не закрывается заслонка печки гранта

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Гранта печка работает только на 4 скорости

Блок этих комплектующих состоит из предохранителя, а также трёх резисторов. Как он работает? Каждый из этих трёх резисторов отвечает за определённую скорость работы. Например, благодаря первому мы можем установить самую низкую скорость обдува, с помощью второго выбираем среднюю, а третий обеспечивает довольно мощный обдув. Без дополнительных резисторов мотор вентилятора будет работать на максимальной — четвёртой скорости.

Операции проводимые при снятии вентилятора отопителя (печки) салона Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Откройте крышку вещевого ящика

3. Нажмите на два упора…

4. …и откиньте крышку ящика.

5. Потяните крышку вверх и снимите ее с кронштейнов на панели

6. Отсоедините от выводов злектродвигателя вентилятора колодку жгута проводов.

7. Выверните три винта крепления…

8. …и выньте вентилятор «печки» Лада Гранта из корпуса воздухонагнетателя.

9. Установите вентилятор в порядке, обратном снятию.

Теплообменник Гранты

Предназначение радиатора этого автомобиля заключается в нагревании воздуха, который поступает в салон теплом с той жидкости, что охлаждает автомобильный мотор. Теплообменник с мотором связывают: шланг — 2 штуки (располагаются в моторном отсеке).

Сам радиатор установлен в корпусе из пластмассы. Вся конструкция расположена в центральной части приборной панели.

Проводим диагностику

Если за окном холодно, а салон не может нормально прогреться, то нужно проверить работу системы охлаждения, которая имеет непосредственное влияние и на обогрев салона.

Уровень охлаждающей жидкости

С этой целью необходимо открыть капот, и на непрогретом моторе проверить, где находится охлаждающая жидкость.

Если её уровень в бачке располагается между минимальной и максимальной отметками, то всё в порядке. Но, при снижении этого уровня, возможны проблемы с герметичностью системы охлаждения, а это приводит к понижению давления внутри системы. Если проблему не устранить, то печка не сможет прогревать воздух в салоне достаточно эффективно.

Управление отопительной системой

Для управления скоростью и направлением поступающего воздуха в автомобиле имеются переключатели со специальными пометками. С их помощью вы выбираете, каким воздухом должен дуть отопитель: холодным или горячим.

Нужно отметить, что каждый из вышеперечисленных компонентов занимает весомое место в целой отопительной системе. Вышел из строя хоть один из них — функционировать нормально не смогут другие. Каждая труба и трубка, маленький уплотнитель или большой радиатор — это цельная продуманная и поддерживающая друг друга система, требующая правильной эксплуатации и регулярного технического обслуживания.

Замена радиатора отопителя

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления крышки радиатора

Снимаем крышку радиатора и уплотнитель (показан стрелкой на рисунке) с патрубков радиатора

Вынимаем радиатор отопителя

Устанавливаем радиатор в обратном порядке

Ревизия и проверка двигателя вентилятора отопителя (печки) Лада Гранта

Работоспособность вентилятора «печки», можно проверить подачей напряжения 12 вольт на клеймы питания. В случае если наблюдались посторонние шумы, прежде всего проверьте состояние крыльчатки отопителя. Лопасти должны быть правильной формы, чистыми, без каких либо включений в них (мусор, листва и т.д.). Если повышенный шум вентилятора все же присутствует не смотря на отсутствие выше описанных отклонений, то скорее всего в двигателе вентилятор неисправен подшипник. В этом случае вам придется поменять двигатель вентилятора или весь узел в сборе.

Случается, что виной всему становится антифриз, которого в системе очень мало, в итоге печка дует холодным воздухом. Однако бывают и другие ситуации, например, когда при включении печки вообще ничего не происходит. Всему виной проблемы с вентилятором. Вентилятор не работает, поэтому воздух не нагнетается. Причин нерабочего вентилятора может быть несколько, это может быть банально вышедший из строя предохранитель или проблемы с проводкой, или в худшем случае — полностью нерабочий вентилятор. Очень часто вентилятор перегорает, при этом в салоне отчетливо слышен неприятный горелый запах проводки.

Замена вентилятора Лада Калина в домашних условиях — пошаговая инструкция

2. Далее, открываем бардачок и нажав на два упора, откинуть крышку бардачка. Снимаем крышку, потянув ее вверх.

9. С правого торца панели необходимо только снять крышечку, два болта на «13» откручивать не нужно. После порядком оттягиваем панель в сторону сиденья и находим вентилятор. Достать вентилятор довольно сложно, причем для того чтобы это сделать необходимо вырезать кусок войлочной шумоизоляции.

У меня все, надеюсь, помог вам решить ваши проблемы. Думаю, описано и показано более чем понятно, и во время разборки у вас не возникнет проблем. Спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Снятие вентилятора (нагнетателя) печки отопителя на автомобиле Лада Гранта производят в случае его выхода из строя для последующей либо полной замены на новый (исправный), либо для разборки и ремонта с целью замены изношенных деталей. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Проделайте следующую последовательность действий, предварительно обесточив автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи:

Открываем крышку вещевого ящика и нажав на два пластиковых фиксатора, откидываем ее назад.

Тянем крышку вверх и снимаем ее с кронштейнов на панели.
Отсоедините колодку с питающими проводами от электродвигателя отопителя печки.

Отзывы

№	Положительные
1.	Владимир: после покупки машины прошло полгода, за столь короткое время поломок не было. Несколько раз отказывался запускаться вентилятор, причина оказалась в плохом контакте предохранителя.
2.	Василий: два года активно использую машину, особых нареканий нет, все агрегаты работают в штатном режиме. Поломки случаются, как и всех, но они малозначащие, легко устранимы своими силами.
3.	Геннадий: после двух месяцев простоя машины печной отопитель начал слабо подавать воздух. Разобрал самостоятельно, прочистил, работает исправно. Мои рекомендации автолюбителям, не бойтесь ремонтировать своими силами.
4.	Кирилл: считаю, что Гранта собрана качественно, цена доступная для семьи со средним заработком. При условии своевременного обслуживания никаких проблем не возникает.
5.	Иван: после покупки машины сразу слил заводской тосол, купил хороший импортный антифриз. Теперь горя не знаю, печка работает «на ура».
6.	Дмитрий: мелкие дефекты были, устранил самостоятельно, но они малозначащие и на работоспособность машины не оказывали влияния.
7.	Игорь: машиной доволен, замечаний глобальных нет, как для отечественного транспорта это очень хорошо.
Отрицательные
1.	Виктор: за два года активного использования машины несколько раз обращался в СТО по гарантии. Барахлил вентилятор, потом печной отопитель. Принял решение отремонтировать и продавать. Рено Логан в несколько раз лучше отечественного аналога.
2.	Владлен: покупкой Гранты недоволен, уже несколько раз пожалел выкинутых денег. Машина не оправдывает вложенных средств.
3.	Геннадий: полтора года с момента покупки машины, постоянные вложения, приобретение расходников, ремонты в СТО.

Вывод Система печного отопления у Лады Гранты полностью скопирована у Лады Калины. К оборудованию претензий нет, все работает исправно. Чтобы механизм длительно служил, необходимо систематически проводить осмотр, профилактики.

Многие автомобилисты экономят на обслуживании, вследствие чего сокращается ресурс эксплуатации. Немаловажный фактор — помутнение тосола. Изготовитель рекомендует проводить его замену через каждые 75000 км. Из-за превышения интервала образовываются отложения на дне радиатора, начинается коррозия.

Замена радиатора печки без распила панели Лады Гранта

Присутствовала небольшая течь антифриза на радиаторе охлаждения двигателя. По совету знакомого залил в систему охлаждения герметик для системы охлаждения. Через день утром печка стала дуть холодным воздухом. При прогазовке слегка теплело. После снятия патрубков радиатора печки было выяснено что он забит, т.к. невозможно было его продуть. На фото видно, что герметик, залитый мною, забил напрочь радиатор печки.

Теперь о замене: Необходимо купить новый радиатор и именно для Гранты, т.к. другие не подойдут, и готовьтесь — он стоит в 2 раза дороже чем обычный, например, от Калины. Еще необходимо купить маленький тюбик обычного герметика, по одному метру патрубка d-16, d-18 и канистру антифриза (мне хватило 5 литров). Работу лучше выполнять вдвоем, далее поймете почему. По времени занимает часа 3-4 с перекурами. Снимаем аккумулятор, воздуховод (соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельную заслонку) и корпус воздушного фильтра. все это снимается без труда.

Отсоединяем разъемы, мешающие нам, как тот на фото

Сливаем антифриз. Метровый кусок патрубка d18 вводим со стороны левого колеса, и у колеса конец этого патрубка суем в канистру для слива антифриза. Один человек снимает верхний патрубок (идущий с термостата), а второй человек быстро надевает метровый патрубок d18 на термостат.

Потом нужно дуть в расширительный бачок чтоб быстрее слился антифриз. Тоже самое проделываем с нижним патрубком, только там d16.

ВНИМАНИЕ — патрубки от печки нужно держать к верху, чтоб не пролился антифриз. После этого, сняв оба метровых патрубка, вставляем тот, у которого d16 в верхний патрубок печки, а нижний патрубок суем в бутылочку и дуем в верхний патрубок. Все, антифриз слит. Далее, приступаем к снятию педали газа, тормоза и радиатора печки. Чтобы снять педаль, газа нужно снять фишку и открутить 3 гайки ключом на 10.

За педалью газа находится металлическое крепление этой педали, его тоже необходимо снять. Открутить 3 гайки ключом на 10. Педаль тормоза снимать не нужно, а нужно лишь вынуть палец и нажать на нее.

Потом нужно снять пластмассу, закрывающую радиатор печи и отпилить верхнюю трубку после изгиба. Вытянуть в подкапотное пространство ее вместе с патрубком. Отпилить нижнюю трубку перед изгибом и тоже вынуть в подкапотное пространство. Вытягивая радиатор нужно нажать на педаль тормоза. На новом радиаторе отпилить трубки, как на фото, можно побольше, и, примеряя, — отпилить лишнее.

Поиск и устранение проблемы

Если на вашем автомобиле перестала работать печка, вам нужно проверить исправность не только самого отопителя, но и всех остальных устройств, входящих в систему отопления и охлаждения. Выход со строя любого звена провоцирует сбой всей системы или её отдельной части. Опытные автовладельцы рекомендуют не дожидаться возникновения проблемы, а периодически устраивать профилактические осмотры своему «железному другу», тогда можно предупредить нежелательные последствия.

Если печка начинает подавать в салон только холодный воздух, в качестве провоцирующей причины могут выступать:

недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
плохое качество работы термостата;
не до конца закрывающаяся заслонка;
вышедший со строя вентилятор;
сгоревшие предохранители или резистор.

Именно по этой причине полезно будет подвергнуть проверке всю систему отопления и охлаждения.

Термостат

Один из важнейших элементов СОД – э то термостат. Именно он отвечает за температуру охлаждающей жидкости. Исправный термостат нагревает ОЖ жидкость до температуры 85°С. При его заклинивании в открытом положении охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через радиатор охлаждения не давая автомобилю прогреться, что приведет к низкой температуре ОЖ и, следовательно, недостаточному прогреву салона в холода.

Лада Калина Универсал Рислинг › Бортжурнал › О печке калина 2/гранта

Всех приветствую в своём борт журнале
Бродя по интернету я толком не смог найти подробный материал про печку калина 2. Решил чуть расказать о печке калина/гранта.

Некоторые пишут, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, то отрегулируйте механизм привода заслонки или посмотрите заслонку зима-лето т.е. холод-лето, возможно она у вас не плотно прилегает, её повело, что-то попало или оторвался от неё приклееный поролон

Если вы прошаренный механик, и хорошо дружите с технической частью авто, то для вас не составит ни какого труда найти привод заслонки и саму заслонку, а если …
И так, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, под капотом трогаем руками шланги(мотор прогрет) идущие к радиатору печки, шланг от термостата, он входящий и рядом выходящий, должны быть очень горячими, если шланги кипяток а печка дует прохладным, виновата заслонка в печке зима-лето.

Для начала нужно посмотреть механизм привода заслонки, он часто плотно не закрывает заслонку, привод находится около педали газа

На панели выставить до конца регулятор в красную зону, и посмотреть на механизм привода заслонки, просто посмотрев вы ни чего не поймёте, нужно отцепить тросик/проволку и руками попробывать дожать её до конца, если дожимается, нужно подобрать подходящую пружину.С приводом вроде объяснил более менее.С самой заслонкой по сложнее будет, чтобы добраться до неё и поглядеть потрогать её, нужно со стороны пассажира на торпедо открыть крышку где(не у всех) стоит подушка безопасности.

далее смотрим, от моторчика печки до самой печки вставлен на защёлках кусок воздуховода, его нужно вытащить

и появится доступ к заслонке зима-лето, только так можно посмотреть потрогать и понять плотно ли закрывается заслонка или что ещё там.Другой лёгкий доступ я к заслонке не нашёл

Вроде печка включена, в холод при движении слегка затягивает лобовое стекло и боковые окна, рукой трогаешь воздуховоды, как-то слабо дует поток.А причина, потеря воздушного потока по всей воздушной трассе, пока поток дойдёт до стекла, половина воздуха теряется рассеивается под панелью.Причина, очень расхлябоно вставленны в печку верхний и боковые воздуховоды, на снятой печке я вставляю боковой воздуховод, он вываливается, там зазор по окружности в толщину пластиковой карты, всё просвечивается а их три воздуховода и все сифонят не слабо.Вот такие потери потока под панелью, нужно что-то подматывать или проклеивать.Как-то так
Всем Удачи и тёплых печек

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2013

Комментарии 30

Долго смеялся от режима "зима/лето"…🤣

К маленькому, тот что снизу

Получается в калине 2 крана печки как такового нет, есть заслонка подмешивания? Как вообще у них термостаты по качеству?

Хотел спросить как доставали печку…
Потом долистал до конца статьи =)

Это белый рычажок, подскажи, регулирует заслонку в лоб или в боковые с мордой потоки?

Приветсвую, как память не напрягал не помню, чесно слово не помню.Там да, два рычажка, на них тросики одеваются, подглядеть можно сняв крышку на торпеде со стороны пассажира, ну где типа подушка безопасности, эту крышку, снять её делов на пять минут.Не помню хоть убей.Салон прогреть после долгой поездки и снять крышку

Хорошо. Посмотрю. Тем более я уже снимал эту крышку. Хотел бардачок замутить скрытый ))) Падухи то нету там. За то АБС впиндюрили. Интересно на первых Грантах АБС ставили… Надо поискать. В твоей есть АБС? Чисто любопытно.

Жень, здоров. Подскажи, если помнишь, в этой печке можно как нибудь сделать чтоб воздух дул и на лоб и на боковые стёкла? А не ИЛИ. И что тебя заставило разобрать всю торпеду?

Я такой:)) что просто люблю когда зимой в машине тепло, и желательно чтобы печка сильно не(всегда печка работает на первом положении) шумела.Для этого в Калине я всё для этого сделал, (когда Калину купил после четырки, в четырке жара была, когда гнал её домой, сразу первая мысля была, прохладно в машине)чтобы тепло было.Убрал родной тонкий радиатор печки и поставил от гранты FL, термостат поставил на 92°, дополнительный насос на печку поставил.
Чтобы печка дула на лобовое и боковые, регулятор поставить только на лобовое, такое роложение максимально дует на лоб и боковые, ещё у меня всегда закрыты центральные зазлонки, которые по центру стоят и в лицо дуют.На боковые окна, на самой большой торпеде специально приклеены воздуховоды, они не съёмные, т.е. из которых идёт тепло на торпеде на самом углу, не клуглые, регулируемые сопла а скраёв на торпеде, где обрешётка, и на самой печке сделано так, что при любом положении регулятора направления тепла, лоб-ноги, лоб-лицо, кроме только ноги и.д. без разницы, т.е. не зависимо от положения регулятора, часть тепла всегда идёт на боковые стёкла в зону зеркал.Снял я торпеду, у меня затягивало боковые окна, причина была, когда я ставил радиатор печки от FL, он толще, я на самой печке ножом сня рёбра усиления и толкая радиатор с силой, корпус печки лопнул, в итоге весь поток тепла терялся в ногах, где сама печка, в итоге потока не хватала на лоб и боковые окна.При снятии торпеды, выяснилось, что под торпедой много соединений воздуховод и гдето поролон оторвался, почти везде огром6ые зазоры-щели, ещё щели есть на этих же приклееных воздуховодах которые дуют на боковые окна.В общем я на каждом соединени, где то подмотал дипкой изолентой чтобы воздуховод плотно вставлялся, гдето подклеил поролон, другие щели замазал эпоксидным клеем для пласмасс.Собирая торпедо назад, все воздуховоды вставлял с большим натягом, возился долго:)Повторюсь, большие потери потока воздуха идут под торпедой, всё везде сифонит.Итог: печка всегда на первом положение, регулятор стоит лоб-ноги, по месту никогда ничего не затягиват, по трассе при хорошем морозе, чуть боковые окна затягиват, чуть чуть, не где зеркала а дальше, лобовое никогда, в городе всё сразу отходит и это на первом положении печки, на втором положении даже нет ни малейшего намёка на обмерзания окон, всё чисто, да и жарко.

Корпус я удачно склеил эпоксидным клеем для пластмасс Mannol
Вот так я заморочился с печкой, но оно того стоило

Ну что так заморочился и поделился, БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Нет в интернете подобного разбора печки семейства Калина/Гранта. А у меня на Гранте был другой прикол… Ехал я до дома как то километров 150. Был морозец градусов 12. Печка дула в лоб на горячую полностью, жарень кабздец. Но при этом были закрыты воздуховоды над магнитолой. Дворник шкрёб за зеркалом по стеклу с наледью. После часа непоняток, я открыл воздуховоды над магнитолой и направил вверх, переключил переключатель потока направо, лобовое и боковые отогрелись. Вот и игрался то в лоб, то в ноги, то в бока. Не хватает потока как в Ниве с новой печкой "и в морду и в лоб".
Удачи! Молодэс!

Что очень странно, я оч долго пытал интернет, но так же не нашёл разбора печки Калина/гранта.Потока в гранте от печки хватает, но нужно на печке ставить 2 или третью скорость потока.Но это шумно и напрягает:)

У меня на второй зиме паралонки из печки повылетали некоторые. По твом фоткам узнал откуда )))

Да, дело в заслонках и не только, на заслонке возможно лторвался поролон и часть потока воздуха теряется, ещё нужно внимательно смотреть все воздуховоды, особенно те которые идут на лобовое и боковые стёкла, там я всё проклел, там не зазоры а целые зазорища:)) Раньше у меня боковые стёкла затягивало, после проклейки всех воздуховодов, чувствуется хороший поток тепла на окна, раньше весь этот поток терялся под панелью.К сожалению, без снятия торпеды, ни как

В ноги дует можно сказать горячий.Остальные, еле тёплый.Значит к заслонкам лезть надо…Без снятия торпеды не обойтись, как я понял?

воздухосмеситель видно эндоскопом через центральный воздуховод. Выбрать обдув в него.

Только вчера перелопачивал инет в поисках конкретно этой темы (Устройство заслонки, как на неё глянуть и.т.д.) Сегодня открываю ДРАЙВ и вот оно, прям в точку. Спасибо тебе брат за инфу. Всё наглядно, понятно и доступно. Удачи Вам!

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Читайте также: