рено симбол температура включения вентилятора

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 04.10.2024

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
Поиск

Вентилятор-Температура Двигателя-Перегрев

Перейти на страницу:

Вентилятор-Температура Двигателя-Перегрев

Друзья, с уходом зимы проявилась проблема: символ 8 кл. 75 л.с. кондиционер. При езде в пробках указатель температуры двигателя начинает упорно лезть вверх до максимального значения. Как только вырываюсь на открытые участки падает в середину шкалы. В один прекрасный момент недоглядел: как итог антифриз запарил нижнею часть лобового стекла, и немного: 50-60 грамм обнаружилось под ковриком пассажира. Но что удивительное после инцидента, уровень антифриза не уменьшился, держится на прежнем уровне. На выходных открыв капот начал разбиратся. Завел двигатель, через 15 минут стрелка добралась до середины шкалы. Жду, через 10 минут на предпоследнем делении. Вентилятор охлаждения радиатора молчит. Включаю кондиционер, что вижу вентилятор заработал. Через 3 минуты стрелка упала на середину шкалы. Грешу на датчик температуры охлаж. жидкости. Поэтому возникают следующие вопросы:

1.) где искать предохранитель реле вентилятора системы охлаждения

и реле малой скорости вентилятора системы охлаждения?

2.) где находится этот чертов датчик?

3.) номер датчика для заказа?

4.) может ли сказатся отсутствие сигналов с этого датчика на корректность работы зажигания?

Буду рад за все высказанные мнения.

в целях профилактики хочу зачистить все массовые провода. Может слабый ток?

rest2008 писал(а):
Поэтому возникают следующие вопросы:

2.) где находится этот чертов датчик?

С левой стороны вкручен в блок.

Поищи в форуме, кто-то подробно описывал как энтот датчик починить.

Там все дело было в плохом контакте.

rest2008 писал(а):
Поэтому возникают следующие вопросы:

2.) где находится этот чертов датчик?

С левой стороны вкручен в блок.

Поищи в форуме, кто-то подробно описывал как энтот датчик починить.

Там все дело было в плохом контакте.

с левой стороны, это если стоять лицом к капоту? И как это представляет собой?

Я обнаружел только 2 шнура проводов. Если стоять лицом к капоту, радиатор посередине: слева жгут, разьем на 2 контакта(штекер) и еще справа одной гайкой прикручен разьем на 2 контакта, если его разобрать, то представляет собой коробку в ней спираль с резистором, методом проб определил, что это датчик кондиционера (машина 2003 г.в.), так как при его отключении не работал вентялятор радиатора при включении кондиционера.

с левой стороны, это если стоять лицом к капоту?

методом проб определил, что это датчик кондиционера (машина 2003 г.в.), так как при его отключении не работал вентялятор радиатора при включении кондиционера.

1. Сторона определяется ПО ХОДУ движения авто.

Если так не понятно, то ищи датчик на плоскости двигателя где расположен задний сальник колена - там где стыкуется коробка.

2. Датчик кондера не причем. Благодаря его сигналу, ЭБУ включает принудительно карлсона при включении кондиционирования.

нашел его , будем на днях его мучить. Этот датчик отвечает за показания стрелки на панели?

Есть ли датчик включения вентилятора?

мои вопросы остаются в силе.

Итог: подергал, вытер пыль, смочил датчик как мог и О чудо проппппелер начал вентилировать радиатор при отключенном кондиционере. Чуток на деление выще середины, сразу включается.

Проблема решена, всем кто помог СПАСИБО.

P.S. на выходных займусь более плотно, зачищу, смажу.

Блин, а я отдал 800 р за электродиагностику и 200 р за "ремонт" массы вентилятора. :((((. Машина на гарантии.

Была такая же проблема - в пробке заметил, что температура ОЖ впервые полезла за "устоявшиеся" максимальные пределы. Обратился к официалам, результат чуть выше. Машина на гарантии, никак не смог переубедить их, что "их" камень не залетал снизу двигателя и не перебивал "минус" вентилятора. Это ж с какой скоростью должен был вылететь камень даже из под колеса, чтобы перебить в полсантиметра кабель минуса вентилятора (на нем "сидит" датчик скорости и датчик температуры). Те, эти датчики массы "не получали".

Кому интересно: отсутствие сигнала с этого датчика ведет к проблемам зажигания холодного двигателя. Так как ком машина не может нормально

сформировать смесь. Этот фактор надо учитывать.

rest2008 писал(а): Поэтому возникают следующие вопросы:

3.) номер датчика для заказа?

Датчик температуры 7700 101 968.

За корректность не отвечаю.

rest2008 писал(а): Этот датчик отвечает за показания стрелки на панели?

Есть ли датчик включения вентилятора?

Датчик представляет собой терморезистор.

Имеет два параллельных выхода (3 контакта).

Один используется контроллером, при помощи второго формируются показания на щитке.

Контроллер выдает сигнал на включение карлсона.

При увеличении тем-ры сопротивление в датчике уменьшается и наоборот. Именно в этом и проблема: если контакт плохой, то контроллер воспринимает это как низкую т-ру.

Небольшая подборка статистики, может кому-то будет полезной:

У меня такая фигня: При вкл. электр. потребителей (если в пробке стоишь) стрелка лезет в красную зону, особенно обогрев заднего стекла поднимает ее на целое деление. Так вот, оказалось масса плохая от аккумулятора к кузову (от минусовой клеммы вниз провод отходит). А нашли так - стою, вкл. потребители. стрелка полезла вверх. накидываем провод поверх от минуса аккум. на кузов - стрелка датчика раз и на серезинку опускается, убираем, поднимается.

Автомобиль: Symbol 1.4 AU 2003

Парни у меня подобная проблема уже 2 день: стрелка хаотично меняет свое положение, только не падает на ноль, а прыгает плавно между 2 и 4 делением. В чем же была причина Nambo903?

Эпопея с глюками стрелки температуры на панели приборов сразу же закончилась после замены датчика. Поставил неоригинал фирмы Hella. Кстати в сервисе сказали, что этот датчик служит как для стрелки температуры так и для инжектора. Полагаю что шутить в этом случае с ним не стоит.

В выходные был в ренамакс с проблемой перегрева двигателя в пробках, если кондей работает то и вентилятор работает, стоит его выключить температура ползет вверх т.е. не включается вентилятор без кондиционера(ну и соответственно не работал при выключении двигателя) - проблема решилась починкой разъема реостата .

а какие были симптомы ?

эээ . а это и были симптомы . температура двигателя растет(стрелка в идеале должна быть посередине), стоит включить кондиционер - вентилятор начинает работать, температура становится нормальной; кондиционер выключаешь - вентилятор перестает работать.

это я к тому что если вентилятор при включенном кондиционере работает не стоит расслабляться надо все равно посматривать на стрелку.

Пробег 111тыс. Начал греться в пробках. По совету Volody включаю кондей, всё приходит в норму. После остановки двигателя перестал жужжать вентилятор. Почитал здесь и понял, что видимо дело в реостате.

Тема перегрева раскрыта.

Вчера посетил с этой проблемой нашего партнёра СТО-5. Достаточно оперативно проблема была решена. Замена датчика эл.вентилятора.

Вот уже 3 месяца борюсь с аналогичной проблемой, в нужный момент не включается вентилятор в независимости от погоды: и когда жара под 40, и когда прохалдно и сыро. Съездил 1 раз на диагностику, но как назло в тот момент все заработало. Почистил контакты резистора вентилятора, пропаял, но проблема так и не исчезла. Скоро ТО 90, думаю поменять термостат, но подозреваю, что дело не в нем, вроде принцип его работы - это открывать путь курсирования жидкости на большой круг, так это у меня работает, видно как вода булькает в бачке. Интересно как все получилось у Aleksius'а, после замены термостата есть улучшения? Что еще удивляет, так это почему не срабатывает лапочка о том что скоро закиплю в меню неисправностей, что между тахометром и спидометром, температура уже на предпоследней риске, а она не загорается.

Я решил свою проблему. Все оказалось проще чем я думал. Был плохой контакт в датчике температуры двигателя (походу движения воткнут сбоку двигателя). А обнаружил его просто, поймал момент когда температура поползла вверх, остановился, открыл капот, вентилятор не работал, подергал проводок идущий к датчику и, о чудо, вентилятор включился. Почистить контакт не удалось, не подобраться, просто изогнул провод в другую сторону и с тех пор уже месяц езжу и ни каких проблем. Единственно, после того как закипел, уходит антифриз, 2 раза был на диагностике, менял пробку, но ничего не помогает. Грешу на помпу, хотя недавно ее менял.

Починил себе сегодня. Не включалась 2-я скорость. Оказалось - плохой контакт массы на двигатель (внизу справа, где сцепление).

Рено симбол температура включения вентилятора

всем привет, подскажите не включается большая скорость вентилятора, тут читал у многих наоборот проблемы с малой скоростью, причем почему то когда включается первая скорость, происходит щелчок муфты компрессора кондея, хотя кондей у меня не работает, а вот большая скорость не работает,температура тока растет,а вентиль так на малой и крутит, при скидывании с датчика температуры фишки вентиль так же включается но намалуюскорость, не выходит на большую,
проблема похоже кроется где-то с кондеем, т.к. при срабатывании вентилятора почему то включается-щелкает муфта компрессора,соответственно эта проблема не дает вентилю переходить на вторую скорость, проверял все основное,при снятии фишки с датчика температуры как и положено включается вентиль(все так же происходит щелчок и включается муфта и первая скорость,хотя должен на полную мощь крутить), выдернул желтое реле,перемкнул контакты,происходит тоже самое ,вентиль включается на 1 скорость вместе с компрессором, резистор тоже перемыкал,итога нет, датчик кондея из радиатора тоже отключал. напрямую вентиль как положено на всю мощь выходит, куда копать теперь подскажите люди добрые!

проблема еще в том что трубка кондея лопнула, газа внутри нет, не вредно ли то что еще вдобавок из -за этого косяка компрессор гоняет насухую?

Первый признак того, что ЭБУ не получает данные с датчика температуры двигателя. Поэтому переходит в аварийный режим и включает вентилятор системы охлаждения на макс чтоб избежать перегрева. На одном форуме чел отписывал, что в -40 при запуске калины врубился вентилятор системы охлаждения. ЭБУ подумал, что -40 - это обрыв в цепи ДТ и решил перестраховаться)))

_________________
Настоящий путешественник не имеет конкретных планов и конечных целей
©Лао Цзы

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

На какой температуре включается вентилятор на рено симбол

Рис. 3.79. Схема системы охлаждения двигателя: 1 – двигатель; 2 – радиатор; 3 – расширительный бачок; 4 – радиатор отопителя; 5 – корпус термостата; 6 – штуцер для удаления воздуха; 7 – водомасляный охладитель (для автомобилей с автоматической коробкой передач); 8 – термостат; 9 – водяной насос

Система охлаждения закрытого типа, состоит из следующих основных элементов: радиатора, расположенного впереди, водяной рубашки двигателя, водяного насоса, приводимого в действие зубчатым ремнем газораспределительного механизма, электровентилятора, термостата и соединительных шлангов. На автомобилях с автоматической коробкой передач устанавливается небольшой дополнительный радиатор. Для компенсации теплового расширения и доливки охлаждающей жидкости установлен отдельно расположенный расширительный бачок.

Температура начала открытия клапана термостата 89 °С, температура полного открытия клапана 101 °С. Ход клапана термостата 7,5 мм. Давление в системе охлаждения 1,2 бар. В системе охлаждения используется один 3-контактный датчик, два контакта которого служат для передачи на ЭБУ системы впрыска информации о температуре охлаждающей жидкости, а один – для индикации в комбинации приборов. ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой:

– реле вентилятора системы охлаждения двигателя;

– сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости, зажигающейся при температуре, превышающей 118 °С. Электровентилятор радиатора включается по команде ЭБУ системы впрыска топлива на малую скорость, если температура охлаждающей жидкости превысит 99 °С, и выключается при ее охлаждении ниже 96 °С. Включение большой скорости вентилятора происходит при достижении температуры жидкости 102 °С, большая скорость выключается при температуре менее 98 °С.

После выключения зажигания ЭБУ системы впрыска переходит в режим контроля. Если температура охлаждающей жидкости превышает 103 °С в течение 5 мин после остановки двигателя, подается питание на реле включения малой скорости вентилятора системы охлаждения двигателя. Если температура охлаждающей жидкости опускается ниже 100 °С, реле вентилятора отключается (продолжительность работы вентилятора не может превышать 12 мин).

Холодная охлаждающая жидкость проходит через нижний шланг радиатора к водяному насосу, который направляет ее в водяную рубашку блока цилиндров, каналы в головке блока и радиатор отопителя. После охлаждения блока, камер сгорания и седел клапанов нагретая жидкость попадает к нижнему клапану термостата, который закрыт до прогрева жидкости, далее в радиатор отопителя и вновь к водяному насосу. На холодном двигателе охлаждающая жидкость не попадает в основной радиатор, что способствует скорейшему прогреву двигателя до рабочей температуры.

При достижении охлаждающей жидкости 89 °С в термостате открывается клапан и жидкость попадает в радиатор, установленный под потоком набегающего воздуха впереди автомобиля. Охлажденная жидкость повторяет вышеописанный цикл. При необходимости (в жаркую погоду, при движении с малой скоростью) дополнительно включается электровентилятор, усиленно охлаждающий жидкость.

В системе охлаждения используется жидкость на основе этиленгликоля – он наиболее подходит для систем с компонентами из разных металлов. Жидкость следует всегда заменять через предписанный интервал пробега. Это необходимо не только для поддержания ее незамерзающих свойств, но еще и потому, что со временем антикоррозионные присадки теряют свои свойства и в системе охлаждения образуются продукты окисления металлов, загрязняющие ее и ухудшающие охлаждение двигателя.

Не работает вентилятор на Рено Симбол

На легковом автомобиле Рено Симбол (Renault Symbol), на котором установлен кондиционер, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать в двух режимах: на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. Включение вентилятора, зависит от команд блока управления кондиционером и электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

При включении в работу кондиционера, обязательно должен включиться вентилятор системы охлаждения двигателя на малой скорости вращения. Если этого не произошло, то необходимо открыть капот и проверить состояние предохранителя Ef1 (50А, цвет красный), расположенного в монтажном блоке моторного отсека, через который подаётся напряжение в электрическую цепь включения вентилятора.

Если с предохранителем и его контактами всё в порядке, тогда проверке подлежит реле d, через контакты которого, подаётся напряжение вначале на сопротивление, а затем на клеммы электродвигателя вентилятора. Расположено это реле также в монтажном блоке моторного отсека. Необходимо это реле вынуть из гнезда и при помощи перемычки замкнуть контакты m3 и m5 или при помощи тестера проверить есть ли напряжение на клемме m3 и m1. Если, после установки перемычки, электродвигатель вентилятора включится, то неисправно либо данное реле, либо блок управления кондиционером, через который включается в работу обмотка этого реле.

А если вентилятор не включается, тогда придётся подать на его клеммы напряжение напрямую с аккумуляторной батареи, чтобы убедится в его исправности (если он включится, то заменять придётся сопротивление) или неисправности (если он не включится, то искать эту неисправность нужно в электродвигателе вентилятора).

При отказе вентилятора включаться на большой скорости вращения, поиск неисправности начинаем с проверки исправности трёх контактного датчика температуры охлаждающей жидкости. Сделать это можно путём разъединения его колодки и подсоединения её на массу. Если после включения зажигания стрелка указателя температуры в комбинации приборов начнёт двигаться в зону повышенной температуры, то датчик исправен, а если этого не произойдёт, датчик подлежит замене.

Не будет вентилятор включаться и при выходе из строя реле включения вентилятора, которое также располагается в монтажном блоке моторного отсека. Проверить его можно аналогичным образом, как и предыдущее реле или путём его замены на аналогичное реле, но заведомо исправное.

Принцип работы вентиляторов охлаждения Renault Safrane и Laguna

При подаче сигнала с блока управления климатом [319] или при срабатывании датчика температуры [248] на нижний порог (1s) включается реле [C] и включает оба вентилятора [188] последовательно(малая скорость) через один предохранитель [597] F55 40А. В случае заклинивания одного из вентиляторов второй мотор будет вращаться на сниженной скорости. Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то ни один мотор работать не будет.

При срабатывании датчика температуры [248] на верхний порог (2s) или датчика давления фреона* [411] срабатывают реле [A] и [B], включая ОБА вентилятора [188] напрямую (полная скорость) — каждый через свой предохранитель. В случае заклинивания одного из вентиляторов второй мотор будет работать на полной скорости. Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то работать будет только один исправный.

* Включение вентиляторов (при давлении примерно 19 бар). При повышении давления включается вентиляторы (или вентилятор) на полную мощность. Это позволяет улучшить отвод тепла, способствуя тем самым конденсации хладагента и уменьшению давления.

Муфта компрессора [171] запитана через вторую цепь датчика давления [411] (оно же трехфункциональное реле давления) и может быть выключена даже при наличии сигнала с блока климата в случаях:

Отключение по низкому давлению (примерно 2 бар). Когда значение высокого давления в контуре становится слишком малым (ниже заданного порога), реле давления размыкает цепь питания муфты включения компрессора. Пример: при недостаточном количестве хладагента в контуре, при котором возникает опасность заклинивания компрессора, из-за недостатка смазки и хладагента).
Отключение по высокому давлению (примерно 27 бар). Когда значение давления в контуре слишком высоко (выше заданного порога) и возникает опасность разрыва контура, реле давления размыкает цепь питания муфты включения компрессора.

Если установлен ОДИН вентилятор охлаждения, то пониженная скорость достигается с помощью мощного резистора (аналог второго вентилятора при последовательном включении), а в остальном — логика работы сохраняется.

Выделения цветом выполнены для наглядности, с цветами штатной проводки могут не совпадать!

Автоспорт в Республике Беларусь

Renault Symbol | Вентилятор и реле включения вентилятора | Рено Симбол

Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую.

Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле. Отсоедините батарею от массы.

4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора

Отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора. Вентилятор кондиционера расположен перед радиатором и крепится с правой стороны с помощью пластмассового пистона указан стрелкой. Правой стрелкой указан разъем вентилятора.

С левой стороны вентилятор кондиционера крепится двумя болтами, одним болтом за стойку замка капота указан стрелкой и одним снизу.

Доступ к нижнему болту обеспечивается через отверстие в бампере. Предупреждение На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора.

Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя.

Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы Схема включения дополнительного датчика вентилятора. Когда включается вентилятор на ВАЗ Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются — градусов.

Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения.

Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора. Схема включения вентилятора выглядит примерно так: В системе охлаждения используется один 3-контактный датчик, два контакта которого служат для передачи на ЭБУ системы впрыска информации о температуре охлаждающей жидкости, а один — для индикации в комбинации приборов.

ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой: После выключения зажигания ЭБУ системы впрыска переходит в режим контроля.

Система запуска и заряда аккумулятора, вентилятор системы охлаждения, диагностический разъём

Надувные подушки безопасности, вентилятор отопителя, топливный фильтр

Схема кондиционера в автомобиле

Схема панели приборов Renault Symbol

Поворотники и автосигнализация, корректоры фар, стоп-сигналы

Омыватели фар и освещение салона Рено Символ

Электропривод люка, центральный замок, аудиосистема авто

Управление двигателем и подключение электростеклоподъёмников

Электроника системы впрыска Рено

Условные обозначения на схемах

а – выключатель стартера
b – габаритные огни/фары
c – передние противотуманные фары
d – мигание фарами

а – реле стартера
b – реле системы впрыска
c – реле вентилятора системы охлаждения
d – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
е – реле гидроусилителя рулевого управления
f – реле обогрева топливного фильтра
g – реле атмосферного давления

а – звуковой сигнал
b – габаритные огни/фары
d – задние противотуманные фонари
e – указатель поворота

а – переключатель
b – переключатель кондиционера
с – переключатель циркуляции
d – выключатель обогрева заднего стекла
е – индикатор обогрева заднего стекла
f – индикатор рециркуляции
g – индикатор кондиционера

a – указатель уровня топлива
b – индикатор иммобилайзера
c – индикатор системы впрыска
d – индикатор аварийной зарядки аккумулятора
e – индикатор резерва топлива
f – индикатор аварийной температуры
g – индикатор аварийного падения давления масла
h – индикатор задних противотуманных фонарей
i – индикатор противотуманных фар
j – индикатор правого поворота
k – индикатор левого поворота
l – индикатор ближнего света
m – индикатор дальнего света
n – индикатор ремней безопасности
r – индикатор открытой двери
s – освещение приборов
t – указатель температуры
u – индикатор износа тормозных колодок
v – индикатор ABS
w – индикатор неисправности тормозной системы
x – тахометр
y – спидометр Рено
z – указатель уровня масла
a1 – бортовой компьютер

а – кнопка сброса показаний бортового компьютера
b – очиститель ветрового стекла
c – очиститель/омыватель заднего стекла
d – омыватель ветрового стекла

а – задний габаритный огонь
b – лампы заднего хода
c – стоп-сигналы
d – указатели поворота
e – противотуманные фонари

а – задний габаритный огонь
b – лампы фонарей заднего хода
c – стоп-сигналы
d – указатели поворота

Не работает вентилятор охлаждения Рено Символ.

Или когда они это вообще делают? Хотя у нее я отключал иммобилайзер. Хотя сомневаюсь что он с ним вообще завязан.

Термостат вроде на 89с. Ведь как поидее в Тойоте у меня например температура подошла открылся круг термостата соответственно заработал вентилятор погнал через радиатор все охлаждается палка веревка.

Может ей чего не хватает то ума не дам. Датчиков на радиаторе у меня нет никаких.

не работает вентилятор на симболе.

Просто понять хочу как на этой тачке все завязано. Причем эти два реле разные — на первую — маленькое, а на вторую — побольше.

В общем, не знаю, может у меня что-то наколхожено? Итак, чтобы проверить работоспособность реле, я поменял его местами с реле бензонасоса 3. При включении зажигания должен быть слышен звук работы насоса.

Так и есть — все работает.

Значит, проблема не в реле. Пришло время проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ОЖ. Он установлен на блоке слева по ходу автомобиля под резонатором воздушного фильтра у клапанных двигателей. Расположено это реле также в монтажном блоке моторного отсека.

Необходимо это реле вынуть из гнезда и при помощи перемычки замкнуть контакты m3 и m5 или при помощи тестера проверить есть ли напряжение на клемме m3 и m1. Если, после установки перемычки, электродвигатель вентилятора включится, то неисправно не работает вентилятор на рено символ данное реле, либо блок управления кондиционером, через который включается в работу обмотка этого реле.

Если предохранитель в порядке, то проверьте электродвигатель вентилятора: Если вентилятор не заработает, то замените.

Причиной неисправности могут быть поврежденные провода. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

И так я как дурак купил сначала коллекцию термостатов через Автодок что по пару сотен они работать не хотят методом вскипятил воду кинул они не Але. Не хотят открываться Рено символ не включается вентилятор провалился все 10 раз они не рабочие думаю ладно. Купил оригинал и о чудо заработал а то есть он открылся.

Значит шанс на открытие большого круга мы имеем. Мы знаем что и он рабочий. Поездив 3 дня не большие так сказать расстояния и постояв в пробках что накатал км.

Я имею, стрелка почти где перегрев. Вентилятора рено символ не включается вентилятор слыхать а если бы и слыхать он бы температуру бы скинул. Расположено это реле также в монтажном блоке моторного отсека. Необходимо это реле вынуть из гнезда и при помощи перемычки замкнуть контакты m3 и m5 или при помощи тестера проверить есть ли напряжение на клемме m3 и m1.

Если, после установки перемычки, электродвигатель вентилятора включится, то неисправно либо данное реле, либо блок управления кондиционером, через который включается в работу обмотка этого реле.

Но, поскольку у меня реноха с кондиционером, то достаточно его включить и вентилятор тоже включится.

Проверил — все работает. Значит причина не в моторе.

Clio Symbol: не включается вентилятор сист. охлажд.

Второе — идем в блок предохранителей под капотом. У меня он выглядит так: Проверяем предохранитель на 50А 1 — это предохранитель вентилятора.

Если он целый, то идем. Следующий шаг — проверка реле вентилятора.

Система охлаждения

При необходимости в жаркую погоду, при движении с малой скоростью дополнительно включается электровентилятор, усиленно охлаждающий жидкость. В системе охлаждения используется жидкость на основе этиленгликоля — он наиболее подходит для систем с компонентами из разных металлов.

Жидкость следует всегда заменять через предписанный интервал пробега. Это необходимо не только для поддержания ее незамерзающих свойств, но еще и потому, что со временем антикоррозионные присадки теряют свои свойства и в системе охлаждения образуются продукты окисления металлов, загрязняющие ее и ухудшающие охлаждение двигателя.

Читайте также: