не работает вентилятор охлаждения лифан солано
Обновлено: 26.04.2024
Lifan Solano таксист › Logbook › Система охлаждения
Перегрев, как оказалось — достаточно частая проблема, с которой я сталкивался на хорошо поездивших Лифанах. Что интересно, причины всегда были разные) Итак, в этом посте попробуем структурировать (собрать в кучу) все проблемы и способы их решения, которые касались системы охлаждения.
С чего начать? С формирования привычки следить за указателем температуры. Если он занимает непривычное положение — нужно срочно искать причину. Температура двигателя должна находится в довольно узком пределе, и не уходить ни в плюс, ни в минус. Сами понимаете, перегрев может привести к достаточно серьезным проблемам.
Если температура растет — первым делом загляните под капот работающего двигателя: крутятся ли вентиляторы обдува радиатора? На лифане поломка даже одного вентилятора приводит к закипанию в пробках даже не в самую жаркую погоду.
У меня вентиляторы отказывали трижды. Первый раз — вентилятор перерубил собственный питающий кабель (проверьте, надежно ли закреплены провода? Если болтаются свободном полете — срочно закрепить); второй раз — пропал контакт в месте разъема, третий раз — пропал контакт на реле.
Вывод — чаще всего вентилляторы выходят из строя из-за плохого контакта. Это можно определить визуально, или искать проблему путем "теребления" проводки и блока предохранителей при включенном моторе и горячем двигателе (не просто на прогретом, а именно на горячем, когда вентилляторы уже явно должны включиться). Будьте осторожны, чтобы в момент возобновления контакта ваши пальцы или прочие нужные штуки не оказались в плоскости вращения лопостей:)
Будет не лишним проверить количество антифриза в системе: На холодном двигателе открутите крышку радиатора и долейте жидкость "до упора". Если в сам радиатор пришлось долить достаточно много жидкости и при этом расширительный бачок не был пуст — ищите проблему, ваша система не герметична.
Для подлива используйте жижу той же марки (ну или хотя бы того же цвета). Экспериментировать со смешением разных антифризов/тосолов не стоит — как они себя поведут и какие свойства приобретет полученная смесь — вопрос открытый. Хотите проверить на своем двигателе? :)
Не хотите проверять — ищем и доливаем однотипную жидкость. В крайнем случае можно долить дистилированной воды, в этом случае перед зимой проверьте антифриз на температуру замерзания. Если очень сильно прижало и пришлось долить просто воды (или еще чего) — лучше систему промыть и залить новую охлаждайку при первой возможности.
С этим все нормально? Идем дальше
Следующий симптом: при включении кондиционера температура двигателя начинает расти и/или кондиционер отключается через некоторое время (перестает холодить). Это может происходить из-за перегрева радиатора кондиционера, который располагается сразу перед основным радиатором. Самая частая причина — банальное загрязнение радиаторов.
При работе кондера его радиатор достаточно сильно нагревается, и на основной радиатор попадает уже подогретый воздух, который существенно хуже охлаждает ваш двигатель. Если радиаторы забиты пылью/грязью — такого предварительного нагрева может быть достаточно, чтобы температура повысилась критически ситльно. Выход — мыть радиатор! Это делают на мойках (будьте осторожны, чтобы сильной струей воды не загнуть тонкие соты радиатора), это можно сделать и сжатым воздухом. Я продуваю радиаторы с помощью компрессора, процедура занимает минут 10. Каждый раз поражаюсь количеству пыли, которое выдувается из сот радиатора:)
Кстати, если кондер работает недостаточно хорошо — помойте радиатор! Это самая простая мера, которая может очень значительно повысить его эффективность.
Третий случай перегрева оказался самым серьезным. Машина перегревается в городе даже без кондиционера, но на трассе держит приемлемую температуру. Вентиляторы работают исправно, продувка радиатора никак не повлияла на температуру. Причина оказалась в пробитой прокладке ГБЦ.
Также, неплохо было бы не забывать о периодической замене антифриза (вот я забыл об этом, когда писал эту статью:)
Менять нужно не реже, чем по техрегламенту для вашего автомобиля, а лучше чаще. Если не ошибаюсь, то обычно антифриз ходит пару лет или 30 000км. В систему попадала вода, топливо, прогарала прокладка или двигатель несколько раз перегревался — не лишним будет сделать досрочную замену.
Итак, подводим итоги, делаем выводы.
1. Следите за температурой!
2. Если есть конструктивная возможность — проверьте количество жидкости в самом радиаторе). Если в расширительном бачке жидкость есть, а в радиаторе серьезный недолив — система не герметична. Ищите проблему.
3. Если температура в пробках частенько ползет вверх — проверьте работу обдува радиаторов и промойте радиаторы! Мойка радиатора — процедура, которая в сумме отнимет у вас не более получаса времени и будет стоить не сильно больше 100р. Однако, вы существенно облегчите жизнь и своему двигателю, и себе. Уверен, после мойки кондиционер заработает намного более эффективно! Почти всегда разница очень заметна.
4. Если продувка/промывка не помогла и все вентилляторы работают — не откладывайте поиск истиной причины проблемы. Исправный автомобиль не должен и не может перегреваться в обычных условиях.
Жду ваших комментариев с вопросами, дополнениями и вашими мнениями! Спасибо за внимание;)
Не забывайте подписываться на этот БЖ
При какой температуре включается вентилятор лифан солано
По бортовому компьютеру смотрю датчик на включение охлаждения вентилятора срабатывает при температуре 92-93 градуса ,после этого охлаждет температуру до 88 и буквально через минуту температура подскакивает сново до 93 ,хотя низ радиатора холодный ,вывод охлаждющаю жидкость циркулирует по малому кругу ,нужно менять термостат ,так как при температуре на улице градусов +20-25 можно вообще движок вскипятить !
алекс писал(а):сталкнулся с такой проблемой(( в пробках как и положенно включается вентилятор охлаждения(вначале кондея потом основной) ну беда в том,что потом сколько бы не ехал вентилятор кондея не отключается почему то (( лиш после того как выключу и включу зажигание. никто с этой бедой не сталкивался?? что это может быть
Индикатор температуры на панели при этом что кажет?
Включением обоих вентиляторов управляет ЭБУ через промежуточные реле. Управляющим сигналом является температурный датчик, расположенный около термостата и блок управления кондиционером.
Причиной некорректной работы вентилятора могут быть:
loo18 Младший сержант
алекс писал(а):сталкнулся с такой проблемой(( в пробках как и положенно включается вентилятор охлаждения(вначале кондея потом основной) ну беда в том,что потом сколько бы не ехал вентилятор кондея не отключается почему то (( лиш после того как выключу и включу зажигание. никто с этой бедой не сталкивался?? что это может быть
Индикатор температуры на панели при этом что кажет?
Включением обоих вентиляторов управляет ЭБУ через промежуточные реле. Управляющим сигналом является температурный датчик, расположенный около термостата и блок управления кондиционером.
Причиной некорректной работы вентилятора могут быть:
Полярник Старший сержант
алекс писал(а):сталкнулся с такой проблемой(( в пробках как и положенно включается вентилятор охлаждения(вначале кондея потом основной) ну беда в том,что потом сколько бы не ехал вентилятор кондея не отключается почему то (( лиш после того как выключу и включу зажигание. никто с этой бедой не сталкивался?? что это может быть
Индикатор температуры на панели при этом что кажет?
Включением обоих вентиляторов управляет ЭБУ через промежуточные реле. Управляющим сигналом является температурный датчик, расположенный около термостата и блок управления кондиционером.
Причиной некорректной работы вентилятора могут быть:
у меня индикатор температуры на панели стоит шкала ровно по середине это если по бортовому компьютеру температура 92-93 ,а когда температура 85-88 то на панели показывает 4 деления
loo18 Младший сержант
Вернуться в «Электрика»
Кто сейчас на конференции
Система охлаждения на Лифан Солано предусмотрена для принудительного охлаждения мотора с той целью, чтобы он работал при подходящих температурах.
Для охлаждения мотора данного автомобиля применяется замкнутая система водяного охлаждения. Так, охлаждающая жидкость в системе движется по большому или же маленькому контуру циркуляции, переключение которых выполняется механически с помощью термостата, обеспечивающего условную прочность температуры охлаждающей жидкости. В Лифан Солано система охлаждения обеспечена замкнутым прямоточным радиатором с циркуляцией, увеличивающим теплопотерю, который исполнен из алюминия и имеет левую и правую водяные полости.
Схема охлаждающей системы
Для деаэрации в системе применяется расширительный бачок. Конец радиатора имеет 2 положения закрытия, обеспечивающих требуемое давление в системе. Как на нижней, так и на верхней частях радиатора поставлены две амортизирующих резиновых прокладки, которые ослабляют пульсации, передаваемые от пола и шасси авто. Трубопровод, находящийся между двигателем и радиатором, произведен из резинового шланга, что разрешает принимать во внимание условное смещение меж двигателем и радиатором во время перемещения. Эта машина специализирована для вождения в городских критериях по неплохим дорогам.
К тому же, система охлаждения Лифан Солано обеспечена 2-мя вентиляторами, один из которых установлен за радиатором и считается поглощающим. 2-й вентилятор установлен перед радиатором и считается нагнетающим. Оба вентилятора заводятся от мотора и поставлены в корпус. Электронные вентиляторы оснащены двухступенчатым регулятором скорости. В случае если температура охлаждающей жидкости невысокая, вентилятор работает на небольших оборотах. Повышение температурного режима приводит к включению переключателя для управления температурой, который переводит вентилятор на работу с большими оборотами.
Артикулы запчастей
Пишите в комментариях Ваши проверенные артикулы!
Неисправности системы охлаждения
Безусловно, во время работы системы охлаждения Солано неисправности неизбежны. Рассмотрим некоторые из них, способы их обнаружения и устранения.
Проверка водяного насоса
Помпа. Водяной насос. Внешний вид
- Выясните гидравлическое уплотнение насоса на износ, повреждения и протечку воды.
- Удостоверьтесь в плавности вращательных движений ротора водяного насоса. Определите подшипник насоса на износ и нет ли трения в подшипнике или же сторонних шумов.
- Проверьте крыльчатку, вал водяного насоса на проворачивание вхолостую или же проскальзывание, а также вал водяного насоса на всевозможные повреждения.
- Определите крыльчатку водяного насоса на повреждения.
Узел насоса гидроусилителя водяного насоса никакому ремонту не подлежит. При обнаружении обозначенных выше поломок, поменяйте его.
Проверка термостата
Термостат. Место установки под капотом
При отклонении от данных значений поменяйте термостат.
Проверка крышки расширительного бачка
Обратить внимание на крышку расширительного бачка следует, если Вы заметили на ней подтеки. Подтеки могут быть вызваны высоким уровнем охлаждающей жидкости.
Проверьте крышку бачка на деструкцию, трещины и повреждения уплотнения, другие повреждения. При необходимости стоит заменить.
Проверьте давление открытия имеющейся крышки расширительного бачка с поддержкой устройства для испытания плотности. Обычная величина давления составляет 110 кПа. При отклонении есть смысл поменять крышку.
Проверка датчика температуры
Расположите датчик температуры и градусник в масляный резервуар и нагревайте масло до различных температур. Определите условное противодействие датчика при всевозможных температурах и сопоставьте приобретенные значения с теми, которые приведены в таблице:
| Температура (°C) | Сопротивление (кΩ) |
| -40 | 336,6 |
| 32,66 | |
| 30 | 3,60 |
| 50 | 2,49 |
| 60 | 1,75 |
| 70 | 1,255 |
| 80 | 0,915 |
| 90 | 0,68 |
| 100 | 0,51 |
| 120 | 0,39 |
| 130 | 0,30 |
| 140 | 0,23 |
| 150 | 0,185 |
При расхождении значений поменяйте датчик.
Проверка вентилятора охлаждения
Определите катушку реле на повреждения и краткое замыкание. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте контакт реле на противодействие. Противодействие не должно превышать 1,5 Ω. При надобности поменяйте.
Проверьте лопасти вентилятора на деструкцию. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте вентилятор охлаждения на различные посторонние шумы при работе, трение меж лопатками и корпусом вентилятора. Исполните нужные регулирования. В случае если шумы появляются вследствие поломки электродвигателя, отремонтируйте или же поменяйте его.
Проверка радиатора
- Проверьте радиатор на течь. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
- Проверьте радиатор на деструкции. При загрязнении очистите наружную плоскость радиатора.
- Проверьте радиатор на засорение. При надобности прочистите.
Итоги
Рассмотрим такие поломки системы охлаждения Солано, ремонт которых не вызывает особых затруднений.
Очень высокая температура воды или же перегрев мотора возникают при недостающем количестве охлаждающей жидкости или её плохом качестве. В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства и может потребовать замены. При замене необходимо промыть систему охлаждения. А также проверить прокладку головки блока цилиндров, при надобности поменять.
Невысокая температура воды возникает при поломке термостата, «не затихании» вентилятора охлаждения. Необходимо проверить термостат, при надобности поменять, а также проверить и отремонтировать вентилятор охлаждения.
В автомобилях Lifan Solano 650 (второго поколения) система охлаждения представляет собой совокупность деталей: радиатор охлаждения, шланги, термостат, водяной насос, датчик температуры охлаждающей жидкости и вентилятор (диффузор) охлаждения. Неисправность каждой детали может привести к перегреву двигателя, рассмотрим проблемы каждого узла по отдельности:
Засор радиатора охлаждения
Наружный засор представляет скопление грязи, листьев, и другого мусора на ребрах радиатора охлаждения. В этом случае вы можете осторожно удалить мусор с помощью мягкой щетки или струей воздуха под давлением, используя компрессор, стараясь не повредить хрупкие охлаждающие ребра радиатора. В автомобилях, оборудованных кондиционером, конденсатор обычно находится перед радиатором, но скопление налета пыли все же может препятствовать потоку воздуха, необходимого для охлаждения системы.
Подобная проблема является результатом несвоевременного обслуживания системы охлаждения, которая способна вывести из строя радиатор. Так же, как трансмиссионная жидкость или моторное масло, охлаждающая жидкость имеет цикл использования, и ее необходимо менять с рекомендуемой периодичностью.
Потяните за крышку радиатора и проверьте нижнюю часть крышки на наличие отложений коричневого цвета; вы также можете использовать ареометр для проверки удельного веса охлаждающей жидкости. В магазинах используют рефрактометр для более точной проверки состояния охлаждающей жидкости.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Проникновение охлаждающей жидкости в двигатель
Наличие белого дыма из выхлопной трубы может означать проникновение охлаждающей жидкости в двигатель Лифан Солано 2. Неисправная прокладка ГБЦ означает, что охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания двигателя. Другими признаками проблемы с прокладкой головки блока могут быть то, что уровень моторного масла вышел за пределы допустимой отметки на щупе. В некоторых случаях вы можете обнаружить пузырьки в охлаждающей жидкости на холостом ходу, поскольку дымовые газы возвращаются в систему охлаждения.
Термостат
Термостат Лифан Солано не позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры,. При заданной температуре термостат должен открыться, чтобы пропустить поток через всю систему. При неисправном термостате в закрытом положении будут наблюдаться довольно частые перегревы, поскольку охлаждающая жидкость не попадает в радиатор для охлаждения. И наоборот, заклинивший открытый термостат не позволит двигателю достигнуть рабочей температуры двигателя;
Помпа
Водяной насос (помпа) Лифан Солано создает давление в охлаждающей жидкости и позволяет ей проходить через радиатор, сердечник нагревателя и рубашки охлаждения двигателя. Водяные насосы приводятся в движение шкивом и змеевиком с лопастями и рабочим колесом, которые нагнетают охлаждающую жидкость. Однако у водяного насоса есть ограниченный жизненный цикл, и это не редкость, когда насос выходит из строя после 100000 км. Признаки неисправности водяного насоса могут включать:
Стук или дребезжание подшипников с заеданием
Утечка охлаждающей жидкости
Ослабленный шкив водяного насоса и визг или воющий звук из-за прогиба ремня в шкиве
Ржавчина, отложения вокруг водяного насоса
Ржавчина в охлаждающей жидкости
В двигателях, которые оснащены ремнем ГРМ (а не цепью), потребуется замена ремня с интервалом, указанным на заводе. Специалисты сервисных центров рекомендуют одновременно менять водяной насос, поскольку передняя часть двигателя уже будет частично разобрана. Эта рекомендация основана на безопасном предположении, что водяной насос выйдет из строя в какой-то момент, и это сэкономит вам значительные трудовые затраты, если обе работы будут выполняться одновременно. Регулярное обслуживание системы охлаждения может увеличить срок службы водяного насоса, предотвращая образование коррозии и отложений.
вентилятор радиатора
Лифан Солано 650 (2 поколение) оснащен электрическим вентилятором охлаждения со встроенным кожухом вокруг него для концентрации и направления воздушного потока. Электрический вентилятор снижает температуру охлаждающей жидкости в радиаторе, включается и выключается при срабатывании датчика температуры.
И последнее замечание: как написано на крышке радиатора, не открывайте крышку, пока двигатель еще горячий, иначе вы рискуете обжечься. Если датчик температуры двигателя превысил допустимые температурные значения, и двигатель перегрелся, вы можете заметно снизить температуру, включив вентилятор печки на подачу теплого воздуха на полную мощность. Часто этого достаточно, чтобы хотя бы добраться до автосервиса!
Вам когда-нибудь приходилось сталкиваться с перегревом автомобиля? Сообщите нам, как вы это исправили, в комментариях.
Предохранители и реле Lifan Solano (620)
Большая часть электрических цепей защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Информация актуальна для моделей Лифан Солано 620 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска. Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.
Для доступа к реле монтажного блока, расположенного в салоне, выполните следующее.
1. Откройте вещевой ящик для мелких предметов и отожмите фиксаторы с двух его сторон.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Покачивая реле из стороны в сторону.
4. . извлеките его из контактного разъема.
Для доступа к предохранителям монтажного блока, расположенного в салоне, выполните следующее.
1. Под панелью приборов слева отожмите фиксатор и снимите крышку монтажного блока.
| Предохранители/реле в монтажном блоке салона | ||
|---|---|---|
| Номер (см. фото) | Ток, А | Защищаемая цепь |
| 1 | 10 | Электронный блок управления электрооборудованием салона |
| 2 | 15 | Лампа переднего указателя поворота/индикатор неисправности электронного блока управления электрооборудованием салона |
| 3 | 10 | Топливный насос |
| 4 | 15 | Стеклоочиститель |
| 5 | 15 | Прикуриватель |
| 6 | 10 | Не задействован |
| 7 | 10 | Блок гидромодуля ABS |
| 8 | 5 | Электронный блок управления электрооборудованием |
| 9 | 5 | Задние противотуманные фонари |
| 10 | 15 | Аудиосистема |
| 11 | 15 | Звуковой сигнал |
| 12 | 5 | Управлении аудиосистемой на рулевом колесе |
| 13 | 10 | Лампы света заднего хода |
| 14 | 5 | Замок зажигания |
| 15 | 5 | Фонари освещения проема дверец/лампа плафона освещения багажного отделения |
| 16 | 10 | Дневные ходовые огни |
| 17 | 15 | Резерв |
| 18 | 10 | Наружное зеркало заднего вида |
| 19 | 10 | Реле блока управления системой ABS |
| 20 | 5 | Стоп-сигнал |
| 21 | 10 | Электронный блок управления системой пассивной безопасности SRS |
| 22 | 10 | Лампа общего освещения салона |
| 23 | 30 | Стеклоподъемники |
| 24 | 5 | - |
| 25 | 10 | - |
| 26 | 15 | Комбинация приборов |
| 27 | - | Не задействован |
| 28 | -- | |
| 29 | 10 | Электропривод люка |
| 30 | 20 | Не задействован |
| 31 | - | Резерв |
| 32 | - | - |
| 33 | - | - |
| 34 | 30 | ЗажиганиеAm2 |
| 35 | 30 | ЗажиганиеAm1 |
| 36 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 37 | Место для хранения пинцета | |
| 38 | 30 | Не задействован |
| 39 | 15 | Реле комбинации приборов |
| 40 | 20 | Не задействован |
| 41 | 15 | Генератор/катушка зажигания /датчик положения коленчатого вала/датчик скорости автомобиля |
Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, выполните следующее.
1. Отожмите фиксатор крышки монтажного блока.
2. . и снимите крышку.
Лифан солано не работает кондиционер
Китайцы наступают по всем фронтам, и с каждым годом дают все меньше поводов для шуток над тонким кузовным металлом, вонючим пластиком и неадекватной электрикой. Сегодня Lifan Solano попробует нам доказать, что с ним стоит считаться. Тем более что родословная у него весьма убедительная – Toyota Corolla.
№1 Ломается трубка кондиционера
Надо признать, что в борьбе за хорошие результаты продаж автопроизводители успели порядком избаловать покупателей: сейчас кондиционер практически обязан быть даже в самом дешевом автомобиле, а для многих покупателей его наличие считается едва ли не определяющим фактором. Lifan Solano от тенденций не отстает: кондиционер у него имеется. Однако на первых партиях машин именно с ним была связана самая главная «детская болезнь» этой машины — трубки кондиционера очень быстро давали трещину и в конечном итоге полностью ломались.
Как объясняют механики, причиной быстрого разрушения трубок кондиционера была повышенная вибрация.
Точнее, не сама вибрация (в подкапотном пространстве от нее никуда не деться), а неудачное расположение и конфигурация трубок: по длине они были подобраны фактически внатяг, поэтому находились в постоянном напряжении и быстро ломались, соприкасаясь с вибрирующими деталями под капотом.
Трубки эти без проблем менялись дилером по гарантии, а в 2012 году производитель ввел ряд мер для решения проблемы: например, сами трубки, как говорят дилеры, стали прочнее и длиннее. Кроме того, был доработан их крепеж.
№2 Сгорает подогрев сидений
Подогрев кресел приказывает долго жить зачастую уже при втором или третьем использовании. Впрочем, бывали и обратные случаи, куда менее приятные, когда нагревательный элемент буквально прожигал набивку кресла.
Официалы уверяют, что случай был признан производителем гарантийным, и обратившимся с этой неисправностью владельцам щедро меняли не просто подогрев, а все сиденье целиком. Впрочем, отдельные эпизоды упрямства дилеров тоже встречались, когда неисправность отказывались признавать гарантийным случаем и обвиняли владельцев в неправильной эксплуатации — мол, они постоянно держали подогрев включенным, когда его якобы нужно включать от силы минут на пять.
Причины выхода из строя механики и официалы называют разные, но все они в конечном счете сводятся к низкому качеству системы в целом: в большинстве случаев сгорает сам нагревательный элемент, который оказался слишком тонким и поэтому недолговечным. Некоторые специалисты даже отмечают, что подогрев в Solano «не любит, когда на подушку сиденья грубо плюхаются» и повреждается. Чуть реже встречались случаи выхода из строя контроллера подогрева.
Самое интересное, что, по словам официалов, производитель дорабатывал систему еще до рестайлинга модели, однако отказы все равно встречались как на новых автомобилях, так и на тех, кому меняли кресла по гарантии. Дилеры заявляют, что при рестайлинге этой проблеме было еще раз уделено внимание, так что на обновленном Solano подогрев должен работать надежнее.
№3 Буксует сцепление
Причин пробуксовки сцепления было несколько. Нередко подводила корзина — ее лепестки были слишком тонкими и слабыми и деформировались уже на ранних пробегах. Впоследствии, как говорят официалы, производитель стал устанавливать усиленные аналоги детали, с более толстыми и прочными лепестками.
Однако основная проблема заключалась не в самой корзине, а в том, что эту корзину убивало: шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр, а не давала ему этого сделать слишком жесткая и толстая родная пружина в цилиндре. В результате сцепление фактически выключалось не полностью и начинало буксовать.
Своими силами владельцы решали проблему довольно быстро: кто-то менял жесткую пружину на более мягкий аналог от той же «Toyota Corolla» (а то и вовсе выбрасывал пружину из цилиндра), а кто-то даже менял шток сцепления, изготавливая укороченный аналог буквально из подручных материалов.
Кроме того, в сервисном центре механики обратили внимание и на тот факт, что зачастую проблемы со сцеплением были обусловлены плохо отрегулированной педалью: положение и свободный ход педали в сервисных центрах регулируют с помощью стопорного шплинта.
№4 Замерзают концевики дверей
«Негостеприимность» Solano в морозы могла начаться и с порога: концевики дверных замков нередко начинали клинить в сильные морозы — резиновые детали механизма примерзали, и концевик не хотел возвращаться на место. Диагностировалось это просто: автомобиль, например, «не видел» открытую дверь.
Интересно, что опрошенные нами официалы о такой особенности Solano знают, однако случаев обращения владельцев не припоминают — возможно, сказывается незначительность проблемы. Кроме того, на данный момент такой проблемы уже нет: производитель стал использовать в механизме более жесткую пружину, которая отжимает резинки даже в самый сильный мороз.
Впрочем, эта неисправность легко решается при помощи комплектующих от все той же «Тойоты», правда, от модели Avensis. Опытным путем выяснено, что штатные концевики с резиновыми прокладками от Avensis легко устанавливаются на Solano как родные, а работают лучше.
№5 Сильные вибрации от мотора
Судя по жалобам владельцев, лихорадит автомобиль как на холостых оборотах, так и при разгоне.
Официалы объясняют это особенностью установки мотора и навесного оборудования, не влияющей на работу машины, но припоминают, что незадолго до рестайлинга автомобили стали поставляться с доработанными подушками двигателя, которые лучше справлялись с вибрационной нагрузкой.
Отмечались и несколько случаев, когда владельцам в рамках гарантии для борьбы с вибрацией меняли левый привод, однако, по уверениям механиков, массового характера эта проблема не приобрела.
Владельцы Solano идут на куда более масштабные меры — от установки гофры на приемной трубе выхлопной системы до регулировки клапанов и замены высоковольтных проводов. Еще один метод борьбы с лишней вибрацией — ослабление крепления глушителя, расположенного за мотором. По наблюдениям некоторых «солановодов», крепление слишком жесткое, поэтому вся вибрация легко передается на кузов.
Электрическая схема блока управления климатом на Лифан Смайл
Блок управления климатом в лифан смайле — это не климат контроль, это просто блок включения кондиционера, управления вентилятором печки и клапаном рециркуляции. Так же этот блок переключает заслонки подачи воздуха и направления воздужных потоков. В этой статье показана работа принципиальной электрической схемы климатической установки и кондиционера. Читайте статью
Блок климата на лифан смайле это тот самый блочок, на котором расположены регулятор скорости вращения вентилятора отопителя (печки), кнопка включения кондиционера (если есть кондиционер), включение подогрева заднего стекла
Обогрев стекла
Начнем c подогрева стекла. Включается и выключается он нажатием на кнопку, с кнопки сигнал поступает в микропроцессор, который в свою очередь дает команду на включение микропереключатаеля. Через него подается питание на реле включения обогрева. Соответственно если обогрев стекла не работает, то причины могут быть следующие:
- Сама кнопка включения обогрева не работает (не замыкаются контакты)
- Микроконтроллер не работает
- Сгорел предохранитель
- Не включается реле (сгорела обмотка реле, отсутствует масса на обмотке реле, подгорели контакты)
- Сгорел сам обогрев или же нет массы на элементе обогрева.
- Ну и банально может быть обрыв или замыкание в проводке.
Кнопка рециркуляции переключает заслонку забора воздуха. Воздух к вентилятору либо поступает в салон из вне (из под капота), либо берется из салона и гоняется вентилятором по кругу (рециркулирует).
Вентилятор отопителя
Вентилятор отопителя имеет три скорости работы. Переключаются они вращающимся регулятором, внутри которого есть еще один переключатель, который подает плюс питания на включение кондиционера. Этот переключатель включен только при включенном вентиляторе на любой скорости. То есть если вентилятор отопителя выключен, то и кондиционер не включится, потому что обесточена цепь его управления.
При помощи дополнительных сопротивлений снижается подаваемое на мотор вентилятора напряжение, поэтому он работает медленнее. При подаче максимального напряжения вентилятор вращается с максимальной скоростью.
Включение кондиционера происходит при наличии нескольких условий:
Включение вентилятора отопителя салона, наличие и давление фреона, нормальная температура испарителя. Испаритель это что -то типа радиатора отопителя, но с фреоном внутри.
В систему встроен датчик температуры испарителя для защиты его от обледенения. То есть если темпертатура слишком низкая, то кондер не включится.
Рекомендую вам обратить внимание на другие интересные статьи по данной теме:
Что делать, если на автомобиле Лифан Солано плохо греет печка
В холодное время года отопление салона является одной из главных систем в автомобиле.
Кто ездил на автомобиле с неработающей печкой в зимние морозы, тот знает, что делать это очень сложно, а иногда невозможно, поскольку влага из воздуха конденсируется на стёклах, кроме того, при минусовых температурах стекло покрывается густым слоем инея, что ухудшает видимость, и езда становится небезопасной.
Диагностика
Масса причин может быть у такой поломки. Правильно проведённая диагностика позволит выявить причину, а это 50% успешного ремонта.
- Самое первое, на что стоит обратить внимание, это количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Жидкость должна находиться между минимальным и максимальным уровнем.
- Проверить фильтр салона.
- Далее перейдём к термостату. Признаки нерабочего термостата – это когда двигатель долго набирает рабочую температуру либо кипит. Проверить корректную работу термостата можно следующим образом: завести автомобиль, подождать 5 – 7 минут и попробовать патрубок после термостата и блок до него, блок до термостата должен быть тёплым, а патрубок прохладным.
- Нужно проверить патрубки входа в радиатор отопителя и после него, они должны быть примерно одной температуры.
Ремонт
После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности можно приступать к ремонту.
- Долить охлаждающую жидкость до уровня. Проверить систему охлаждения двигателя на предмет протечек ОЖ. Если такие имеются, их немедленно следует устранить, поскольку они могут стать причиной образования воздушных пробок, что негативно сказывается на работе системы охлаждения двигателя и отоплении салона. После доливки жидкости и устранения протечек нужно убрать воздушную пробку из системы. Для этого необходимо прогреть двигатель то того момента, когда включится вентилятор. Затем открутить спускной клапан на патрубке и довести количество оборотов коленчатого вала до 1 тыс. об/мин. До появления жидкости без пузырьков воздуха. После чего закрыть клапан и при необходимости долить ОЖ до уровня.
- Если забит фильтр салона, то его необходимо заменить. Сделать это можно, сняв бардачок с пассажирской стороны, для чего нужно отжать защёлки на крышке и достать его, затем достать сам фильтрующий элемент и заменить его.
- Если диагностика показала, что вышел из строя термостат, то его необходимо заменить (данный элемент неремонтопригодный). Для замены будет необходимо слить жидкость из системы охлаждения. После замены неисправного элемента залить ОЖ и произвести процедуру удаления воздушной пробки по алгоритму, описанному в пункте № 1.
- Если патрубок входа в радиатор отопителя горячий, а на выходе холодный, значит, неисправность заключается в самом радиаторе. Он либо забит, либо в нём образовалась воздушная пробка. Если процедура по удалению воздуха, описанная в пункте № 1, не помогла, значит, потребуется замена радиатора печки либо его промывка.
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Предохранитель печки лифан солано
Для доступа к элементам блока отожмите фиксатор и снимите крышку.
Схема расположения предохранителей и реле.
Назначение предохранителей и реле лифан солано.
Перестал работать вентилятор печки на Лифан Солано. Не включается ни одна скорость. И по ощущениям, регулятор температуры печки тоже не работает, стоит в режиме тепло. Ради интереса крутил во все стороны, толку никакого. Вентилятор не крутит, из сопел самодувом идет теплый воздух.
Кстати, еще как только Лифан Солано был новый, я заметил, что регулятор работает не по всему периметру.
Почему не работают регуляторы на блоке отопления в салоне автомобиля Лифан Солано?
- Есть ли где-то предохранитель системы отопления?
- Как починить не работающие регуляторы?
У меня появилась такая же проблема с моим Солано, кстати, как я почитал, у Лифана это распространенная беда. В общем решил сам посмотреть, но не так-то просто оказалось все это раскрутить, потом плюнул и отвез к дилеру, там сделали на пару дней.
Почитав отзывы, решил сразу отвести к дилеру. Расспросив там местных мастеров, они сказали, что с такой проблемой не так уж и часто к ним обращаются. Лифан делает довольно качественные авто, как для своей цены… А в целом я доволен своим Солано!
Продам регулятор оборотов на лифан солано.
У меня тоже была такая проблема думал что это мотор, но подкинул другую панель и все заработало. Хотел сперва купить б/у, а потом отнес в радиомастерскую и там мне её починили, цена вопроса 100 рублей а не три тысячи.
У меня была такая проблема — отпал контакт на крутилке в блоке управления климатом. Приклеил суперклеем, работает уже 1,5 года.
вобще не включаеться печка
Возможно контакты подгорели или окислились. Может моторчик сгорел, тогда поменять, проверить термопредохранитель и блок управления отопителя. Короче проверяем все соединения, особенно на вентилятор.
У меня возникла вот такая проблема ,с правой стороны дует холодный воздух а с левой стороны теплый в чем причина ,кто то сталкивался с подобной ситуацией
У меня возникла такая же проблема. Поделитесь опытом в чём причина и как решить
Воздух в радиаторе печки
Предохранители есть, причем как мне видится их два, один на вентилятор, другой на блок управления. Регуляторы починки могут и не подлежать, да и дело может быть не в них.
Алексей подсказал довольно правильно, надо начать с проверки целостности электромотора, но можно и не подавать напряжение, можно «позвонить» тестером.
Недавно, обнаружил у себя аналогичную проблему. При включении, печка работает только на обогрев, всегда из нее дует только горячий воздух. Как я ни пытался, никак не получается переключить режим или изменить температуру. При нажатии на рычаг регулировки температуры печка никак не реагирует.
Сначала подумал, что ребенок поигрался с ней удачно и засунул внутрь игрушку мелкую. Рассмотрел все, никаких изменений искривлений и тому подобных вмешательств не было.
Хотел разобрать заслонку, но оказалось ,что не все так просто, как хотелось бы., да и времени нет с ней возиться. Причем датчик температуры проверил, покрутил рычаг печки при включенном двигателе от начала до конца , все двигается. В чем же тогда проблема?
Я думаю, что лучше обратится в сервис, чем самому решать эту проблему. А по поводу китайских автомобилей и печки — это действительно правда, я много случаев таких встречал.
Похоже, что на многих китайских автомобилях печка — это хроническая болезнь. У меня Черри Кимо — в салоне становится более или менее тепло через 30 мин. после того, как автомобиль уже прогрелся.
Если уж решили делать сами, для начала дайте напряжение на моторчик напрямую, в обход реостата.
Что важнее в автомобиле: красивый внешний вид, комфортный салон или его техническое состояние? Если задать такой вопрос опытному автолюбителю, то, конечно же, на первое место он поставит – исправность, а потом уже удобство и комфорт в салоне.
Ведь именно это обеспечит стабильную работу, убережет его владельца, пассажиров от всех неприятностей, которые могут случиться во время поломки автомобиля при движении.
Современные автомобили, как и Лифан Солано оснащены разными электронными системами, что позволяет эксплуатировать их в различных условиях. Но чтобы система в неподходящий для владельца момент не вышла из строя, стоит всегда заботиться об исправности всех узлов и деталей. И в первую очередь обратить внимание на исправность предохранителей. Только этот элемент сможет защитить систему от перегорания в случае перегрузок, перегрева или по какой-либо другой причине.
Роль предохранителей
Задача, которую выполняют автомобильные предохранители, совершенно простая, но в то же время очень ответственная. Они защищают цепь электрических соединений от замыкания и перегорания.
Только смена перегоревших предохранителей оберегает электронику от выхода из строя. Но системы различных марок авто оснащается разным типом, видом предохранителей, которые могут располагаться в разных местах.
В Lifan Solano, как и в авто других марок есть узлы, агрегаты, которые чаще всего выходят из строя. Относятся к ним и предохранители. И чтобы не допустить серьезных поломок необходимо их вовремя заменять. Проверить их исправность можно и самостоятельно, но для этого необходимо знать о том, в каком месте они находятся.
Места расположения предохранителей
Предохранители служат защитой для вентиляторов, компрессора кондиционера и других систем от перегорания. Также они располагаются в блоке, который, в свою очередь, можно обнаружить в моторном отсеке.
Как расположены предохранители в салоне
Стоит знать о том, где находятся элементы, а они расположены внизу перчаточного ящика.
В данной таблице указана маркировка предохранителей, за что каждый из них отвечает и номинальное напряжение.
| Маркировка | Защищаемые цепи | Номинальное напряжение |
|---|---|---|
| FS03 | (ЕСМ). | 01.01.1970 |
| FS04 | Главное реле | 25 A |
| FS07 | Сигнал. | 15 A |
| FS08 | Кондиционер. | 10А |
| FS09, FS10 | Высокий и низкий уровень вращения вентилятора. | 35А |
| FS31 | (TCU). | 15А |
| FS32, FS33 | Свет: дальний, ближний. | 15А |
| SB01 | Электрика в салоне. | 60A |
| SB02 | Генератор. | 100A |
| SB03 | Вспомогательный предохранитель. | 60A |
| SB04 | Отопитель. | 40А |
| SB05 | EPS. | 60 A |
| SB08 | ABS. | 25 A |
| SB09 | Гидравлика ABS. | 40 A |
| K03, K04 | Кондиционер, высокий скоростной уровень. | |
| K05, K06 | Регулятор скорости, низкий скоростной уровень вентилятора. | |
| K08 | Отопитель. | |
| K11 | Главное реле. | |
| K12 | Сигнал. | |
| K13 | Бесступенчатая трансмиссия. | |
| K14, K15 | Свет: дальний, ближний. |
| Элементы в салоне | ||
|---|---|---|
| FS01 | Генератор. | 25 A |
| FS02 | (ESCL). | 15 A |
| FS05 | Подогрев сидений. | 15 A |
| FS06 | Насос подачи топлива. | 15 A |
| FS11 | (TCU). | 01.01.1970 |
| FS12 | Лампочка заднего хода. | 01.01.1970 |
| FS13 | Стоп-сигнал. | 01.01.1970 |
| FS14 | ABS. | 01.01.1970 |
| FS15, FS16 | Контроль и управление кондиционером. | 10 A, 5А |
| FS17 | Свет в салоне. | 10А |
| FS18 | Запуск двигателя (PKE/PEPS) (без ключа). | 10А |
| FS19 | Подушки безопасности. | 10А |
| FS20 | Наружные зеркала. | 10А |
| FS21 | Очистители стекол. | 20А |
| FS22 | Прикуриватель. | 15А |
| FS23, FS24 | Выключатель и диагностический разъем проигрывателя и видео. | 5А, 15А |
| FS25 | Подсветки дверей и багажника. | 5А |
| FS26 | В+ВСМ. | 10А |
| FS27 | ВСМ. | 10А |
| FS28 | Центральный замок. | 15А |
| FS29 | Указатель поворотов. | 15А |
| FS30 | Задние противотуманные фары. | 10А |
| FS34 | Габаритные огни. | 10А |
| FS35 | Стеклоподъемники. | 30А |
| FS36, FS37 | В+ комбинирование устройств. | 10А, 5А |
| FS38 | Люк. | 15А |
| SB06 | Раскладывание сидений (задержка срабатывания). | 20А |
| SB07 | Стартер (задержка срабатывания). | 20А |
| SB10 | Обогреватель заднего стекла (задержка срабатывания). | 30А |
Когда может потребоваться заменять предохранителей
При таких неисправностях, как отсутствие света в фарах, выхода из строя электрического оборудования, стоит проверить исправность предохранителя. И если он перегорел, то стоит провести его замену. Необходимо знать о том, что новый элемент должен быть идентичным перегоревшему компоненту. Для этого, прежде всего, для обеспечения безопасности проводимых работ отключаются клеммы от аккумулятора, выключается зажигание, открывается блок предохранителей и пластмассовым пинцетом извлекается, после чего проводится проверка на работоспособность.
Есть много причин, указывающих на то, что эта деталь хоть и небольшая по размерам, но очень важная, так как предохранители защищают все системы, блоки, механизмы от серьезных поломок. Ведь первый удар приходится на них. И, если один из них перегорит, то это может привести к повышению токовой нагрузки в электродвигателе. Поэтому чтобы не допустить подобных ситуаций, следует вовремя их заменять.
Если номинал меньше допустимого элемента, то он не будет выполнять свою задачу и быстро перегорит. Это может произойти и в случае, если его плохо закрепить в гнезде. Перегоревший элемент в одном из блоков сможет вызвать повышенную нагрузку на другой и привести к их неисправности.
Как поступать в случае, если нет уверенности в его исправности
При неуверенности в исправности предохранителя, лучше всего перестраховаться, и поменять его на новый. Но они оба должны полностью совпадать по маркировке и номиналу.
Важно! Специалисты предупреждают о невозможности использования предохранителей большего номинала или каких-либо других подручных средств. Это может привести к серьезным поломкам, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.
Порой возникают такие ситуации, когда недавно переустановленный элемент сразу же перегорает. В этом случае потребуется помощь специалистов на СТО для устранения неисправностей во всей электросистеме.
В результате следует сказать, что автомобиль Lifan Solano отличается своим ненавязчивым привлекательным дизайном, разнообразным оборудованием, и, что немаловажно, небольшой стоимостью. В салоне машины весьма уютно и комфортно, поэтому водитель и пассажиры никогда не будут ощущаться усталости. Автомобиль оснащен всевозможными устройствами, приспособлениями, что намного облегчает его эксплуатацию.
Хороший уход, своевременная замена предохранителей убережет от внезапных поломок. И, если вдруг пропадает ближний или дальний свет, перестает работать электрическое оборудование, необходимо срочно проверять исправность предохранителя, чтобы не допустить выхода из строя каких-либо важных узловых элементов.
Читайте также: