ремонт насоса кондиционера гранта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Снятие, установка, ремонт и замена компрессора кондиционера Лада Гранта ВАЗ 2190

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Удалите хладагент из системы кондиционирования, как описано здесь.

3. Снимите брызговик двигателя и защиту масляного картера (если она установлена), как описано здесь.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Проверьте состояние приводного ремня.

Примечание:

Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:
- следы износа рабочей поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
- следы масла на поверхности ремня.

6. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера.

7. Выверните болт крепления фланца трубопровода высокого давления к фланцу компрессора кондиционера, снимите шайбу и отсоедините трубопровод.

Предупреждение:

Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора кондиционера и трубопровода, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

8. Аналогично отсоедините фланец трубопровода низкого давления от фланца компрессора кондиционера.

9. Выверните три болта крепления компрессора кондиционера к кронштейну двигателя.

10. Снимите компрессор кондиционера, опуская его вниз.

11. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива компрессора кондиционера рукой проверните шкив. Шкив компрессора кондиционера должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

В случае если подшипник компрессора кондиционера заедает и вращается туго, то его необходимо выполнить ремонт кондиционера и заменить подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.

12. Установите на автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну двигателя затяните моментом 25-29 Н-м;
- установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы и смажьте их компрессорным маслом ATMOS GU-10;
- присоедините трубопроводы к компрессору и затяните болты крепления их фланцев моментом 7-9 Н-м.

Предупреждения:

Технологические заглушки фланцев нового компрессора кондиционера открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.
Новые уплотнительные кольца фланцев трубопроводов при установке обязательно смажьте маслом для компрессора кондиционера.

13. Убедитесь, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме.

14. Заправьте кондиционер и систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Полезный совет:

При покупке нового компрессора кондиционера уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.

Лада Гранта › Бортжурнал › Замена подшипника муфты компрессора кондиционера

Итак как я уже писал в предыдущей записи, у меня пришел в негодность подшипник шкива кондиционера. Я бы может быть и не обратил еще внимание, но поменял привод ГРМ, а после таких ремонтов возникает всегда повышенная чувствительность к звукам и шумам. Так вот с помощью стетоскопа выявил источник, звуки издавал подшипник муфты кондиционера. При включении кондея звук уменьшался, а при скидывании ремня привода пропал совсем) Итак сам процесс.
Немного инфы о кондее.

Кондиционер Halla Visteon (компрессор VR9EDH-UA-19D647, p/n: 21900-8111012-00)
хладагент (тип / заправочное количество, грамм) — R134А / 500 +- 25 грамм;
масло компрессорное FD 46XG — полный объем 150 куб.см (мл);
Размер подшипника 35*55*20
Номер подшипника NSK 35bd219

Подшипник я заказал заранее, и через сутки он уже был у меня в руках, отдал за него 450р.
Так как опустошать систем меня желания не было, замену решил провести не отсоединяя компрессор от системы. Для этого снял защиту, ослабил ремень генератора и снял натяжной ролик.
С помощью ключа на 19 открутил контргайку, а ключам на 8 ослабил натяжение. Далее ключом на 17 открутил ролик.

Для доступа к компрессору сильно мешается генератор, его нужно снял открутив гайку и болт крепления ключом на 13.

Сразу под ним находится болт крепления компрессора, его нужно отвернуть ключом на 12.

Затем нужно так же отвернуть два болта крепления снизу, так же ключом на 12.

Далее отвел компрессор немного в сторону и опустил его вниз, висеть на шлангах. Затем сделал упор с помощью плоской отвертки для фиксации муфты, и трещоткой с головкой на 8 отвернул болт крепления муфты. Осторожно, внутри нее стоит дистанционная шайба обеспечивающая зазор между муфтой и шкивом, терять ее нельзя.Кстати сам болт ее крепления закреплен фиксатором резьбы, для облегчения отвертывания его можно погреть, но я справился и без этого.

Далее нужно снять стопорное кольцо подшипника шкива. Здесь нужен разжимной съемник стопорных колец. Кольцо легко снимается.

Сам же шкив снимается без съемник, нужно просто слегка потянуть его руками.
Загвоздка вторая. Подшипник закернен на посадочном месте. Решить можно двумя способами. Это срезать токарным станком, или засверлить месте кернения тонким сверлом, что я и сделал. С помощью шрповерта и сверла на 3 удалил кернение.

Затем подложил под шкив бруски из дерева, и используя головку выбил подшипник.

Подшипник оказался не NSK, и при прокручивании издавал шумы и ощущалась неравномерность вращения.

Далее немного зашлифовал места кернения

Забивать молотком новый подшипник занятие такое себе. Этот процесс сильно облегчает нагревание шкива горелкой или строительным феном, до разумной температуры само собой и подшипник достаточно легко устанавливается на свое место. Если до конца осадить не удалось, можно сделать это слегка постукивая молотком используя в качестве оправки наружнюю обойм старого подшипника. Категорически запрещается стучать по внутренней обойме нового подшипника.

Ну и нужно так же закернить подшипник.

Далее надел шкив с подшипником на свое место и установил стопорное кольцо с помощью разжимного съемника. Затем так же становил муфту, предварительно убедившись что дистанционная шайба не потерялась, а на муфте надет фетровый сальник.

Затяжку муфты производил тем же болтом, предварительно очистив его от старого фиксатора, и нанес новый РАЗЪЕМНЫЙ фиксатор резьбы, и произвел затяжку.
Ну и далее процесс уже сборки. Отмечу так же что болты крепления компрессора разной длинны, путать их не нужно. Один длинный вкручивается в верх, а длинный и короткий вниз. Перед закручиванием их конечно же не помешает смазать.

Ну и после запуска рад был слышать чистый звук, без постукиваний из области компрессора. Работа заняла часа 2.

Как снять кондиционер на гранте

Всем привет !Название длинное, но я поясню почему .Возникла надобность заменить этот чертов подшипник и перерыв всю помойку интернет я так и не нашел ответа на свой вопрос, какой же там стоит подшипник на компрессоре под названием Вистеон (размер и номер), хотя тогда я и названия этого насоса не знал ))Думаю название ПОСТА поможет с поиском другим владельцам марки данного автомобиля и Лады Гранты )
Долго гуглил, спрашивал у ребят, но все так и не находил ответа .Снимать компрессор и не дай Бог не найти подшипник и остаться надолго без автомобиля я не мог ))Но полтора месяца назад, мой двух месячный отпуск подходил к завершению, дочка была в деревне и я принялся за этот процесс )
В гараже бахнув пиваса полез под рыжика )

Для снятия компрессора лучше всего скинуть бампер, так будет легче отвернуть верхний болт крепления компрессора, без снятия бампера можно очень сильно изругиваться матерными словами подлазя к нему (мешает все :генератор, патрубки и тд.))

Далее, надеваем головку на болт и через отверстия между радиатором и телевизором пропускаем гибкий удлинитель и вставляем его в головку, тем самым облегчая себе работу .Насос держит три болта .

Снятие компрессора кондиционера на автомобиле Лада Гранта выполняют для его ремонта или полной замены, а так же при проведение различных работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов, для удобства снятия компрессора, автомобиль рекомендуется загнать на смотровую яму или подъемники. Обесточьте его, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи. Проделайте следующую последовательность действий:

Удаляем хладагент из системы кондиционирования.
Снимаем защиту двигателя и масляного картера.
Снимаем ремень привода вспомогательных элементов. Осмотрите его и замените в случае обнаружения разлохмачивания, трещин, надрывов и других дефектов.
Отсоединяем колодку с питающими проводами от разъема электромагнитной муфты включения компрессора.
Теперь выкручиваем болт крепления фланца трубопровода высокого давления к фланцу компрессора и отсоединяем трубопровод. Сразу же после отсоединения заглушите отверстия для предотвращения попадания влаги и грязи.
Аналогично отсоединяем фланец низкого давления.

Выкручиваем три болта крепления компрессора к кронштейну на двигателе и снимаем, опустив вниз.
Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Агрегаты и узлы системы кондиционирования заменяем в случае их поломки и при демонтаже узлов связанных с системой кондиционирования.

Снятие и установка конденсатора

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.

Поднимаем автомобиль для удобной работы.

Снимаем передний бампер, как сказано в статье – Как снять бампера автомобиля Лада Гранта.

Головкой на 10 откручиваем четыре гайки 1, рисунок 1, снимаем шайбы и балку 4 переднего бампера.

Снимаем звуковой сигнал 2.

Отсоединяем колодку 3 проводов системы зажигания от колодки жгута электровентилятора 5 конденсатора.

Головкой на 10 откручиваем две гайки 1, рисунок 2, крепления трубопровода 5 высокого давления и трубопровода 4 компрессора всасывающего к конденсатору 3, снять шайбы 2.

Отсоединяем трубопроводы и устанавливаем на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.

Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 3, крепления конденсатора к радиатору, снимаем шайбы 3, извлекаем из фиксаторов радиатора 4 и снимаем конденсатор 2 с электровентилятором в сборе.

Головкой на 10 откручиваем четыре болта 1, рисунок 4, снимаем шайбы 2 и снимаем электровентилятор 4 с конденсатора 3.

Установка конденсатора

Устанавливаем электровентилятор 4, рисунок 4, на конденсатор 3 и завернуть четыре болта 1 крепления электровентилятора с шайбами 2.

Устанавливаем конденсатор 2, рисунок 3, с электровентилятором в сборе в фиксаторы радиатора 4 и головкой на 10 закручиваем два болта 1 крепления с шайбами 3.

Присоединяем колодку 3 жгута проводов системы зажигания к колодке жгута электровентилятора 5 конденсатора.

Извлекаем заглушки из трубопроводов и конденсатора. Устанавливаем новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца наносим масло компрессорное FD 46XG.

Доливаем в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см 3 .

Присоединяем трубопроводы 4 и 5, рисунок 2, к конденсатору 3, устанавливаем шайбы 2 и закрепляем гайками 1. Момент затяжки гаек крепления трубопроводов к конденсатору 3,7 – 4,6 Нм (0,37 – 0,46 кгс.м).

Устанавливаем звуковой сигнал 2, рисунок 1.

Установить балку 4 переднего бампера, установить шайбы и навернуть четыре гайки 1. Момент затяжки гаек крепления балки переднего бампера 5 – 7 Нм (0,5 – 0,7 кгс.м).

Выполнить вакуумирование системы и загрузить систему хладагентом, норма загрузки 500±25 грамм.

Климатическая система: исследуем на Ладе Гранта

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха Лада Гранта:

1 — комбинированный датчик давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — ресивер-осушитель; 4 — сервисный клапан линии высокого давления; 5 — конденсор (радиатор кондиционера); 6 — вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 — компрессор кондиционера; 8 — участок трубопровода низкого давления; 9 — сервисный клапан линии низкого давления; 10 — вентилятор отопителя (печки); 11 — испаритель; 12 — терморегулирующий клапан

Компрессор кондиционера Лада Гранта установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником. Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом. Пар высокого давления Жидкость высокого давления Пар низкого давления Жидкость низкого давления

Замена ремня привода компрессора кондиционера

Ослабляем затяжку контргайки винта натяжного устройства вращением винта по часовой стрелке за шестигранник.

Выводим ремень из-под натяжного ролика и снимаем со шкивов.

Устанавливаем ремень в следующей последовательности:

— шкив 5 демпфера;

— шкив 2 компрессора кондиционера;

— шкив 3 генератора;

— натяжной ролик 4;

Регулируем натяжение ремня вращением винта натяжного ролика за шестигранник против часовой стрелки.

После регулировки застопорить винт контргайкой. Момент затяжки контргайки 15 – 24 Нм (1,5 – 2,4 кгс.м).

После регулировки поворачиваем коленчатый вал на один, два оборота по часовой стрелке за болт крепления демпфера. Контролируем натяжение ремня на ветви в точке «А».

Признаки исправности и неисправности системы кондиционирования Лада Гранта

Если система исправна, то во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора. Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора. 1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, ее подшипник стал клинить -тормозить систему. 2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки: — произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора; — вышел из строя датчик давления в системе; — неисправности в электрических цепях системы управления; — сгорела обмотка катушки электромагнита муфты; — блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора. 3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже на холостых оборотах глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить в сборе. 4. Еще один вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а воздух в салоне не охлаждается. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования. Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. Скорее всего в вашей системе нет хладогента, но точно резюмировать неисправность, как мы уже сказали может лишь механик на специализированной станции. Далее будут рассмотрены компонеты системы кондиционирования.

Как самостоятельно проверить эффективность работы кондиционера лада гранта?

Самостоятельная проверка эффективности функционирования климатической системы довольно проста. Вам нужно лишь включить кондиционер в своем автомобиле и сфокусировать внимание на следующих аспектах:

В норме включение обязательно сопровождается щелчком, который свидетельствует о вхождении прижимного диска в зацепку с приводным шкивом и о начале вращения ротора компрессора.
Одновременно с кондиционером обязательно включается и электрический вентилятор охладительной системы.
При этом начинает снижаться температура поступающих из воздуховодов воздушных потоков. Если ничего подобного не происходит, необходимо провести проверку состояния ремня привода вспомогательных элементов.

Отсутствие щелчка во время включения климатической системы может свидетельствовать сразу о нескольких нарушениях в ее работе, а именно:

Об утечке фреона, вызывающей блокирование запуска компрессора.
О поломке датчика давления.
О наличии неисправности в электроцепях.
О возможном обрыве в электроцепи обмотки катушки муфты.
О блокировке запуска компрессора по иным причинам (к примеру, из-за севшего аккумулятора).

Наличие любого постороннего шума чаще всего сигнализирует о начале разрушительных процессов в подшипнике муфты кондиционера. Одновременно она может очень сильно греться, и тогда вы почувствуете специфический запах.

При свободном вращении муфты, сопровождаемом посторонним шумом (при этом нередко глохнет двигатель) речь, скорее всего, идет о заклинивании компрессора. Его внутреннюю начинку невозможно отремонтировать, а потому ее придется заменить.

Иногда автолюбители отмечают вращение компрессорного вала и одновременное отсутствие даже малейшего охлаждения воздуха. В такой ситуации определить возможную причину неисправности сможет только специалист.

Помимо этого, причиной нарушения работы системы кондиционирования может стать загрязнение конденсатора, а потому не следует отказываться от ее регулярного обслуживания. А вот слабая подача воздуха чаще всего говорит о проблемах с воздушным фильтром салона.

Новая Лада: LADA Vesta SW Cross – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Не забывайте о том, что все работы по ремонту, обслуживанию и демонтажу кондиционеров рекомендовано доверять профессионалам и проводить только в центрах сервиса. Самостоятельно автовладельцам рекомендуют проводить лишь чистку систем кондиционирования воздуха. Такие меры предосторожности связаны с тем, что даже незначительное попадание фреона на кожные покровы вызовет серьезное обморожение.

Конденсатор (радиатор кондиционера) Лада Гранта

Конденсатор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя в моторном отсеке. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружными ребрами для улучшения теплоотдачи. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения к трубопроводам. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух. При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора, что улучшает теплообмен в конденсаторе и снижает давление в системе кондиционера.

Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта

Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду. После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.

VESKO-TRANS.RU

В зависимости от конфигурации, Lada Grant оборудован кондиционером с компрессором. Кондиционер включается нажатием соответствующей кнопки на блоке управления системы кондиционирования.

В кондиционированном блоке используется обычный хладагент. Принципиальная схема его движения показана на рисунке ниже:

Цифры обозначают: 1. Датчик давления хладагента в системе. 2. самое высокое давление. 3. Влагопоглотитель. 4. Сервисный клапан высокого давления. 5. радиатор кондиционера. 6. Вентилятор охлаждения радиатора. 7. компрессор. 8. низкое давление. 9. Сервисный клапан низкого давления. 10. Электрообогреватель салона. 11. испаритель. 12. Термостатический клапан.

компрессор

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя рядом с генератором и приводится в действие поликлиновым ремнем генератора. Его функция. Обеспечить циркуляцию хладагента в системе. Крутящий момент от шкива к валу передается с помощью специальной электронной муфты.

Когда система работает, при включенном кондиционере звучит легкий щелчок. В этот момент толкатель диска электрической муфты фиксируется на шкиве и передает вращение на ротор компрессора. Муфта может износиться во время использования, что может вызвать посторонние шумы, запахи горения и т. Д. Это может указывать на неисправность подшипника сцепления.

Невозможность услышать щелчок при включении питания может указывать на неисправность в системе, такую как уплотнение и утечка хладагента. В этом случае датчик давления обнаруживает низкий уровень давления хладагента и не включает электрическую муфту.

Если вы слышите гремучую змею и громкие сторонние звуки, когда кондиционер включен или двигатель останавливается, это может указывать на заклинивание компрессора. Внутренняя часть компрессора не подлежит ремонту, и вам придется полностью заменить его.

Радиатор кондиционера

Конденсатор в автомобильной системе кондиционирования Lada Grant использует многопоточный тип. Он расположен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Сотовые радиаторы изготовлены из маленьких труб из дюралюминия с внутренними продольными перегородками для жесткости и с внешними ребрами для лучшего теплообмена.

Испаритель кондиционера Лада Гранта

Испаритель (радиатор кондиционера салонный) расположен в блоке кондиционера в салоне, под панелью приборов. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружными ребрами для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха салона. При включении вентилятора в салоне, поток воздуха обдувает наружную развитую поверхность трубок испарителя. Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля. Внизу испарителя находится поддон и дренажное отверстие отводящее лишнюю влагу (конденсат) из салона. Дренажное отверстие должно быть всегда свободным, что избавит вас от застойных процессов в области испарителя и от непрятных запахов в салоне.

ХЛАДОКОМБИНАТ

Подумать только, кондиционер в машине сугубо отечественного производства! Отдельные фирмы и раньше брались внедрять их в «десятки» и «нивы», но результат получался в духе олимпийского завета, который участие в процессе ставит выше конечного результата. При этом именно у «Приоры», «Гранты» и «Калины» цена агрегата самая щадящая — до 20 000 руб., хотя устройство ставят импортное. В иномарках нашего обзора работают схожие по происхождению, но куда дороже. Так как альтернативы кондиционеру практически нет, особенно для тех, кто лето проводит в городе, предлагаю единственный способ сэкономить: выбирайте авто исходя из стоимости кондея, а не из престижности марки. У какой машины «хладокомбинат» дешевле, ту и покупайте.

Опции: сколько стоит кондиционер?

Ресивер-осушитель кондиционера Лада Гранта

Ресивер изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит обязательной замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Трубопроводы кондиционера

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов. Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы. Для соединения подвижных элементов кондиционера трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. ниже) из синтетических материалов.

Рис. Конструкция шланга гибкой вставки: 1 — наружная защитная оболочка; 2 — тканевый корд силового каркаса; 3 — пластиковый герметизирующий слой; 4 — внутренний маслостойкий слой В местах соединения трубопроводов установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта кондиционера при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом, Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Теперь вы обладаете основной информацией о элементах применяемых в системе кондиционирования автомобилем Лада Гранта и способах ухода за ними. Специализированная информация о способе заполнения кондиционера хладогентом, обнаружения утечек в системе будет рассмотрена в других статьях

Кондиционер Лада Гранта (особенности и принцип работы)

Основные элементы системы кондиционирования: компрессор, конденсатор, испаритель и трубопроводы.

Контролирует систему контроллер системы управления двигателем.

Компрессор роторного типа, однозаходный трехлопастной.

Он создает давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Устанавливается компрессор на двигатель снизу генератора.

Привод компрессора обеспечивается поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор охлаждает газообразный хладагент за счет теплообмена с окружающим воздухом и под высоким давлением конденсирует его в жидкий хладагент.

Устанавливается конденсатор на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Испаритель устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.

Испаритель осушает и охлаждает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.

Ресивер-осушитель служит для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и механических частиц.

Ресивер-осушитель устанавливается на конденсаторе.

В ресивер вмонтирован съемный фильтр-осушитель.

Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).

Контроллер управления двигателем управляет включением и выключением компрессора, используя сигналы с датчиков.

Включение и выключение системы кондиционирования, задание температуры и режимы вентилятора отопителя производится кнопкой 1, рисунок 2 и рукоятками переключателей на консоли 5 панели приборов.

Датчики системы кондиционирования

Датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС) входит в состав контроллера САУКУ.

ДТВС контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение или отключение компрессора.

Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен между пластинами испарителя.

Он дает сигнал на включение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.

Датчик давления (ДД) устанавливается на трубопроводе высокого давления.

Он дает сигнал на включение и отключение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха Лада Гранта:

Сервисные клапаны

Сервисные клапаны созданы для подключения диагностического оборудования и заправки системы хладагентом. Они размещаются на трубопроводах. Всех их два. Один(Б) низкого давления, 2-ой(А). высочайшего.

Клапаны защищены резьбовыми колпачками. Они не позволяют попадать в клапаны грязищи и пыли.

Клапан представляет собой конструкцию, родственную с обыденным камерным золотником. Отличие исключительно в размерах.

Для их смены используйте особый ключ.

Чиатйте также: Как Пользоваться Климат Контролем Форд Фокус 2

Воспрещается проверка наличия хладагента в системе методом нажатия на сервисный клапан, так как он может не закрыться при отпускании, что приведет к утечке и разгерметизации системы кондиционированич со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Признаки исправности и неисправности системы кондиционирования Лада Гранта

Виды климат-контроля и их особенности

Системы климат-контроля делятся по разным критериям — наличию отдельных рабочих зон, мощности, удобству управления, наличию дополнительных функций. Для начала расскажем об одно- и многозонных системах.

Работа многозонной системы КК

На сегодняшний день используются однозонные, двухзонные, трехзонные и четырехзонные климат-контроли. Что это такое, и чем они отличаются? Однозонный климат-контроль — это самая простая из представленных систем. Он устроен по описанному выше принципу и контролирует параметры воздуха в районе водителя и переднего пассажира. Двухзонный климат-контроль делит воздушное пространство между водителем и передним пассажиром, соответственно, на две части, для которых можно установить разные климатические параметры. Это дает дополнительное удобство. Трех- и четырехзонные системы позволяют также устанавливать индивидуальные климатические параметры и для задних пассажиров. Последний вариант считается наиболее совершенным и комфортным.

Теперь несколько слов об отличиях систем климат-контроля от привычного на сегодняшний день автомобильного кондиционера. Начнем с последнего. Он выполняет две функции — охлаждает воздух и осушает его. То есть, это устройство не имеет обратной связи. Водитель должен самостоятельно в режиме реального времени регулировать подаваемую кондиционером температуру. А это не всегда удобно. Основным же отличием климат-контроля является как раз наличие обратной связи, которая нужна для поддержания заданных пользователем параметров на постоянной основе.

Конденсатор (радиатор кондиционера) Лада Гранта

Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта

Испаритель кондиционера Лада Гранта

Функция уменьшения влажности

О том, что кондиционер, работая на охлаждение, одновременно подсушивает воздух, знают практически все. А как климат контроль в автомобиле зимой справляется с этой задачей, слышали не многие. Для обеспечения этой функции установка снабжается специальным измерителем влажности. Данные от этого датчика поступают на контроллер. При низких отрицательных температурах осушение воздуха обычно не требуется, с парами влаги справляется и печка. Ситуация меняется при температурах, близких к нулю, в условиях мокрого снега, при оттепели. Стекла автомобиля начинают интенсивно запотевать. В этой ситуации ваша климатическая установка сработает следующим образом:

датчик влажности сообщит контроллеру о необходимости удаления излишков влаги;
контроллер даст команду на одновременное включение кондиционера и печки;
влажный воздух, проходя через испаритель кондиционера, будет оставлять частицы влаги в виде конденсата или инея на сотах теплообменника;
после испарителя воздух поступает на радиатор печки, где также дополнительно подсушивается.

Таким образом, использование климат-контроля предотвращает запотевание стекол и обеспечивает комфортные условия вождения в зимний период.

Фильтр салона

Ресивер-осушитель кондиционера Лада Гранта

Трубопроводы кондиционера

Способ установки: сертифицированное СТО или своими руками

Если рассматривать вопрос с экономической точки зрения, то при самостоятельной установке можно сэкономить 5 – 6 тысяч. С другой стороны, непрофессиональная работа не может гарантировать длительность эксплуатации, устранение дефектов на бесплатной основе.

Важный момент, связанный с сохранением заводской гарантии на автомобиль. Пункт 3.3 гарантийного талона гласит, что в случае самовольного демонтажа, установки, разборки деталей, внесения изменений в программное обеспечение приводит к утрате гарантийных обязательств изготовителя.

Дополнительное оборудование всегда устанавливайте только в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Особенности устройства, описание, неисправности кондиционера Лада Гранта ВАЗ 2190

На автомобили Лада Гранта ВАЗ 2190 кондиционер устанавливают воздуха компрессорного типа.

Кнопка кондиционера включения расположена на консоли панели, общей с управления органами отопителем.
Принципиальная схема движения кондиционере в хладагента приведена на рис. 12.2.
Компрессор кондиционера блоке на установлен цилиндров двигателя и приводится во вращение ремнем поликлиновым. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе Вал. кондиционирования компрессора кондиционера установлен в передней корпуса крышке на подшипниках и уплотнен со стороны шкива сальником привода.

Шкив привода компрессора кондиционера двухрядном на установлен шариковом подшипнике и при работающем постоянно двигателе вращается. При включении кондиционера момент крутящий передается от шкива к валу компрессора фрикционную через муфту с электромагнитным приводом.

4. И последний, самый неприятный Щелчок. вариант раздается, муфта легко вращает компрессора вал, а воздух в салоне не охлаждается. В этом компрессор случае работает вхолостую, ничего не перекачивая. эту Определить неисправность может только опытный при специалист наличии специального контрольно-диагностического Наиболее. оборудования точно определить причину неисправности после можно полной диагностики в специализированном сервисном ремонту по центре автомобильных кондиционеров.

Радиатор кондиционера (многопоточного) конденсор типа расположен перед радиатором охлаждения системы двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к радиатора рамке. Соты радиатора кондиционера изготовлены из тонкостенных плоских алюминиевых трубок с внутренними продольными для перегородками жесткости и наружным оребрением для теплообмена улучшения. Бачки алюминиевые, с фланцами для трубок подсоединения кондиционера. По высоте бачки разделены на поэтому, секции, проходя через радиатор кондиционера (поток), конденсор хладагента несколько раз меняет радиаторе. В направление кондиционера происходит конденсация паров компрессором сжатого хладагента и отвод выделяющегося при тепла этом в окружающий воздух.
При включении блок кондиционера управления двигателем включает цепь электрического питания вентилятора радиатора охлаждения двигателя, улучшает что теплообмен в радиаторе кондиционера и снижает системе в давление кондиционера.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Не реже раза одного в год, лучше перед началом эксплуатации летней, промывайте оребрение А сот радиатора налипшей от кондиционера грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. улучшит Это теплообмен, снизит давление в системе увеличит и кондиционирования срок службы элементов системы.
Не для применяйте мойки радиатора кондиционера моющие струей со установки воды под высоким давлением. может Это привести к повреждению В тонкостенных пластин Даже. оребрения при регулярной мойке необходимость радиатора замены кондиционера возникает гораздо чаще, хотелось чем бы. Дело в том, что он первым себя на принимает поток противогололедных реагентов, грязи и дороги с камешков. А стенки трубок у него тоненькие. В случаев большинстве радиатора кондиционера повреждается коррозией на четвертый-третий год эксплуатации. Если в результате нарушится коррозии герметичность радиатора кондиционера, то ремонтировать себе его дороже. Даже если мастеру сварки аргоновой удастся залатать дыру, то вскоре появление возможно течи в другом месте. Кстати, системе в давление в жаркие дни может доходить до 25-28 Кроме. бар того, следует учитывать сложную трубки структуру радиатора кондиционера: вдоль она перегородками разделена на каналы, поэтому велика вероятность, после что сварки часть каналов будет Соответственно. перекрыта упадет рассеиваемая мощность и ухудшится кондиционера работа, особенно в пробках и в жаркую погоду.

каждого После эксперимента с латанием радиатора кондиционера будет нужно оплатить снятие и установку, сварку кондиционера радиатора и заправку системы хладагентом. Так лучше что сразу установить новый радиатор Испаритель.

кондиционера кондиционера расположен в блоке кондиционера в автомобиля салоне. Испаритель кондиционера изготовлен из алюминиевых наружным с трубок оребрением для улучшения теплообмена. трубкам по Проходя испарителя, кипящий хладагент активно тепло поглощает из воздуха, обдувающего наружную оребренную трубок поверхность. Воздух охлаждается и вентилятором подается в автомобиля салон. ПРИМЕЧАНИЕ
При охлаждении проходящего испаритель через кондиционера воздуха содержащиеся в нем пары водяные конденсируются. Конденсат через дренажную расположенную, трубку в правой нижней части моторного сливается, щита под днище автомобиля. При влажности высокой окружающего воздуха под автомобилем образоваться может лужа воды, что является признаком косвенным исправности системы кондиционирования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В эксплуатации процессе автомобиля Лада Гранта ВАЗ влажной на 2190 от конденсата наружной поверхности испарителя оседают кондиционера частицы дорожной пыли и грязи.

слой Этот становится прекрасной средой для бурного и жизни размножения гнилостных бактерий и грибковых временем. Со культур в автомобиле появляется неприятный запах. сильно Особенно он ощущается в момент выключения кондиционера и во погоду влажную. Для того чтобы максимально риск снизить возникновения этой проблемы, при нового покупке автомобиля необходимо провести профилактическую испарителя обработку кондиционера специальными химическими препаратами, заменять регулярно салонный фильтр и прочищать дренажную Если. трубку, несмотря на принятые меры, запах появился же все, обратитесь в специализированный сервис по ремонту кондиционеров автомобильных для дезинфекции или промывки кондиционера испарителя. При очень сильном загрязнении кондиционера испаритель придется заменить.

Терморегулирующий клапан корпусе в расположен испарителя кондиционера. Пройдя через отверстие дросселирующее в корпусе клапана, жидкий хладагент снижает резко свое давление и начинает кипеть. В клапана корпусе установлен регулирующий элемент, изменяющий сечение проходное дросселирующего отверстия в зависимости от давления и хладагента температуры. Регулирующий элемент настраивается на заводе-процессе и в изготовителе эксплуатации регулировке не подлежит.
Ресивер-кондиционера осушитель изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри находится корпуса фильтрующий элемент, заполненный гранулами силикагеля (осушителя). Проходящий через ресивер кондиционера хладагент сжиженный очищается от возможных примесей, грязи и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

влаги
В случае ремонта или замены системы элементов кондиционирования, если она находилась в состоянии открытом (были сняты какие-либо разрушены, узлы трубки и т.п.), ресивер-осушитель кондиционера обязательной подлежит замене. Иначе после заправки кондиционирования системы хладагент не будет осушаться и внутри могут системы образоваться кислоты, которые разрушат детали изнутри кондиционера.

Трубки кондиционера соединяют элементы все системы кондиционирования в единый герметичный Трубки. контур и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых Оберегайте.

сплавов металлические участки трубок кондиционера от перегибов и вмятин. Любое сужение проходного сечения кондиционера трубок приводит к снижению производительности системы Для.

кондиционирования соединения взаимоподвижных элементов кондиционера некоторых на трубки участках снабжены гибкими вставками (синтетических. 12.3) из рис материалов.

Рис. 12.3. Конструкция шланга вставки гибкой кондиционера: 1 - наружная защитная оболочка; 2 - корд тканевый силового каркаса; 3 - пластиковый герметизирующий внутренний; 4 - слой маслостойкий слой

В местах соединения установлены трубок уплотнительные кольца круглого сечения из время. Во неопрена ремонта кондиционера при разъединении трубок участков уплотнительные кольца подлежат обязательной Резьбовые. замене соединения трубок кондиционера затягивайте моментом рекомендуемым. Слабая или излишне сильная приводит затяжка к деформации уплотняемых поверхностей и утечке Сервисные.
хладагента клапаны для подсоединения диагностического и оборудования заправочного расположены на трубках.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так трубках на расположены кондиционера сервисные клапаны линий низкого А и высокого Б давления.

Сервисные клапана закрыты колпачками резьбовыми для предохранения их от попадания грязи.

В установлены клапанах золотники, схожие по конструкции с золотниками колес шин, но отличающиеся от них размерами.

Для вворачивания и выворачивания золотников установленых в клапанах используется ключ специальный. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверять наличие хладагента в кондиционирования системе путем нажатия на золотники сервисных запрещено клапанов, так как после такой золотник проверки клапана может полностью не закрыться и утечка произойдет хладагента из системы кондиционирования!

Датчик давления высокого кондиционера установлен в моторном отсеке на трубопровода участке линии высокого давления.
По сигналам высокого датчика давления кондиционера электронный блок двигателем управления отключает компрессор кондиционера при системы разгерметизации или аварийном повышении давления в целью с ней защиты компрессора от перегрузок.
Хладагент. заправлена Система хладагентом HFC-134a (R-134a). объем Полный заправки составляет (430±25) г.

В хладагент специальное добавлено масло FD 46XG (PAG) для компрессора смазки кондиционера. Категорически запрещено использовать в хладагенты системе и масла других типов.

ПРИМЕЧАНИЯ
В эксплуатации процессе автомобильного кондиционера периодически возникают когда, ситуации требуется обслуживание системы кондиционирования ремонт ее или. Для этого используется современное ремонтное и диагностическое оборудование. Самая распространенная поломка это - кондиционера разгерметизация системы и выход из нее Для.

хладагента обнаружения мест утечки хладагента высокочувствительные используются галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.
В сложных некоторых случаях для обнаружения течи кондиционера из хладагента применяется метод так называемой диагностики ультрафиолетовой герметичности системы автокондиционера.

Метод том в состоит, что в систему кондиционирования в микродозах специальный вводится краситель. В местах микротечей краситель хладагентом с вместе постепенно выходит на наружную поверхность системы элементов.

Во время осмотра системы кондиционирования под краситель действием ультрафиолетовых лучей специального начинает светильника светиться (флюоресцировать).

. и места утечки становятся хладагента видны.
Следует отметить, что оказывает не краситель какого-либо отрицательного воздействия на кондиционирования систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по сколь системе угодно долго и сослужить свою только, службу когда возникнет утечка хладагента.

ремонта После кондиционера необходимо провести вакуумирование и системы заправку кондиционирования соответствующим хладагентом (R-134a). заправки Объем кондиционера для каждой модели индивидуален автомобиля.
Для проведения высококачественной заправки кондиционера автомобильного необходимы:

- прецизионные манометрические блоки со соединительными специальными наконечниками;

- двухступенчатый вакуумный насос кондиционеров для используется для полного удаления водяных и воздуха паров из системы кондиционирования;

- высокоточные (деления цена не более 5 г) весы для дозирования хладагента заправляемого.

В связи со специфическими особенностями ремонта данном в кондиционера разделе описаны только работы по установке и снятию отдельных элементов и блока управления кондиционирования системой. Работы, связанные с заправкой кондиционера следует, хладагентом проводить в специализированных сервисных центрах.

Система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ кондиционирования заправлена хладагентом под давлением высоким. Попадание жидкого хладагента на кожные человека покровы вызывает сильное обморожение, поэтому работы все, связанные с обслуживанием, ремонтом или элементов демонтажем кондиционера, проводите по возможности в специализированных центрах сервисных, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. проведении При ремонта кондиционера своими силами меры принимайте предосторожности.

Читайте также: