шкала температуры дэу нексия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

1.24 Контрольные лампы

Указатель работает при включенном зажигании. Однако после включения должно пройти некоторое время до установки стрелки в положение, соответствующее фактической температуре.

Интервал температур холодного двигателя

Пока стрелка находится в левой части шкалы, избегайте повышенных оборотов и нагрузки двигателя!

Рабочий интервал температур

При нормальном режиме движения стрелка указателя температуры должна колебаться в пределах средней части шкалы.

При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно стать поводом для тревоги, пока не мигает сигнальная лампа системы охлаждения.

Сигнальная лампа

Мигание сигнальной лампы температуры/ уровня охлаждающей жидкости во время движения свидетельствует о падении ее уровня или перегреве. Остановитесь, заглушите двигатель и установите причину неполадок.

2 – тахометр

Красный сектор шкалы соответствует диапазону максимальных оборотов, допустимых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Рекомендуется, однако, самое позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы переключиться на повышенную передачу или убавить газ. В период обкатки следует избегать высокооборотных режимов.

3 – температура наружного воздуха

Указатель работает при включенном зажигании.

При переключении дисплея автомобилей с автоматическим кондиционером на показания по шкале Фаренгейта (° F) указатель температуры наружного воздуха соответственно автоматически изменяет индикацию.

При температурах от +5° С до 0° С на дисплее справа от основных показаний появляется символ в виде снежинки.

При температурах от 0° С до –5° С снежинка появляется слева от основной индикации.

Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости проявления особой осторожности ввиду опасности гололеда.

На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация температуры может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.

4 – спидометр

Деление шкалы спидометра на сектора определяется типом двигателя. Поэтому возможны расхождения с иллюстрацией. Спидометр оснащен цифровым счетчиком общего и разового пробега, а также указателем интервалом технического обслуживания.

Счетчики пробега

Верхний счетчик регистрирует общий, а нижний – разовый пробег. Точность отсчета разового пробега нижнего счетчика составляет 100 м.

Счетчик разового пробега устанавливается на нуль нажатием минимум в течение 2-х секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.

Указатель интервалов технического обслуживания

После включения зажигания на месте счетчика разового пробега в течение нескольких секунд мигает индикация очередного технического обслуживания. При наступлении срока очередного технического обслуживания индикация мигает в течение примерно 60 секунд также после запуска двигателя. При желании, не дожидаясь полного времени истечения индикации, нажатием кнопки сброса (рядом со спидометром) можно переключиться на счетчик разового пробега.

Индикация очередного технического обслуживания появляется заранее – за 1000 км или за 10 дней. Возможно появление следующей индикации:

OEL – обслуживание – замена масла

ln 1 – инспекционное обслуживание

ln 2 – дополнительное техническое обслуживание

После проведения технического обслуживания индикация возвращается в исходное положение на предприятии Audi.

Индикация неисправностей

При наличии неисправности в комбинации приборов на месте показаний счетчика разового пробега появляется индикация "dEF". Неисправность безотлагательно устраните на предприятии Audi.

5 – кнопка сброса счетчика разового пробега

Счетчик разового пробега устанавливается на нуль нажатием минимум в течение 2 секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.

6 – указатель уровня топлива в баке

После включения зажигания и после заправки должно пройти 2 минуты до установки стрелки в соответствующее фактическому остатку топлива положение.

Вместимость топливного бака переднеприводных автомобилей составляет примерно 80 литров, а полноприводных около 75 литров. Это приближенные значения. Фактически заправляемое количество может несколько отличаться от данных величин.

Если стрелка дошла до резервного поля, это значит, что в запасе осталось около 12 литров.

Загорание символа бензоколонки в комбинации приборов напоминает, кроме того, о необходимости заправки. Никогда не вырабатывайте топливо до сухого бака.

8 – стрелочные часы

Время устанавливается кнопкой регулятора яркости подсветки приборов. При каждом однократном вытягивании и повороте кнопки стрелка перескакивает на одну минуту. Если удерживать кнопку в вытянутом положении, повернув ее, то стрелки начнут сначала медленно, а затем все быстрее пробегать шкалу.

9 – температура масла двигателя

Пока масло не прогрелось, не следует пытаться реализовать полную мощность двигателя. Если стрелка прибора, как исключение, зайдет в диапазон высоких температур, необходимо снизить обороты двигателя. После этого стрелка должна возвратиться в нормальный рабочий диапазон. Если стрелка остается в диапазоне высоких температур, остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла. Если уровень в норме и после пуска двигателя не мигает сигнальная лампа давления масла, то можно, избегая высоких оборотов, доехать до ближайшего предприятия Audi.

10 – вольтметр

Вольтметр показывает напряжение электрической бортовой сети. Нормальная величина: 12–14 вольт. При снижении напряжения при работающем двигателе ниже 12 вольт проверьте электропитание (аккумулятор и генератор) на предприятии Audi. Во время пуска двигателя напряжение может падать ниже 8 вольт.

11 – подсветка приборов

При включенном освещении возможна регулировка яркости подсветки приборов вращением кнопки.

NexiaClub

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Серёга2582 » 26 дек 2009 Суббота,20:07:00

если поставить термостат с температурой открытия 92 градуса,то как это повлияет на работу двигателя зимой и летом? и где можно взять такой термостат. (на экзист нету)

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

кстати, подходит ли термостат от новой 16 кл нексии к старому движку?

Серёга2582 » 28 дек 2009 Понедельник,18:58:05

KOKAuH » 28 дек 2009 Понедельник,19:44:31

Иного формата здесь нет. Вся жизнь состоит из трех «Д»: девочки, деньги и дилеры. © С. Минаев

Благими намерениями вымощен АД!

Серёга2582 » 29 дек 2009 Вторник,00:08:02

спасибо за информацию

Серёга2582 » 2 янв 2010 Суббота,02:18:19

Александр » 2 янв 2010 Суббота,20:47:17

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Серёга2582 » 3 янв 2010 Воскресенье,00:47:48

спасибо за ответ ,но можно поинтересоваться почему в книге "за рулём" написано что 1-я скорость вкл при температуре выше 90 градусов? интересно прост

Александр » 3 янв 2010 Воскресенье,22:06:57

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Серёга2582 » 3 янв 2010 Воскресенье,22:39:12

всё понял спасибо

temon110 » 3 янв 2010 Воскресенье,23:56:20

Александр » 5 янв 2010 Вторник,13:30:44

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

temon110 » 6 янв 2010 Среда,00:20:15

Серёга2582 » 17 янв 2010 Воскресенье,18:35:12

А если у меня 1 скорость, то тогда вентилятор вкл. также как и с 2 скоростями при 97 градусах или позже?

S.E.M.59 » 21 янв 2010 Четверг,23:27:11

Виктор » 22 янв 2010 Пятница,13:23:59

Серёга2582 » 23 янв 2010 Суббота,00:45:13

Спасибо за информацию

S.E.M.59 » 23 янв 2010 Суббота,11:23:28

Серёга2582 » 23 янв 2010 Суббота,15:03:06

Купил корпус термостата от Шевролет Авео (96407677) разборный, 1000 руб. подходит 1 в 1. В нём уже стоял термостат на 87 град. Думаю на 92 воткнуть.

temon110 » 23 янв 2010 Суббота,15:27:41

KOKAuH » 23 янв 2010 Суббота,15:32:53

Иного формата здесь нет. Вся жизнь состоит из трех «Д»: девочки, деньги и дилеры. © С. Минаев

Благими намерениями вымощен АД!

Серёга2582 » 23 янв 2010 Суббота,20:15:31

Серёга, подскажи, у тебя 16 или 8 клапанов. Как ощущения с этим термостатом[/quote]

16 клапанов,ощущения-как было так и осталось (термостат который в комплекте был на 87 град),на машине открывается термостат при 83 градусах до этого в кастрюле с водой его сварил, открывался при 88 (по градуснику). Отсюда вывод - температура на двигателе в месте установки датчика ниже, чем температура в месте установки термостата, получается что на термостате 87, а на датчике 83.Наверно так,если не прав,то поправьте. Ещё один интересный факт - при включении рециркуляции температура поднимается до 86 гр. как и должно быть, но стоит выключить, темпер. падает до 83 гр. видимо печка так охлаждает на 3 градуса зимой.

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:

фото к сожалению нет, машина евро 2, 16 клап. 85 л.с. нашёл фотки в интернете, всё тоже самое что и у меня

temon110 » 23 янв 2010 Суббота,20:52:14

Серёга2582 » 23 янв 2010 Суббота,23:22:54

Думаю надо поставить туда на 92 град, тк новый (идущий в комплекте) на 87 результата не дал. Рабочая температура тогда придёт в норму(по крайней мере в зимний период,насчёт лета не знаю как себя термостат вести будет). Выше описан результат установки терм на лачетти.

А на нексию это где-то на московском форуме описывалось.

temon110 » 24 янв 2010 Воскресенье,13:12:10

Думаю надо поставить туда на 92 град, тк новый (идущий в комплекте) на 87 результата не дал. Рабочая температура тогда придёт в норму(по крайней мере в зимний период,насчёт лета не знаю как себя термостат вести будет). Выше описан результат установки терм на лачетти.

А на нексию это где-то на московском форуме описывалось.

Серёга2582 » 24 янв 2010 Воскресенье,17:19:21

Думаю надо поставить туда на 92 град, тк новый (идущий в комплекте) на 87 результата не дал. Рабочая температура тогда придёт в норму(по крайней мере в зимний период,насчёт лета не знаю как себя термостат вести будет). Выше описан результат установки терм на лачетти.

А на нексию это где-то на московском форуме описывалось.

как печка с помпой в морзы за - 30 ? Тож тепло? Была мысль доп помпу поставить.

temon110 » 24 янв 2010 Воскресенье,17:46:14

KOKAuH » 24 янв 2010 Воскресенье,18:11:06

Иного формата здесь нет. Вся жизнь состоит из трех «Д»: девочки, деньги и дилеры. © С. Минаев

Благими намерениями вымощен АД!

temon110 » 24 янв 2010 Воскресенье,21:46:07

Цена вопроса 4 рубля не шучу, и минут 15 времени. Снял приблуду которая которая передвигает заслонку ноги или стекло посмотрел принцип ее действия, просверлил отверстий штук 5 на штоке, сломал на 2 части это же сверло. Вставил остатки в одно из отверстий и установил приблуду на место. А уже на месте регулировал как мне будет лучше. Теперь у меня положение стекло, и ноги- стекло. Лишился конечно положения чисто ноги, но я им никогда и не пользовался. Сейчас езжу только с этим положением.
Извени конечно фото нет, но есть возможность к тебе заехать и показать, так будет понятней.

Добавлено спустя 24 минуты 40 секунд:

Можешь в аське писать, там подробней опишу 406678083

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Мобильный вид
Time : 0.070s | 82 Queries | GZIP : On

Наблюдаем за температурой охлаждающей жидкости

Недавно, при просмотре скриншотов с мультитроникса, заметил, что температура охлаждающей жидкости немного странная.
На холостом ходу там показана, как температура прыгает: 85°C, 84°C, 89°C, 92°C, 89°C за несколько минут, а при езде 95°C, 90°C и 91°C. И это на штатном 86-ом термостате.
Решил я, что надо присмотреться и к этому показателю, а то я на него внимания никогда не обращал. Только на уровень охлаждающей жидкости смотрел периодически.

Стоял в тягучке, посмотрел на компьютер, и вот что он мне показал. На холостых оборотах 93°C.

Медленно поехали и температура поднялась до 94°C, опять стали и уже 92°C.

Погрешностью в 1-2 градуса, наверное, можно принебречь, вот штатный показаметр вообще такое не показывает, там стрелка лежит посредине и не двигается. А тем временем мы поехали и у нас держится 92°C, остановились – 91°C. Стоим, а у нас 94°C, 95°C, 96°C. Поехали – держится 96°C.

Остановились, температура опустилась до 92°C. Но у нас же тут штатный термостат, он должен открывать круг на 86°C или меньше, но никак не больше. Если, конечно, он исправен. Даже если и больше, не настолько же.

Наступил новый день и температура на ХХ у нас уверенно держится на уровне 87°C.

При езде также всё нормально.

Ну это же совсем другое дело. Ничего никуда не прыгает, наблюдается движение вверх-вниз в пределах 2-3°C.

Update 07/07/2014
В комментариях народ говорит, что это всё нормально, но я тут подумал, что, возможно, тест немного смазан. И вот чем: в системе охлаждения плавает не пойми что, вот как выглядел антифриз в последний замер.

А какой теплоноситель из этой жижи одному Богу известно, но он с нами этим откровением не делится.

Update 11/07/2014
Пробег 121487 км, 41 км после замены охлаждающей жидкости и вот что сейчас плавает в расширительном бачке.

Update 13/07/2014
И вот какая температура при езде с такой жидкостью в системе охлаждения.

А если остановиться, то на холостых имеем вот это.

Что ж, 85-87°C это вполне приемлемо, как по мне.

Update 23/07/2014
Проблемы с системой охлаждения преследуют меня. Открываю я бачка расширительного жёлтую крышку, а там, внутри, нет ничего. Нет, конечно, что-то есть — на самом дне лужица. Интересно то, что в таком состоянии я проездил неделю или около того. А вот показометр температуры выше 90-91°C за это время ни разу не поднялся. Мистика. Но я, конечно же, не придал внимания такому значению как 90°C. В итоге, воды 2 литра было залито в бачёк. Честно говоря, уровень не помню какой был сразу после заливки. Но, спустя сутки, жидкости в бачке на уровне шва, т.е. посредине между min и max. А вот и место течи найдено.

Если смотреть на это место на заведённом двигателе и поднять обороты, видно пар. Да, этот радиатор теперь точно на свалку. Какой брать вместо него всё ещё не ясно.

Update 24/07/2014
Прошло двое суток. Термометр, после

20-ти км езды по городу, показывает 90°C. После 10-ти минутной стоянки открутил крышку расширительного бачка, а там жидкости на уровне середины.

Update 27/07/2014
Если ездить не в городе, а проехать по трассе километров так 70 и не тошнить, то жидкость в бачке начинает уходить. Температура на трассе держалась в пределах 90°C, ушло где-то сантиметр уровня расширительного бачка. Долил воды.

Update 31/07/2014
Да действительно, если хорошенько топить по трассе продолжительное время, радиатор не держит жидкость. Опять после поездки по трассе в бачке на сантиметр ниже шва. Температура при езде по трассе стабильно была 89°C. А сама жидкость сейчас выглядит так.

Так как у меня ещё есть запас красного антифриза, залил его, до уровня середины бачка. Посмотрим, не поссорятся ли они, синий с красным. Изначально, водой было разбавлено немного синего антифриза. Текущий пробег 122311 км.

Update 15/08/2014
Температура в охлаждающей магистрали на воде летом по жаре: в городе 90°C-92°C, в пробке с кондиционером может и до 101°C доходить, на трассе 87°C-89°C. Текущий пробег 123072 км.

Update 21/09/2014
Вот такая ситуация произошла. Еду по трассе, жарко, включаю кондиционер, а он не включается. Лампочка загорается на кнопке, а холода нет. Час назад всё работало, а сейчас перестало. Несмотря на то, что на дворе осень, погода на улице стоит жаркая, о чём красноречиво говорит (языком тела) человек на обочине.

Перед тем, как останавливаться, открывать капот и искать обрывки ремня кондиционера, я заметил аномально высокую температуру охлаждающей жидкости.

Весь день температура была в пределах 86-87°C, а сейчас стала вдруг 92°C, и это не в пробке а при езде без светофоров.

Остановился, открутил крышку расширительного бачка, а там жижа бурлит, не понять ничего. И её много, нельзя сказать, что бачёк пуст или хотя бы наполовину пуст. Дрожащей рукой, корчась от сомнений, долил туда 50-70 грамм чистой воды, закрутил. Завёл, тронулся, температура вернулась в свои пределы, стала 87°C, кондиционер включился и стал охлаждать.

Update 05/10/2014
Осенью, когда на улице прохладно, при езде температура перестала подниматься до 87°C, а держится в районе 84°C. В пробках же периодически доходит до 92-93°C. А вот что плавает в расширительном бачке, когда машина день простояла без движения.

Для сравнения, при езде жидкость сейчас выглядит вот так, ну может чуть светлее, ведь я её разбавлял уже после того фото.

Update 31/10/2014
Вот так сейчас выглядит жидкость в системе охлаждения после её полной замены и после доливки.

Температура с этой жидкостью держится на уровне 83°C, а уровень жидкости за прошедшие после доливки 226 км не уменьшился.

Update 21/11/2014
Заглянул в расширительный бачёк, а там на пол сантиметра, но меньше, чем я наливал последний раз. Что же это такое, искал утечку, всё облазил, ничего не нашёл. Есть кое-какие мелкие следы, напоминающие подтёки из-под печки в салоне, но это только следы. Верить им пока рано.

Update 10/05/2015
В течении дня непрерывной езды по трассе температура находилась в пределах 86-87°C, стабильно. Ни больше, ни меньше. Жидкость в системе охлаждения, когда я последний раз на неё смотрел (месяц назад) выглядела вот так.

Update 27/06/2015
Последние несколько недель я езжу в основном по трассам и грунтовкам, а в от удалось попасть в пробку и что же я вижу.

После 15 минут толкания в пробке температура поднялась до 126°C. По приезду в нужное место из-под капота уже шёл пар.

А ведь это уже было месяц назад. И после того, как оно «само прошло» и даже электрик не смог воспроизвести проблему, я думал, что к этому мы уже не вернёмся. Но нет, проблема вылезла опять. Правда решать мне её сейчас не с руки. Машина остыла сама, долил воды в расширительный бачёк. Похоже, мне надо возить с собой запас дистиллированной воды :) И поменял пиленную крышку расширительного бачка на не пиленную. Т.е. вернул всё как было месяц назад.

Итак, еду я, температура ОЖ 63°C, вышел и заглянул под капот — вентилятор не крутится. Еду дальше, температура уже поднялась до 88°C — вентилятор не крутится. Еду дальше, уже 94°C, вышел и заглянул ещё раз — вентилятор крутится. Как люди слышат из салона включился ли вентилятор я не пойму, у меня не слышно, надо останавливаться и идти смотреть глазами.

И возвращаясь к вопросу о том, греются ли нексии с бескатным выпуском — да, греются. И явно это не от отсутствия\наличия катализатора, собака зарыта где-то в другом месте. Буду копать, знать бы где. Текущее содержимое расширительного бачка вот как выглядит.

Датчик температуры автомобиля Дэу Нексия

В автомобилях присутствует большое количество разнообразных датчиков, которые позволяют автолюбителю получить информацию о состоянии транспортного средства. При этом, независимо о того, какой тип двигателя установлен на автомобиле — 8 кл или 16 кл, производители оснащают машины датчиком температуры. Именно от него зависит работоспособность мотора. Если он показывает неправильные значения, то определить нагрев двигателя невозможно. Далее рассмотрено, где находится датчик температуры на Дэу Нексия, какие могут быть неисправности и как осуществляется замена запчасти.

Местонахождение

Транспортное средство Дэу Нексия имеет несколько разновидностей моторов, и поэтому датчики установлены в разных местах:

1. N150. ДТОЖ расположен возле модуля зажигания.
   
2. N100. Найти ДТОЖ можно под трамблером.
3. F16D3. Измерители находятся между 2 и 3 цилиндрами.
   

Почему ДТОЖ может неправильно работать

Измерительный прибор выходит из строя в следующих случаях:

• повреждение вследствие физического и механического воздействия;
• заводская неисправность;
• деформация корпуса;
• замыкание в электрической проводке;
• износ креплений;
• неисправность предохранительного блока;
• неправильная работа электрического блока управления.

Как проверить работоспособность

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить следующим образом:

1. Если выводятся слишком завышенные или заниженные показания, нужно попробовать прогреть мотор.
2. В той ситуации, когда измерительный прибор показывает слишком высокие показания при непрогретом движке, нужно отсоединить все контакты от ДТОЖ.
3. Если прибор вообще не показывает никакие значения, то нужно проверить предохранители, затем заглушить машину, отсоединить контакт и заземлить его на корпус движка. Включить зажигание, а сам двигатель не запускать. Если наблюдаются перепады, то необходимо выполнить замену.

Как выполняется замена

Замена компонента на моторе с 16 клапанами (F16D3):

1. Необходимо отсоединить минусовой контакт от клеммы аккумуляторной батареи.
2. Затем требуется слить жидкость в системе.
3. Далее нужно аккуратно отжать фиксирующий зажим и отсоединить проводники от измерителя.
4. С помощью ключа необходимо ослабить крепление датчика.
5. В завершение остается только вывернуть ДТОЖ из отверстия в цилиндре.
6. Потребуется обработать очистительной жидкостью и тряпкой место крепления ДТОЖ.
7. Далее поставить новый прибор и подсоединить к нему контакты.
8. Залить в радиатор охлаждающую жидкость.

Замена на двигателе N100/N150:

1. Следует остудить мотор.
2. Отсоединить все электрические провода от датчика.
3. Затем необходимо открутить три гайки и снять модуль зажигания.
4. Чтобы сбросить давление, требуется снять крышку на расширительном бачке.
5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
6. С помощь ключа вывернуть ДТОЖ.
7. Поставить новый измеритель.
8. Залить антифриз, и запустить мотор.

От датчика температуры зависит работоспособность двигателя. Если ДТОЖ не может адекватно отображать показания, то будут наблюдаться проблемы с запуском мотора после ночной стоянки и в зимнее время. Также он может перегреться и выйти из строя.

Где находится датчик температуры в Дэу Нексия?

В автомобилях существует множество разнообразных датчиков, которые дают информацию водителю о скорости, температуре, масле, давлении и многом другом. Независимо от марки машины и типа двигателя — 8 кл или 16, без слаженной системы управления невозможно правильное функционирования.

Не секрет, что от уровня нагрева автомобильного двигателя напрямую зависит его работоспособность, а значит и функционирование всей системы транспортного средства в целом.

Помогают регулировать температурный уровень мотору два момента:

1. система вентилирования;
2. охлаждающая жидкость.

За качеством работы охладительной системы следят датчики, расположенные в ее области.

У Daewoo Nexia за состоянием нагрева следят целых три детектора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для отслеживания уровня тепла ОЖ, позволяя этим системе определить необходимый уровень обогащения топливной смеси, а также определить необходимость активации вентиляторов.

У моделей разного поколения Дэу Нексия датчик температуры ОЖ располагается в разных местах:

• у N150 – он закреплен возле катушек зажигания;
• у N100 под распределителем зажигания;
• у автомобилей, работающих на моторах F16D3 детектор расположен между вторым и третьим цилиндрами.

Проверить ДТОЖ у Daewoo Nexia так же просто, как и у любого другого самого простейшего авто — при помощи мультиметра и градусника. Детектор демонтируется, подключается к прибору, переведенному в режим омметра, после чего опускается вместе с термометров в емкость с подогреваемой охлаждающей жидкостью. Полученные градусы и Омы сравниваются с таблицей, на основании которой делаются выводы о работоспособности прибора.

Второй температурный прибор — это анализатор указателя температуры ОЖ. На Дэу Нексия датчик температуры этого типа находится в головке блока цилиндров (возле первого из них), недалеко от впускного коллектора. Проверяется исправность прибора тем же способом, что и ДТОЖ.

Третий прибор, регулирующий работу двигателя — детектор температуры всасываемого воздуха. Находится датчик в корпусе воздухофильтра старых моделей Дэу, либо в воздухопроводящем патрубке у более новых машин. Проверяется этот датчик точно так же, как и предыдущие два.

Особенностью данных приборов является то, что при выходе из строя одного из них, скорее всего, возникнет необходимость проверять все три по очереди, так как признаки их неисправности в целом одинаковы:

• затрудненный запуск автомобиля;
• перерасход горючего;
• нестабильная работа на холостом ходу.

Как заменить ДТОЖ на Дэу Матиз?

• отсоединить провода от прибора;
• выкрутить датчик;
• заменить его новым;
• произвести все вышеописанные манипуляции в обратном порядке;
• завести двигатель и проверить работоспособность системы.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Снятие и установка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Daewoo Nexia N150

На автомобиле с двигателем F16D3 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ввернут в головку блока цилиндров в нижней ее части под патрубком впускного трубопровода первого цилиндра, рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости системы управления (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров).

1. Снимите провод с клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано здесь.

3. Отсоедините провод от датчика указателя температуры.

4. Головкой на 12 мм с удлинителем выверните датчик указателя температуры и снимите его.

5. Установите датчик в обратной последовательности и залейте охлаждающую жидкость в двигатель.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя A15SMS

Примечание:

На автомобиле с двигателем A15SMS датчик указателя температуры охлаждающей жидкости находится в верхней части двигателя ввернутым в резьбовое отверстие впускного трубопровода.

Поэтому замена датчика температуры двигателя проводится без полного слива охлаждающей жидкости.

1. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости через кран радиатора, как описано в этой статье.

2. Сдвигая, отсоедините наконечник провода от датчика.

3. Головкой на 12 мм с удлинителем выверните датчик и снимите его.

4. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости Нексия в обратной последовательности.

Примечание:

Резьба датчика коническая, поэтому заворачивайте датчик до момента значительного возрастания сопротивления вращению, после чего слегка «подтяните» датчик.

5. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доведите ее уровень до нормы, как описано здесь.

Датчик температуры двигателя дэу нексия 16 клапанная где находится

Датчик температуры охлаждающей жидкости, получает температуру охлаждающей жидкости и отправляет данные в ЭБУ для формирования топливо-воздушной смеси. Сигналы датчика регулируют топливо-воздушную смесь, поэтому при неисправности датчика возможен увеличенный расход топлива и затруднённый запуск двигателя особенно в зимой. На приборной панели загорается Check Engine.
Место расположения: Находится под катушками зажигания (Евро-3) и под распределителем зажигания (Евро-2). На двигателе F16D3 расположен под впускным коллектором между первым и вторым цилиндрами двигателя.

Где находится датчик температуры дэу нексия

Сделай тюнинг нексии!

• News
• Contacts
• Comments

• Разбор
• Электрика
• Доработка
• Тюнинг
• Стайлинг
• Аксессуары
• Обслуживание
• Ремонт
• Полезное
• FAQ
• Чат

Сейчас на сайте

Дополнительно

Подскажите пожалуйста где на NEXIA N100 16V A15MF находится датчик температуры ОЖ, который выводит показания на панель приборов.

У меня стрелка все время показывает ниже уровня, хотя раньше всё было хорошо. проверил и ОЖ, и термостат. всё в норме.

• По оценке
• Самое новое
• По порядку

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Господа, всё равно не пойму какой именно заказывать для моего движка- экзист предлагает два датчика. под разными кодами, и судя по фоткам ( аналогов) под разные ключи, у кого будет минутка гляньте пожалуйста:

1. 250 368 98 ( этот код мне дал запрос по VIN) 2. 96 177 604 ( а это из общего каталога методом поиска)

Датчик абсолютного давления (ДАД)

ДАД показывает силу разряжения во впускном трубопроводе, которое указывает на нагрузку двигателя и сообщает это ЭБУ . По показаниям этого датчика корректируется топливовоздушная смесь. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine, возможно резкое повышение расхода топлива.

Место расположения: справа на перегородке моторного отсека, рядом с вентилятором отопителя. К датчику подходит тонкая вакуумная трубка и жгут проводов. На двигателе F16D3 датчик расположен на впускном трубопроводе.

Daewoo Nexia N150 › Бортжурнал › Сексуальный ДТОЖ на ДВС A15MF 16кл

Всем привет. К сути. Сначало было замечено поддергивание на низких передачах, особенно на газу, на бензине плавающие обороты, расход 15 литров что на пропане что на бензе. Почесал репу, заменил ВВ провода, поставил новые, почти, родные свечи (NGK V-line V-14 BKR6E-11 6465, VL14). В процессе было выявлено масло в свечном колодце третьего цилинда, решил поменять за одно и прокладку клапанной крышки. Завожусь на холодную, все норм, только проехал, прогрелся, начинается та же беда, подтраивание, плавающие обороты и т.д. Причем температура ДВС по показаниям приборки в салоне в пределах нормы, чек не горит(может на прошивке Р9 он не горит по таким мелочам, хз;) ). Еще разок почесал репу, достал кабел ОБД, на программе все датчики показывают актуальную информацию, кроме датчик охлаждающей жидкости ОЖ = -35 по Цельсию. Тут начался квест, нужно найти датчик температуры охлаждающей жидкости, далее ДТОЖ на моем движке A15MF. Что хочу отметить, постараюсь без мата, на всех других ДВС daewoo ДТОЖ расположен в зоне доступности, тут же все обстоит по другому, посмотрел на картинку.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Лямбда зонд отвечает за корректировку топливо воздушной смеси. Отслеживает количество кислорода в системе отработавших газов, тем самым делая работу двигателя более эффективной. При неисправности загорается Check Engine и заметно повышенный расход топлива, и возможно более вялая динамика разгона.

Место расположения: на автомобилях Евро-2 установлен один управляющий датчик на выпускном коллекторе. На автомобилях Евро-3 есть и второй (диагностический) датчик за катализатором.

Полезно прочитать всю информацию про Лямбда зонд на Нексии, где находиться, как поменять и его внутренности, читайте в полной статье про ДК.

Датчик температуры Daewoo Nexia

Комплектация автомобиля Дэу Нексия первого и второго поколений существенно отличается. Изменения затронули не только интерьер, но и экстерьер, технические характеристики, оснащение.

Среди прочего, наличие и размещение датчиков контроля работы оборудования. В частности, датчик температуры воздуха (далее — ДТВ) перенесли с воздушной магистрали и установили между первым и вторым цилиндрами на блоке.

Датчик внешней температуры (далее — ДВТ) и вовсе не предустановлен в первом поколении Дэу Нексия. Владелец может вмонтировать прибор своими силами.

Какие датчики температуры установлены

• Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
• Температуры воздуха (ДТВ);
• Внешней температуры (ДВТ) – опционально в первом поколении. Во втором поколении в качестве штатной единицы.

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (занижает) обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении.

Штатное место установки — поверхность термостата. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Дэу Нексия:

Название	Каталожный артикул	Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал)	PO4442352 (8 клапанов)	от 250
ДТВ (заводской вариант)	PO4179532	от 250
ДВТ (заводской вариант)	PO4790564 (16 клапанов)	от 250

В первом поколении вмонтирован в магистраль воздухопровода, а во втором – между первым и вторым цилиндром.

Основное предназначение – контроль «градуса» воздушного потока на входе в двигатель. В режиме реального времени ДТВ передает данные электронному блоку управления ЭБУ. Последний корректирует частоту вращения коленвала, обороты мотора, обогащение смеси.

В базовой комплектации ДВТ представлен во втором поколении Дэу. В первом владелец может вмонтировать в качестве дополнительного оборудования.

Где находится: под передним бампером, слева от решетки радиатора. С целью проведения профилактики, замены вовсе не нужно снимать передний бампер, достаточно снять грязевые щитки в нижней части.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Дэу Нексия

• Рожковой ключ на «19»;
• Ветошь;
• Дополнительное освещение опционально;
• Новый измерительный прибор.

• Устанавливаем машину на ровную платформу;
• Глушим двигатель, открываем капот;
• Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
• Снимаем силовые клеммы с аккумулятора;
• Отщелкиваем концевики на ДТОЖ;
• Выкручиваем датчик, заменяем новым;
• Надеваем концевики, запускаем мотор, проверяем функционал.

Замена оборудования своими руками завершена.

Процесс замены и вовсе прост:

• Открываем капот;
• Отверткой с плоским наконечником отщелкиваем защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
• Извлекаем колодку с проводами;
• Снимаем ДТВ;
• На штатное место устанавливаем новый;
• Собираем конструкцию в обратной последовательности.

В завершение, запускаем двигатель, проверяем показания на приборной панели.

Устанавливается слева от центра решетки радиатора под передним бампером. Для проведения профилактики необходимо временно демонтировать грязевые щитки.

Далее приступаем к замене:

• Отсоединяем колодку с проводами;
• Отщелкиваем защитный фиксатор;
• Устанавливаем новый датчик;
• Надеваем клеммы;
• Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДТВ, ДВТ

• Стороннее механическое повреждение;
• Брак при изготовлении;
• Трещина на цоколе, корпусе;
• Короткое замыкание цепи;
• Ослабленное крепление клемм;
• Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
• Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
• Некорректная работа прошивки электронного блока управления ЭБУ.

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков

• Строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля;
• Покупать детали с оригинальными каталожными артикулами. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации вашим техническим средством;
• Проводить профилактику, устанавливать расходники, запчасти в сертифицированных СТО. Актуально в период нахождения машины на заводской гарантии. Нередки случаи аннуляции гарантии по причине стороннего вмешательства.
• При появлении первых признаков неисправности двигателя обращайтесь в СТО;
• Не практикуйте монтаж датчиков от других автомобильных марок, несмотря на то, что они совместимы. Внешнее сходство еще не гарантирует полноценную функциональность в действии;
• Тщательно сверяйте каталожные артикулы на деталях при покупке, сопоставляйте с маркировкой, обозначенной в инструкции по эксплуатации.

При возникновении сложностей с заменой обращайтесь за помощью к специалистам СТО, менеджерам автосалонов. Дополнительно прочтите отзывы автолюбителей в сети интернет.

Как выполняется замена

Замена компонента на моторе с 16 клапанами (F16D3):

1. Необходимо отсоединить минусовой контакт от клеммы аккумуляторной батареи.
2. Затем требуется слить жидкость в системе.
3. Далее нужно аккуратно отжать фиксирующий зажим и отсоединить проводники от измерителя.
4. С помощью ключа необходимо ослабить крепление датчика.
5. В завершение остается только вывернуть ДТОЖ из отверстия в цилиндре.
6. Потребуется обработать очистительной жидкостью и тряпкой место крепления ДТОЖ.
7. Далее поставить новый прибор и подсоединить к нему контакты.
8. Залить в радиатор охлаждающую жидкость.

Датчик детонации

Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.

Признаки неисправности:

• Вибрация двигателя при работе;
• Повышенный расход топлива;
• Двигатель троит;

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Фев 26, 2021 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Стрелка указателя температуры двигателя упала и не шевелится? Или показывает неверную информацию? Задаёте себе вопросы: Почему так? Кто виноват? И что делать? Если ответ утвердительный, то это прекрасно! Так как виновником неисправности указателя температуры двигателя, в большинстве случаев, является датчик, отвечающий за сбор информации о температуре охлаждающей жидкости. А если этот самый датчик перестал работать или начал показывать что попало, то выход один – это его замена. Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 и как его заменить своими руками Вы сможете узнать, прочитав данный материал до конца.

Запчасти. Каталожный номер датчика температуры (на стрелку) охлаждающей жидкости автомобилей Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 – 96177604 (фото 1). Датчик, какой фирмы-производителя можно порекомендовать к покупке? Думаю, если отвечу, что датчик следует брать только оригинальный – GM, то никого не удивлю. Но, это самый правильный выбор. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Vernet, Era, Maxgear. Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине.

Инструмент. Для замены датчика указателя температуры двигателя на Ланосе и Нексии Вам понадобится торцевой ключ с головкой на 13 (желательно, чтобы головка была высокой). Это весь перечень инструмента

Читайте также:

  
• фиат альбеа заправка кондиционера
  
• какую поставить печку в уаз 3303
  
• какой антифриз заливать в ниссан жук
  
• ремонт кондиционера шевроле эпика
  
• какой антифриз заливать в митсубиси л200