Не горит приборная панель субару импреза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Панель приборов. Проблемы и их решение.

Панель приборов. Проблемы и их решение. ⇐ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа

Модератор: михаил_TMB

Перейти на страницу:

нашёл причину,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ,почему то под капотом

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:
если кому то интересно на фото разъёма проводок отвечающий за подсветку приборов,можно если у кого нет поставить плавную регулировку подсветки

Перейти на страницу:

Hangman1001 ,
добрый день. Вопрос по маршрутному компьютеру, который вы у себя подключали: МОЖНО ЛИ ПРОВЕРИТЬ ЕГО ПОКАЗАНИЯ ИЛИ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БЕЗ КНОПКИ INFO\SET. ПРОСТО НЕ ХОЧЕТСЯ ЗА ЗРЯ КНОПКУ ПОКУПАТЬ. У НАС В БЕЛАРУСИ ЕЙ ЦЕНА $

Совершенно случайно зашел на форум. Машину продал уже лет 8 назад. Как приборку подключил, какое то значение она показывает всегда, а вот переключение режимов.

У тебя какая панель,механическая или электронная? Сфоткай

АБС как выяснилось у меня нет. Встретил на дороге такой же атрай7, не обломился, подошел и попросил его включить зажигание. Горит все то же, что и у меня: подушки безопасности, чек, ремень, аккумулятор, ! и масленка.

У меня иногда (к сожалению пока не всегда) при включении зажигания стала загораться масленка, значит датчик работает все.

искал поиском нету..

просто машина лдя меня новая, инфы по ней мало.. точнее тока тут!

если есть инфа по всем лампочкам на панели и их предназначению.
когда горят когда нет, тоже через сколько у кого лампа давления масла гаснет? на холодную на горячую? что за лампочка красная загорается со спиралькой при включении зажигания?

Тема: Потухли габариты и подсветка панели проборов GF

В ГФ тоже 2, 1 под капотом, другой в салоне справа в ногах (руль правый). Начиталась, что визуально предохранитель может быть и целым, а на самом деле сгоревшим. Также как и реле - может щёлкать и не замыкать. Сейчас пойду на всякий случай поменяю. Ещё советуют поменять местами реле, взять например от обогрева заднего стекла.
Под капотом, насколько я поняла из схем, предохранители света и поворотников, а габариты/приборка в салоне.

Тоже вычитала (самый страшный вариант), что мог отгореть плюс к блоку предохранителей. В этом случае не должно работать ничего, за что отвечает этот блок, правильно?

Про отгоревший плюс верно думаешь. не работали б ни приборы ни радио ни дворники ни сигнал (ни люк если он есть)

кстати из собственного опыта. снимал стартер не отключая плюс с акумы и ключом которым откручивал плюс от акумы закоротил на корпус. ничего не вышибло и не сгорело а просто перестал заводиться мотор. пол машины разобрал в поисках чего либо сгоревшего но увы не нашел. обиделся на ситуацию пошел домой учить схемы. закрываю на сигналку и ухожу. иду иду и дай думаю с сигналки попробую. щел кнопку и с полоборота завелась. в непонятках глушу сажусь и завожу все с ключа. итог глюк в сигналке был

Ищется регулировка подсветки панели

Ну это просто нонсенс какойто, чтобы небыло регулятора.
Вот тут мануал на легаси и импрезу, там есть про регулировку, глянь . . .
Хотя там все на европейцев, но фиг его знает, должно и у японов быть тоже самое.
Есть еще предположение что старый хозяин поломал рычаг (х.з. как) и поставил от другого авто (от импрезы например) на котором нет регулятора.[/quote]

[quote name='Riko' date='25.12.2003, 10:03'][quote name='Don Vito' date='25.12.2003, 09:51']в принципе я понял ГДЕ эта крутилка должна находицца, но еще и посмарел мануал - нету меня ее . вернее [/quote]
надо совместно посмотреть и устроить мозговой штурм по поводу где она могет быть )))[/quote]
[quote name='Riko' date='25.12.2003, 11:29'][quote name='Don Vito' date='25.12.2003, 10:30'] а а а гагага
ок, давайте смареть, как буду на Айтеке би, звякну - Карась.
Рико, если мы не найдем, подключим тебя
Haldex, на знаю издеваетесб или нет, но светит тускловато - и это грам напрягает[/quote]
могем вечерком стыкануться )))
она есть )) она не может не есть ))[/quote]

[quote name='Тиммон' date='25.12.2003, 16:04'][quote name='KAPACb' date='25.12.2003, 12:01']А по сабжу, на легаси она просто обязана быть (регулировка) а вот на младших моделях (импреза/форестер) не факт, у меня нет . . .[/quote]

не факт. у меня легаси. европейка.
почитал тут последние посты и подумал "ё, а у меня ведь тоже нет вроде". никогда не задумывался, т.к. освещение приборов нормальное. не выдержал и пошел вниз к машине, поискал поискал. нету ее
объявляется всесоюзный розыск

а до ки-лесс энтри я так и не добрался еще [/quote]

[quote name='KAPACb' date='25.12.2003, 16:23'][quote name='Riko' date='25.12.2003, 13:27']хммм. придется еще и с форестерами разбираться )))
Стас хотишь найдем тебе где нить регулировку чего нить? )))) )[/quote]
ACHTUNG OFF:
итак, список того что, регулировку чего мне нужно найти:
1. Регулировку клиренса (ну там грузишь его а жопа на одном уровне)
2. Интенсивность подсветки приборов
3. Регулировку давления в шинах (ну как на тягачах знаете, из кабины прям)
4. Регулировку расхода бензина (нужна шкала от 0 до, ну максимум 8 литров на 100 км)
5. Регулировку и электропривод сидений
6. Регулировку электромассажера в сидушках
(щас губу закатаю, а то отввисла)
7. Регулировку температуры воды в электрокофеварке, и кстати ее саму нужно найти в машине
8. Регулировку температуры в холодильнике и управление микроволновкой

Ну пока все, еще че надумаю добавлю .[/quote]

[quote name='VVT' date='25.12.2003, 16:28']Приветствую всех, заинтриговали вы меня на счет посветки панели, у себя тоже не могу найти, раньше не задумывался, а теперь охота найти ее . А на счет Keyless. у меня например все получилось, довольно удобная вещь.
Спасибо за советы. [/quote]

Не горит приборная панель субару импреза

STiAMV » 20 июн 2010, 00:10

Для проведения самодиагностики следует снять панель под рулевой колонкой и при внимательном рассмотрении мы увидим примотанные к жгуту разъемы – два черного цвета и два зеленого цвета, разъёмы одно контактные это они и есть – разъемы самодиагностики.

Для проведения самодиагностики следует соединить друг с другом два ЧЁРНЫХ разъема (два ЗЕЛЁНЫХ разъема остаются не соединёнными), после чего включить зажигание и по миганию лампочки "CHECK" считать код неисправности:

Код Возможная причина неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 Датчик положения распределительного вала
14 Неисправность форсунки №1 (первого цилиндра)
15 Неисправность форсунки №2 (второго цилиндра)
16 Неисправность форсунки №3 (третьего цилиндра)
17 Неисправность форсунки №4 (четвертого цилиндра)
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или его эл.цепь
22 Датчик детонации или оборвана,замкнута эл.цепь
23 Датчик потока воздуха, оборвана или замкнута его эл.цепь
24 Воздушный регулирующий клапан ( клапан холостого хода)
31 Датчик положения дроссельной заслонки
32 Кислородный датчик
33 Датчик скорости автомобиля.
35 Электромагнитный клапан очистки
41 Состав топливной смеси, не соответствует норме (14,7:1)
42 Сигнал переключения
44 Исполнительный механизм заслонки
45 Атмосферный датчик
49 Датчик потока воздух неисправен
51 Блокиратор стартера
52 Габаритный выключатель, выкл. парковки остаётся в постоянно вкл. положении

Стирание (удаление из памяти) кодов неисправностей производится путем замыкания двух зеленых и двух черных диагностических разъемов и последующей тестовой поездки.

Виды диагностики
1. U-тип (User-type);
2. D-тип (Dealer-type);
3. Чтение памяти (Read Memory);
4. Стирание памяти (Clear Memory).

В обычном состоянии оба диагностических разъема разомкнуты и система работает в режиме U-type.
Методика тестирования
1. Тестирование в режиме U-типа. В режиме U-типа система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом - гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме U-типа и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.
2. Использование режима чтения памяти. Для активации режима чтения памяти соединяется только черный разъем (зеленый разъем по-прежнему разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE. Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании! Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно - то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы). "Длинное мигание" - десятки в коде, "короткое" - единицы. Например 3 длинных, одно короткое - код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице. Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания "исторических" кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.
3. Тестирование в режиме D-типа. Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе.
Процедура использования режима D-type:
3.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
3.2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector);
3.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
3.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
3.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
3.6. Отпускаем педаль газа полностью;
3.7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
3.8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем - неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.
4. Использование режима стирания памяти. В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы. В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены. При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием.
Процедура использования режима Clear Memory:
4.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
4.2. Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы;
4.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
4.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
4.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
4.6. Отпускаем педаль газа полностью;
4.7. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.

Обучение компа после стирания памяти.
Повторная инициализация При первой активации системы после стирания памяти контроллера управления (которая может произойти также и после отключения аккумулятора в процессе ремонта или замены каких-то узлов или деталей) потребуется процедура повторной инициализации ("переобучение" компьютера). Большинство автомобильных компьютеров (управляющих устройств) запоминают и хранят данные о функционировании систем автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. После обнуления памяти устройство управления будет использовать значения, заданные по умолчанию, до тех пор, пока не будет записана новая информация о каждом компоненте системы. В течение нескольких рабочих циклов компьютер "восстанавливает" оптимальные значения и запоминает их снова. Устройство управления может запоминать данные о 40 или более параметрах автомобиля. В течение стадии "переобучения" может наступить некоторое "ухудшение" поведения автомобиля: возникает резкое или нечеткое переключение передач; низкие или нестабильные обороты холостого хода; могут появиться даже перебои в двигателе, связанные с пере обогащением или, напротив, пере обеднением горючей смеси, а также, как следствие, возрастает расход топлива. Однако эти симптомы должны быстро пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения (т.е. примерно через 30-40 км). Общая процедура ускоренного "переобучения" такова: Для автоматической трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении селектора "D" , затем переключите его на передачу ниже, опять выдержите минуту и так далее до 1-ой (для страховки во время проведения этой операции можно задействовать стояночный тормоз). Переключите на "N" , дайте немного поработать, а затем, поставив на "D" (не забудьте снять стояночный тормоз), плавно разгоняйтесь до тех пор, пока автомат не переключится на высшую передачу. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и не используя экстренного торможения. Ї Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Для ручной трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Ї Дайте автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах. Поставьте на первую передачу и плавно разгоняйтесь, выбирая оптимальные обороты для переключения вверх. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, своевременно и четко переключая передачи и не используя экстренного торможения. Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Дальнейший процесс переобучения будет завершен в течение нормальной езды.

Subaru Legacy 1990-1998 Органы управления и контрольные приборы

Компания SUBARU оставляет за собой право в любое время вносить изменения в технические и конструктивные характеристики, поэтому при расхождении соответствия описания узлов и агрегатов в книге, узлам и агрегатам, установленным в автомобиле необходимо за дополнительной помощью и уточнениями обращаться к дилеру SUBARU.

Комбинация приборов автомобилей с 1990 по 1994 гг

Комбинация приборов автомобилей с 1995 г

Суммарный счетчик километров Суммарный счетчик километров показывает общее расстояние прошедшее автомобилем. Указатели поворотов

Контрольная лампочка затянутого ручного тормоза

Контрольная лампочка открытия двери

Контрольная лампочка ремня безопасности

Индикатор включенной передачи Этот индикатор показывает положение рычага переключения передач. Контрольная лампочка дальнего света

Контрольная лампочка ABS

Если через несколько секунд контрольная лампочка ABS не погаснет или если она загорается во время движения, то это свидетельствует о неисправности системы ABS. При этом тормозная система работает в обычном режиме.

Если контрольная лампочка ABS постоянно горит, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания SUBARU.

Контрольная лампочка подушки безопасности

Контрольная лампочка иммибилайзера

Если контрольная лампочка "КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ" (CHECK ENGINE) мигает (приблизительно два раза в секунду) при включении зажигания, то это свидетельствует о неисправности иммибилайзера. Если контрольная лампочка иммибилайзера постоянно горит необходимо обратиться на станцию технического обслуживания SUBARU.

Контрольная лампочка давления масла

Контрольная лампочка давления масла, находящаяся на комбинации приборов, начинает светиться при включении зажигания и должна погаснуть после того, как двигатель запустится. Если эта лампочка засветится во время движения, то следует немедленно остановиться и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, а лампочка все равно светится, то следует обратиться в ремонтную мастерскую.

Контрольная лампочка "КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ" (CHECK ENGINE)

Если контрольная лампочка "КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ" (CHECK ENGINE) горит при работе двигателя, это указывает, что система управления не работает должным образом. Если контрольная лампочка "КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ" (CHECK ENGINE) постоянно горит, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания SUBARU.

Контрольная лампочка включения самоустанавливающейся подвески HEIGHT HI

Контрольная лампочка включения самоустанавливающейся подвески HEIGHT HI загорается при установки подвески автомобиля в высокое положение. Этот индикатор загорается, в то время как высота подвески автомобиля изменяется.

Контрольная лампочка "AT OIL TEMP" температуры жидкости в автоматической коробке передач (модели 4WD)

Контрольная лампочка режима HOLD

Контрольная лампочка режима HOLD загорается при включении соответствующего режима движения на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Контрольная лампочка POWER

Контрольная лампочка привода передних колес FWD

Контрольная лампочка FWD загорается при включении только привода передних колес.

Контрольная лампочка полного привода 4WD

Контрольная лампочка 4WD загорается при установке рычага выбора в положение HI-LO.

Контрольная лампочка очень низкого уровня тормозной жидкости

Загорание этой лампочки свидетельствует о слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке. В таком случае следует проверить уровень тормозной жидкости, долить ее и обратиться на станцию техобслуживания для установления причины уменьшения тормозной жидкости.

Временный счетчик километров Временный счетчик километров измеряет расстояние после очередного обнуления счетчика.

Пересветка приборной панели Subaru Impreza

Что нам понадобилось:
1. Паяльник
2. 1 метр диодной ленты (9 ватт на метр / 12 вольт)
3. клей или герметик
4. провода 2 метра под 12 вольтовый ток
5. Отвертки крестовая и плоская
6. Крайне прямые руки
7. СуперСанек

0.1 — фоткаем уровень топлива до того как мы сняли приборку с машины!

1. Разбираем приборку

2. С обратной стороны отгибаем усики держащие циферблаты отверткой и вынимает полностью все шкалы
3. Наклеиваем диодные ленты как душа пожелает.
Знайте что световые линии — очень важная вещь и если вы накосячите или тупо не поймете как они работают — ваши стрелочки будут похожи на тухлое говно. У меня так стало — пришлось переделывать чтобы в тех местах где стекло рассеивает свет на стрелочки туда били диоды иначе никак. Лучше всего наклеить не на ребро а так чтобы они светили вам в лицо то есть в потолок ))) а там где световые линии для стрелок — немного под углом. Потренируйтесь дома с выключенным светом — найдите нужное положение для диодов.э

4. Подключить диодную ленту можно полностью последовательно или разбив на части как угодно. Мы сделали двумя частями.

5. Собираем все, смотрим чтоб не было косяков и идем в машину

РАДУЕМСЯ!
Спасибо за помощь всем моим братьям-субаристам )) И так же огромное спасибище человеку-паяльнику Сашке!

Не горит приборная панель субару импреза

STiAMV » 20 июн 2010, 00:10

Виды диагностики
1. U-тип (User-type);
2. D-тип (Dealer-type);
3. Чтение памяти (Read Memory);
4. Стирание памяти (Clear Memory).

Комбинация приборов

1 - Контрольная лампа включения понижающей передачи (режим LO отключаемого редуктора)
2 - Контрольная лампа подушек безопасности SRS (AIR BAG)
3 - Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)
4 - Световой индикатор активации VDC
5 - Световой индикатор отключения (режима ожидания) систем VDC/(TCS)
6 - Контрольная лампа тормозной системы
7 - Световые индикаторы указателей поворотов
8 - Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей
9 - Сигнальный индикатор "Пристегните ремни безопасности"
10 - Световой индикатор активации дальнего света
11 - Контрольная лампа отказов двигателя (MIL/"Проверьте двигатель")
12 - Контрольная лампа заряда
13 - Контрольная лампа давления масла
14 - Контрольная лампа температуры ATF (только модели с АТ)
15 - Световой индикатор перехода в режим переднего привода при обслуживании автомобиля

16 - Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
17 - Ручка установки показаний часов
18 - Часы
19 - Тахометр
20 - Световой индикатор активации режима HOLD автоматической трансмиссии
21 - Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя
22 - Световой индикатор активации режима POWER автоматической трансмиссии
23 - Переключатель режимов функционирования дисплея (одометр/счетчик километража/измеритель температуры наружного воздуха)/обнуления показаний счетчика пройденного пути
24 - Индикатор положения селектора АТ
25 - Дисплей одометра/счетчик пройденного пути/измерителя температуры наружного воздуха
26 - Спидометр
27 - Световой индикатор подъема подвески в положение HI
28 - Контрольная лампа окончания запаса топлива
29 - Измеритель запаса топлива
30 - Контрольная лампа ABS

Прибор регистрирует текущее количество топлива в баке. Погрешность показаний измерителя минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение. При движении автомобиля по извилистым или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается. Функционирование измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка F соответствует состоянию полной заправки, Е - пустому баку. Встроенная в циферблат контрольная лампа извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

Прибор регистрирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном подъеме в гору стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале (Н). Если температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя заходит в пределы красного диапазона шкалы измерителя, следует немедленно прекратить движение, съехать на обочину, припарковаться и произвести проверку состояния системы охлаждения на предмет выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее обслуживание).

Дисплей показаний одометра, счетчика текущего пробега и, - при соответствующей комплектации), - температуры наружного воздуха вмонтирован в циферблат спидометра.

Световые индикаторы указателей поворота

Световой индикатор активации дальнего света

Контрольная лампа давления двигательного масла

Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/отказов тормозной системы

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Контрольная лампа MIL ("Проверьте двигатель")

Даже если при повторном запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы происходят не в первый раз.

Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического преобразователя. Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются!

Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)

Контрольная лампа ABS

Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)

Система VDC осуществляет управление системой ABS через электрическую цепь последней. Соответственно, неполадки в цепи ABS также приводят к активации контрольной лампы VDC. При отказах VDC и ABS тормозная система автомобиля продолжает функционировать в обычном режиме.

Световой индикатор активации VDC

Сигнальный индикатор "Пристегните ремни безопасности"

Световой индикатор активации режима HOLD (модели с АТ)

Световой индикатор активации режима POWER (модели с АТ)

Световой индикатор активации режима понижающей передачи (модели с отключаемым редукотором)

Световой индикатор активации переднеприводного режима (только для моделей с АТ без VDC)

Контрольная лампа температуры ATF

Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя

Контрольная лампа минимального запаса топлива

Световой индикатор перевода подвески в поднятое положение

Учащенное мигание индикатора свидетельствует о нарушении исправности функционирования электропневматической системы управления.

Видео про "Комбинация приборов" для Subaru Legacy Outback

Subaru Legacy Outback Оптитронная приборная панель на АКПП с индикацией текущей передачи Снимаем, разбираем панель приборов Subaru Forester SF

Subaru Legacy 1990-1998 Органы управления и контрольные приборы

Комбинация приборов автомобилей с 1990 по 1994 гг

Комбинация приборов автомобилей с 1995 г

Контрольная лампочка затянутого ручного тормоза

Контрольная лампочка открытия двери

Контрольная лампочка ремня безопасности

Контрольная лампочка ABS

Контрольная лампочка подушки безопасности

Контрольная лампочка иммибилайзера

Контрольная лампочка давления масла

Контрольная лампочка "КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ" (CHECK ENGINE)

Контрольная лампочка включения самоустанавливающейся подвески HEIGHT HI

Контрольная лампочка "AT OIL TEMP" температуры жидкости в автоматической коробке передач (модели 4WD)

Контрольная лампочка режима HOLD

Контрольная лампочка POWER

Контрольная лампочка привода передних колес FWD

Контрольная лампочка FWD загорается при включении только привода передних колес.

Контрольная лампочка полного привода 4WD

Контрольная лампочка 4WD загорается при установке рычага выбора в положение HI-LO.

Контрольная лампочка очень низкого уровня тормозной жидкости

Читайте также: