Не работает подогрев сидений форд коннект

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Не работает подогрев сидений форд коннект

Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .

Начал с того что проверил сопротивление подогрева сидений передних
- прибор показал на пассажирском где-то 240 Ом сопротивления,
а на водительском где-то 1300 Ом,
Это ПЕРВОЕ ЧТО МЕНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТАК ОТЛИЧАЮТСя сопротивления подогоревов??

- Затем проверил работают ли кнопки вкл выкл подогревов - Работают т.е. размыкают цепь и смыкают как надо.
- Затем проверил проводку с питанием 12 вольт есть на контрольном проводе всегда а на проводе питания идущем к цепи обогрева сиденья -как только включаешь зажигание.
Т.Е. и здесь всё в порядке.
ВОПРОС. Но почему же тогда ни одно сидень не греет вообще.
От чего так.
Кто знает подскажите.

всё нашёл причину нашёл
Оказывается контакты на включателях сбоку сидений которые стоят немного погорели типа и сопроотивление буквально на несколько Ом прибавилось и соответственно уже не грели подогревы сидений
А должно быть споротивление на каждом сиденье и спинки от 2 Ом и не более 4 Ом. ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ .
А у меня было когда включатели добавляли сопротвление около 20-30 Ом и бывало колебалось по разному.

Поэтому они как-бы работали т.е. ток через них шёл но его было мало для того чтобы они грелись более менее нормально .

я прозванивал омометром тестером и сопротивление было 400 Ом 1200 Ом
а должно ведь быть 2-3 Ома вот в чём смысл
а иначе греть при таком бешенном сопротивлении вообще не будет хотя ток по проводам как положено и бежал но нагрев а не будет .

а лампочку повсюду подсоединял так она везде где можно и горела её эти сопротивления пофиг были а 2-3 Ома так вообще ни в счёт так КАК НАПРИМЕР У ПРОВОДов МОЕГО ОМОМЕТРА всего то длиной в 80 см УЖЕ ЕСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В 0,8 Ома

А у подогрева должно быть всего не более 3 Ом на две спирали вместе для спинки сиденья и самого седенья где садишься КСАтити ВОТ ЭТО ФАКТ ДЛЯ ВСЕХ МАШИН ТОЧНО . ТАКИЕ ДАННЫЕ И НА ФОЛЬЦФАГЕНЫ И АУДИ ИТД

у лампочки мерил 12 вольт 4 вата сопротивление 6 Ом и горит хорошо

Согласен с тобой, но если повнимательнее посмотреть мой совет, то я указывал лампу на 21 W, у неё гораздо меньше сопротивление. Я же фотку скинул, для тех кто не знает отличия 5 W от 21 W, и по моему, указал даже откуда взять, если в гараже не завалялась.
P.S. Что за лампа на 4W, можно у видеть, на будущее.

Пордон, щас глянул, не указал откуда взять. Хотя ---- я думаю правильно, кто захочет снимать фару из-за лампочки

Не работает подогрев сидений форд коннект

Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Разряжен или неисправен аккумулятор
Неисправна, ослаблена или разомкнута электропроводка в цепи стартера
Неисправны тяговое реле или выключатель стартера
Неисправен стартер
Зубцы шестерни стартера или венца маховика не зацеплены или сломаны
Повреждено или разъединено заземление двигателя
Рычаг автоматической трансмиссии не в положении Р/N или блокиратор стартера неисправен

Частично разряжен аккумулятор
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Повреждено заземление аккумулятора на кузов.
Ремень заземления двигателя разъединен.
Контакты электропроводки стартера (или тягового реле) ослабли.
Внутреннее повреждение стартера.

Стартер неисправен.
Затяжка монтажных болтов стартера ослабла.

Зубцы шестерни стартера и веща маховика не зацеплены или сломаны.
Монтажные болты стартера ослабли или выпали.
Внутренние компоненты стартера изношены или повреждены.

Топливный бак пуст
Аккумулятор разряжен (двигатель вращается медленно)
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Воздух в топливе
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Неисправный клапан отсечки топлива.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
Повреждение в топливной системе или системе предпускового подогрева
Серьезная механическая неисправность (например, привод распределительного вала).
Повреждение противоугонной системы.

Повреждение в системе предпускового подогрева.
Воздух в топливе.
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Другое повреждение в топливной системе

Аккумулятор разряжен
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Воздух в топливе
Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит.
Образование парафина в топливе (в очень холодную погоду).
Неисправна система предпускового подогрева.
Другое повреждение в топливной системе.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Разряжен аккумулятор
Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты аккумулятора
Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит
Воздух в топливе

Неправильно отрегулирована частота холостого хода
Фильтрующий элемент воздушного фильтра забит
Неправильно отрегулированы зазоры клапанов
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены кулачки распредвала.
Зубчатый приводной ремень неправильно натянут
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления.

Воздух в топливе
Образование парафина в топливе (в очень хорошую погоду)
Повреждение в топливной системе
Неправильно отрегулированы зазоры клапанов
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Разьединены или вышли из строя шланги вентиляции картера
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления

Фильтрующий элемент воздушного фильтра забит.
Забиты отверстие топливного бака или топливопроводы.
Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Неправильно отрегулирована работа насоса высокого давления

Двигатель глохнет
Неправильно отрегулирована частота холостого хода.
Топливный фильтр забит.
Забито отверстие топливного бака или топливопроводы.

Воздух в топливе.
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления.
Зубчатый приводной ремень неправильно установлен или натянут.
Топливный фильтр забит
Неровная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Подтормаживание колес
Пробуксировка сцепления
Неправильный уровень трансмиссионной жидкости

Низкий уровень масла или неправильный его сорт
Дефектный датчик давления масла
Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос
Высокая рабочая температура двигателя
Редукционный масляный клапан неисправен
Забит сетчатый фильтр приемной трубки масляного насоса

Замечание: Низкое давление масла в двигателе с
большим пробегом при работе на холостом ходу не обязательно является
признаком неполадок. Внезапная потеря давления при движении гораздо
более показательна. В любом случае, проверьте датчик контрольной лампы,
прежде чем сделать вывод о неполадках в двигателе.

Неисправен клапан отсечки топлива

Шумы в двигателе

Замечание: Для неопытного уха звук работающего
дизельного двигателя может показаться неровным, даже когда он вполне
исправен, поэтому при появлении необычного шума рекомендуется
проконсультироваться со специалистом.

Повреждена прокладка коллектора
Утечка в вакуумном шланге
Прогорела прокладка головки блока цилиндров

Неправильные зазоры клапанов
Изношены клапанный механизм или распредвал
Сломано поршневое кольцо (постукивание)
Повреждены вспомагательные компоненты (водяной насос, генератор и т. д. )

Воздух в топливе
Изношен приводной ремень
Топливная форсунка протекает или ее заклинило
Изношены шатунные подшипники (регуляторный громкий стук, возможно уменьшающийся при нагрузке)
Изношены коренные подшипники (громкий стук, возможно усиливающийся при нагрузке)
Стучат поршни (особенно пока двигатель не прогрет).
Вспомогательные компоненты повреждены (генератор, водяной насос и т. д.)

Недостаточно охлаждающей жидкости к системе
Термостат неисправен.
Заблокирована система радиатора или решетка
Термовязкая муфта вентилятора охлаждения неисправна
Крышка радиатора повреждена
Изношен или неправильно отрегулирован зубчатый приводный ремень.
Поврежден датчик указателя температуры.
Воздух в системе охлаждения.

Редкие смена жидкости и промывание радиатора.
Неправильная пропорция смеси или несоответствующий тип антифриза.

Термостат неисправен
Неисправен датчик указателя температуры.

Повреждена прокладка головки блока цилиндров
Растрескались головка блока цилиндров или один из цилиндров.

Изношены или повреждены шланги и их хомуты.
Утечки в сердцевине радиатора или матрице отопителя
Крышка радиатора повреждена
Повреждено уплотнение водяного насоса
Кипение из-за перегрева
Утечка через пробковые заглушки

Топливная и выхлопная системы

Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или забит
Повреждение в системе предпускового подогрева
Неправильно отрегулирована частота холостого хода
Неправильная регулировка работы топливного насоса высокого давления
Подтормаживание колес
Шины недостаточно наказаны

Повреждены топливный бак, трубки или соединения.

Утечки в выхлопной системе или негерметичное соединение коллектора.
Пропускают газы, подвергнуты действию коррозии или повреждены глушители или труба
Сломаны крепления системы, из-за чего труба ударяется о кузов или подвеску.

Сломан тросик сцепления
Поврежден механизм автоматической регулировки тросика
Сломаны выжимной подшипник или вилка
Сломана диафрагменная пружина нажимного диска сцепления

Неисправен механизм автоматической регулировки
Накладки диска сцепления чрезмерно изношены
Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
Сломан нажимный диск или ослабла диофрагменная пружина

Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазкой
Накладки диска сцепления чрезмерно изношены
Тросик сцепления застрял или поврежден
Неисправны или деформированы нажимной диск или диафрагменная пружина
Изношены кронштейны двигателя или трансмиссии
Изношены пазы ступицы диска сцепления или входного вала трансмиссии

Неисправен механизм автоматической регулировки
Изношен выжимной подшипник
Изношены или испытывают недостаток смазки втулки педали сцепления
Повреждена сборка нажимного диска
Сломана диафрагменная пружина нажимного диска
Сломаны пружины диска сцепления

Повреждение сцепления
Изношены или повреждены механизмы выбора передачи
Изношены синхронизаторы

Изношены блоки синхронизаторов
Изношены вилки включения передач

Недостаток масла
Изношенные подшипники

Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерен передачи

Изношены подшипники входного вала (шум пропадает при нажатии педали сцепления)
Изношен выжимной подшипник (шум появляется при нажатии педали сцепления и, возможно, уменьшается когда педаль выпущена)

Замечание: Из-за сложности
устройства автоматической трансмиссии очень трудно должным образом
диагностировать и устранить неисправности этого блока самостоятельно.
По проблемам, не описанным ниже, обращайтесь в отдел технического
обслуживания дилера или к специалисту по автоматической трансмиссии. Не
спешите снимать трансмиссию, если подозреваете, что она неисправна,
поскольку большинство тестов выполняется без снятия блока.

• Запуск двигателя происходит не в положениях Parku Neutral
Индикаторная панель неверно показывает выбранную передачу
Автомобиль может двигаться в положениях Park или Neutral
Беспорядочное переключение передач
Чтобы
определить источник утечки, снимите сначала всю грязь с картера коробки
передач и прилегающих участков, используя специальный состав или пар.
Совершите короткую поездку на низкой скорости, так чтобы следы утечки
не сносило потоком воздуха далеко и определите место утечки.

Маслосборник
Трубка измерения уровня
Патрубки, соединяющие трансмиссию с охладителем

Уровень трансмиссионной жидкости низок или необходио ее заменить

Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Неправильная регулировка тросика переключения режима движения
Неправильная регулировка тросика обратного переключения передачи (kickdown)

Неправильная регулировка стартера/выключателя блокиратора
Неправильная регулировка тросика переключения режима движения

Вибрация при ускорении или замедлении
Карданный вал деформирован или перекошен
Ослабли болты фланца карданного вала
Недостаток смазки в шлицевом соединении.
Изношены универсальные шарниры

Чрезмерный износ универсальных шарниров.
Чрезмерный износ центрального подшипника

Ослаблены болты фланца карданного вала
Недостаточно смазки в скользящем пазе
Чрезмерный износ универсальных шарниров

Изношены подшипники задней ступицы.

Изношены зубцы ведомой и ведущей шестерен дифференциала
Неправильно отрегулирован зазор зубцов ведущей и ведомой шестерен дифференциала
Изношены подшипники дифференциала

Изношены пазли полуоси
Ослаблены болты крепления фланца сателлита дифференциала
Неправильно отрегулировано отверстие корончатого колеса и шестерни
Ослаблены I/-болты задней рессорной пружины
Ослаблены гайки колес

Утечка через сальники
Утечка из кожуха или покрытия дифференциала.

Замечание: Сначала убедитесь в
том, что шины в хорошем состоянии, давление воздуха в них соответствует
норме правильно установлены схождение и развал передник колес, а также
в том. что автомобиль нагружен равномерно.

Изношены, неисправны, повреждены или загрязнены передние или -задние тормозные колодки по одной стороне
Заклинило передний или задний суппорт тормоза/поршень рабочего тормозного цилиндра
На сторонах установлены неодинаковые тормозные колодки
Ослаблены монтажные болты суппорта тормоза
Ослаблены монтажные болты щита заднего барабанного тормоза
Изношены или повреждены компоненты рулевого управления или подвески

Изношены до металла накладки колодок
Чрезмерная коррозия диска тормоза или барабана

Неисправен механизм автоматической регулировки заднего тормоза
Неисправен главный цилиндр
Воздух в гидросистеме
Дефектный вакуумный усилитель
Дефектный вакуумный насос тормоза

Воздух в гидросистеме
Гибкие резиновые трубки магистрали высокого давления тормозной системы и плохом состоянии
Ослаблены монтажные гайки главного тормозного цилиндра
Дефектный главный цилиндр

Чрезмерное биение или деформация передних диское или задних барабанов
Изношены тормозная колодка или тормозной башмак
Ослаблены монтажные болты суппорт тормоза или щита заднего барабанного тормоза
Износ компонентов подвески или рулевого управления

Загрязнены прокладки заднего тормозного башмака
Дефектный клапан регулировки давления е, тормозной системе - где имеется
Дефектный или неправильно отрегулирован клапан распределения нагрузки - где имеется

Захвачен поршень суппорта тормоза или рабочего тормозного цилиндра
Неправильно отрегулирован механизм или тяга ручного тормоза
Дефектный главный цилиндр

Неисправен вакуумный усилитель
Отсоединен, поврежден или ослаблен шланг вакуумного усилителя тормоза
Дефектный вакуумный насос тормоза
Неисправны первичный или вторичный гидравлические контуры.
Захвачен поршень суппорта тормоза или рабочего тормозного цилиндра
Неправильно установлены тормозные колодки или тормозные башмаки
Установлены тормозные колодки или тормозные башмаки неправильного типа
Загрязнены прокладки тормозных колодок или тормозных башмаков

Подвеска и рулевое управление

Замечание: Проверьте давление в шинах, тип установленных шея или работу тормозов.

Ford Tourneo Connect: Пошел в развоз

Да-да! Он обладает многими лучшими качествами легковых машин, которых большинство из них давно лишены. Долой сильно наклоненные передние стойки, скрывающие половину перекрестка! Нет маленьким, зализанным в угоду аэродинамике зеркалам и высокой линии остекления! Вместо этого — огромные, удобные для входа-выхода двери, прекрасная благодаря аквариумной площади остекления и высокой посадке обзорность плюс маневренность среднего легкового автомобиля.

Ford Tourneo Connect

Мотор 1,8 л для восьмиместной машины — несерьезно? Ничего подобного: 110-сильный дизель разгоняет вэн уверенно и шустро. Вот только «низов», как и у большинства современных дизелей, у фордовского нет. Забудьте о старте без нажатия на педаль газа. Крутится двигатель отменно, но в городских пробках отсутствие тяговитости на «низах» порой утомляет: на первой мотор вроде бы уже ревет, на второй не тянет. Хорошо, что коробка передач абсолютно легковая — с легким включением, короткими, четкими ходами.

Ford Tourneo Connect

Реакции на руление у высокой машины вполне приличные. Конечно, с поправкой на то, что этот «Форд» все-таки не совсем легковой. Тормоза отменные, привыкания не требуют. Заметная жесткость подвески порожнего автомобиля логична: он рассчитан на серьезную нагрузку. В «Турнео» комфортно усядутся семеро пассажиров. А если сложить сиденья, можно загрузить до 750 кг поклажи. В «Форд» поместятся предметы длиной до 3,07 м, а максимальный объем при сложенных сиденьях — 4,2 м³. У LWB, машины с длинной базой (мой «Форд» именно такой), потолок высотой 1364 мм и очень удобные двери: задние по бокам шириной 809 мм, проем в задней стенке — 1226 мм. Рояль — вряд ли, но нечто достаточно большое легко войдет.

Ford Tourneo Connect

В самой дорогой версии Trend длиннобазная высокая машина оснащена практически всеми удобствами. Есть отключаемая система стабилизации. Не только заднее, но и переднее стекло — с подогревом, позволяющим не драть его скребком. Кстати, полезная штука, учитывая, что на месте дизель греется очень медленно. Зеркала тоже с подогревом, а в передних дверях электрические стеклоподъемники. Установлена водительская подушка безопасности; в качестве опций можно заказать пассажирскую и боковые, добавить датчик парковки и несколько иных приятных мелочей.

Ford Tourneo Connect

Цена самой дешевой версии, низкой и короткой пассажирской (машину продают и в версии фургон) с 75-сильным мотором, — 964 000 руб. Базовая стоимость длинной машины в комплектации Trend — 1 110 000 руб. Мой, максимально укомплектованный «Турнео» оценен еще на 74 000 дороже.

Как ни удобен «Форд-Турнео Коннект» в городе, он, конечно, не для частника. По крайней мере, для тех, кто ездит лишь от дома до офиса с заездом в супермаркет, такой автомобиль все-таки громоздок. В первую очередь он интересен покупателем, чей бизнес связан с городскими перевозками чего-нибудь или кого-нибудь. Ну а в выходной или в отпуск здорово поехать на той же рабочей машине, не экономя на пассажирах и скарбе.

Ford Tourneo Connect

И хотя сам я веду совсем иной образ жизни, все больше проникаюсь к машине уважением. Она не пускает пыль в глаза обворожительными дизайнерскими штучками. «Турнео Коннект» — как высококвалифицированный рабочий: серьезный, собранный, приветливый и опрятный. Пока, знакомясь с «Фордом», пару дней крутился на нем по московским и подмосковным дорогам, не раз досадовал: порожняком ездить как-то неинтересно. Так и хочется пригласить кого-нибудь в попутчики или организовать погрузочную площадку для чего-нибудь. Пошел в развоз…

Не работает обогрев сидений форд мондео 4

Всем привет, сучилось следующе: не работает подогрев передних сидений, кнопки горят, индикация работает, а жопа не греется, на обоих сидениях. Может было у кого, куда лесть.

1felon1 December 09, 2015 16:58

У меня такое, но хрен знает что это, я уже все что можно проверял, все равно не работают.

separate199109 December 09, 2015 17:27

1felon1, а заднее стекло работает?

separate199109 December 09, 2015 17:28

У меня и заднее не работает

concert December 09, 2015 17:29

reflect197711 December 09, 2015 17:31

Проверь фишку под сиденьем, бывает пин вылетает

snarl198210 December 09, 2015 17:53

Если не поможет, то менять

Как чистить ищите на драйве, я за рулем)))

snarl198210 December 09, 2015 18:42

separate199109, а на счет заднего стекла, предохранитель смотрел?

1felon1 December 09, 2015 20:01

separate199109, да работает

1felon1 December 09, 2015 20:05

Роман, я вот например, кнопки чистил, новые ставил, сидухи снимал и разбирал, смотрел на обрыв провода. На прямую подалючаю, греют, а так подключаю не греют. Преды и реле тоже смотрел.

1felon1 December 09, 2015 20:06

reflect197711, а фишку под каким сиденьем? Пасаж или водитель?

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Почему не греются сиденья .

Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .

Не работает обогреваемые сиденья Ford Mondeo 4

Fusion GURU. все о Ford Fusion 3. Во время зажигалки путают и. Не запускается. Что делать? 4. Можно ли обогревать задние сиденья? 5. Освещение панели приборов не работает, размеры включены. 20. Не могу. Блок предохранителей и реле в Ford Focus 2. Если обогреваемые сиденья не работают, проверьте исправность кнопки на панели, контакте. Технические характеристики Ford Mondeo III Sedan на сегодняшний день не работает с подогревом сиденья водителя, высота 189 и вес 120 Также не работает нагретое ветровое стекло, соответствующее количеству.

Вопрос: Добрый день! Я прошу вас рассказать, выполняете ли вы прошивку для круиз-контроля? Я собираюсь установить кнопки в радиоуправлении джойстика. Ford Focus 2 Отдых. 2.

Вопрос: Привет! У меня есть автомобиль Ford Mondeo 3 2004, двигатель 1,8 литра, механическая коробка передач. Нагретое сиденье водителя не работает.

0 MT, 2011. complete Titanium, wine: X9FPXXEEDPBD67693, если да, тогда приведите примерную стоимость. Спасибо. Ответ: Добрый день! Да, конечно, мы проводим эту работу в нашем Центре. Стоимость 3 000 рублей.

Ремонт подогрева нижнего сидения Форд Мондео 3. Обламались провода пришлось скреплять клемами с шурупами.

Вы можете зарегистрироваться прямо по телефону 22 000 55 (лучше спросить Анастасию, менеджера по работе с клиентами). Звоните, приходите, мы будем рады видеть вас здесь. Дата публикации: 03. 12. 2015.

Вопрос: Привет, uvas занимаются Ford Focus 2002g. 131 ls zetek Американская диагностика более точна, вспыхивая 1FAFP38312W147942 (владимир). Ответ: Добрый день, Владимир! Мы выполняем все работы, связанные с ходовой частью, коробкой передач, двигателем и т. Д. (Замена расходных материалов, диагностика, замена запасных частей), услуга, которую вы запрашиваете у нас в сервисном центре, не предоставляется. Дата публикации: 22. 09. 2015 год.

Вопрос: КАК ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ И ПОКУПАТЬ НЕОБХОДИМЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ТОРМОЗА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ФОРМА СМОТРЕТЬ ОДИН ВЫПУСК 2003 ВЫПУСКА. Никто не может посоветовать по этому делу, они поставляют вино для вина, оно не подходит. проконсультируйтесь со специалистом. Ответ: Добрый день. Чтобы заказать вакуумный усилитель, вам нужно знать, установлена ли система IVD на автомобиле. Эта функция не определяется VIN. Запись на службу диспетчеров по телефону.

22-000-55 (желательно с понедельника по пятницу), для диагностики неисправности и последующего заказа детали. Дата публикации: 25. 03. 2013. Вопрос: Привет, у меня есть ff2 2006 1. 8 механиков, сколько масла нужно выливать в двигатель при замене? Заранее спасибо.

Ответ: Добрый день! Уровень моторного масла контролируется масляным щупом и должен находиться в пределах знаков MIN и MAX. Объем заполняемого моторного масла зависит от конструкции масляного поддона (масляного поддона), объема масляного фильтра, степени загрязнения моторного масла. Для вашего двигателя это 4.1-4.5 литра. Дата публикации: 25. 03. 2013.

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Перестал работать подогрев водиловского сиденья. Предохранитель цел, шаманство с кнопкой не помогает. Тыкать на месте цешкой опасно, т.к. может пальнуть подушка безопасности. Главное не бояться и думать правильным местом! Снимаем попу и бегом домой.

Тычем в разъём прибором и тихонько материмся.

Смотрим, ба, да тут всё легко снимается

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
Продолжу. Ага, вот почему не надо прыгать на сиденье!

Припаеваем и радуемся жизни.

Arsen, молодец.

Кстати, а чьи это нежные пальчики?

Опять не работает подогрев моего сидения! Будем посмотреть, холода наступают, по утрам уже +8.

Всего лишь два болта на десять, сломанный рожковый ключ и я бегу домой.

Сопротивление бесконечно. Надо торопиться, вот-вот ехать за женой, а то придётся ехать на железках.

Добавлено спустя 37 минут 9 секунд:
6
Часть крепежа поломал, переделаю потом.

Оторвалось в трёх местах, и я знаю почему.

О как, придётся разобрать полностью.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Разогнул кольца. Полный вид рабочего места.

Паяльник греется, жду подсказок, пойду курну.

Добавлено спустя 5 часов 39 минут 19 секунд:
Ну наконец-то жинка легла спать, щаз продолжу.

Arsen , ну нифига себе у тебя на сидухе прожоги?
И чо, не пахло совсем?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Следы теплового воздействия - нормальная работа?
Да ладно?

Добавлено спустя 53 секунды:

Всё припаиваем. Одел термоусадочные трубки, или как там их зовут.

У Форда было приклеено, у меня такая возможность отсутствовала. Да и ладно, пришиваем реле.
Просто когда нагреватель съехал назад под моим задом, тепловое реле осталось не у дел, ну, немного почернело. Значит, реле должно быть закреплено. Провода порвёт если что.

Портной Пепка, шьёт некрасиво, зато крепко!

Добавлено спустя 20 минут 44 секунды:
Прошиваем сиденье насквозь по старому отпечатку.

Вместо металлических колец - шнур.

Затягиваем покрепче, чтоб не елозило.

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:
Собрал. И кувырком за женой, она хорошая. Как же я устал сегодня, когда же это кончится, столько делов.

Щаз курну и будут мои выводы, на работу в 5.30. Спать опять 5 часов, где же выходные.

Добавлено спустя 16 минут 43 секунды:
Самое главное: у меня есть нехорошая привычка вставать коленом на сиденье, когда я что-то ищу в машине. Так делать нельзя, НИКОГДА!
У Форда всё было приклеено, оторвал - надо было закрепить. Или пришить. Или.
До мороза ещё есть немного времени - тестирую. Разберу и посмотрю ещё раз.
Не ставьте свою новую машину возле старых драндулетов, шутка.

Почему отказывает подогрев сидений и как починить

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

Не работает подогрев (обогрев) сидений автомобиля

Если питание приходит, а обогрев не работает, то скорее всего сгорела нить подогрева, почти во всех автомобилях мат обогрева разделен на само сидение и спинку кресла, так что разъемов будет два.

Далее снятие автомобильного кресла

Демонтировать сидение. Для этого нужно кресло максимально откатить назад и открутить переднее крепление салазок, так же и наоборот, отодвинуть кресло вперед и открутить задние части салазок.
Найти место, где крепится обивка и снять её. Обычно крепление расположено снизу или сбоку.
Демонтировать обогревающий мат, ( он на клейкой основе закреплен к поролону).
Приклеить новый обогревающий элемент.
Собрать и закрепить сиденье в обратной последовательности.

На первый взгляд всё просто. Однако, это не так, нужно снимать сидения и разбирать его, что не так просто, а возможно и ремонтировать вышедший из строя блок.

Устройство сложное и вряд ли своими силами получится ремонт. Лучше проблему и её устранение доверить мастерам сервисного центра – это один вариант.

У специалистов ремонт и установка подогрева сидений отлаженный процесс, с которым они легко справятся.

Второй способ не переживать по данному поводу – найти альтернативное решение. О чём это мы? Давайте поговорим об использовании специальных накидок с подогревом.

Но непривычно ощущать холод при поломке системы обогрева сидений. Мы быстро привыкаем к всевозможным полезным функциям, которые предлагают производители автомобилей.

О том, как выполняется ремонт подогрева сидений, особенности работ можно найти в данной статье.

Основные аспекты и работа системы подогрева автомобильных кресел

Ведя разговор о подогреве кресел, мы подразумеваем встроенную конструкцию, подключённую к бортовой сети авто. Подогрев находится в верхней части кресел и оснащён:

Нагревательным элементом.
Закрывается тканевой оболочкой.

В качестве нагревательного элемента, чаще всего, используют провод укрытый сверху тефлоном с ни хромированной спиралью.

Тканевая оболочка, в которую вмонтирован нагревательный элемент, изготовляется из углеродного, либо тепло/волокна. Конструкция прячется в нижнюю часть кресла и его спинку. Работа осуществляется от бортовой сети автомобиля.

Когда активируется подогрев сидений, рабочие элементы нагреваются до t 0 35-40 0 С. Постоянная температура может вызвать у водителя и пассажиров неприятные ощущения. Поэтому, предусмотрена система снижения и стабилизации t 0 режима, который, во многих моделях, можно регулировать самостоятельно.

Сегодня ряд производителей делят подогрев сидений на два положения. Можно включать/отключать или сидение, или спинку кресла. Это, хоть и немного, экономит электрическую энергию. Нужно понимать, что электроника авто не в состоянии дать плановый (точный) нагрев. Знание причин неисправности – половина успеха

Чтобы не тратить время, нужно разобраться, почему обогрев сидений не работает. К основным причинам можно отнести следующее:

Перегорел предохранитель подогрева сидений.
Нарушена схема подогрева сидений. Проблемы с цепью внутри ленты нагрева.
Вышел из строя переключатель, находящийся под креслом водителя, или возникли проблемы с пультом управления.

Кроме вышеперечисленных ситуаций на стабильную работу системы влияет качество продукта. Низкий уровень надёжности присутствует практически во всех бюджетных автомобилях. Чаще всего заводы экономят именно на дополнительных, а не на основных операциях. Если нечаянно надавить коленом на водительское или пассажирское кресло, цепь обогрева сидений повредиться.

Говоря о более дорогих машинах, то данный вид проблем, практически отсутствует. В премиум классе, используется лента подогрева высокого качества, устойчивая к механическим повреждениям. Хотя и здесь не обходится без конфуза.

О проблемах переключателя и восстановлении функций

Как говорилось ранее, одной из проблем системы подогрева сидений является выход из строя переключателей. Алгоритм «технического лечения» следующий:

Снимается разъём переключателя. Покачивая его нужно стянуть вниз. Внутри обшивки есть сторопы. Их демонтируют с помощью отвёртки. Сняв стопорные конструкции, переключатель извлекается. У него имеются три провода. Тот, что расположен посередине, отвечает лишь за подачу светового сигнала. На него не нужно обращать внимание. Нас могут интересовать провода, расположенные справа и с лева.
Если они не работают, потребуется полностью разбирать устройство.
Внутри переключателя есть плата, к которой подсоединяются контакты. Они могли контактировать с водой или другой автомобильной жидкостью. Если это произошло, то обогрев водительского и пассажирского сидения не будет работать.
Нужно высушить и зачистить плату. Этого достаточно для восстановления работы системы подогрева.

В дальнейшем, переключатель собирается в обратной последовательности.

Альтернатива как она есть

Встроенный подогрев сегодня можно заменить специальной съёмной накидкой. Сегодня – это наиболее распространённый вариант при неработающей функции, доступный для всех категорий водителей и владельцев машин от бюджетных до элитных моделей. накидку могут себе позволить, в том числе, владельцы отечественных машин, где подогрев, в принципе, не предусмотрен. Кроме этого накидка с подогревом может использоваться на передних сидениях. Она может осуществлять и подогрев задних сидений, что весьма удобно, согласитесь.

Накидка крепится крючками или резинками к сидению. Она легко одевается и быстро демонтируется. Одним из её недостатков считается неустойчивость. Накидка может ёрзать, съезжать с места. Накидка-подогрев с двумя режимами регулировки работает от обычного автомобильного прикуривателя. Это экономично и практично одновременно.

Подогревающая накидка может прослужить два-три сезона. Это из практики. Затем элементы выходят из строя. Но, стоимость продукта такова, что купить её может любой.

О плюсах и минусах подогрева

В копилку с положительным эффектом можно занести следующее:

Борьба с профессиональными заболеваниями водителей, особенно дальнобойщиков. Речь идёт о хронических простудах, проблемах с почками и геморрое. Дискомфорт особенно ощущается, когда водитель садится на холодное сидение, обтянутое кожаными чехлами. Это при небольших похолоданиях. А если машина ночует на стоянке и ещё зимой, можно только представить настроение водителя, который знает, что ждёт его пятую точку!
Промежуточные выводы можно озвучить так: подогрев сидений – это комфорт и профилактика болезней.

Теперь о негативе. Медицина не в восторге от подогрева сидений и предупреждает о возможных негативных последствиях. Светила фокусируют внимание пользователей на возможных болезнях таких как:

Бесплодие.
Импотенция.

Рекомендуют не злоупотреблять данной функцией. Больше всего могут страдать от чрезмерного употребления подогрева водители, чьи сидения обтянуты тканью. Кроме этого, медики и специалисты, настоятельно рекомендуют использовать дополнительный датчик от чрезмерного нагрева. Он должен самостоятельно отключать систему через определённый промежуток времени.

Водители хотят большего

Водители желают большего. В частности мечтают об охлаждении сидений. Да, именно об охлаждении! Если зимой подогрев кресел – это приятный бонус, то летом сущий ад в нагретом салоне. Даже кондиционер полностью не справляется с возложенными на него функциями.

Сегодня, мечты водительского сообщества о прохладе спины и нижней части тела превращаются в реальность. Заботу и решение этого вопроса взяла на себя японская компания «Thanko». Она является разработчиком охлаждающей системы сидений.

О плюсах и минусах охлаждения кресел могут сказать владельцы автомобилей Nissan Patrol. В этих внедорожниках охлаждение сидений входит в штатное оборудование.

В заключение

Целью сегодняшнего обзора была тема обогрева сидений автомобиля и устранение неполадок. С вопросом, как мы считаем справились. Если у вас есть замечания или положительный/отрицательный опыт, пишите нам. С удовольствием ответим на вопросы, которые как нам кажется, волнуют многих водителей. Удачи на дорогах.

Ремонт подогрева сидений мондео 3

Работа привода регулировки сиденья (микро-лифта)

Ремонт колекторфорда мондео 3

Сиденья Мондео 3

Сегодня речь пойдет о щекотливом вопросе, в котором хорошо всем известное словосочетание "полная ж.па" приобретает новые краски.

Эта болезнь третьих мондео не обошла стороной и меня. При покупке авто подогрев сиденья уже не работал. И это не удивительно, учитывая явный просчет инженеров. Т. к. зима уже не за горами, все-таки решился на ремонт.
В сервис с такой проблемой обращаться дороговато, да и с паяльником я на "ты", поэтому интересно было все сделать самому.

Откручиваем сиденье. Понадобится ключ на 10

Запоминаем позицию разъемов, вытаскиваем те, что идут к подогреву

Далее находим 4 гайки на 13, которые держат седушку, откручиваем, аккуратно вытаскиваем и несем её туда, где удобнее будет паять.

Обшивка снимается легко, все будет ясно как только на нее взглянуть снизу.

Снимаем изоленту и видим ужасную картину:

Провода проложены вертикально практически без учета их постоянных нагрузок под действием тряски и воздействия пятой точки. Если к этому добавить наши морозы, то получаем задубевшую изоляцию, которая очень быстро трескается и в этом месте провода переламываются.

На всякий случай, проверил сопротивление нагревающего элемента. Все в порядке.

Всего там идет 4 провода, два из них потоньше и два, я так понимаю, основных (кстати, знает кто для чего именно 4 провода в нагревательном элементе?). Те, что потоньше, нарастил фторопластовыми (эти провода практически неубиваемые, использовали в военной промышленности), а те, что потолще, акустическими с хорошей толстой изоляцией.
Запас проводов в подушке сиденья значительно продлит их жизнь.

Все спаял и заизолировал, поставил на место и поехал.

Дата выхода: 21. 12. 2019 года

Критика автовладельца по имени Атом : Высокий клиренс, достаточно просторна. низкая цена. надежность ходовой.

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3805, ширина — 1100, высота — 1936 мм. Колесная база составляет 2738 мм. Дорожный просвет 225 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Лавса

Оригинальное название: Reparacio climatitzada seients Ford Mondeo 3

Качество: HD DVD

Смех в теме: Был у одной девушки любовник. Эта девушка его периодически посещала, а он затем довозил ее на мотоцикле за остановку до дому. Затем она садилась на троллейбус и доезжала до дому – конспирация. И вот однажды возвращается она домой поддатая, а муж ее спрашивает:М: Где была?Ж: На работе…М: Нет, я спрашиваю – ты где была?Ж: На работе, ну подумаешь, чуть выпила – у подруги день рождения был…М: Врешь. Ты на чем домой приехала?Ж: На троллейбусе.М: А почему тогда в каске. …Подругам она потом рассказывала, что люди в троллейбусе на нее как-то странно смотрели, а она думала, что у нее юбка слишком короткая и всю дорогу ее поправляла.

Форд Мондео 3 Не Работает Подогрев Сидений

Когда наступает зима, на передний план выходит проблема подогрева сидений. Ни один водитель не хочет сидеть на ледяном стуле и ждать, пока он нагреется от тепла человеческого тела.

Когда работает обогрев сидений, требуется несколько минут, чтобы почувствовать тепло, исходящее от нагревательных элементов из-под обивки. К сожалению, одна небольшая поломка ставит под сомнение комфортное состояние водителя во время его зимних поездок.

Перед тем, как приступить к ремонту обогрева сиденья, необходимо выяснить причины, которые вызывают эту неисправность. Вот обстоятельства, которые вызывают выгорание и, возможно, только три:

неисправный предохранитель;
поломка нагревательной ленты внутри конструкции;
панель управления на другом выключателе, расположенном в сиденье.

Иногда в некоторых моделях автомобилей обогрев сидений очень ненадежен. Как правило, это касается экономичных автомобилей. достаточно «наступить» на сиденье коленом и возникает перелом. Несмотря на это, дорогие автомобили, такие как Jaguar, как его называют Lexus, не имеют подобных недостатков, но недорогие Citroens и Renault часто имеют ненадежные нагревательные ленты.

Насколько хорошо вы можете выбрать студию для работы бортовой автомобильной сети, зависит от правильного функционирования системы обогрева сидений. Поэтому вы должны проверить предохранитель перед диагностикой самого устройства.

Стандартный F33 рассчитан на 15 ампер. Этот блок установлен в блок, который установлен в нижней части панели, где сидит водитель. Если свет не работает, необходимо внести изменения.

Что вам нужно знать, так это то, что кресло нужно будет вытащить из машины и разобрать. Конечно, конечно, случаи, когда все решается без разборки, например, если кабель выходит из строя, без этой процедуры не обойтись.

Мы отремонтируем подогрев сидений, который не работает, на примере Citroën C4 Picasso.

Чтобы проверить выключатель, он должен быть удален. На теоретическом уровне это будет сделано без снятия кресла. Однако на самом деле что-то подобное редко реализуется. Однако есть некоторые трудности, связанные с переходом на некоторые модели. Поэтому, удаляя эту часть непосредственно в салоне, вы рискуете уничтожить кожу и само устройство.

Чтобы снять выключатель обогреваемого сиденья, который сначала не работает, сначала снимите разъем. В основной части моделей автомобилей недостаточно раскачать элемент и потянуть его вниз. К сожалению, будьте осторожны, некоторые автомобильные марки устанавливают уникальные типы крепежа.

Чтобы сжать заглушки, вам нужно достать отвертку внутри корпуса. Сделайте немного усилий позже, чтобы получить часть. Там будет три контакта. Необходимо измерить сопротивление с двух сторон. Средний контакт отвечает за лампочку.

Если сопротивление одинаково во всех положениях регулировочного колеса, проверьте контакты. У тебя есть смазка для них. Затем почистите их и все должно работать нормально.

Часто причина, по которой обогрев сидений водителя не работает, связана с поломкой нагревательного элемента. Проверить работоспособность этой части конструкции можно без снятия кресла, но полезно для тонких и опытных пальцев, способ состоит из следующих шагов:

Сильно наклонить спину.
Вставьте руку в щель между спинкой и сиденьем.
Попробуйте нажать, чтобы найти крепления спинки. Они обычно расположены слева и справа от центра и один вниз.
Снимите насадку.

Если вы выполните эти простые манипуляции, вам нужно будет удалить два разъема для обогрева сидений, которые не работают. Если вы хотите, вы можете взять то, что осталось от нашего клиента три. Просто нажмите защелки до. Просто потяните вниз.

Ford Mondeo 3 с подогревом сидений (рестайлинг)

Снимите разъемы и проверьте их. В этом контексте сила самого сопротивления вовсе не является фундаментальной. Просто его мать. Во время тестирования необходимо проверить следующие контакты:

два контакта сзади;
четыре на подушку;
два последних и два второстепенных.

Если вы найдете место, где произошел сбой, вы можете легко отремонтировать отопление, которое не работает.

Кресло пригодится при ремонте обогрева сиденья в условиях кустарного промысла. На самом деле, это не так сложно, как вы могли подумать поначалу. Достаточно открутить четыре болта и отсоединить разъем, который крепит кресло к основанию.

К одному концу сиденья прикреплен ремень безопасности, который не работает. Вам нужно будет приложить некоторые усилия, чтобы отключить это устройство. Для этого вам нужно будет разобрать его.

Пластиковая крышка ремня безопасности прикреплена к специальным звездообразным болтам. У них есть выступы, для их снятия нужна специальная отвертка. В частности, снятие крышки представляет собой серьезную проблему, и после этого просто выполните следующие действия:

снять зажимную планку;
разблокировать защелку;
снимите пряжку ремня.

Затем удалите элементы из рамки. Будьте осторожны, чтобы не повредить неработающий обогреватель сиденья.

Чтобы снять подушку, ослабьте зажимы и зажимы по краям. Поясничная опора для обогрева сидений также должна быть снята. Иногда без этого процесса работает устройство.

Также необходимо снять ручку, отвечающую за наклон спинки. Если отделить подушку, в которой обогрев не работает, от кресла, ее можно починить. Процесс курса делится на следующие этапы:

Снимите правую подкладку сверху.
Снимите пластиковый корпус.
Снимите локоть.
Снимите ремни, удерживающие спинку.
Снять подголовник.
Потяните назад.

Если вы решите, что еще предстоит сделать для нашего клиента, из перечисленных пунктов, вы можете работать именно с элементом подогрева сиденья.

Через некоторое время возьмите тефлоновый кабель и замените поврежденный участок. Ранее, пожалуйста, положите концы на провода и олова их. Объедините получившуюся структуру и наденьте специальный cembroke.

После ремонта обогрева сиденья убедитесь, что наш клиент остается в контакте перед сборкой. Только позже стул может быть восстановлен в своем прежнем виде. Клей необходим для повторной сборки, и при его использовании необходимо использовать поролон.

Отремонтируйте неисправный подогрев сидений, доступный каждому водителю. Главное набраться терпения и потратить время на диагностику и демонтаж. Для начинающих эта процедура занимает 5-6 часов, для специалиста. около 2.

Читайте также: