установка кондиционера на уаз хантер

Обновлено: 17.04.2024

Тема: Кондиционер на УАЗ

Здравствуйте, насчёт кондиционера лучше сразу отбросте эту затею, сами изобретать замучаетесь, если заставите сделать в сервисе то они вас оберут до нитки за такую работу. Нужно иметь очень прямые руки, иначе долго он у вас не проработает.
Начнём с того что для кондиционера нужна хорошая герметизация салона, 469 уазики славятся тем что свистят из всех щелей, кондёр не любит такое.
Дальше это конечно же установка помпы или компрессора на двигатель которая нагнетает давление хладогента, соответственно нужно придумывать крепление, и искать более длинный ремень.
Нужен принудительный обдув, ну в этом может и нет проблемы
Также нужен испаритель, придётся искать его на разборах с японок в основном можно найти что нибудь
Ну и так далее и тому подобное по мелочи, такое как патрубки, клапана, терморегуляторы, всё это надо будет изобретать, устанавливать, чтобы ничего никому не мешало.
Конечно же фреон, его существует много ну вполне пойдёт 134 фреон в мелкой фасовке.
Далее после того как вы всё собрали, нужно гнать машину тем кто занимается кондиционерами, это обязательно и не обсуждается, они по оборудованию прочистят всю систему и заполнят её фрионом сколько нужно, всё проверят и протестируют, самим ничего изобретать нельзя, потому что были случаи когда умельцы не ставили аварийные клапана, переполняли систему и помпа просто нагнетала критическое давление что приводило к взрыву патрубок, это опасно! Поэтому я лично не советую на старый уазик изобретать такие удобства, они там не к чему, но если же всётаки возмётесь, то советую придержаться моего совета по заполнению системы фрионом потому что это важный момент!

Насчёт вентилятора, ну он идёт с завода, питается от аккумуляторной батареи имеет две скорости вращения, включается переключателем под рулём, вправо по моему большая скорость, влево малая.

Подробнее про систему вентиляции можете почитать в нашем справочнике http://manual.uazfan.ru/ventilyatsiya

Электровентилятор питается от 12 вольт, дует в полне отлично потому что система очень простая без закорюк, и в жар и в холод работает просто замечательно.

ВСЕМ ПРИВЕТ! Тема с кондером очень интересная, но можно поступить так:
1. Выбросить из головы кондер на фреоне
2. Купить модули Пельтье (стоят на радиорынке около 300 рублей за штуку 4Х4 см), понадобятся не меньше 4 штук
3. Купить термопасту для компьютера и самый большой алюминиевый радиатор для кулера компьютера, 2 штуки
4. Купить провода и выключатели
5. Купить водяную помпу на 12 вольт, трубки и соединители к ней
6. Купить пластиковый контейнер из толстого пластика, в который свободно поместится один радиатор кулера , 2 штуки
7. Купить вентилятор на 12 вольт
8. Купить радиатор печки на любую машину

9. запастись терпением, ну и еще кое-какими запчастями про которые я забыл

ну о процессе сборки и немного теории:

Модуль пельтье это такая пластинка, размером 4смХ4смХ4мм с двумя проводками черного и красного цвета. когда к модулю подключаешь ток - одна сторона сильно греется, другая охлаждается, если провода поменять местами - поменяются и стороны нагрева и охлаждения. Если вам нужно сильное охлаждение - то нужно добиться того, чтобы от горячей стороны регулярно отводилось тепло.

теперь о сборке:

калибруем модули Пельтье, то есть подключаем их к АКБ (красный +, черный - )и проверяем, какие из сторон будут греться, какие - охлаждаться, пишем на этих сторонах соответственно Х и Г.

делаем сборку из пары модулей - мажем одну сторону модуля с буквой Х термопастой и прикладываем к ней второй модуль стороной Г (не перепутать, иначе не получится)

теперь у нас есть две пары модулей. берем радиатор кулера и мажем его плоскую сторону термопастой. На пасту прикладываем оба модуля сторонами с буквой Г

у нас получился радиатор на котором на пасте сидят два блока модулей стороной с буквой Х наружу. Мажем эти стороны пастой и прикладываем к ним второй радиатор. Получается "Пирог" радиатор - блоки - радиатор. Помечаем радиаторы буквами Х и Г.

Вся конструкция хлипкая, сидит только на пасте. Закрепляем все вместе двумя пластиковыми хомутами через ребра радиаторов. Металлический крепеж не используйте. Соединяем все черные провода с черными, красные с красными и выводим два основных провода черный и красный. Провода должны быть силовыми, толстыми, как самый толстый провод проводки машины, кроме массы. Соединения на пайке, заизолируйте их.

Основной блок готов. В пространство между радиаторами я напихивал утеплитель типа УРСЫ, потом пропенил монтажной пеной. Да, радиаторы Х и Г не должны касаться друг друга металлическими частями.

Если всё собрано правильно - подключайте провода к АКБ и проверяйте - радиатор Г должен сильно. нагреться, а Х - остынуть. Долго под напряжением блок не держите.

Теперь собираем систему теплоотвода:

В пластиковый контейнер вклеиваем два штуцера под шланги, желательно, чтобы они были с противоположных сторон друг от друга. В крышке контейнера делаем отверстие размером с радиатор Г, вставляем радиатор и заливаем по периметру клеем. Клей водостойкий, не термоклей. от пистолета.

штуцер контейнера = шланг =помпа 12вольт= шланг = радиатор печки= шланг = второй штуцер контейнера

заполняем систему водой или антифризом, подключаем блок охлаждения и помпу к электричеству и тестируем.

В идеале - температура воды в системе - около 50 градусов, при этом на холодном радиаторе будет 5=7 градусов.

Куда монтировать радиатор от печки смотрите сами, лишь бы он стоял снаружи, не в салоне. Если сделать дополнительный обдув , то будет более эффективно, но я не делал.

холодному радиатору устройте обдув вентилятором, это и есть источник холода, а бачок с горячим радиатором поверх заверните в какой-нибудь утеплитель, чтобы он не грел салон.

такую систему я делал на Газели, ставил блок радиаторов в центральные дефлекторы печки (на старых торпедах их обычно затыкают, так как от них кроме пыли толку нет)

система проработала у меня 2 сезона, не супер, конечно, но температуру в салоне понижала на 5-10 градусов. Нужно сказать, что Газель у меня с задним пассажирским салоном, так что объем охлаждения довольно большой.
Как то я не уследил за антифризом, он вытек и система сгорела(модули Пельтье вышли из строя). Еще система жрет ток, штатному генератору тяжеловато.

Надеюсь кому-нибудь пригодится эта информация. к сожалению я не фотографировал процесс сборки, летом буду повторять, так как сейчас наоборот об обогреве думать надо.

ТД МОТОРС › Blog › Кондиционер на УАЗ ХАНТЕР

Проведенные работы по установке кондиционера:

Установочный комплект состоял изначально из:
 компрессор кондиционера
 совмещенный модуль отопителя с кондиционером
 осушитель
 конденсатор
 вентилятор охлаждения конденсатора
 набор штуцеров и шлангов
 датчик давления
 кнопка включения

1. Для начала работ по установке кондиционера демонтировали штатный отопитель.

2. Установка совмещенного модуля отопителя с кондиционером в салон.
3. Вывели кнопку включения на панель приборов.

4. Вывод шлангов высокого и низкого давления в моторный отсек.

5. Для установки кондиционера вынуждены были воспользоваться штатным местом генератора, соответственно сам генератор был перенесен.
В связи с этим приводные ремни агрегатов так же были заменены.

6. Конденсатор с вентилятором охлаждения зафиксирован на радиаторе системы охлаждения ДВС.

7. В непосредственной близости от компрессора был установлен осушитель кондиционера с датчиком давления.

8. Произвели соединение шлангами всех задействованных агрегатов: компрессора, осушителя, модуля кондиционера совмещенного с отопителем.

9. Проведены работы по подключению всей конструкции и внедрению ее в бортовую систему электропитания

10. В ходе работ столкнулись с рядом затруднений, а именно:

 Перенос генератора повлек за собой необходимость изобретения и изготовления кронштейнов крепления, решался вопрос «подгонкой» на месте.
 Для изготовление шлангов высокого и низкого давлений пришлось обращаться к узконаправленным специалистам, в виду технологических особенностей данного вида работ и требованием наличия специального оборудования.

Преимущества установки:

— Автокондиционер не просто поддерживает оптимальную для благоприятного самочувствия водителя атмосферу в автомобиле, но и способствует предотвращению аварийных ситуаций.
— Благодаря особенностям его работы, регулируется уровень влажности в салоне авто, что помогает избежать естественное запотевания окон, значительно улучшающее обзор во время движения.
— Еще одним важным преимуществом установки автокондиционера является нейтрализация частичек пыли, устранение неприятного постороннего запаха в салоне, одним словом, чистый и свежий воздух. Это достаточно важный аспект, так как все отвлекающие факторы снижают внимательность и концентрацию водителя на дороге, отвлекая и раздражая, поэтому забота о комфорте – это не просто роскошь, а необходимость.

Установка кондиционера на УАЗ

Кондиционер в салоне автомобиля – отличное решение для поддержки комфортной атмосферы, которое, несомненно, оценит любой водитель и пассажиры, особенно в знойную погоду. Это устройство позволяет поддерживать оптимальную температуру в салоне транспортного средства. Так, если температура на улице превышает +30 C, в машине воздух будет иметь комфортные +18C, что сделает многочасовое ожидание в пробках более приятным.

Важно, чтобы автомобильный кондиционер всегда находился в исправном техническом состоянии. И если устройство вышло из строя, следует незамедлительно обратиться в нашу компанию, специалисты помогут оперативно решить проблему.

Особенности установки кондиционера на УАЗ

Мастера сервисного центра выполнят монтаж автомобильного кондиционера с использованием штатной системы. Конструкция испарителя устанавливается в отопительную систему, компресс – на силовой агрегат, а конденсатор – в передней части радиатора системы охлаждения.

Ключевое направление деятельности сервис-центра – установка автомобильных кондиционеров на УАЗ. Эти работы являются одними из наиболее технически сложных. Именно поэтому мастера сервисного центра имеют соответствующий опыт и знания об особенностях каждого узла современного транспортного средства, в том числе и в случае каждой конкретной модели.

В ходе выполнения работ по установке автомобильного кондиционера мастерам сервисного центра приходится контактировать с электрической частью транспорта, монтировать дополнительное навесное оборудование на мотор. Более того, специалисты сервиса выполняют комплекс дополнительных работ, связанных с системой воздухообмена в салоне машины, затрагивающих кузовные элементы, а также органы управления электрическими приборами автомобиля.

Монтаж системы кондиционирования – основные этапы

Для создания комфортного микроклимата в автомобиле не обойтись без установки кондиционера на УАЗ под контролем опытных мастеров. Монтаж системы в нашем сервисном центре производится квалифицированными специалистами, согласно следующему алгоритму:

Установка компрессорного оборудования. Степень сложности работы определяется маркой машины, в которую необходимо установить автокондиционер. Иногда не избежать демонтажа генератора, воздушного фильтра и прочих агрегатов. Затем при необходимости выполняется установка дополнительного шкива, при этом мастер тщательно контролирует положение ремня привода, не допуская образования его перекоса и нарушения натяжения.
Монтаж конденсатора. Чтобы установить конденсатор автомобильного кондиционера на УАЗ, демонтируют радиатор, а в некоторых случаях может потребоваться и полная его замена на новый агрегат.
Установка остальных элементов. На последнем этапе работ требуется надежно зафиксировать осушители, испаритель и магистрали хладагентов. Важно, чтобы магистраль была как следует закреплена, иначе не избежать проблем с отводом конденсата в будущем.

В завершении работ мастера проверяют систему на образование утечек и подключают проводку. Когда кондиционер на УАЗ будет заправлен фреоном, остается лишь проверить хладопроизводительность системы.

Наша компания работает в этом направлении уже более 20 лет. Сотрудники сервисного центра справятся с задачами любой сложности, установят кондиционер на УАЗ в максимально сжатые сроки. По завершению всех работ обязательно предоставляется долгосрочная гарантия.

2 Ответ от Chinavod 15.05.2014 13:16:21

А если с инкасаторских УАЗов посмотреть? Там блок подвесной, сильно заморачиваться с установкой не будешь.

3 Ответ от igor4737 15.05.2014 13:20:51

Не, то яйцедув, не то.

4 Ответ от silver_dog 15.05.2014 13:23:01

Игорь, кондей без нормальных воздуховодов ничего толком не даст. Ты же собрался машину менять ? Вот и всё решение..

5 Ответ от igor4737 15.05.2014 13:27:57

silver_dog, Гена, я люблю доводить все до ума, и пока нормальных предложений не поступало, буду думать о комфорте пятой точки до последнего.

6 Ответ от sherif123 15.05.2014 13:37:38

igor4737, печку с испарителем с ино-марки приколхозить,я скоро с мерса сниму,можно будет примерить

7 Ответ от MaXT 15.05.2014 13:39:20

silver_dog, Гена, я люблю доводить все до ума, и пока нормальных предложений не поступало, буду думать о комфорте пятой точки до последнего.

Дааа. Окомфортился нонче Жипер.

8 Ответ от CodeDaemon 15.05.2014 13:40:45

Как мне кажется, в хантере больно много щелей и отсутсвует теплоизоляция как класс.
А это значит что маленький испаритель в штатной печке мало чего даст.
Ибо теплопотери у салона уж больно велики.

Тут надо вопрос глобально решать, например подвесной испаритель под потолком

А по хорошему, коли задумал машину менять, то лучше силы на это пустить.
ибо сдается мне что кондей на круг по деньгам выйдет дороже и труднее чем кажется в начале

9 Ответ от max 15.05.2014 13:41:46

На авито недавно висел комплект новый за 12 рублей.
Яйцедув, как ты его называешь.
Если повесить под потолок, то будет мозгодув.
Если вставить в родную печку, то гогно получится, холодный воздух вверх не поднимается.

10 Ответ от igor4737 15.05.2014 13:43:15

Так НАМИшную проще прикупить, но стандартные воздуховоды Хантера авно полное.
Что же делать то.

11 Ответ от max 15.05.2014 13:44:07

Почеши руки об что-нибудь другое.

12 Ответ от YGV 15.05.2014 13:44:18

По мне так проще машину комфортную купить, если комфорт нужен.

13 Ответ от ГраМ 15.05.2014 13:47:55

YGV, Дык погоды пошли такие, что кондиционер не роскошь, а средство выживания. (поумничал Миша имея нерабочий кондюк в машине )

14 Ответ от silver_dog 15.05.2014 13:48:53

Ну дык байкеру-то кондей куда прикрутить ??

15 Ответ от igor4737 15.05.2014 13:57:22

MaXT, ваще молчи тихушник.
max, остроумно, почешу обязательно, спасибо за совет.
YGV, согласен, но комфортно покорять бездорожье дорого, говоря бездорожье я имею ввиду дорогу Убинская - Новосадовый - Пшада или Лаврененкова поляна - Вуланский перевал - Архипка, а не грунтовки по типу газпромовской трассы.
ГраМ, пока собираю инфу, тебе то проще.

16 Ответ от Chinavod 15.05.2014 14:05:27

Чет мне кажется, что для таких маршрутов кондей не годится. Для движки нагрузка лишняя, перегрев возможен чаще (радиатор забивается глиной). Не езда, а мучения. У меня была иномарка (китаец правда), так через Новосадовый пытался кондей включит, температура поднималась на максимум и хотела иногда пойти дальше. Пришлось выключить и открыть окна . Причина - глина в радиаторе.

17 Ответ от max 15.05.2014 14:08:26

max, остроумно, почешу обязательно, спасибо за совет.

Что то неспокойно мне живётся на этом свете видимо.

Я это выражение понял как "чешутся руки" усовершенствовать УАЗик.

Так НАМИшную проще прикупить, но стандартные воздуховоды Хантера авно полное.
Что же делать то.

Здесь ты сам себя загнал в тупик, отказавшись от "яйцедувки". Я и предложил сменить вектор. Кроме кондюка в УАЗе валом чего усовершенствовать.
А ты о чем подумал?

18 Ответ от igor4737 15.05.2014 15:10:36

Chinavod, Картонка, полторашка, лужа, вариантов масса, машина одна, поэтому хотелось бы кондей, но вижу что сложно, поэтому думаю.
max, Тупик он для тог и тупик что бы искать выход, или выезд.

19 Ответ от Дробильщик 15.05.2014 17:49:01

Чет мне кажется, что для таких маршрутов кондей не годится. Для движки нагрузка лишняя, перегрев возможен чаще (радиатор забивается глиной). Не езда, а мучения. У меня была иномарка (китаец правда), так через Новосадовый пытался кондей включит, температура поднималась на максимум и хотела иногда пойти дальше. Пришлось выключить и открыть окна . Причина - глина в радиаторе.

+100500, если у меня опять будет козёл (а он будет обязательно) то яйцедув самое то. В патриоте у меня 3 радиатора и в этом пакете внутри 2 карлсона . попробуй полторашкой промой эту хрень.

Клуб УАЗ Патриот

Выбирая новый автомобиль остановился (осознанно) только на 2х вариантах - Шеви Нива или Патриот. Я конечно очень хочу Патриота, но хватает на Welcome комплектацию только. И было бы все хорошо, но, жена требует что бы в новой машине был кондишн (уговоры про его ненужность в МО не помогают). И с таким условием подходит только Шеви Нива LE. Но очень хочу Патриота.
В связи с этим вопрос - можно ли (и насколько дорого, примерно) поставить на Welcome кондишн? Я так понимаю кроме самого кондиционера надо будет менять (дорабатывать) панель управления климатом? Подскажите пожалуйста! Возможно уговорю, что сначала купить машину а потом ставить в нее кондиционер.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

У меня аналогичная проблема - отсутствие кондея.

Есть Патриот с массой изменений 2007 года, но очень не хватает кондея.
Менять машину не хочется по причине больших доработок, терять которые и делать повторно не хочется.

Как вариант сейчас рассматриваю установку жабер в правом заднем крыле с прорезанием отверстия, установку стыковочной муфты воздуховода на внутренней обшивке правой задней части обшивки багажника, установку инвертора на 1.5Kw в багажнике, и усиленного генератора на 90А. Все эти доработки необходимы с целью применения мобильного кондиционера, например http://www.mast.kiev.ua/mobile/yamaha/ap10hr4fl.html

Потребляемая мощность макс 0.781kW, что составит 65А

Общий бюджет проекта ниже любого другого и составляет примерно:
1. Кондер 400$
2. Генератор 90А - 100$
3. Инвертор 1.5kW - 130$
4. Мелочи 100$

Из минусов:
1. Отнимает место в багажнике
2. Неизвестен ресурс данного типа кондера в режиме тряски

Из плюсов:
1. не нагрузит перегруженную систему охлаждения
2. всегда можно быстро освободить багажник
3. подозреваю, что будет ооочень эффективное охлаждение
4. Возможность использовать привезенный кондер вне автомобиля - например приехал на рыбалку, вытащил кондер в палатку, завел бензогенератор и 40 градусов на улице не страшны более

Или продолжение данной темы - разобрать мобильный кондер и по частям имплементировать в заднюю часть авто, переведя вентиляторы циркуляции воздуха на 12В и выведя консоль управления на переднюю панель. на 220В останется только компрессор кондера.

Кто может подсказать ресурс компрессора подобного кондера в режиме тряски?

11.4. Климатическая установка (кондиционер)

Рис. 9.46. Климатическая установка: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20; 1 — компрессор; 2 — кронштейн крепления компрессора; 3 — натяжитель приводного ремня; 4 — осушитель; 5 — конденсор; 6 — защитный кожух испарителя; 7 — штуцер низкого давления на подводящем трубопроводе; 8 — штуцер высокого давления; 9 — штуцер низкого давления (сливной); 10 — кожух кондиционера.

11.4.2 Заправка климатической установки

Заправка системы хладагентом производится только при помощи специальной аппаратуры на заправочной станции. При необходимости выполнения ряда работ в подкапотном пространстве или при ремонте кузова допускается перемещение агрегатов климатической установки при условии, что трубопроводы не будут разъединены. При расстыковке контура циркуляции хладагента необходимо заменить осушитель и масло в компрес.

11.4.3 Снятие и установка компрессора

Рис. 9.48. Крепление компрессора кондиционера: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20 (3 болта + 1 верхний болт, который на рисунке не виден) Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля. Откачайте хладагент из системы кондиционирования. Снимите приводной ремень компрессора (см. ниж.

11.4.4 Снятие и установка ремня привода компрессора

Рис. 9.49. Ремни привода вспомогательного оборудования и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: А — бензиновый двигатель GA14DE и дизельный двигатель CD20; Б — бензиновый двигатель GA16DE; 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 3 — шкив водяного насоса; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора; 6 — натяжной ролик; .

Установка кондиционера на Уаз Патриот

Сегодня невозможно представить себе современный и комфортабельный автомобиль без такой удобной опции как кондиционер. Климатическая система служит для поддержания комфортной атмосферы в салоне UAZ Patriot согласно заданным водителем параметрам. К числу таких критериев можно отнести температуру воздуха и его влажность.

Наш материал посвящен кондиционеру внедорожника UAZ Patriot, в котором рассмотрим конструктивные особенности данного узла и его параметры.

Особенности кондиционирования

К установке кондиционера в УАЗ Патриот ульяновский производитель склонился только в 2008 г., причем применил заимствованный у компании «Delphi» агрегат. Ранее установка кондиционера была возможна лишь своими силами.

Рассмотрим, из каких структурных компонентов состоит система кондиционирования в отечественном внедорожнике.
Вот основные:

компрессор;
теплообменник;
испаритель.

Никто не оспорит факт, что если присутствует в автомобиле кондиционер, то это наделяет его завидными преимуществами.

жаркая погода не страшна, ведь задав определенные параметры системе, водитель и его спутники обзаводятся желаемым комфортом;
возможность контролировать влажность салонного воздуха и ее понижать.

Заметим, что такая полезная опция, как система кондиционирования не лишена определенных недостатков.

Среди отрицательных сторон можно обозначить следующие аспекты:

по своей первоначальной стоимости авто с кондиционером изначально прибавляет около 40 тыс. руб.;
работающая система неизбежно вызывает увеличение топливного потребления;
зимний период не предполагает возможности использования кондиционера, поскольку присутствует риск выхода системы их строя.
компрессорный агрегат требует периодического осмотра и обслуживания, а система нуждается в дозаправке хладагентом.

Далее подробнее разберем конструктивные аспекты системы.

Реле в кондиционировании

В контуре питания электрических компонентов системы особая роль отведена реле. Оно служит для обеспечения возможности отключить работающий кондиционер при воздействии водителем на кнопку в салоне UAZ Patriot. Реле находится в блоке комфорта в подкапотной зоне возле левого брызговика. Сам блок закрыт крышкой. Она снимается путем отжима присутствующего на корпусе фиксатора. Кроме интересующего нас компонента в блоке также располагаются реле прочих систем и предохранители.

Если Патриот имеет кондиционер, то реле в данном случае обладает номером «10». При отказе системы кондиционирования функционировать первым делом потребуется склониться к проверке функционала обозначенного реле. Для этого потребуется воспользоваться простым способом: замкнуть контакты напрямую.

Помимо неисправности реле в системе могут «поселиться» такие поломки, как:

вышел из строя сам компрессор;
пришел в негодность конденсор, причем иногда для устранения именно этой проблемы придется прибегнуть к чистке радиатора;
в работе испарителя присутствуют нарушения;
не функционирует вентилятор.

Заметим, что не все модификации УАЗ Патриот оснащены блоком комфорта. После 2010 г. производитель перенес этот узел в салонное пространство, поместив его под панелью со стороны водителя.

Электрическая схема в УАЗ Патриот

На фото можно увидеть электрическую схему коммутации всех компонентов системы кондиционирования. По ней можно отследить принцип функционирования узла от момента активации зажигания и до полного отключения системы путем воздействия на конкретный переключатель.

Благодаря схеме можно оперативно выявить неисправность, располагая к тому же конкретными признаками.

Важно! Не следует прибегать к включению кондиционера, если забортная температура ниже +5 градусов. В системе для этих целей присутствует специальный датчик, не позволяющий активироваться механизму при случайном воздействии на выключатель.

Радиатор в кондиционировании Патриота

В климатическом узле УАЗ Патриот можно обнаружить радиатор, который еще именуется конденсором. Обычно распространенной неисправностью является засорение рабочей зоны элемента. Для устранения неполадки потребуется снять конденсор, после чего выполнить очистку. Иногда после снятия может выявиться факт дальнейшей непригодности конденсора к использованию. Здесь потребуется только замена пришедшей в непригодность детали.

Касаемо ремонтной процедуры заметим, что она может потребоваться в случаях повреждения пластин. Например, если «увечья» несущественные, то помогает пайка, которую рекомендуется доверить специалистам. Когда у радиатора обнаруживаются весомые повреждения, то единственной мерой будет снятие и установка нового аналога. После этого систему придется наполнить хладагентом.

Подведем итоги

Мы рассмотрели особенности такого важного и полезного узла УАЗ Патриот, как система кондиционирования, напомним, что была осуществлена производителем только с 2008 года. Для безотказного функционирования всех компонентов механизма владельцу необходимо склоняться к периодической ревизии и профилактическому обслуживанию. Это поможет избежать внезапных поломок в дороге.

Инструкция по замене моторного масла в двигателе УАЗ Patriot

Хотя экстерьер автомобиля выглядит вполне современно, обо всём остальном этого сказать нельзя. Тем не менее, многие российские автолюбители считают это не недостатком, а вполне очевидным достоинством. Дело в том, что простота конструкции автомобиля делает его ремонт вполне доступным и по стоимости, и по возможности производить самые сложные операции самостоятельно. О зарубежных автомобилях последнего поколения этого не скажешь, и зачастую их владельцы вынуждены отдавать свои машины на автосервис даже в случае возникновения простейших неисправностей.

Не следует забывать и о высокой доступности запасных частей и расходников для Патриота, как и относительная всеядность его двигателей в отношении заправочных жидкостей. Впрочем, вопрос о том, какое масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот, остаётся для многих актуальным – слишком уж велик ассортимент смазочных материалов, представленных на отечественном рынке автохимии.

В данной статье мы рассмотрим все нюансы, касающиеся как регламентной, так и внеплановой замены моторного масла во всех модификациях УАЗ Patriot.

Периодичность замены

В сервисной книжке отечественного внедорожника указано, что производить замену смазочной жидкости в силовом агрегате следует с периодичностью в 10 тысяч километров (для нового автомобиля первая замена моторного масла в УАЗ Патриот осуществляется после обкатки – через 2,5 тысячи км. пробега).

Однако приведённые данные являются усредненными и носят чисто рекомендательный характер. В действительности на величину временного интервала между заменами смазки влияет множество разноплановых факторов: особенности эксплуатации автомобиля, состояние дорог, стиль вождения, климатические условия в конкретной местности и т. д. Чтобы определить, требуется ли процедура замены, необходимо каждые 2 – 3 тысячи километров проверять уровень и качество смазочной жидкости. Если оно откровенно плохое – следует проигнорировать плановые сроки и произвести замену моторного масла немедленно, не дожидаясь, пока с двигателем начнут происходить неприятности.

Этапы замены

Вопрос о том, что нужно знать перед заменой масла, задают многие автовладельцы, однако ответ на него достаточно прост. Для работы необходимы технические знания системы, а также знакомство с инструкцией и порядком действий.

После завершения подготовки к работе приступают к выполнению простой процедуры. Пошаговая инструкция по замене предусматривает следующую поэтапность:

после прогрева двигателя откупоривают наливную горловину для лучшего слива масла;
в нижней части демонтируют защиту картера, подставляют под слив тару для сбора отработанной жидкости;
откупоривают сливную пробку, пока стекает смазка — меняют прокладку;

далее откручивают фильтр, предварительно также подставив под него емкость;

меняют картридж, смазывают уплотнительные резинки маслом и закручивают фильтрующий элемент обратно;
в нижней части прочищают сливное отверстие и пробку, закупоривают слив;
залив нового масла производят через наливную горловину, приблизительный объем — до 7 литров, однако на практике ориентируются на слитое количество жидкости и показатели щупа;
после заливки прогревают двигатель в течение 10-15 минут, затем замеряют уровень смазки и проверяют систему на наличие подтеков и неплотных соединений.

Очистку двигателя при смене типа масла производят перед проверкой и заменой фильтра. Для этого используют специальное промывочное средство — заливают его, прогревают двигатель и сливают промывку. Процедура достаточно простая и не требует дополнительных действий.

Особенности замены масла в других моделях УАЗ

Замена масла в двигателе УАЗ Хантер производится по тому же алгоритму, что и в автомобилях Патриот. Специалисты подчеркивают общий для всех машин порядок действий, а с учетом однотипного двигателя многие комплектующие Хантер и Патриот будут взаимозаменяемыми.

Указанное сходство относится не только к марке и типу заливаемого масла, но и к замене фильтрующего элемента. В обоих автомобилях он находится с правой стороны внизу, на блоке цилиндров.

Замена масла в двигателе УАЗ Буханка (инжектор) сопряжена с определенными нюансами. Многие комплектующие данного типа автомобиля имеют собственные артикулы, что требует от автовладельца знакомства с технической документацией или консультации от специалистов.

Однако, несмотря на различия в деталях, алгоритм действий для данных автомобилей также сохраняется неизменным. Подчеркивается лишь периодичность замены масла — в УАЗ Буханка повторять процедуру понадобится каждые 10-12 тыс. км пробега.

Проверка уровня и состояния моторной смазки

Процедура проверки уровня масла не вызовет трудностей даже у неискушённых пользователей, а вот как определить качество смазочного материала, знают не все.

Первые факторы, на которые необходимо обратить внимание – запах и цвет жидкости. Вынимаем щуп и нюхаем масло – если ощущается запах горелого, это свидетельствует о наличии проблем со смазкой. Цвет проверяем следующим образом: капаем на чистый лист белой бумаги несколько капель масла со щупа. Через 3 – 5 минут оно должно впитаться, оставив на бумаге прозрачное пятно. Если оно светлое – всё в порядке, если очень тёмное, почти чёрное – значит, смазка уже достаточно загрязнена. Если же на бумаге имеются пятна – это означает, что в смазочной жидкости присутствуют загрязнения или металлическая стружка, говорящие о том, что масло нужно менять незамедлительно, не дожидаясь условий регламентной замены.

Если признаки, указывающие на необходимость срочной замены, вы уже знаете, следует ознакомиться с факторами, влияющими на то, насколько долго можно эксплуатировать масло в УАЗ Patriot без замены. Если эти признаки справедливы по отношению к вашему автомобилю, у вас появляется дополнительный повод задуматься о проведении данной процедуры:

увеличенный расход горючего;
потеря мощности, приёмистости силового агрегата;
повышенный расход моторного масла;
появление незнакомых шумов, вибрация машины.

Нюансы замены масла

Для УАЗ Патриот необходимо порядка 7 литров нового моторного масла. К тому же, важно использовать только одинаковый смазочный состав. Дело в том, что для 7 литров понадобится купить две канистры по 4 литра. Таким образом, останется еще 1 литр, который пригодится в дальнейшей эксплуатации. Канистры должны быть одинаковыми, одного типа и одного производителя. К примеру, это может быть либо только синтетическое, либо полусинтетическое масло. К тому же, надо обращать внимание на параметры жидкости (указаны на упаковке изделия), и сравнивать их с данными, указанными в руководстве пользователя к УАЗ Патриот.

Особенности подбора масла

На большинство сошедших с конвейера Ульяновского автозавода автомобилей Патриот устанавливаются бензиновые силовые агрегаты ЗМЗ-409. Количество машин, оснащённых импортными турбодизелями объёмом 2,2 л., заметно меньше. Тем не менее, оба типа моторов нуждаются в качественной смазке, от которой зависит длительность беспроблемной эксплуатации двигателя.

Поскольку характеристики силовых агрегатов УАЗ Патриот имеют эволюционный характер, то же самое можно сказать и о смазочных жидкостях, выбор которых зависит от года выпуска автомобиля. Так что ответ на вопрос, какое масло лить в двигатель УАЗ Патриот, не столь очевиден.

Владельцы Патриота любят заливать масло Мотул

Рассмотрим рекомендуемые допуски и параметры вязкости масел для ДВС Патриот, выпущенных с 2013 года (рестайлинговые модификации):

Год	Спецификация по SAE			Стандарт API		Тип	Рекомендованные бренды
Год	всесезонные	зимние	летние	бензин	дизель	Тип	Рекомендованные бренды
2013	10W50, 15W40, 5W40	0W40, 5W50	20W40, 25W50	SN	CJ	синт.	Мобил, ZIC, Кастрол, Valvoline, Шелл, Gt Oil, Лукойл, Xado
2014	10W50, 15W40, 15W50	0W40, 0W50	20W40, 25W50	SN	CJ	синт.	Кастрол, Xado, Мобил, Shell
2015	10W50, 15W40, 15W50	0W40, 0W50	20W50, 25W50	SN	CJ-4	синт.	Кастрол, Xado, Мобил, Shell
2016	5W50, 10W50	0W50	15W50, 20W50	SN	CJ-4	синт.	Шелл, Castrol, Мобил
2017	5W50, 10W60	0W50, 0W60	15W50, 15W60	SN	CJ-4	синт.	Шелл, Castrol, Мобил

Нюансы выбора жидкости

Напомним, что УАЗ Патриот оснащается двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но в то же время, она нуждается в регулярном обслуживании, так как в ней постоянно что-то ломается. И одна из причин поломок – некачественное моторное масло. Для выбора подходящей смазки проще всего будет посетить фирменный магазин и спросить совета у продавца-консультанта. Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодный для покупателя совет, так как заинтересованы в первую очередь в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на руководство по эксплуатации, а потом уже следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Самые популярные статьи на сайте:

Как часто нужно менять масло в двигателе
Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
Через сколько нужно менять масло в АКПП

Объём масла в ДВС УАЗ Patriot

Владельцы обычных легковых автомобилей привыкли, что заправочные объёмы системы смазки двигателей редко превышают показатель 4,0 – 4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот принадлежит к классу внедорожников, объём масла, заливаемый в его силовой агрегат, абсолютно прогнозируемо имеет большее значение. Сколько масла вмещается в двигателе УАЗ Патриот, зависит от модификации силового агрегата: 7,0 литров для бензинового мотора ЗМЗ-409 и 6,5 литра для 2,2-литрового турбодизеля. Это почти вдвое больше, поэтому для замены потребуется приобретать вместо одной 4-литровой канистры две, но такова участь подавляющего большинства владельцев внедорожных транспортных средств.

Здесь необходимо учесть небольшой нюанс. Если для моторов разных лет выпуска состав рекомендованного масла в соответствии со спецификациями и стандартами может различаться, то в отношении заправочного объёма разницы нет. Являетесь ли вы обладателем внедорожника, выпущенного в 2005 году, или вашему автомобилю всего несколько лет от роду, количество масла в моторе будет одинаковым. Но после слива масла вы обнаружите, что в ёмкости оказалось всего 6,0 – 6,5 литра отработки. Остальное масло «задержалось» в масляном фильтре и системе смазки двигателя. Это абсолютно нормально, и если вы хотите полностью избавиться от этих остатков, вам потребуется промывка силового агрегата специальной жидкостью.

Следует также помнить, что после заливки и прогрева мотора обычно уровень масла, определяемый по щупу, несколько падает, поэтому может потребоваться доливка в объёме 0,5 – 1,0 литра.

Замена масла в двигателе, раздатке и мостах. + фильтра.и протяжка подвески.

УАЗ Патриот 2011

долгими зимними вечерами изучал форумы

много читал про масло, промывку агрегатов, выбор фильтров,

и задался вопросом— почему при заливке промывке используется тот же фильтр который свои «10000КМ» уже отработал и забит. смысл промывкой гонять «Г» по двигателю не собирая грязь. ведь холодная промывка бежит через перепускной клапан ну или еле продавливается через фильтрующий бумажный элемент, что думаю врятли

и к моменту замены было куплено куча разнообразных расходников.

Воскресное утро порадовало солнышком, и двинулся к другу на эстакаду в гаражный кооператив.

по пути на складе прихватил гаек-шайб-болтов-перчаток на всякий случай

заехал купил дешёвое трансмиссионное масло ТНК и 5 литров ДТ.—430р

промывка 5ти минутка ЛикваМолли 200г. —255р

промывка ТНК 3,5л 350р

8 литров моторного масла Гульф 10W40 бочковое (друг подгоняет)

2 масляных фильтра фирмы МАРКО 185р

1 масляный фильтр ФРАМ 210р

1 воздушный фильтр БИГФИЛЬТР 250р

4 литра трансмиссионного масла ТНК

пустая тара под использованные жидкости

тазик под слив масла)

«Дедовский» способ промывки двигателя чистым Дизельным топливом Я не разделяю.

разбавлять минеральное масло ДТ в разнообразных пропорциях Я тоже как то рисковать не рискнул.

Приступил к работе с того что скрутил старый фильтр, н

а котором проехал довольно много(все ни как звёзды не сходились к замене) 11000км,

обычно меняю на 5-7,5 т.км..а тут согрешил.

итак. накрутил новый фильтр предварительно смазав уплотнительную резинку старым маслом.

влил промывку ЛиквиМолли в старое масло и запустил двигатель. по тарахтел он около 4-5 минут. заглушил

скрутил крышку масляной горловины, вынул Щуп, полез сливать.

Честно не ожидал, что настолько черная жидкость польется. маслом ее назвать было трудно, запах видимо от промывки какой то химозный. слилось все довольно быстро. 4 литра всего то)

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Рассмотрим последовательность действий, которые помогут приблизиться на пути к самому подходящему маслу для УАЗ Патриот:

Выяснить, какое масло было залито в УАЗ Патриот еще на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Обратим внимание, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство
Определившись с типом смазки, не стоит спешить заливать его в двигатель. Ведь будет нелишним поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло используют они. Важно учитывать мнение (в том числе и свое) как можно большего числа автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости – 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основании можно подбирать понравившийся бренд
Еще один фактор при выборе масла – пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно и минерального масла, которое, правда, плохо противостоит низким температурам, но зато с таким маслом никогда не будет подтеканий в нижней части машины. Такое масло рекомендовано при достижении 70 тысяч км и более

Кондиционер для УАЗ Hunter (УАЗ 469)

На классический УАЗ Hunter специалисты нашего предприятия «АвтоКомплект» предлагают установить качественный и высоконадежный подвесной кондиционер. Стоит учесть, что установка хорошего автокондиционера на автомобиль данного класса является практически невыполнимой задачей, а все возможные варианты являются исключительно компромиссными. В данном случае клиентам, скорее всего, важно наличие кондиционера в УАЗе, нежели выполняемые им функции, однако, в исполнении наших специалистов, данная система является вполне работоспособной. Испаритель кондиционера может быть размещен или в специальной консоли - непосредственно между передними сиденьями, или же может быть прикреплен к потолку автомобиля - за задним рядом его сидений. В первом варианте специалистами производятся работы по изготовлению нового специального "корпуса" для вентилятора и испарителя, поскольку промышленного варианта для оптимального расположения агрегатов в данном месте авто просто не существует. При этом управление кондиционером исключительно ручное.

Марка изделия: 8210.01.08 конденсор перед радиатором (4,5 КВт).

Наименование и технические характеристики: Поддерживает работу испарителей: BEU 405-100 – 1шт; Рекомендуемый компрессор – Sanden SD5Н11; ДхШхВ (577х570х78)

Сфера применения: Грузовые Авто

ВАРИАНТ 1 (Испаритель BEU 405-100)

Марка изделия: Испаритель BEU 405-100.

Наименование и технические характеристики: Мощность - 4 кВт; Производительность вентиляторов – 500 м3/ч; Вольтаж 12; Рекомендуемые конденсоры – К5, К4*; ДхШхВ - 334 х 311 х 372

Комплектация: Пульт управления выносной, в т.ч.:(термостат электронный с регулятором, регулятор оборотов вентилятора); Шланг слива конденсата; Крепежные пластины; Сырая резина.

ВАРИАНТ 2 (Испаритель НАПОЛЬНЫЙ 5001.01.00)

Марка изделия: Испаритель НАПОЛЬНЫЙ 5001.01.00.

Наименование и технические характеристики: Мощность - 4 кВт; Производительность вентиляторов - 574 м3/ч; Вольтаж 12; Рекомендуемые конденсоры – К3, К4, К5, К5М.

Читайте также: