сколько стоит заправить кондиционер в опеле

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Заправка кондиционера автомобиля

Рассмотрим, как производится заправка кондиционера авто в сервисе, какое оборудование для этого требуется и сколько она может стоить, а также разберем, как самостоятельно осуществить заправку в собственном гараже.

Заправка автомобильного кондиционера в сервисе

Большинство автомобилистов предпочитают не рисковать и пользоваться услугами сервиса для решения любых задач по обслуживанию своего автотранспорта. В особенности, когда речь идет о заправке автокондиционера – ведь эта процедура требует сноровки, специальных знаний и навыков.

Цена заправки на начало 2018 года составляет от 1000 до 2800 руб.

В эту стоимость входит как сама работа, так и стоимость хладагента – чаще всего используется фреон (этим газом заправляется большинство современных машин). Причем для кондиционеров автомобилей, выпущенных до 1992 года, используется газ R12, а для более поздних моделей – R134A.

К фреону также добавляется присадка, которая защищает систему от износа – большинство мастеров используют для этих целей синтетическое масло.

Дозаправка кондиционера будет стоить дешевле – около 600-900 руб.

Оборудование для заправки кондиционера

Приборы, которые используют сервисы, называются автоматическими станциями. Это высокотехнологичные установки, которые требуют минимального участия человека. Приборы, обслуживаемые на такой установке, имеют более длительный срок службы, а качество результата при этом находится на высшем уровне. Стоят они более 100 тысяч рублей, поэтому для заправки своими руками они не подходят.
Оборудование для самостоятельной заправки по цене является гораздо более доступным и может быть приобретено для личного использования. Подобные устройства делятся на многоразовые и одноразовые. Последние можно купить за 1000 руб. – это, фактически, цена заправки в сервисе.

В состав многоразового устройства входят следующие элементы:

манометрический коллектор;
баллон хладагента;
насос вакуумного типа;
весы.

Важной частью процесса заправки является вакуумирование кондиционера и удаление из него остатков воздуха, влаги, а также старого хладагента. Естественно, что недорогие приборы для самостоятельной заправки справляются с данной задачей не так хорошо, как специализированное оборудование.

Если вы все же решились осуществить заправку кондиционера фреоном своими силами, тогда читайте инструкцию ниже.

Заправка кондиционера своими руками

Перед тем, как приступить к проведению процедуры, нужно обязательно провести диагностику системы. Поэтому рассмотрим порядок проверки кондиционера на работоспособность.

Диагностика системы:

Под капотом машины ищем 2 сервисных порта и компрессор (последний почти всегда расположен около ремня привода допоборудования, где вращение передается на шкив компрессора).
Вначале следует открутить колпачки найденных портов и присоединить систему для заправки, на которой установлен манометр.
Затем по очереди нужно открывать порты высокого и низкого давления, следя за значением тестера – если давление обнаружено в каждом из портов, значит, серьезных повреждений нет и хладагент в устройстве присутствует.
Далее включаем зажигание, систему охлаждения и следим за тем, как она себя поведет (особое внимание следует уделить компрессору). Обязательно следим за изменением уровня давления.
При запуске муфты кондиционера происходят следующие изменения – значение высокого давления возрастает, а значение низкого, наоборот, снижается. Причем в контуре высокого давления значение должно превышать 12 бар, если оно ниже – значит, фреона в системе слишком мало.
Недостаток хладагента также можно установить следующим образом – необходимо дотронуться до трубки контура низкого давления (самая толстая). Нагретая трубка скажет о недостаточном уровне фреона.

Низкий уровень фреона опасен двумя вещами.

Во-первых, в результате работы кондиционера в подобных условиях резко сокращается срок службы компрессора, который постоянно включен и все время пытается нагнать необходимый уровень давления, что без достаточного количества хладагента сделать невозможно.Компрессор быстро выходит из строя и ему требуется ремонт.

Во-вторых, двигатель испытывает непрерывную повышенную нагрузку, результатом которой также становится сокращение срока работы силового агрегата.

После того, как ты заправил кондиционер, необходимо включить зажигание и пустить мотор работать на оборотах 2,5-3 тыс. в минуту. При этом нужно постоянно следить за работой автокондиционера.

Заправка прошла успешно, если:

Высокое давление равно 15-18 бар, низкое – 2.
Толстая трубка (контура низкого давления) холодная.
В салон поступает охлажденный воздух, а компрессор не работает постоянно.

Нормы заправки кондиционеров

Заправочный объем кондиционера

Как говорилось выше, практически все современные автомобильные кондиционеры заправляются R-134a, который многие по старинке зовут «фреоном», хотя правильное его название тетрафторэтан.

Объем заправки составляет в среднем 0,5 кг для легкового авто.

В каждом конкретном случае узнать номер подходящего хладагента и его требуемое количество можно из сервисной книжки или прочитав табличку с внутренней стороны капота.

Как часто заправлять кондиционер?

Заправка кондиционера в машине производится в среднем раз в год. В действительности, существуют разные точки зрения: некоторые считают, что оптимальным является заправлять кондиционер непосредственно перед началом летнего сезона, другие придерживаются мнения, что пока все исправно работает, в процедуре нет необходимости – достаточно проводить раз в год диагностику. Можно чистить систему раз в 60 тыс. км или раз в 2 года, при этом производя замену хладагента.

На наш взгляд, оптимальным является проверять кондиционер перед началом летнего сезона и после него.

И только по результатам диагностики принимать решение – нужно ли проводить заправку или дозаправку системы или нет.

Но следует учитывать, что фреон сам по себе токсичен и является опасным для здоровья, поэтому при самостоятельной заправке кондиционеров автомобиля процедуру проводят в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Перед работами рекомендуем посмотреть видео по теме.

Opel Astra 1.8 › Бортжурнал › заправка кондиционера

На майских праздниках были теплые деньки и я заметил, что мой кондиционер дует не как мне хотелось бы. Вместо ледяного воздуха, в салоне дул чуть слабый ветерок. Дабы у моего знакомого есть в гараже оборудование для заправки кондея я отправился примяком к нему.

первый разъем для заправки найти не составило труда,

а вот со вторым пришлось повозиться. Он находится под облицовкой радиатора. Снять её не получилось, она никак не хотела отцепляться от бампера. Облицовка была аккуратно оттянута, и второй разъем встал на своё место.

вся процедура заняла порядка 20-30минут. В это время входила установка шлангов, откачка старого фриона (или скорее воздуха) из системы, ну и сама закачка нового "холодильного газа".

в итоге теперь в салоне можно морозить продукты. Результатом доволен, всем удачи на дорогах)))

Машины в продаже

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2008

Комментарии 11

Не понял, какие масла?

обычное вместе с фрионом немного в грамммах сейчас не вспомню

Вот это вопрос! Я даже и не знаю)))

Не понял, какие масла?

сколько вообще стоит процедура такая?

я же указал стоимость)))
для меня цена вопроса составила 1000руб., а так он берет 1500руб за диагностику системы на герметичность и саму заправку. Я давно парня знаю, по этому к нему и езжу.

ай, не заметил. прости)

а зачем не сняли морду для заправки? 3 самореза всего

во первых не три, а четыре)))
не получило отсоединить облицовку от бампера, предположительно туда от времени набилась грязь и по хорошему сниматься не хотела. Я боялся, что либо поцарапаем бампер, либо сломаем облицовку. Самое удивительно, защелки от бампера отсоединили, а облицовка с места даже не сдвинулась.

Авто-Миг

Заправка автокондиционера цена

Прайс-лист на услуги по ремонту и обслуживанию автокондиционера

Наименование работ и материалов	Цены, руб
Заправка автокондиционера с диагностикой (без учета стоимости хладогента и масла)	900 руб.
Диагностика автокондиционера без заправки	600 руб.
Дозаправка без диагностики системы	600 руб.
Стоимость нормо-часа на слесарные работы	1000 руб.
Ультрафиолетовая диагностика	600 руб.
Антисептическая обработка (без замены фильтра салона)	1500 руб.
Хладагент R134a (100 гр.)	100 руб.
Масло для автокондиционера (100 гр.)	300 руб.
Ультрафиолетовая присадка	600 руб.
Антибактериальный препарат для обработки автокондиционера	500 руб.
Уплотнительное кольцо (1 шт.)	50 руб.

Внимание: в прайс-листе указана только стоимость работ.
Точный перечень необходимых запчастей определяется только
после дефектовки компрессора автокондиционера (диагностики автокондиционера)

В большинстве обращений к нам автолюбителей – в процессе диагностики выявляется незначительная (5-15%) недостача хладагента в системе (автомобиль эксплуатируется в гораздо более тяжелых условиях чем бытовой холодильник с чем и связана такая утечка – в холодильнике хладагент не выходит из системы на протяжении всего срока службы).

При заправке автокондиционера мы применяем автоматическую заправочную станцию (встроенные весы в которой позволяют определить сколько фреона было в Вашем кондиционере до того как Вы к нам приехали).

Перед заправкой наши специалисты проводят диагностику кондиционера, в которую входят:

визуальный осмотр,
диагностика кондиционера на герметичность (электронным течеискателем),
проверка работоспособности компрессора (по показаниям манометров).

1. Визуальный осмотр.

Визуально проверяются:
-изношенность и степень натяжения приводного ремня компрессора,

-биение шкива;
-состояние шлангов и магистралей, наличие перегибов, препятствующих циркуляции хладагента в системе,

-наличие масляных подтеков в местах соединений;
-чистота поверхностей конденсатора (радиатора кондиционера)

-чистота испарителя (салонного фильтра)- относительно (по интенсивности потока воздуха из диффузоров отопителя);
-работоспособность вентилятора отопителя и вентилятора охлаждения;

2. Диагностика системы автокондиционера на герметичность при помощи электронного течеискателя.

Принцип диагностики прост – в щупе течеискателя находится чувствительный сенсор, который реагирует на хладагент. При приближении сенсора к месту утечки хладагента течеискатель реагирует – издает звуковой сигнал и начинают светиться светодиоды. Электронный течеискатель имеет порог чувствительности к незначительным утечкам и не обнаружит утечку хладагента при движении воздуха (например, в подкапотном пространстве, особенно при работе вентилятора охлаждения). Поэтому, если герметичность системы нарушена, но место утечки при помощи электронного течеискателя установить не представляется возможными, необходимо провести «ультрафиолетовую диагностику».
Ультрафиолетовая диагностика является дополнительной процедурой, и оплачивается отдельно. Не является обязательной.

3. Проверка работоспособности компрессора (по показаниям манометров).
В процессе проверки выясняется какое давление создает компрессор на выходе, как срабатывает электромагнитная муфта и есть-ли посторонние шумы при работе компрессора:
-шум в электромагнитной муфте указывает на неисправность подшипника шкива;
стук при работе компрессора указывает на внутренние повреждения или износ деталей компрессора;
-низкое давление на выходе указывает на износ поршневой/ротора/спиралей или неисправность согласующего устройства/клапанов.

4. Ремонт автокондиционеров.
В случае необходимости (если диагностика выявила какую-либо проблему) наш автосервис может произвести ремонт автокондиционера.

Примеры работ:

Ремонт Киа Стингер в автосервисе Kia Заправка фреоном, маслом, диагностика работы, про[. ]

Ремонт Хендай Санта Фе в автосервисе Hyundai Заправка фреоном, маслом, диагностика р[. ]

Ремонт Хендай Солярис в автосервисе Hyundai Заправка фреоном, маслом, диагностика рабо[. ]

Ремонт Киа Сид в автосервисе Kia Заправка фреоном, маслом, диагностика работы, проверк[. ]

Ремонт Киа Селтос в автосервисе Kia Заправка фреоном, маслом, диагностика работы, пров[. ]

Норма заправки кондиционера Opel

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Заправка кондиционера авто

Наши филиалы

Описание

Перед приходом теплых летних дней необходимо обязательно проверить кондиционер автомобиля (герметичность системы и ее работоспособность), а также узнать уровень фреона в системе охлаждения. Качественное диагностирование поможет продлить срок службы агрегата и улучшить его эксплуатационные характеристики. Со временем в кондиционере изнашиваются различные детали, такие как уплотнители, шланги, прокладки, выходит из строя компрессор и происходит утечка фреона. Все это приведет к дорогостоящему ремонту агрегата или его замене.

Количество фреона автокондиционера OPEL является важным показателем для качественной работы агрегата. Если его будет больше нормы, это может привести к выходу из строя дорогостоящего компрессора, а нехватка хладагента к неудовлетворительной работе кондиционера. Стоимость заправки кондиционера OPEL, PEUGEOT, Plymouth и других марок авто будет зависеть от количества заливаемого фреона, а также проведения дополнительных работ по обслуживанию системы кондиционирования.

Полезные статьи

Электромобили не ломаются: миф или правда?

В статье разберемся, нужно ли регулярное ТО для электромобилей или «электрички» не ломаются? Нет времени читать — записывайтесь на .

Типичные проблемы гибридных автомобилей

Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX, KIA Niro, Mitsubishi Outlander, Ford Fusion и другие — с какими проблемами владельцы гибридных автомобилей .

Можно ли ездить на неработающей турбине

Содержание статьи: Признаки неисправной турбины Как долго можно ездить на неисправной турбине? Недодув и передув: что опаснее для .

Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?

Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

С началом летнего сезона клиенты все чаще обращаются с просьбой: «заправьте кондиционер». На вопрос «Зачем?» они обычно отвечают: «Закончился фреон, машине уже пятый год», «Кондиционер стал плохо дуть», «Я заправляю каждый год» и т.д.

Действительно, заправка требуется в том случае, когда фреон «ушел» из системы. Но, как говорилось ранее, система кондиционера замкнутая и герметичная, поэтому фреон не является расходным материалом. Он всего лишь охлаждает испаритель, двигаясь внутри. Значит, заправка в данном случае не устраняет саму проблему – утечку. Разовые меры работают временно.

Утечка фреона автомобильного кондиционера

Как определить, что фреон в кондиционере заканчивается?

кондиционер плохо холодит воздух
не охлаждает вовсе
на трубках с хладагентом появилось масло
или иней во внутреннем блоке.

«Если кондиционер перестает холодить, то это, скорее всего, говорит о том, что в системе есть утечка. Как правило, это сразу видно. Если заправил кондиционер, машина буквально минут десять постояла, а после включения кондиционер так и не стал дуть холодным воздухом, то в таком случае возможна утечка фреона, поэтому вся система проверяется на предмет герметичности. Если же кондиционер дует холодным воздухом, но недостаточно сильно, то в таком случае засорен фильтр салона», – говорит Стебаков.

Если утечки происходят регулярно и в значительных количествах, то дозаправлять кондиционер не имеет смысла. В таком случае необходимо устранить все проблемы в центре сервисного обслуживания.

Процедура заправки кондиционера автомобиля

Для заправки автомобильных кондиционеров используется автоматическое устройство. С помощью такого оборудования можно максимально исключить возможность человеческой ошибки при проведении процедуры. А наличие встроенного каталога автомобилей, позволяет проводить заправку кондиционера практически любого транспортного средства.

Принцип работы данного оборудования можно представить вот так:

Она подключается с помощью шлангов к специальным разъемам системы охлаждения авто.
Вакуумный мотор производит откачку фреона в специальную ёмкость внутри корпуса, попутно очищая его с помощью фильтров.
Затем мотор осуществляет вакуумирование системы кондиционирования авто.
После чего, если нет утечек, она заполняется прошедшим очистку хладагентом.
При этом при необходимости докачивается новый фреон до требуемого количества. Если требуется, то добавляется компрессорное масло.

Весь цикл работ можно проводить как полностью автоматически, так и в ручном режиме.

Цена на заправку кондиционера и сопутствующие услуги

Базовая проверка автокондиционера на герметичность – 500 рублей
Заправка кондиционера: 1000 – 3000 рублей
Диагностика кондиционера: 899 – 1500 рублей
Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха: 1299 – 2000 рублей
Замена осушителя кондиционера – от 1500
Замена трубки кондиционера – от 900
Снятие/установка компрессора кондиционера – от 2250
Замена испарителя кондиционера – от 4500
Замена радиатора (конденсатора) – от 2250
Ремонт компресора – от 1700

На услугу заправки кондиционера авто цена формируется с учетом нескольких параметров, в перечень которых входит объем хладагента, циркулирующего в системе, а также необходимость дополнительного обслуживания (Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха). Комплекс работ включает в себя диагностику кондиционера на автоматической станции на предмет крупных утечек с помощью ваккумирования системы, откачивание старого фреона и масла и далее заправку новым фреоном и маслом.

Уход в разное время года

Автомобильный кондиционер, как и любое другое устройство, требует специализированного ухода. Летом, когда кондиционер часто эксплуатируется, достаточно следить за уровнем хладагента и состоянием фреоновых магистралей. А вот в зимой требуется проведение профилактических мероприятий.

В холодное время года, когда автокондиционер не планируется включать, система кондиционирования нуждается в особом уходе.

Советы специалистов:

Своевременно чистите радиатор от загрязнений, пыли и грибковых образований.
Постоянно контролируйте уровень масла.
Следите за состоянием соединительных трубок и резиновых прокладок, так как резкие перепады температурных режимов негативно воздействуют на их стенки.

Чаще всего в системе выходит со строя компрессор, а именно конденсатор, так как он установлен непосредственно рядом с радиатором двигателя. Конденсатор постоянно подвергается воздействию попадающей с дороги грязи и пыли, что приводит к засорению и появлению микротрещин, что в свою очередь способствует утечке хладагента. Поэтому необходимо следить за чистотой подкапотного пространства, чтобы продлить срок службы автокондиционера.

Для этого придерживайтесь простых правил:

Следите за давлением в охладительной системе.
Своевременно проверяйте фильтры и при необходимости меняйте их.
Зимой, хотя бы раз в месяц, включайте автокондиционер, чтобы избежать застойных явлений. При этом включение должно происходить либо в отапливаемом боксе, либо когда температура на улице выше 0°C.
Один раз в полгода очищайте испаритель.

Самостоятельная заправка автокондиционера – стоит ли?

Многие автовладельцы, стремясь сэкономить, выбирают вариант заправки кондиционера авто своими руками. Однако специалисты сервисного центра Колеса Даром не советуют производить самостоятельный ремонт автокондиционеров, а также их заправку.

Далеко не каждый автолюбитель знает, что существуют определенные нормы заправки автокондиционеров для разных марок авто. Например, минимальный рабочий уровень фреона для Лады Приоры не должен быть меньше 330 г., а в случае с автомобилем Hyundai Solaris этот показатель не должен опускаться ниже отметки 425 г. Кроме того, в сервисных центрах используют специальное оборудование, без которого невозможно добиться нужного результата. Да и в любом случае мастер с опытом проделает работу намного быстрее и аккуратнее.

Видео

Сначала утечку найти надо. Сервисов дофига - девятый вал, еврошина и т.д. Цена вопроса 1.5-2 тыщи примерно.

Вот тоже хрень, машине 2й год требует заправки - есть вероятность в утечке ?

Может, мля пришел конец резинкам.

Сначала утечку найти надо. Сервисов дофига - девятый вал, еврошина и т.д. Цена вопроса 1.5-2 тыщи примерно.

Берс - лицо, обескураженное интеллектом (с)

а уменя такая проблема,приехал на сервис(на тарутинской окол кайота)после визуального полминутного осмотра без проверки на утечку,сказали надо паменять одну из трубок (взяв якобы за диагностику 500р)и запрасили 2500 ток за её изготовление,не кто не подскажит где можно падешвле это сделать?(прост я считаю не целеобразно есдить по всем конторкам и отдавать по 500р за просмотр подкапотного пространства и вынесения вердикта за пол минуты)

ща те скажут, что офигенные профессионалы за дешего не работают и ваще раз купил иномарку с кондеем - плати скока говорят, а не хочешь платить - потей ))))))))))))))))))))))))

п.с.Лучше по знакомым поспрашай

был в еврошине 1600

на баррикад делают шикарно,там и тонировался и заправлял кондей,ток трабла-сейчас не дует как следует -то тепло то холодно,видимо нада разбирать всю систему-машине 10й год -лансер митсубиси V wagon

а подскажите, пожалуйста, телефон автосервиса на Баррикад 176

на баррикад делают шикарно,там и тонировался и заправлял кондей,ток трабла-сейчас не дует как следует -то тепло то холодно,видимо нада разбирать всю систему-машине 10й год -лансер митсубиси V wagon

а подскажите, пожалуйста, телефон автосервиса на Баррикад 176

If in doubt. FLAT OUT!

не знаю как на счёт ремонта, но вот по заправке могу сказать следующее:
заправлял кондей в 10м году, перепечатываю прямо из акта приёма сдачи выполненых работ:
- диагностика системы 250р.
- опресовка-вакуумирование 500р.
- заправка 321р.
- фреон 0.6кг. по 497р - 298р.
итого: 1369р.

контора называется "центр холодильное дело" никитина д.139 тел.544340

У долабара в сумме 7800 за галант получилось.
Чёт на рекламу смахивает.

при чём они очень отговаривали меня не заправлять ремонтированный радиатор, даже после опресовки , которая показала, что он типа не ссыт(выкатили балон с газом(воздухом) накачали до 25 очков, ждали 20-30мин. давление не упало) я настоял - заправил, в рабочем режиме опять засипел. вощем зря деньги отдал(после такого у них нет гарантии). когда кто-то меня отговаривает сделать заведомое фуфло, пусь даже минусом для себя (я имею ввиду по батве) для меня это мега-плюс в его адрес, я и сам в услугах работаю и стараюсь не рубить с нашего брата просто так. так что думайте сами, от каждого из лотов в прайсе вы, если уверены в своей системе можете отказаца и цена варьируется, но стоит ли оно того.

Я не хочу заниматься здесь рекламой своих услуг

Вы сами себе противоречите. Или предыдущий пост для Вас не является рекламой?

Друзья, давайте, для начала, будем все по спокойней. Посмотрел это пост,забавно, сколько людей столько и мнений. Я являюсь организатором направления по ремонту и обслуживанию автокондиционеров в " автооблике" на Тарутинской 72а и мастером в одном лице(так работника найти очень трудно).Я не хочу заниматься здесь рекламой своих услуг, но на некоторые вопросы касающейся этой темы я готов ответить и развеять некоторые мифы и прояснить ситуацию. Так как скоро сезон я постараюсь помочь избежать некоторых ошибок при ремонте и обслуживании кондиционера, чтоб в итоге не попасть на большие суммы денег. И замете совершенно даром, а то кто-то утверждал, что деньги за определения причины не исправности я беру не обоснованно.
Так что задавайте вопросы не стесняйтесь.

На моем гольфе 3 97г. есть кондей, брал я машину без радиатора кондея (тот который ставиться рядом с радиатором системы охлаждения двигателя), поставил, попробовал включить на несколько сек. чтоб поверить работает ли компрессор, муфта не крутилась, сдернул провода питания, поверил, напряжение не приходит. Поспрашивал народ кто говорит, что где то стоит датчик давления который цепь замыкает при заправке системы, кто то говорит, что компрессор должен включаться даже если не заправлен. Вопрос - так и должно быть до того момента пока я его не заправлю и я попадаю на новый компрессор

Заправка кондиционера Опель Астра Н

Опель Астра третьего поколения – Астра H, в свое время являлась одной из самых популярных машин в Европе с ежегодными продажами в 200-250 тысяч машин.

Модель отличается простой, но хорошо продуманной платформой, надежными комплектующими и высоким уровнем комфорта для автомобиля его стоимости.

Вместе с тем, важная составляющая комфорта современных авто – кондиционер, довольно часто выходит из строя и причин тому довольно много.

Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.

Поломки кондиционера Opel Astra H

Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 – его производителем является японская компания Sanden. Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.

Все поломки кондиционера в Opel Astra H можно разделить на две группы: системные и механические.

К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить:

пережим или
перекручивание магистралей и трубок;
разгерметизация магистралей и трубок, прокладок или уплотнительных элементов;
загрязнения радиатора;
засыхание ремня привода;
смещение муфты.

Сбои в работе электроники довольно часто заканчиваются заменой того ли иного компонента компрессора, часто компрессор заменяется полностью, т.к. более-менее серьезный сбой может полностью нарушить функциональность этого элемента. Большая часть всех поломок связана именно с компрессором и его муфтой, т.к. именно эти элементы больше всего участвуют в процессе охлаждения и перегонки воздуха по системе.

Для ремонта и диагностики кондиционера Опель Астра Н стоит обращаться в наш автосервис, т.к. мы способны максимально быстро и качественно произвести как диагностику, так и ремонт кондиционера при помощи современного оборудования и оригинальных запчастей.

Причины появления поломок и их основные признаки

Кондиционер – это, по сути, закрытая
система, по которой перемещается параллельно фреон и воздух, при невозможности выйти или войти воздух перегревается компрессор, после чего он выходит из строя, при разгерметизации трубок, по которым течет фреон, нарушается процесс охлаждения воздуха и из выхода кондиционера в салон дует обычный воздух с улицы. Именно поэтому, причин возникновения поломок кондиционера в Астре третьего поколения всего две. Первая из них – грязь, забивающаяся в сотах радиатора, после чего разносящаяся по всем компонентам кондиционера, забиваясь в основном в компрессоре и трубках. Второй причиной появления неисправностей является нарушение герметичности и целостности, как системы, так и отдельных компонентов в ней.

Чаще всего в кондиционере Астры Н выходит из строя компрессор. Данное устройство необходимо для сжатия хладагента и поддержания его движения по холодильному контуру. По сути, именно компрессор – это основная часть всей системы кондиционирования, его основа и сердце. Также пристально внимания к себе требует муфта кондиционера Опель Астра H.

Всего есть 4 основные причины, когда компрессор не запускается:

утечка
хладагента;
загрязнения внутри системы;
неисправная контролирующая электроника;
поломки муфты или износ подшипника.

Признаками неработающего компрессора являются:

самовольное отключение кондиционера;
перепады давление при диагностике манометром;
не работающая муфта компрессора кондиционера Opel Astra H;
шумы при выключенном кондиционере;
невозможность включения кондиционера.

Диагностика

Во время проведения диагностики, специалисты
нашего автосервиса проводят такие манипуляции:

поверхностный осмотр компонентов на целостность;
осмотр магистралей и трубок на наличие трещин;
диагностика на утечку хладагента при помощи введения в систему ультрафиолетового красителя;
диагностика работы подшипника муфты и самой муфты компрессора.

Ремонт и заправка кондиционера Опель Астра Н

Ремонт кондиционера Астры Н
может быть абсолютно разным – все зависит от сложности и типа поломки.

При физических повреждениях компонентов системы, восстанавливается их целостность или производится полная замена элементов. Так, при нарушении целостности радиаторных сот, их восстанавливают при помощи аргонной сварки, а при рассыхании прокладок и уплотнительных элементов проводится их замена.

Перед тем как приступать к процессу ремонта, мастера проводят чистку системы, что часто помогает восстановить работу системы кондиционирования без необходимости проведения ремонта.

Сама же процедура ремонта
состоит из:

осмотра;
проверок;
демонтажа компонентов;
замены;
обратного монтажа элементов;
заправки фреоном.

Ремонт компрессора кондиционера Опель Астра H – одна из важных составляющих всего процесса починки охлаждающей системы автомобиля, и специалисты всегда уделяют ему первостепенное внимание. В составе этой задачи нужно отдельно выделить ремонт муфты компрессора кондиционера Опель Астра, как довольно часто требующуюся автовладельцам услугу.

Фреон – это
жидкость, находящаяся постоянно под давлением и заправляется она при помощи специального устройства – любое неаккуратное движение при самостоятельной заправке может вывести систему кондиционирования из строя навсегда.

Утечка фреона автомобильного кондиционера

Как определить, что фреон в кондиционере заканчивается?

кондиционер плохо холодит воздух
не охлаждает вовсе
на трубках с хладагентом появилось масло
или иней во внутреннем блоке.

Базовые принципы заправщика кондиционеров

Любой холодильный аппарат промышленного исполнения оснащается указателем характеристик в виде таблички-лейбла, которая размещается на корпусах, как внутреннего, так и наружного модулей. Пользуясь этой табличкой, потенциальный заправщик кондиционера всегда может определить марку фреона, а также критические давления низкой и высокой стороны системы.

Кроме того, характеристики на табличке кондиционера предоставляют сведения по количественному параметру заправки системы фреоном в граммах. Весовыми характеристиками удобно пользоваться, если кондиционер заправляется фреоном R22 с использованием весов для заправочного баллона. Также на лейбле доступны электрические параметры, в частности – вид сети подключения (однофазная, трёхфазная) и токи нагрузки.

Требуемый технологический инструмент для заправки R22

Собственно, инструментарий механика, заправляющего фреоном R22 любой тип кондиционера, видится достаточно простым. По сути, набор инструмента, который требуется в моменты заправки, включает:

Манометрическую станцию.
Шестигранные ключи.
Электронные (стрелочные) весы (необязательно).
Вакуумный насос (если заправка пустого аппарата или с утечкой).

Манометрическая станция по умолчанию комплектуется, как минимум, тремя шлангами высокого давления. В отдельных случаях заправки кондиционеров (например, фреоном R410A) может потребоваться штуцерный переходник на меньший диаметр.

Шестигранные ключи требуются для открывания/закрывания отсечных кранов в процессе заправки. Электронные или стрелочные весы желательны, но необязательны. Обычно этим инструментом пользуется профессиональный сервис, также как и вакуумным насосом (заправка «с нуля» или в случаях утечки). Следовательно, для варианта простой дозаправки установки фреоном R22, требуется всего-то пара инструментальных единиц.

Процесс заправки (дозаправки) кондиционера фреоном R22

Главной особенностью дозаправки кондиционеров фреоном R22 является такой момент, как состояние баллона в момент подачи хладагента в систему. В отличие от фреонов марки R407 и R410A, баллоны с которыми требуется обязательно переворачивать «вниз головой» (жидкая фаза), хладагент R22 допускает любое положение баллона. То есть, допускается заправка, как жидкой, так и газовой фазой.

Купить фреон 22

Пошаговая процедура заправки (дозаправки) выглядит так:

Скрутить защитные колпачки с латунных кранов трубопроводов высокой и низкой стороны. Эти краны установлены на внешнем (уличном) модуле кондиционера, как правило, в нижней области под терминалом электрических подключений.
Подготовить манометрическую станцию, подключив через шланг высокого давления средний штуцер к всасывающей линии вакуумного насоса. Левый штуцер манометрической станции (манометр низкого давления) через другой шланг подключается к штуцеру крана трубопровода низкого давления кондиционера.
Довести давление внутри компрессорной системы до вакуума (показание крайнего нижнего деления шкалы манометра), запустив вакуумный насос в работу. Эта процедура, как правило, делается для случая первой заправки фреоном или когда система проверяется на утечки.
Отключить вакуумный насос после достижения вакуума. Отсоединить шланг от штуцера насоса и перекинуть на штуцер баллона с фреоном R Ослабить несколько штуцер этого же шланга на манометрической станции и чуть приоткрыть кран на баллоне. Таким способом выдавливают остаточный воздух внутри шланга. Затянуть ослабленный штуцер.
Открыть кран на баллоне с фреоном R22 и кран на манометрической станции на линии, подключенной к стороне низкого давления системы кондиционера. Так, за счёт перепада давлений, некоторая часть хладагента перемещается в систему. Для дальнейшей заправки необходимо включить аппарат в работу.

Отслеживание состояния в момент заправки (дозаправки)

Состояние заправки кондиционера фреоном R22 далее отслеживается визуально по манометру, а также по состоянию поверхностей трубопроводов, оставшихся неизолированными в точках соединения с кранами. По мере заполнения хладагентом, поверхность трубопровода высокой стороны (меньший диаметр) начинает покрываться изморозью. Соответственно, давление на манометре растёт.

Для системы кондиционирования на фреоне R22 оптимальным является давление на низкой стороне, равное 50-60 psi. Если мерить традиционными параметрами кг/см2, эти цифры сопоставимы с цифрами 3,6 – 4,0 кг/см2, соответственно. Как только эти параметры достигнуты, покрытая изморозью часть трубки высокой стороны оттаивает.

Остаётся закрыть кран на заправочном баллоне и на манометрической станции. Быстрым движением отсоединить штуцер шланга от крана кондиционера. При отключении шланга допускается выход малой части фреона, что неизбежно, учитывая конструкцию обратного ниппеля. На этом процедуру дозаправки кондиционера можно считать законченной.

Процедура заправки кондиционера автомобиля

Принцип работы данного оборудования можно представить вот так:

Она подключается с помощью шлангов к специальным разъемам системы охлаждения авто.
Вакуумный мотор производит откачку фреона в специальную ёмкость внутри корпуса, попутно очищая его с помощью фильтров.
Затем мотор осуществляет вакуумирование системы кондиционирования авто.
После чего, если нет утечек, она заполняется прошедшим очистку хладагентом.
При этом при необходимости докачивается новый фреон до требуемого количества. Если требуется, то добавляется компрессорное масло.

Весь цикл работ можно проводить как полностью автоматически, так и в ручном режиме.

Как часто нужно заправлять кондиционер?

Внутри системы кондиционирования современных автомобилей циркулирует фреон R134a либо R1234yf. На автомобилях до 1992 года выпуска применялся газ марки R132.

Фреон всех этих типов характеризуется высокой летучестью. Это значит, что даже в исправной системе с высокой герметичностью соединений фреон в небольшом количестве улетучивается в атмосферу. Способствуют этому и условия работы автомобильного кондиционера – перепады температур, постоянные вибрации.

При интенсивном использовании кондиционера утечка до 10% от заправочного объема в год считается нормальной. Поэтому уже через 3-5 лет после заправки в системе может быть недостаточно хладагента для эффективной работы всей системы. Кондиционер при этом может включаться, но холодить будет слабо. Если же вам приходится заправлять фреон каждый сезон, в системе есть большая утечка, которую необходимо найти и устранить.

Цена на заправку кондиционера и сопутствующие услуги

Базовая проверка автокондиционера на герметичность – 500 рублей
Заправка кондиционера: 1000 – 3000 рублей
Диагностика кондиционера: 899 – 1500 рублей
Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха: 1299 – 2000 рублей
Замена осушителя кондиционера – от 1500
Замена трубки кондиционера – от 900
Снятие/установка компрессора кондиционера – от 2250
Замена испарителя кондиционера – от 4500
Замена радиатора (конденсатора) – от 2250
Ремонт компресора – от 1700

Уход в разное время года

Советы специалистов:

Своевременно чистите радиатор от загрязнений, пыли и грибковых образований.
Постоянно контролируйте уровень масла.
Следите за состоянием соединительных трубок и резиновых прокладок, так как резкие перепады температурных режимов негативно воздействуют на их стенки.

Для этого придерживайтесь простых правил:

Следите за давлением в охладительной системе.
Своевременно проверяйте фильтры и при необходимости меняйте их.
Зимой, хотя бы раз в месяц, включайте автокондиционер, чтобы избежать застойных явлений. При этом включение должно происходить либо в отапливаемом боксе, либо когда температура на улице выше 0°C.
Один раз в полгода очищайте испаритель.

Этапы заправки

Определение утечек

Если фреона теряется больше нормы, рекомендуется провести диагностику. Для нее необходимо специальное оборудование. Например, течеискатель. Этот прибор не только покажет наличие утечки, но и определит ее точное место.

При отсутствии приборов для поиска утечки можно использовать ультрафиолетовый краситель. Его добавляют вместе с фреоном и несколько раз включают систему. Затем берут уф-лампу, и с ее помощью ищут утечки хладагента. Там, где он будет вытекать, появятся желто-зеленые подтеки.

Причиной утечки фреона может стать потеря герметичности трубок из-за механических или коррозионных повреждений. Аналогичный эффект может вызывать ржавление внутри конденсатора.

Проверка давлением

Чтобы проверить, может ли выдержать система высокое давление, используют азот. Его запускают в кондиционер и определяют давление. Подождав около получаса, смотрят на манометр. Если первоначальное значение давления не изменилось, значит, система герметична.

Проверить кондиционер давлением можно на СТО примерно за 300-400 руб. Без этой проверки не имеет смысла заправлять фреон, так как падение давления означает утечку, следовательно, через 3-4 дня хладагент покинет систему.

Вакуумирование

Если в системе меньше половины нормы фреона, значит, в нее проникли воздух и влага – избежать этого невозможно. Оборудование после заправки будет функционировать, но не на полную мощность. Существует большой риск поломок и коррозии.

Если не убрать влагу из системы, кондиционер может сломаться, потребуется дорогой ремонт. Гораздо дешевле провести процедуру вакуумирования, которая выведет из системы воздух и воду. Для этого применяют вакуумный насос.

Запустите отопитель в автомобиле, чтобы прогреть салон и сконденсировать воду.
Присоедините к компрессору вакуум-насос. Открутив ниппель, поверните кран, расположенный под ним – крутите против часовой стрелки.
Запустите насос, пусть работает около четверти часа. Затем заверните краны и выключите насос.

Вакуумирование необходимо провести подряд 3-4 раза. Надо выждать не менее 4-х часов, и только потом переходить к заправке.

Заправка

Закачивание фреона проводится в строгой последовательности. Автовладельцу, впервые заправляющему этот агрегат, рекомендуется ознакомиться с порядком действий.

Привинтите переходник с вентилем к баллону, в котором находится хладагент.
Присоедините к переходнику шланг.
Другой конец шланга присоедините к манометру. К нему присоедините еще один шланг. На это сборка заправочной системы заканчивается.
Выставьте параметры датчиков манометрической станции. Используя калибровочную поворотную ручку, установите температуру.
Соедините систему со штуцером, который находится на трубке низкого давления. Главное – не перепутайте трубопроводы. Найдя нужный штуцер, снимите с него защитный колпак и очистите прилегающую зону.
Шланг, отходящий от манометра, подсоедините к штуцеру.
По инструкции заправку проводят по магистрали низкого давления при включенном двигателе. Установите 1 500 оборотов.
Пусть система поработает несколько минут. Затем поверните баллон вверх дном и открутите кран на переходнике. Теперь хладагент начинает поступать в кондиционер. Пока идет закачка, наблюдайте за уровнем давления на приборах. Если оно поднимется выше 285 кПа, поломается компрессор.
Закачку продолжайте до тех пор, пока в салон не пойдет охлажденный воздух – примерно 5-8 C°. Когда шланг вблизи штуцера низкого давления становится ледяным, заправку можно останавливать.

На заметку! Для устранения запахов, микробов, грибка и пыли, рекомендуется периодически использовать специальные жидкости для чистки кондиционеров.

Во время закачивания фреона можно проверить, насколько правильно идет процесс, посмотрев в окно фильтра-осушителя. Если в нем нет пузырей и просматривается жидкость, значит, заправка проводится верно.

Самостоятельная заправка автокондиционера – стоит ли?

Видео

Инструменты и материалы

Для самостоятельной заправки автокондиционера нужны не только базовые навыки выполнения подобных работ, но и специальное оборудование.

Для перезаправки кондиционера понадобится:

манометрическая станция;
шланг со специальными наконечниками;
баллон с хладагентом;
тройник – переходник с вентилем (для присоединения к баллону);
соединительная муфта – между тройником и вентилем.

Один конец шланга подключают к метрологической станции, второй к кондиционеру. На баллоне имеется плоскость, которую прокалывают иглой пи присоединении переходника.

На заметку! Манометр для заправки кондиционеров – измерительный прибор, контролирующий давление в сплит системе. Вакуумирует магистрали, полностью удаляя пары влаги перед закачкой хладагента.

Сегодня в машины заправляют фреоны марки R-134а. До 1992 года применяли фторсодержащий аналог – R-12. Затем его использование было запрещено. Владельцы машин, выпущенных до 1992 г, могут заправлять фреон самостоятельно или переходить на новую версию, так как R-12 на автосервисах не используют.

Чтобы узнать тип хладагента, применяемого в автомобиле, достаточно поднять капот. Марка фреона написана на наклейке. Здесь же указана норма заправки. Впрочем, перепутать хладагенты практически невозможно, так как они отличаются заправочными штуцерами – в трубке для R-134а он выше и шире.

Читайте также: