно смажьте.

Поставьте чистый фильтр и заверните сливную пробку.

Теперь можете приступать к заливке свежего масла. Добавляйте его с помощью шприца до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через кромку заправочного отверстия. Заправочный объем муфты на разных автомобилях отличается, в среднем он составляет от 700 мл до 1 литра.

Закрутите пробку, заведите двигатель и дайте ему поработать на включенной передаче. Обратите внимание, нет ли течи у крышки, после чего открутите пробку и долейте еще около 50 гр. масла.

Замена масла в муфте

Для предотвращения поломок и экономии на преждевременном ремонте, вовремя производите замену масла в электромагнитной муфте. Неисправность может проявляться в появлении толчков и пинков в полноприводном режиме езды. Для диагностики и выявления причин неисправности достаньте предохранитель муфты и в течение недели пользуйтесь полным приводом. Если толчки исчезли, то их причиной была именно неисправность муфты.

Ravenol Transfer Fluid TF-0870

С конвейера Спортейдж 3 с полным приводом сходит с маслом Shell TF 0870 в муфте. В случае невозможности использовать заводскую жидкость, в качестве точного аналога можно заливать Ravenol Transfer Fluid TF-0870.

При замене масла лучше разбирать и чистить муфту. Кроме того, слить весь объем отработанной смазывающей жидкости без разборки этой детали нельзя.

Снятие

Чтобы снять муфту на Sportage 3 снимаем карданный вал и отсоединяем провода.

(ссылка на источник фото)

На корпус диффа муфта посажена на четырех болтах. С задней части редуктора свободную часть этих болтов нужно предварительно смазать вэдэшкой, чтобы очистить от грязи и ржавчины. Через некоторое время откручиваем болты. Без смазки можно сорвать резьбу.

(ссылка на источник фото)

Вставив в отверстие отвертку, подденьте и снимите муфту.

(ссылка на источник фото)

Смена масла

С помощью удлиненной головки на 30 и набора инструментов открутите фланец. Через его полость лучше всего сливать отработанную жидкость, так как здесь находится низшая точка, а значит, масло будет выливаться прямотоком. Сливаем старую смазку.

(ссылка на источник фото)

Часто водители игнорируют предупреждение производителя о том, что муфту Киа Спортейдж 3 запрещено ставить вертикально, так как в этом положении удобнее заливать жидкость.

Эта мера предосторожности объясняется особенностями конструкции сапуна, через который в режиме работы сбрасывается давление смазывающей жидкости.

Чтобы залить свежее масло, ставим муфту вертикально, опустив шлицы вниз, подкладываем под муфту тряпку, чтобы избежать утечки масла в случае открытия сапуна. Тщательно чистим деталь, убирая всю грязь. Затем нужно открутить пять болтов на крышке и удерживающее провод датчика крепление.

(ссылка на источник фото)

Убеждаемся, что внутри нет грязи, заливаем новую рабочую жидкость, заполняя все отверстия и ответвления муфты. По регламенту, объем заливаемой жидкости составляет 485 мл. Затем обрабатываем небольшим слоем герметика крышку, устанавливаем ее обратно. Для лучшей сцепки болтов рекомендуется использовать фиксатор резьбы.

(ссылка на источник фото)

Даем герметику засохнуть, а затем через отверстие залива доливаем еще немного жидкости. Укладываем муфту в горизонтальное положение, сливая остатки через сапун. Ставим все на свои места.

(ссылка на источник фото)

Результат

После замены масла в муфте Kia Sportage 3 сделайте тестовую дистанцию в 20-30 км. Машина должна ехать плавно, без толчков. Если пинки остались, нужно проверить фрикционы внутри муфты и тщательно их промыть.

Меняйте масло в муфте не реже 60 тыс. км – это позволит продлить срок эксплуатации муфты.

Какое масло использовать для муфты Haldex?

В муфтах Haldex используют специальные трансмиссионные масла, имеющие существенные отличия от обычных моторных. Такие жидкости обладают целым набором специфических присадок, необходимых для правильной работы фрикционных дисков.

Масло для муфт Халдекс 2-5 поколений выпускает разработчик Haldex 5 Borg Warner. Оригинальная жидкость упакована в тару 0,85 л.

Кроме того, разные автоконцерны предлагают масла под собственными брендами. Например:

Volkswagen G 055175A2
Volkswagen G 060175A2
General Motors GM 88863349
Land Rover: LR 054941
Ford 1931273
Volvo 31367940

Слив отработанного моторного масла и снятие старого фильтра

Чтобы масло слилось все, его нужно немного прогреть до температуры в пределах 300С. Для защиты глаз от попадания масла необходимо надеть очки, а руки защитить резиновыми перчатками.

Фильтрующий элемент

Сливная пробка

Установка нового фильтра

Haldex Замена масла фильтра | промывка сетки насоса

Базу муфт Haldex всех поколений составляют:

Электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос
Механические и гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос

При пробуксовке колес на передней оси муфта Haldex блокируется гидравлическим насосом, что дает возможность подсоединения задней оси.

Муфта и принцип ее работы

Механическая часть состоит из:

В случае пробуксовки одного колеса, на машине происходит разница во вращении ведущего, а также ведомого вала, тем самым на поршень поступает выступающая или опускающая часть кулачковой шайбы. При возвратно-поступательной работе поршня в гидросистеме происходит повышение давления смазывающей жидкости. После этого в наборе дисков происходит сжимание между валами, а затем зацепление.

Гидравлическая часть состоит из:

Электронасоса.
Масляного фильтра.
Нагнетательного клапана.
Впускного клапана.
Регулятора давления с регулируемым клапаном.
Предохранительного срабатывающего клапана.
Гидроаккумулятора.

Чтобы вся система работала быстро, электронасос подпитки начинает свое вращение при 400 оборотах в минуту, тем самым нагнетает давление до 4 кгс/см2. Подпитывающее давление поддерживается гидроаккумулятором, тем самым воздействует на поверхность поршня электронасоса, а также на сам поршень.
Преимущество заключается тем, что поршень соприкасается с кулачком диска с одной стороны. А другая сторона, при помощи давления подпора, устраняет зазор на фрикционном дисковом наборе.– Гидроаккумулятор, кроме поддержания давления, выполняет еще одну немаловажную задачу – выравнивает поступающие колебания в давлении. Когда действие давления на подпитывающей магистрали не происходит, пружина на аккумуляторе разжата. А через сам аккумулятор смазка не сбрасывается со всей магистрали. При этом повышенное давление на магистрали не происходит из-за перепуска смазывающей жидкости через аккумулятор на сам резервуар сбора смазки. При понижении давления, в этом случае пружина разжимается, и уменьшает, либо полностью прекращает сбрасывание смазки в емкость.

ТО автомобиля: слив и заливка смазочной жидкости с устройства, которое соединяет крутящиеся валы

Блок управления преобразует управляющие воздействия на исполнительном устройстве во входную информацию. Кроме температурного датчика смазывающей жидкости, электроблок использует переданную информацию с управления блока двигателя и управления ABS, которая получается по CAN-шине.

Системой исполнительного устройства управления является клапан, который регулирует давление сжимания фрикционных дисков от 0% до 100% самой максимальной величины. При этом насос и аккумулятор обеспечивают поддержку давления смазывающей жидкости в системе 3 МПа.

Муфта Haldex V поколения

В этом случае помогает замена масла в муфте и очистка сетки.

Процедуру рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега (или раз в три года), а при активной эксплуатации автомобиля, езде с пробуксовками – каждые 30 тысяч километров.

Обслуживание и профилактика

При своевременной замене смазки в раздатке и заднем дифференциале полноприводной Киа Спортейдж 3 система без проблем выезжает заявленный ресурс. Производитель рекомендует менять жидкость после 105 тысяч км пробега (или каждые 7 лет). Однако опыт владельцев Kia Sportage 3 подсказывает, что обслуживание полного привода требуется уже на 60 тысяч км. Особенно внимательные водители, своевременно проводящие профилактику 4WD, отмечают, что даже на 40-50 тыс. км масло темнеет и сгущается, что говорит об его износе.

Вместе с рабочей жидкостью раздаточной коробки и диффа можно обслуживать и АКПП, срок замены АТФ в которой также подходит после 60 тыс. км пробега.

Пошаговая инструкция по замене масла

Демонтируйте крышку фильтра, открутив закрепляющие ее болты.

Извлеките фильтр, открутите пробку муфты Халдекс и слейте масло.

Поставьте чистый фильтр и заверните сливную пробку.

Сколько масла заливать в редуктор Фольксваген Тигуан

Первое поколение NF, 2006-2016

В основе Тигуана лежит платформа хэтчбека Фольксваген Гольф. Машина получила просторный и комфортабельный салон с продвинутым оснащением по меркам класса. Кроме того, «паркетник» имел широкие возможности трансформации: например, задние сиденья можно было складывать в пропорции 60:40, либо регулировать угол наклона спинки.

Объем багажного отделения после складывания заднего дивана составлял 1510 литров. В результате получился компактный и практичный кроссовер, ставший доступной альтернативой флагманской модели Туарег. Машина получила мощные и экономичные турбомоторы объемом 1.4-2.0 л (150-200 л. с.), агрегатируемые с МКПП или АКПП.

Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Также читайте: Масло в раздатке, редукторе и мостах Ford Explorer

Второе поколение MK2, 2016-2020

Во втором поколении Тигуан стал еще больше похож на флагманский Туарег – как по дизайну, так и уровню оснащения. Машина спроектирована на модульной платформе MQB и имеет моторную гамму от Гольфа седьмого поколения – это бензиновые двигатели TSI объемом 1.4-2.0 л (125-220 л. с.) и один двухлитровый дизель с мощностью 150 л. с. Автомобиль впервые доступен с трехзонным климат-контролем и проекционными светодиодными фарами с поворотной подсветкой.

Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Какое масло использовать для муфты Haldex?

Кроме того, разные автоконцерны предлагают масла под собственными брендами. Например:

Volkswagen G 055175A2
Volkswagen G 060175A2
General Motors GM 88863349
Land Rover: LR 054941
Ford 1931273
Volvo 31367940

Установка нового фильтра в муфту haldex

Старый фильтр нужно выбросить, так как для дальнейшей эксплуатации он непригоден. Необходимо всегда устанавливать только новый.

Перед установкой нового фильтра, его нужно смазать маслом, чтобы он хорошо зашел на свое место, и установить в муфту.
Также нужно проверить два уплотнительных резиновых кольца, находящихся на белой пластиковой прокладке, на дальнейшую пригодность. Если кольца повреждены, их нужно заменить новыми. Вся суть в том, что поврежденные резиновые кольца будут пропускать масло, и оно все вытечет, а муфта быстро выйдет из строя. После осмотра и замены резиновых колец их нужно смазать маслом и установить пластиковую прокладку в муфту.

Читайте также: