снятие торпеды лансер 9 и чистка печки

Обновлено: 04.05.2024

Снять печку на Mitsubishi Lancer

Современный автомобиль предлагает водителю множество удобств, в число которых входит печка. Однако, иногда появляется необходимость выполнить демонтаж этой детали. Водители довольно часто задают вопрос, как снять печку на Мицубиси Лансер 9 и 10. Мы попробует ответить на него.

Функции печки

Отопительная система автомобиля включает в себя несколько компонентов, а именно: радиатор, моторчик, термостат и другое. Все вместе эти компоненты позволяют обогревать салон транспортного средства, при этом не дадут замерзнуть водителю и пассажирам в холодную погоду.

Это не единственное предназначение печки. Также она позволяет обогревать стекла, предотвращая образования льда на них. Это особо важно в зимний период, когда из-за снегопадов и обильного количества снега видимость не очень высокая. Замерзшие стекла могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, когда водитель просто не заметит препятствия или другой автомобиль через заднее стекло.

Как только появляются разного рода неполадки, вам необходимо снять печку на Митсубиси Лансер, чтобы поменять неисправные компоненты.

Возможные поломки

Существует ряд основных причин, что приводят к неработоспособности печки. Сюда относится:

Поломка вентилятора. Если эта деталь не работает, то, естественно, салон не обдувается теплым воздухом. Здесь вам необходимо добраться до моторчика печки, а потом заменить его или непосредственно электронику, управляющую деталью.
Низкое содержание охлаждающей жидкости. Пробоины в радиаторе и патрубках могут привести к протечке.
Забит радиатор. Вода не может циркулировать по радиатору, при этом вся система не работает.
Неисправности термостата.

Все эти поломки приводят к тому, что печка плохо греет или не работает совсем. Также в салоне может появляться неприятный запах. Вам придется снять печку на Митсубиси Лансер найти неисправность.

Как поменять тросик печки

Одной из крайне распространенных проблем на Митсубиси Лансер является обрыв или повреждение тросика регулировки печки. Он необходим для регулирования уровня тепла. Снять тросик печки может каждый водитель у себя в гараже, воспользовавшись следующей инструкцией:

Снимите левую нижнюю облицовку и магнитолу.
Выполните демонтаж нижнего воздуховода, чтобы получить доступ к креплению троса.
На главной панели снимите рукоятки и два болта. После уберите облицовку.
Отсоедините пару жгутов проводов.
Снимете две защелки, а потом высуньте тросик из двух металлических креплений.
Необходимо вытащить трос из металлического ограничителя. Для этого плоской отверткой отожмите снизу от стенки тросик и выталкивайте его наверх.

Теперь можно на свободное место установить новый трос. Но замена этой детали дает лишь временное решение проблемы. Устранить причину можно, разобрав саму печку.

Как снять моторчик печки Митсубиси Лансер

Один из крайне популярных вопросов владельцев этого «японца» - как снять моторчик печки. Громкая работа печки может быть связана с большим износом или неисправностями в моторчике. Чтобы снять моторчик нужно:

Внутри бардачка с правой стороны необходимо вынуть специальный штырек.
Отожмите с обеих сторон стенки бардачка, а потом потяните его на себя.
Вы найдете небольшой белый цилиндр и черную полку снизу. Отсоедините эту полку, вытащив две клипсы по бокам.
Отключите трубку и питание моторчика (синий и желтый провода). Раскрутите три шурупа отверткой. Теперь можете вытащить моторчик.

Если вы собираетесь производить замену, то монтаж осуществляется в обратном порядке.

Снятие печки на Митсубиси Лансер

Если проблема фактически не связана с тросиком или моторчиком, то без демонтажа самой печки вам не обойтись. Для этой процедуры вам необходим набор головок с трещотками и хотя бы один помощник.

Последовательность действий включает в себя следующие шаги:

Снимите нижнюю панель, которая крепится при помощи двух саморезов по бокам. Далее выкрутите ручку открывания капота. Она крепится при помощи двух саморезов и одного длинного болта. Необходим ключ на 10.
Отодвиньте стенки бардачка. Снимите его. Вы увидите фильтр салона. Его также необходимо снять. Он крепится на двух болтах и одном саморезе сбоку.
Снимите декоративную пластмассовую панель в районе кнопки «аварийки». Она крепится на защелках.
Открутите необходимые саморезы и болты.
Выполните демонтаж приборной панели. Для этого выкрутите два самореза сверху и снимите рамку. Открутите еще три крепежных элемента, а потом поверните приборную панель дном к себе. Преодолев сопротивление двух шлейфов, снимите ее.
Снимите пластиковые боковые части и отщелкните треугольник с кнопками.
Снимите корпус радиаторов отопителя, после чего демонтируйте чёрную планку сверху блока последнего.
Открутите четыре болта на 15. Отодвиньте несущую трубу.
Открутите рулевую колонку.
Выполните демонтаж подлокотников, облицовки КПП и педали газа.
Далее откручиваем крепление вакуума и снимаем педаль тормоза. Она крепится на шести гайках.
Необходимо вынуть радиатор. Будьте осторожны! Не повредите его.

Теперь вы можете произвести все необходимые ремонтные работы. Процедура довольно продолжительная и трудоемкая, однако, выполняя демонтаж печки самостоятельно, вы сэкономите хорошие деньги на автосервисе.

Ремонт тросика заслонки печки в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.

Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.

Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.

Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).

Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.

Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью "Поксипола" и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.

Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.

Снятие и установка блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией Mitsubishi Lancer 9

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).

3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.

4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.

5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.

6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.

7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.

8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.

9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.

10. . и снимите облицовку.

11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.

12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.

13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.

14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.

15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проблемы с печкой и их решение на Mitsubishi Lancer 9

Система отопления – «болезнь» Митсубиси Лансер 9. О проблеме известно изготовителю, но дефект глобального масштаба не устранен, модели не отзывались для устранения неполадки. Владельцы самостоятельно восстанавливают работоспособность печного отопителя, механического привода.

При наличии минимального опыта в обслуживании автомобиля Лансер 9, замену изношенной детали проводят своими силами. Обращаться за помощью с мастерскую вовсе не обязательно.

Распространенные признаки неисправности

моторчик не работает при его активации рычагом управления;
недостаточный обдув теплым воздухом, печка слабо греет, дует холодным потоком;
минимальная подача воздуха для обогрева ног, центрального канала;
работа двигателя печного отопителя сопровождается писком, скрипом, металлическим скрежетом;
на ковриках в салоне и под днищем Лансер 9 видны потеки антифриза. Что свидетельствует о разгерметизации системы;
двигатель отопителя запускается, но заслонка не перекрывает поток воздуха;
механический привод рычага затруднен, для вращения прикладывается усилие.

Характерные причины поломок

естественный износ деталей, пластиковых комплектующих, тросиков на Mitsubishi Lancer 9;
механическое, техническое повреждение вследствие аварии, столкновения, удара;
нарушение технологии установки, правил эксплуатации Лансер 9;
неисправный предохранитель;
недостаточный уровень антифриза в магистрали;
загрязненный радиатор системы охлаждения;
закоксована пружина термостата;
разгерметизация системы отопления;
отсутствует сопротивление, резистор вышел из строя;
поврежден блок управления, электрический кабель, нестабильная подача тока, плохой контакт на колодке.

Распространенные способы устранения поломок

автомобильная мастерская по ремонту Mitsubishi Lancer 9;
самостоятельно, своими силами.

Каждый из вариантов обладает преимуществами и недостатками. Владелец опирается на ряд факторов, в том числе и на стоимость услуги, количество расходных материалов, сроки восстановления Mitsubishi Lancer 9.

Профилактику своими силами начинайте с проведения комплексной диагностики всей системы охлаждения и отопления. Проверьте уровень антифриза, предварительно заглушив двигатель. Нередко низкий уровень жидкости препятствует полноценной работе агрегата. Минимально допустимая отметка – 2/3 отметки расширительного бачка. Если уровень тосола ниже, то отопитель не сможет исправно функционировать. Это учитывайте перед началом проведения работ, профилактики. Неопытные мастера изначально следуют по ложному пути, не сделав контрольные замеры.

Второй шаг: проверка работоспособности предохранителя. Короткое замыкание в цепи, обрыв электрического кабеля, механическое повреждение – факторы, влияющие на работу предохранителя. Для проверки исправности посмотрите цвет корпуса, целостность контактов. При необходимости замените новым, активируйте печной отопитель, протестируйте работу.
Третий шаг: поворот механического привода заслонки. В исправном состоянии слышен характерный щелчок при переходе шторки из верхнего положения в нижнее. Если такового нет, обрыв тросика или пластикового корпуса шестерней. Поломка не существенная, но потребуется много времени и рутинной работы по демонтажу передней консоли, обшивки, накладок, навесного оборудования.

Завершающий этап: рычаг привода активируется, подвижен, но заслонка не перекрывает полностью воздушный канал. Чаще всего, причина в стороннем предмете, листьях, мусоре, грязи, которая проникла внутрь и препятствует полноценной работе. В данном случае без полного разбора системы отопления не обойтись. Чистка, сушка, дефектовка элементов, замена изношенных, поврежденных.

Замена моторчика печки на Митсубиси Лансер 9

Нередко причиной неисправного состояния системы отопления служит поломка моторчика, который приводит в движение центрифугу для забора воздуха. Идентифицировать поломку непросто, так как признаки присущи для других дефектов. Без наличия опыта и навыков в обслуживании корректно диагностировать причину невозможно.

В условиях мастерской идентификация поломки происходит мультиметром. Обрыв линии подачи тока, перегорание предохранителя, повреждение обмотки – все это оперативно выясняется специалистами. В «домашних условиях» не всегда это возможно по причине отсутствия профильного оборудования.

Расположение двигателя

Моторчик расположен в правой нижней части торпеды, под вещевым ящиком. Чтобы демонтировать силовой агрегат потребуется провести следующие действия:

автомобиль Лансер 9 находится в транспортном положении, на ровной поверхности. Передняя дверь распахнута, доступ в салоне беспрепятственный;
во избежание короткого замыкания в проводке, повреждения агрегатов мастер сбрасывает обе клеммы аккумуляторной батареи (АКБ);
выдергивает пластмассовую декоративную вставку в нижней части консоли. Она крепится на пластмассовых клипсах;
отсоединяет колодку проводов от контактной платы двигателя;
завершающий этап: отвод патрубка циркуляции щеточного узла электромотора;
выкручивание трех крепежных болтов, на которых фиксируется силовой агрегат.

Демонтаж окончен. Далее мастер проводит дефектовку, очистку, мойку, сушку, ремонт элементов. Извлекает детали с признаками износа, трещинами, повреждениями. Профилактике подлежат смежные части и механизмы, которые связаны с системой отопления. Например: воздушные каналы, уплотнители, электрические кабели, контактные платы.

По завершении диагностики, замены, проводится сборка и установка на штатное место. Запускается двигатель, проверяется печка. При условии соблюдения рекомендаций, алгоритма проведения работ срок эксплуатации превышает 100 000 км. Капитальный ремонт, замена агрегата после 150 000 км. пробега.

Чистка заслонки печки лансер 9

Всем привет! Наконец руки дошли выложить обещанный отчет по чистке заслонки тепло/холод печки в лансер 9. Инфы с фотоотчетами по данной операции в интернете совсем мало, собирал ее по крупицам, прежде чем выполнить. Но давайте все же по порядку.

Итак, начнем с симптомов. О них как раз инфы много. Почти у всех уланов с пробегом за 100 начинается проблема с регулятором температуры. Сначала она начинает туго ходить, а затем и вовсе гнется тросик, идущий от крутилки к органам управления в печке. А причина этому – грязь внутри печки на самой заслонке тепло/холод, на шестернях, и в пазе, где ходит заслонка. Замена тросика не решает проблему, новый вскоре так же погнется. Некоторые умельцы делают тросик из спицы для вязания – неплохой вариант, но устраняет лишь симптомы, а не причину. Выход в итоге только один – чистка заслонки печки.

На форме технических маньяков эта тема так же обсуждалась, и даже есть отчет в виде полной разборки печки, со снятием торпедо, рулевой и тд. А это все же очень большая работа и потому многие не решались на данную процедуру. Там же на форуме некто SQUALL описал (за что ему выражается благодарность), что проделал работу по чистке заслонки без снятия торпедо, но его описания были только словами и не очень то подробными. А зря, проблема очень распространена, а о данном способе слышали не все. Потому пишу данный пост и надеюсь, что он поможет многим лансероводам.

PS. Так же данный пост поможет тем, кто хочет нормально почистить радиатор испарителя.

1 Чистка заслонки тепло/холод БЕЗ снятия панели. Welcome-2112 был час назад Сергей Липатников, 27 лет Я езжу на Mitsubishi Lancer (до этого Лада 2112) Ульяновск, Россия Всем привет! Наконец руки дошли выложить обещанный отчет по чистке заслонки тепло/холод печки в лансер 9. Инфы с фотоотчетами по данной операции в интернете совсем мало, собирал ее по крупицам, прежде чем выполнить. Но давайте все же по порядку. Итак, начнем с симптомов. О них как раз инфы много. Почти у всех уланов с пробегом за 100 начинается проблема с регулятором температуры. Сначала она начинает туго ходить, а затем и вовсе гнется тросик, идущий от крутилки к органам управления в печке. А причина этому грязь внутри печки на самой заслонке тепло/холод, на шестернях, и в пазе, где ходит заслонка. Замена тросика не решает проблему, новый вскоре так же погнется. Некоторые умельцы делают тросик из спицы для вязания неплохой вариант, но устраняет лишь симптомы, а не причину. Выход в итоге только один чистка заслонки печки. Тут позволю себе украсть фото с интернета, свой тросик я еще не лечил) На форме технических маньяков эта тема так же обсуждалась, и даже есть отчет в виде полной разборки печки, со снятием торпедо, рулевой и тд. А это все же очень большая работа и потому многие не решались на данную процедуру. Там же на форуме некто SQUALL описал (за что ему выражается благодарность), что проделал работу по чистке заслонки без снятия торпедо, но его описания были

2 только словами и не очень то подробными. А зря, проблем очень распространена, а о данном способе слышали не все. Потому пишу данный пост и надеюсь, что он поможет многим лансероводам. PS. Так же данный пост поможет тем, кто хочет нормально почистить радиатор испарителя. Начинаем с того, что отодвигаем пассажирское сиденье максимально назад (чтоб было удобней возиться), снимаем бардачек и нижнюю панель под бардачком, которая крепится на двух клипсах Затем откручиваем три болта на 10, которые крепят контроллер, и вынимаем его вниз. Снизу жгут контроллера еще прикреплен к промежуточному воздуховоду отщелкиваем защелку и жгут на свободе

3 Далее сверху отщелкиваем фишку от черного воздуховода, а так же две верхние клипсы, которые его крепят (отщелкиваются небольшим продавливанием средней части клипсы внутрь) И снизу еще три такие же клипсы

4 После чего тянем черный воздуховод вниз и получаем такую картину Далее нужно открутить следующий белый воздуховод от корпуса печки. Он крепится на 7 саморезов: 4 сверху, 3 снизу. Верхний дальний естественно самый неудобный, к тому же мешает фишка, закрепленная на воздуховоде. У меня ее снять на этом месте не получилось, и снял я ее только после снятия воздуховода

5 Прилагаю фото уже с процесса сборки фишка не мешает обзору и видны дальние саморезы. Короткой отверткой откручиваются без проблем. Далее тянем белый воздуховод вбок. Осторожно у него длинные направляющие штырьки, чтобы не сломать их не спешите его наклонять вниз, сначала нужно полностью вытянуть. Получаем такую картину. Именно в этот момент удобнее всего отсоединить крепление фишки от белого воздуховода. От фишки внутрь печки будет тянуться еще один проводок, так что это жгут остается висеть, его снимем когда вынем испаритель

6 Не теряем уплотнительную резинку воздуховода, она у меня прилипла к печке Отдираем и укладываем в паз белого воздуховода Видим испаритель, но его естественно просто так не снять. Идем ковыряться под капотом

7 Снимаем колпачки с ниппелей трубок кондиционера и стравливаем фреон Начинаем с трубки высокого давления. Я делал так: прикладывал тряпку и обматывал ей ниппель и отвертку, и давил отверткой на ниппель. Потом так же до кучи сделал с трубкой низкого давления. Все прошло довольно легко и быстро. Тряпку сразу же выкинул.

8 Далее откручиваем головкой на 10 место крепления трубок к радиатору испарителя. После чего аккуратненько пошатывая тянем на себя трубки. в этот момент выйдут остатки давления от фреона Далее чтобы открутить клапан испарителя, нам нужен шестигранник. Откручиваем два длинных болта

9 И вынимаем клапан испарителя вместе с его кожухом. Кожух крепится только на клапане, так что он снимется сам собой Далее довольно трудная операция нужно вынуть переходник между испарителем и клапаном, т.к. он тоже мешает снятию испарителя

10 Хватаемся за что можем и покачивая вытаскиваем и его тоже. Вот теперь можно вынимать испаритель вбок. Ах да, чуть не забыл, лучше еще снять воздуховод, который дует в ноги пассажиру черный такой, он просто вставляется в печку чуть выше, тянем вбок и вынимаем. Без него будет больше места

11 И наконец-то долгожданный испаритель у нас. Снимаем с него датчик (просто вставлен в отверстия испарителя) После того как достали испаритель переворачиваем его чтобы ужаснуться количеству грязи там. Но оказалось что все не так печально, забито было всего примерно 20% поверхности.

12 Откладываем радиатор испарителя в сторону и лезем смотреть состояние заслонки тепло/холод, ведь именно ради нее мы все это задумали Грязи много и на шестерне и на полозьях и на самой заслонке Нужно все отмывать Но прежде чем ехать на мойку нужно поместить мозги в пакет, чтоб не замочить ненароком, а так же нужно заткнуть трубки кондея, те что в моторном отсеке. Я поступил так: пищевая пленка в несколько слоев, а сверху Ну в общем сами догадайтесь xd

13 Теперь прыгаем в машину и едем на ближайшую мойку. Дело было вечером и мойка уже закрывалась, но я сказал что мне быстро, что я снял испаритель и что у лансеров болезнь с загрязняющейся заслонкой тепло-холод Мойщик нифига ничего не понял и просто дал мне пистолет)) Сказал запенивай что тебе надо, но под твою ответственность) Вот так выглядел процесс, при этом я несколько раз менял положение заслонки, перемещая ее за шестерни с водительской стороны. Как видно грязь оттуда уходит мигом на дальнюю шестерню пена попадала легко, а на ближнюю чуть сложнее, но в целом тоже легко, т.к. пистолет брызгает не вперед а с распылом примерно 45 градусов. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МОЕМ КЕРХЕРОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ! У керхера сил много переломает там все, только пеной или керхером без давления

14 Ну и результат: все чистенько, на шестернях осталось немного старой смазки, но грязи нет. Вручную так не вычистишь, а на мойке дело 5и минут! Ближняя шестерня. Кстати вся влага и пена стекает потом через специальное дренажное отверстие в печке, так что бояться ничего не стоит

15 А вот испаритель я совсем забыл помыть, думаю пена хорошо бы справилась, ну не беда) Заматываем трубки пищевой пленкой в несколько слоев и моем радиатор под краном, помогая ему всякими чистящими средствами) Клапан испарителя и переходник я тоже забрал домой, аккуратно их отчистил, не под краном конечно)) А так, тряпочкой мокрой и сухой. Кстати перед обратной установкой нам нужно бы смазать колечки тем самым маслом, которое добавляется в систему а как это сделать? Ответ переворачиваем радиатор трубками вниз и ждем Через секунд с него начнет выкапывать масло, нескольких капель вполне хватит, чтобы смазать колечки))

16 Ну вроде и все, собираем в обратной последовательности На испаритель не забываем прицепить датчик, вставляем его обратно, но чтобы снаружи вставить переходник и клапан испарителя нужно, чтобы сам радиатор встал очень точно. А для этого нужно сначала установить белый воздуховод т.к. именно он поддерживает его в правильном положении со стороны пассажира. Воздуховод вставляем аккуратно, следим за его штырькаминаправляющими, чтобы все вошли в пазы. И вот теперь стоит рассказать об одном НО. трубки кондиционера у меня герметизировались к клапану испарителя очень странным образом а именно герметиком! Точнее на маленькой трубке колечко было а на большой был герметик Поспрашивал у драйвовчан, посмотрел руководство по ремонту везде должны быть колечки!

18 PS1 Мыть заслонку ни в коем случае не керхером с давлением! Только пеной или керхером без давления! Иначе там можно все переломать! PS2 При сборке я забыл воткнуть клемму в резистор (тот что на черном воздуховоде), потому когда начали проверять у меня печка работала только на 4 скорости)) Ну я не растерялся, быстренько скинул бардачек, нижнюю панель и опустил вниз мозги, подключил фишку и все заработало)) Так что во время сборки проверяйте все подключения внимательней PS3 Воздушный фильтр после этого я проклеил по периметру маделином и разумеется вытряхнул оттуда всю грязь. Теперь буду бороться за чистоту воздуха, чтобы пыль не налипала на шестерни и на испаритель. Кстати сами шестерни и салазки заслонки я решил ничем не мазать. Во первых там осталось немного родной смазки, а во-вторых смазка источник прилипания пыли и через время может стать только хуже. PS4 Ездил вот к этим заправщикам кондиционера Для тех кто с Ульяновска рекомендую, ничего не накручвали, ничего не придумывали, в проблему вникли)) Цена вопроса: 100р на лапу мойщикам, 1300р диагностика + заправка фреоном и 20 гр масла И еще я не успел починить свой тросик. Новый заказывать не хочется, потому думаю что сделаю его из спицы, о чем возможно будет ЧАСТЬ 3)) Всем бобра! Ссылки на оригинальные тексты: Чистка заслонки тепло/холод БЕЗ снятия панели. ЧАСТЬ 1 Чистка заслонки тепло/холод БЕЗ снятия панели. ЧАСТЬ 2

Что делать, если печка Mitsubishi Lancer 9 не греет

Жалобы на работу штатного отопителя Lancer девятого поколения стали настолько привычными, что покупателям этой модели сразу же советуют менять печку на новую.

Действительно, конструктивные недостатки у системы отопления этого автомобиля имеются, конструкторы об этом знают и в Lancer X проблемы были устранены, но обладателям седана 9-й генерации от этого не легче. Им приходится бороться с неисправностями самостоятельно.

Плохо греет печка Lancer 9: признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки, позволяющие говорить о том, что имеются проблемы в работе отопителя:

при запуске вентилятора моторчик не включается, не гудит;
печка Mitsubishi Lancer 9 дует холодным даже при выставленном регуляторе на максимальное значение;
печка перестаёт дуть: поток воздуха, поступающего из дефлекторов (всех или части) минимален;
при включении печки слышны посторонние звуки: гул, скрежет, скрипы;
в салоне чувствуется запах антифриза, имеются лужицы под ковриками или под днищем автомобиля;
мотор печки работает, но заслонка полностью не перекрывает циркуляцию воздуха.

Характерные причины поломок

Если не греет печка Lancer 9, следует искать причину. Это не так просто, поскольку система обогрева состоит из множества компонентов, выход из строя любого из них может спровоцировать неработоспособность отопителя.

Рассмотрим основные причины выхода из строя печки:

естественный износ деталей; ;
разгерметизация системы и, как следствие, снижение уровня антифриза;
забитые соты радиатора отопителя;
заклинившая пружина штока термостата;
сгоревший резистор блока управления;
другие электрические проблемы: обрыв/КЗ проводки, плохой контакт, проблемы с функционированием электронного блока управления.

Профилактика и устранение неисправностей

Бороться с проблемами, если печка Lancer 9 дует еле тёплым воздухом, можно самостоятельно, а можно отвезти седан в ближайший сервисный центр или СТО. Если вы имеете неплохие навыки ремонта авто своими руками, можете сэкономить немало времени и денег. Тем более что в большинстве случаев такой ремонт несложен – исключением являются неполадки, требующие демонтажа радиатора отопителя.

Для начала необходимо выполнить диагностику системы охлаждения/отопления: проверить уровень ОЖ по отметкам на расширительном бачке. Если она ниже риски Min, следует искать причину. Если течь небольшая, заметить её будет непросто. Наличие луж под днищем – верный признак течи, а при их отсутствии следует внимательно осмотреть все сопрягающиеся элементы магистрали и оба радиатора на предмет наличия мокрых пятен.

Если не работает вентилятор, возможно, сгорел предохранитель. Если с ним всё в порядке, проверьте всю электрическую цепь от предохранителя до моторчика и далее до блока управления.

Если печка Lancer 9 не греет холостому ходу – значит, виноват термостат. Он не ремонтируется, нужно менять на новый, но это элементарная операция.

Проблемы с переключением режимов обдува могут быть следствием поломки привода заслонки (выработки пластиковых шестерен, обрыва тросика). Мелочь, но придётся повозиться, поскольку нужно будет снимать переднюю панель.

Причиной нарушения подачи воздуха в салон (например, печка Lancer 9 плохо дует в ноги или с одной из сторон автомобиля) может быть забитый салонный фильтр или засорившиеся воздуховоды. Если СФ поменять очень просто, то чистка воздуховодов потребует гораздо больше усилий.

Но самые неприятные поломки связаны непосредственно с отопителем: выход из строя моторчика вентилятора, как и забившиеся соты печного радиатора требуют их демонтажа с полной разборкой торпедо. Напомним, в девятом Lancer печка расположена посередине, вентилятор смещён в бок пассажира. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить эту работу специалистам.

Современный автомобиль предлагает водителю огромное количество удобств, в том числе печку. Но время от времени возникает необходимость демонтировать этот предмет. Водители часто спрашивают, как снять пластину на Mitsubishi Lancer 9 и 10. Мы постараемся ответить на нее там.

Система отопления автомобиля имеет несколько компонентов, в том числе радиатор, двигатель, термостат и многое другое. Вместе с этими компонентами нашему клиенту остается прогревать салон автомобиля, предотвращая замерзание водителя и пассажиров в прохладную погоду.

Это не единственная цель печи. Вы также можете нагреть стекло, не допуская образования льда. Это особенно важно в зимний сезон, когда видимость не высокая из-за снегопада и сильного снегопада. Замерзшие окна станут предпосылкой для дорожно-транспортного происшествия, когда водитель просто не видит препятствий, когда другая машина вызывает его через заднее стекло.

Если у вас возникли различные проблемы, вам необходимо снять духовку в Mitsubishi Lancer, чтобы заменить неисправные компоненты.

Существует ряд основных обстоятельств, которые могут привести к неисправности духовки. Это включает:

Отказ вентилятора. Если эта часть не работает, то салон не продувается теплым воздухом. Здесь вам нужно подойти к двигателю пластины, а затем заменить его или, в частности, электронику, которая управляет деталью.
Низкое содержание тосола. Отверстия в радиаторе и форсунках подтекают.
Радиатор забит. Вода не может циркулировать через радиатор; вся система здесь не работает.
Неисправности термостата.

Такая поломка приводит к тому, что плита сильно нагревается или вообще не работает. В салоне также может плохо пахнуть. Вам придется убрать печку на Мицубиси Лансер, чтобы найти ошибку.

Одной из наиболее распространенных проблем на Mitsubishi Lancer является обрыв или повреждение кабеля управления духовкой. Это необходимо для контроля уровня тепла. Кто может убрать трос из печи в гараже у себя в гараже, используя следующее примечание:

Теперь можно установить новый кабель в свободное место. Однако изменение этой части дает только временное решение. Разобраться, конечно, можно, разобрав саму печь.

Один из самых любимых вопросов владельцев этого «японца». в качестве снять мотор печи. Звук печи, который вам нравится, связан с чрезмерным износом или дефектами двигателя. Чтобы снять мотор, необходимо:

Ремонт обогревателя нагнетателя 9 часть 1

Внутри бардачка справа вытащите специальный штифт.
Нажмите на перчатку с обеих сторон стены, затем потяните ее к себе.
Вы найдете маленький белый цилиндр и черная полка снизу. Отсоедините эту полку, потянув два зажима по краям.
Отсоедините трубку и питание от двигателя (синий и желтый провода). Удалите три винта с помощью отвертки. Теперь вы можете снять мотор.

Если вы собираетесь создать изменение, то производство производится в обратном порядке.

Если проблема практически не связана с кабелем, то есть двигателем, то вам не обойтись без снятия самой пластины. Эта процедура требует набора головок с храповым механизмом, обычно одного помощника.

Последовательность действий содержит следующие шаги:

Снимите нижнюю панель, которая крепится при использовании 2 винтов по краям. Далее поверните ручку открывания крышки. Он крепится 2 винтами и 1 длинным болтом. Требуется 10 ключей.
Переместите стенки бардачка. Сними. Видимая фильтровальная будка. Это также должно быть удалено. Крепится на 2 винта и один боковой винт.
Снимите декоративную пластиковую панель в зоне аварийной кнопки. Монтируется на защелках.
Удалите необходимые винты и болты.
Снимите панель приборов. Для этого удалите два винта сверху и снимите рамку. Открутите еще три крепежа и поверните приборную панель к себе. Разорвав сопротивление в 2 контуре, удалите его.
Снимите пластиковые стороны и разблокируйте треугольник с помощью ключей.
Снимите корпус радиатора отопителя, затем удалите черную полоску в верхней части последнего блока.
Снимите четыре болта на 15. Сдвиньте опорную трубу.
Открутите контрольную колонку.
Снимите локаторы, накладку коробки передач и педаль газа.
Затем открутите вакуумное крепление и снимите педаль тормоза. Монтируется на 6 гаек.
Радиатор должен быть вытащен. Быть осторожен! Не повредите это.

Mitsubishi Lancer 9 (умелые ручки . )

Теперь нам нужно сделать нашему клиенту необходимые ремонтные работы. Процедура отнимает много времени и времени, но, разобрав печь без посторонней помощи, вы сэкономите большие деньги на автосервисе.

Чистка заслонки печки лансер 9

Ремонт тросика заслонки печки в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Проблемы с печкой и их решение на Mitsubishi Lancer 9

Распространенные признаки неисправности

моторчик не работает при его активации рычагом управления;
недостаточный обдув теплым воздухом, печка слабо греет, дует холодным потоком;
минимальная подача воздуха для обогрева ног, центрального канала;
работа двигателя печного отопителя сопровождается писком, скрипом, металлическим скрежетом;
на ковриках в салоне и под днищем Лансер 9 видны потеки антифриза. Что свидетельствует о разгерметизации системы;
двигатель отопителя запускается, но заслонка не перекрывает поток воздуха;
механический привод рычага затруднен, для вращения прикладывается усилие.

Характерные причины поломок

естественный износ деталей, пластиковых комплектующих, тросиков на Mitsubishi Lancer 9;
механическое, техническое повреждение вследствие аварии, столкновения, удара;
нарушение технологии установки, правил эксплуатации Лансер 9;
неисправный предохранитель;
недостаточный уровень антифриза в магистрали;
загрязненный радиатор системы охлаждения;
закоксована пружина термостата;
разгерметизация системы отопления;
отсутствует сопротивление, резистор вышел из строя;
поврежден блок управления, электрический кабель, нестабильная подача тока, плохой контакт на колодке.

Распространенные способы устранения поломок

автомобильная мастерская по ремонту Mitsubishi Lancer 9;
самостоятельно, своими силами.

Второй шаг: проверка работоспособности предохранителя. Короткое замыкание в цепи, обрыв электрического кабеля, механическое повреждение – факторы, влияющие на работу предохранителя. Для проверки исправности посмотрите цвет корпуса, целостность контактов. При необходимости замените новым, активируйте печной отопитель, протестируйте работу.
Третий шаг: поворот механического привода заслонки. В исправном состоянии слышен характерный щелчок при переходе шторки из верхнего положения в нижнее. Если такового нет, обрыв тросика или пластикового корпуса шестерней. Поломка не существенная, но потребуется много времени и рутинной работы по демонтажу передней консоли, обшивки, накладок, навесного оборудования.

Замена моторчика печки на Митсубиси Лансер 9

Расположение двигателя

автомобиль Лансер 9 находится в транспортном положении, на ровной поверхности. Передняя дверь распахнута, доступ в салоне беспрепятственный;
во избежание короткого замыкания в проводке, повреждения агрегатов мастер сбрасывает обе клеммы аккумуляторной батареи (АКБ);
выдергивает пластмассовую декоративную вставку в нижней части консоли. Она крепится на пластмассовых клипсах;
отсоединяет колодку проводов от контактной платы двигателя;
завершающий этап: отвод патрубка циркуляции щеточного узла электромотора;
выкручивание трех крепежных болтов, на которых фиксируется силовой агрегат.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Дроссельная заслонка Лансер 9 является очень важной деталью впускной системы данного легкового авто, так как ее задача заключается в контроле поступления во впускной коллектор воздуха.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации

При своевременном техническом обслуживании и грамотной эксплуатации транспортного средства дроссельная заслонка на любом автомобиле, сошедшем с конвейеров автоконцерна «Mitsubishi», проблем водителю не доставляет. Это, пожалуй, один из тех элементов, который выходит из строя крайне редко. Но, как известно, вечных конструкций в природе не бывает, поэтому даже эта сверхнадежная деталь Лансер 9 может потребовать ремонта, а чаще – очистки.

В процессе эксплуатации дроссельная заслонка загрязняется, нагар и масляные отложения оседают на ее стенках, что приводит к ухудшению функциональности детали. Безошибочными симптомами того, что требуется провести чистку дросселя, служат следующие признаки:

обороты на холостом ходу начинают «плавать»;
запуск мотора характеризуется неустойчивостью;
на малых (до 15 километров в час) скоростях отмечается дергание транспортного средства.

А вот в тех случаях, когда после очистки заслонки (процедуру мы опишем ниже) обороты холостого хода резко увеличиваются и категорически не хотят опускаться до 750 оборотов в минуту, автолюбителю следует серьезно обеспокоиться. Вероятнее всего, дроссель их «ласточки» износился, что требует его ремонта либо замены. Точно установить причину неадекватного поведения мотора можно только после проведения его диагностики на компьютерном оборудовании.

Нередко указанные симптомы сигнализируют не о поломке дросселя, а обусловлены сбоем в работе шагового двигателя или датчиков.

Водители, которые не первый год эксплуатируют Lancer 9, знают, что дроссель на двигателе 4G18 обычно изнашивается после того, как вы накатаете более 80–85 тысяч километров по российским дорогам. Вызвана данная ситуация тем, что заслонка не снабжена ограничителем осевого (продольного) хода вала. Нажимая на педаль газа, водитель подтягивает дроссель пружинкой, он трется о корпус, это и приводит к выходу его из строя через указанное время.

Ремонт заслонки – сэкономим на покупке новой детали

Если вы не хотите тратиться на приобретение новой дроссельной заслонки на Лансер 9, можно отремонтировать ее, сэкономив ощутимую сумму. Схема проведения ремонтных работ в этом случае такова:

На координатно-расточном станке производится проточка корпуса заслонки до показателя 50,5 миллиметров (стандартное сечение новой детали на Lancer 9 составляет 50 мм).
Из латуни делается (в соответствии с оригиналом) новый дроссель.
При помощи монтажа закрытого шарикоподшипника радиально-упорного вида устраняем трение, возникающее при использовании педали газа (уже было сказано, что именно данное явление приводит к износу заслонки).
Место, в котором корпус прилегает к интересующей нас детали, покрывается молибденовым составом, а затем осуществляется его термическая обработка. Используемый состав дает возможность продлить срок эксплуатации всего узла.

После выполнения ремонта не забудьте настроить обороты холостого хода.

Чистка дроссельной заслонки

Производитель советует каждые 30 000 километров пробега очищать дроссельный узел, а проверку холостых оборотов производить не реже раза в год (после пробега в 15 тысяч километров). Сам процесс чистки выполняется следующим образом:

от дроссельного патрубка отсоединяется шланг воздуховода;
ткань смачивается в моющем средстве и слегка отжимается (не допускается попадание брызг на верхнюю часть заслонки, на датчик ее положения и на шаговый двигатель);
весь налет вокруг дросселя аккуратно удаляется (нельзя стирать с заслонки покрытие дисульфидом молибдена);
воздушный шланг надевается обратно, после чего нужно отрегулировать обороты.

Для промывки узла можно использовать специальный аэрозоль, предназначенный для обработки автомобильного карбюратора. Его распыляют на воздушный канал и на заслонку. При этом есть вероятность (и немалая), что часть пыли при распылении состава попадет в воздушные каналы и на мотор.

Читайте также: