насос отопителя газель не работает

Обновлено: 13.05.2024

ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › Проблемы с отопителями салона змз 405-406-409 .Возможная проблема с помпой системы охлаждения .

Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !
Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !
Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .
Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности

9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :
Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).
И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !

Насос отопителя газель не работает

Ребят, кто ставил доп помпу под капот, поделитесь впечатлениями: намного ли теплее в салоне зимой?

Я так понимаю ставится обычная помпа салона от газели в разрыв длинного шланга, который идёт от штатной помпы на печку?

Зачем этот огород городить?

Обычно меняют радиоатор или мотор печки, еще что-то колдуют. Но вот чтобы вторую помпу.

_________________
Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!

З.Ы. Вообще-то это старый :[|||||]: и обсуждался на авто.ру лет 10 назад. Поищите в архивах или на ГАЗКлубе применительно к старым Волгам и моторам 24Д-402.
Про Танчик не забудьте.

Да у меня всё исправно, прошлой зимой ездил нормально с намордником, на прогретой машине в салоне не Ташкент конечно, но достаточно тепло и комфортно.

Вопрос то в другом: просто увидел у Александра AKV эту помпу под капотом, он сказал что при прогреве в салон тепло быстрее поступает, вот и начал ЭТУ тему.

Самоварыч, а можно по подробнее про твою ветро/теплоизоляцию? В чем она заключается и в каких местах ты её делал?

Поставил немецкий термостат на 87 градусов (до этого был родной на 80 градусов).
Машинка держит температуру 82-85 градусов (до этого было чуть меньше 80), при езде по городу в салоне тепло, но при езде по КАДу всё равно нежарко при печке, работающей на всю.
Спереди стоит одна картонка, которая закрывает радиатор снизу до масляного радиатора.
Вторую картонку снял (она закрывала радиатор полностью) - из-за неё машина сильно грелась при стоянии на месте.

Знаю, что если надену намордник - при езде на большой скорости в салоне будет теплее, но не хочу одевать из эстетических соображений - ну не нравится мне когда вместо хромированной решетки висит это чёрное убожество

Неужели установка дополнительной газелевской помпы неизбежна?

А что касается продуваемости на больших скоростях. Полностью в 24-ке не избавишься. Но сделать лучше можно.
Щели у тебя где-то хорошие (смотри 2 лючка, особенно второй вентиляции ну и салон вообще).
А от кошерного намордника зря отказываешься, красота авто и хрома зимой когда на дорогах льют дикое гуано и вообще всё и все в дерьме - понятие несколько неуместное
Намордник сделает так, что ты зимой будешь ездить каждый день, но моторный отсек у тебя будет абсолютно чистый.

Насчёт термостата у меня вопрос пока открытый. Я его так и не заменил. Стоит кошерный одноклапанный СССР 1979 г.в. Двигатель не прогревается, максимум 81 в пробках(!) (с намордником и при полностью закрытых жалюзИ). Как тебе удалось поставить Немецкий на 87 - тоже непонятно. И главное, что он у тебя работает (а работает ли так как нужно, ты его варил?). Мне все мои ребята и девчата-продавцы в один голос говорят, что на 2401 все эти термостаты работают неправильно и для установки не подходят и не продают, ибо что толку?

Далее:
Забор ОЖ для печки ты уже конечно сделал через Танчик со штуцером 18 мм. или пока старая схема?

Теперь извечный вопрос, зачем ставят доп. насосик печки?
Единого мнения на этот счёт нет!

Но для себя сделал такие выводы. Как я понял, доп. помпу ставят на 2401 по тем причинам, что штатная помпа СО очень плохо прокачивает ОЖ далее 4-го горшка! А вот УАЗовская - good!
Т.е. при штатной помпе и отсутствию доп. электронасосика циркуляция ОЖ в районе входа радиатора отопителя никакая. Нет циркуляции через радиатор отопителя, низкая эффективность системы отопления!

Насос отопителя газель не работает

А отчего этот насос? Какой тайный смысл в его установке? В машине что холодно?

Я вот себе поставил электро помпу от газели, для того чтобы в салоне было тепло уже при нагретом до 50 град тосоле.
Ставил после печьки, так как эта байда должна высасывать тосол из печьки, а не нагнетать там давление, что с учётом "высшего качества" наших радиаторов грозит их разрывом и протечкой. Так что ставить советую исключительно после печки.

Подключить советею опять же только на кнопку, потому что при 80 град в ДВС в салоне сидеть будет не возможно, печка будет жарить страшно Хотя с климат-контролем это не так страшно.

Она ктати жрёт довольно много. и нагрузка от неё тоже хорошая на электросеть.
Хотя можно подключить на постоянку через реле к электрокрану печки(или к вакуумному крану. смотря что у вас стоит на машине)

ZAK, это вроде та же газелевская помпа, только "нового образца". Тайный смысл ее установки - в названии: "дополнительная помпа САЛОННОГО ОТОПИТЕЛЯ а/м Газель". Салонный отопитель на газели стоит аж за линией сидения водителя, и чтобы обеспечить там нормальную скорость циркуляции ОЖ ее протягивают через радиатор принудительно. Именно протягивают, смотрите газелевский мануал. С целью улучшения теплоотдачи основной печки ИМХО абсолютно бесполезная вещь, т.к. даже у меня на жигуле с нижним расположением термостата и сливом ОЖ в помпу после него печка нагревается очень быстро и жарит вполне нормально даже зимой. А на волге термостат стоит сверху. Я могу согласиться с ее установкой только когда надо улучшить охлаждение двигателя в пробках, а на глобальные меры (чистка или замена радиаторов, установка электровентилятора) не хватает денег.

У своей помпы (с большим мотором) сразу вскрывал корпус, мазал все втулки, проверял чистоту обработки ламелей на якоре, подгонял крыльчатку максимально близко к верхней крышке (по типу, как регулируют крыльчатку на моторчике печки), резьбу на валу промазал герметиком, собирал все на герметике, саморезы выкинул, отверстия под них прошел сверлом подходящего диаметра, чтобы убрать нарезку, и стянул сквозными болтами. А потом подумал "нахрена я ее купил?" бросил на полку и так и не поставил, ни на волгу, ни (наверное пока) на жигуль.

З.Ы. еще у моей помпы в моторчике был токоограничительный резистор. Я просто порадовался, когда это увидел.

Вы не правы. она очень полезна зимой. печька начинает греть когда температура тосола в двигателе всего лишь 45-50гад. без неё необходимо дождатся прогрева ДВС до 70 град чтобы печька хоть мало-мальски стала выдавать тёплый воздух.
Эта польза раз, польза два. в случае отказа Электровентилятора. открываем печьку и включаем помпу, температура тосола падает на глазах.

А в пробках с температурой прекрасно справляется Электровентилятор и СМЕРЧ-7(блок управления карлсоном), ставить её ради пробок действительно безсмысленно.

и ни слова о самом моторе.

ZAK,
На самом деле я успел поездить на волге в холодное время года и могу сказать, что с закрытыми жалюзями + зауженным малым кругом охлаждения (402двигатель) + термостат на 87гр + чистый внутри и снаружи радиатор печки + краник с нормальным проходным сечением (а не штатным "бутылочным горлышком") дают теплеющий воздух уже через пару минут после заводки двигателя, пока он греется на подсосе.

Про перегревы в пробках: имеем жигуль с радиатором, у которого сгнили соты, и механической крыльчаткой с 4мя лопастями. Перегородки сот поразбухали, существенно ухудшив прохождение воздуха. Если на радиаторе нет диффузора это почти гарантированный перегрев в пробке. Но с включенной на полную печкой (перебиралась мною) двигатель не перегревался даже в пробках на подъемах из чего я сделал вывод, что электровентилятор в паре с живым радиатором и правильно подобранным датчиком включения вентилятора не допустят перегрева и термокачки, а при исправной основной помпе печка справится с охлаждением в случае отказа электровентилятора, даже на ХХ.

_________________
"И мерзко, и гнусно, и подло, и страх, что заразишься свинством, а быдло сбивается в кодло и счастливо скотским единством" - книга афоризмов (свинство).

вот откуда беруцца такие советчики? Это же просто безграмотные идиоты, которые такое советуют.
Откуда там воздуху взяцца в контуре Нижний патрубок радиатора-блок/ГБЦ-печко-моторчик.

Кстати реальная производительность этого моторчика будет всеравно уппирацца в производительность основной помпы, так как скоко бы не выдавал электромотор, поток ОЖ будет тормозицца до скокрости прокачки жидкости помпой ибо как извесно жидкости у нас почти не сжимаемы.

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

электровентилятором;
охлаждающей жидкостью;
термостатом;
радиатором;
водяным насосом;
прокладкой ГБЦ.

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Тут причин выделяют сразу несколько:

Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.

Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

Термостат

Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

Водяной насос

Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.

Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

Прокладка ГБЦ

Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

Альтернативные причины

Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.

Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.

Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:

Завоздушивание системы. Частично этот вопрос был затронут, но в контексте проблем с ОЖ. По факту воздушные пробки могут возникнуть по разным причинам. Но чаще всего по вине самого водителя.
Разгерметизация и нарушение целостности патрубков. Качество патрубков, которые с завода устанавливаются на Газель, высоким назвать сложно. Потому по мере эксплуатации они могут деформироваться, трескаться и провоцировать образование течи, способствуя разгерметизации всей системы охлаждения.
Поломка крана печки. В составе печного оборудования Газели используются механические (устаревший вариант) и более современные электрические печные краны. Они отвечают за то, чтобы пускать забортный воздух через нагреваемый радиатор отопителя или в обход ему, подавая тем самым в салон горячий или холодный воздух. Проверять работоспособность крана лучше вдвоём. Один будет крутить регулятор в салоне, а второй наблюдать за изменениями со стороны подкапотного пространства.
Поломка наконечников троса. Если речь идёт о печке с тросовым приводом, точно нельзя исключать вероятность их обрыва или растяжения. Придётся снимать узел, проверять состояние, менять тросы или натягивать их.
Неисправность заслонок. При определённых обстоятельствах заслонки могут остановиться в закрытом положении, не впуская в салон горячий воздух, и не открываться. Поломка может быть связана с приводом заслонок, либо с неисправностью перемычки между этими заслонками.
Засорение воздухозаборников. Чтобы в салон автомобиля Газель поступал холодный или горячий воздух, его система забирает из окружающей среды. Для этого предусмотрен специальный воздухозаборник. Если он засорится на входе, воздух попросту не сможет в нужном объёме поступать в салон. Отсюда и результат в виде плохо работающей печки. Хотя по факту все элементы отопителя работают нормально.
В корпусе печки образовались щели. Результат неправильного ремонта, некорректной сборки после демонтажа, последствия естественного износа, случайные механические повреждения. Если герметичность корпуса отопителя нарушится, часть тепла может быстро уходить, тем самым в салоне будет холодно, даже когда печка включена на максимум.

Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.

Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.

Также владельцам Газелей, как и всех остальных автомобилей, настоятельно рекомендуется в течение тёплого сезона хотя бы несколько раз выполнять профилактический запуск отопителя салона. А перед началом холодов пройтись по всей системе, оценить состояние ключевых компонентов, что-то заменить или смазать, в зависимости от конкретной ситуации. Перефразировав популярную поговорку о подготовке саней с лета, отметим, что печку действительно лучше готовить заранее, пока не ударили серьёзные холода. Чинить отопитель, когда на улице -20, удовольствие крайне сомнительное.

Дополнительный насос на печку газель схема подключения

Жизнь идет своим чередом. И если сейчас за окном еще тепло, то зима все равно рано или поздно придет. Много страниц исписано о том, как же все таки сделать «Газель» теплой, но, похоже, лучше выхода, чем монтаж дополнительной помпы, просто не существует.

Итак, эта дополнительная помпа необходима для того, чтобы улучшить процессы циркуляции ОЖ в отопительной системе и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительный насос на печку «Газель» монтируется на разрезе шланга к радиатору после термостата. Так можно значительно ускорить скорость, с которой проходит горячая охлаждающая смесь через отопитель.

Какие бывают дополнительные помпы для «Газели»?

Различают несколько видов таких помп. Это насос непосредственно на «Газель», который стоит порядка 800 рублей, а также насос производства Bosh. Цена за такое устройство составляет порядка 2500. Стоимость зависит от того, какая производительность у устройства. Продается отечественный и импортный дополнительный насос на печку «Газель». Казань, Москва, Орел и т. д. – данные запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

Недостаток "Газелевского" насоса

Это устройство обладает одним важным недостатком. Так как конструкция его не продумана до конца, то через некоторое время эксплуатации насос дает течь. Течет он через прокладку. Эту проблему можно решить, но потребуется демонтаж и разборка устройства. Лечение – это смазывание прокладок силиконом или термоклеем. А затем крышка с прокладками закрепляется.

В помпах от Bosh таких недостатков не выявлено. Этот прибор сконструирован практически идеально, и здесь прокладок нет. Течь неоткуда.

Установка насоса – не современная инновация

Монтаж дополнительного насоса

Итак, давайте посмотрим, как правильно установить доп. помпу к печке «Газель». Опытные автомобилисты посчитают эту информацию бесполезной, однако для начинающих это будет хорошей инструкцией к модернизации.

Что понадобится для доработки?

Естественно, сам насос. Пусть это будет устройство от «Газели». Возможно, он и подтекает, но он недорогой и хорошо справится с работой в качестве дополнительного нагнетателя тепла. Также понадобится реле. Лучше всего подойдет реле зажигания или же стартера. Реле нужно подбирать такое, чтобы контакты были лучше разомкнуты. Кроме этого, понадобятся куски алюминиевого армированного шланга, два литра охлаждающей жидкости, а также шесть хомутов.

Куда лучше установить?

Часто можно встретить вопросы о том, куда же монтировать помпу. В разрыв подающего патрубка отопителя или же в разрыв выходящего? На самом деле все равно куда, лишь бы по течению главного потока ОЖ.

Непосредственно установка

Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.

Далее возьмите новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки скрутите саморезы. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там обнаружите, для профилактики протекания нужно промазать герметиком на силиконовой основе. Затем соберите эту конструкцию обратно, однако саморезы выбросьте, а вместо них установите тонкие длинные болты под обыкновенные гайки. Так можно сделать соединение максимально герметичным.

Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автолюбителей, когда они устанавливали себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ. Он описан в инструкции к насосу. Именно поэтому следует расположить устройства так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону блока. Для этого нужно разжать железный хомут.

Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.

Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.

Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.

Электричество

Это простой способ, и он обладает минусом. Если забыть выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины на прогрев с брелока сигнализации помпа запустится и заберет тепло у холодного мотора. Это увеличит время разогрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют воспользоваться сложным, но более эффективным способом. Здесь будет двойная система управления. Такая кнопка предназначена лишь для включения зимой и выключения с приходом весны. Это делается, чтобы насос не работал лишнее время.

Когда кнопка включена, насос дополнительный отопителя печки «Газель» будет включаться/выключаться полностью автоматически, когда двигатель заводится, а автомобиль едет. Для этой схемы понадобится двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому реле нужно под ток 3 A.

Насосы: описания и технические характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара». Эта компания уже давно производит насосы отопителя. Среди продукции – устройства для «Газелей» и модификаций.

Для «Газелей» компания предлагает серию устройств на базе насоса НО 47,3780. Это отечественный дополнительный насос на печку «Газель». Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления. Устройство запитывается от 12 В. Рабочий ток, который необходимо этому насосу, составляет 4,2 А. Помпа работает с тосолом либо антифризом. Подключается устройство к сети при помощи однопроводной колодки. Размер патрубка составляет здесь 20 мм.

Можно посмотреть еще одну помпу этого же производителя. Она отличается меньшим диаметром патрубка. Здесь этот размер составляет 18 мм.

Дополнительный насос на печку «Газель Бизнес» отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Зарубежный насос

Импортные устройства имеют некоторые преимущества перед отечественными. Одно из них – это вес. К примеру, устройство от компании Bosch отличается низким весом, поэтому оно может быть свободно закреплено прямо на шлангах. Разница в конструкции в том, что «Газельская» помпа – сальниковая. На высоких скоростях она создает в системе повышенное давление и протекает. Импортное устройство, напротив, имеет безсальниковую конструкцию, а электромотор никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки «Газель». Описание его показывает, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог. Параметры его такие же, как и в отечественном варианте. Устройство питается от 12 V, а размер патрубка составляет 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал таким образом отопление в "Газели", остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно. Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

Что такое помпа?

Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

Выбор помпы

Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку "Бош" с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

Как производится установка помпы

Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

Подготовка к установке помпы

Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

Схемы подключения

Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

Какая схема лучше?

Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

Что ожидать в итоге?

Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

Автор роман2217, 2 сентября, 2014 в Электрооборудование

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Улучшаем работу печки в салоне Газели: совершенству нет предела

Ни один водитель не может отрицать важность использования печки в транспортном средстве, особенно, в холодное время года. Если система отопления по каким-то причинам отказывается работать, это значительно повлияет на комфорт при управлении автомобилем. Из этого материала вы сможете узнать, как отремонтировать отопитель салона Газель и как его можно доработать.

Инструкция по замене мотора печки

О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

Как сделать, чтобы печка работала теплее?

Если вы заметили, что отопительная система стала не так эффективно работать, как раньше, то есть несколько вариантов решения такой проблемы:

Особенности установки дополнительного электронасоса на печку

Сам радиаторный узел в отопительной системы Газели расположен чуть выше, чем находится расширительный бачок. Из-за этого в системе могут образовываться воздушные пробки, соответственно, печка будет греть либо неэффективно, либо вообще не греть. Чтобы предотвратить образование воздушных пробок, можно дополнительно установить еще один насос отопителя. Дополнительная помпа при правильной установке и подключении позволит прогнать воздушную пробку и нагнать расходный материал, в данном случае антифриз, в отопитель.

Фотогалерея «Пошаговая установка дополнительного насоса»

Видео «Подробная инструкция по ремонту отопительной системы в Газели»

Читайте также: