схема печки ниссан тиида

Обновлено: 14.05.2024

Nissan Tiida e-4wd, hr15, jpn-пр.руль › Бортжурнал › В дебри торпедо за моторчиком отопителя.

В интернете проблема отказа отопителя на ниссанах всплывает довольно таки часто. Все упоминания об этом я прочитал и сделал вывод — сколько не перепаивай транзисторы и не поджимай контакты в регуляторе оборотов печки, а моторчик доставать и чистить придется, причём мне это сделать надо было еще при первой неприятности, когда подгорели контакты.

И так — выходные, гараж, чай, колбаска и… громкая ненормативная лексика от А до Я! Это просто не передать словами, это взрыв мозга, особенно когда цель ясна, как божий день, но исполнение задуманного, на первый взгляд, просто нереально! Многие наверняка сталкивались не понаслышке о заменах моторчиков на разных типа авто?! Самое простое это открутить три самореза в ногах у пассажира и вытянуть из шахты двигун с крыльчаткой, просто вытащить…ничего не подгибая, ломая или выдергивая! Такое я проделывал "от нечего делать" в тойотке спасио, просто так, помыть крыльчатку. А на тииде дела обстоят совсем не радужно, поэтому первая отборная порция жестких русских словечек посыпалась из уст моих на стадии поиска расположения злополучного моторчика отопителя! Первое что пришло на ум -выкинуть водительское сиденье, ну типа на коленях поползать захотелось. Сразу вспомнил несколько крепких ругалочек — передние болты закрыты крышками которые никак не поддавались снятию…одну подломил в наглую, вторую уже снял не сломав. Открутил два болта трещеткой и направился к задним… еще парочка ругалочек — болт внутри салазки и открутить можно только торксом T55, а где же его взять то?! Тут меня прорвало очень громко и слова опять не ласковые. Времени уже было к закрытию магазинов, надо переодеться, умыться, куда-то ломиться пешком, потом обратно…стало лень и я завязал на сегодня процедуру проникновения в укромные места торпедо, мечтая поскорее скоротать вечерок под колбасочку с "чайком" крепостью под 40…

Утром следующего дня с новыми силами продолжил процедуру разборки. В магазины не бегал, у товарища нашелся хороший набор от JONNESWAY, сидушка успешно извлечена и теперь не надо корячиться в ограниченном пространстве.

Процесс разборки торпедо описывать не буду, лучше посмотреть на ютюбе или почитать соответствующие статьи, благо информации хватает, скажу лишь вкратце — откручиваем бардачек, снимаем бороду под рулем, убираем верхнюю среднюю часть над магнитофоном, рамку магнитофона, боковые стойки лобового, боковые дефлекторы обдува( с пасажирским прийдется повозиться, поэтому и снимаем бардачек, чтобы подлезть к защелкам длинной узкой отверткой и чуток отжать), отсоединяем руль ( осторожно с подушками безопасности, аккум отсоединяем), кожух руля и подрулевые рычажки также откручиваем, подушку пассажира освобождаем от крепления, там две гайки, вынимаем ее из посадочных мест. В последнюю очередь нам надо высвободить верхнюю самую большую часть торпедо, крепится парочкой саморезов, остальное на защелках. В итоге торпедо выглядит так:

Для разборки крайне советую заиметь такой наборчик, продается в каждом автомагазине:

Разобрали. А где же моторчик?! Пол салона раскидано, а цель не достигнута даже наполовину.

Обязательно снимаем педаль "ножного ручника", откручиваем четыре гайки крепления ЭУР в сборе и приспускаем механизм чтобы эл.двигатель его не мешал достать моторчик отопителя:

Вроде бы всё освободили — доставай моторчик и радуйся, а вот и фигушки. Надо еще помучиться, мешает теперь кронштейн на трубе-распорке для ЭУР… крутим вертим мотор с крыльчаткой, только аккуратно — можно крыльчатку повредить и вибрации обеспечены.

Ну наконец-то. посыпалась добрая ненормативная лексика победителя и с гордо поднятой головой я метнулся к "операционному" столу!

Теперь мне стало даже очень понятно для чего салонный фильтр ставится после моторчика — без него мы вдохнем эту пыль в свои легкие, кстати сама крыльчатка задерживает и осаживает на себе львиную долю этих частиц, а на моторчиках валео крыльчатка облегчённая, сквозь неё почти всё пролетает к фильтру! Нет фильтра — получи порцию пыли дорожной и металлической! Логично же?!

Разобрал сам моторчик, фотки не сделал, весь измазался, так как стал обтачивать и подгонять в посадочные места новые щётки. Нашел в инете похожие фотки основных жизненоважных частей с аналогичным износом:

Износа на валу и люфта вала в подшиниках нет абсолютно! О чень удивился этому! Готов был увидеть иную картину! Ну раз с этим все в порядке, то все почистил, щётки в итоге не стал менять, оставил как есть, лишь растянув прижимные пружинки. Смазал подшипники маслом И-20А

и аккуратно собрал всё как было. Ротор стал вращаться намного веселее. Появился некий выбег при вращении. А вот почему не воткнул новые щётки, спросите вы?! Ведь собирался же и подгонял размеры… Да подгонял, но когда посмотрел максимально возможную длину их и сравнив со старыми — отказался от этой задумки и вот почему: коллектор износился лишь на половину, щетки сточены примерно на пару тройку миллиметров, тоже половина( прикинул после сравнения старых и выточенных), так что запас работы моторчика еще на года четыре, потом в мусорку, так как сотруться уже втулки вала, щетки до конца и коллетор туда же. У меня печка работает всегда, зимой и летом. Когда холодно на улице, на ночь печку ставлю на "авто" и направление "в ноги". Утром заводим всегда с пульта и через пять минут климат хреначит на максимальных оборотах пока таймер сигналки не заглушит автомобиль, а это как минимум по 15 минут всю рабочую неделю. Вот и результат! А так могу сказать что моторчик у печки достойный, у тойот абсолютно такой-же, слабая электрическая обвязка просто-напросто!

На утро следующего дня я специально вышел завести машину с ключа и послушать работу отопителя. Мороз стоял под тридцатку, жаль автомобиль конечно, сердце кровью обливается когда так заводишь без подогревов всяких… Но машинка молодец, завелась в штатном режиме с первых оборотов, а двигатель печки стал работать без плавания и поскрипывания. Специально включал много раз с минимальных оборотов, задержка включения сократилась, на слух прибавились максимальные обороты.

Совет тем кто будет менять на контракт: разбирайте моторчик и очищайте от продуктов износа щеток и коллектора, на подшипники капните маслице… такая процедура продлит жизнь моторчика, ведь кто знает откуда его сняли, может он такой же подушатанный!

Раз уж разобрал всю торпедо, проклеил битопластом и антискрипом некоторые детальки в местах возможных трений друг о друга. Обязательно проклеить стыки сопел, воздуховодов на лобовуху и боковые стекла. Например лицезрел такую картину на детале верхней части торпедо:

Еще увидел как незадействованный антенный телевизионный провод провалился к тяге привода заслонки смешивания воздуха горячий-холодный, не давая ей вставать в крайнее положение "горячий". Так можно долго гадать почему печка стала прохладненькой! Думаю, что бывали случаи, когда хозяева продавали свои автомобили из-за вот такого пустяка!

Всем желаю тепла в ваших автомобилях холодными зимними месяцами и прохлады в знойную жару!

Ниссан Тиида: реле и предохранители

Всего у модели каждого из поколений по 3 основных блока вставок и реле и один дополнительный монтажник. Начинка отсеков под капотом не меняется с годами, а в салоне идет в двух вариантах исполнения.

Блок предохранителей салона

Впервые Tiida С11 (Ниссан Латио) с правым рулем увидел свет в 2004 г, а леворульный вариант начал поставляться в Россию с конца 2006-го. Расположение баранки повлияло на местонахождение основного блока предохранителей внутри: у праворулек его поместили слева от водителя, а у леворулек — справа. В обоих случаях его крышку хорошо видно именно со стороны водителя.

В 2010-ом первое поколение Ц11 пережило рестайлинг, который российский рынок увидел уже в 2011 г. Изменения по блокам пришли лишь с новым поколением, выпущенном на японский рынок в 2012-ом и 2013-ом на западные рынки. Именно тогда появился второй вариант блока в салоне.

При таком же общем числе элементов из второго варианта убрали реле, добавили предохранители, отвечающие за электронные системы управления, приборную панель. Число элементов, защищающих прикуриватель выросло до двух.

Блок под капотом

В моторном отсеке Tiida обоих поколений расположились два блока. Их основное предназначение связано с защитой электронных элементов управления мотором, а также работой фар всех типов, коробки передач и АБС.

Монтажный блок

Первая область подкапотного пространства предназначена для элементов, отвечающих за работу большинства фар (в частности, блок-фар), АКПП и т. д. Всего здесь 24 элемента и 4 реле. Во втором блоке стоят предохранители, защищающие обогреватели стекол, инжектор, бензонасос и компрессор кондиционера. Также находятся 9 реле.

Дополнительный блок

Этот монтажник тоже находится в подкапотном пространстве, но не так близко к мотору. Тут расположились элементы, ответственные за звуковой сигнал, дроссель и генератор.

Блок реле

Находится справа от силовой установки. Предназначен для самостоятельного добавления реле, которые не предусмотрены заводской комплектацией. Рассчитан на 2 прибора.

Предохранители на клемме АКБ

Расположены высокомощные элементы от 60 до 120 Ампер. Такие предохранители установлены для защиты устройств, потребляющих много энергии — генаратора, иммобилайзера, ламп фар, электрооборудования кузова, электроусилителя руля.

Распиновка предохранителей Ниссан Тиида

Для основного блока выглядит так.

Предохранитель/реле	Цвет (Красный – К, Синий – С)
1	Красный
2	К
3	К
4	С
5	К
6	К
7	К
8	К
9	К
10	—
11	К
12	К
13	К
14	К
15	С
16	К
17	С
18	—
19	С
20	—
R1	С
R2	С
R3	Коричневый
R4	Зеленый
R5	Синий

Схема предохранителей

Расположение мало менялось между выпуском первого поколения в 2005 (для японского рынка), 2007 (для отечественного) годами и сегодняшним днем. Основные различия касаются двух вариантов в салоне авто.

Схема первого варианта блока

Также на расшифровке схемы можно найти 5 реле:

R1 — электровентилятора отопителя;
R2 — дополнительного оборудования;
R3 — резерва;
R4 — обогрева наружных зеркал;
R5 — иммобилизатора.

Второй вариант блока в салоне, появившийся после 2008 года, имеет иную схему.

Вплоть до появления нового поколения 2015-го, схемы блоков в подкапотном пространстве не претерпели никаких заметных изменений.

Предохранитель	Мощность, А	Что защищает
1	20	Обогрев стекла задней двери
2	—	Резервный
3	20	ЭБУ мотора
4	—	Резервный
5	30	Омыватель переднего стекла
6	—	Резервный
7	10	Электромагнитную муфту компрессора кондиционера
8	10	Лампы освещения номера авто
9	15	Предохранитель противотуманок
10	15	Левая ближняя блок-лампа
11	15	Ближняя правая блок-лампа
12	10	Дальняя правая блок-фара
13	10	Дальняя левая блок-лампа
14	—	Резервный
15	—	Резервный
16	10	Датчики концентрации кислорода в отработавших газах
17	10	Систему впрыска топлива
18	—	Резервный
19	15	Топливный модуль
20	10	Датчик АКПП
21	10	ABS
22	10	Выключатель заднего света
23	—	Резервный
24	15	Дополнительное оборудование

В первом блоке присутствуют 4 реле:

R1 — обогрева заднего стекла;
R2 — охладительного вентилятора;
R3 — охладительного вентилятора;
R4 — зажигания.

Предохранитель прикуривателя: где находится

Плавкий элемент, отвечающий за защиту розетки расположился в основном блоке. В его первом варианте он имеет номер 19 и мощность 15 Ампер, а во втором — 15 и 17.

Вентилятор охлаждения

Расположен в блоке салона первого типа под номерами 15 и 17 на 15 Ампер. Второй вариант лишен этого элемента.

Предохранитель и реле печки

Один из самых часто перегорающих элементов — реле моторчика печки часто коротит из-за слишком большого потребления тока. Замена вставки и реле не составит большого труда, главное помнить их местоположение. У предохранителя — это номера 16 и 20 в главном блоке первого или второго типов. Реле стоит искать в основном блоке R1 или во втором под капотом.

Реле и предохранитель кондиционера

Отвечает 19 элемент, а за муфту компрессора — 7 на 10 А в первом блоке подкапотного пространства.

Бензонасос

Элемент, отвечающий за защиту топливного насоса, расположился под номером 57 с мощностью 15 А во втором блоке моторного отсека.

Предохранитель габаритов: где находится

Расположились в главном моторном блоке первого варианта под номерами 11 и 12.

Ближний свет

№ 10 и 11, а также 49 и 50, соответственно.

Стоп сигнал

Звуковой сигнал

В Тииде всех поколений установлен в дополнительном блоке под №4 с мощностью 10 Ампер.

Задний ход

22 элемент первого блока, мощностью в 10 А.

Противотуманные фары

№9 и расположен под капотом, мощностью 15 Ампер.

Омыватель лобового стекла

В Тииде номер 5 с мощностью 30 А и находится в первом блоке под капотом.

Отопитель

№ 16 расположен в основном блоке салона авто первого варианта сборки и имеет мощность 10 А.

Магнитола

В заводской сборке отсутствует.

Стеклоподъемник

Такой элемент не присутствует в заводской сборке.

Реле стартера

Для мотора 1.6 поместили во втором блоке под капотом под маркировкой R5.

Где находится реле стеклоочистителя

Реле зажигания

Установлен в первом блоке моторного отсека под обозначением R4.

Дворники

Предохранители для них отсутствуют.

Поворотники

Вставки не установлены в заводской комплектации. Необходима дополнительная доработка.

Причины выхода из строя предохранителей

несвоевременные техническое обслуживание и замена;
неоригинальные элементы;
неправильный монтаж;
механическое повреждение;
короткое замыкание;
проблемы с изоляцией проводов;
попадание влаги или конденсата внутрь блока;
окисление кабеля;
ослабление контактов.

Признаки неисправности предохранителей

Понять, что с плавкими защитными элементами Тииды что-то произошло можно по следующим признакам:

Запах плавленного пластика из района монтажного блока.
Горящий индикатор поломки.
Отказ оборудования в момент начала подачи электричества.
Искрение в районе монтажника.

Замена предохранителей

Для этой процедуры предварительно готовят:

новые элементы и реле;
пинцет;
плоскую отвертку;
вороток с головкой на 10.

Процедура замены проста, но требует точности:

Фиксируют авто, глушат и отключают все электроприборы.
Снимают крышку, закрывающую блок, для чего отжимают фиксатор, поддевая плоской отверткой.
Находят сломанный предохранитель и вынимают его пинцетом.
Пинцетом же устанавливают новый.
Возвращают крышку на место и проверяют работоспособность системы.

При работе с блоком на АКБ придется отсоединить клемму.

Предохранители и реле Nissan Tiida (C11), 2004 - 2014

Цепи питания автомобиля защищены предохранителями и реле. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы моделей Ниссан Тиида (C11) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.6 л. (110 л.с.) и 1.8 л. (126 л.с.).

В моторном отсеке

В подкапотном пространстве монтажные блоки, находятся слева и спереди от аккумуляторной батареи и на ее плюсовой клемме.

Пример доступа.

Описание основного моторного блока предохранителей - слева от АКБ (Вариант 1)
Общий вид.
Схема.
№	Расшифровка	Ток, А
43	Передняя фара дальнего света - правая	10
44	Передняя фара дальнего света - левая	10
45	Кондиционер, подсветка штатной музыки и правые габариты, подсветка, моторы регулировки фар	10
46	Освещение парковки, Подсветка переключателей под. сидений, открытия дверей	10
48	Мотор стеклоочистителя лобового стекла	20
49	Передняя фара ближнего света - левая	15
50	Передняя фара ближнего света - правая	15
51	Компрессор кондиционера	10
55	Обогреватель заднего стекла	15
56	Обогреватель заднего стекла	15
57	Бензонасос (CH)	15
58	Питание систем автоматической трансмиссии (AT)	10
59	Блок управления ABS	10
60	Дополнительная электрика	10
61	На клемму B+ IPDM, Мотор и реле дроссельной заслонки (для CH)	20
62	На клемму B+ IPDM, на клеммы ECM/PW и BATT блока ECM ©, клемму питание катушек зажигания, ДПКВ, ДПРВ, клапан EVAP Canister, клапан IVTC	20
63	Кислородные датчики	10
64	Катушки инжекторов, система впрыска	10
65	Передние противотуманные фары	20
R1	Реле обогрева заднего стекла
R2	Главное реле блока управления двигателем
R3	Реле ближний свет фар
R4	Реле дальнего света
R5	Реле стартера
R6	Реле вентилятора 2 системы охлаждения двигателя
R7	Реле вентилятора 1 системы охлаждения двигателя
R8	Реле вентилятора 3 системы охлаждения двигателя
R9	Реле зажигания

Схема предохранителей основного моторного блока слева от АКБ (Вариант 2)
№	Расшифровка	Ток, А
1	Обогрев стекла двери задка	20
2	Резервный	-
3	Блок управлением двигателем	20
4	Резервный	-
5	Стеклоомыватель ветрового окна	30
6	Резервный	-
7	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера	10
8	Лампы освещения номерного знака	10
9	Противотуманные фары (в вариантном исполнении)	15
10	Лампа ближнего света левой фары	15
11	Лампа ближнего света правой фары	15
12	Лампа дальнего света правой фары	10
13	Лампа дальнего света левой фары	10
14	Резервные	-
15	Резервные	-
16	Датчики концентрации кислорода в отработавших газах	10
17	Система впрыска	10
18	Резерв	-
19	предохранитель бензонасоса	15
20	Датчики АКПП	10
21	ABS / система АБС	10
22	Выключатель света заднего хода	10
23	Нет	-
24	Дополнительное оборудование	15
R1	Реле
R2
R3
R4

Схема предохранителей в дополнительном блоке спереди от аккумулятора
№	Описание	Ток, А
1	Иммобилизатор	10
2	Обогрев сидений	10
3	Генератор	10
4	Звуковой сигнал	10
5	Блок управления электроусилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар, система ABS	60 30 30
6	Электропривод стеклоподъемников	50
7	Резерв	-
8	Система впрыска дизельного двигателя	15
9	Дроссельный узел	10
10	Головное устройство аудиосистемы	15
11	Система ABS, блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания	40 40 40
12	Резерв	-
R1	Реле звукового сигнала

Плавкие вставки на "+" клемме аккумулятора
№	Расшифровка	Ток, А
1	Блок управления электроусилителем руля, стеклоомыватель фар, система ABS	120
2	Блок управления двигателем, реле дроссельного узла, реле электростеклоподъемников	60
3	Лампы ближнего и дальнего света блок-фар	80
4	Иммобилизатор, обогрев сидений, генератор, звуковой сигнал	80
5	Система АБС/ABS, блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания, блок управления электроусилителем рулевого управления, стекло- омыватель фар	100

В салоне

Монтажный блок находится с водительской стороны, за защитной крышкой.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение предохранителей со схемами на обратной стороне защитной крышки.

В салоне

Он находится в панели приборов за защитной крышкой со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

1	10А Система пассивной безопасности
2	10А Дополнительное оборудование салона
3	10А Комбинация приборов
4	15А Насос стекло омывателя
5	10А Обогрев наружных зеркал
6	10А Электропривод зеркал, головное устройство аудиосистемы
7	10А Стоп-сигналы
8	10А Освещение салона
9	10А Блок управления электрооборудованием кузова
10	Резерв
11	10А Лампа габаритного огня правого заднего фонаря
12	10А Лампа габаритного огня левого заднего фонаря
13	10А Комбинация приборов
14	10А Дополнительное оборудование салона
15	15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
16	10А Система отопления, кондиционирования и вентиляции
17	15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
18	Резерв
19	15А Розетка для подключения дополнительного оборудования (прикуриватель)
20	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

Назначение реле

Вариант 2

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечают предохранители 15 и 17 на 15А.

Под капотом

В моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей расположены 2 блока с предохранителями и реле, один дополнительный блок реле и на плюсовой клемме аккумулятора находятся плавкие вставки высокой мощности.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->