Моргает панель приборов сузуки гранд витара

Обновлено: 16.05.2024

Мигают пиктограммы 4L,N,и блокировка

Началось с того, что мигала только пиктограмма блокировки после выключения 4H-LOCK, блокировка физически отключалась. В сухую погоду мигать все переставало, отсюда грешу на электрику. После разворота на 180 гр(обычного, на асфальте без блокировок) замигали все три пиктограммы, писка как при ошибке не было, режимы 4H-LOCK и 4L-LOCK включаются и отключаются нормально, но индикация не меняется - мигают все три пиктограммы.
Не подскажите где находится датчик, который следит за зацеплением, от которого все это мигает и что еще капать?

TRUDOGOLIK

Местный

vMarcin

Свой в доску

Tishka

Наш человек

Собственно стали мигают режимы работы трансмиссии (4L, N и блокировка). Началось около месяца назад. Мне кажется после дождей.

Заезжал с официалам (если так можно назвать этих убогих оленей), приговорили актуатор переключения, который на самой раздатке стоит. Сказали блок не видит датчики раздатки. Но сказали, что сопротивление цепей как и должно быть. При этом режимы переключаются.

Вообще периодически перестает мигать, потом снова начинает. Сам когда масло менял, пошевелил датчики, с одного фишку снял, контакты не окислились. Грешу на то, что влага куда-то попадает и коротит.

Кто что думает? где попробовать поискать?

potap47rus

Новичок

Кто что думает? где попробовать поискать?[/QUOTE

Мигают постоянно? или после переключения?
У меня бывает после переключения мигают. Так вот, перед переключением, надо вперёд назад проехать, тогда всё встаёт на свои места. Думал косяк какой-то, потом в мануале вычитал, что это нормально.

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Моргает панель приборов сузуки гранд витара

Позвонить - СЕРВИС
Позвонить - ЗАПЧАСТИ
Позвонить - КУЗОВНОЙ
Позвонить - АВТОКЛУБ

WhatsApp -
Viber -
Telegram -
Skype -

Ссылки сообщества

Пользователи

К странице.

Автоматическая система обогрева и воздушного кондиционирования (Климат-контроль).

1. Описание контроллеров.

а) Селектор температуры/выключатель воздушного кондиционирования. Применяется для регулирования температуры посредством поворота ручки селектора. Также этот контроллер предназначен для того, чтобы включать и выключать воздушное кондиционирование посредством нажатия на выключатель. Чтобы включить систему воздушного кондиционирования, нажмите на выключатель, после чего индикатор лампы А/С загорится. Соответственно, если вы захотите выключить систему воздушного кондиционирования, также нажмите на выключатель, и лампа А/С перестанет гореть.

Если лампа А/С начинает мигать, это означает, что в системе обогрева и/или воздушного кондиционирования возникли проблемы. В данном случае немедленно обратитесь для проверки к своему дилеру.

б) селектор скорости обдува/селектор забора воздуха.Селектор применяется, чтобы включать вентилятор и выбирать скорость обдува. Если селектор стоит в положение "AUTO", то скорость обдува может быть варьироваться в отличие от системы климат-контроля, которая сохраняет выбранную вами температуру. Также селектор предназначен для того, чтобы выбирать режимы, описанные ниже:

- Свежий воздух. Когда выбран данный режим, загорится соответствующая лампа индикатора, а в салон будет поступать воздух снаружи;

- Рециркулирующий воздух. Когда выбирается данный режим, загорается соответствующая лампа индикатора, воздух снаружи перестаёт поступать в салон, а внутри машины начинает рециркулировать находящийся там воздух. Данный режим рационально применять, когда вы едите через загрязнённую среду, например, через тонель, либо хотите быстро охладить машину внутри.

"Свежий воздух" и "Рециоркулирующий воздух" включаются поочерёдно, когда селектор забора воздуха включен.

в) Селектор воздушного обдува. Режим "AUTO": воздух определённой температуры автоматически поступает из различных выходов в машине. Остальные режимы, такие, как "Вентиляция", "Двойной уровень", "Обогрев", "Обогрев и разморозка" и "Разморозка" совпадают с ручной системой обогрева и воздушного кондиционирования

2. Инструкции по системе управления.

Автоматические операции.

Вы можете дать системе климат контроля работать автоматически. Чтобы перевести систему в полностью автоматический режим работы, сделайте операции, описанные ниже:
- Установите желаему температуру посредством температурного селектора;
- Поверните селектор скорости обдува в положение "AUTO";
- поверните селектор воздушного обдува в позицию "AUTO".

После данной операции селектор скорости обдува/селектор заборавоздуха и селектор воздушного обдува будут автоматически работать, чтобы сохранить выбранную вами температуру.

Выключатель воздушного кондиционирования переключается вручную по вашему желанию. Если вы выключите данный переключатель, то система климат контроля не сможет сделать температуру внутри салона ниже, чем температура снаружи.

Чтобы выключить систему климат контроля, нужно селектор скорости обдува повернуть в положение "OFF".

1. Чтобы найти ту температуру, котоая вам нужна, начните с установки 75F(25С) градусов.

2. Если вы повернёте селектор температуры в самое высокое или самое низкое положение, то система климат контроля будет работать с максимальным обогревом или максимальным охлаждением, а скорость обдува будет приближаться к наивысшей;

3. Чтобы избежать обдува холодным воздухом в холодную погоду или наоборот - обдува тёплым воздухом в жаркую погоду, система препятствует включению вентилятора до тех пор, пока поступает горячий или холодный воздух;

4. Если вы оставили машину на солнце с закрытыми окнами, машина быстрее охладиться, если вы немного приоткроете окна.

5. Если вы даже выбрали автоматическое управление, вы должны немного регулировать в ручном режиме селектор скорости обдува/селектор забора воздуха и селектор воздушного обдува. В таком случае, сохранятся те режимы, которые вы настроили вручную, а другие функции будут оставаться в автоматическом режиме.

6. Чтобы вернуть селектор забора воздуха в автоматическое управление, когда и селектор скорости обдува, и селектор воздушного обдува находятся в положении "AUTO", поверните один из этих селекторов в положение, отличное от "AUTO", а затем поверните его снова в положение "AUTO".

Будьте аккуратны - не закрывайте встроенный температурный сенсор между рулём и панелью климат контроля, или солнечный сенсор, расположенный в верхней водительской части приборной панели. Эти сенсоры применяются автоматической системой для регулировки температуры.

Ручное управление.

Системой климат контроля можно управлять и вручную. Установите селекторы в нужные вам позиции.

Если вы нуждаетесь в максимальной разморозке:

- установите селектор воздушного обдува в положение "Разморозка" (система воздушного кондиционирования придёт в действие и режим "Свежий воздух" будет выбран автоматически).

- селектор скорости обдува установите в положение HIGH.

- температурный селектор передвиньте в крайнее положение режима HOT.

- передвиньте боковые выходы так, чтобы воздух обдувал боковые стёкла.

3. Технический уход.

Если вы долго не включателе систему воздушного кондиционирования, например, всю зиму, то результат, когда вы её наконец включите, может вам не понравится. Чтобы ваша система оставалась такой же работоспособной и ещё долго вам прослужила, её надо периодически включать. Включайте систему воздушного кондиционирования хотя бы раз в месяц на одну минуту при работе двигателя на холостом ходу. Это даёт возможность работать маслу и охлаждающей жидкости, что помогает защитить все необходимые компоненты.

Ваш воздушный кондиционер оснащён воздушным фильтром. Периодически меняйте и чистите его так, как это описано в разделе "Правила технического ухода". Вы можете поручить эту работу вашему дилеру, но для этого придётся снимать бардачок.

В вашей машине используется охладительная жидкость HFC-134a,общепринятое название которой - “R-134a”. Её заменили на R-12 в 1993 года для автоматического применения. Можно использовать и другие охладительные жидкости, включая R-12, но желательно в вашей машине применять именно R-134a.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если вы будете использовать неподходящую охладительную жидкость, то можете нанести вред вашей системе кондиционирования. Используйте только R-134a. А потому не смешивайте её с другими жидкостями и не заменяйте.

Share this post on
Twitter

Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!

У тебя есть Suzuki или может ты хочешь ее приобрести? Зарегистрируйся, мы всегда рады новичкам! Пройди по ссылке Suzuki Club

Suzuki Grand Vitara 2002 - продан
Suzuki Grand Vitara 2010 - продан
Suzuki Vitara 2015 - катаюсь
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь

Комбинация приборов Сузуки Гранд Витара

1 — тахометр
2 — спидометр
3 — индикатор уровня топлива
4 — индикатор температуры охлаждающей жидкости
5 — индикаторная лампа указателя левого поворота
6 — индикаторная лампа полного привода (4-WD) (если оборудован)
7 — индикаторная лампа неисправности системы ABS (если оборудован)
8 — индикаторная лампа неисправности иммобилайзера (если оборудован)
9 — индикаторная лампа «проверьте двигатель»
10 — индикаторная лампа указателя правого поворота

11 — индикаторная лампа неисправности системы «air bag» (если оборудован)
12 — индикаторная лампа отключения режима «овердрайв» (только для автоматических трансмиссий)
13 — индикаторная лампа дальнего света
14 — индикаторная лампа низкого давления масла
15 — индикаторная лампа разрядки аккумулятора
16 — индикаторная лампа неисправности тормозной системы и стояночного тормоза
17 — индикаторная лампа режима «power» (только для автоматических трансмиссий)

Расположение пинов разъема показаны со стороны провода.

a — если оборудован
A — разъем А
1 — пустой
2 — пустой
3 — к замку зажигания BLK/ HT
4 — пустой
5 — к блоку управления ABS (если оборудован) BLU/ORN
6 — к блоку управления АКПП GRY/BLU
7 — к блоку управления ABS (если оборудован) BRN
8 — к датчику скорости BLU/ EL
9 — к комбинированному переключателю GRN/RED
10 — к контрольно-диагностическому модулю (если оборудован) YEL/GRN или BLU
11 — к главному предохранителю WHT/BLU
12 — к блоку предохранителей WHT
13 — к комбинированному переключателю RED
14 — к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL
15 — к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL/YEL
16 — к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) (если оборудован) ORN/BLK
B — разъем В
1 — к дверному выключателю (водительской двери) BLK/B LU
2 — пустой

3 — пустой
4 — пустой
5 — пустой
6 — пустой
7 — пустой
8 — на массу BLK
9 — к блоку управления КПП (только для автомобилей с автоматической трансмиссией) WHT/BLK
10 — к датчику температуры охлаждающей жидкости YEL/WHT
11 — к датчику уровня топлива BLU/WHT
12 — на массу BLK/YEL
13 — к комбинированному переключателю GRN/YEL
C — разъем С
1 — на массу BLK
2 — к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) BRN
3 — к переключателю зажигания (если оборудован) PPL/RED
4 — к датчику уровня тормозной жидкости RED/BLK
5 — к переключателю стояночного тормоза PPL
6 — пустой
7 — к генератору WHT/RED
8 — к датчику давления масла YEL/BLK
9 — к комбинированному переключатель RED/YEL
10 — к переключателю зажигания (если оборудован) BLU/RED

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение их элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения. А если не подходит год выпуска, изучите описание для Grand Vitara.

Блок под капотом

Находится с правой стороны, рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

F1	(15А/25А) Дополнительное оборудование
F2	(15А) Бензин: Управление двигателем
F3	(15А) Правая фара
F4	(15А)
F5	(60А)
F6	(З30А) Блок предохранителей/реле приборной панели
F7	(60А) Цепи замка зажигания
F8	(50А) Система ABS/ESP
F9	(80А/100А)
F10	(30А) Управление двигателем
F11	(25А) Система кондиционирования

Дополнительные элементы

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Предохранитель или реле дополнительного оборудования
Предохранитель или реле дополнительного оборудования
Реле компрессора кондиционера
Реле вентилятора кондиционера
Предохранители дополнительного оборудования

Вариант 2

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

1	Реле системы кондиционирования
2	Реле №1 высокой скорости э/дв вентилятора конденсатора
3	Реле противотуманных фар
4	Реле звукового сигнала
5	Реле э/дв вентилятора конденсатора
6	Реле №2 высокой скорости э/дв вентилятора конденсатора
7	Реле системы управления трансмиссией
8	Реле нагревателя кислородного датчика
F1	(15А) Левая фара
F2	(15А) Управление двигателем
F3	(15А) Стоп-сигналы
F4	(25А) Обогреватель заднего стекла
F5	(60А) Электродвигатель вентилятора отопителя
F6	(60А) Система ABS
F7	(15А) Управление двигателем
F8	(15А) Звуковой сигнал
F9	(25А) Система кондиционирования
F10	(15А) Противотуманные фары
F11	(15А) Правая фара
F12	(60А) Блок предохранителей/ реле приборной панели
F13	(60А) Цепи замка зажигания

Дополнительные элементы

(120А) Генератор (главная плавкая вставка на клемме батареи)
(40А) Дополнительный отопитель
(40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(80А) Свечи накаливания

Блок в салоне

Он расположен с водительской стороны под панелью на боковой стенке (закрыт черной крышкой, на которой должно быть нанесена актуально назначение). К нему легче подобраться если снять панель которая под рулевой колонкой (крепится по углам на 4 самореза).

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Перевод обозначения на русский

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

A/C	кондиционер
ABS	АБС
ALT	генератор
ALT-S	генератор
AM	переключатель двигателя
DEF	обогреватель окон
DOME	освещение салона
DOOR	дверь
ECU	контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU	контроль впрыска
EFI	система электронного контроля впрыска в а/м
ENG MAIN	главный двигателя
FAN	вентилятор
FOG	противотуманка
Fr	передний
F-TAIL	задние фонари
GAUGE	приборная доска, спидометр
HAZARD	аварийные сигналы
HAZ-TRN	аварийка-повороты
HEAD	передние фары
HEAD LH	передние фары левые
HEAD RH	передние фары правые
HORN	звуковой сигнал
HTR	обогреватель
I/UP	холостой ход
IG	зажигание
IGN	зажигание
MAIN	главный
P/W	стеклоподъемник
POWER	питание
PWR	питание
RAD	радио
Rr / rear	задний
СIG	прикуриватель
SPARE	запасной
ST	стартер
STOP	стоп-сигнал
TAIL	задние фонари
TURN	поворотники
WASH	стеклоомыватель
WIP	стеклоочиститель
WIPER	стеклоочиститель

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR на 20 либо 25А.

Рядом могут находится отдельные реле.

p, blockquote 23,0,0,1,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

F1	(15 А)
F2	(15А) Задний противотуманный фонарь
F3	(20А) Центральный замок
F4	(15А) Управление двигателем
F5	(20А) Подогреватель топливного фильтра
F6	(15А) Аварийная сигнализация
F7	(15А)
F8	(15А)
F9	(30А) Электродвигатель вентилятора отопителя
F10	(30А) Электропривод стеклоподъемников
F11	(30А) Резерв
F12	(15А) Управление двигателем
F13	(10А)
F14	(15А) Очиститель/ омыватель лобового стекла
F15	(20А) Прикуриватель
F16	(15А) Подогрев сидений
F17	(15А)
F18	(25А) Люк
F19	(20А)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 20А.

Комбинация приборов

1 - тахометр
2 - спидометр
3 - индикатор уровня топлива
4 - индикатор температуры охлаждающей жидкости
5 - индикаторная лампа указателя левого поворота
6 - индикаторная лампа полного привода (4-WD) (если оборудован)
7 - индикаторная лампа неисправности системы ABS (если оборудован)
8 - индикаторная лампа неисправности иммобилайзера (если оборудован)
9 - индикаторная лампа "проверьте двигатель"
10 - индикаторная лампа указателя правого поворота

11 - индикаторная лампа неисправности системы "air bag" (если оборудован)
12 - индикаторная лампа отключения режима "овердрайв" (только для автоматических трансмиссий)
13 - индикаторная лампа дальнего света
14 - индикаторная лампа низкого давления масла
15 - индикаторная лампа разрядки аккумулятора
16 - индикаторная лампа неисправности тормозной системы и стояночного тормоза
17 - индикаторная лампа режима "power" (только для автоматических трансмиссий)

Расположение пинов разъема показаны со стороны провода.

a - если оборудован
A - разъем А
1 - пустой
2 - пустой
3 - к замку зажигания BLK/ HT
4 - пустой
5 - к блоку управления ABS (если оборудован) BLU/ORN
6 - к блоку управления АКПП GRY/BLU
7 - к блоку управления ABS (если оборудован) BRN
8 - к датчику скорости BLU/ EL
9 - к комбинированному переключателю GRN/RED
10 - к контрольно-диагностическому модулю (если оборудован) YEL/GRN или BLU
11 - к главному предохранителю WHT/BLU
12 - к блоку предохранителей WHT
13 - к комбинированному переключателю RED
14 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL
15 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL/YEL
16 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) (если оборудован) ORN/BLK
B - разъем В
1 - к дверному выключателю (водительской двери) BLK/B LU
2 - пустой

3 - пустой
4 - пустой
5 - пустой
6 - пустой
7 - пустой
8 - на массу BLK
9 - к блоку управления КПП (только для автомобилей с автоматической трансмиссией) WHT/BLK
10 - к датчику температуры охлаждающей жидкости YEL/WHT
11 - к датчику уровня топлива BLU/WHT
12 - на массу BLK/YEL
13 - к комбинированному переключателю GRN/YEL
C - разъем С
1 - на массу BLK
2 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) BRN
3 - к переключателю зажигания (если оборудован) PPL/RED
4 - к датчику уровня тормозной жидкости RED/BLK
5 - к переключателю стояночного тормоза PPL
6 - пустой
7 - к генератору WHT/RED
8 - к датчику давления масла YEL/BLK
9 - к комбинированному переключатель RED/YEL
10 - к переключателю зажигания (если оборудован) BLU/RED

Видео про "Комбинация приборов" для Suzuki Grand Vitara

Настройка бортового компьютера сузуки гранд витара

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.

Пользование бортовым компьютером

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента. Предупреждение

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива

Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Бортовые компьютеры на Suzuki (Сузуки)

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Suzuki (Сузуки). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Модель: Suzuki Escudo (TD11W)

Год выпуска: с 1996
Объем двигателя: 2.0 (H20)
Протокол: Suzuki

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Escudo

Модель: Suzuki Escudo (TA02W)

Год выпуска: 1997, 1999
Объем двигателя: 1.6 (G16A)
Протокол: Suzuki

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Escudo

Модель: Suzuki Escudo (TD51W)

Год выпуска: с 1997
Объем двигателя: 2.0 (J20A)
Протокол: Suzuki

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Escudo

Модель: Suzuki Escudo (TD52W)

Год выпуска: с 1998
Объем двигателя: 2.0 (J20A)
Протокол: Suzuki

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Escudo (TD52W)

Модель: Suzuki Jimny

Год выпуска: 2002, 2003
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Jimny

Модель: Suzuki Grand Vitara

Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara

Модель: Suzuki Grand Vitara

Год выпуска: с 2003
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara

Модель: Suzuki Grand Vitara

Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: 2.7
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara

Модель: Suzuki Grand Vitara

Год выпуска: с 2006, 2007
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara

Модель: Suzuki Grand Vitara

Год выпуска: с 2010
Объем двигателя: 2.4
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara

Модель: Suzuki Grand Vitara XL-7

Год выпуска: с 2002, 2003, 2006
Объем двигателя: 2.7
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Grand Vitara XL-7

Модель: Suzuki Ignis

Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Ignis

Модель: Suzuki Liana

Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2P

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki Liana

Модель: Suzuki SX4

Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: 1.6
Протокол: CAN

Смотреть бортовые компьютеры на Suzuki SX4

Модель: Suzuki Vitara (TD01V)

Год выпуска: 1997
Объем двигателя: 1.6 (G16A)
Протокол: Suzuki

Клуб Suzuki Vitara

Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.

Меню настроек

Suzuki Grand Vitara 3D 2.4 АКПП › Logbook › Приборка, климат, часы — рестайл, дорестайл

Нет это не пост о том, что я установил рестайл компоненты в дорестайл машину, а лишь попытка развеять заблуждения людей, ведь даже те, кто пытался или даже установил себе одни элементы вместо других толком не понимают в чем между ними разница. Просто надоело натыкаться на одни и те же темы на разных ресурсах:

Повсеместно встречается путаница в рассуждениях — Европейцы, Американцы и т.д. По моим наблюдениям нет на НСГВ никакой разницы для какого рынка машина — все зависит от того, с каким мотором она шла. То есть если мотор 2.7 — не важно Эскудо это или Америка — все будет аналогично. И естественно имеет значение рестайл это или дорестайл — имеется ввиду изменения 2008 г. т.к. рестайл 2012 кроме переднего бампера ничего не изменил.

Итак — Дорестайл:
приборка — одна крутилка, нет дисплея на приборной панели, вместо этого есть дисплей в центральной консоли — часы.

климат контроль — блок без центрального круглого дисплея, вместо него кнопки сделанные секторами круга. Считается более удобным, чем рестайловый и я с этим мнением согласен.

Рестайл
Приборка — две крутилки, информационный дисплей в самой приборке, центральных часов нет.

климат контроль — c центральным круглым дисплеем. Считается более красивым, лично мне не понятно в чем тут красота, в яркую погоду, чтобы дисплей был виден необходимо яркость приборки поднимать на максимум, для переключения режимов обдува нужно тыкать одну и ту же кнопку — и смотреть на этот дисплей, чтобы не пропустить нужный режим…

Как и видно по фото на приборке и блоке климата рестайла и дорестайла отличаются разъемы. Для часов в рестайле нет коннектора в проводке вообще, т.к. они там не предусматривались. Разъемы изменены так, чтобы соответствующий блок рестайла не подошел к дорестайлу. Намек просматривается? Сделано это специально, чтобы люди не пытались поставить одно вместо другого. Так давайте разберемся почему!

У меня подключены обе панели приборов — но, они не работают правильно, точнее часть индикации выводится на обоих панелях одна и та же, но другие показания разнятся. Вызванно это тем, что для рестайл панели были введены новые кан команды, которых не знает дорестайл панель. Если же я подключаю ЭБУ рестайла, то вторая панель начинает работать более полноценно, а первая не показывает часть данных — например сигнал штатного ИММО — желтая машинка с ключиком. Честно скажу внимательно пока не присматривался, какие именно данные не отображаются в одном и втором случае, т.к. эксперементировал с прописыванием ключей в разные блоки и именно этот значек мне и был нужен больше всего. То есть обе панели получают данные по КАНу, но ждут (и возможно посылают) разные команды из шины.

В принципе, после изучения шины, можно сделать устройство КАН-Фильтр позволяющее ставить любую из этих панелей в рестайл или дорестайл. Фильтр будет ловить устаревшую команду дорестайла и посылать вместо нее обновленную команду рестайла из новой версии протокола.

Что касается блока климата и часов — тут еще все сложнее и одним только КАН фильтром отделаться не получится! Посмотрим схему подключения блоков климат контроля. Начнем с рестайла —

на схеме видно подключение к блоку климата шины КАН, и именно по этой шине блок получает информацию о внешней температуре, которая ему и нужна для работы. Теперь смотрим на схему дорестайла:

на этой схеме (хотя я ее привел и не полностью) нет подключения блока климата к шине КАН, но подключается желтый с красным проводок из блока BCM, которого нет на рестайле. И чтобы понять, что это за провод можно обратиться к схеме подключения центральных часов — смотрим схему дорестайла, т.к. для рестайла она пуста.

И тут мы видим этот же самый провод, и идущий из блока BCM через соединительную колодку G78 и к часам-дисплею и к климату. Это дополнительная однопроводная шина передачи данных и передаются по ней данные о расходе топлива и о внешней температуре. В рестайле этой шины нет — часы и дорестайл блок климата работать не будут! В дорестайле, если поставить рестайл блок климата — он не получит команды о внешней температуре из КАНа, т.к. их там нет и то же работать нормально не будет!

Как доказательство посмотрим таблицы обмена данных по КАНу
Дорестайл:

Как видно никакой информации о внешней температуре в КАНе дорестайла нет. А вот таблицы обмена по кану всех блоков — рестайла:

В этих таблицах видно, что внешняя температура по КАНу передается блоком BCM и принимается приборкой и блоком климат контроля.

Эти различия обусловлены тем, что в рестайле и дорестале стоят разные блоки BCM. В рестайле блок BCM не выдает ничего по тем же контактам, по которым на дорестайл блоке производилось вещание по однопроводной информационной шине с желтым проводом. Поэтому для замены одних блоков на другие нужно думать и о замене блока BCM на соответствующий. Вероятно если менять весь комплект туда — или сюда, то все заработает. Отдельные же элементы просто так поставить не получится и надеюсь я подробно изложил, что дело не только в разной форме разъемов.

В свое время я подключал второй блок BCM от дорестайла в рестайл для оживления часов (на видео видно, что температура ожила, а расход не показывается, т.к. мотор не заведен)

Бортовой компьютер

mim68

Наш человек

inferno

Наш человек

Комп может показывать мгновеннный расход: л/100 км. Как переключить з того режима, кот. у Вас сечас посмотрите мануал!

А зачем Вам больше знать?
Сколько бензина в баке показывает специальный датчик на приборной панели.
Конечно можно было бы средний расход показывать, но его нет.

Остальные опции, лишние. Ну зачем Вам значть сколько средний расход за все время пути? чтобы сравнить с паспортным?

Guest

Там есть новая инструкция и есть как управлять компом.

Наверное меня поправят врать не хочу

Guest

Kelkin

Наш человек

inferno

Наш человек

alexeit

Местный

Kelkin

Наш человек

Kelkin

Наш человек

azasn

Бывает здесь

Наш человек

Oleg_Z

Бывает здесь

mim68

Наш человек

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации; Check engine

denel said: 25.04.2013 00:13

иностранная техника наш бензин не распознаёт.

фигурист said: 25.04.2013 00:13

А какую ошибку выдаёт? Может быть кат здесь не причём?

venik said: 25.04.2013 00:19

Vovan2011 said: 25.04.2013 00:21

О замене свечей тоже можно подумать. Эта ошибка конкретно не о чём не говорит. А просто наводит на мысль.

Анзурик said: 25.04.2013 00:21

Ездий так, ничего страшного. у меня друг лет пять ездил так!

Учтите, что не каждая неисправность сразу зажигает чек. Для регистрации некоторых необходимо накопление некоторых статичтических данных. А теперь представьте, что происходит при имеющейся неисправности, но и отсутствующей ошибкой в памяти ЭБУ двигателя. Мозги-то считают что всё ОК, и управляют движком соответственно. Бензина может подаваться больше, чем надо. УОЗ стоит как для исправного мотора, а неисправность делает своё гнилое дело. Мотор начинает изнашиваться и убиваться быстрее. Сбрасывая иные ошибочки можно легко и до кулака дружбы докататься. Так что уж пусть лучше ДжекиЧан горит, чем описываемая чуть выше ситуация.

Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:55 .

Продолжение. Узнав цену нового катализатора на сузуки гранд витара, думается мне вы аху. ете. Давайте-ка лучше вы сообщите мне год выпуска и объем движка вашей автомобилены, а я скажу сколько будет стоить для неё чиптюнинг с переводом на экологические нормы евро2 (катализатор тогда нахер не нужен).
Ах да, добавлю ещё что жопомер от езды на прошитой машине испытывает больший восторг, чем на заводском софте.

Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:53 .

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.

Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.

Высокий уровень сигнала второго лямбда зонда

Общество автодиагностов

Прыжки на бездорожье

Рядом с качелями построен еще один стенд, имитирующий внедорожную трассу с глубокими ямками. На них оценивается работа имитаторов блокировок. Дело в том, что, когда вывешивается одно колесо, а дифференциал перебрасывает момент на него, то автомобиль с обычной трансмиссией обездвиживается. Он крутит вывешенное колесо не в силах тронуться с места. Чтобы поехать, необходимо заблокировать дифференциал или загрузить вывешенное колесо, обманув трансмиссии и сделав так, как будто оно все еще стоит на земле. Такую загрузку обеспечивают тормозные колодки. Электроника поджимает их на свободно вращающемся колесе и имитирует давление грунта. Тогда трансмиссия вновь дает тягу на остальные колеса и кроссовер может выбраться из ловушки.

В целом Vitara проходит такие ямки с небольшими задержками. При начале пробуксовки программа задумывается на секунду, а затем умные тормоза поджимают беспокойное колесо и помогают трансмиссии перебросить тягу на заднюю ось. Главное — это не бросать газ и при любой задержке ровно давить на педаль акселератора.

Клиренс в 188 мм невелик, но благодаря короткой базе его хватает для того, чтобы скакать по таким кочкам. Но для азарта было предложено пройти на Vitara настоящую внедорожную трассу на время. Поэтому тестовые Vitara никто не жалел. Разгон, подскок и удар. И так около 300 метров. По правилам спортивного стиля вождения нужно оттормаживаться перед каждой кочкой, затем — распускать тормоза и проходить кочку уже на расправленных амортизаторах. Естественно, этого никто не делал и все влетали в ухабы на полном ходу, так что машина переживала увесистые удары снизу. Но подвеска выдержала, а вот бамперы — нет. Наши коллеги так увлеклись, что протаранили ледяной бруствер во время одного из прыжков.

Этот случай пришелся кстати, благодаря ему удалось рассмотреть способ крепления пластикового бампера. Вся эта конструкция легко снимается с защелок и столь же легко возвращается на место. В общем, если разломать у Vitara бампер, то его легко починить.

Плюсы и минусы

Благодаря своим характеристикам и устройству двигатель J20A идеально подходит для внедорожников. Мотор не может похвастаться скоростными характеристиками и высокой динамикой, однако он получил высокий ресурс и тяговитость.

Возможным слабым местом мотора является вискомуфта. И хотя она надежнее по сравнению с электрическим вентилятором (используется в новых двигателях), так как передает мощность коленвала, но при небольшом износе из нее вытекает гель, после чего ее работоспособность сильно падает, и при пиковых нагрузках двигателю недостает охлаждения. Это чревато быстрым износом силовой установки.

Со временем установленные кислородные датчики, которые нужны для снижения количества вредных веществ в выхлопе, выходят из строя. Их можно заменять, но чаще всего водители устанавливают вместо них пламегасители и обманки. Это решает проблему, но выхлопные газы становятся грязными. Впрочем, это мало кого волнует.

Кому подойдет «Сузуки Гранд Витара»

Внешность у Suzuki Grand Vitara III крайне на любителя. Она скучна и похожа на «сугроб», мало кто оценивает ее как красотку. Автомобиль подойдет тем, кому вместо внешнего вида, «примочек» и комфортной езды важна надежность автомобиля. «Витара» не боится ни зимней стужи, ни летнего зноя. Однако дорогие запчасти и конский расход даже на двухлитровом моторе могут вам не понравиться.

Автор: Евгений Габулян

Тест-драйв какого автомобиля вы хотите почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Читайте также: