ремонт кондиционера мерседес вито 639
Обновлено: 15.04.2024
Ремонт заднего контура кондиционера Мерседес Вито 639
Здравствуйте еще раз. В этой сказке я расскажу про ремонт кондиционера на 639-й Вите. Автомобиль 2008 года выпуска, за свою длинную историю побывал в сорока сервисах и каждый год ему то подпаивали, то подмазывали, то подваривали задний контур. Классическая участь с коррозионными дырками, описанная здесь, постигла и этого немца. Как хозяин ни пытался сэкономить, но кризис 2020 года оставил его без выбора и он приехал к нам на установку шлангов. С его слов, оригинальные трубки (A6398320315) он менял три года назад, но уже после первой зимы они потекли опять.
Прайс лист на ремонт заднего кондиционера
Обратный звонок
Диагностика авто кондиционера Здравствуйте. Я рад, что Вы зашли на самую редко посещаемую страницу на нашем сайте. К сожалению, средний уровень пользователя автомобиля… Читать далее »
Замена подшипника компрессора Ресурс современных автомобилей составляет около двухсот тысяч километров. Эта аксиома доказана многими автопроизводителями. Основной метод выкачивания денег из владельцев -… Читать далее »
Ремонт трубки авто кондиционера Современный автомобиль требует не только бензина или запчастей. Ему нужны постоянная забота и бережный уход. Эта прописная истина, прежде всего,… Читать далее »
Ручное управление системой вентиляции, отопления и кондиционирования Mercedes-Benz Vito W639
Система отопления Мерседес Вито (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Примечание:
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов. Подробней описано в этой статье.
Блок отопителя Мерседес Вито:
1 – Регулировка температуры.
2 – Регулировка распределение воздуха.
3 – Экономичный режим / режим использования остаточного тепла воздуха.
4 – Осушение воздуха.
5 – Регулировка подачи воздуха.
6 – Рециркуляция воздуха.
7 – Регулировочное колесико сопла.
Примечание:
В зависимости от комплектации в автомобиле установлен дисплей климат контроля. Более подробно можно почитать в этой статье.
Блок климат контроля Мерседес Вито
1 – Температура.
2 – Включен автоматический режим (если на дисплее горит auto).
3 – Распределение воздуха.
4 – Автоматически предварительно выбранная ступень режима работы вентилятора.
1 – Дисплей климат контроля.
2 – Экономический режим / режим использования остаточного тепла двигателя.
3 – Увеличение количества подаваемого воздуха. Уменьшение количества подаваемого воздуха.
4 – Регулирование распределения воздуха.
5 – Автоматическое регулирование:
6 – Регулятор температуры.
7 – Оттаивание стекол, осушение воздуха, рециркуляция воздуха.
1 – Отопитель Мерседес Вито независимого действия.
2 – Дополнительный отопитель Мерседес Вито.
MB_Vito_639_OM646 Компресор кондиціонера - страница №1 - Двигатель, топливная и электроника
Спершу по суті, а кому цікаво, внизу написав історію свого кондиціонера.
І того - заклинив у мене компресор кондиціонера. По VIN A 003 230 23 11. Притягли мене на станцію, бо спочатку я і не розумів, що в мене сталось. Коли він заклинив, ремінь буксував на ролику, задимів як камаз. На станції завів і практично зразу зірвало муфту. Почали розводити мене на тисячку баксів, тіпа заміна радіатора, компресора, клапан TRW, промивка системи, заправка. Показав я їм середній палець і повалив додому. Обдзвонив усі шроти, визначив ціну компресорів. Вирішив не мити систему, не міняти клапан, а поставити бв компресор. Є варіант поставити від Vito, який коштує 250$? а можна від легкової, який можна взяти за 100$ ф менше.
ПИТАННЯ хто знає, яка модель компресора підійде по кріпленню. або від якого мерса, по кузову і році стоїть такий самий компресор?
Найбільша стаття витрат по моєму автомобілю це постійний догляд за кондиціонером. Перший ремонт був, коли взяв машину, вона виявилась після удару з переду. З того часу пожинаю плоди бариг, які халатно підвязали хомутами, любим способом зібрали машину.
Поміняв я перший раз радіатор, вроді не пожлобив, розвели мене на діагностику і ремонт компресора. Вивалив я тонну бабла. В дорозі на німців почув свист, вимкнув конд, вертаючись зразу заїхав до них, запаяли трубку, заправили і благословили. Конд працював сумнівно, бо були провали. Навіть на трасі, тобто при хорошому обдуві радіатора, температура на видачі була низька, в салоні була дика вологість. Після вимикання він оживав і знову дув деякий час, і так циклічно.
Через сезон поїхав заправлятись, виявилось знову гнилий радіатор. Поміняв, заправив. Дивним чудом працював він краще ніж при першому радіаторі і свіжому перебиранні компресора.
В березні цього року, перед поїздкою в іспанію перебирав ролики, ремні. сказали шків компресора міняти, показали, що є люфт. Стиснув зуби і поміняв. В іспанії кілька разів вмикав не надовго конд, чув скреготіння, але грішив на натяжний ролик, бо його не міняли, не став ризикувати і вимкнув конд.
Ну і тепер в нас притиснула жара, включив конд і той самий скрегіт, поки не заклинив компресор.
Читайте также: