проблема с печкой мерседес

Обновлено: 13.05.2024

Проблема с печкой мерседес

сказали что какой то клапан не открывается полностью.

Прошу вас подсказать - где находится клапан и что это за клапан, цену.
буду признателен за фото или ссылку.

Заранее благодарен всем!
4JGBF86E79A510888

в интернете нашел аналогичную проблему. у человека МЛ 164. он до сих пор так и катается.

нет никакого клапана. вам надо на нормальную диагностику ехать. возможно проблема с заслонками или забит теплообменник, но вряд-ли это возможно для ДВУХ печек сразу.

может проблема в насосе циркуляции - если на оборотах мотора есть тепло.

романофф здравствуйте! на высоких оборотах тоже тепла нет. еще горит на панели ошибка аккумулятора. но и при этом тепло было. поменял большой акб, изменений нет. завтра хочу поменять маленький. на счет диагностики, был в двух местах. по кондею одна ошибка - датчик загрязнения. но сказали из за него не может быть.
насос циркуляции хочу поставить новый. но и старый работает. поскольку сам снимал и проверял. я его поменял на б.у. в первую очередь.
а в салоне есть датчик температуры? из за него может быть?
и где находится теплообменник? про который вы написали.

спасибо за участие

моё почтение!
чтобы не создавать новые темы -
автомобиль GL320 CDI, 2008. заменили антифриз, выставили уровень как нужно. при работающем двигателе проблем нет, а вот при заглушенном в режиме REST (циркуляции) воздух поначалу горячий, а через 2-3 минуты уже почти холодный. первым делом глянул под капот - дополнительный насос циркуляции возле бачка расширительного работает, гоняет антифриз. но что повергло меня в ступор - возле генератора есть ещё один насос. и он молчит! запустил движок - молчит насос так же. вынул фишку и проверил тестером - нет напряжения, ни в режиме работающего движка, ни при заглушенном в режиме REST. прошёлся тестером по всем предохранителям - все целые. обратил внимание, что в блоке предохранителей правого заднего крыла отсутствует реле разъёма S, контакты там есть, прозвонил - и питание подходит. может, в этом дело.
искал информацию по алгоритму работы именно второго доп. насоса, что возле генератора - ничего не нашёл.
знающие люди, помогите определиться, как должен работать доп. насос ОЖ возле генератора, когда он включается. вебасто на авто нет. в режиме REST и просто на работающем двигателе доп. насос возле бачка расширителя работает.

Проблема с печкой нужен совет

ПЛАТА НАХОДИТСЯ В ЧОРНОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ КОРОБОЧКЕ ВНУТРИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ПРЯМО ЗА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ НАПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА И СИЛОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА.КОЛЕСИКА РЕГУЛИРОВКИ ПРИКРЕПЛЕНЫ НА ЕТОЙ ПЛАТЕ.БУТЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫМ.ВНИМАНИЕ 2 ШУРУПА И ЗАЩЕЛКИ.И ПРИ РАЗБОРЕ КОЛЕСИКОВ ЕСТЬ В КОЖДОМ ИЗ НИХ ПО ОДНОМУ ШАРИКУ ЧТОБЫ КОЛЕСИКО РАБОТАЛО КАК ТРЕЩЕТКА.ВНИМАНИЕ НЕ ПОТЕРЯЙ ИХ ПРИ РАЗБОРЕ.Жалко фото еще не готовы.РАБОТА.

Кукурузо
Активный пользователь

Большое спасибо, понял тебя, мне фотки не требуются, я уже разбирал центральные консоли много раз. У меня тоже есть проблема с регулировками, на МАКС дует горячий воздух, на МИН и остальных режимах только холодный.

gans e220
Активный пользователь

как то странно что так работает!

Кукурузо
Активный пользователь

Ну да, когда на МАКС стоит дует горячий воздух, как только делаю чуть меньше, поток сразу остывает до холодного, т.е. я так понимаю воздух с улицы без подогрева гонит. Насос кондиционера работает как надо, включается только когда регулятор в самом холодном положении.

gans e220
Активный пользователь

странная фигня,так быть не должно

profix by
Великий мудрец

нет ,к ней идет разем и побокам регуляторы температуры.

boxer_39rus
Активный пользователь

проблема с печкой

Друзья подскажите что делать с печкой на 124, то работает, то не работает. И почему-то всё время холодный воздух дует?

profix by
Великий мудрец

включи зажигание , скорость печки на 0 , поставь на каждый клапан по пальцу и пусть кто-нибудь покрутит регуляторы температуры (по очереди). еслибудут щелкать значит работают. может отошла пайка на плате с регуляторами .

boxer_39rus
Активный пользователь

спасибо за совет братишка

mehanik7
Активный пользователь

если с эл клапанов печки отсоединить провод то они мах откроются крутилки в салоне это переменные сопративления-регуляторы а эл мотор вентилятора печки может не включаться изза износа в контактной группе замка зажигания при включенном вентиляторе надо пошевелить ключем зажигания

mehanik7
Активный пользователь

а из центрального сопла дует все время холодный воздух

profix by
Великий мудрец
mehanik7
Активный пользователь
profix by
Великий мудрец

там зависит от года и есть -ли кондей

alex-57
Активный пользователь

Ребят помогите. Печка еле дует теплым

W124 1987г двигло 2,3 Вот совсем недавно получилась такая чтука печка почему то на холостых оборотах дует еле теплым воздухом (очень холодно) а как дашь газу на 1500 оборотов начинает теплеть теплеть и потом начинает дуть горячим что ашь руку жжет (впрочем так раньше было когда на холостых двигатель просто работал) а как отпускаешь газ опять начинает холодеть и еле холодный в чем может быть причина помогите пожалуйста. А еще у меня с завода нет моторчика какого то прогоночного который должен стоять где то возле расширительного бачка,там нет ни какого моторчика. Могут ли это быть клапанки печки.

Один из культовых автомобилей современности, который продолжает оставаться объектов повышенного внимания со стороны общественности. Это солидная, престижная машина настоящего немецкого качества.

Автомобиль Mercedes W202

Но поскольку это автомобиль, даже у такой модели не исключены неполадки в той или иной системе, включая отопление салона.

Многие владельцы Mercedes W202 сталкивались с ситуациями, когда печка переставала работать вообще, не включалась, либо при работе ощущалась острая нехватка тепла, в салон поступал практически холодный воздух, как на улице.

Решить проблему можно путём диагностики неисправностей и их устранения. Многие вопросы можно решить своими руками. Но некоторые неисправности требуют вмешательства специалистов.

Следует рассмотреть наиболее часто встречающиеся проблемы, связанные с отказом печки на автомобилях Mercedes W202. Некоторые из них устраняются довольно легко и быстро. На решение других требуется тратить много сил, времени и денег. Всё же расходники и запчасти для немецкого седана не самые дешёвые.

Дефицит антифриза и завоздушивание системы

Сам радиатор, либо шланги и патрубки, по которым проходит антифриз, могут давать течь. Из-за этого уровень ОЖ в системе падает, эффективность работы отопления салона снижается.

Аналогичное воздействие оказывают воздушные пробки. Чаще всего причиной из появления становится неправильная замена ОЖ, доливка или нарушение герметичности системы охлаждения двигателя.

Для начала нужно проверить текущий уровень антифриза в расширительном бачке, и при необходимости долить жидкость. Проверьте систему на наличие утечек. Если они есть, нужно отыскать места разгерметизации и устранить их.

Чтобы выгнать воздушную пробку, можно открыть крышку на расширительном бачке и сжать рукой шланги на радиаторе печки, до которых удастся дотянуться. Также водители прогревают мотор, выезжают на небольшую горку двигателем вперёд. В таком положении следует прогреть двигатель до рабочей температуры на холостом ходу и включить на максимум печку.

Загрязнение воздуховодов и салонного фильтра

Всевозможные загрязнения, накапливающиеся в воздуховодах печки, могут спровоцировать плохую работу системы отопления салона на Mercedes. Для этого потребуется удалить весь мусор, продуть воздуховоды с помощью сжатого воздуха.

Салонный фильтр Mercedes W202

Ещё одной причиной, почему печка плохо дует, а в салоне могут запотевать стёкла, является изношенный фильтр салона. Находится он за бардачком со стороны переднего пассажирского места. Добраться до него просто. Фактически достаточно открутить один саморез.

Поломка термостата

Не самый слабый элемент в составе системы охлаждения двигателя на автомобилях Mercedes W202. Но и он может выйти из строя.

Термостат выполняет роль терморегулирующего клапана, направляя антифриз по малому или большому кругу циркуляции. При заклинивании в закрытом положении неисправность сразу даст о себе знать, поскольку мотор начнёт сильно перегреваться. Но когда клапан открыт, тогда про поломку водитель узнает при значительном похолодании на улице.

Когда термостат на Mercedes заклинивает в таком положении, антифриз постоянно перемещается только по большому кругу. Из-за этого мотор медленно выходит на свою рабочую температуру, иногда вовсе не может полноценно прогреться. Параллельно и печка работает слабо. Из дефлекторов дует едва тёплый, а иногда и холодный воздух. Это особенно заметно на высокой скорости, когда радиатор печки не успевает нагреться, и отдаёт в салон холодный воздух.

Решить проблему поможет только замена термостата. Расходник не из дешёвых, но зато поменять его можно своими руками.

Термостат на Mercedes W202

Засорился радиатор печки

Главная причина засорения сидит за рулём. Именно водители часто заливают в бачок обычную воду, применяют низкокачественные антифризы, смешивают ОЖ, которые комбинировать нельзя. Не стоит ждать, что легендарная надёжность Mercedes W202 сможет выдержать и это.

Демонтировать радиатор на рассматриваемом автомобиле сложно. Потому для начала есть смысл попробовать выполнить промывку без снятия, используя раствор на основе горячей воды и лимонной кислоты.

Если промывка без снятия не дала результат, потребуется демонтировать радиатор. Его можно попробовать прочистить ещё раз, применяя более концентрированный раствор и средство для чистки канализационных труб типа Крот. Но при отсутствии эффекта и при обнаружении серьёзных следов износа, единственным выходом из ситуации станет полная замена пришедшего в негодность радиатора печки.

Оригинал радиатора отопителя для Mercedes стоит очень дорого. Потому российские автомобилисты в основном используют аналоги. От идеи покупки дешёвого китайского заменителя лучше отказаться сразу.

Поломка крыльчатки водяного насоса

Этот элемент относится к системе охлаждения двигателя, а потому непосредственно связан с печкой салона. Водяной насос или помпа служит для принудительного движения антифриза по малому и большому кругу.

Крыльчатка насоса находится под постоянным воздействием достаточно агрессивной среды в виде антифриза. Если жидкость охлаждения низкого качества, применяется обычная вода, либо антифриз банально давно не меняли, это заметно ускоряет износ крыльчатки.

Когда лопасти изнашиваются, производительность насоса падает до минимальных значений, ему практически не удаётся нагнетать жидкость и повышать давление внутри системы. Этого не хватает, чтобы в полной мере обеспечить эффективную циркуляцию антифриза, а потому не прогревается радиатор отопителя.

Водяной насос обычно не подлежит ремонту. Его меняют вместе с крыльчаткой. В зависимости от того, какая именно помпа установлена на вашем Mercedes, есть вероятность обойтись только заменой самой крыльчатки, то есть лопастей.

Неисправность электровентилятора

С моторчиком печки на Mercedes W202 также могут возникнуть те или иные неисправности.

Прежде чем снимать электромотор и менять его полностью, нужно убедиться в его неисправности. Для этого загляните в блок предохранителей и проверьте состояние плавкого элемента, отвечающего за электрический вентилятор отопителя салона. Если он расплавился, замените на аналогичный новым с таким же показателем сопротивления, как рекомендует производитель. Если предохранитель сгорает повторно, имеются проблемы в электроцепи. Придётся прозвонить проводку и найти место пробоя.

Вентилятор печки Mercedes W202

Также следует оценить состояние проводов и клемм, которые соединяются с моторчиком печки. Контакты могли окислиться и проржаветь, из-за чего питание не поступает, а электродвигатель и печка не включается, обдув не происходит в салоне.

Неисправности моторчика обычно связаны с износом щёток и подшипника. Умелые мастера меняют эти компоненты, оставляя старый электровентилятор. Но объективно проще и эффективнее купить новый электровентилятор в сборе, подходящий для автомобиля Mercedes W202, и заменить его. Вентилятор располагается около фильтра салона, то есть за бардачком. Добраться до него не так сложно, как и демонтировать. Это можно сделать своими руками.

Есть отдельная ситуация, заслуживающая особого внимания. Бывает так, что печка включается только в режиме самого быстрого вращения вентилятора, а не первых скоростях не работает. Здесь вывод очевиден. На Mercedes просто вышел из строя резистор печки. Именно он способствует понижению питанию, подающегося на электровентилятор. Потому на максимальной скорости моторчик работает, на всех остальных режимах нет. Придётся заменить резистор (реостат).

Поломка заслонки

Ещё одна вероятная причина, почему в салон Mercedes W202 не поступает горячий воздух. При этом сам отопитель функционирует, всё работает в штатном режиме, но в салоне всё равно холодно.

Печка на Mercedes W202

В подобной ситуации есть смысл проверить текущее состояние заслонки. Именно она открывает путь для прохождения горячего воздуха в салон, который проходит через радиатор, нагревается и отапливает внутреннее пространство автомобиля. Если эта заслонка открыта, воздух беспрепятственно попадает в салон. Но её может заклинить в закрытом положении.

Чтобы добраться до заслонки, придётся провести довольно сложные демонтажные работы. Обычно проверка показывает, что соскакивают тяги и тросики, выходит из строя привод, отвечающий за открытие и закрытие заслонки.

Неисправности со стороны блока управления печкой

Заслонка может не открываться ещё и тогда, когда выходит из строя элемент блока управления печкой. Именно через него осуществляется контроль температуры, выбирается режим обдува, скорость работы вентилятора, направление потоков горячего воздуха и пр.

Блок управления может не работать по нескольким причинам. Обычно это перетёртые и изношенные провода, коррозия, окисление контактов и обычные механические поломки. Потребуется демонтировать панель управления и проверить состояние элементов блока, проводки, соединений и контактов.

Пробитая прокладка ГБЦ

Самая неприятная ситуация, которая может произойти на любом автомобиле, включая Mercedes W202.

Прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена по различным причинам. Если пробой возникает на участке, где проходит рубашка охлаждения и камера сгорания, тогда газы начнут попадать в жидкость охлаждения. Это спровоцирует появление признаков пузырения и нарушение циркуляции жидкости по системе. Иногда образуются воздушные пробки.

Определить такую неисправность легко. Их выхлопной трубы будет идти густой белый дым. Это пар, появляющийся в результате сильного нагрева и испарения жидкости охлаждения. Параллельно в расширительном бачке антифриз начнёт кипеть и пытаться выйти наружу.

Заметив первые признаки возможного пробоя прокладки, лучше посетить автосервис, и доверить ремонт специалистам.

Печка на Mercedes W202 может выйти из строя или плохо работать по множеству причин. Задача автовладельца заключается в том, чтобы вовремя заметить неисправность и принять меры для её устранения. Своими силами или с помощью специалистов, вопрос уже второстепенный.

Завоздушивание системы отопительного контура.

Все началось с перегоревшей лампочки ближнего света. На время поставил обычные, пока ждал заказанные мной. И когда менял их, то не заметил как задел шланг идущий от бачка охлаждающей жидкости и сорвал его в спешке и суматохе, после чего у меня вытекло около 5 литров антифриза, а скорее всего больше, и попал воздух в систему.

Решил купить тосол "Аляска" который я лил во все свои предыдущие авто независимо от того, что в них было залито, несмотря на то, что продавец пытался мне "впарить" какой-то дорогущий антифриз. Т.к. там была залита прозрачная жидкость, заказывать ее не было времени. Все эти сказки, что нельзя смешивать антифриз и тосол, антифризы разных цветов и тем более лить в мерседес что-то кроме оригинальной охлаждающей жидкости являются всего лишь бредом и ничем большим. И то, что антифриз в отличии от тосола препятствует накипи, отложениям, коррозии и способствует дольшей службе системы охлаждения, тоже является полным бредом маркетологов, в котором я убедился сняв клапан. Антифриз и тосол -это одна и та же жидкость с разными, вроде как присадками ну и красителями естественно.

Проехав пару раз не по такому уж и сильному морозу, и успев замерзнуть при своей дующей холодным воздухом печке, решил побыстрее с этим разобраться, пока настоящие морозы не стукнули.

Начал со снятия клапана печки, т.к. от многих владельцев данного авто слышал, что это болезнь 211-х - плохо работающий клапан, отсюда и печка дует холодным воздухом, либо дует везде по разному независимо от настроек. А т.к. печка почти перестала греть , я и решил сразу его проверить и провести профилактику, на всякий случай.

По снятию клапана: фото приложил, стрелочками отметил где и что откручивать.

Смазал шестерню, т.к. старая смазка просто высохла и начала дубеть, что могло привести к истиранию пластмассовых зубцов и выходу из строя всего механизма. Прочистил канал по которому ходит клапан растворителем, вытирая все ваткой на спичке. Были накипь и отложения внутри его, которые виднелись и в патрубках идущих к радиатору печки, ввиде мелкого налета. В целом, моторчик был в идеальном состоянии и шестерня тоже была без износа, поршенек ходил без каких-либо проблем. Вариант с клапаном сразу отпал.

Воздух из системы можно выгнать разными способами, но самый оптимальный- это задрать перед авто на какой-нибудь горке градусов под 30, открыть бачек охлаждающей жидкости на заведенном двигателе, понажимать педаль газа, после выхода воздуха долить охлаждающую жидкость до нужного уровня. К сожалению у меня не было такой возможности. Приходилось после каждой поездки откручивать бачек расширительной жидкости и выпускать воздух, прокачивать патрубки и доливать тосол. Были такие предположения, как треснувшая прокладка головки блока цилиндров, но признаков для этого я не увидел и отбросил эту версию, как и версию с забитым радиатором печки и все остальные предположения. Постепенно температура печки начала приходить в норму, но на это потребовалось около двух недель т.к. завоздушилось все капитально.

В данный момент печка стала греть как положено. В салоне более менее тепло уже на не прогретой машине при минус 15, а при дальнейшей езде хватает 1-3 деления в режиме печки на ноги.

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Из сопел печки только горячий воздух, не регулируется крутижками t

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

  • Автомобиль:
    W201

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

разбирай торпеду , разбирай корпус (куда ставиться радиатор печки) и смотри задвижки , твои крутилки "возможно" наепнулись

проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется

ну тоггда чудеса. ну как вариант кончено седла клапанов износились илили заржавели, но явно должен был заметить.

учитывая замену помпы невероятный вариант- а помпа обратную сторону не крутится случано

и еще- жужит ли в бардачке моторчик при включении зажигания?

Вечер добрый. Вот и лето наступило, а у меня из печки дует горячий воздух, никак не перекрывается. Купил с разборки новые клапана, рабочие, проверял клапана закрываются при подаче на среднюю "-", а на боковые "+". На самой клемме тоже всё гуд, от крутилок напряжение изменяется, но вот проблема, жар из печи никуда уходить не собирается. ( Куда рыть то? А ещё при включении зажигания клапана печки щёлкать начинают.
И вот ещё, нашел под панелью у пассажира такой бочонок с вентилятором внутри и трубкой к нему подходящей, но вот беда, проводки у него оторваны, попытаюсь восстановить. За что он может отвечать и возможно из-за него проблема с адовым жаром из сопел, который невозможно остановить?) Код этого Bosh бочонка 0 130 002 806 и мерседесовский 000 830 61 08
P.S. Кстати большинству у которых на холостых дует еле теплый воздух зимой, рекомендую заменить водяную помпу. У меня так было, на холостых дубак, а если подержать на 2000 оборотах то аж горячим дует. Замена водяной помпы решила проблему.

Предположу, что "мозг" печки не получает информацию о температуре в свлоне, так как оторван насос прокачки воздуха через температурный датчик (ваш бочонок). Помнится, у меня были странные баги с клапанами печки (аж выбивало предохранитель), когда они вроде как рабочие и щелкают, а по факту - практически закорочены из-за заливания антифризом.

Перестал дуть мотор печки. помогите

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

однозначно менять мотор печки.можно,конечно разобрать почистить исмазать подшипники на электродвигателе, но это поможет на неделю, а то и меньше. проходил это у себя.

а сколько он стоит? Может стоит предохранители посмотреть?

можете посмотреть, но ничегоне даст. я брал моторчик на разборке. у нас он стоил с крыльчаткой от 50$. ищите с крыльчаткой

у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.

у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.

. Друзья помогите, на улице холод, а я боюсь метро! Ну не умею я им пользоваться.

у нас - это в минске. в москве, думаю что цена будет сравнима, если только под зиму не накрутят

Накрутили, 6 тысяч, ну хотя приемлемо за моторчик под машину такого класса

круто. поищите другую разборку

проверь моторчик на прямую может зря мотор ищешь.

проверить можно но у 220 это болезнь

podskazite poxodit li motor4ik pe4ki ot 124 k w14o?

вроде там стоит оригинальный

не горячись-возможно мотор с креплений подвески соскочил-разбери и проверь,там делов не 15мин. а уж потом замена мотора,машины.

эта причина также вероятна как встреча с инопланентянами сегодня вечером. у вас выработалась нижняя втулка подшипника моторчика. можете еще попробовать выточить фторопластовую втулку, хотя это опять временное решение. замена моторчика без вариантов

без обид. просто это не первый случай в моей практике

у меня была такая-же проблема с мотором печки,зашеборчал,я разобрал-он крепиться на 3 пластмассовые вертикальные скрепи,так одна подломилась и крыльчатка стала задевать о кожух. нижний подшипник действительно болтался,но не сам подш.а вал ротора вовнутренней обойме подш-ка,завтулил,смазал всё,вот уже год нормально работает.

у max w220, если верить его письму, моторчик работал после удара, а теперь и вообще перестал работать. в вашем бы случае был бы слышан шум от цепляющейся крыльчатки. а вариант завтуливания я и указал как временный выход из положения.

Привет, ребята! Давно не заходил на форум, с тех пор как поменял моторчик, но вот тут опять и прикиньте по той же проблеме, моторчик дул себе и дул . месяц дул, и опять та жа проблема "дул и перестал", я в сервис, где ставили моторчик ( правда пока позвонил) они сказали возможен регулятор напряжения, ну или моторчик опять же, обещали решить этот вопрос, не ну ребят семь штук отдал конечно понятно не 24 за новый, но извините, месяц за 7 штук это круто! Я в депрессии, нах. продам я этот Мерседес!

Ну вот и еще одно больное место нарисовалось в 220. Надо запомнить, а то у меня сначало что-то ломается, а уж потом узнаю, что енто больное место.
Но Мерседес не продам ! (какоет-о время) . :):):)

да думаешь хочется продавать? Это еж пи. ц на другом то ничем не хочется ездить вообще!

а что у тебя за проблема с печкой?

У меня нет проблеммы с печкой. Енто я взял на заметку проблемму с моторчиком. Хотя было чуток полгода назад, перематывал клапана печки и менял щетки насоса подкачки. Полночи просидел, сделал, просто не хотелось из-за такой хрени покупать и менять блок.

всем привет коллеги. моя история с отопителем(мотором): сначала зашумел,появилась вибрация,после переборки и разных припарок проработал он некоторое время и история повторилась.походы по магазинам дали результат,что более всего подходит по внешним и "внутренним" показателям нового образца от 10ки и калины ваз(даже внешне походит на бош). б/у оригинал всегда можно конечно воткнуть,но где гарантия. там ни щёток ни втулок как обычно нет тоже..поэтому новый взял "вазовский"и после слесарных работ(пришлось заменить вал на оригинальный,он длиннее и пластик крепления подрезать) после установки работа его ничем не отличается от оригинального,всё работает-мотор,как мотор. цена ремонта мне встала в 940руб.+ 4 часа работы своими руками в личном гараже.

Дует только горячий воздух из печки w210 1997г.

W124 3.0D om603.912 717.433 WDB1241301B647224

  • Автомобиль:
    w210
Прикрепленные изображения

Рекомндую посмотреть все предохранители

W124 3.0D om603.912 717.433 WDB1241301B647224

точняк , надо ещё и под сидуху заглянуть , там тож преды есть .

а на самом деле тросиков там ни каких нет , есть два эл клапана , таких же как и в предыдущих мерсах , с них и надо начать

СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280

  • Автомобиль:
    w210

точняк , надо ещё и под сидуху заглянуть , там тож преды есть .

а на самом деле тросиков там ни каких нет , есть два эл клапана , таких же как и в предыдущих мерсах , с них и надо начать

Давай вин код, скажу номера яиц на печку

преды под задней сидухой возле акка . про них писал с сарказмом , это точно не они .
а прежде чем "яйца" покупать , то не плохо бы убедиться что это они . может проводка на них , может сама клима или крутилки управление ими не выдают

СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280

преды под задней сидухой возле акка . про них писал с сарказмом , это точно не они .
а прежде чем "яйца" покупать , то не плохо бы убедиться что это они . может проводка на них , может сама клима или крутилки управление ими не выдают

Можно смело открыть клапана (яйца) и почистить их от векового налета. Имеется огромная вероятность, что они из-за налета заклинины и эл магниту не хватает сил их закрыть. Проблема такого рода весьма распростронена
Ну и конечно проверить напряжение на них
Без напряжения клапана нахдятся в открытом состоянии

WDB1240231A860095---продано
WDB2100611A803903---продано
WDC1631541A201019---продано
WDB2102351A509713---теперь е55

  • Автомобиль:
    w210

Можно смело открыть клапана (яйца) и почистить их от векового налета. Имеется огромная вероятность, что они из-за налета заклинины и эл магниту не хватает сил их закрыть. Проблема такого рода весьма распростронена
Ну и конечно проверить напряжение на них
Без напряжения клапана нахдятся в открытом состоянии

  • Автомобиль:
    w210

WDB1240231A860095---продано
WDB2100611A803903---продано
WDC1631541A201019---продано
WDB2102351A509713---теперь е55

  • Автомобиль:
    w210

Ты купишь точно такие же клапана какие у тебя уже есть
Я ниразу не встречал их сломаными
А вот некорректно работающие из=за налета они почти все
Не ленись, возьми подходящий торекс разбери эти клапана и почисть (чисть можно самой мелкой наждачной бумагой)
Да и поменять эти клапана в 1000 раз сложнее чем их почистить
ТАМ НЕТ НИКАКИХ СЛОЖНОСТЕЙ

а можете дать ссылку или схемку разборки клапанов, описание может детальное где-то есть? А то я не мастер-фламастер ))), там ведь трубка с тосолом к ним подходит, как ее закупорить, как открутить яйца, что именно там чистить и на что обращать внимание? в общем помогите кто чем может).

а можете дать ссылку или схемку разборки клапанов, описание может детальное где-то есть? А то я не мастер-фламастер ))), там ведь трубка с тосолом к ним подходит, как ее закупорить, как открутить яйца, что именно там чистить и на что обращать внимание? в общем помогите кто чем может).

Дак откручиваешь винты, аккуратно располовиниваешь и все моешь чистишь, далее собираешь, ничего сложного, я на 124 не отключал от шлангов даже, только бочонки снял и все там вымыл до блеска

ВОт знакомый электрик сказал что мол нет напряжения у клапанов. Значит надо покупать новые? Вчера просто уже узнавал цену на эти клапана, и ах. от 11000 рублей.
Вот VIN wdb2100631a464187

MB Е320 W210 1995год Элеганс.

  • Автомобиль:
    w210
Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

  • Изменить стиль
    • OldMerin
    • Memory Mobile
    • Форумы
    • Объявления
    • Файлы
    • Галерея
    • Пользователи
    • Магазин
    • Гараж
    • Blogs
    • Отметить все как прочтенное


    Легендарный Mercedes в 124 кузове продолжает активно эксплуатироваться по российским дорогам. Да, эта машина уже довольно старая, но столь продолжительный срок службы лишь подтверждает истинную немецкую надёжность того периода.

    Некоторые комплектации этого авто предусматривают наличие кондиционера. Другие же ограничиваются только печкой салона. Именно с отопителем у владельца Mercedes 124 довольно часто возникают проблемы, о многих из которых они узнают лишь с приходом похолоданий.

    Можно выделить несколько основных и характерных неисправностей, актуальных для рассматриваемого автомобиля. Их следует представить от более простых до наиболее сложных.

    Падение уровня антифриза и воздушные пробки

    Если отопитель перестал нормально функционировать, он дует холодным воздухом, хотя регулятор выставлен на обогрев, стоит проверить текущий уровень жидкости охлаждения в расширительном бачке.

    Самой банальной причиной выступает падение уровня ниже минимальной отметки. Проблема решается путём доливки. Но если после этого антифриз снова уходит, нужно искать место утечки и устранять его.

    Аналогичные симптомы демонстрирует печка при попадании в систему воздушной пробки. Обычно это происходит при доливке и замене ОЖ. Но не исключена и разгерметизация системы, из-за чего в неё подсасывается воздух и образуются воздушные пробки.

    Чтобы выгнать воздух, следует прогреть машину, аккуратно снять крышку с расширительного бачка, заехать передней частью на небольшую горку и поработать педалью газа.

    Загрязнение салонного фильтра и воздуховодов

    Обычно все начинают с проверки салонного фильтра, как наиболее простой для устранения проблемы. Но не в случае с Mercedes 124. У этого авто фильтр спрятан довольно далеко. Искать его нужно под накладками в районе лобового стекла, проводят достаточно серьёзные демонтажные работы.

    Прочистив воздуховоды и поменяв воздушный фильтр, дополнительно рекомендуется очистить испаритель кондиционера, если он предусмотрен конкретно в вашей комплектации.

    Выход из строя электровентилятора

    Вообще проблему с моторчиком печки на Mercedes 124 можно считать довольно серьёзной. Но поскольку электровентилятор находится непосредственно под салонным фильтром, он будет следующим этапом проверки.

    Электровентилятор может быть связан с несколькими неисправностями. Тут следует смотреть на симптомы:

    • Если вентилятор вообще не включается, обязательно проверьте состояние предохранителя, расположенного в соответствующем блоке. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный с таким же сопротивлением. Когда предохранитель вновь сгорает после замены, это говорит о наличии проблем в проводке.
    • Вентилятор на Mercedes 124 может работать нестабильно, включаться через раз, самопроизвольно отключаться. Тут есть смысл проверить состояние контактов и проводки. Поскольку машина старая, окисление и появление коррозии на контактах не редкость.
    • Если вентилятор включается, но обдув слабый либо возникает посторонний шум, стоит проверить состояние лопастей. Они редко, но ломаются. Но чаще всего выходит из строя подшипник и щётки моторчика. Выход лишь один. Это замена электровентилятора.
    • Резистор. У Mercedes 124 есть 4 режима обдува, то есть 4 скорости. Если на первых 3 позициях печка не включается, но на максимальном обдуве работает, проблема точно в резисторе. Он находится на корпусе электровентилятора, поэтому с его поиском и заменой проблем возникать не должно.

    Прежде чем менять электровентилятор, убедитесь, что проблема именно в нём. Иначе зря потратите солидную сумму денег.

    Заклинивание термостата

    Довольно неприятной выглядит ситуация, когда заклинивает термостат. Для печки нет ничего страшного в том, если клапан терморегуляции окажется в закрытом положении и будет гонять антифриз только по малому кругу. Отопитель при этом работает идеально. Зато быстро перегревается мотор.

    При открытом положении ОЖ ходит только по большому кругу. От этого мотору часто не удаётся выйти на рабочую температуру, из печки при наборе скорости сначала дует тёплый, а затем и вовсе холодный воздух.

    Вне зависимости от положения термостата, его придётся менять. Процедура применительно к Mercedes 124 не самая сложная, но повозиться придётся. Важно выбрать новый термостат с аналогичной температурой срабатывания.

    Проблемы с водяным насосом

    Чаще всего проблемы связаны именно с крыльчаткой. Водяной насос или помпа отвечает за перекачку жидкости охлаждения по системе. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее антифризу с нужной скоростью делать круг, проходя через радиатор печки и/или радиатор охлаждения двигателя.

    Крыльчатка у водяного насоса не самого высокого качества, и на эксплуатацию в течение 10-15 лет она не рассчитана. Проблем добавляет сам автовладелец, который использует низкокачественный антифриз, заливает обычную воду или банально неправильно смешивает ОЖ. Агрессивная среда, в которой постоянно находится насос, разрушительно воздействует на крыльчатку и компоненты помпы. Поэтому в скором времени крыльчатку может просто разъесть, она раскрошится, а все частицы окажутся внутри системы охлаждения.

    Заслонки и блок управления

    Поскольку при прохождении малого круга по системе охлаждения радиатор печки постоянно нагревается, для открытия доступа попадания тёплого воздуха в салон предусмотрена специальная заслонка.

    Когда на улице достаточно тепло и необходимости в отоплении салона нет, заслонка перекрывается, вентилятор нагнетает только забортный воздух или охлаждённый воздух из кондиционера.

    Тут ситуации могут быть разные. Заслонку может заклинить в открытом положении, и круглый год в машине будет жарко. Лишь же заслонка останется в закрытом состоянии, а при включении печки в салон не сможет заходить тёплый воздух. Придётся разбирать панель и добираться до заслонки.

    Но прежде чем это делать, обязательно проверьте состояние блока управления. У Mercedes 124 блок управления печкой достаточно примитивный, что обусловлено солидным возрастом. Поэтому тут основные неисправности связаны с поломкой приводов и тросиков, отвечающих за переключение режимов обдува, направление потоков воздуха в салон и открытие и закрытие заслонки в том числе.

    Снять панель управления довольно просто. Обязательно проверьте состояние тросиков и приводов, исправность всех кнопок и регуляторов. Некоторые из них имеют подключение к электросети. Поэтому здесь можно добавить потенциальные проблемы с проводкой, окислившимися контактами.

    В крайних случаях, когда блок окончательно вышел из строя, его придётся менять полностью.

    Неисправности радиатора

    Одной из самых нежелательных проблем справедливо называют проблему с радиатором печки. Он может просто засориться снаружи и изнутри либо окончательно выйти из строя, утратив свою герметичность. Это проявляется в виде течи под машиной.

    Засоры образуются обычно по причине неправильного использования жидкости охлаждения. Это низкокачественный антифриз, применение обычной воды, редкая замена ОЖ и пр. Осадок забивает внутренние каналы, а потому эффективность работы радиатора падает. Хуже всего, когда радиатор течёт.

    Некоторые владельцам Mercedes 124 удаётся промыть радиатор без его снятия, подключив ко входу и выходу шланги и насос, по которым нагнетается промывочная жидкость (горячая вода с лимонной кислотой).

    Но эффективность такой промывки не всегда высокая. Порой приходится полностью снимать радиатор, промывать его в ванной или менять на новый. Главная проблема заключается в том, что для снятия радиатора отопителя на Mercedes 124 придётся снимать всю приборную панель.

    Нельзя исключать и риск пробоя прокладки ГБЦ. Это происходит по разным причинам, но всегда сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, резким падением уровня ОЖ и снижением эффективности работы печки. Тут придётся снимать головку и менять прокладку.

    Читайте также: