Как снять сиденье в тойота сиента
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Тойота Сиента гибрид: фото, цены, характеристики
Рассматривая гибридную линейку компании Toyota следует упомянуть несколько моделей с кузовом микро- и минивэн. Одним из таких автомобилей является Toyota Sienta Hybrid второго поколения, слабо распространённый в России, но встречаемый на Востоке и очень популярный в Японии. В 2018 году вышла рестайлинговая модель, в которой поменяли техническое оснащение и дизайн. Вместе с модернизацией появилась новая базовая версия Тойота Сиента гибрид с двумя рядами на 5 мест.
Экстерьер
Передняя часть Тойота Сиента гибрид достаточно рельефная. Светодиодные фары сложной формы вытянуты к низу. Бампер немного вогнут, а по центру установлена крупная радиаторная решётка с хромированной окантовкой. По бокам расположены воздухозаборники.
Вторые двери – сдвижные. Заднюю часть автомобиля занимает большая дверца багажного отделения. Фары, состоящие из 2 секторов, ограничены светодиодной линией. Дополнительная оптика установлена на бампере. С левой стороны размещён патрубок выхлопной системы.
Габаритные размеры кузова Toyota Sienta Hybrid такие: длина – 4,26 м, ширина – 1,695 м, высота – 1,675 м.
Интерьер
Внутреннее оснащение Тойота Сиента гибрид также значительно улучшилось. Обновлённый интерьер представлен на фото.
Приборная панель
Структура приборной панели не изменилась. Разработчики расположили её ближе к верху консоли, тем самым сделав удобнее слежение за показателями. Визуально она разделяется на 2 круглых блока и квадрата с информацией, находящегося по центру.
Центральная консоль
Основную часть консоли занимает дисплей системы мультимедиа. За ним идут вентиляционные дефлекторы. Ниже находятся кнопки управления и рычаг коробки передач.
Мультимедиа
Информация о навигации и других мультимедийных возможностей выводится на 4,2-дюймовый экран. Переключение функций осуществляется при помощи кнопок.
Багажник
В трёхрядной вариации при сложении двух рядов можно получить погрузочную длину в 1,43 м. В двухрядной вариации Тойота Сиента гибрид на 5 мест имеется вместительное багажное отделение, его погрузочная длина при сложенном втором ряде составляет 2,065 м.
Сиденья
Передний ряд представлен удобными креслами с подголовниками и боковой поддержкой. Сиденья приподняты относительно переднего ряда как в театре. Существует версия автомобиля с 5- и 7-местным вариантом салона
Размер салона Toyota Sienta Hybrid: длина – 2,535 м, ширина – 1,47 м, высота – 1,28 м.
Справка. Для пятиместной модификации производители называют следующие размеры салона: длина – 1,9 м, ширина – 1,49 м, высота – 1,28м.
Принцип работы, вид гибридной установки
Toyota Sienta оборудована смешанной силовой установкой THS II. Работа осуществляется согласно последовательно-параллельной схеме. Она подразумевает наличие ДВС, электромотора, высоковольтной батареи, вариаторной КПП и планетарного механизма, объединяющего остальные элементы.
Планетарный механизм разделяет поток мощности от мотора на 2 направления:
- к редуктору главной передачи;
- к генератору переменного тока.
Энергия от генератора направляется для питания электромотора и восполнения заряда ВВБ. Суммарная мощность гибридного двигателя равняется 100 «лошадей».
Технические характеристики гибрида Тойота Сиента
Переднеприводный гибрид с привлекательным дизайном получил хорошие технические данные.
Основные технические характеристики Тойота Сиента гибрид представлены в таблице.
| Трансмиссия | Вариатор |
| Объём бензомотора | 1496 см 3 |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Колёсная база | 2750 мм |
| Радиус разворота | 5,2 м |
| Колея передняя и задняя (ширина) | 1480 мм (каждая) |
| Масса авто | 1,38 т |
| Объём бака для топлива | 42 л |
| Подвеска передняя и задняя | Независимая амортизационная стойка типа MacPherson/полузависимая торсионная балка |
| Колёса передние и задние | 185/60R15 |
| Тормоза передние и задние | Дисковые вентилируемые/дисковые |
Справка. Запасное колесо отсутствует.
Бензиновый двигатель
В качестве бензинового агрегата используется 4-цилиндровый мотор 1NZ-FXE типа DOHC, оборудован электронной системой впрыска топлива. Работает по циклу Аткинсона. Объём составляет 1,5 литра.
Максимальная мощность составляет 74 л.с. при 4800 об/мин. Момент вращения достигает 111 Нм. Степень сжатия равняется 13,4:1.
Электродвигатель
Под капотом минивэна располагается синхронный электрический мотор переменного тока, работающий в паре с ДВС. Электродвигатель питается от никель-металлогидридной аккумуляторной батареи.
Максимальная мощность достигает 45 кВт при 169 Нм крутящего момента. Разгон автомобиля происходит за счёт электромотора, когда мощности недостаточно, в работу вступает ДВС.
Батарея Тойота Сиента гибрид её ресурс и запас хода на одном заряде
Гибридная Toyota Sienta комплектуется батарея типа Ni-MH. Она служит для питания электромотора, располагается под вторым рядом сидений.
ВВБ состоит из 20 элементов, ёмкость каждого составляет 6,5 А*ч. Способна выдержать 1500 полных циклов заряда. При замене батареи затраты составят 60000 рублей.
Без подзарядки минивэн способен проехать 2,5 км при скорости 30 км/ч.
Расход топлива на 100 км у Тойота Сиента гибрид
По заверениям производителей средний расход топлива в смешанном режиме составляет 3,7 литра на 100 км пути. В реальности цифры немного отличаются.
По городу будет расходоваться 6 литров топлива. На трассе расход держится в районе 5 литров бензина. Смешанный цикл рсходует 4,5 литра горючего.
Для снижения расхода топлива можно воспользоваться некоторыми рекомендациями:
- переходите в режим ECO в местах с ограниченной скоростью;
- контролируйте заряд батареи;
- тормозите заранее;
- выбирайте удобную парковку.
Динамика Тойота Сиента гибрид
Обновлённая Toyota Sienta Hybrid, как для минивэна, имеет хорошую динамику. Максимальная скорость 180 км/ч. Разгон от 0 до 100 км происходит за 12,5 секунды.
Управляемость на дороге
На дороге машина управляется приятно, чему способствует лёгкий руль, который откликается на каждое движение. С подвеской всё тоже отлично: неровности отрабатывает мягко, лежачие полицейские проезжаются с приятным шебуршанием.
Клиренса с головой хватает для города, при желании его можно увеличить при помощи проставок, но в таком случае машина теряет в манёвренности и плавном прохождении поворотов на скорости.
Эксплуатация в зимний период
Проблем с пользованием Тойота Сиента, как и с другими гибридными моделями, зимой не возникает. Салон прогревается после запуска двигателя. Даже при весьма суровых условиях снаружи, внутри становится тепло и уютно спустя 5-7 минут. Обогрев стёкол, рулевого колеса и подогрев кресел также вносит комфорт в зимние поездки.
Надёжность гибрида, поломки
Обновлённая гибридная Сиента получила пакет безопасности Toyota Safety Sense. Он включает в себя следующие технологичные системы, обеспечивающие безопасность водителя и пассажиров во время поездок:
- системы ABS, EBD, BAS, TCS;
- электронный контроль устойчивости;
- помощь при старте на подъёме;
- экстренное торможение со звуковым оповещением;
- переключатель режимов движения;
- функция распознавания пешеходов в дневное время;
- возможность открытия сдвижной двери одним касанием;
- функция напоминания о наличии пассажиров на заднем ряду.
Насчёт поломок информации не поступало. Единственным слабым местом является батарея, которая при нормальной эксплуатации начинает терять в ёмкости уже после 200-300 тыс. километров пробега.
Как убрать сиденья на Тойота Фортунер?
Фортунер – это универсальный внедорожник, который имеет высокие уровни проходимости и надежности. Но Тойота создавала этот большой кроссовер не только с целью побеждать бездорожье, но и использоваться в качестве семейного автомобиля. Качественная отделка салона скрашивает даже долгую дорогу. Но внутри автомобиля места не так много, как хотелось бы.
На заметку! Автолюбители испытывают неудобство за рулем Фортунер, так как регулировка водительского сиденья не отличается разнообразием функций. Однако при взгляде на пассажирские места этому находится логичное объяснение: машина имеет три ряда сидений.
Еще два сиденья сзади призваны вместить большую компанию или семью. Интересно и то, что третий ряд может сниматься, тем самым расширяя пространство багажника. Рано или поздно перед владельцами встает вопрос: как снять сиденья у Фортунера?
Причины того, чтобы «забыть» про третий ряд
Освобождение багажника – не единственный повод задуматься о том, чтобы убрать два задних кресла. Инженеры Тойоты знали, что автомобиль будет эксплуатироваться для разных целей и придумали специальные несложные алгоритмы для снятия сидений. Данную операцию стоит осуществить по следующим причинам:
- Уменьшить общую массу автомобиля. Каждое кресло весит 15 килограммов. Лишний вес сказывается на расходе топлива и управляемости автомобиля. Если автолюбитель хочет уменьшить потребление горючего и увереннее чувствовать себя на трассе, то третий ряд стоит снять.
- Получить дополнительные отсеки хранения. После того как сиденья будут убраны, водитель получит в распоряжение два «кармана» в передней части багажника. В зависимости от желания автолюбителя распорядиться отсеками можно по-разному.
- Увеличение объема багажного отсека. Третий ряд занимает много места. Из-за него в багажнике пространства хватит только для нескольких небольших пакетов. Если убрать задний ряд, то места хватит и на коляску, и на спальник, и на мебель небольших размеров.
- Устранение скрипа и шороха. Некоторые автолюбители отмечают, что после установки этих мест они слышат скрипы и шумы в задней части автомобиля. Устраняется проблема лишь после снятия двух последних кресел в салоне.
- Семь мест никогда не используется. Простая и понятная причина. Если третий ряд сидений только занимает место в салоне, но не используется по назначению, то в большинстве случаев от него стоит избавиться.
Запомните, два сиденья подразумевают двух людей в салоне. Это стоит держать в голове, если внезапно владелец осознает рост расхода бензина или ухудшение управляемости.
Обратите внимание! Для управления этой машиной понадобятся права категории «B», что порадует некоторых покупателей.
Предварительная подготовка
Для того чтобы снять сиденья, понадобится небольшая подготовка и минимальный набор инструментов. Но лучше не пренебрегать советами ниже, так как повредить пластмассу дело несложное. Автолюбители рекомендуют следующее:
Процедура может занять до 20 минут. Так что рассчитывайте свое время с учетом продолжительности данной процедуры.
Алгоритм снятия третьего ряда сидений
Тойота предусмотрела два варианта эксплуатации Фортунера: с задним рядом сидений и без него. Инженеры компании смогли сделать так, что убрать кресла можно без визита в автосервис. Пошаговая инструкция:
- Положить сиденье вниз и не поднимать спинку.
- Подцепить и убрать пластиковую крышку. Нужно потянуть ее в противоположную сторону от машины, и она легко соскочит сразу в руки.
- Под ней находится пластмассовый элемент. Нужно надавить на него изнутри, и он сам выскочит.
- После всех этих действий сиденье можно поднять в верхнее положение. Под ним сразу будут заметны две петли. Берем отвертку и подцепляем их. Когда они будут сняты, отвёртку можно убрать.
- Убираем крышку и, опустив сиденье, видим, что оно крепится на три болта. Головкой на 14 они легко снимаются.
- Снова поднимаем сиденье и рядом с задним болтом отворачиваем пластмассовую направляющую. Вставляем ее в отверстие и тянем сиденье вверх.
- Кресло снято.
- Можно закрутить три болта обратно, чтобы не потерять их.
- Пластиковые составляющие присоединяем в обратном порядке.
После всей процедуры останутся отсеки с «внутренностями». Автолюбители нередко обшивают поролон тканью в цвет салона и заполняют им пространство. Это помогает багажнику приобрести приличный вид.
Как снять сиденье в тойота сиента
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Кстати рычаг 2 это положение спинки (так на всякий случай)
alex_SPB Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Раумовод
скабечевский
я тоже помаялся.
тонкости процесса: отодвинули сиденье назад (неважно каким рычагом спереди или сзади) главное что отодвинули. делать это не принципиально, сиденье поднимется и так (по-моему) просто оно не поднимется до конца - панель не даст.
затем: первый раз удобно делать сидя на заднем сиденье, рычаг для регулировки наклона спинки расположенный справа (правой рукой удобнее) сильно оттягиваем на себя (чуть сильнее, чем нужно для регулировки наклона спинки, по ощущению там есть дополнительный ход), удерживая при этом левой рукой спинку сиденья, чтоб не схлопнулась в столик), отводим спинку подальше на себя (положение полулежа практически, нужно чтобы быть уверенным, что механизм складывания сработает) и не отпуская все это время оттянутого рычага, не быстро складываем рукой спинку вперед. Где-то в районе 45 градусов внизу сиденье щелкнет и можно поднимать.
Отзыв владельца Toyota Sienta (Тойота Сиента) 2004 г.
Езжу на Сеньке почти 5 месяцев, за это время проехала порядка 12 тыс. км и довольно хорошо с ней познакомилась. Это мой первый автомобиль с правым рулём и более-менее большой. До этого были Daihatsu Sirion 1.3 Sport МТ 2000 г. в. и Hyundai Getz 1.4 МТ 2007 г. в. Как ни странно, привыкать не пришлось, ну может пока ехала до дома.
Состояние отличное, некоторым кажется, что она нулевая, внутри чисто, по кузову только коцки на морде, на момент покупки пробег был 85 тыс. км, из них порядка семи по России. Внешний вид на любителя, но мне нравится, и не нравится сотрудникам ГИБДД – они её в упор не видят =). Народ на улице улыбается и оглядывается, а народ со двора недоумевает, как я «этой махиной справа управляю». На дороге машинка вызывает уважение, не сгоняют, не хамят.
Внутренний интерьер простой и приятный, поначалу было непривычно расположение приборов по центру. Внутри, после хетчей, кажется стадион. Перевозила межкомнатные двери, вошли в упаковке без проблем. Сиденья с виду как табуретки, но удобные, даже странно. Третий ряд предназначен для детей (им это место очень нравится) или лилипутов, взрослому среднестатистическому человеку там тесно, он убирается под второй на раз-два-три. Второй ряд двигается на рельсах, там достаточно просторно, но нет подлокотников, долго сидеть неудобно.
Сидения раскладываются как хочешь, единственный минус – не образуют ровную поверхность. Под ногами пассажиров второго ряда находятся боксы для всяких мелочей. Багажник большой, с убранным третьим рядом, в полу докадка и отделение для мелочей. Сдвижные двери — очень удобное решение, детям и людям в возрасте удобно заходить. На морозе салон быстро остывает. Подсветка салона в трёх местах, над каждым рядом сидений. Шумоизоляция так себе, решается проверенным способом, угадайте каким =)
Из замен:
масло в моторе (Toyota SM 5w30);
масло в коробке (Toyota CVT fluid);
свечи (Denso иридиевые);
фильтры и аккумулятор.
В морозы (ну, для некоторых регионов минус 25–27 - не мороз) заводилась хорошо, без проблем. Моторчик работает ровненько и тихо, иногда на светофорах кажется, что он заглох. Иногда при запуске прозвякивает цепь, но проблемы в этом не вижу. Динамика машинки нравится, на ней приятно и полетать, и попенсионерить. Если слёту поворачивать во двор или резко тормозить с сотни, то немного сносит зад. Интересно, как будет вести себя на сухом асфальте? =)
Для плохой дороги есть режим Snow, он не даёт двигателю резко поднимать обороты, с ним каша или гололедица не проблема. Но когда машина села в сугробе, этот режим только ухудшил ситуацию, до 2, 5 тыс оборотов колеса не двигаются, потом резко копают под себя. Так что переднеприводная Сиента — ну совсем не внедорожник =), хотя по лесным дорожкам, обочинам и средненьким бордюрчикам проходит нормально, ничем не задевая.
Из-за высокого кузова конечно имеется парусность. Руль с электроусилителем, оч. легкий, это не очень хорошо на скорости, но удобно при маневрировании во дворе и перепрыгивании в пробках. Средний расход (город – трасса – пробка – трасса – город) зимний — 8 л, езжу быстро и активно. По трассе при скорости не выше 120 км/ч ест 6 л, быстрее около восьми.
Неудобно наливать жидкость в бачок стеклоомывателя — низковато.
Неудобно расположен масляный фильтр – рукой не подлезешь.
Хреново мыть стекло на скорости выше ста км/ч, струю сдувает напрочь.
Чтобы заменить топливный фильтр, нужно разобрать половину салона, это недолго, но трудоёмко.
Сиента — это автомобиль для практичных людей, любящих простор и удобство внутри машины, ценящих в первую очередь не статус авто, а его эксплуатационные качества.
Как снять обивку сидений с Тойота Королла (Toyota Corolla): фотоотчет
Вот и все. Как оказалось в той стороне водительского сиденья которая испытывает нагрузки когда садишься за руль и выходишь из машины поролон треснул и посыпался. Возраст есть возраст..
Спицы лучше разложить по кучкам
Теперь переходим к заднему дивану (грязный, ребенок уже по нему попрыгал в ботинках)))
Снизу обивка держится на резиновом фиксаторе по всему периметру
Сверху ничего нового, те же колечки и спицы
Вот все места где прячутся колечки
Задние спинки пока разбирать не стал, было ограничение по времени, да и визуально они у меня чистые. Потом как нибудь.
Пока работает стиральная машина и кресла стоят на улице, очень удобно пропылесосить и сделать химчистку обивки
Ну а дальше, как говорится, сборка в обратном порядке.
Вместо колечек используем стяжки для проводов
Ну а это награда:
Из направляющих, вся в масле, выпала монетка в 5 дойч марок 1988 года
Обзор автомобилей Toyota Sienta
Впервые об автомобилях Toyota Sienta заговорили в 2015 г. Они относятся ко второму поколению минивэнов. Это довольно компактные японские семейные модели, вошедшие в топ-20 по рейтингу продаж в стране-производителе.
Экстерьер Toyota Sienta
Внешне машины были пересмотрены и обновлены. Они стали со стильными вытянутыми фарами головного типа. У них линзованная оптика и элегантные секции дневных светодиодок. По дизайну схожи с Toyota Aqua.
Решетки оснастили множеством ребер и хромированными логотипами компании.
По сторонам передних бамперов противотуманки в небольших углублениях.
Стремительные линии силуэтов и яркий дизайн сделал новинки достаточно спортивными и интересными.
Параметры автомобиля
Toyota Sienta — семиместные минивэны. В них сиденья расположены нестандартно. Плоские бензобаки спрятали под днищами, поэтому в салонах ровная поверхность пола. Вторые и третьи ряды кресел приподняты и между ними увеличена дистанция на 2,5 см. Дверные проемы стали шире на 5 см. Ширина сидений стала больше на 7 см. Но длина уступает Тойоте Авенсис.
- Длиной — 4 м. 235.
- Шириной — 1 м. 695.
- Высотой — 1 м. 675.
- Базой колес — 2 м. 750.
- Клиренсом — 14.5 см.
Важно. Такие дорожные просветы подходят асфальтированным улицам и загородным магистралям.
Машины хорошо ведут себя на дорогах, управляемы и послушны рулю. Могут преодолевать невысокие препятствия, в виде бордюров, при парковках. Они стабильно себя ведут на высокой скорости.
Двигатели и коробки Тойота Сиента
В Toyota Sienta ДВС или гибридные силовые установки. Трансмиссией служат вариаторы. Машины могут быть как переднеприводными, так и полноприводными. Как видите, машины универсальные.
Базовые моторы с 1,5 л, с двумя распределительными валами и современными механизмами впрыска. Мощностью двигатели — 109 л.с. и со 136 Нм. Автомобили экономичны. Затраты составляют 5 л/100км, при смешанных циклах.
Вывод
Минивэны Toyota Sienta современные, яркие и необычные. Они всегда будут видимы и не затеряются среди другого транспорта. Пространства салонов в них эргономичны, комфортны и практичны.
Японцы знают, что машина должна доставлять удовольствие при вождении, поэтому и установили в этих авто технологичные и экономичные моторы.
Toyota Sienta (Тойота Сиента)
Toyota Sienta дебютировала на родном рынке в 2015 году. По факту, новинка является вторым поколением, компактного минивэна. Отличить новую модель не составит труда, производитель кардинально пересмотрел ее дизайн. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества тонких горизонтально-ориентированных ребер и щеголяет хромированным логотипом японского производителя. Внизу, по бокам переднего бампера, расположились небольшие углубления, размещающие в себя противотуманные фары. В общем и целом, новинка выглядит достаточно спортивно и интересно благодаря стремительным линиям силуэта и яркому дизайну.
Размеры Toyota Sienta
Toyota Sienta- компактный семиместный минивэн. Стоит отметить нестандартную схему расположения сидений. Благодаря находящемуся под днищем плоскому бензобаку, удалось достичь практически идеально ровного пола, но пришлось поднять второй и третий ряд сидений. Также, ширина дверного проема была увеличена на 50 миллиметров, а расстояние между первым и третьим рядом было увеличено на 25 миллиметров. Производитель не обделил вниманием и галерку, увеличив ширину сидений на 7 сантиметров.
Габаритные размеры Toyota Sienta составляют: длина 4235 мм, ширина 1695 мм, высота 1675 мм, колесная база 2750 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют стабильность при высоких скоростях.
Двигатель и трансмиссия Toyota Sienta
Toyota Sienta оборудуется двигателем внутреннего сгорания или гибридной силовой установкой, вариатором в качестве трансмиссии, а также передним или полным приводом. Такой богатый набор агрегатов делают минивэн достаточно универсальным и отвечают большинству запросов потенциального покупателя.
Базовым двигателем Toyota Sienta является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1496 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, два распределительных вала и современная система впрыска позволили инженерам выжать 109 лошадиных сил при 6000 об/мин и 136 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому литражу, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива Toyota Sienta составит в среднем 5 литров бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Toyota Sienta идет в ногу со временем. У нее яркий и необычный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка на сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом минивэна находится экономичный и технологичный двигатель, являющийся сплавом многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota Sienta прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.
Как снять обивку сидений с Тойота Королла (Toyota Corolla): фотоотчет
Вот и все. Как оказалось в той стороне водительского сиденья которая испытывает нагрузки когда садишься за руль и выходишь из машины поролон треснул и посыпался. Возраст есть возраст..
Спицы лучше разложить по кучкам
Теперь переходим к заднему дивану (грязный, ребенок уже по нему попрыгал в ботинках)))
Снизу обивка держится на резиновом фиксаторе по всему периметру
Сверху ничего нового, те же колечки и спицы
Вот все места где прячутся колечки
Задние спинки пока разбирать не стал, было ограничение по времени, да и визуально они у меня чистые. Потом как нибудь.
Пока работает стиральная машина и кресла стоят на улице, очень удобно пропылесосить и сделать химчистку обивки
Ну а дальше, как говорится, сборка в обратном порядке.
Вместо колечек используем стяжки для проводов
Ну а это награда:
Из направляющих, вся в масле, выпала монетка в 5 дойч марок 1988 года
Срочный ремонт рулевых реек в Москве
История модели
В 2001 году на Японских островах состоялся дебют небольшого минивэна Honda Mobilio. С момента своего дебюта машина сразу же показала высокие тиражи продаж. В 2003 году свет увидел другой компактный минивэн с тремя рядами сидений Nissan Cube. Именно эти две модели стали законодателями мод в Японии, в этом секторе рынка, и лидер японского автопрома, корпорация Тойота, естественно, не могла смотреть на это спокойно и подготовила свой ответ главным конкурентам. Им стал микровэн Toyota Sienta, который впервые увидел свет в 2003 году.
Первое поколение машины было построено на платформе Toyota NBC, а конкретно на подплатформе CP10. Именно на этой платформе производилась такая модель как Toyota Vitz, более известная в мире, как Toyota Yaris.
Первая генерация Toyota Sienta (номер кузова NCP80)
Главной особенностью первого поколения минивэна, было три ряда сидений при сравнительно небольших размерах. Что касается техники, то машина безальтернативно оснащалась полуторалитровым бензиновым двигателем Toyota 1NZ-FE, мощностью 105 л. с. Кроме переднеприводной, машина была доступна ещё и с полноприводной трансмиссией.
С самого начала выпуска минивэн полностью оправдал возложенные на него надежды. Машина имела высокий уровень продаж не только в Японии, она ещё продавалась в другие Азиатские страны с левосторонним движением, в Гонконг, Индонезию и Сингапур.
В 2006 году машина пережила плановый рестайлинг . Изменения в ходе него коснулись, прежде всего, внешности, техническая начинка на автомобиле осталась неизменной.
Рестайлинг Тойота Сиента первое поколение
В 2011 году у машины появилась модификация Sienta DICE , которую компания Тойота позиционировала как отдельную комплектацию. Кроме уникального оснащения данная комплектация имела ещё и уникальную внешность.
Toyota Sienta DICE
Рестайлинговый вариант Сиенты простоял на конвейере довольно долго, почти 10 лет, пока в 2015 году его не сменила на конвейере вторая генерация модели.
Toyota Sienta 2015 второго поколения (XP170)
Машина получила кардинально иной внешний вид. Что касается технической начинки, то теперь, к старому доброму движку Toyota 1NZ-FE мощностью 105 л. с., добавился ещё и более мощный мотор Toyota 2NR-FKE, мощностью 109 л. с. Трансмиссия, как и ранее для машины предлагалась передне и полноприводные.
На этот раз, в неизменном виде Сиента производилась, сравнительно, недолго, всего 3 года. Тогда, в текущем 2018 году, она была подвергнута плановому рестайлингу. Именно Toyota Sienta 2018 года и будет подробно рассмотрена в данной статье.
Топ 9 Toyota Prius Alpha (Тойота Приус Альфа) 2016 года
На девятой позиции располагается минивэн Тойота Приус альфа 16 года выпуска. По низу рынка хороший автомобиль можно найти за 900 тысяч рублей, идеальные варианты доходят до 1 200 000.
По расходу топлива данный автомобиль прожорлив и расход составляет 5-6 литров на 100 километров. Хороший просторный салон, правда, третий ряд сидений заметно сужен. Дискомфорт доставляет лишь отсутствие должной шумоизоляции, поскольку при движении слышно работу двигателя.
В максимальной комплектации установлена система PCS, которая позволяет владельцу автомобиля избегать столкновения, не доводя до использования подушки безопасности.
С чего начинать работы?
Снимать саму дверку, если вас интересует обшивка, необязательно. Потребуется для начала снять ее карту: если на нее установлен стеклоподъемник (обычно это дверь передняя правая или дверь передняя левая Тойоты), нужно сначала поддеть пластиковую панель, на которой находятся кнопки блока управления. Аккуратно открутите болты устройства, снимите все провода, ведущие к кнопкам.
Перед тем как снять обшивку двери на Тойота Королла, рекомендуется посмотреть видео с аналогичной работой: это поможет лучше сориентироваться в процессе, понять, как действовать правильно. Обратите внимание на дверную ручку: она прикреплена к пластику болтиком, который необходимо открутить.
Когда все крепежи откручены, можно снимать пластиковые накладки с выступов дверных ручек. Для этого их нужно поддеть узким предметом. Может пригодиться канцелярский нож или плоская отвертка, но действовать нужно осторожно: мягкий пластик может получить царапины или другие повреждения. Под накладками будет находиться еще несколько болтов, фиксирующих ручки.
После того как все крепления откручены, нужно поддеть пластик, начинать делать это нужно с нижней части дверки. Обшивка держится на защелках, их можно просто поддеть, отделив ее от корпуса, и дернуть несколько раз.
Совет: для того чтобы снять пластик вокруг дверной ручки, необходимо слегка поддеть его, затем сдвинуть вперед. Пока это крепление снято не будет, обшивка не снимется.
Демонтировав обшивку, аккуратно отсоедините провода. Если дверь задняя правая или левая имеет изоляцию, и она мешает проведению работ, ее нужно аккуратно оторвать.
Двигатели TOYOTA 3S, 4S, 5S Руководство по ремонту, техническое обслуживание
Категория: Руководства по ремонту автомобилей, Toyota
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 3S-FE (2,0 л), 3S-GE (2,0 л), 3S-GTE (2,0 л Turbo), 4S-Fi (1,8 л), 4S-FE (1,8 л), 5S-FE (2,2 л) с центральным и распределенным впрыском топлива. В издание 2013 года добавлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки различных модификаций автомобилей, на которые устанавливались данные двигатели.
12 сентября 2019, посмотрело: 1933
Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.
- SAE J1850 VPW, PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000;
- ISO 15765 (CAN).
Модельный ряд Тойота применяет стандарты:
- KWP 2000 SLOW;
- KWP 2000 FAST;
- ISO 9141-2;
- CAN.
Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris
Примечание:
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Читайте также: