течет антифриз ниссан максима
Обновлено: 18.05.2024
Течет антифриз - не пойму откуда
Вот уже продолжительное время под машиной образуется пятно антифриза, который я периодически доливаю в радиатор.
Субъективно течь происходит за двигателем с левой стороны (лицом к капоту) выше выпускных труб.
Как показалось, течет в холодную погоду, когда машина стоит.
Ищу информацию, что это может быть и не придется ли поднимать двигатель? Добраться руками не представляется возможным.
А32 3.0 АКПП, 98г.
allert
Цефирянин
Anton78
Цефирянин
Это типа по Датчику Детонации каждому.
По теме затрудняюсь чтото толком сказать. Единственно, если течет в холод, возможно что какойто патрубок от времяни "задубел" и течет в месте подключения из-под хомута (на япах прабда не встречал, а на жучках регуляторно), а вообще смотреть надо.
Цефировод
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Цефировод
Тимур
Цефирянин
Течет скорее всего на стыке термостата с двигателем, он находится возле генератора в углублении крышки. Место просмотреть достаточно сложно, прощупать можно. Течь проявляеься на асфальтев районе компрессора.
ЗЫ: Помпа не течь не может т.к. она располагается под крышкай боковой, если даст течь, то в двигатель.
Цефирянин
Цефировод
Цефирянин
Цефирядник
Вложения
Реклама
Цефирёнок
В помпе предусмотрено отверстие слива пробившегося антифриза.
Это отверстие выводит данную жидкость в канал между кожухом цепи и двигателем. У меня так было - поменял помпу - все ок.
Однако есть ещё вариант. Как тут говорили, за компрессором есть аллюминиевая рама. За ней есть сливной болт с мелкой резьбой. НО, для доступа к нему не обязательно снимать эту раму. Откручивается он со стороны правого крыла по ходу машины. Нужно проверить этот болт. Если сопливит - выкручивать, зачищать мет. счеткой, мазать высокотемпературным герметиком и вкручивать обратно.
Кстати, у тебя, я полагаю, антифриз уходит в основном в движении - просто ты этого не видишь. А когда оставляешь авто - просто давлением стравливает НЕБОЛЬШОЕ кол-во через вышеописанное отверстие.
Лучше всего брать зеркало на кронштейне, хороший фонарик (желательно сверяркий светодиод на гибгой ноге), всо что может подойти в качестве пробника на влажную поверхность - включай фантазию, терпение и на локализацию течи.
Течет антифриз ниссан максима
господа! а как вы оцениваете мин и мах антифриза?
Ведь по сути, долив антифриз в радиатор до упора вы едете и антифриз по мере прогрева через клапан пробки выбивает в расширительный бачок (как на ВАЗ 2107). Обратно он не может зайти никак.
Тагир, системы и в ВАЗах и у нас монопенисуальны, все работает как надо.
Подтянул,в смысле добавил хомут?
А вот Тагир пишет что доливать нужно только в радиатор,в расширительный говорит нет смысла,типа обратно не заберает.По идее он прав,т.к. крышка радиатора устроена так что шланг от разширительного находится выше(то есть жидкости в радиатор не попасть,ниже шланга закрыто).Но я предполагаю что заберать как то ведь должно,я доливал несколько раз в разширительный бачёк,радиатор не открывал.Кто то может обьяснить по подробней принцип возврата антифриза с бачка в радиатор?За счёт чего то должна приоткрыватся крышка(или клапан в ней)чтоб жидкость пошла из бачка?К примеру на переднеприводных вазах понятно-там крышки радиаторной нет,а на классике (Ваз)по моему есть,в принципе как у нас.
Смотри как работает эта система на классике - на НАКе также
Я не знаю как работает на вазовской классике,(есть подозрение что мало кто знает),да и не надо было знать,пока не прочитал посты Тагира,после чего заинтересовало.
Вот для ознакомления.
http://www.autovaz2107.ru/dvigatel/11--2105.html
Многие замечали, что в расширительном бачке уровень антифриза стал меньше.
Оказывается НАК страдает той-же болезнью, что и N16 - утечкой антифриза из под верхнего патрубка радиатора на входе в корпус термостата. Объясню поподробней. Открываем капот, перед нами радиатор, от которого отходит резиновый шланг к двигателю. Вот в том месте, где шланг соеденяется с двигателем, он обжат штатным хомутом. Вот в этом соединении и проблема. Штатный хомут надо заменить на червячный. Постараюсь завтра выложить фотки. Нужны объяснения проблемы - не вопрос, спрашивайте.
1.скажите, а по второму шлангу (который справа от отремантированного Igr-ом), антифриз в двигатель бежит или из двигателя.
2.Если подкапывает в месте соединения этого второга шланга к двигателю, может ли подсасывать воздух в систему?
1.скажите, а по второму шлангу (который справа от отремантированного Igr-ом), антифриз в двигатель бежит или из двигателя.
2.Если подкапывает в месте соединения этого второга шланга к двигателю, может ли подсасывать воздух в систему?
В системе циркуляции антифриза кондиционера, в контуре низкого давления (на всасе компрессора) давление ниже атмосферного - если там есть не плотности туда может и "всасет".
А в системе охлаждения двигателя давление чуточку выше атмосферного и засасывать не должно, расширительный бочок вообще сообщается с атмосферой.
Течет антифриз: что делать и как найти причину
Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов ОЖ для системы охлаждения.
Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.
Почему течет антифриз
Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.
Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.
Откуда течет антифриз и как найти место протечки
Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.
- Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
- Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.
Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.
Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать герметик для системы охлаждении двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора и эффективности популярных составов.
- Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
- Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
- Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.
Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).
Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.
Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Что в итоге
В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.
Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.
Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.
Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.
Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) Ниссан Максима
Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизации отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, однако они также требуют осторожности в обращении.
Регулярно, в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей nissan maxima), система охлаждения должна опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы. В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Раздел Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов). Дефектные компоненты подлежат замене. Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения (см. предупреждение в начале Раздела).
1. Взведите стояночный тормоз и подоприте колеса противооткатными башмаками. К непосредственному выполнению процедур обслуживания следует приступать лишь после полного остывания двигателя, т.е. спустя несколько часов после завершения поездки.
2. Дождавшись окончательного остывания двигателя, снимите крышку с заливной горловины радиатора, заведите подходящую по объему емкость под сливной вентиль, расположенный в нижней части радиаторной сборки. Натяните на штуцер отрезок шланга внутренним диаметром около 9.5 мм, второй конец которого опустите в сливную емкость (такой шланг может входить в стандартную комплектацию некоторых моделей). Ослабьте вентиль и спустите охлаждающую жидкость в емкость.
3. По завершении вытекания охлаждающей жидкости из радиатора переместите емкость под сливное отверстие блока цилиндров (такие отверстия предусмотрены с каждой из сторон силового агрегата. Выверните пробку и спустите жидкость из двигателя.
Если после выворачивания пробки жидкость не начнет вытекать из отверстия, прочистите его от следов коррозии подходящей отверткой.
4. Пока жидкость сливается из блока, проверьте состояние шлангов охладительного тракта и хомутов их крепления (см. Раздел Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов).
5. Замените поврежденные или вышедшие из строя компоненты (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Вверните на место и прочно затяните сливные пробки.
1. По завершении опорожнения системы снимите с двигателя термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления), извлеките его из кожуха и установите последний обратно на свое штатное место (пустой). Теперь система готова к промывке.
2. Затяните сливной вентиль радиатора, подсоедините нижний радиаторный шланг. Переведите рукоятку управления функционированием системы отопления салона на максимальный обогрев, чтобы обеспечить также должную промывку теплообменника отопителя.
3. Отсоедините верхний шланг от радиатора и вставьте в посадочный патрубок последнего садовый шланг. Включите подачу воды и продолжайте промывку до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет вытекать чистая прозрачная струя.
4. В случаях особо сильного загрязнения или нарушения проходимости радиатора, снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления) и доставьте его для восстановительного ремонта и обслуживания в мастерскую автосервиса. Продукты коррозии и плотные отложения удаляются из тракта системы охлаждения путем химической обработки, - следуйте инструкциям изготовителей приобретенного Вами чистящего средства.
При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.
5. Закончив промывку, опорожните радиатор и спустите остатки воды из блока цилиндров.
1. Восстановите исходное подсоединение радиаторных шлангов и установите на место термостат.
2. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев.
3. Медленно залейте в радиатор свежую, составленную в требуемых пропорциях (см. Спецификации) смесь антифриза с водой. Продолжайте заливку до тех пор, пока уровень жидкости не поднимется до нижнего среза заливной горловины. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до нижней отметки (full cold). Обождите пять минут и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, в случае необходимости произведите корректировку.
На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. для выпуска попавшего в охладительный тракт воздуха ослабьте специально предназначенную для этой цели пробку на блоке двигателя. Когда из под пробки начнет вытекать охлаждающая жидкость, вновь затяните ее и подкорректируйте уровень жидкости в радиаторе.
4. Не устанавливая на радиатор крышку, запустите двигатель и прогрейте его до открывания клапана термостата (жидкость должна начать циркулировать через радиатор, при этом произойдет прогревание верхнего шланга последнего).
5. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Долейте в радиатор еще немного жидкости, доведя ее уровень до нижнего среза заливной горловины.
6. Путем сжимания верхнего шланга радиатора выпустите из него воздух, в случае необходимости долейте еще немного охлаждающей жидкости. Установите на место крышку радиатора.
7. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев, включите на максимальную скорость вентилятор отопителя.
8. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте систему на наличие признаков утечек.
Антифриз в салоне
Следы утечки антифриза в салон обнаружить несложно. Во-первых, вас будет беспокоить запах антифриза в салоне. Во-вторых, на коврике вы обнаружите лужицы, или на ковровом покрытии под панелью будут пятна, которые не высыхают.
Прежде всего, нужно удостовериться, что эти пятна – последствия течи антифриза. Попробуйте жидкость на ощупь, ваши пальцы должны стать липкими. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, его снижение подтвердит нашу догадку.
Причиной течи антифриза в салон автомобиля в подавляющем большинстве случаев является неисправность печки радиатора. Здесь возможны два варианта.
- Антифриз течет из-за разгерметизации радиатора (трещины, раковины коррозии, пробоины и т.п.) или соединений его патрубков.
- Вышел из строя кран, который регулирует подачу горячей охлаждающей жидкости из двигателя к печке. Причиной его поломки может стать банальный механический износ из-за трения деталей.
Помимо неблагоприятных прогнозов для работы автомобиля, течь антифриза в салон может быть опасной для самочувствия и здоровья человека. Все охлаждающие жидкости, как вы знаете, представляют собой сильные ядовитые вещества. И, учитывая закрытость пространства в автомобиле, испарения антифриза концентрируются в салоне. Высокие значения концентрации паров могут привести к тяжелому отравлению. По это причине не следует на протяжении длительного времени находиться за рулем автомобиля с подобными проблемами. В крайнем случае, приоткройте окна.
Ездить на автомобиле с такими проблемами долго нельзя. В автомагазинах представлены специальные герметики, которые способны ликвидировать течь, действуя изнутри системы. Они заливаются или засыпаются в систему охлаждения и при нагревании запаивают места негерметичности. Но помимо мест течи забивают они также и тонкие каналы системы, и трубки радиаторов. В итоге радиатор не справляется в нужной степени с охлаждением двигателя, а печка перестает греть, а мы имеет еще одну проблему, требующую гораздо больших средств для решения. Поэтому подобные средства используйте как экстренные, когда нужно срочно добраться до ремонтной мастерской.
Решением при вышедшем из строя радиаторе печки или регулирующем кране станет замена или ремонт деталей. Это достаточно трудоемкий процесс с некоторыми сложностями. Если вы проводите ремонт самостоятельно, то, когда будете разбирать центральную консоль и печку, будьте осторожны с пластиковыми деталями. Они имеют большое количество выступов и защелок, которые легко обламываются. Если вы не можете похвастаться отличными знаниями устройства автомобиля, то лучше обратитесь в автосервис.
Потек антифриз, нужен совет
Как всегда все западло, холода дикие, нету гаража, и антифриз потек.
Нужен совет, может кто вкурсе откуда может течь. Течёт где то в районе генератора, я пока грешу на термостат, из под крышки помпы чисто, стекает ниже генератора, и не под машиной, не сверху, не с арки не видно точно. За ночь вытек почти весь, в бачке его вообще нету, ибо он с бачка вообще пропадает без подтеков и пятен(раньше).
П.С. там от вида сверху, слева, течёт ГУР, не обращайте внимание)
Nissan Maxima QX 1996, двигатель бензиновый 3.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Maxima, 1997
Nissan Maxima, 1998
Nissan Maxima, 1995
Nissan Maxima, 1995
Комментарии 18
Я менял почитай
Я читал, но у вас нету не какой информации как это делается, в интернете уже нашел мануал официальный+2 полных описания как это сделать проще+2видео.
У меня в принцепе уже все снято, осталось снять крышку натяжителя, и начать проделывать операции.
Помпа отдельно от цепи кольцом и от антифриз другим а между есть дренажное отверстие . Оно расположено под компрессором кондиционера
Я уже разобрался, помпа внутри, и она крутиться цепью ГРМ, и сама помпа и текла. Уже выяснил как поменять её, нашел даже 2 способа, с гемороем и грыжей, и паручасовой)
а ты сам расширительный бачок смотрел?уверен что с него не бежит?
вообще из бачка он уходит в систему, если ей этого не хватает.
Щуп не проверял? может у тебя прокладку пробило? на щупу кроме масла антифриза не наблюдается?
Возможно помпа текет, возможно термостат.
На худой конец патрубки или радиатор.
Если на улице сейчас мороз, то заливай в радиатор фриз, заливай в бачок, прогревай машину до рабочей температуры и глуши. жди пока начнет остывать, если есть течь, то при остывании где нибудь да даванет жидкость.
Бачек в норме, прокладка не пробиты, проверял с обоих сторон, и масло, и выхлоп.Помпа сухая, по крайней мере крышка от неё, больше неоткуда из помпы, там теч.
Патрубки не текут, радиатор течёт, но не как не весь антифриз за ночь, он давно течёт, да и течь видна, она идет по двиглу.
Из радиатора может и весь вытечь, если сильные морозы и машина остывает, ну а по твоим словам получается если выбросить мысль про радиатор, то только термостат
я ж говорю, подтеки и лужа, далеко от радиатора.
Я тоже грешу на термостат, но бля, как к нему подлезть там…
еще есть вариант, у меня у знакомого помпа накрылась, почитай по сливное отверстие помпы, я не помню точно как правильно называется, это отверстие сделано чтоб масло не угробить, поэтому может бежать еще и от туда)
возможно, ещё нужно узнать где оно находиться)
я ж говорю, подтеки и лужа, далеко от радиатора.
Я тоже грешу на термостат, но бля, как к нему подлезть там…
и еще возможно прокладка между двигателем и термостатом, но увидеть не получится, только на ощупь
вот это кстате может быть, ибо я как не подлезал, Не видел где, но я к сожалению в душе не имею понятия где она там стоит, и пощупать в нужном месте не смогу…
Бля эти гребанные мороза все планы испортили…
Как поменять охлаждающую жидкость в Nissan Maxima
Срок службы вашего автомобиля зависит от регулярного технического обслуживания и проверок. Чтобы обеспечить эффективную работу Nissan Maxima, вы можете проверить систему охлаждения на наличие каких-либо признаков проблем. Регулярная замена охлаждающей жидкости в ваших автомобилях радиатора может предотвратить возникновение многих проблем в дальнейшем. Это то, что вы можете сделать очень легко и недорого, чтобы избежать разочарований и затрат.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Убедитесь, что двигатель автомобиля холодный. Не пытайтесь менять охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Откройте клапан сердечника нагревателя, чтобы дать возможность охлаждающей жидкости вытечь. Для Nissan Maxima с ручным климат-контролем поверните ключ зажигания в положение «Вкл.» И установите регулятор отопителя на максимально горячий. Затем поверните ключ зажигания в положение «выключено». Для автомобилей с автоматическим климат-контролем установите переключатель зажигания в положение «включено», удерживайте кнопку «выключения» климат-контроля не менее 5 секунд. Нажмите «горячую» кнопку 3 раза, дважды нажмите кнопку «разморозки», и вы увидите код «43». Как только вы увидите этот дисплей, подождите 10 секунд и поверните ключ зажигания в положение «выключено».
Шаг 2
Поместите сливной поддон под радиатор и снимите крышку радиатора с верхней части радиатора.
Шаг 3
Снимите сливную пробку с нижней части радиатора с помощью отвертки. Дайте радиатору охлаждающей жидкости полностью стечь.
Шаг 4
Снимите зажим со шланга, идущего от верхней части радиатора к бачку с охлаждающей жидкостью. После снятия зажима вытяните шланг и бачок из моторного отсека.
Шаг 5
Полностью очистите резервуар с горячей водой и щеткой.
Шаг 6
Наполните бачок охлаждающей жидкости наполовину и установите на место бачок бачка в моторном отсеке. Присоедините шланг к верхней части радиатора и закрепите шланг с помощью зажима.
Шаг 7
Промойте радиатор, вставив садовый шланг в верхнюю часть радиатора и позволяя воде проходить через систему, пока она не станет чистой в нижней части. Примечание. Замените поддон, заполненный отработанной охлаждающей жидкостью, ведром. Опорожняйте ведро с водой столько раз, сколько необходимо для промывки системы радиатора.
Шаг 8
Закройте сливную пробку в нижней части радиатора. Заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости и воды. Следуйте инструкциям на задней части контейнера с охлаждающей жидкостью для точного количества.
Установите крышку радиатора и запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Проверьте на любые признаки перегрева или утечки. Утилизируйте слитую охлаждающую жидкость, отправив ее на переработку в местный центр утилизации или автомобильный магазин.
Как заменить антифриз Nissan Maxima
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Традиционные антифризы;
- Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
- Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
- Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Ниссана должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ниссана Максима открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Ниссана Maxima или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Nissan Maxima рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Nissan Maxima и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ниссан Максима, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Nissan Maxima можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Ниссан Максима ?]()
- Слить антифриз в Ниссан Максима также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Nissan Maxima, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Ниссана Maxima полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Ниссана Maxima с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Проверка уровней жидкостей
Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха, торможения, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей.
 3. Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта. 4. Для подъема уровня от нижней (min) отметки на щупе до верхней (МАХ) требуется около одного литра масла. Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя и чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.
|
