Мазда сх 5 снять обшивку задней двери

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Mazda CX-5 полная шумоизоляция пола, дверей, потолка, салона. Результаты и видео

Покажем вам как своими руками произвести полную шумоизоляцию автомобиля Mazda CX-5, вся работа снята на видео. Рассказаны все подробности, используемые материал, сколько он стоит, результаты работы, сравнительные испытания и т.д.

Старайтесь ложить материал большими кусками. Клеится легко, как моющие обои, также и отклеивается. Обязательно возьмите торцовый ключ, пылесос, раскатывающий валик, крестовая отвёртка, шило.

Шумоизоляция пола и багажника в Mazda CX-5:

Самая сложная и трудоёмкая часть работы. Снимаются все сиденья, центральная консоль, педаль газа, многочисленный пластик.

Вот так выглядит автомобиль со снятой заводской шумкой:

А вот с дополнительной шума и виброизоляцией уложенной нами:

Шумоизоляция багажника в Mazda CX 5:

Шумоизоляция передних дверей в Mazda CX-5:

По дверям в принципе особого сложного ничего нет, единственное очень тяжело клипсы вытягивать, можно легко их поломать. После шумоизоляции дверей, они хорошо закрываются, звук глухой и серьёзный, как на дорогих премиальных иномарках.

Шумоизоляция потолка в Mazda CX-5:

Снимается потолок не сложно, всё стандартно, практически как у любой другой машин такого класса.

Шумоизоляция задних дверей Mazda CX-5:

Шумоизоляция крышки багажника Mazda CX-5:

Результаты шумоизоляции, итоги на Mazda CX-5:

Плюсы. Стало тише, особенно заметно на небольших скоростях от 60 до 100 км. При проезде по трамвайным путям, стало меньше вибрации. Передние двери стали приятнее закрываться. Музыка стала лучше и качественнее звучать. Меньше работает кондиционер летом, а печка зимой. Дождь по крыше не слышен вообще, только по стёклам. Пропали скрипты пластика.

Из минусов стоит отметить, что стал слышен ветер в форточках. Стал слышен шум от лобового стекла во время дождя, особенно по трассе.

Сколько ушло материала:

Вибропласт Шумофф М4 (маленькие листы) на весь автомобиль ушло 50 штук.
Вибропласт Шумофф М3 21 лист.
Герметон А15 - 5 листов.
Сплен 4 мм. - 4 листа.
Сплен 8 мм. - 12 листов.
Шумофф Комфорт 6 - 2 листа.

Сколько потрачено денег на материал: примерно 11 500 рублей. (В эту сумму не входят, валики, ножи и т.п.)

Да, японцы молодцы, но. "Разборка" Mazda CX-5 второго поколения. Часть 2

Няма таго, што раньш было. Согласитесь, с такими мыслями мы сталкиваемся все чаще, когда говорим о новых машинах. И давайте по-честному: это касается и новой Mazda CX-5. Первая часть нашей "разборки" это только подтвердила . Нет, японцы не разучились делать автомобили, но даже они вынуждены вступать порою в бесполезную гонку за экономичность, экологичность, уменьшение веса. Ну что же, сегодня вторая часть нашей технической "препарации" японского кроссовера, которая и должна ответить на вопрос: Mazda - всё?

SKYACTIV-chassis

По аналогии с трансмиссией и двигателями ничего нового в конструктивных решениях подвески Mazda СХ-5 II нет. Использованные в шасси кинематические схемы повторяют подвеску автомобиля первого поколения.

По опыту эксплуатации после модернизации 2013 года заведомо слабых элементов в подвеске SKYACTIV-suspension нет, на послерестайлинговых кроссоверах первого поколения она вполне надежна и устойчива к реалиям белорусских дорог.

Независимая подвеска передних колес представлена двумя поперечными треугольными рычагами, амортизационными стойками McPherson с винтовыми пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. К стойкам McPherson болтами крепятся поворотные кулаки, а стойки крепятся к амортизаторной чашке кузова также болтами.

Поворотный кулак связан с шаровой опорой поперечного треугольного рычага. Сам рычаг смонтирован посредством сайлент-блоков на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову также с помощью сайлент-блоков.

Амортизаторные стойки противоположных сторон соединены шарнирными тягами со стабилизатором поперечной устойчивости.

Впрочем, отличия от предшественника в шасси у Mazda СХ-5 II все же есть - подвеску нового кроссовера "смягчили" для улучшения плавности хода. Так, обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой для того, чтобы гасить вибрации от неровностей дороги в определенном диапазоне частот. Кроме того, в амортизаторах стоек McPherson теперь более крупные клапаны, а пружины стоек слева и справа теперь разные. По мнению конструкторов, эти меры помогут эффективнее разгружать штоки амортизаторов от воздействия боковых сил в поворотах.

Интересно, что у всех автомобилей Mazda, созданных под влиянием нынешней философии инженерных решений SKYACTIV, кастер, то есть угол продольного наклона оси поворота передних колес, составляет не 1-3°, а целых 7°. Впрямь как на гоночных автомобилях.

Независимая подвеска задней оси досталась кроссоверу Mazda СХ-5 II от предшественника фактически без изменений - каждое заднее колесо связано с автомобилем четырьмя рычагами: тремя поперечными и одним продольным. Рычаги посредством сайлент-блоков смонтированы на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову с помощью четырех сайлент-блоков.

Одним концом через сайлент-блоки передний и задний нижние поперечные рычаги связаны со ступичным кулаком, а другим - с задним подрамником. (Для регулировки угла схождения задних колес задний нижний поперечный рычаг прикручен к подрамнику болтом-эксцентриком с шайбой-эксцентриком.)

Задний поперечный рычаг с каждой стороны соединен шарнирной тягой со стабилизатором поперечной устойчивости.

Продольный рычаг своей передней частью крепится болтом к подрамнику, а задней - к ступичному кулаку.

Верхний поперечный рычаг ("бумеранг") одним концом крепится к подрамнику задней оси, другим - к ступичному кулаку заднего колеса.

Разнесенные с амортизаторами пружины использованы в задней подвеске в качестве упругих элементов.

Как и передняя подвеска, тормозная система кроссовера подверглась модификации: поменялся материал накладок тормозных колодок, на тормозных дисках изменились борозды отвода продуктов торможения.

Интервал замены тормозной жидкости - каждые 60.000 км или каждые 24 месяца. Применяется тормозная жидкость, соответствующая требованиям SAE J1703 (FMVSS116 DOT-3 или DOT-4).

Полноприводная версия 4WD кроссовера Mazda СХ-5 II имеет подключаемую систему полного привода. В обычных дорожных условиях крутящий момент от двигателя передается только на переднюю ось. ЭБУ через датчики ABS отслеживает скорость вращения колес передней оси и с началом пробуксовки ведущих колес активирует электронно-управляемую кулачковую муфту, сблокированную с задним межколесным дифференциалом. Управляющие электромагниты замыкают находящийся внутри муфты пакет фрикционов (главное сцепление), и крутящий момент двигателя через карданный вал начинает передаваться к дифференциалу задней оси.

Подтормаживая буксующие колеса, электроника ABS/системы курсовой устойчивости TSC способна имитировать блокировки дифференциалов.

Судя по опыту эксплуатации кроссовера первого поколения, установленная на автомобиле система полного привода в обычных условиях достаточно надежна. Важно лишь понимать, что Mazda СХ-5 всего лишь кроссовер, а не полноценный внедорожник. Посему для вылазок на бездорожье этот автомобиль не предназначен.

В отличие от предшественника, ТО узлов системы 4WD на Mazda СХ-5 как такового фактически нет. Трансмиссионное масло Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 главной передачи заднего моста, а также раздаточной коробки необходимо заменить только в том случае, если автомобиль преодолевал водные преграды вброд.

Электромагнитная муфта, подключающая задний мост, сделана необслуживаемой, а находящаяся в ней АTF не меняется, так как рассчитана на весь срок службы агрегата. В случае выхода из строя муфта не подлежит ремонту. Дилерская сервисная станция осуществляет лишь замену этого узла. После замены вновь установленный агрегат подлежит калибровке с помощью диагностического сканера.

Уж если мы заглянули под днище, стоит поговорить о его стойкости к "рыжей чуме", а также о коррозионной защите всего кузова.

Как и на предшественнике, на кроссовере второго поколения днище под противошумовыми панелями не покрыто толстым слоем антикоррозионной мастики, которую мы привыкли видеть, к примеру, на большинстве немецких автомобилей. "Антикором" обработаны только швы и стыки силовых элементов и панелей днища. Вне швов металл защищает лишь заводское грунтовое покрытие. Кроме того, также отсутствует антикоррозионная обработка порогов и скрытых полостей.

При этом практически все днище Mazda CX-5 "зашито" защитными плотными ворсистыми матами (у автомобиля первого поколения были пластины из ABS-пластика). Эти маты имеют функцию шумоизоляции и одновременно защищают днище от пескоструйной "обработки" камушками и песком при движении по гравийным и грунтовым дорогам.

Сама гарантия от коррозии не похожа на то, что заявляют для своих автомобилей немецкие автопроизводители: у автомобиля Mazda СХ-5 она составляет три года без ограничения пробега на отсутствие поверхностных коррозионных повреждений и всего лишь шесть лет без ограничения пробега на отсутствие сквозных коррозионных повреждений.

В свете вышесказанного совсем не будет лишней дополнительная антикоррозионная обработка кузова Mazda СХ-5 II с пролитием защитными составами порогов и скрытых полостей кузова.

О хорошей или плохой коррозионной стойкости кузова Mazda СХ-5 II при длительной эксплуатации в условиях наших широт пока говорить рано. Даже тестовый кроссовер официального дилера еще совсем молод.

Несмотря на сколы на лакокрасочном покрытии (ЛКП), возникшие в ходе эксплуатации безжалостными журналистами "и в хвост и в гриву", этот автомобиль держится "бодрячком" и не имеет явлений поражения "рыжей чумой" на внешних кузовных панелях.

"А сколько тысяч километров до "капиталки" способна "выходить" инновационная поршневая группа?… Может, "небесные" технологии окажутся столь же надежными, как и старые форкамерные дизели 90-х годов, способные работать практически на всем, что горит? Если через три недели не случится конец света, то уже лет через 7 мы получим первые ответы на эти вопросы…" - такими фразами заканчивалась "разборка" тогда еще нового автомобиля Mazda СХ-5 первого поколения, проведенная коллегами почти 6 лет назад.

Как показала история, конец света не случился, а кроссовер СХ-5 в ноябре 2016 года на конвейере сменила новая модель. Модель-то новая, а вот технологии под капотом практически остались старые - к этому моменту уже проверенные определенным отрезком времени, доказавшие свою жизнеспособность, неплохую надежность и ответившие на вопросы коллег.

Михаил КВАТРОВ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Редакция ABW.BY выражает благодарность официальному дилеру Mazda в Беларуси компании "Атлант-М Холпи" за помощь в подготовке материала​.

Заметки на полях

Как и на многих "японцах", шаровую опору нельзя поменять отдельно от рычага.

При нормальной повседневной эксплуатации электромагнитной муфты заднего моста данный штекерный разъем, пожалуй, ее единственное уязвимое место. В условиях наших "соленых" зим есть вероятность "закисания" разъема с последующим выходом его из строя.

Проблем с исполнительными механизмами электромеханического "ручника" не было и на автомобилях первого поколения.

Моторный отсек снизу закрыт защитой из достаточно прочного ABS-пластика.

В погоне за оптимизацией места в багажном отсеке сабвуфер BOSE убрали в "подпол", прямо внутрь диска "запаски".

По маркировке голубой краской на разъемах и соединениях легко понять, какие узлы и агрегаты кроссовера были разъединены после его сборки на заводе в Японии, а затем повторно соединены в ходе крупноузловой сборки по "отверточной" технологии SKD на мощностях СП "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" во Владивостоке. (Местные рабочие устанавливают силовые агрегаты, навесное оборудование, фары, бамперы и колеса.)

К услугам задних пассажиров - два USB-порта в подлокотнике заднего ряда сидений, поддерживающие зарядку электронных устройств током 2 ампера. К слову, USB-порты, расположенные в боксе-подлокотнике между передними креслами, не предназначены для зарядки гаджетов.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК ДВЕРИ ЗАДКА

Для снятия облицовок двери задка про­делайте следующее.

1. Откройте дверь задка.

2. Подденьте облицовку.

3. . и, преодолевая сопротивление писто­нов крепления, снимите верхнюю обли­цовку двери задка.

4. Извлеките два пистона верхнего кре­пления, левой и правой боковых облицо­вок, двери задка.

5. Подденьте облицовки.

6. . и, преодолевая сопротивление пи­стонов крепления, снимите левую и правую боковые облицовки двери задка.

7. Извлеките пистоны крепления нижней облицовки двери задка с левой и правой стороны.

8. Подденьте ручку закрывания двери задка.

9. . и снимите ее.

10. Преодолевая сопротивление писто­нов крепления, снимите нижнюю обли­цовку двери задка.

11. При необходимости замените сло­манные пистоны крепления облицовок.

12. Установите облицовки двери задка и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПОРОВ ДВЕРИ ЗАДКА

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

Работа показана на примере упора с левой стороны кузова. Упор с правой стороны кузо­ва снимается и устанавливается аналогично.

1. Откройте дверь задка.

Зафиксируйте дверь задка в открытом положении, например, подперев ее бру­ском подходящей длинны.

3. Подденьте отверткой пружинный фикса­тор верхнего шарнира упора двери задка.

4. . и отсоедините верхний шарнир от

опоры на двери задка.

5. Выверните два болта крепления упора к кузову автомобиля.

6. . и снимите упор с автомобиля.

7. При необходимости аналогично сни­мите упор с правой стороны кузова.

8. Установите упоры двери задка в по­рядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК ДВЕРИ ЗАДКА"

Как снять обшивки дверей, Mazda CX-7. Шумоизоляция автомобиля своими руками Mazda cx 5 дверь багажника Разборка задней двери Мазда СХ 5

Шумоизоляция Mazda CX-5

Шумоизоляция Mazda CX-5 происходит в стенах нашего спеццентра весьма часто и это совсем не удивительно. Этот автомобиль мы причисляем к списку одного из самых шумных в классе кроссоверов, ориентируясь на жалобы наших клиентов по поводу того, что машина абсолютно "пустая". Так было с первым поколением CX-5 (c 2011 года, как только эта модель вышла с конвейера наши специалисты сделали уже несколько сотен шумоизоляций СХ-5 и мы знаем эту машину наизусть.) Однако, второе поколение Mazda CX-5 приподнесло автовладельцам сюрприз - машина действительно стала тише своей предшественницы, но это вовсе не значит, что нельзя сделать еще и еще лучше! Именно поэтому с выходом в свет второго поколения CX-5 наша работа с ней не останавливается.

Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 10 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом этапе проведения .

Шумоизоляция капота Mazda CX-5. Капот мы шумоизолируем по классической схеме: Виброизоляция Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле капота, а шумоизоляция ППУ или ППЭ на штатном утеплителе. После сборки лист шумоизоляции оказывается зажат между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-5. Потолок аккуратно разобран мастером в чистых перчатках и вынесен из салона. Мы в курсе всех тонкостей работы с потолком, поэтому демонтаж производим без единого зацепа. Теперь нам предстоит обезжирить крышу и приготовиться к нанесению первого слоя виброизоляции.

Толстая, эффективная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 заняла свое место на тонком металле крыши. Материал уложен на крышу горячим и старательно прикатан специальными роликами.

Затем мы покрываем потолок слоем высокоплотного войлока Felton толщиной 10 миллиметров, который является отличным поглотителем шума, а так же широко используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей. Здесь этот шумопоглотитель весьма уместен, ибо отлично справится с гуляющей под обшивкой потолка воздушной звуковой волной.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-5. Пока одни мастера занимаются потолком и капотом, другие берут на себя двери автомобиля. Разбор обшивок дверей завершен без зацепов (мы в курсе всех тонкостей), и наступает процесс очистки и обезжиривания металла.

Вибродемпфер Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя занимает свое место на внешнем металле двери. На этом этапе металл двери становится существенно "каркаснее" и жестче, переставая пропускать через себя вибрации и призвуки движущегося авто.

Затем мы пускаем в ход вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., которая не только исключительно выполняет роль звукоизолятора, но и является на 100% влагостойким материалом. Монтажный слой - клей-герметик последнего поколения, который не позволит материалу отклеиться ни при каких условиях.

Устанавливаем дверную карту, на которой смонтирован механизм поднятия стекол, на место. Карта двери выполнена из толстого и жесткого пластика и пластик не нуждается в виброизоляции. Это будет лишь бесполезное увеличение веса двери. И наносим рельефный поглотитель шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. на каркас двери. Обшивка двери садится плотно на свое место, что позволяет нам полностью исключить скрипы и призвуки дверных обшивок.

Владельцы, как правило, весь день находятся с нами и наблюдают за своими автомобилями в комфортных диванчиках. Здесь можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и впечатлениями о своих автомобилях.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mazda CX-5. На тот момент, когда мы завершили работы по шумоизоляции капота, дверей и крыши на наших часах прошло примерно 4,5 часа и наша команда приступает к завершающему, но самому главному этапу. Разбор салона оголяет перед нами пол, который вообще не имеет шумоизоляции с завода.

Для того, чтобы нам было удобно работать и подлезать в самые укромные места, необходимо полностью освободить кузов от мешающих элементов: сидений, консоли, ковров, обшивок. Все это снимается и аккуратно складывается на специальных столах.

Спустя еще примерно 1,5 часа днище автомобиля обработано горячей виброизоляцией. В багажнике она трехмиллиметровая (Comfortmat Dark D3), а на полу в салоне и колесных арках аж 4,2 миллиметра премиального вибродемпфера с двумя слоями фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Мы гордимся тем, что не экономим на материале, а работаем в угоду качеству и на результат. Ведь, только жесткая и самая каркасная виброизоляция на полу способна успешно бороться со структурным шумом в металле. Никакие легкие "аэро" с этой задачей не справятся. Это не наши доводы. Это элементарная физика.

Comfort mat Ultra Locker 4,5 это топовая виброизоляция, которая построена на базе Comfort mat Extreme и обладает двумя слоями фольги, которая придает каркасности, и помогает бороться со структурным шумом в металле. Материал является самым злым и эффективным, и используется на полу в салоне, а так же на колесных арках. Как вы видите, Ultra Loker имеет красный цвет и несет на лицевой стороне логотипы Авто-Локер, потому что это эксклюзивный вибродемпфер, который производится на отдельном конвеере для Авто-Локер для наших клиентов и не поступает в розничную продажу. Все потому, что Авто-Локер это флагманский установочный спеццентр Comfort mat в России, который пользуется всеми заводскими привелениями с целью сделать ваши любимые автомобили максимально комфортными.

Ультра Локер так же располагается и на задних арках (одни из самых вибронагруженных мест в авто), а на полу багажника, а так же в задних крыльях разместился Dark D3.

После того, как вибродемпфирование пола и багажника окончено, мы начинаем укладку звукоизоляции. На полу в салоне это вспененная резина Comfort mat Vision 6, а в багажнике это двухслойный пирог Comfort mat BloskShot.

Затем на вспененную резину мы наносим плотную звукоизоляционную мембрану Блокатор. Такой пирог является на момент публикации фото отчета самым эффективным и более лучшего решения еще не придумано. Это полное соответствие самым высоким и современным требованиям по шумоизоляции автомобильных салонов.

Таким образом, мы имеем полное покрытие всего днища автомобиля звукоизоляционной мембраной (на полу это Блокатор, а в багажнике это БлокШот 7 мм.) Что это дает? Это дает максимальную изоляцию от звука самой тяжелой и важной части автомобиля - днища.

Ни в коем случае не забываем про крышку багажника и ее обшивку. Обшивку мы обработали вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft Wave 15 мм.

Начинается сборка салона и опыт наших мастеров тут приходится очень кстати, поскольку сборке салона мы уделяем максимальное внимание, и выполняем ее в полном соответствии с оригинальными заводскими требованиями.

После сборки салона мы протираем пластик, а так же проверяем работоспособность всех узлов автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда СХ-5 выполнена командой наших ребят примерно за 9,5 часов. Все это время хозяин автомобиля находился рядом (мы это активно приветствуем) и контролировал исполнение нами всех обещаний по качественной работе и разборке-сборке салона. В автомобиль было уложено 48 килограммов самых современных шумоизоляционных материалов на момент публикации фото отчета и мы постоянно следим за тем, чтобы весь материал был только самый "злой" и топовый", что обязательно скажется на акустическом комфорте в салоне. Двери приятно потяжелели и уже не хлопают как "консервные банки", а штатная акустика заиграла новыми красками. Максимальное внимание, конечно, мы уделили полу и колесным аркам, как первостепенному источнику шума. Надеемся, что проделанная работа будет дарить водителю и пассажирам ощущение автомобиля классом выше долгие-долгие годы. Ну а если вы заинтересовались нашими работами - звоните, приезжайте. Все расскажем и покажем в нашем спеццентре Авто-Локер.

Так же нами было сделано несколько сотен автомобилей Mazda CX-5 первого поколения. Все владельцы остались очень и очень довольны. Надеемся, что наш подход к работе вы оцените и непременно станете нашим клиентом! :)

Мазда СХ-5

Кто нибудь делал дверные форточки у данного Авто без демонтажа? Как качество? Как плёнка в уплотнитель сверху заходит?

нормально заходит, вырежи правильно только

там все просто разбирается(5-7минут)

Отредактировано Misha (2015-02-09 12:53:25)

Misha
а можно подробную инструкцию,как эти глухие форточки снимать?или лучше видео.
а то на ютюбу ничего не нашел((

Misha
а можно подробную инструкцию,как эти глухие форточки снимать?или лучше видео.
а то на ютюбу ничего не нашел((

трещетка с башкой на 10 + крестовая отвертка,на япошках все предельно просто.
правда на маздах последих серий бывает ломаются пистоны(видимо их начали покупать у китайцев)

офигеть! разбирать дверь. Там же пленка заводская. Делал такую, ничего сложного нет, делается на месте. Приложи подложку прозрачную, вырежь с запасом, вот тебе и лекало, а дальше по нему вырезаешь и пихаешь, сверху не забудь чуть-чуть подрезать резинку.

у каждого свои методы

Парни, всем привет, есть кто живой? На cx5 спойлер не мешается на задней двери?

Парни, всем привет, есть кто живой? На cx5 спойлер не мешается на задней двери?

Спасибо друзья за ответ!)) Куда все делись, вымерли чтоли тонировщики? На самом деле CX 5 простая машинка, каждый день бы тонировал ее без разбора).

Спасибо друзья за ответ!)) Куда все делись, вымерли чтоли тонировщики? На самом деле CX 5 простая машинка, каждый день бы тонировал ее без разбора).

В смысле без разбора? Бархатки закреплены на обшивках на сколько я помню!

В смысле без разбора? Бархатки закреплены на обшивках на сколько я помню!

Ну и. Заправляешь под бархотку. Единственное с форточкой на двери повозился, подрезал вертикальную резинку. На форточку шаблон оставил на следующую СХ 5.

Да какие там проблемы? С дверными опускными что ли, никак Вас не пойму? Пленка легко заносится без разбора!

Ну и. Заправляешь под бархотку. Единственное с форточкой на двери повозился, подрезал вертикальную резинку. На форточку шаблон оставил на следующую СХ 5.

Получается методом двойного заноса?
Мне проще было пару болтиков открутить и сникуть обшивку! Делов на 3 минуты!

Получается методом двойного заноса?
Мне проще было пару болтиков открутить и сникуть обшивку! Делов на 3 минуты!

Да, Ванек, я на все машины двойным заносом заношу. Очень редко приходится обшивку с дверей снимать. В основном снимаю только полку на седанах, и то если за допстопом воду не выгнать. Но это уже другая тема.

Да, Ванек, я на все машины двойным заносом заношу. Очень редко приходится обшивку с дверей снимать. В основном снимаю только полку на седанах, и то если за допстопом воду не выгнать. Но это уже другая тема.

У меня двойной занос был на начале моей маленькой карьеры тонировщика! Сейчас мне проще снять!

Замена ограничителя хода задних дверей Мазда СХ-5.

Ремонтируем или заменяем задние ограничители хода дверей у Мазда СХ-5

Если со временем задние двери перестали фиксироваться в среднем или открытом положении, то значит пришло время ремонта или замены ограничителей задних дверей.

Причина данной неисправности: Зажимы из пластика и подвергаются износу, в результате чего упираются друг в друга и перестают зажимать шток.

Инструменты и материалы для работы:

Способы ремонта.

1. Ремонт по гарантии у Официального дилера. Для гарантийных автомобилей.
2. Ремонт у Официального дилера или на Станции Технического Обслуживания.
3. Самостоятельная покупка Оригинальной запчасти и замена её в гаражных (домашних) условиях.
4. Ремонт ограничителя хода задней двери с разбором и заменой изношенных деталей на пластиковый ремонтный комплект.
5. Ремонт ограничителя хода задней двери с разбором и заменой изношенных деталей на аналогичные от моделей ВАЗ 2110.

Снятие облицовки задних дверей.

— Ручку открывания двери потяните на себя. Под ручкой находится пластиковая заглушка, в ней видим технологический зазор. В этот зазор вставляем жало отвёртки с плоским шлицем или применяем подходящий по форме предмет.

В ниши подлокотника, есть такой же винт. Уберите резиновую декоративную крышку, выкрутите его.

Начинайте снимать облицовку. Не сильными, но резкими подёргиваниями, по бокам снизу тяните на себя и отрывайте от клипс. По мере освобождение облицовки продвигайтесь снизу вверх.

Облицовку задней двери держат 8 защёлок. Защёлки съёмные. Освободите из гнёзд, где они установлены, после того как снимите облицовку. Заранее закажите новые защёлки, чтобы был резерв, для замены испорченных при снятии дверной накладки.

Освободив пластиковую облицовку от клипс, не торопитесь снимать с двери. Её ещё удерживают облицовка с ручкой открывания двери и провода с разъёмами стеклоподъемников.
Достаньте из накладки корпус ручки и отсоедините разъём стеклоподъемников. Теперь дверную облицовку можно отложить в сторону.

Замена ограничителей хода задней двери

После того как сняли облицовку, отсоедините разъём эл.провода динамика акустики. Затем выкрутить болты крепления динамика и снять его (тянуть на себя).

Ниша динамика будет нужна, чтобы через неё вытащить ограничитель. Открутите ограничитель. Он крепится на стойке одним болтом и двумя болтами на двери. Рукой, через нишу динамика, вытащите ограничитель открывания двери.

Возьмите новый оригинальный ограничитель хода открывания двери и в обратной последовательности прикрутите на посадочное место. Устанавите динамик. Замените неисправные клипсы на двери и прикрепите облицовку на место. Не забывайте подключить разъёмы с электропроводами.

Ремонт ограничителей хода задней двери.

1. Снимите облицовку двери. Демонтируйте ограничитель хода двери, выкрутив три болта крепления ограничителя и достаньте его из двери.

2. Отогните четыре скобы и снимите крышку.

3. Достаньте вкладыши и упругие вставки.

4. Вставьте новые вкладыши и соберите. Фиксаторы установите внутрь той частью, которая закругленна. Выступ фиксатора расположите со стороны крышки.

Перед тем как собрать, удалите с поверхности штока грязь. Сборку произведите на узкой части штока.

5. Загните скобы пассатижами или молотком. Смонтируйте ограничитель хода в дверь, закрепите тремя болтами и поставьте дверную облицовку.

Способ второй
Ремонтируем с помощью деталей, ограничителя хода задней двери ВАЗ-2110.

Зажимы надо доработать.

Сточите по бокам торцы пластиковых корпусов зажима. Размер 21 мм.

Сточите металлический штырь до таких же размеров. 21 мм.

Подрежьте резиновые распорки до 21 мм.

Сточите резиновые распорки с торца на 1-1,5 мм. Иначе не войдут в корпус

Для удобства сборки, сначала зажмите корпус с крышкой болтами крепления ограничителя, загните усики крепления крышки и выкрутите болты крепления. Поставьте ограничитель на место, выполнив операции снятия ограничителя в обратном порядке.

Дверь на Mazda CX 5

На многих форумах встречаются вопросы о том, как снять и заменить дверь Mazda CX 5. Снятие двери может потребоваться для выполнения ремонта, если деталь помята или покрыта ржавчиной. Если снять этот элемент кузова автомобиля, можно увеличить пространство для погрузки крупногабаритных предметов. Разборка двери требуется и при выполнении обесшумки, поэтому важно знать, как разобрать двери автомобиля. Для данной работы потребуется немного свободного времени, гараж и стандартный набор инструментов, присутствующий практически у каждого автовладельца.

Как снять дверь Mazda CX 5?

Дверь на Мазда СХ 5 снять несложно. Сначала, используя тонкую отвертку, снимаем заглушку, расположенную за ручкой. Затем можно выкрутить шуруп, спрятанный под заглушкой. В центе двери находим и выкручиваем болт, при помощи которого крепится дверная обшивка. Отщелкнув декоративную заглушку для зеркала, оттягиваем обшивку до тех пор, пока не отщелкнутся крепежи. Заглушку рекомендуется снимать аккуратно, чтобы не повредить краску. Лучше всего использовать для этого нож или тонкой шпатель, предварительно подставив кусок картона между лакокрасочным слоем и деталью. После этого ручку можно прикрутить обратно.

При помощи тонкой отвертки демонтируем заглушку, под которой находятся крепежи зеркала. Если Мазда СХ имеет функцию обогрева или электрокоррекции, придется осторожно отключить провода, ведущие к зеркалу. Собирая дверь Mazda CX 5, важно не забыть установить проводку в отверстие за направляющей салазкой стекла. Берем головку на десять и выкручиваем три крепежных болта, при этом держась рукой за зеркало. Чтобы окончательно снять зеркало, отщелкиваем еще один фиксатор. Отвернув болт на торце двери, снимаем малую часть ручки, которую после этого нужно оттянуть и сдвинуть в сторону. Вынимаем ручку и при помощи специального крючка опускаем стекло. Для этого нужно поддеть внешний уплотнитель, на конце которого находится контрольная защелка. Снимать защелку рекомендуется аккуратно, чтобы не повредить.

На следующем этапе потребуется тонкая отвертка и подсветка. Нижний молдинг двери крепится при помощи защелок, поэтому чтобы снять элемент, достаточно немного оттянуть его. Если под рукой присутствует специальный инструмент для снятия защелок, лучше воспользоваться ним, так как пластмасса на детали очень тонкая и легко ломается. Затем можно снять дверь или провести ее ремонт в разобранном состоянии.

Как избавиться от ржавчины на двери Mazda CX 5?

Нередко, разобрав дверь Mazda CX5, владелец замечает, что на поверхности детали образовались очаги ржавчины. Как правило, ржаветь дверь Мазда СХ начинает с нижней части, чаще соприкасающейся с влагой. Замена двери на Мазда и покраска в цвет кузова – дорогое удовольствие. Найти подходящую запчасть на разборках удается не всегда. Поэтому чтобы сэкономить время и средства, рекомендуется своими силами устранить ржавчину. Для этого поржавевший участок двери CX 5 тщательно вымывается и очищается при помощи листов с абразивным напылением. После очистки дверь еще раз нужно помыть и обезжирить участки, подготовив металл к покраске. Используя пульверизатор или кисточку, наносим на металл равномерный слой грунтовки. Лучше применять специальную грунтовку, защищающую материал от появления коррозии.

Если первой обработки грунтовкой оказалось мало, наносим еще один слой и дожидаемся полного высыхания. Затем можно приступать к нанесению краски. Как правило, краска на двери CX 5 наносится несколькими слоями, каждый из которых должен подсохнуть. Если коррозия насквозь проела металл, придется вырезать и доварить элемент.

Как снять обшивку багажника мазда сх 5

Снимаем бампер, спойлер, двери, обшивку багажника на Мазда CX-5

Пару слов о CX-5

Выбор в качестве личного транспортного средства автомобиля японского производства – это грамотное решение, приняв которое, вы сможете стать обладателем качественного и функционального транспортного средства. Стоит обратить внимание на то, что среди японских машин достаточно большой популярностью пользуется Mazda CX-5, чей спойлер отличается высокими показателями качества.

Эта модель является кроссовером компактного типа с удобной дверью, который заслуженно является одной из наиболее востребованных моделей рассматриваемого восточного производителя. Его презентация состоялась в 2011 году в городе под названием Франкфурт. Отметим, что кузов этой модели выполнен в так называемом духе движения – идеологии KODO. Поэтому данное транспортное средство отличается современной конструкцией – практичной и стильной одновременно.

Рассматриваемый автомобиль получил в свое время большое количество премий, они в полной мере отражают высокое качество сборки, спойлера, функциональность и максимальный эксплуатационный уровень машины. Стоит также сделать акцент на осуществленном рестайлинге, который привел к тому, что данное транспортное средство обрело более современный и эффектный внешний вид, что, как утверждает статистика, существенно увеличило количество продаж.

И в этом нет ничего удивительного, так как для многих современных людей автомобиль является не только необходимым личным средством для передвижения, но и статусным объектом, при помощи которого человек демонстрирует свое положение в обществе, наличие финансового богатства и хорошего вкуса в придачу.

Пошаговая инструкция как снять передний бампер

Но наличие личного транспортного средства возлагает на его владельца определенные обязательства. Речь, безусловно, идет о необходимости поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Если у вас есть Мазда сх, то вам время от времени необходимо будет осуществлять плановые технические осмотры, а при необходимости отправлять свое авто для получения своевременной технической помощи в виде ремонта или замены каких-либо деталей.

Одним из достаточно часто встречающихся вопросов является поиск информации о том, как снять бампер на Мазде сх. Необходимость в таком процессе может заключаться в необходимости его ремонта или замены. Но независимо от цели такого мероприятия, его необходимо выполнять максимально грамотно и аккуратно.

Демонтировать и установить на место эту деталь оказывается не так уж и сложно, если у вас прямые руки.

Последовательность действий по снятию переднего бампера:

1. Открываем капот и выкручиваем болты,затем достаем пистоны, которые удерживают накладку капота и радиаторную решетку
2. Просматриваем в нижней части бампера и выворачиваем болты, затем вытаскиваем пистоны( они закручены в направлении капота снизу)
3. Крутим передние колеса в разные стороны, чтобы было удобно подобраться к болтам и пистонам в арках автомобиля
4. Следующее действие: отправляемся к колесным аркам, из которых нам понадобится достать пистоны. Они используются для того, чтобы фиксировать подкрылки на арочных накладках
5. Далее необходимо демонтировать радиаторную решетку для того, чтобы снять бампер. Для этого необходимо потянуть решетку на себя и резко выдернуть рассматриваемые накладки, которые держатся на специальных защелках, при грамотном обращении с ними, их можно достаточно легко раскрыть
6. Находим под ними винты и выкручиваем
7. Достаем пистоны
8. Следующим шагом при снятии бампера с багажника должно быть освобождение защелок, которые располагаются в соответствующих крыльях
9. Затем снимаем бампер,
10. В обязательном порядке устраняем с фар противотуманного типа специальный разъем, если таковой, конечно, имеется.
11. При наличии омывателей фар, необходимо также разъединить соответствующие шланги.
12. Для того, чтобы аккуратно демонтировать бампер, вам также понадобится разомкнуть разъем со специальных парковочных датчиков.

Монтаж бампера на штатное место необходимо производить в обратном порядке.

Более наглядно посмотреть, как снимать бампер можно в нижеприведенном видео:

Снимаем задний бампер CX-5

Снятие заднего бампера на Мазда CX-5 тоже вполне по силам человеку со средней прямотой рук. Однако если вы не уверены в собственных силах, доверьте это профессионалу, который за умеренную цену снимет эту деталь за вас.

Ведь нервы дороже!

Но, если вы не первый раз в гараже, то представляем Вам последовательность в которой нужно проводить демонтаж заднего бампера:

1. Открываем багажник, вытаскиваем там лючки в общивке, чтобы получить доступ к задним фонарям
2. Выкручиваем гайки и снимаем задние фонари
3. После того как вытащили задние фары, выкручиваем под ними по одному болту
4. Затем по периметру багажника выкручиваем болты,
5. в арках колес достаем пистоны которые крепят бампер к подкрылкам
6. Вытягиваем на себя накладки, которые крепятся защелками, под ними выкручиваем болты и достаем вездесущие пистоны
7. Берем подстилку и ложимся на сыру землю, выкручиваем болты в нижней части бампера, достаем там же пистоны
8. Просим друга помочь вытащить защелки в крыльях и проеме багажника.Внимание! Если будете делать в одно лицо, поедете за новым бампером.
9. Снимаем бампер с направляющих, подавая его на себя
10. при необходимости отсоединяем разъемы парковочных датчиков

Более наглядно снятие заднего бампера показано в видеоролике,но к сожалению он на басурманском языке, однако там все понятно без слов:

Снимаем спойлер Mazda CX-5

Нередко возникает необходимость демонтировать спойлер двери багажника Mazda CX-5.

Наиболее частыми причинами такой необходимости бывает:

• повреждение самого спойлера
• повреждение дополнительного стопсигнала
• повреждение двери багажника

А последовательность его снятия простая:

1. Открываем багажник
2. Снимаем накладку в верхней части пятой двери, под ней находятся четыре гайки на длинных шпильках( по краям две штуки скрыты заглушками. Откручиваем их накидным ключом или плоскогубцами,но придется пошаманить там, они откручиваются трудно
3. Вытаскиваем пластиковые стопора-пистоны, их удобно вытаскивать с помощью плоскогубцев с длинными круглыми носиками, но только не сломайте пистоны, лучше это делать в теплом гараже
4. Затем по бокам надо вытащить два самых хрупких пластиковых пистона
5. спойлер можно снимать, он остался на полосках двухстороннего скотча
6. Если необходимо достать стоп-сигнал, то просто потихоньку изнутри отжимаем металлические платины и выталкиваем его на себя

Демонтаж пассажирской двери Mazda CX-5

Снять дверь порой необходимо для ее замены или ремонта, это сделать не сложно, но придется немного кропотливого труда.

Для того, чтобы демонтировать любую из дверей Мазда CX-5, и пассажирскую в том числе, нужно произвести несложные манипуляции:

1. Берем тонкую длинную отвертку и ищем заглушку под ручкой двери, снимаем ее и выкручиваем болт который за ней спрятан
2. В центре двери находи болт, с помощью которого крепится дверная обшивка, выкручиваем его
3. Снимаем декоративную заглушку у зеркала, тянем на себя обшивку двери пока не отщелкнутся все пистоны. ВНИМАНИЕ! Тянем аккуратненько, пистоны могут сломаться! Заглушку тоже лучше снимать подложив кусок картона под отвертку чтобы не повредитькраску
4. Берем отвертку и демонтируем заглушку под которой скрываются болты крепления зеркала, при необходимости отсоединяем проводку, запоминаем(или фотографируем как она уложена)
5. Берем головку на 10 и откручиваем три болта которыми крепится зеркало, при этом придерживаем его от падения
6. Отщелкиваем последний фиксатор и снимаем зеркало
7. Отворачиваем болт на торце двери и снимаем малую часть ручки, оттягивая ее и сдвигая в сторону
8. После того как вытащили ручку, нужно с помощью специального приспособления опустить стекло( подойдет крючок из проволоки, для этого поддеваем внешний уплотнитель под которым находится контрольная защелка. Внимание! Будьте аккуратны, она хрупкая!
9. Берем отвертку и фонарик и аккуратно снимаем декоративный молдинг, отщелкивая его пистоны
10. Берем ключ и отворачиваем крепления двери к кузову

Как видите, ничего сложного нет, главное -соблюдайте аккуратность чтобы не сломать защелки и не поцарапать краску авто.

Как снять обшивку багажника Мазды CX-5

Наиболее подробным образом, это показано в видеоролике. Автор помимо собственно демонтажа обшивки багажника и пятой двери, рассказывает как сделать их шумоизоляцию:

Удачного вам ремонта!

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ | Mazda

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с крестообразным и плоским лезвием.

Работа показана на примере облицовок ба­гажного отделения с левой стороны кузова Облицовки багажного отделения с правой стороны кузова снимают и устанавливают аналогично.

1. Откройте дверь задка.

2. Снимите панель пола багажника (см. «Багажное отделение», с. 33).

3. Подденьте отверткой сердечник пи­стона.

4. . и извлеките пистон из отверстия.

5. Аналогично извлеките пистон с правой стороны.

Так расположены пистоны крепления задней облицовки багажного отделения.

6. Снимите заднюю облицовку багаж­ного отделения

7. Подденьте отверткой сердечники пи­стонов и извлеките пистоны из отверстий.

8. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие и установка заднего сиденья», с. 279).

9. Отведите рукоятку фиксатора спинки заднего сиденья, подденьте отверткой де­коративный колпачок и снимите его.

10. Выверните винт крепления за рукоят­кой фиксатора спинки заднего сиденья.

11. Выверните винт заднего крепления облицовки багажного отделения в нише держателя полки.

12. Подденьте отверткой.

13. . и поднимите вверх декоративную крышку болта нижнего крепления боковой облицовки.

14. Выверните болт крепления.

15. . и снимите петлю крепления груза.

16. Аналогично выверните болт заднего крепления боковой облицовки багажного отделения.

Места расположения болтов крепления бо­ковой облицовки багажного отделения.

17. Выверните винт верхнего крепления облицовки багажного отделения.

18. Потяните вперед и снимите боковую облицовку багажного отделения.

19. Подденьте отверткой сердечник пи­стона и извлеките пистон из отверстия.

20. Подденьте отверткой.

21. . и потяните вниз на себя, и, преодо­левая сопротивление держателей, снимите заднюю облицовку багажного отделения.

22. Установите облицовки багажного от­деления и все снятые детали в порядке, об­ратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ"

Как снять обшивки дверей, Mazda CX-7.

Шумоизоляция автомобиля своими руками Mazda cx 5 дверь багажника

Mazda CX7. Ремонт.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту - Снятие / установка облицовки передней двери

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Удалите внутреннюю отделку.

3. Вставьте плоскую отвертку с лентой в положение, указанное стрелкой (1) на рисунке и снимите внутреннюю крышку ручки, снимая язычки A, штифт Б.

4. Выверните винт C.

5. Снимите крышку D, затем выверните винт E.

6. Возьмите заштрихованный участок, показанный на рисунке, и потяните за обшивку передней двери. направление стрелки в порядке (1), (2), (3), (4) при отсоединении зажимов F, крючки G и штифт H.

Если обшивка передней двери снимается так же, как и у прошлых автомобилей, путем вверх, это может повредить зажимы F, крючки G и штифт H. обшивку двери, всегда тяните в направлении стрелки, показанной на рисунке.

7. Снимите язычок I в направлении стрелки (5), показанной на рисунке.

8. Снимите переднюю внутреннюю ручку в направлении стрелки (6), показанной на рисунок при снятии язычка J.

9. Отсоедините разъем главного переключателя электрического стеклоподъемника (со стороны водителя) или электрического стеклоподъемника. разъем переключателя (со стороны пассажира).

10. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Установка молдинга передней створки

Другие материалы:

Проверка трехкомпонентного каталитического нейтрализатора для прогрева (Wu Twc)
ВНИМАНИЕ: Выполните следующие процедуры, отображается только код DTC P0421: 00. 1. Подключите M-MDS к DLC-2. 2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 3. Заглушите двигатель. 4. Убедитесь, что компрессия двигателя находится в пределах спецификации., Если .

Режим AUX / USB / iPod
Звук можно слышать из динамиков автомобиля, подключив имеющийся в продаже переносной аудиоблок к дополнительному разъему. Требуется имеющийся в продаже неимпедансный (3,5) стереокабель с мини-штекером. За подробностями обращайтесь к официальному дилеру Mazda. Кроме того, можно воспроизводить звук .

Процедуры развертывания ремня безопасности модуля подушки безопасности и устройства предварительного натяжения

[Двухэтапное развертывание Система управления]
ВНИМАНИЕ: Активный (не развернутый) модуль подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности или преднатяжитель колен Ремень безопасности может случайно сработать (развернуться) при утилизации и вызвать серьезная травма.Не выбрасывайте работающий (неразвернутый) модуль подушки безопасности, предварительный натяжитель. ремень безопасности или преднатяжитель .

,Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза

Mazda CX-5 - модели с 2012 по 2016 годы

Внимание - Если ваш CX-5 более новая модель, оснащенная электронным стояночным тормозом или « EPB », вам нужно будет поместить EPB в « сервис » или « обслуживание » режим до сжатия поршней заднего суппорта.Если ваш CX-5 имеет EPB, Вы должны НЕ ввинчивать или вращать поршни заднего суппорта. Транспортные средства с EPB можно вдавливать задние поршни сразу после EPB переведен в сервисный режим.

Чтобы перевести EPB в режим обслуживания, здесь шаги из руководства по обслуживанию Mazda, как подробно описано на Mazda247 Форум.

1. Поверните ключ зажигания в положение «ON». положение, но не запускайте двигатель.
Для автомобилей с кнопкой запуска: нажмите кнопку один раз, чтобы войти в ACC. (дополнительная мощность), а затем второй раз, чтобы включить автомобиль, но не нажимайте на педаль тормоза, чтобы НЕ запустить двигатель.
2. Отпустите электронный стояночный тормоз.
3. Нажмите педаль акселератора (газа) до упора и нажмите кнопку EPB. переключиться в положение «ВЫПУСК».
4. Продолжайте удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
6. Затем выключите зажигание обратно в положение «ON» в течение 5 секунд, пока по-прежнему удерживая акселератор и переключатель EPB в положении "RELEASE" позиция.
7. Вы должны увидеть желтое или оранжевое предупреждение об электрическом стояночном тормозе. индикатор "на приборной панели и" Режим обслуживания стояночного тормоза "на ЖК-дисплее экран.
8. Отпустите акселератор и выключатель EPB.

В сервисном руководстве также указано, что вы должен отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи после переключения на Режим технического обслуживания. Затем отсоедините пластиковый электрический разъем от электронный привод стояночного тормоза для предотвращения его повреждения при снятии суппорта с кронштейна.

Для выхода из режима обслуживания выполните инструкции внизу этой страницы.

Эти инструкции такие же, как для более новых Автомобили Ford, что неудивительно, так как Ford и Mazda имели длительное партнерство.

Предупреждение Действуйте осторожно и на свой страх и риск!

Этот CX-5 2013 года оснащен стандартным кабелем. аварийный / стояночный тормоз с ввинчиваемыми поршнями суппорта, которые будут повернулся назад. Инструкции на этой странице предназначены для 1-го поколения Модели и уровни отделки салона CX-5, у которых НЕ , имеют EPB (электрический Стояночный тормоз).

Поставьте колодки под передние колеса с обеих сторон, чтобы внедорожник не двинулся с места при замене задних тормозных колодок.

Слегка ослабьте 5 крепежных гаек на задней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью утюга.

Я предпочитаю работать сбоку от машины, время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

Поднять заднюю часть внедорожника с помощью напольного домкрата и надежно поддерживайте его с помощью двух опор .

Открутите 5 гаек в против часовой стрелки и отложите их в безопасное место.

Снимите переднее колесо и отложите его в сторону. безопасное место.

Руководство по замене задних тормозных колодок Mazda Mazda3 - 2010–2013 модельные годы

This руководство по автомобильной технике было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013) Mazda Mazda3 в замена колодок заднего дискового тормоза.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Tribute, RX-8, Axela, Демио, Вериса, Premacy и Atenza также могут найти эти задние тормоза работа DIY инструкции, чтобы быть полезными.

предметов, необходимых для завершения процедура включает в себя домкрат, подставки для домкрата, шинный утюг, плоскую головку отвертка, либо 7мм шестигранная головка или 7-мм гаечный ключ "Allen Key" Дисковый тормоз Lisle 28600 или пара игольчатых носиков Плоскогубцы и тюбик тормозных деталей смазываю консистентной смазкой.

Несколько совместимых сменных наборов новых Задние тормозные колодки с номерами деталей включают в себя следующее: Вагнер ZD973A , Akebono EUR1095 , ACDelco 14D1095CH , Bosch BP1095, Bendix D1095 CQ и Raybestos PGD1095C.

Первые два шага должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, а затем забить передние колеса чтобы предотвратить его движение.

Слегка ослабьте 5 зажимных гаек на заднем колесе с помощью шинного утюга.

Поднять заднюю часть автомобиля с полом разъем и надежно поддерживайте его как минимум двумя домкрат стоит .

(я предпочитаю работайте на одной стороне автомобиля одновременно, чтобы обеспечить три колеса на земле для дополнительной безопасности.)

Открутите 5 крепежных гаек и отложите их в безопасное место.

Снимите заднее колесо, чтобы открыть тормоз суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.

Читайте также:

  
• Как снять обшивку двери bmw x5 e70
  
• Замена салонного фильтра лексус ис 250
  
• Снять обшивку потолка форд фьюжн
  
• Обогрев сидений лансер 9
  
• Как снять заднее сиденье на вольво xc70