Не горит панель приборов форд фокус 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Форд фокус 2, Двигатель неисправен, глючит приборная панель.
Приветствую. Хочу поведать в данной статье о проблемах с электрикой на форд фокус 2 которые доставляют не мало неприятностей и встречаются довольно часто, так как в основном мои статьи посвящены автономным отопителям но что естественно я ремонтирую не только их, но и прочие другие узлы автомобилей, и хочу поделится с вами как их можно устранить собственноручно не обращаясь в автосервисы чем и с экономите свои денежки.
Как правило вестники данной неисправности это надпись на приборной панели "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН". Пропадает тяга, авто просто напросто перестает ехать, становится в аварийный режим,при запуске может даже не завестись, стрелки на приборной панели прыгают как сумасшедшие и прочие факторы так называемые новогодняя ёлка.
При подключении диагностики в моем случае выбивались ошибки U0001, U0155, U0121, P1618, P1632, P0691, P1260, ну и по мимо это еще куча ошибок по датчикам, вентилятору системы охлаждения, генератору и так далее.
Из такого количества ошибок становится ясно что одновременно все это быть не исправным не может, то есть неисправен блок который отвечает за данные датчики. Расшифровав ошибки становится понятно что копать нужно в сторону приборной панели!
И так приступаем: открываем капот, скидываем клему с АКБ, опускаем руль в самое нижнее положение, снизу приборной панели и консолью руля имеется декоративная накладка ее поддеваем и снимаем, можно полностью не снимать просто отодвинуть в сторону чтоб выкрутить два самореза торкс, снизу приборной панели, выкручиваем их.
Далее поддеваем за верхнюю часть приборки и оттягиваем ее вниз и на себя. Отлично, она вышла, с левой стороны имеется фишка, черная пластиковая защелка, поддеваем ее отверткой и руками оттягиваем вверх одновременно вытаскивая фишку.
Далее возникнет вопрос а как же вытащить приборную панель дальше, так как руль не дает ей выйти)) Отвечаю, элементарно, руль должен стоять ровно и сквозь руль через верхнее отверстие мы ее и вытягиваем.
Продолжаем, снимите заднюю защитную крышку поддевая плоской отверткой она легко выйдет, остается снять переднюю крышку, она крепится на 5 защелок к корпусу панели, так же поддеваем плоской отверткой одновременно разъединяя две половины. Снимаем стрелки, ВНИМАНИЕ будьте осторожны при снятии стрелок поставьте метки ручкой или карандашом как они размещены,у стрелок имеются крайние положения, верхнее и нижнее, их при установке можно прокручивать на приводе для регулировки. После демонтажа стрелок снимите пленку с обозначениями.
Демонтаж экрана: экран крепит металлическая рамка чтоб ее снять с задней стороны платы проходят от рамки 4 загнутых так называемых крючка, разогните их в обратную сторону чтоб они прошли сквозь отверстия через которые крепятся и снимите рамку.
Может показаться что плату что то удерживает в середине (ничего ее не удерживает) можете смело вытаскивать там есть 2 пластиковых направляющих, в этой области плата просто плотно сидит на них,поддевайте и снимайте.
Все, плату изъяли, берем лупу переворачиваем плату обратной стороной к себе и осматриваем контакты той самой фишки к которой подходит весь жгут проводов. Осматриваем места пайки пинов и тут находим то ради чего была проделана вся работа) в этих местах банально трещины из за которых все проблемы. Так что берем паяльничек, припой и все это дело пропаиваем, рекомендую пропаять все контакты а не только те которые с дефектом.
Еще раз повторюсь будь те ВНИМАТЕЛЬНЫ со стрелками, в противном случае будете долго и нудно все это дело регулировать. После пропайки все собираем в обратном порядке, подключаем, монтируем панель на место и наслаждаемся правильной работой автомобиля и гордимся собой))))))
Статья не является руководством по ремонту, носит лишь информативный характер, все что вы будете делать на ваш собственный страх и риск.
Ford Focus 2 предохранители и реле
Компактный автомобиль Ford Focus 2 го поколения производился в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. За это время автомобиль прошёл рестайлинг один раз, который коснулся как интерьера так и экстерьера. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 2, места их расположения, схемы и фотографии. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя. А в заключении предложим для скачивания полные электрические схемы автомобиля.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки форд фокус 2. Сверяйте обозначением со схемой на обратной стороне защитной крышки. А если у Вас не то поколение модели, смотрите тут: Фокус 1 и Фокус 3.
Общее расположение блоков
На данной схеме представлено расположение всех электронных блоков управления.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
Блок под капотом
Он находится с левой стороны под защитной крышкой.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Расположение блока под капотом
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Пример актуальной схемы на обратной стороне защитной крышки.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Назначение реле
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
| R1 | Реле включения запрещения запуска |
| R2 | Реле звукового сигнала |
| R3 | Реле фонарей заднего хода |
| R4 | Резерв |
| R5 | Реле системы рециркуляции ОГ (EGR) — для бензиновых двигателей, Реле нагревателя топлива — дизель |
| R6 | Основное реле |
| R7 | Реле обогревателя ветрового стекла |
| R8 | Реле зажигания |
| R9 | Реле омывателя фар |
| R10 | Реле вентилятора отопителя |
| R11 | Реле компрессора кондиционера |
| R12 | Реле электро двигателя вентилятора системы охлаждения, реле свечей накаливания |
| R13 | Реле стартера |
| R14 | Реле вентилятора системы охлаждения, Электрический двигатель вентилятора |
Блок в салоне
Данный блок находится под бардачком и крепится двумя винтами.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| 37 | 10А Дальний свет левой фары |
| 38 | 10А Дальний сеет правой фары |
| 39 | 20А Прикуриватель, задняя дополнительная розетка |
| 40 | 20А Люк |
| 41 | 20А Модуль электрооборудования двери переднего пассажира |
| 42 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 43 | 10А Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи) |
| 44 | 10А Диагностический разъем (OBD II) |
| 45 | 10А Дневные ходовые огни |
| 46 | 10А Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM) |
| 47 | 15А Стеклоомыватель, обогрев жиклеров стеклоомывателя |
| 48 | 20А Ближний свет фар, дневные ходовые огни |
| 49 | 15А Переключатель света |
| 50 | 20А Стеклоочиститель |
| 51 | 15А Топливный насос |
| 52 | 25А Обогрев заднего стекла |
| 53 | 7,5А Габаритный свет с левой стороны |
| 54 | 7,5А Габаритный свет с правой стороны |
| 55 | 20А Модуль электрооборудования двери водителя, центральный замок |
| 56 | 20А Система бесключевого доступа / запуска |
| 57 | 10А Сирена противоугонной системы |
| 58 | 15А Аудиосистема (питание от аккумуляторной батареи) |
| 59 | 25А Розетка в багажном отделении, разъем прицепа |
| 60 | 15А Ближний свет правой фары |
| 61 | 15А Ближний свет левой фары |
| 62 | 20А Электропривод регулировок сиденья водителя |
| 63 | 25А Стеклоподъемники |
| 64 | Резерв |
| 65 | 10А Подушки безопасности |
| 66 | 7,5А Корректор фар, ближний свет фар, блок ксеноновых фар |
| 67 | 10А Иммобилайзер (WFS), комбинация приборов (питание от выключателя зажигания) |
| 68 | 7,5А Радио, комбинация приборов |
| 69 | 20А Противотуманный свет |
| 70 | 10А Электронные модули(питание от замка зажигания) |
| 71 | 10А Дневные ходовые огни |
| 72 | 25А Многофункциональный электронный модуль (GEM) |
| 73 | 7,5А Освещение номерного знака |
| 74 | 15А Лампы стоп-сигнала |
| 75 | 10А Блок управления коробкой передач, электронная педаль газа |
| 76 | 7,5А Электронный стояночный тормоз (EPB) |
| 77 | 25А Реле центрального замка |
| 78 | 15А Очиститель заднего стекла |
| 79 | 15А Электропривод складывания зеркал |
| 80 | 10А Освещение салона, зеркала с электроприводом |
| 81 | 20А Модуль электрооборудования правой задней двери |
| 82 | 20А Модуль электрооборудования левой задней двери |
| 83 | 10А CD-чейнджер, развлекательная система для задних пассажиров (RSE) |
| 84 | 10А Лампы заднего хода, модуль прицепа |
| 85 | 10А Система охлаждения |
| 86 | 20А Подогрев сидений |
| Реле | |
| K1 | Обогрев заднего стекла |
| K4 | Топливный насос |
| K5 | Дневные ходовые огни |
В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 39 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 100 | 10А Электронные модули (питание от замка зажигания) |
| 101 | 20А Люк, сиденье водителя с электроприводом, блок управления приводом крыши (Focus Coupe-Cabriolet) |
| 102 | 10А Блок управления отопителем, регулировки рулевой колонки, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления |
| 103 | 10А Внешние освещение (питание от аккумуляторной батареи) |
| 104 | 10А Освещение салона, система экономии электроэнергии |
| 105 | 25А Обогрев заднего стекла |
| 106 | 20А Система бесключевого доступа / запуска |
| 107 | 10А Комбинация приборов (питание от аккумуляторной батареи), диагностический разъем |
| 108 | 7,5А Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации) |
| 109 | 20А Прикуриватель, задняя дополнительная розетка |
| 110 | 10А Дневные ходовые огни |
| 111 | 15А Топливный насос (бензиновые двигатели) |
| 112 | 15А Аудиосистема (питание от аккумуляторной батареи) |
| 113 | 10А Дневные ходовые огни |
| 114 | 10А Комбинация приборов (питание от замка зажигания), иммобилайзер |
| 115 | 7,5А Внешние освещение (питание от замка зажигания) |
| 116 | 20А Противотуманный свет |
| 117 | 7,5А Освещение номерного знака |
| 118 | 20А Модуль электрооборудования левой задней двери |
| 119 | 15А Розетка в багажном отделении |
| 120 | 20А Модуль электрооборудования правой задней двери |
| 121 | 20А Подогрев передних сидений |
| 122 | 10А Подушки безопасности |
| 123 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 124 | 7,5А Габаритный свет с левой стороны |
| 125 | 7,5А Габаритный свет с правой стороны |
| 126 | 20А Система бесключевого доступа / запуска |
| 127 | 25А Стеклоподъемники |
| 128 | Резерв |
| 129 | 20А Стеклоочиститель |
| 130 | Резерв |
| 131 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| 132 | 15А Лампы стоп-сигнала |
| 133 | 25А Модуль электрооборудования двери переднего пассажира, реле центрального замка |
| 134 | 20А Модуль электрооборудования двери водителя, центральный замок |
| 135 | 20А Дневные ходовые огни |
| 136 | 15А Стеклоомыватель, обогрев жиклеров стеклоомывателя |
| 137 | 10А Резервное питание противоугонной системы |
| 138 | 10А Блок управления двигателем, электронная педаль газа, блок управления автоматической коробкой передач |
| 139 | 10А Дальний сеет правой фары |
| 140 | 10А Дальний свет левой фары |
| 141 | 10А Лампы заднего хода, зеркала с электроприводом |
| 142 | 15А Ближний свет правой фары |
| 143 | 15А Ближний свет левой фары |
| Реле | |
| R1 | Топливный насос |
| R2 | Резерв |
За прикуриваетль отвечает предохранитель номер 109 на 20А.
С обратной стороны блока, могут находится некоторые отдельные элементы реле.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Описание
- R1 Реле ближнего света
- R2 Реле дальнего света
- R3 Реле центрального замка и заднего стеклоочистителя
- R4 Реле открытия водительской двери
- R5 Реле открытия остальных дверей
- R6 Реле переднего стеклоочистителя
- R7 Реле обогрева заднего стекла
- R8 Реле защиты от разряда АКБ
- R9 Реле света
Электросхемы Ford Focus 2
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Мы так же подготовили видео материал по данной публикации у себя на канале. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 --> p, blockquote 36,0,0,0,1 -->
А если знаете как сделать данный материал лучше или остались вопросы пишите всё в комментарии.
Всем привет, вы на сайте посвященном автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U1900 и как от нее избавиться.
Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать!
Ошибка U1900 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и "прямых руках" эта проблема решается довольно просто. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: "неисправность сист. двигателя", Check Engine или "Разгон уменьшен".
Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.
Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок:
- U1900-60 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины;
- U2200-20 — ошибка возникает в случае неисправностей одометра;
- U2510-20 — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины.
Как решить эту проблему?
Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.
Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!
- Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
- Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
- После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.
- Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
- Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
- Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.
- Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.
- После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
- Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
- После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.
Более детально о том, как правильно разобрать и пропаять КАН-шину смотрите в этом видео:
После проведения всех мероприятий собираем панель в обратном порядке. Вот и все! В 99% случаев пайка помогает убрать все вышеперечисленные ошибки и избавиться от глюков приборки.
Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Жду ваших комментариев относительно данной темы, напишите удалось ли вам решить вашу проблему и как именно. Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?
Автомобильные Форумы POKATILI.RU
Расскажу по порядку.
Началось с того что поменял фары т.к. прежние были разбиты. Снял бампер, поставил фары.. теперь когда поворачиваешь левую ручку включения подсветки приборной панели загорается левая фара но слабо, слабо..поворачиваешь еще..загорается ближний свет как положено.
и тут на днях подсветка приборной панели исчезла.. ближний работает. предохранители вроде целые.. а еще ручка включения подсветки и света фар.. нагревается как будто коротит.
Вопрос 1) что с левой фарой.. подсоединил вроде как обычный разъем..
Вопрос 2) что случилось с подсветкой. Если что то в ручке то как ее правильно снять чтоб ничего не сломать( не люблю я пластмассовые защелки. не там надавишь и защелку отломаешь)
_________________
Ford Escort Ghia 96 г.в.
Zetec-E 1.6i 16V L1K
_________________
Escort 1.4 CVH EFi, 75л.с., 3дв., ABS, ГУР, велюр `97 г.в. - был
MB C220 СDI (w203), 143л.с., sequentronic, исполнение"Avantgarde"`02 г.в. - продан, скучаю.
MB ML280CDI (w164), 190л.с. - пневма, пакет offroad и т.д. `09г.в. - с неметчины!
Совершенно верно. 1-ое положение.. включается приборная панель (уже не включается).. но вместе с этим включалась левая фара =)..
а во втором положении уже включался нормальный ближний свет.
Просто я в одной теме две проблемы решаю. Почему в первом положении горит левая фара и Почему перестала работать подсветка включаемая при повороте ручки на рычажке поворотника в 1-ое положение.
_________________
Ford Escort Ghia 96 г.в.
Zetec-E 1.6i 16V L1K
Nissan Pathfinder, 2008 г.в., есть всё и даже больше, но туалета нет опять, 174 испанских жеребца под капотом.
БылО - KIA Sorento, 2007 г.в., есть всё, но снова кроме туалета, 2.5 TDI, 170 корейцев.
Nissan Pathfinder, 1999 г.в,есть ВСЁ(кроме туалета), 3.3 V6, 150 японских скакунов.
Honda Fit 2003 г.в., 1.3 IDSI, бензин,86 японских пони.
Форд Эскорт 1.6,CVH, чёрный,седан 1996г.в.немец.Карб.
ВАЗ 2111 2004 г.в.
ВАЗ 2109 2001 г.в.
BMW 320 1985 г.в., в "М" обвесе. - 1-я машинка.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Не горит панель приборов форд фокус 2
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Неисправность приборной панели Форд Фокус 2
Автомобиль плохо заводится? Мигают лампочки на приборке? – Проверь исправность приборной панели!
Сегодня виновником моей статьи станет приборная панель Форд Фокус.
Нам предстоит рассмотреть одну из часто встречающихся неисправностей автомобиля Форд Фокус 2 - неисправность панели приборов – Instrument Cluster
Для наглядного примера нам понадобится неисправный автомобиль и диагностический прибор IDS.
Итак, по порядку:
На что жалуетесь?
Автомобиль у нас есть, после расспросов владельца авто выяснилось, что его машина время от времени не заводится, при этом моргает лампочка иммобилайзера. Также на приборной панели загораются периодически все возможные лампочки, а на дисплеи появляются устрашающие надписи Неисправность Двигателя - Engine Fault, Неисправность Трансмиссии - Transmission Fault, Engine System Fault - Acceleration Reduced и т.д. Да и вообще машина ведет себя как-то странно, не разгоняется, коробка автомат переключается не вовремя и часто с рывками…
В общем, картинка грустная, но попробуем с ней разобраться.
Алгоритм действий по выявлению причин неисправности.
Для начала подключим IDS и посмотрим, что машине не нравится. Ведь, если лампочки неисправностей загораются, значит машина их видит, только сказать не может, что у нее болит.
Процедуру подключения к авто я описывать не стану. Она уже описана в прошлых статьях
Сразу перейдем к делу:
И выполним проверку всех блоков для получения полной картины.
Дадим IDS закончить свою миссию и посмотрим, что же у нашей машины «болит»?
Но, поскольку машины пока еще не умеют говорить и рассказать о своих проблемах не могут, то нам самим придется рассматривать, имеющиеся у нее в памяти, коды неисправностей и искать между ними связь.
Как Вы видите, у нас целый список неисправностей, большая часть из них - это коды U - ошибки в передаче данных.
Коды неисправностей нашли, но от этого картина не сильно прояснилась. Что ж будем анализировать имеющиеся у нас данные и подключать голову, т.е. мыслить логически:
Все неисправности такие разные, но даже чисто теоретически не может быть, чтобы все перечисленные блоки сломались. Должно быть во всем этом что-то общее, что-то, что их объединяет.
Начнем, пожалуй, с кодов U – сетевые ошибки.
В теории мы знаем, что современными машинами управляют компьютеры.
Каждый компьютер управляет одним или несколькими агрегатами.
Компьютеры соединены между собой в единую сеть.
Современный автомобиль имеет не одну, а несколько компьютерных подсетей, использующих разные скорости и протоколы передачи данных, а так же разные способы соединения.
Но все сети и способы мы здесь обсуждать не будем.
В нашем примере в Форд Фокус используется сеть Can Bus
А именно MS-CAN 250 кб/сек и HS-CAN 500 кб/сек.
Если просто взять и соединить напрямую два блока, работающих на разных скоростях, то понять друг друга они не смогут.
Т.е. нужно какое-то связующее звено или модуль, который бы смог работать с разными скоростями.
Так же сеть предусматривает наличие двух закрывающих резисторов, каждый сопротивлением 120 ом для предотвращения отражения сигнала, которое может вызвать ошибку в передаче данных.
Рассмотрим следующую схему:
Все блоки, имеющие сетевые ошибки у нас находятся на одной шине.
Рассмотрим теперь код P0500-A1
PCM не получил достоверный сигнал от датчика скорости.
Возможно, неисправен датчик, но тогда мы бы получили еще другие коды неисправностей, например P0720 - Неисправность в цепи датчика VSS, или код P0722 - Нет сигнала от датчика VSS
В нашем авто, данные о скорости автомобиля приходят от блока ABS и сравниваются с показателями датчика оборотов вторичного вала VSS
Но перечисленных неисправностей у нас нет, а P0500 может быть вызван, так же неработающим спидометром (которой находится естественно на приборной панели).
И остались у нас только коды IMMO
Как мы видим, передатчик IMMO у нас напрямую подключен к Приборной панели.
И так, все пути ведут к Панели приборов!
Остается нам удостоверится в правильности наших умозаключений, для этого заменим приборную панель на ранее отремонтированную.
Для этого выберем вкладку Программирования модулей
Затем выберем вкладку Установка Нового модуля IC
После того как IDS считает данные со старого модуля, он предложит нам установить новый модуль.
Установим новую отремонтированную приборную панель и продолжим:
По завершению процедуры программирования запишем показания спидометра.
Сразу отмечу, что IDS не дает возможности понизить показания спидометра.
Показания при помощи IDS можно изменить лишь в сторону увеличения.
Ну вот, IC установлена и запрограммирована под наш автомобиль.
НО! Машина не заводится , мигает лампочка IMMO.
Как мы видели на схеме, когда разбирались с неисправностью IMMO, его передатчик напрямую соединен с Приборной панелью. Т.е. при замене приборной панели нам необходимо выполнить следующую функцию:
А именно, записать минимум 2 ключа.
Для этого выбираем PATS функции:
И выполняем поэтапно:
1 Запись ключей
2 Инициализацию нового модуля
Но тут оговоримся:
IDS не автоматически выполняет процедуры, связанные с противоугонными системами PATS. Для этого, как минимум, понадобится изменяющийся код доступа.
Лишь после введения которого IDS предоставит возможность выполнить нужные нам процедуры:
или не предоставит возможность (если код не верен):
Подбор кода ни к чему хорошему не приведет: после 3 попыток, по заявлению производителей, вся система заблокируется, и понадобится замена модулей.
Честно скажу, на собственном опыте я не проверял достоверность этого заявления и не экспериментировал.
И так все процедуры в системе PATS завершены.
Ура! Машина радостно завелась.
Повторная диагностика проблем не выявила больше неисправностей ни сразу, ни в последствии.
3. Заключение
Диагноз оказался верен.
Все симптомы и коды неисправности были вызваны неисправностью Instrument Cluster - Панели приборов, которая подлежит замене или ремонту.
Комбинация приборов Ford Focus 2 2005-2008
Все никак не давала покоя мысль о прошивки .
И вот я решил ее прошить, поставил скорость 256000 и начал прошивать. Вроде шло замечательно и на каком то блоке вылезла прошивка и приборка умерла =(. Ну думаю попал!
Побывал пару раз, с разной версией прошивки, итог был один.
Потыкав настройки, поставил самую минимальную скорость, при которой можно прошить и процесс прошел.
Скорость поставил 115200, заливал самую последнюю прошивку rom 512 full by quickie. Эти были самые волнительные 12 минут за последнее время и в итоге пайка
Пропайка приборной понели Форд Фокус 2
Ремонт : медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
берём медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
Восстановленными дорожками тонким канцелярским ножом и получаем вот такую картину
Признаки неисправности
Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.
Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .
Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.
Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя
Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен
Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,
Вылезли U0140, U1900, U1900. Стер. на проверке через сканер
Задняя крышка понели форд Фокус 2.
разборка панели щитка прибора
Задняя часть корпуса
открытий вид задней части
Сняв заднюю крышку видим плату приборки
сняв заднюю крышку видим плату приборной панели прошит
Снимаем переднюю панель
Снимаем переднюю панель-Ford Focus
Сделаю небольшое отступление на этом этапе.
Читать всё! Далее необходимо будет снять стрелки с оси моторчиков.
Обязательно! пометьте их крайнее положение на шкале небольшими черточками простым карандашом.
При последующей сборке (чтобы избежать танцев с бубном) перед тем как посадить стрелку на ось обязательно! каждую ось пальцами аккуратно прокрутите в крайнее (нулевое) положение.
Тахометр и спидометр против часовой стрелки пока не почувствуете что ось перестала крутиться, датчики топлива и температуры по часовой стрелке.
Только после этого аккуратно садите стрелки по карандашным меткам.
Я стрелки снимал с помощью тонкого ножа и отвертки подкладывая их с двух сторон,
не поцарапать шкалы подкладывайте под ножи и отвертки простой листок плотной бумаги.
Я немного царапнул, но затушевал царапину благо она была практически незаметна. Стал подкладывать бумагу
Не забудьте ставит метки карандашом
Перед разборкой ставим метки !
Приборная Форд Фокус панель тюнинг
До такой степени приборку разбирал впервые
Представьте! с какой осторожностью и концентрацией внимания я пытался снять первую стрелочку (сидят крепко), очень боялся сломать,. Ставим на места по очереди и по меткам стрелки
Ставим на места по очереди и по меткам стрелки
Подкладывайте газету- или бумагу
По поочередно разберём не забывая делать метки для стрелок
Снимаем крепеж дисплея БК
снимаем крепеж дисплея БК
Если контакты не попадут в гнезда, монитор работать не будет( или будет глючить), у меня они не показывали, а машина не заводилась (несколько контактов согнулись и не попали в гнездо.
Отсоединяем шлейф БК с помощи отвертки
Теперь чтобы снять саму плату придется немного попотеть, так как она плотно закреплена на беленьких штырьках
Важно очень аккуратно пытаться снять плату иначе трещина и на помойку. Я снимал с помощью тонкого ножа, упирая его как можно ближе к крепежному штырю.
Кислотой электроника не допоется пайке
Пайка с кислотой со временем разрушается, да еще и подъедает дорожки на плате. Для электроники используется либо канифоль (или спирто-канифольный флюс вроде ЛТИ-120), либо специализированные флюсы вроде
как можно ближе .И так, немного помучившись плата в моих руках!
Полностью готова для сборки
Полностью готова для сборки
Ишим трещину через лупу
Прошивка передней понели
Передняя панель Форд Фокус описание
На передней панели автомобиля Форд Фокус расположены следующие органы управления автомобилем и информаторы:
- Переключатель света фар.
- Регулятор корректора фар.
- Рычаг переключения указателей поворота и режима освещения.
- Сопла подачи воздуха.
- Рулевое колесо.
- Кнопка звукового сигнала.
- Панель приборов.
- Замок зажигания.
- Рычаг управления очистителями стекол.
- Клавиша аварийной сигнализации.
- Блок управления печкой и кондиционером.
- Вещевой (перчаточный) ящик.
- Прикуриватель и розетка.
- Рычаги управления коробкой передач и стояночного тормоза.
- Прочие клавиши в зависимости от комплектации автомобиля (подогрев сидений, противотуманные фары и пр.)
Ремонт приборной понели Форд Фокус
Без лупы нельзя работат все ровно ничего не увидеть!
Сразу осмотрел двойной ряд контактов, без лупы ничего не увидел. Нет трещин и все тут. Тщательно осмотрел всю плату и опять тщетно. Решил пропаять весь двойной ряд чтобы никогда не возвращаться к этой глупой проблеме. Успешно пропаял, будьте осторожны и не замкните припоем соседние контакты, думаю убрать его будет непросто.
Обратная сборка проблем не вызвала, главное правильно посадить стрелки. У меня все получилось с первого раза, приборка не врет. Проблема решена, прошло больше месяца и все нормальный.
Ошибка кан-Шины Форд Фокус 2.
Инструменты
-ключ TORX T25
-отвёртка,
-широкий ножик,
— карандаш.
Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.
Звездочка для откручивания приборную панель
1. Опускаем на сколько возможно притянув руль на себя предела.
Открутим два шурупа под звездочку
2. Затем потяните на себя пластиковую декоративную крышку,
она помечена на фото красным.
Вытяните руль на себя до предела
5. Потяните панель приборов Форд Фокус на себя, не сильно, чтобы не сломать ничего. Если не идет — возьмитесь пальцами за защелку разъема и повторите попытку по направлению стрелки.
Вместе с поворотом снимаем проводку
Так как она еще держится за счет разъёма
6. Вместе с поворотом защелки разъем должен выйти из ответной части.
Отстегните защелки, помеченные на фото красным.
7. Теперь можно снять стекла. Отстегните защелки, помеченные на фото красным.В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.
Снимите со стрелок колпачки
Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом
карандаш и пометьте перед тем как разобрать панель форд 2
Теперь нужно снять прибора стрелки.
Для того чтобы ничего не сбилось и после сборки приборы показывали точно,
возьмите карандаш и пометьте им положение стрелки в крайнем нижнем положении.
10. Снимите со стрелок колпачки, у меня они серебристого цвета.
11. Аккуратными движениями, чтобы ничего не сломать, снимите стрелки. Для этого используйте широкий нож, установите его у основания и подденьте вверх стрелку.
Пленку со шкалами тоже нужно снять
Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки
Извлеките плату, отогнув защелки
15. Можно почистить дисплей бортового компьютера, если в этом есть необходимость.
Можно почистить дисплей бортового компьютера
Ставим панель приборов Фокус
Перед тем, как поставить на место стрелки, их нужно сначала собрать, ставим на них серебристые колпачки и только потом их можно устанавливать на место.
На стрелки не нужно давить очень сильно, так как они иначе они могут начать тереться об панель, а так же и неправильно передавать показания датчиков.
С первого раза все сделал идеально, стрелки ни одна не врет, даже когда подключил пропали ошибки, стучал по ней ничего не вылазит, проехался по ямкам все в норме. Даже кажется как будто машина лучше поехала.
Ну, вот теперь вы знаете как снять панель приборов Ford Focus 2, и в случае необходимости сможете проделать это сами без посторонней помощи.
Ford Focus 2 (рестайлинг) «мусор» на дисплее компьютера
Проблема с панелью приборов является больным местом всех Ford-ов, поломка разделяется на два типа: неисправность дисплея бортового компьютера и включение «режима цветомузыки». Какое бы не было проявление поломки, суть лечения одинакова – требуется пропайка разъема/платы. Пропайка платы стоит около 8 т.р., пропайка разъема около 1,5 т.р., новая панель приборов стоит 25т.р. (плюс перепрограммирование ключей) – что выбрать при столь богатом выборе, должен помочь нижеследующий материал.
Ремонт панели приборов Ford Focus 2
Визуальный осмотр показал – пропайка платы это бесполезная работа, качество платы высокое и ее пропайка только сделает ситуацию хуже, свинцом практически никто не паяет, а олово на морозе имеет тенденцию саморазрушаться. А вот разъем действительно нуждался в профилактике.
Разъем платы панели управления – слабое место панели приборов Ford-ов (на фото плата с маркировкой CLU-800 *KUC22F81W*)
Контакты, которые требуется пропаять.
Важной особенностью процедуры пропайки разъема, это опыт работы с пайкой полигонов – паяльник должен быть с высокой теплоотдачей, поэтому слабенькие китайские паяльные станции не подойдут. Лучше всего для этой цели подойдет паяльник старого образца с мощным толстым жалом.
Калибровка.
Кроме профилактики разъема на плате, требуется последующая калибровка приборов, так как стрелки приборов требовали снятия со своих осей. Калибровка довольно простая, зажимаем клавишу «SET» на джойстике и заходим в режим «TEST», заводим машину и сверяем показания по компьютеру и стрелочных приборов. Показания температуры на компьютере и стрелочном термометре отличаются на 40-50 градусов, поэтому температуру устанавливаем «на глазок» - прогреваем машину, стрелка должна быть ровно посередине шкалы.
Важно! Стрелки не утапливаем глубоко, иначе они будут цепляться за поверхность циферблата.
Важно! Защитное стекло устанавливаем в самую последнюю очередь, только после калибровки стрелочных приборов.
После профилактики разъема работоспособность дисплея стала стабильной, но полностью работоспособность панели приборов не восстановилась. Компьютер вел себя так, будто постоянно нажата клавиша джойстика «DOWN» - требуется замена разъема со стороны шлейфа.
Заключение.
Пропайку разъема можно провести самостоятельно или в мастерской, но это не является панацеей от всех поломок, небольшая часть ремонтов заканчивается еще и заменой разъема на шлейфе.
Справочные данные.
Ремонтные работы проводились на панели приборов Ford Focus II (рестайлинг) с маркировкой 8V4T-10849-EL
Читайте также: