С утра в мороз все стекло во льду, включаю на максимум обогрев и переключаю поток воздуха только на лобовое (на фото 1), буквально через пару секунд автоматически загорается лампочка кондиционера (на фото 2), приходится каждый раз ее выключать.
это у всех так или только у меня? (непонятно почему она автоматом включается, если мне нужно салон нагреть, а не остудить)
что бы отогреть лобовое стекло нужно минут 20-30 ждать пока оно отмерзнет, что очень долго, у кого какие есть идеи что бы это время сократить? (иногда иней образуется внутри салона на лобовом стекле)
Skoda Fabia 2013, 69 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2011
Skoda Fabia, 2010
Skoda Fabia, 2009
Skoda Fabia, 2012
Комментарии 32
Короче ребятки, радуемся за тех, у кого кондиционер изображает из себя тэны, что имеют место быть в машинах с комплектацией предварительного подогрева воздуха в салон и грустим те, кто так не думает)
чтобы иней не образовывался внутри салона рекомендуют перед тем как покинуть салон — проветрить. Чтобы разница температур внутри и снаружи минимизировалась)
Лампочка горит показывая готовность кондиционера, если -двигатель работает -наружная температура выше +2 -вентилятор включен" то он включится автоматически, только в режиме на стекла для быстрого отпотевания и для сушки, но так как зимой наружная температура ниже +2, то включается только индикация, не пишите ерунды, включение кондиционера заметно сразу так как двигатель подседает (мой термин ))) что также написано в мануале (В режиме охлаждения компрессор климат-контроля потребляет мощность двигателя, что увеличивает расход топлива.) ) и это чувствуется по его работе, зимой такого мной не замечено, ни когда на стоянке вкючаю данный режим (только на стекла), ни когда в движении на этот режим переключаю при регуляторе в синей зоне, поэтому мне данная индикация не мешает.
так же написано в мануале
Настройка Положение поворотного регулятора » илл. 80 на стр. 80 Клавиша » илл. 80 на стр. 80 Дефлекторы 4 » илл. 78 на стр. 77. A B C 1 2 Оттаивание и удаление кон- денсата с ветрового стекла и боковых стёколa) Заданная темпе- ратура 3 или 4 Не включать
написано для оттаивания и удаления конденсата, то есть для обоих режимов включается конпка AC
Шкода фабия обогрев лобового стекла
В начальной комплектации Шкода Фабия 4 поколения будет оснащаться аналоговым приборным щитком и 3,5-дюймовым экраном, а информационно-развлекательная система станет доступна всего в трех вариантах: с дисплеем 6,5, 8,0 и 9,2 дюйма.
Новая модель получает по максимуму до пяти разъемов USB-C, также в зависимости от версии могут быть доступны Wi-Fi, голосовое управление, аудиосистема Skoda Sound с дополнительным усилителем и сабвуфером в багажнике.
Смартфон может подключаться без кабеля через Wireless Smartlink, поддерживаются протоколы AndroidAuto/AppleCarplay.
Двигатели и трансмиссия, технические характеристики
Модель Fabia IV – малогабаритный легковой автомобиль B-класса, выпускающийся в пятидверном кузове хэтчбек, с двумя рядами сидений.
Пока всех данных о машине чешская компания не публикует, но уже известны следующие характеристики:
кол-во мест в салоне – 5;
база колесная – 2564 мм;
длина – 4108 мм (впервые этот показатель за все время существования модели превысил отметку четыре метра);
ширина – 1780 мм;
высота – 1459 мм;
колея колес передняя –1525 мм;
колея колес задняя – 1509 мм;
свес передний/задний – 809/735 мм;
угол въезда/съезда – 14,1º/17,5º;
объем багажника стандартный/со сложенными спинками 2-го ряда сидений – 380/1190 л;
емкость топливного бака – 40 л (опционально доступен 50-литровый бензобак).
Для своих автомобилей компания из Чехии всегда предлагает достаточно большой выбор силовых агрегатов, хотя с сентября 2021 года будут доступны только бензиновые двигатели:
1.0L MPI, три цилиндра, без турбины, мощностью 65 и 80 лошадиных сил, обеспечивающие максимальный крутящий момент 93 Н*м;
1.0L TSI, 3 цил., с турбонаддувом и непосредственным топливным впрыском – 95 и 110 л. с., 200 Н*м;
1.5L TSI, четыре цилиндра, с возможностью их отключения для экономии горючего, с турбонагнетателем и прямым впрыском топлива – 150 л. с., 250 Н*м.
Для Европы атмосферные однолитровые движки будут комплектоваться 5-ступенчатой механической трансмиссией, турбированные моторы 1.0L в стандартной комплектации получат 6-ступенчатую «механику», опционально – «робот» DSG 7 ступеней.
Все пять вариантов бензиновых силовых агрегатов относятся к поколению движков EVO Volkswagen Group, соответствуют нормам строгого стандарта экологии Euro 6d.
Двигатели 1.0 TSI оснащаются блоками цилиндров с плазменным покрытием, где нет привычных чугунных гильз.
За счет такой технологии удается снизить уровень трения в цилиндропоршневой группе, соответственно, добиться снижения тепловой нагрузки и расхода топлива.
Атмосферные 1-литровые ДВС в зависимости от степени форсировки позволяют развивать машине максимальную скорость от 172 до 179 километров в час, а ускорение до «сотни» здесь осуществляется в пределах от 15.5 до 15,1 секунды.
Турбомоторы 1.0 TSI обеспечивают максимальный разгон до 195-205 км/ч, ускорение 0-100 км/ч за 9,7-9,5 с, с полуторалитровым ДВС автомобиль может набирать скорость 225 км/ч и разгоняться за 7,9 секунды.
При этом заявленный заводом-изготовителем паспортный топливный расход на 100 км примерно одинаков для всех типов ДВС: в смешанном режиме он не превышает 5,0-5,6 л.
Средства безопасности автомобиля
В базовой версии новая Шкода Фабия 2021-2022 модельного года наделяется шестью подушками безопасности:
Фронтальными;
Боковыми передними и шторками;
Во флагманской комплектации добавляются аэрбеги: задние боковые и для коленей водителя.
Эта машина впервые за всю свою историю получает системы:
Travel Assist с электронными помощниками перестроения;
автоматической парковки;
адаптивным круиз-контролем (ACC);
обнаружением пешеходов и знаков на дороге.
Последнюю можно активировать одним нажатием кнопки, а также объединить одновременно несколько вспомогательных режимов.
Комплектации и цены для Европы
К европейским дилерам машина поступит уже в сентябре текущего года, и дилеры обещают удержать цену такую же, как у предшественника.
На старте продаж в Европе этот новый компактный хэтчбек планируют выпускать в трех комплектациях:
Active.
Ambition.
Style.
Ориентировочная начальная цена Шкоды Фабии – от 14 тысяч евро.
В базовом варианте автомобиль получит светодиодную переднюю оптику, а задние LED-фонари будут предложены в более дорогой оснастке или за дополнительную плату.
Вентиляция и отопление салона
Ручкой 1 регулируется температура поступающего в салон воздуха. При установке ручки в синюю зону в салон поступает неподогретый воздух. При установке ручки в остальные положения воздух подогревается приблизительно до температуры, указанной на шкале. Красная зона указывает, что в салон поступает максимально подогретый воздух. Ручкой 2 регулируется скорость вращения вентилятора отопителя. В положении 1 скорость вентилятора минимальная, в положении 4 – максимальная, положения 2 и 3 – промежуточные. В положении 0 вентилятор выключен. Ручку 3 управления заслонками отопителя можно установить в следующие положения: – – максимальный поток воздуха направляется на обдув ветрового и бокового стекол; – – максимальный поток воздуха проходит через центральные и боковые сопла; – – максимальный поток воздуха направлен вниз на обдув пространства для ног у передних и задних сидений; – – поток воздуха равномерно поступает из всех сопел. Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер (если он установлен). При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля. При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона.
Предупреждение
Систему рециркуляции не рекомендуется включать на продолжительное время, так как могут запотеть стекла автомобиля.
Поступление потока воздуха в салон
Если запотели стекла, установите ручку 3 между положениями и и откройте боковые сопла 4 (см. рис. Поступление потока воздуха в салон) на панели приборов.
Если стекла не отпотевают при обдуве холодным воздухом, поверните ручку 1 (см. рис. Панель управления отопителем) до упора вправо (красная зона).
Видео про "Вентиляция и отопление салона" для Skoda Fabia
Шкода Ети 1,2 Работа отопителя и вентиляции
Почему не дует печка? Простое решение!
skoda fabia 2 - не работает печка.
Шкода фабия обогрев лобового стекла
Сегодня окончательно убедился что обогрев лобового у меня не работает. Осенью когда пошел первый снег он еще радовал меня, когда утром в течении пары минут размораживал замерзшее стекло, но как только наступили морозы серьезнее -работать перестал. Стекло холодное. иней не размораживает. Нет, я готов, конечно, согласится, что у каждой машины (даже за 1 300 000 руб.) бывает проблемы и детские болезни, но. с какого перепугу в автомобиле, которому менее полу года вылезают всевозможные скрипы из разных мест и перегорает в первую же зиму обогрев стекла? И меня это реально бесит! Я за месяц двое выходных провел у официалов. Один раз устраняли скрип трубок бензопровода (которые тарахтели так, что заглушали магнитолу). Устранили хорошо и все вежливо: и кофе, и добрые улыбки, но пять часов убитого времени в субботу. Второй раз заказал третий ключ ( второй в торпеде на автозапуске ) и опять на ПЯТЬ часов, потому что, какие то проблемы у них были, что то не так пошло с перечиповкой и пришлось прибегать к помощи спецов из VAG в интерактиве. Этот конечно же не гарантийный случай и это мои проблемы, но работа, которая заявлялась на пол часа в итоге заняла ПЯТЬ часов. И снова кофе, и снова улыбки, и принесенные извинения, и бесплатно вымытая (фигово кстати) машина, и СУББОТА коту под хвост. Теперь подогрев. У меня уже нервный тик от мысли, что еще одни выходные сидеть в рапиде, смотреть в зоне отдыха уральских пельменей пить кофе, курить и слушать объяснения манагеров-почему они . (жаль на форуме запрещен мат) с моей машиной пятый час. Простите но накипело! Короче, у кого ломался обогрев, куда лезть в первую очередь. Как я понимаю: 1. Это попытаться сначала проверить предохранитель (какой, кстати, и где находится)? 2. Скинуть-поставить клейму аккума, может ошибка какая? 3. Постучать по колесу! 4. Протереть лобовое стекло, 5 раз включить и выключить кнопку (больше не надо, потому что на шестой раз хочется. (может разрешим нецензурные выражения) со всей силы по этой кнопке! 5. Собираться и в следующую субботу снова ехать в рапид- смотреть уральских пельменей!
Может что то упустил? Выручай народ.
Думаю что смотреть пельменей. Почему? Потому что машина на гарантии и все должны сделать по гарантии. Мне поменяли лобовое по гарантии. Было это так. На следующий день позвонили и сказали ой прастите мы вам нечаянно стекло без подогрева вклеяли опять ждем с сутки. ( за сутки как то мифически появляется стекло с подогревом хотя изначально манагер сказал ждать его месяцок. В результате: покоцанный режущим инструментом наружный резиновый молдинг (заказали поменяют). Заметный из салона слой герметика( сказали подрежут ножиком) и капля какого то растворителя на вставке под дерево ( сказали поставят новую. Ждем с). Ну и конечно же работающий подогрев лобового стекла. Вэлкам ту раша официал диллер
Добавлено через 3 минуты
Извиняю за небольшой оффтоп. Мне кстати тоже барабанящие топливопроводы прокладывали. Получилось со второго раза. Но! Теперь на холодную барабанит глушак вот такой вот философский парадокс
История SKODA FABIA с 1999 по 2021 год
13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошла первая FABIA четвертого поколения, построенная на платформе MQB. Я расскажу что про нее известно, но сперва давайте посмотрим историю этого автомобиля.
Википедия говорит, что название автомобиля образовано из первого слога слова « Fabulous » (поразительный, изумительный) и характерного для автомобилей SKODA окончания «ia». Хотя на самом заводе заявляют, что FABIA в переводе с греческого означает « Младшая ».
FABIA пришла на смену FELICIA , которая стала первой моделью SKODA AUTO , выпущенной после вхождения в состав концерна Volkswagen Group .
Итак, FABIA первого поколения, или как принято говорить MK1 увидела свет в 1999 году, она была построена на платформе PQ24 , на которой уже к этому времени собирался Volkswagen Polo. Кстати говоря, это единственная Фабия, которая была доступна во всех 3 кузовах: хэтчбэк, универсал и седан. Но что еще приятнее, все эти кузова были доступны для покупки в России!
Двигатели устанавливались от Polo и единственным исключением был 8 клапанный мотор 1.4 MPI , который стал модификацией собственного двигателя 1.3 унаследованного еще от таких автомобилей, как SKODA ESTELLE и FAVORIT , выпускавшихся еще до начала сотрудничества с Volkswagen.
В 2001 году появились более дешёвая и простая версия FABIA Junior и грузопассажирская FABIA Praktik , сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Таких машин на нашем рынке я не помню.
Спортивная версия FABIA RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1.9 л и мощностью 130 л.с. Неплохо по тем временам!
В 2004 году Фабия прошла незначительный рестайлинг. Столь незначительный, что без поллитра не разберешься где какая модель. Впрочем такое решение свойственно Шкодам тех лет, стоит только вспомнить Октавию А4 и Октавию Тур.
Фабия второго поколения МК2 увидела свет в 2007 году. Она также была построена на платформе PQ24 , но несколько подросла в сравнении с предшественницей.
Автором проекта нового кузова стал известный чешский дизайнер Франтишек Пеликан.
Я хорошо помню насколько новый дизайн был принят в штыки и с каким отторжением воспринимался одноклубниками. "Куда делись классические формы привычной Фабии МК1?", "Она не будет продаваться" - роптали на форуме. Лично я не мог принять облик новой Фабии практически полгода, а потом вдруг влюбился в эту машину и в моей семье автопарк Шкод пополнился сразу 2 Фабиями, одна оранжевая 1.4 МКПП, а вторая красная 1.6 АКПП. И судя по количеству Фабий на улице, влюбился не только я, а Фабия стала реально популярным автомобилем, который с удовольствием выбирали как женщины, так и мужчины.
Интересным решением была крыша, которую на заводе красили в отличный от кузова цвет, а некоторые владельцы Фабии по примеру Мини Купера раскрашивали крыши и зеркала в цвет государственного флага, и чаще им почему то был флаг Великобритании.
Из кузовов нам достался только хэтчбэк и универсал, а седан мы увидим лишь в 2011 года и исключительно в Индии под именем RAPID .
Зато в России мы видели еще 2 модели на базе Фабии - это семейный микровен ROOMSTER и его коммерческий аналог - PRAKTIK .
И именно в этом поколении появился раллийный автомобиль на базе городской Фабии - SKODA FABIA S2000 построенный Skoda Motorsport
Он дебютировал на Ралли Монте-Карло 2009 с заводской командой Skoda Motorsport. Самый большой успех Fabia S2000 - это успех Юхо Ханнинена. IRC Skoda Fabia S2000 выиграла множество национальных и международных раллийных титулов в 2010, 2011 и 2012 годах.
Фабия прошла рестайлинг в 2010 году, который по большей части отразился на передней части автомобиля, теперь у Фабии появились линзованные фары и дневные ходовые огни.
После рестайлинга мир, включая Россию увидел еще 2 весьма интересных версии автомобиля.
Монте Карло, названная в честь популярного ралли - по сути включает в себя Блэк пакет, но главное - это двигатель 1.2, оснащенный турбиной, позволяющей развивать 105 л.с. и 7 ступенчатая DSG, что позволяло значительно экономить топливо и ускоряться почти на 1.5 секунды быстрее Фабии 1.6.
В этом же году, чуть позже, был представлен новый спортивный автомобиль SKODA FABIA RS , который оснащался уникальным бензиновым двигателем оснащается очень сложной системой наддува с компрессором и турбонаддувом. За счёт этого мотор рабочим объёмом всего 1,4 л развивал мощность 180 л. с., разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч за 7,3, а максимальная скорость составляла 225 км/ч.
Мотор имеет четыре фазы работы: до 1000 об/мин мотор находится в атмосферном виде, с 1000 до 2400 об/мин он обходится только механическим нагнетателем, а с 2400 до 3500 об/мин – совместная работа нагнетателя и турбины, а после 3500 об/мин за наддув отвечает только турбокомпрессор.
Такую Фабию до сих пор можно встретить на наших дорогах, а я до сих пор мечтаю на ней покататься, так что если у вас такая и вы готовы дать ее на обзор, то обязательно напишите мне в директ инстаграма @yes_motion .
Третье поколение Фабии в Россию уже не повезли, решив что нам и Рапида довольно. Я застал ее только в дилерском центре Шкода в Хельсинки.
Построена она уже на платформе PQ26 , на которой также собирается Volkswagen Polo V. Доступна Фабия в кузове хэтчбэк и универсал, а вот седан мы видим лишь в образе рестайлинга Индийского Рапида.
Из интересного Фабия унаследовала отдельные элементы любимой нами и ВАГом платформы MQB, от нее она получила двигатели, создаваемые именно для этой платформы:
1.0 MPI на 60 и на 75 л.с.
1.2 TSI на 90 и на 110 л.с.
1.0 TSI на 95 и на 110 л.с.
1.4 TDI на 90 и на 105 л.с.
2015 году SKODA FABIA также будет также представлена в новом дизайнерском варианте Red & Grey, который я уже показывал на YouTube в ролике про автомобили Шкода, которых нет в России .
Фабия Ред & Грей получила новый аэродинамический обвес, включающий в себя передний бампер со сплиттером, боковые пороги, диффузор, спойлер, а также колёсные диски Red Savio на 17 дюймов. Лунно-белый цвет кузова Фабии разбавляют красная и серая полосы, проходящие по правой стороне капота и крыши. Ну что же, на мой взгляд выглядит круто!
В 2015 году мир увидел очередной болид от Шкода Моторспорт SKODA FABIA R5, который в 2020 году был переименован в SKODA FABIA RALLY2 с целью соответствия новой пирамиде FIA . Он дебютировал в соревнованиях в 2015 году как преемник SKODA FABIA S2000. Автомобиль оказался очень успешным в Чемпионате мира по ралли-2 класс, выиграв тридцать пять событий в период с 2015 по 2018 год. Версия FABIA R5 Evo, известная как SKODA FABIA RALLY2 Evo была представлена в сезоне 2019 года.
С коммерческой и конкурентной точки зрения FABIA - одна из самых успешных машин в истории категории R5, выигравшая более 700 раллийных соревнований по всему миру и проданная более 240 единиц независимым командам и владельцам.
Гражданская версия Фабии МК3 претерпела традиционно легкий рестайлинг в 2018 году. Начиная с этого же времени Фабия лишилась дизельных двигателей. Как видите такая практика происходит не только у нас, но и в Европе и дело конечно же в новых экологических требования.
И вот мы добрались до самого интересного!
13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошел первый экземпляр FABIA четвертого поколения.
SKODA FABIA переехала на модульную платформу MQB-A0. Это позволило не только расширить возможности электроники, но и благодаря оптимизированной конструкции кузова и шасси удержать массу подросшей машины на прежнем уровне. Правда, свою лепту внес и уменьшенный объем топливного бака: 40 литров вместо 45 у прежней модели. Правда в качестве опции можно будет заказать бак аж на 50 литров.
Новая платформа позволяет устанавливать колесные диски диаметром от 14 до 18 дюймов! Представляете себе Фабию на 18 катках? Остается только вспомнить Опель Астра, царство ей небесное.
Инженеры хорошо поработали над аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуху уменьшен с 0,32 до 0,28 — в том числе благодаря активным заслонкам в нижней части радиатора, которые открываются электроникой только в случае необходимости. Разработчики уверяют, что при движении на скорости 120 км/ч эти заслонки позволяют снизить расход топлива на 0,2 л/100 км.
Но главное — FABIA заметно прибавила в габаритах. Колесная база выросла на 94 мм (до 2564 мм), а длина автомобиля — на 111 мм (до 4108 мм). Ширина тоже стала больше аж на 48 мм (до 1780 мм). По этим параметрам новая Skoda Fabia уже сопоставима с хэтчбеком Volkswagen Golf четвертого поколения! При этом высота стала меньше на 8 мм (1459 мм). Объем багажника под полкой вырос с 330 до 380 литров, а со сложенным задним рядом сидений — с 1150 до 1190 литров.
Есть приятные неожиданность в интерьере: новая FABIA видимо с отсылкой к Ауди стала первой современной Шкодой с круглыми дефлекторами вентиляции. Центральные дефлекторы же по-прежнему прямоугольные и теперь расположены под экраном медиасистемы. Все как вы любите, чтобы дуло холодным в колени) На выбор предложены три головных устройства с экранами диагональю 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма, топовая версия имеет навигатор, выход в интернет (eSIM) и автоматическое обновление.
В отличие от Октавии, сохранен физический блок климатической системы, да и ВАГовский вращающийся переключатель наружного освещения также на месте. Базовая панель приборов аналоговая, но в качестве опции можно установить и цифровую с экраном диагональю 10,25 дюйма. Расширена атмосферная подсветка салона: например, появились диоды в области дверных ручек.
Базовые Фабии европейским покупателям обещают сохранить по цене не более 14000 евро, они по-прежнему имеют комплектацию ”нихрена эдишен”, но несмотря на это шесть подушек безопасности и ESC входят в базовую комплектацию. Общий же перечень опций значительно расширен. Например, в нем появились обогрев руля и лобового стекла, панорамная крыша! Это в Фабии то! Двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. А еще теперь можно заказать коленную подушку для водителя и боковые подушки для задних пассажиров. Интересно, кто теперь будет покупать Скалу и какая у нее судьба?
Кресло переднего пассажира может иметь складную спинку и крепления Isofix. А еще у Фабии есть 43 решения из серии Simply Clever. Например, уже знакомый нам разъем USB-C у основания зеркала заднего вида, ниша для зонта в водительской двери, отдельные кармашки для смартфонов, множество крючков и ниш для мелочей. И конечно же Шкода радует количеством дополнительных оригинальных аксессуаров!
Новые моторы серии Evo представлены трехцилиндровым атмосферником 1.0 MPI (на 65 и на 80 л.с.), его турбированным собратом 1.0 TSI (на 95 и на 110 л.с.), а также полноценным агрегатом 1.5 TSI мощностью 150 л.с. с системой отключения половины цилиндров. Удивительно, но гибридных или электрических версий на данный момент представлено не было.
Младшие моторы идут только в связке с МКПП-5, в то время как Фабия с 110-сильным мотором может быть как 6-ступенчатой МКПП, так и с DSG DQ-250, которую к сожалению Шкода выкинула с нашего рынка, заменив на сомнительную АКПП. 150-сильная же версия может быть только с DSG. Fabia с такой связкой может разогнаться до «сотни» за 7,9 с (вспоминаем RS 2 поколения с комперссором и турбонаддувом) и набрать максимальные 225 км/ч. В данный момент представлен только хэтчбэк, но обещают скорейшую презентацию универсала. Осталось посмотреть, что там у Индусов, выпустят ли они принципиально новый седан Шкода Рапид с мордой от Фабии МК4 и попой от актуального Поло Седан!
Шкода фабия 2 предохарнители и реле
Skoda Fabia 2 го поколения (Mk2) выпускалась в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 году с кузовами хетчбэк и универсал (Fabia Combi). Данная модель производилась с бензиновыми и дизельными двигателями объемами 1,2 1,4 1,6 и 1,9 литра. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле для шкоды фабия 2 го поколения со схемами и фотографиями блок в которых они размещены. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя и омывателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Не та модель? Описание для 1-го поколения фабия, читайте тут, а для 3-го тут.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится под рулём и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
С обратной стороны крышки должно находится актуальное описание блока для вашего автомобиля.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Справа в углу будет размещен серийный номер данного обозначения. Вот 4 наиболее самых распространённых варианта:
5J0010623A — Фабия 2 с 2007 до 2010 года (дорестайлинг)
5J0010743 — Фабия с 2010 по 2012 год
5J0010826P — Фабия с 2012 по 2015 год
5J0010675 — фабия с 2007 до 2010 год.
Соответственно и обозначение может меняться.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
Нe зaнятo
5А Реле включения стартера
7,5A Электроника двигателя, блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтo, Регулятор устройства регулирования угла наклона фар, Диагностика интерфейса для информационной шины, Стабилизатор напряжения
5А Блoк управления ABS, Датчик угла oтклoнeния рулeвoгo упрaвлeния, Кнопка режима start-stop
5А Устройство Тempomat (у бензиновых двигателей)
10А Лaмпа нaкaливaния фoнaря зaднего хода, (у автомобилей с МКПП)
5А Блок управления двигателем, Система зажигания (у автомобилей с механической коробкой передач), 7,5А Электроника двигателя, рычаг преселектора АКПП
5А Выключaтeль для пeдaли упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй, Выключaтeль для пeдaли cцeплeния‚ Блок управления вентилятором радиатора
5А Блок управления адаптивным освещением и регулятором угла наклона фар, Блoк упрaвлeния кoндициoнeрoм, климат-контролем, вентилятором радиатора, Блoк упрaвлeния парктроником.
нe зaнятo
5А Регулировка наружных зеркал заднего вида
5А Блок управления распознаванием прицепа
5А Мехатроника коробки передач с двойным сцеплением, Блок управления aвтoмaтичecкoй кoрoбкoй пeрeдaч
10А Модуль левой адаптивной фары, Модуль правой адаптивной фары
5А Преобразователь напряжения 12 В/5 В, Навигация
5А Блок управления двигателем, Реле топливного насоса, Датчик спидометра (для авто без ABS), Блок управления топливным насосом
7,5А Левая либо правая лaмпа нaкaливaния дневного света (ДХО), Левый либо правый модуль СИД ДХО и cтoянoчного oгня
5А Обогрев наружных зеркал заднего вида
5А Кoнтaкт S
15А Блок управления топливным насосом
10А Лампа фонаря заднего хода у автомобилей с АКПП либо противотуманные фары при подключении через BCM
15А/20А Топливный насос для предварительной подкачки, Трансформатор высокого напряжения системы зажигания, Датчик положения педали сцепления, Реле низкой теплопроизводительности , Круиз-контроль (у дизельных двигателей)
10А Лямбда-зонд
15А Регулирующий клапан давления подачи топлива
15А Блок управления двигателем
20А Вакуум-насос тормозов, Блок управления двигателем, Электроника двигателя
К Китаю отношусь скептически, но лобовухи они делают хорошо. На свою Фабию ставил два раза, после кирпича)))) ЕЗДИЛ 1,5 года, а второй раз, сам виноват, прикончил стекло, год катался. Потом продал. К стеклам претензий нет вообще.
Прочность стекла:
Установили китайское стекло Benson. Что могу по нему сказать — стекло ровное, встало хорошо. Правда за полгода использования появились небольшие потертости от правого дворника, но они заметны, если очень присматриваться.
За свою цену — хороший вариант.
Искажение:
Было принято решение поменять стекло на новое, заказал самое дешёвое, фирмы «KMK Glass» без молдинга и пятака под зеркало, несмотря на много отрицательных отзывов о качестве данного производителя, могу сказать, что мне либо попалось хорошее, либо качество этого производителя улучшилось, все зазоры в норме, искажений не обнаружил!
Посмотрел отзывы про стекло Бор, и решил поставить, на стекле надпись Spektr Glass, зеленоватое и с коричневым козырьком, сразу стало приятно смотреть, что же я раньше думал.
Искажение:
Стекло решено менять, выбрал среднее по цене — Nordglass (Польша). Заменой доволен, искажений нет.
Попставил стекло BENSON. Качество вроде хорошее, посмотрим, как быстро отпескоструется. Но пока все устраивает.
Прочность стекла:
Советую поставить стекло Guardian. После трёх оригинальных оно реально удар держит. Кирпич не выдержит, но камушки и чужие шипы не страшны. Даже мелкие железки в виде гаек и болтов на трассе прилетали. Тьфу-Тьфу, чтобы не сглазить. Ох и натерпелся я с этими лобовухами.
Искажение:
Лобовое ставил фирмы Benson, вид не искажает, не зелёное, мне нравиться.
Жене на фабию поставили стекло AGC под маркой БОР. Никаких перекосов, стекло прочное, пескоструй не оставляет особо сильных следов, а она по трассе часто ездит, для нее это важно.
Напишите свой отзыв о лобовых стёклах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
загрузка.
загрузка.
загрузка.
загрузка.
Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer
10 августа 2021, 23:02
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя Patron на странице рейтинга
10 августа 2021, 23:02
10 августа 2021, 23:01
У салонных фильтров ASIN только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 августа 2021, 23:00
В авторейтинге глушителей для Opel Vectra участвует уже 5 производителей!
10 августа 2021, 22:59
У линз GALAXY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 августа 2021, 22:59
У прокладок поддона картера Ajusa только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 августа 2021, 22:58
У лампы ПТФ STANLEY появился первый отзыв!
10 августа 2021, 22:56
10 августа 2021, 22:43
У тормозных колодок OEM KIA только 10 голосов! Рекомендуете?
10 августа 2021, 22:39
У лямбда-зонда MOBILETRON только 40 голосов! Рекомендуете?
10 августа 2021, 22:37
У свечей зажигания FEBI только 15 голосов! Рекомендуете?
10 августа 2021, 21:46
На TUNGA написанно уже 50 отзывов.
10 августа 2021, 21:42
В авторейтинге тормозных колодок для Mazda 3 участвует уже 25 производителей!
10 августа 2021, 21:30
В авторейтинге амортизаторов для Mitsubishi Pajero участвует уже 10 производителей!
10 августа 2021, 20:25
10 августа 2021, 20:00
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SANGSIN на странице рейтинга
10 августа 2021, 18:45
На видеорегистраторы 70mai написанно уже 25 отзывов.
10 августа 2021, 18:01
На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.
10 августа 2021, 15:26
В рейтинге лучшие подушки двигателя учавствует уже 100 производителей!
10 августа 2021, 15:04
Проголосовал ПРОТИВ генераторов DASHI на странице рейтинга
10 августа 2021, 12:52
У шин GISLAVED уже 500 голосов!
10 августа 2021, 11:03
В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!
Камера заднего вида
10 августа 2021, 08:23
В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!
10 августа 2021, 05:54
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 августа 2021, 23:56
У помпы LUZAR уже 300 голосов!
Промывки системы охлаждения
9 августа 2021, 19:14
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 августа 2021, 16:52
Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .
из Перми Алкоголик
9 августа 2021, 16:51
Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.
9 августа 2021, 16:41
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 августа 2021, 14:42
Замена оригинальной ступицы передней левой после выхода из ступичного подшипника. Пробег был на момент замены 122 500 км .
9 августа 2021, 11:08
Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .
9 августа 2021, 09:05
Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
ТОП производителей лобовых стёкол для Skoda Fabia
Данную запчасть для автомобилей Skoda Fabia делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях лобовых стёкол из таких стран как: Китай, Россия, Япония, Польша, США .
В августе 2021 года в рейтинге лобовых стёкол для Skoda Fabia на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 9 отзывов и 27 голосов.
Какие лобовые стёкла выбрать для Skoda Fabia?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение BEN-SON. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались лобовые стёкла KMK-Glass - 22%.
Замыкает тройку фирма XYG с результатом в 11% голосов.
В общем рейтинге лобовых стёкол, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
BEN-SON получили 2 место, оценка PR - 82. Учитываются данные из 69 отзывов и 216 голосов.
KMK-Glass заняли 9 место, с оценкой PR - 57. На основе из 69 отзывов и 314 голосов.
XYG - 4 место, а оценка PR составила 78. Учитываются данные из 201 отзыв и 625 голосов.
Другие запчасти для Skoda Fabia
Выяснив, какие лобовые стёкла предпочитают ставить владельцы Skoda Fabia, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Skoda Fabia среди производителей таких запчастей как: Свечи зажигания, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Аккумулятор, ШРУС, и других.
Какое бы ни было лобовое стекло автомобиля, может случиться, что в него попадает камень из-под впереди едущей машины, и оно трескается. Конечно же, его придется менять. Для наглядного примера выбран автомобиль Шкода Фабия второго поколения, на котором мы покажем, как происходит процедура замены лобового стекла. Вы можете сделать это своими силами и руками, но лучше, все же, обратиться к профессионалам, к примеру, официальным дилерам Шкода в своем регионе, или любым другим, знающимся на этом.
Что касается стоимости оригинального лобового стекла на Шкода Фабия то она будет в районе 100 -150 долларов. Альтернативные варианты стоят как правило дешевле, от 2000 рублей.
Повреждения лобового или любого другого стекла могут быть разные. Самые основные, вследствие которых приходиться производить замену, два:
Механические – что-то попало (камень, палка, колесо) в лобовуху, или трещина образовалась из-за деформаций кузова (часто происходит на старых автомобилях);
Термические – повреждения происходят из-за резкой смены температур поверхности стекол. К примеру, Ваша Фабия стоит летом на солнышке и нагрелась до градусов 30-35 снаружи, ну а внутри и вовсе «сауна» и Вы решаете её помыть холодной водичкой. Так вот, НЕ НАДО ОБЛИВАТЬ ЕЁ С ВЕДРА ИЛИ ШЛАНГА, стекло не выдерживает и трескается.
Есть еще разного рода проблемы, которые могут привести к тресканию стекол (например, заводской брак, не выдерживание технологии при изготовлении и т.п.), но они незначительные.
Подготовка и демонтаж старого лобового стекла
Для того, что бы заменить старое лобовое стекло на новое на Шкода Фабия второго поколения, нужно провести некоторую подготовку для этого. Первым делом снимаем дворники. Отжав болты, не откручивайте их полностью, а используя съемник, сначала сорвите дворники со своих мест, а уж потом полностью открутите и снимите.
В передних дверных проемах есть четыре болта под ТОРКС (звездочка) которые держат внешние декоративные накладки на стойках. Откручиваем их и снимаем накладки, потихоньку раскачивая и потянув на себя. Они на клипсах, поэтому будьте осторожны и аккуратны.
Снимаем «Жабо». Ключом на 10 откручиваем две гайки, которые его держат, и вытаскиваем его в подкапотное пространство. Можно было бы его там и оставить, максимально отодвинув, но не получится, так как капот нужно будет закрыть. Поэтому отсоединяем штекера и шланг подачи жидкости на форсунки омывателя. Более подробно как это делается показано на видео чуть ниже.
В салоне так же нужно снять обшивку стоек. Она крепится только на клипсах и её нужно отщелкнуть. Но есть небольшой нюанс. Сначала отщелкиваем сверху и снизу, а потом нужно щечку немного потянуть вверх, так как средняя защелка бОльшая за две других и выходит по-другому. Рассоединяем штекеры и убираем обшивку в сторону. Кроме них нужно снять внутреннее зеркало заднего вида, которое будет мешать демонтажу. Оно проворачивается по часовой стрелке и таким образом освобождается.
Все готово к срезке лобового стекла на нашей Фабии. Что бы это сделать, нужна так называемая «струна». Это металлический трос, которым «режут» по всему периметру стекла, освобождая его от клея или двухстороннего скотча (в зависимости, на чем оно было приклеено). Вся процедура очень хорошо показана на прилагающемся видео.
Подготовка поверхностей и установка нового
«Срезав» стекло убираем его в сторону. Теперь нужно подготовить место установки нового. Срезаем старый скотч (или клей) по всему периметру и обезжириваем поверхность. Точно так же обезжириваем место на новом стекле, куда будет нанесен клей. Наносим клей высотой примерно один сантиметр на поверхность стекла, устанавливаем сразу зеркало заднего вида и клеим это дело на автомобиль. Выставляем зазоры справа и слева, а так же сверху и снизу и фиксируем стекло скотчем к кузову.
Собираем все остальные снятые части обратно. Вот наша Фабия и обрела новую лобовуху. Как видно по фото и видео это не очень простая процедура и делать её лучше в специальной мастерской, но можете попробовать и самостоятельно. Удачи в ремонте!
