в лексусе rx 300 есть обогрев дворников

Обновлено: 11.05.2024

Lexus RX300: Люксовый, но популярный

Марка Lexus засветилась сравнительно недавно, в 1989 году. И за столь короткое, по автомобильным меркам, время стала очень популярной не только в России, но и во всем мире. Причина — в легендарной надежности и высоком качестве сборки продукции данного бренда. По сути, Lexus — это облагороженные и доработанные до технического совершенства модели Toyota, у которых с надежностью и так все было в полном порядке.

Lexus RX300

Lexus RX

ВЫБОРА НЕТ

Естественно, практически все Lexus RX300 первого поколения, присутствующие на нашем рынке, американского происхождения. И лишь небольшая часть приходится на экземпляры, ввезенные из Европы или ранее проданные новыми в России. Они были значительно дороже заокеанских версий, да и появились уже под занавес, когда модель заканчивала свою конвейерную жизнь. Поэтому и не получили столь массового распространения. Из Америки или Канады изредка привозили RX300 с передним приводом и 2,2-литровой «четверкой» под капотом. Однако «правильным» Lexus у нас все же считается полноприводный…

Lexus RX300 2002 модельного года

У потенциального клиента наверняка не будет вопросов к комплектации подержанной «трехсотки». Все машины оснащались электропакетом (стекла, зеркала с подогревом и кресла), фронтальными подушками безопасности (на «американцах» были и боковые), климат-контролем, литыми дисками и автоматической коробкой передач. Причем салоны всех американских машин отделывались натуральной кожей трех цветов: черной, серой или светло-кремовой. Российские и европейские версии встречаются иногда и с велюровой обивкой кресел. Подержанный Lexus RX300 редко бывает также без люка с сервоприводом, ксеноновых фар и электрорегулировок кресел.

Lexus RX300

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль построен на платформе бизнес-седана Toyota Camry. Поэтому Lexus RX300 позаимствовал у него ходовую часть, трансмиссию и двигатель. 3-литровый V6 в зависимости от происхождения автомобиля выдавал 201 л.с. в европейской спецификации или 223 л.с. в американской. Мотор весьма надежен, неприхотлив и долговечен. Правда, когда модель стала в больших количествах появляться на российском рынке, а это были в основном американские RX300, ее двигатели отличались запущенностью. Дело в том, что янки при обслуживании автомобиля стараются сэкономить. И даже в современные высокотехнологичные двигатели они заливают дешевое минеральное масло, часто не соблюдая сроки его замены. В результате в моторах трех-четырехлетних экземпляров масло нередко представляло собой желеобразную массу. Но вот что интересно — «шестерки» при этом продолжали работать.

Lexus RX300

Казалось бы, промыть двигатель, и он обретет вторую жизнь. Ни в коем случае. Могут подняться застарелые отложения, которые закупорят масляную магистраль. Бывали даже случаи, когда мотор заклинивал. Но менять масло надо обязательно. В этом случае механики рекомендуют щадящую терапию — залить в мотор специальное полусинтетическое масло и обновлять его вместе с фильтром сначала через 2 тыс. км, а потом реже, постепенно увеличивая интервалы, пока масляные каналы не очистятся. Диагностика двигателя на RX300 обычно происходит со снятием клапанной крышки. После чего детально проверяется состояние масляных каналов. На специализированных СТО это стоит всего 1000 руб.

Lexus RX300

Моторесурс двигателя составляет минимум 300 тыс. км. Сегодня пробег 10-летних кроссоверов от Lexus как раз подбирается к этой отметке. Поэтому при покупке машины помните, что капитальный ремонт обойдется как минимум в 80 000 руб. Что, в общем-то, не так уж и дорого.

От химических реагентов корродирует и теряет герметичность нижний бачок радиатора. Кстати, течь может спровоцировать и крышка, перепускной клапан которой со временем начинает открываться при более высоком давлении, что приводит к усиленному действию на сварные швы бачка. Радиатор стоит 10 000 руб.

ТРАНСМИССИЯ

Lexus RX300 оснащался постоянным полным приводом (хотя были и переднеприводные) с распределением крутящего момента поровну между передней и задней осями. Межосевой дифференциал частично блокировался вискомуфтой, перебрасывая тягу на колеса, у которых лучшее сцепление с дорогой. Поэтому кроссовер демонстрирует стабильное и уверенное движение на скользком покрытии. Трансмиссия беспроблемна. Хотя при желании ее можно загубить, используя кроссовер в качестве трактора на тяжелом бездорожье, для которого этот Lexus не предназначен. Поэтому перед покупкой необходимо поднять машину на подъемник, чтобы определить, как ее эксплуатировали.

Lexus RX300

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач такая же, как на Camry, для более солидного и тяжелого RX300 оказалась слабоватой. На ранних экземплярах даже «рвался планетарный ряд». Впрочем, после модернизации 2001 года АКП стала надежнее. По крайней мере эта проблема уже не давала о себе знать. Ресурс «автомата» — 200 тыс. км. После чего — капитальный ремонт, правда, с обязательной заменой масляного насоса, фильтра и комплекта фрикционов. Цена вопроса — 50 000 руб.

Имейте в виду: регулярное, по тойотовскому регламенту — через 40 тыс. км, обновление масла во всех агрегатах и АКП позволит существенно сэкономить на ремонте.

Lexus RX300

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И КУЗОВ

Подвеска Lexus RX300 — стойки МакФерсон спереди и сзади — с незначительными доработками и усилением некоторых ее элементов позаимствована у той же Camry. Живучесть ходовой поразительная. Если автомобиль не гонять сломя голову по ухабам и буеракам, большинство ее деталей выхаживает 150 тыс. км и больше. Пожалуй, единственным слабым местом подвески RX300 были опорные подшипники передних амортизаторных стоек, которые на некоторых экземплярах (примерно на каждом третьем) могли застучать после 80 тыс. км.

Lexus RX300

Однако если такая проблема все же была, то бывший владелец наверняка уже успел заменить изношенные опоры деталью (по 4250 руб. за штуку) нового образца. Загудевший до 150 тыс. км пробега передний ступичный подшипник (5400 руб.) свидетельствует о том, что ранее этим колесом угодили в приличную яму, причем на большой скорости. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо. Даже стойки стабилизатора (комплект — 3900 руб.) выдерживают до 100 тыс. км, а задние — еще дольше. Шаровые опоры (по 1800 руб.) выхаживают до 200 тыс. км. Амортизаторные стойки (по 5000 руб.), передние и задние, «живут» чуть меньше — в среднем 150 тыс. км. Остальные детали шасси долговечны.

Рулевая рейка крепкая и долговечная. Если даже и почувствовали в ней люфт, это не повод нестись на сервис в предвкушении ее скорой замены. Обычно бывает вполне достаточно подтянуть контргайки, и можно спокойно ездить дальше.

Lexus RX300

Тормозные диски (по 3300− 4000 руб.) выдерживают три замены колодок (4200 руб.) или около 100 тыс. км пробега. Правда, чтобы не попадать на деньги и раньше времени не обновлять тормозные суппорты, при каждой замене следует обрабатывать их направляющие пальцы графитной смазкой. От дорожной соли отказывают датчики ABS (по 5800 руб.), которых установлено по одному на колесо.

Lexus RX300

Кузов Lexus RX300 крепкий и с коррозией не дружит. Но и у него есть одно уязвимое место — капот рано начинает «цвести» и покрывается ржавыми пятнами. Правда, ремонт недорог. На специализированном сервисе его перекрасят за 10 000 руб. От химических реагентов тускнеет и покрывается пятнами решетка радиатора. Это беда почти всех иномарок, эксплуатирующихся в России.

Lexus RX300

У RX300 неважно проработан корпус в плане аэродинамики. Многие владельцы жалуются на плохой обзор в ненастную погоду из-за быстро забрызгиваемых грязью боковых зеркал и передних стекол. Нередко трескается ветровое стекло с обогревом в зоне стеклоочистителей. И здесь, кстати, вразрез с общепринятым мнением, очень удачно подходит «лобовуха» китайского производства — всего за 3000 руб. с установкой.

Lexus RX300

Сергей Федоров

— Автомобиль практически лишен слабых мест. По большому счету потенциальному владельцу Lexus RX300 придется столкнуться разве что с естественным износом двигателя и коробки передач. Но их восстановление не разорительно. К тому же всегда можно сторговаться на сумму предстоящего ремонта всплывших при диагностике дефектов. Предпочтительнее выглядят европейские и российские версии, пусть они и дороже «американок». А экземпляр с минимальным реальным пробегом — это гарантия того, что с машиной в ближайшие годы ничего не случится.

Не работают дворники Lexus

Представьте себе: что было бы, если бы такой элемент Вашего автомобиля, как дворники, вдруг вышли из строя. Возможно, при ясной погоде Вы бы и не заметили этого, однако дождь и снег на улице стали бы причиной серьёзного дискомфорта. Да что там дискомфорта: по сути, движение со сломанными стеклоочистителями в таких условиях попросту стало бы невозможным. Они являются важным элементом системы безопасности автомобиля, поскольку обеспечивают необходимый обзор водителю в сложных погодных условиях.

Узнать, почему не работают дворники Lexus, можно обратившись в автосервис «Лексус Дубровка». Мы специализируемся на ремонте и обслуживании моделей этого бренда и предлагаем услуги достойного профессионального уровня по весьма умеренным ценам!

Почему не работают дворники Lexus?

Конструкция стеклоочистителей такова, что предусматривает наличие расходных элементов в виде резиновых щёток. Плотно прилегая к поверхности стекла, они удаляют грязь и воду, исключая наличие разводов. В процессе эксплуатации под воздействием агрессивных сред резина теряет свою эластичность и разрушается, из-за чего щётки не справляются с возложенными на них функциями и требуют замены. Впрочем, ситуации, когда резиновые щётки ещё не износились, а дворники не работают, тоже не редкость. В этом случае причины поломки могут крыться в следующем:

Перегорание моторчика или предохранителя из-за неправильной эксплуатации;
Отсутствие смазки в системе стеклоочистителя;
Окисление контактов, короткое замыкание или порывы электропроводки;
Поломка подрулевого переключателя;
Выход из строя реле-прерывателя.

Признаки поломки дворников

Признаки того, что дворники вышли из строя, сложно не заметить. Они заключаются в следующем:

Отсутствие любых признаков «жизни», в том числе и выход из строя моторчика;
Крайне медленное движение по поверхности стекла;
Отсутствие какой-либо реакции на включение даже в том случае, если их моторчик работает;
Отказ смещения в исходное положение;
Отсутствие реакции со стороны стеклоочистителей при подаче на лобовое стекло очистителя.

Преимущества ремонта дворников Lexus в «Лексус Дубровка»

Наши специалисты рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание стеклоочистителей: не реже одного раза каждые 6 месяцев. Износ щёток не является поломкой, их предварительно меняют в процессе профилактических мероприятий. Что касается остального, то для точного установления причины поломки проводится диагностика, исходя из результатов которой разрабатывается план действий.

Заказывайте восстановление работы дворников Lexus в «Лексус Дубровка»!

В лексусе rx 300 есть обогрев дворников

2.4.1. Система автоматического отопления и ондиционирования воздуха

Система автоматического отопления и кондиционирования воздуха

1 — Указатель температуры
2 — Индикатор скорости вращения вентилятора
3 — Индикатор распределения воздушных потоков
4 — Выключатель автоматического управления
5 — Регулятор температуры
6 — Кнопка выключения

На многофункциональном дисплее отображается информация о текущих параметрах систем. Яркость дисплея можно регулировать посредством кнопок, обозначенных надписью
, расположенных на панели управления аудиосистемой (см. иллюстрацию Органы управления и контроля аудиосистемы). Система автоматического отопления и К/В самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы ключ зажигания должен находиться в положении или «ACC».

Для включения системы автоматического отопления и К/В нажмите на выключатель автоматического управления и при помощи соответствующей ручки (5) выставьте необходимую температуру. Для выключения системы нажмите на кнопку выключения («OFF»).

Для получения максимальной отдачи от систем отопления и К/В следует регулярно менять салонный фильтр (см. Раздел Проверка и замена салонного фильтра отопителя и К/В).

Ниже приводится описание режимов, устанавливаемых вручную при помощи соответствующих регуляторов и выключателей.

Кнопка выбора режима распределения воздуха

Направление воздушных потоков из дефлекторов

При каждом нажатии на данную кнопку происходит переключения между режимами, перечисленными ниже (соответствующая пиктограмма отображается на многофункциональном дисплее).

На уровне лица. Воздушный поток направлен в основном к лицу через дефлекторы панели приборов.

На уровне лица и ног. Воздушный поток направляется к ногам и к лицу через дефлекторы в панели приборов и в полу.

На уровне ног. Большая часть воздуха поступает к ногам через дефлекторы в полу.

На уровне ног и обогрев ветрового стекла. Большая часть воздушного потока поступает к ногам и ветровому стеклу через дефлекторы в полу и перед ветровым стеклом.

Распределение воздушных потоков можно регулировать и посредством дефлекторов, поворачивая и закрывая их.

Регулирование воздушного потока из бокового дефлектора.

Регулирование воздушного потока из центральных дефлекторов.

Выключатель режима циркуляции воздуха

Данный выключатель открывает и закрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Включение режима циркуляции производится однократным нажатием на выключатель. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для выключения режима циркуляции воздуха нажмите на выключатель ещё раз, К/Л должна погаснуть. Выключенный режим циркуляции является обычным режимом и рекомендуется для постоянного использования.

Режим циркуляции предназначен для отсечки поступления наружного воздуха в салон автомобиля с целью временного интенсивного нагрева или охлаждения салона. Помимо этого режим циркуляции воздуха может использоваться для предотвращения попадания в салон грязного воздуха (например, при движении по задымленному участку дороги).

Включение режима циркуляции может происходить автоматически при чрезмерном увеличении температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), - это нормальное явление. После остывания ОЖ устанавливается ранее выбранный режим.

Принудительное включение К/В производится однократным нажатием на данный выключатель. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для выключения К/В нажмите на выключатель ещё раз, К/Л должна погаснуть. Мигание К/Л свидетельствует о неисправности компрессора К/В.

Выключатель обдува ветрового стекла

Для удаления запотевания ветрового стекла изнутри следует включить обдув ветрового стекла, нажав на данную кнопку. При этом должна загореться К/Л, расположенная над выключателем. Для удаления запотевания ветрового стекла снаружи, а также для удаления инея с ветрового стекла, установите максимальную температуру и скорость вращения вентилятора и включите обдув ветрового стекла.

Для быстрого охлаждения/обогрева салона поверните регулятор температуры так, чтобы на дисплее появилась надпись соответственно или «MAX. COLD». Во втором случае автоматически выбирается режим циркуляции воздуха.

Wylsadrive: зимний уют с Lexus RX300

Общаясь со знакомыми сервисменами и спрашивая, какую машину лучше покупать, все единодушно советуют Lexus. Бери, говорят, и не думай. Он простой в обслуживании, надёжный, ломаться нечему, при этом удобный и ликвидный. Отъездил лет пять–семь и продал с минимальными потерями. А если хочется красивое авто? Ну, тогда бери BMW или Mercedes, но готовься к ремонтам и болячкам. Качество уже не то. Менять маленький, но красивый Mercedes на «прокачанную Toyota»? Идея меня не сильно воодушевила, честно говоря.

Сходили с женой в салон Lexus, посидел я в хвалёном народом RX300 и расстроился. Внутри просторно, но оформление салона навевает грусть. Но это было тёплым жарким летом, а с наступлением зимы расклад изменился. Буксует заднеприводный Mercedes, колёсики на бордюр заехать не могут, а в салоне с детским креслом уже тесно. Нужно авто побольше!

Вот и дожили мы до декабря, попросил Lexus RX300 на тест. Говорю, так и так, задумались о покупке, надо понять, брать или нет. В представительстве обрадовались: «Тестируйте изо всех сил нашу замечательную машину на здоровье».

Вначале про то, что мне особенно понравилось

Ощущение уюта и комфорта дарят удобные сиденья с кучей регулировок, а особенно мне запомнились ощущения от ремня безопасности. Точнее, отсутствие ощущений: он не давит, создаётся впечатление, что его вообще нет. Но своё дело он выполняет исправно, цепко удерживая при резких торможениях. И даже становится жалко тех, кто ставит заглушки для ремней между сиденьями. Не делайте так, попробуйте поездить с ремнём, ощущения ничуть не портятся.

Очень красивое сочетание цветов получилось

Машина следит за движением по полосе, подавая сигналы вибрацией на руле, напоминает о необходимости сделать перекур во время долгого пути, а также распознаёт знаки, помогая поддерживать правильную скорость, избегая лишних штрафов за превышение. Хотя уже, наверное, все ездят по картам «Яндекса», но и машина старается, предупреждает. Ну и конечно же работает адаптивный круиз-контроль. Хотя, наверное, эти вещи уже во всех машинах такого уровня стоят. А вот адаптивный дальний свет, пожалуй, встречается не так часто.

Я оценил его работу, когда тёмной ночью в метель искал отель под Александровом. Видимость почти нулевая, навстречу едут одинокие машины, дорогу всю замело, приходится аккуратно разъезжаться на узкой дороге, пытаясь не свалиться в кювет. Машина понимает, когда впереди появляется встречное авто и убавляет мощность, потом снова врубает дальний на максимум, помогая выбраться из студёного мрака.

Салон радует просторами: тут широко и комфортно, сзади спокойно влезает детское автокресло для младенцев, при этом у переднего пассажира ещё и куча места в запасе. Внутри тихо и спокойно, как-то убаюкиевающе, что ли. Машина едет мягко, плавно, расслабляешься и хочется кататься даже несмотря на холода, снег и метели.

В этот ящичек влезает iPhone SE! Да, Lexus разрабатывали ещё в те годы, когда iPhone XS Max был только в проекте

За подогрев руля и лобового стекла хочется благодарить, благодарить и благодарить, потому что зимой это просто незаменимые вещи. Но есть странности: подогрев лобового не работает одновременно с подогревом руля и других сидений кроме водительского. Машина так бережёт заряд аккумулятора?

В обзорах часто пишут про динамику и скорость, но если вы живёте в Москве, то окружены тысячами камер. И быстро ездить можно, но это дорого, поэтому проще сосредоточиться на комфорте и спокойствии. И Lexus — это вкусная таблетка от московских пробок. Он мягко формирует колдобины и рытвины, заезжает на бордюры, преодолевает снежные завалы и делает всё то, на что не способен наш семейный заднеприводный седан Mercedes.

Спокойствие и только спокойствие — это про Lexus RX300. Не знаю, как ездят его старшие версии, но 2 литра с турбиной в этой модификации — они не для городских гонок. В меру быстрая и спокойная езда — это запросто, но пулять от светофора к светофору, это не про нашу машину. Причём недавно я катался на Subaru Outback 3.6, вот это ураган, несмотря на вариатор.

Немного странностей

Когда покатаешься на Audi или BMW, где приборная панель перед глазами водителя полностью преображается нажатием на кнопку, скромные технологии в Lexus уже не удивляют. Да, всё отлично видно, подсветка ночью не раздражает, а бортовой компьютер выдаёт всю необходимую информацию, но как-то скучно и скупо получается. Поддержки Android Auto и Apple CarPlay очень не хватает, даже завидую владельцам Toyota, где стоит система на Android.

Много прямоугольных кнопок!

Нам предоставили автомобиль в богатой комплектации, где красуется большой 12,3-дюймовый экран в центре панели. Но в базе стоит дисплей поменьше. В любом случае экран не сенсорный, управляется при помощи джойстика. Систему освоить легко и просто, но меню асктетичное. При желании можно и навигацию штатную использовать, я попробовал и бросил это дело, проще кататься при помощи «Яндекс.Карт» в телефоне.

Сиденья с подогревом и вентиляцией. Прогреваются быстро!

А ещё я словил странный глюк. Подключил телефон по Bluetooth к машине, так при запуске камеры автомобиль почему-то начинал звонить сам себе, т. е. на мой номер. А ещё хочется передать привет ленивому дизайнеру Lexus, которому не хватило сил на то, чтобы аккуратно вырезать изображение машины.

Не то, чтобы я сильно фанател по Lexus, но цена решает. Да, тут и своих заморочек хватает вроде мультимедиа в ретро-стиле и дизайне салона из 1999 года. Внутри удобно, но ощущается всё как-то старомодно, что странно для машины с такой бодрой внешностью и ценником в 4 млн рублей.

Вообще мне очень нравится новый GLE, но за салон из экокожи с тряпичными вставками и невнятными пластиковыми панелями, под которыми якобы скрывается настоящее дерево, просят от 4,5 млн рублей. И это голая машина в базе. Приличная комплектация тянет уже на бюджет под 6 млн рублей. Дорого.

Вообще, если посмотреть на рынок кроссоверов, то выбирать особо нечего. У японцев одни причуды, у немцев свои. Тут уже смотришь на то, чем готов пожертвовать в первую очередь, морально подготавливая себя к погружению в японскую философию.

Обогрев стёкол и зеркал Лексус RX300

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется обогрев стекол и зеркал Лексус rx300, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как обогрев стекол и зеркал Лексус rx300 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Подогрев сидений Лексус RX300

Когда ремонтируется подогрев сидений Лексус rx300, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как подогрев сидений Лексус rx300 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Самостоятельный ремонт печки Lexus RX300

Многие убеждены, что если автомобиль принадлежит к премиальному бренду, то он – образец долговечности и надёжности. Практика показывает, что это далеко не так. Владельцам Lexus RX первого поколения хорошо известно, насколько проблемным является штатный отопитель этого кроссовера. Сегодня мы расскажем, что предпринять, если не работает печка Lexus RX300.

Диагностика неисправности

Все возможные причины делятся на две категории:

те, которые связаны с неполадками в системе охлаждения;
неисправности системы отопления.

В большинстве случаев печка Lexus РХ 300 плохо греет или совсем не греет с пассажирской стороны, и это верный признак того, что радиатор сильно засорён. Дело в том, что он расположен горизонтально, поэтому накипь на стенках сот образуется неравномерно: с одной стороны больше, с другой – меньше. В результате одна часть радиатора прогревается лучше (со стороны водителя), другая остаётся почти холодной.

Если из дефлекторов воздух не поступает, значит мы имеем дело с неисправным вентилятором (изношены щётки или заклинило крыльчатку), хотя не исключены электрические (сгоревший предохранитель, обрыв проводки) или механические (неисправности сервопривода, слетевший тросик) проблемы.

Остановимся на забитом радиаторе и рассмотрим, как можно осуществить ремонт печки на Lexus РХ 300. Если у вас имеется относительно неплохой опыт самостоятельного ремонта машины, можете не обращаться в автосервис и сэкономить приличную сумму денег.

Как снять радиатор печки на Lexus RX300

Последовательность действий по демонтажу радиатора отопителя:

сливаем из кондиционера хладагент;
демонтируем вентиляционную решётку ПД ветровым стеклом, резиновые уплотнители, тяги и рычаги дворников;
снимаем панель, открутив саморезы по её бокам;
отсоединяем трубку кондиционера высокого давления: снимаем хомут и руками рассоединяем трубки (используя отвёртку, мы рискуем их повредить). Затыкаем трубки ветошью, чтобы внутрь не попадала грязь;
такую же операцию выполняем с трубкой низкого давления;
переходим к демонтажу патрубков отопителя (для ослабления хомутов сжимаем их концы плоскогубцами);
переходим в салон, демонтируем торпедо (оно снимается вместе с подушкой безопасности для ног пассажира);
демонтируем блок ЭБУ, открутив две гайки и отсоединив все клеммы и жгуты;
откручиваем гайки, удерживающие блок управления климатом, отсоединяем его;
снимаем воздуховоды, ведущие к пассажирскому ряду;
отсоединяем тросик, идущий к рычагу переключения передач, сняв защитный колпачок;
демонтируем рычаг автоматической коробки, открутив 4 гайки и рассоединив три разъёма жгутов;
снимаем кронштейн приборной панели (крепится четырьмя гайками);
демонтируем скобу приборной панели, открутив все крепежи и рассоединив один разъём;
демонтируем левый воздуховод;
снимаем рулевую колонку, предварительно отсоединив от неё промежуточный вал;
демонтируем усилительный кронштейн приборной панели;
снимаем блок управления климатом, открутив два самореза;
отсоединяем сервоприводы воздушной и смесительной заслонок, снимаем термистор кондиционера;
отвинчиваем крепление кронштейна и крышки трубопроводов;
аккуратно вытаскиваем радиатор на себя.

Делаем печке ревизию. Если требуется, выполняем замену радиатора печки Lexus RX300. Сборку выполняем в обратном порядке.

Самостоятельный ремонт печки Lexus RX300

Диагностика неисправности

Все возможные причины делятся на две категории:

те, которые связаны с неполадками в системе охлаждения;
неисправности системы отопления.

Как снять радиатор печки на Lexus RX300

Последовательность действий по демонтажу радиатора отопителя:

демонтируем вентиляционную решётку ПД ветровым стеклом, резиновые уплотнители, тяги и рычаги дворников;
снимаем панель, открутив саморезы по её бокам;
отсоединяем трубку кондиционера высокого давления: снимаем хомут и руками рассоединяем трубки (используя отвёртку, мы рискуем их повредить). Затыкаем трубки ветошью, чтобы внутрь не попадала грязь;
такую же операцию выполняем с трубкой низкого давления;
переходим к демонтажу патрубков отопителя (для ослабления хомутов сжимаем их концы плоскогубцами);
переходим в салон, демонтируем торпедо (оно снимается вместе с подушкой безопасности для ног пассажира);
демонтируем блок ЭБУ, открутив две гайки и отсоединив все клеммы и жгуты;
откручиваем гайки, удерживающие блок управления климатом, отсоединяем его;
снимаем воздуховоды, ведущие к пассажирскому ряду;
отсоединяем тросик, идущий к рычагу переключения передач, сняв защитный колпачок;
демонтируем рычаг автоматической коробки, открутив 4 гайки и рассоединив три разъёма жгутов;
снимаем кронштейн приборной панели (крепится четырьмя гайками);
демонтируем скобу приборной панели, открутив все крепежи и рассоединив один разъём;
демонтируем левый воздуховод;
снимаем рулевую колонку, предварительно отсоединив от неё промежуточный вал;
демонтируем усилительный кронштейн приборной панели;
снимаем блок управления климатом, открутив два самореза;
отсоединяем сервоприводы воздушной и смесительной заслонок, снимаем термистор кондиционера;
отвинчиваем крепление кронштейна и крышки трубопроводов;
аккуратно вытаскиваем радиатор на себя.

Секреты обладателей Лексус rx300

Лексус rx 300 - прекрасная модель автомобиля, которая за последнее время завоевала огромную популярность среди автолюбителей. Чаще всего его воспринимают, как очень надежный и практичный автомобиль, используемый в качестве семейной машины. Он отличается мягким и комфортным управлением на городских дорогах и хорошо маневрирует на загруженных дорогах. Чтобы в этом убедиться, можно поинтересоваться у владельцев этого автомобиля про преимущества и недостатки столь привлекательного на первый взгляд кроссовера.

Интерьер и экстерьер автомобиля

Выбирая машину первое, на что обращает внимание покупатель - это, конечно же, его внешний вид. Экстерьер кроссовера rx 300 больше похож на деловой. Многие, кстати, предпочли покупку данного авто, как раз из-за сдержанного дизайна. В экстерьере автомобиля нет ничего особенного и экстравагантного, однако благодаря такому уникальному сочетанию с одной стороны консервативности, а с другой - престижности, создается непревзойденный эффект шикарности автомобиля по сравнению с другими кроссоверами.
alt="Лексус rx 300 вид сбоку" />

Также, покупая машину, каждый понимает, что будет проводить в ней достаточно много времени. Поэтому в салоне, как самому водителю, так и его пассажирам должно быть уютно и комфортно. Рассмотрим все достоинства и недостатки интерьера, выявленные хозяевами автомобиля.

Начать стоит пожалуй с плохого:

Открыв дверцу автомобиля, первое, на что обращается внимание, так это на кожаный салон. На ощупь кожа очень мягкая, но очень сильно царапается при малейшем прикосновении каким-либо жестким предметом, от тех же самых железных заклепок на джинсах например.
Салонное зеркало сделано впритык, обзора хватает, но и запаса уже нет.
Отсутствует боковая поддержка на сидениях.

А теперь о хорошем, коего в любом случае больше:

Салон автомобиля очень просторный, особой просторностью отличается и задний ряд, при этом, если сложить задние сиденья, получается отличное место для ночлега на рыбалке или на охоте.
Было отмечено пользователями и то, что Лексус 300 имеет очень много всевозможных отделов, куда можно сложить различные вещи, они достаточно вместительные и оттуда всегда удобно достать любой предмет.
Превосходное, вместительное багажное отделение в 440 литров, который со сложенными задними сиденьями становится просто огромным - 2130 литров.
Высокая посадка авто является еще одним преимуществом данной модели, согласно отзывам владельцев именно это сыграло огромную роль в выборе и покупке автомобиля.
Также радует электрическая регулировка сидений.
Шумоизоляция салона превосходная, слышно лишь резину, ну а движок дает о себе знать только на 5000 оборотах в минуту.

Одним словом, каждый автолюбитель, который уже ни один год пользуется автомобилем, находит свою изюминку в этом уникальном автомобиле.
alt="Лексус rx 300 салон" />

Технические характеристики

По наблюдениям владельцев Лексуса, rx 300 обладает достаточно хорошим двигателем V6 объемом 2995 литра и мощностью 218 лошадиных сил, который, несмотря на пробег даже более 120 000 км, отлично и чисто работает даже на больших оборотах. По сути сам движок по оценкам автолюбителей, пожалуй, неумирающий. Почти у всех обладателей Лексуса не было никаких проблем с двигательной системой автомобиля. Замена лишь некоторых деталей, устаревших в процессе пользования автомобилем, для многих было достаточно обычным делом, без лишних тревог.

По трассе Лексус rx 300 отзывы говорят, едет просто шикарно. На нем можно вливать по прямой до максимальной скорости 200 км/ч, при этом всегда будешь чувствовать себя уверенно при обгоне, несмотря на большое количество машин. Однако все же и в технических характеристиках Лексуса один негативчик присутствует - это 4-хступенчатая автоматическая коробка передач, который, как утверждают владельцы, абсолютно не приспособлен для езды в современных условиях. Непонятный алгоритм ее работы, когда она иногда начинает прыгать по передачам туда-сюда просто так, мягко говоря, заставляет задуматься, кто же ей все-таки делал мозги.

Но с другой стороны хороших отзывов заслужил расход топлива Лексусом, который считается достаточно экономичным. Например, по городу расходуется 15 литров на сотню при трех литрах объема двигателя. Если сравнивать с другой маркой полноприводного автомобиля, то он съедает минимум 21 литр на сотню, а это уже не мало. Если же ехать по прямой трассе со скоростью около 110-120 км/ч, то по общим наблюдениям расход не превышает 12 литров на сотню. Для многих владельцев это достаточно выгодный вариант.

Вернемся к замене деталей. Если это даже было достаточно обычным делом для многих владельцев автомобиля, то с другой стороны нужно сказать, что оно было и достаточно трудоемким, например, чтобы заменить топливный фильтр, приходится разбирать всю заднюю часть салона, для замены свечей необходимо разобрать пол двигателя, чтобы поменять лампочки в проивотуманках нужно обязательно снять бампер. Такая непродуманность сборки автомобиля, владельцев, конечно, крайне удивляет.

Ездовые качества автомобиля

В управляемости автомобиля также были выявлены, как негативные, так и положительные стороны. Несмотря на то, что во многом управляемость зависит и от стиля езды самого водителя, все же рассмотрим общие впечатления автомобилистов.

В первую очередь хотелось бы отметить, что многие владельцы очень довольны ходовой машины. Ездить по каменке или щебенке на Лексусе очень комфортно, кроме того, не страшны для авто также в городе ни ж/д переезды, ни большие ухабины, ни лежачие полицейские. Благодаря мягкой подвеске все дорожные ямы и дыры почти не чувствуются во время езды, а отличные углы въезда и выезда, а так же джиповский клиренс размером в 180 мм делают свое дело.
Также стоит отметить, что авто оснащено антибуксовочной системой и системой курсовой устойчивости. Многих водителей в разных ситуациях это не раз выручало на дороге. Некоторые даже старались пустить машину в занос нарочно, однако ничего не получилось.
На бездорожье и на подъеме в горах не хватает тяги на низах, приходится включать пониженные передачи принудительно.
Также многие считают, что Лексусу не хватает динамики, однако для повседневный езды, этот внедорожник достаточно хороший вариант.
Многиепредупреждают ни в коем случае не заезжать на болотистую местность на этом автомобил. Не вылезете, проверено, так что рисковать не стоит!

Комплектация и цены

Базовая комплектация нашего Лексуса достаточно богатая, а также список дополнительных опций к ней весьма большой. Итак, в базовый пакет входят:

фронтальные подушки безопасности,
АБС,
противозаносная система,
круиз - и климат-контроль,
полный электропакет с сервоприводами стекол,
обогреваемые зеркала,
кожаные сидения.

Итак, подведем итог по всему вышеизложенному. Общее впечатление от любого автомобиля в первую очередь зависит от восприятия и требования самого автомобилиста. Но в данном случае внедорожник rx 300 все же превзошел ожидания многих и оказался вполне достойным автомобилем в отношении цены и качества. В целом и общем, можно сказать, что Lexus модели RX 300 зарекомендовал себя как удобный, надежный и комфортабельный автомобиль с небольшими недостатками, над которыми производителю все- таки стоит подумать.

Читайте также: