Не работает подогрев сидений шкода суперб 2

Обновлено: 18.05.2024

микроотчетец, подогрев сидения, мож кому полезно.

На днях вот ковырялся с попогрейкой, которая вдруг недавно сломалась.
Потратил немного времени, разобрался, как оно работает, и вот решил выложить на суд общественный, мож кому сгодится. Сначала - как оно сломалось. просто в торпеде под рулем начала щелкать какая-то релюшка.. Щелкать абсолютно хаотически. Видимо, тогда у меня был включен попогрей. Потом отщелкалось и перестало, вместе с теплом от грелки водительского сидения.. В преддверии зимы решил все же понять что случилось и починить.

Для диагностики рекомендую начать с реле. Снимаем панель над педалями, видим 2 панели реле. По инструкциям реле обогревателя должно занимать слоты 3 и 4 в дополнительной панели, у меня же почему-то занимало слоты 4 и 5. У меня реле единое на оба подогрева, сдвоенное, выглядит вот так:
<img src='http://photofile.ru/photo/-evgy-/95257236/xlarge/103203198.jpg'>

Для удобства я открутил панели реле, вынул само реле и стал тыкаться в контакты мультиметром. На реле есть исчерпывающая схема, по которой все и проверял.

контакты "Т" и "31" - к терморезистору, "мягкой таблетке" размером с рублевую монету, что в глубине сидения (под копчиком). С "H" идет "+" на обогрев. А "15", "86" и "Р" - соответственно, приходит переменный резистор, колесико регулировки температуры на приборке.

Прежде всего прозвоните нить обогрева - сопротивление между "H" и массой. У меня было на обоих сидениях где-то 3,8 Ома. Если обрыв - разбираем сидушку и ищем, где именно.

Сопротивление между "86" и "Р" у меня варьировалось (в зависимости от положения колесика) где-то в диапазоне от 0 до 480 Ом.
В моем случае засада оказалась именно с терморезистором ("Т" и "31"). На исправной сидушке при забортных 0 по цельсию между этими контактами было около 22 кОм, а на неисправной - всего чуть больше 5 кОм. Соответственно, реле думает, что сидение уже как сковородка, и питание на обогрев не подает.
Как вылечить имеющийся терморезистор без замены целой накладки - пока не знаю. Под сидением есть разъем, через который к обогреву идут провода: масса, "+" (контакт "Н" с реле) и 2 провода к термодатчику. Пока я впаял последовательно с термодатчиком дополнительный резистор в 10 кОм, вытянув, таким образом его показания до 15 кОм. Обогрев заработал, но сам не отключается.
Теперь ищу терморезистор с диапазоном 5-15 кОм :)

Skoda Superb 2 (шкода суперб б6) можно смело отнести к автомобилям бизнес класса. Он производился с кузовами лифтбэк и универсал (Суперб Комби) в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данной публикации, Вы можете ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле Шкоды Суперб 2 го поколения, местами расположения блоков, их фотографиями и схемами. Отметим предохранитель прикуривателя и омывателя. В конце материала предложим для скачивания руководство по обслуживанию и эксплуатации.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Если Вы владеете автомобилем другого поколения, тогда изучите описание для 1-го поколения либо 3-го соответственно.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он расположен в левом торце приборной панели, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

С обратной стороны крышки должна находиться актуальная схема для Вашего автомобиля с обозначением элементов.

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

Пример схемы

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Подробное описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 35.

Блок с реле

Он находится под панелью приборов, проще всего к нему добраться, сняв перчаточный ящик. Но для полного доступа надо разбирать нижнюю часть защиты.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема блока очень схожа со схемой октавии а5, поэтому в случает надобности изучите и её. Мы же покажем общее описание.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Данный блок состоит из 2 частей. Блок над центральным блоком управления (ЦБУ) и блок под ЦБУ

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Фотография блока реле

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Количество реле и их назначения может отличаться и зависит от уровня электро оснащенности и года выпуска.

Тут находятся реле: омывателя фар, топливного насоса, звукового сигнала, обогревателя стекла и т.д. Так же возможно расположение отдельных предохранителей, например блока управления памяти положений подушки и спинки сиденья.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Расположен с левой стороны моторного отсека. В некоторых моделях Шкода Супреб 2 перед снятием крышки блока предохранителей необходимо снять крышку отсека аккумуляторной батареи.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Сам блок состоит из 2 частей.

Основной отдел предохранителей и реле
Плавкие вставки высокой мощности

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Вариант 2

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Описание

Руководство по эксплуатации

Ремонт подогрева сидений шкода суперб

Если вопрос все еще актуален, то не пробовали заехать к официалам? Был там вчера по вопросу неисправности подогрева, зарядили 4800 за одно сиденье, если учесть что у меня 2 неисправны то выходит кучеряво)))) Надеюсь найти сторонние сервисы, может там не так дорого будет.

SmAV » Вт, 27 ноя 2012, 9:57

venerolog » Вт, 27 ноя 2012, 12:30

SmAV » Вт, 27 ноя 2012, 13:07

Ремонт подогрева сидений шкода суперб

Всем привет, ниже приведу краткую инструкцию по замене нижней части нагревательного элемента водительского сидения, своими силами.
1. Откручиваем 4 болта по 2 шт. спереди и сзади сидения, после чего откидываем сидение назад, что бы удобно было отсоединить всю проводку.
2. Отсоединяем проводку ту что крепится ко днищу авто там всего 3 фишки.
3. Отсоединяем ремень безопасности, крепление простое, но все же сделал фото как оно выглядит с оборотной стороны.
4. Снимаем пистон с пластикового кожуха (можно сразу и второй кожух снять на фото видно что малый кожух держится на одном пистоне и защелке, не бойтесь там ломаться нечему)
5. Отсоединяем всю проводку от кожуха, где установлены клавиши управления электроприводом сидения (всего отсоединить 3 фишки).
6. Откручиваем металлическую основу на которую крепится выше указанный кожух. (Держится на 4 болтах).
7. Начинаем половинить сидение, откручиваем 4 болта по 2 с каждой стороны.
8. Снимаем обшивку сидения, тут пригодится отвертка (ей удобней подцеплять крепеж) и немного усилий (тяните смело, ломаться там нечему).
9. Когда обивка будет отсоединена от 4 выше указанных крепежей, Вы столкнетесь с металлическими кольцами их около 14-16 шт. Смело разжимайте их и отсоединяйте обивку сидения. За неимением специального инструмента обратно указанные колечки я просто зажал пассатижами.
10. Когда все металлические колечки будут сняты, обивку сидения снимаем и потягиваем сильней вверх, поскольку она держится еще на небольших защелках (которые как Вы догадались сломать сложно, но все таки можно по этому тянем посильней не стесняясь но без фанатизма).
11. Заменяем нагревательный элемент. В моем случае я наклеил новый поверх старого поскольку старый очень плохо отдирается от основы сидения + вырывает кусочки поролона.
12. Собираем сидение в обратном порядке.
Не бойтесь отсоединять все фишки проводки, поскольку перепутать там невозможно они все разные и в принципе их не так много .

Ремонт подогрева сидений шкода суперб

-=Slavik=- » Ср, 24 фев 2010, 8:45

TEXCENTR » Вт, 02 мар 2010, 0:29

E@gle849 » Ср, 10 мар 2010, 19:42

TEXCENTR » Пт, 12 мар 2010, 23:41

E@gle849 » Сб, 20 мар 2010, 23:40

Dkoma » Ср, 08 дек 2010, 18:37

Ulan » Сб, 11 дек 2010, 1:28

Dkoma » Пн, 13 дек 2010, 18:28

SmAV » Сб, 17 ноя 2012, 12:21

venerolog » Пн, 19 ноя 2012, 22:24

dima84 » Вт, 27 ноя 2012, 9:04

SmAV » Вт, 27 ноя 2012, 9:57

venerolog » Вт, 27 ноя 2012, 12:30

SmAV » Вт, 27 ноя 2012, 13:07

Ремонт подогрева сидений шкода суперб

Почему отказывает подогрев сидений и как починить

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Как чинить?

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Skoda Superb после рестайлинга. Почему его никто не покупает?

Может, это просто я такой невнимательный и не замечал обновленные «Супербы» в потоке? Ведь они продаются в России с конца прошлого года. Но нет. Хотя рестайлинг прошел точечно, перепутать лифтбек «до и после» не получится при всем желании. Причем при взгляде с кормы сделать это труднее всего: здесь вместо привычного кругляшка шкодовской эмблемы вдоль крышки багажника растянулось набранное крупным шрифтом название марки.

Вместо эмблемы на крышке багажника появилась надпись Skoda.

Спереди различия уже не столь заметны, но они есть: это «сросшаяся» с фарами решетка радиатора и новый бампер с увеличенным воздухозаборником и вытянутыми в горизонт светодиодными противотуманками. Оптика теперь в «базе» полностью светодиодная, с эффектными поворотниками в виде «бегущей строки», а в средних комплектациях доступны адаптивные матричные фары, которые еще совсем недавно были гордостью и владельцев флагманов, вроде Audi A8.

Кстати, Superb — уже почти полгода как самая свежая по дизайну модель Skoda на российском рынке. Правда, сейчас этот титул отобрал новый Rapid (о нем вы также можете прочитать в этом номере журнала), но все прочие модели — и Octavia, и Kodiaq, и даже недавно дебютировавший в России Karoq — все на его фоне выглядят уже неактуально. Но дизайн — не единственное, что изменилось в модели. Рестайлинговый Superb наконец обзавелся «внедорожной» версией Scout и даже подзаряжаемой гибридной модификацией, способной проехать с полсотни километров не сжигая ни грамма бензина! Вот только в России ни того, ни другого не будет. Более того, для нашего рынка даже урезана гамма силовых агрегатов и трансмиссий.

Всё, из чего сейчас могут выбирать российские покупатели — это два бензиновых мотора 1.4 и 2.0 TSI на 150 и 190 л. с. (последний пришел на смену 180‑сильному 1.8 TSI) с безальтернативным передним приводом и «мокрой» 7‑ступенчатой DSG. А все потому, что в отсутствие локального производства цены на автомобили чешской сборки улетают в космос. Доставшаяся нам на тест 2,0‑литровая версия не в самой богатой комплектации стоит больше 2,8 млн руб. Если сюда поставить полный привод и мотор помощнее, то получим уже 3,5 млн, так как в бедных комплектациях подобные версии точно не пойдут. А уж про гибрид и «Скаут» я вообще молчу. За те деньги, которые они стоили бы в России, количество проданных экземпляров таких моделей устремилось бы к нулю.

За те деньги, что стоит Superb, хотелось видеть отделку побогаче.
Передние сиденья очень удобны.

Но на самом деле стоит ли сожалеть об отсутствии многообразия выбора? Ведь большинство покупателей выбирало именно передний привод, с DSG и моторами мощностью до 200 л. с. И было бы странно, если бы было наоборот. Лично мне не попадались владельцы «Шкоды», готовые платить конский транспортный налог. Я не отрицаю, что они есть, и даже знаю примеры — но это как из фильма «ДМБ»: «Ты видишь суслика? А он есть». Более того, считаю, что даже в текущем виде линейка модификаций «Супербов» на российском рынке избыточна. Речь про универсал, который как бы есть, но которого, если посмотреть статистику продаж, как бы и нет. Так что ничего страшного не случится, если в модельной гамме «Супербов» останется только один кузов. Ведь если вы не планируете перевозить в машине холодильники и прочую крупногабаритную бытовую технику, покатое стекло огромного багажника лифтбека не станет для вас проблемой и вы вряд ли будете сожалеть, что в свое время не переплатили за универсал несколько сотен тысяч рублей.

Цифровая приборка — привилегия хорошо оснащенных версий. В начальной комплектации идут аналоговые шкалы.

А вот для перевозки пассажиров Skoda Superb в любом кузове подготовлен превосходно: по запасу места на заднем ряду его можно сравнить с «семеркой» BMW со стандартной колесной базой. Здесь все продумано и в плане комфорта: есть шторки на стеклах, подлокотник с подстаканниками, пара разъемов USB, а у нашей машины — даже розетка на 230 Вольт. Плюс подогрев сидений. Вот только климат-контроль для заднего ряда — это отдельная опция, хотя, например, в «Тигуане» (понятно, что это пример из другой «оперы», но все же) он есть даже в базовой комплектации. В целом по богатству оснащения можно сказать, что чешский флагман — сама скромность. Такое впечатление, что производитель боялся добавить лишнего — а вдруг покупателю это не понадобится?

Сзади хватает места даже для рослых седоков. Лючок в спинке заднего дивана облегчает перевозку лыж и сноубордов. Помимо двух разъемов USB сзади может быть даже полноценная розетка 230 V.

Так что не надо удивляться, что в машине ценой под 3 миллиона нет, например, штатной навигации — ведь есть же Apple CarPlay c Android Auto. И вообще, разве сейчас кто-то еще пользуется штатными навигаторами? Вентиляция сидений — тоже излишество, чай, не в Африке живем, да и кому придет в голову заказывать эту опцию за 132 700 рублей?! И даже электронная приборная панель, которой сейчас не удивишь даже покупателей бюджетных моделей — здесь дополнительное оборудование. Как и многое другое. Например, заказывая адаптивный круиз-контроль за казалось бы вполне вменяемые 29 900 руб., ассистент удержания в полосе вы должны докупать отдельно, а стоит он, минуточку, без малого 70 тысяч! Словом, доплачивать здесь нужно едва ли не за каждый «чих». Но если основной покупатель — это не частники, а корпоративные парки, то такой подход может быть оправданным.

И если рассуждать с позиции владельца такого парка, то отличная управляемость «Суперба» ему до лампочки. А вот то, что эту управляемость обеспечивает простая в ремонте и обслуживании «тележка» MQB, несомненно, зачтется как плюс. Кстати, просматривая видеообзоры, я к своему удивлению узнал: некоторые уверены, что эта модель построена на шасси… Audi A6 с передней многорычажкой! Спешим разочаровать «специалистов» — это не так, и спереди здесь стоит обычный McPherson. Чтобы в этом убедиться, можете посмотреть видео на нашем YouTube-канале, где я специально подробно отснял подвеску лифтбека. Там же вы увидите еще одно новшество «Суперба» — электромеханический усилитель тормозов. Какой в нем прок, я так и не понял, но работает он не хуже привычного вакуумного, позволяя точно контролировать замедление бойкого 190‑сильного аппарата.

В плане динамики — действительно грех жаловаться. Моментная характеристика мотора такова, что автомобиль срывается с места с пробуксовкой колес даже без активации режима Launch Control. «Мокрая» DSG работает привычно быстро, а наличие у коробки режима Sport не дало повода пожалеть об отсутствии в оснащении нашей машины системы Driving Mode Selection. Ведь какой обычно режим вождения выбирает водитель, кроме «стандартного»? Правильно, «спортивный». А он здесь и так есть! Ну а то, что при этом не меняются настройки руля и подвески — так это даже к лучшему: в «стоке» они оптимальны.

Блок предохранителей и реле Skoda SuperB 2

Рассматриваем автомобиль Skoda SuperB 2 поколения, выпущенные в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годах с бензиновыми и дизельными моторами.

Предохранители и реле под капотом Шкода Суперб 2

Монтажный блок расположен со стороны водителя возле крыла.

Блок состоит из 2-х частей, основного отдела предохранителей и реле и плавких вставок высокой мощности

Схема блока предохранителей (Вариант 1)

Описание

1
2	Реле насоса охлаждающей жидкости
3
4
F1	(30A) Многофункциональный блок управления, Правая фара, правый задний фонарь
F2	(20A) Система ABS/ESP
F3	—
F4	—
F5	(15A) Звуковые сигналы
F6	—
F7	—
F8	—
F9	(10A) Управление двигателем
F10	—
F11	(10A) Управление двигателем
F12	(10A) Управление двигателем
F13	(15A) Коробка передач DSG
F14	—
F15	(10A) Насос охлаждающей жидкости
F16	—
F17	(5A) Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота
F18	(30A) Усилитель аудиосистемы
F19	(15A) Аудиосистема/ навигационная система
F20	(5A) Телефон
F21	—
F22	БУ двигателя
F23	(10A) Управление двигателем
F24	(5A) Блок диагностики
F25	—
F26	—
F27	(15A) Управление двигателем, Клапан дозирования топлива
F28	(15A/20A) Управление двигателем
F29	(5А) Управление двигателем, главное реле
F30	(20А) Дополнительный отопитель, БУ автономного отопителя и вентиляции
F31	(30А) Очиститель лобового стекла
F32	—
F33	—
F34	—
F35	—
F36	—
F37	—
F38	(10A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, вентилятор радиатора, клапаны
F39	(5A/10A) Датчик педали сцепления / тормоза
F40	(7,5А/10А) Управление двигателем, Лямбда-зонд
F41	(10А) Управление двигателем, AKF-клапан
F42	(5А/10А) управление двигателем, Лямбда-зонд
F43	(30А) управление двигателем, Зажигание
F44	—
F45	—
F46	—
F47	(30А) Многофункциональный блок управления, Левая фара, левый задний фонарь
F48	(40А) Система ABS /ESP
F49	Основные цепи зажигания
F50	—
F51	—
F52	(40А) Вспомогательные цепи, Реле питания — Клемма X
F53	(50А) Аксессуары
F54	—

Схема блока предохранителей (Вариант 2)

Описание

1
2
F1	—
F2	(5A) Коробка передач DSG
F3	(5A) Многофункциональный блок управления, Измерительный провод
F4	(20A/30A) Система ABS/ ESP
F5	(15A) Коробка передач DSG
F6	(5A)
F7	(40A) Электропитание для клеммы 15 (зажигание вкл)
F8	(15A) Головное устройство
F9	(5A) Телефон
F10	(5A/10A) Управление двигателем, главное реле
F11	(20A) БУ автономного отопителя и вентиляции
F12	(5A) Блок диагностики, БУ шины данных
F13	(15A/30A) Управление двигателем, БУ двигателя
F14	(20A) Управление двигателем, Зажигание
F15	(5A/10A) Лямбда-зонд (бензиновый двигатель) реле системы предварительного накаливания и топливный насос (дизельный двигатель)
F16	(30A) Многофункциональный блок управления, Правая фара, правый задний фонарь
F17	(15A) Звуковые сигналы
F18	(30A) Усилитель аудиосистемы
F19	(30A) Очиститель лобового стекла
F20	(10A/15A/20A) Клапан дозирования топлива насос охлаждающей жидкости
F21	(10A/15A) Управление двигателем Лямбда-зонд
F22	(5A) Выключатель педали сцепления
F23	(5A/10A/15A) Реле, клапаны, ТНВД
F24	(10A) Вентилятор радиатора
F25	(30A/40A) Система ABS/ESP, Насос ABS
F26	(30A) Многофункциональный блок управления, левая фара
F27	(50A) Свечи накаливания, БУ системы накаливания
F28	(50A) Обогреватель лобового стекла
F29	(50A) Аксессуары
F30	Реле питания — Клемма X

Предохранители и реле в салоне Шкода Суперб 2

Блок предохранителей расположен в торце панели управления со стороны водителя за защитной крышкой. На внутренней стороне крышки есть схема блока.

Схема блока предохранителей Шкода Суперб 2

Описание

F1	(7,5A) Диагностический разъём, БУ двигателя, реле топливного насоса, БУ топливного насоса
F2	(5A) БУ ABS, ESC, выключатель индикатора контроля давления в шинах, датчик тормозов
F3	(5A) Система SRS, Выключатель и БУ подушек безопасности
F4	(5A) Указатель продления интервала ТО, задний фонарь, затемняемое зеркало, датчик давления, комплект для подключения мобильного телефона
F5	(5A) БУ корректора фар и наклона фар, БУ системы помощи при парковке, БУ парковочного ассистента
F6	(5A) Комбинация приборов, БУ электромеханического усилителя, Haldex, блокировка рычага селектора, электропитания для шины данных, АКП
F7	(10A) Управление двигателем, Обогрев клапанов, расходомер воздуха
F8	Блок управления электрооборудованием прицепа
F9	(5A) Электродвигатель вентилятора отопителя, Реле автономного отопителя и вентиляции
F10	(10A) Фара (левая)
F11	(10A) Фара (правая)
F12	(10A) Резерв
F13	(7,5A) Диагностический разъём, переключатель освещения, датчик дождя, часы
F14	(15A) Центральный замок и крышка багажного отделения
F15	(7,5A) Центральный БУ — внутреннее освещение
F16	(7,5A) Климатическая установка
F17	(10A) Резерв
F18	(5A) Телефон
F19	(5A) Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота
F20	(5A) KESSY
F21	(7,5A) Замок рулевой колонки
F22	(40A) Электродвигатель вентилятора отопителя
F23	(30A) Передние стеклоподъёмники, центральный замок передних дверей
F24	(5A) Автоматическая коробка передач (АКПП)
F25	(25A/30A) Обогрев заднего стекла, реле автономного отопителя и вентиляции
F26	(25A) Разъем питания дополнительного оборудования, Розетка в багажном отсеке
F28	(30A) Привод открывания крышки багажника/ задней двери
F29	(5A/10A/20A) АКП, муфта Haldex
F30	(5A) Система вентиляции переднего сиденья
F31	(5A) DVD-проигрыватель
F32	(30A) Задние стеклоподъёмники, центральный замок задних дверей
F33	(25A) Электропривод подъёмно — сдвижного люка
F34	(5A) Противоугонная система, сигналиция, серена
F35	(25A) Разъемы питания дополнительного оборудования, прикуриватель (передний, задний)
F36	(20A) Омыватели фар
F37	(20A) Обогрев передних сидений
F38	(20A) Подогреватель задних сидений
F39	(10A) Очиститель заднего стекла
F40	(40A) Электродвигатель вентилятора отопителя, реле автономного отопителя и вентиляции
F41	(10A) Очиститель заднего стекла
F42	(5A) Выключатель освещения
F43	(15A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F44	(20A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45	(15A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F46	(5A) Выключатель обогрева сидений
F47	Телефон
F48	(5A) Аудиосистема/ навигационная система
F49	Резерв

Блок с реле в салоне Шкода Суперб 2

Блок расположен внутри панели управления. Получить доступ к нему можно сняв перчаточный ящик.

Блок состоит из 2-х частей.

Здесь находятся реле: омывателя фар, топливного насоса, звукового сигнала, обогревателя стекла и т.д. Так же возможно расположение отдельных предохранителей, например блока управления памяти положений подушки и спинки сиденья.

Не Работает Печка Skoda Суперб

Для бесперебойной работы обогревателя в осенне-зимний период нужно проверить работу до пришествия прохладной погоды, так как в теплое время года можно снять печь либо ее части (для ремонта) и ездить без нее, без утрата комфорта. В прохладное время года для вас придется обходиться без машины во время ремонта, потому что отопитель является неотъемлемой частью системы остывания мотора, и все сбои остывания оказывают влияние на его работу. Если Skoda Fabia плохо нагревает духовку, нужно выполнить диагностику до ремонта.

Причины неисправности

диагностика

Ремонт

Как причина неисправности была определена, ее можно убрать.

Если уровень охлаждающей воды недостаточен, поначалу найдите утечку и убрите утечку, потом добавьте охлаждающую жидкость до нужного уровня и накачайте систему удаления воздуха. Это можно сделать, разместив автомобиль так, чтоб передняя часть была выше задней, запустите движок и, ждя включения вентилятора, начните толкать инжекторы по всей длине, чтоб удалить остаточный воздух. Для наилучшего эффекта вы сможете прирастить скорость мотора до 2000 об / мин.
Фильтр салона размещен в салоне, со стороны пассажира. Чтоб поменять его, для вас необходимо:

получают полистирол;
переместите защелку в центре;
вынуть держатель;
затяните крышку фильтра и снимите;
поменяйте старенькый фильтрующий элемент новым и сложите в оборотном порядке.

Для подмены термостата для вас нужно:

демонтировать платформу для аккума;
слить охлаждающую жидкость из радиаторного клапана;
откручиваем крепление крышки термостата;
удалите старенькую термопару и поставьте новейшую на ее место;
мы собираем все в оборотном порядке и заливаем охлаждающую жидкость.

Для подмены насоса для вас нужно:

слив охлаждающей воды;
снять ремень;
откручиваем и разбираем шкив насоса;
получить насос;
поставь новый и собери все в оборотном порядке.

Чтоб поменять радиатор:

снимите нижнюю панель, расположенную под приборной панелью;
поверните болты и снимите боковую стену центральной консоли;
снимите обшивку под управляющий колонкой, освободив ее от защелок и потянув вниз;
снять декоративную крышку с мотора;
в моторном отделе рядом с перегородками зажмите шланги, ведущие к радиатору отопителя;
достаньте радиатор и поменяйте его новым;
собрать все в оборотном порядке.

Для подмены крана для вас необходимо:

слив охлаждающей воды;
отсоединить трубу, ведомую к печи, из моторного отдела;
выверните крепления уплотнителей из щитка;
снять перчатку;
снять тягу привода крана;
откручиваем крепления крана к радиатору;
снять кран с насадкой;
удалить трубу из крана;
мы собираем все в оборотном порядке и заливаем охлаждающую жидкость.

Видео: Не Работает Печка Skoda Суперб

Это методы диагностики и ремонта неисправной изоляции. Все перечисленное выше вы сможете сделать сами, не прибегая к автосервису. Но не откладывайте на работе, так как время ремонта востребует еще наименьших издержек.

С пришествием прохладного времени года верная и бесперебойная работа печи в автомобиле становится в особенности принципиальной. Вправду, комфортабельное и неопасное движение находится в зависимости от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля. Духовка поддерживает определенную температуру в салоне. Но внутренняя часть нуждается в изоляции, чтоб препятствовать тому, чтоб окна запотели. К огорчению, для многих водителей это устройство доставляет много неудобств.

Механизм нередко выходит из строя либо неисправен. Предпосылкой нестабильной работы обогревателя может быть как пыль, так и выход из строя отдельных частей механизма.

Причины, по которым печка перестала работать

Чтоб осознать, почему закончил работать печной вентилятор, почему нагреватель не греется, нужно разобраться в устройстве этой системы. Почти всегда авто плита состоит из: контроллера SAUO, датчика температуры воздуха в помещении и микромоторной коробки. Часто ремонт изоляции не просит определенных познаний и способностей. Более всераспространенной предпосылкой поломки является пыль, но если чистка механизма не посодействовала, причина поломки может быть достаточно противной.

Общие трудности, которые мешают работе вентилятора:

Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с током 30А крепится не только лишь к обогревателю, да и к подсветке перчатки, электродвигателю омывателя фар. Предохранитель может вызвать куцее замыкание. Потому, если неувязка заключается в этом, нужно осознавать всю схему и находить источник схемы;
Всераспространенная причина, по которой вентилятор не работает. радиатор. С течением времени это сформировало масштаб;
Забор воздуха также может негативно воздействовать на работу нагревателя. Чтоб избавиться от этой проблемы, нужно прогреть движок, потом ослабить хомут на шланге, а потом удалить его, чтоб воздух мог выходить;
Если печь работает исключительно в жарком состоянии, то, вероятнее всего, неувязка в реле зажигания. В данном случае реле просит подмены. Он размещен под приборной панелью на центральной консоли;
Бывают ситуации, когда подогрев врубается только в этом случае, если выключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации является подмена дополнительного резистора. Ток на вентилятор в 3-й позиции идет прямо, а в положениях 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если вентилятор перестает работать либо издает странноватые звуки, его нужно разобрать, почистить либо поменять. Но не торопитесь с подменой, вы должны поначалу убедиться, что щетки механизма не повреждены, и в данном случае подмена не требуется. Добраться до этой части не так просто, но для автомобилей с дизайном Lada «десятого» семейства есть испытанный временем надежный метод добраться до вентилятора:

Ослабьте правую сторону приборной панели, отвинтив восемь винтов, потом поднимите панель.
После чего нужно перенести стандартную звукоизоляцию щитка мотора.
Дальше для вас необходимо будет расположить место в салоне так, чтоб плечи лежали на коврике, это самый обычной метод добраться до вентилятора.

Снять вентилятор достаточно легко. Довольно иметь нужные инструменты и некое время. Вы сможете снять устройство, открутив три винта крышки корпуса и сняв уплотнительную раму трубки радиатора. Но до того как поменять деталь, нужно найти, работает она либо нет.

Вправду, нередко бывает, что разобранный вентилятор крутится и работает нормально, но если вы его установите, он сразу перестает делать свои прямые обязанности. Предпосылкой нередко является скопление маленьких частиц, что мешает нормальному контакту в механизме.

На 1-ый взор, Skoda Superb, непременно, может повытрепываться собственной привлекательностью, но, как понятно, о достоинстве автомобиля всегда судят не по внешнему облику, а по качеству. Потому что в этом автомобиле есть что-то виновное и что-то, что напомнит каждому будущему покупателю. Дальше будут описаны слабенькие стороны, заболевания и недочеты Skoda Superb 2-го поколения, с которыми обладатели в большинстве случаев сталкиваются во время эксплуатации.

Слабые стороны выпуска Skoda Superb 2001-2008

DSG механизированная коробка

Принципиально держать в голове, что Skoda Superb (3U) выпускалась с 2-мя механизированными коробками передач. это 6- и 7-ступенчатые «работы» DSG. Но, как понятно, «работа DSG» фактически на всех автомобилях оказалась не самой наилучшей и может вызвать задачи у автолюбителей и в хоть какое время. Skoda Superb не является исключением. Необходимо подчеркнуть, что из этих 2-ух коробок семиместный трафик «более долговечен», но ненамного, и главные задачи с «роботами» появляются после 100 тыс. Км. запустить. Принципиально знать, что даже при таком пробеге для вас, возможно, придется столкнуться с подменой сцепления, которая в свою очередь обойдется в копеечку. Соответственно, для вас следует знать и рассматривать эти аспекты перед покупкой, чтоб избрать автомобиль с механизированными коробками DSG.

Корпус вентилятора радиатора.

Печной мотор;
Мехатроника;
Состояние турбины.

Основные недостатки Skoda Superb 2-го поколения (3U)

Объем мотора составляет 1,8 л. повышение употребления масла;
Противотуманки (ПТФ);
Сверчки в салоне;
Суспензия неудовлетворительная;
Широкие пороги;
Слабенькая изоляция;
Эргономичные и эстетические просчеты.

Вывод.

В заключение, Skoda Superb является достойным соперником в собственной линейке автомобилей других марок и моделей по неким качествам и характеристикам, также по большинству вероятных поломок (не считая «робота, сцепления и блестящей отделки»). обычное явление многих автомобилей. Принципиально держать в голове, что перед покупкой машины главное. вполне проанализируйте собственный выбор («робот», машина либо механик, также тип мотора) и сделайте соответственный вывод.

Ремонт подогрева водительского сиденья — logbook Skoda Superb on DRIVE2

Демократичные цены и отменное качество — основа для взаимовыгодного сотрудничества. Вам у нас понравится.

Актуальность предложения Установка подогрева сидений Skoda Superb в Спб производится круглогодично, но чаще всего об этом необходимости вспоминают автомобилисты, когда приближаются холода. Осень вынуждает всерьёз задуматься. Пора прогревать машину и надо, возможно, подогрев сидений купить с установкой, а не только печку проверить, стёкла, фурнитуру, фары.

Нужен подогрев сидений в таких случаях обязательно, никак без него не обойтись: Безопасное оборудование Сотрудники, которые здесь работают, на протяжении многих лет сталкиваются с заявками на установку и ремонт подогрева сидений Шкода Суперб — пассажирских и водительского, передних и задних. На Рено, Ниссан, Мерседес и не только можно поставить ремонт подогрева сидений шкода суперб. Учёт индивидуальных особенностей марки автомобиля, салона делает результата максимально эффективным.

Используются технологии, прошедшие стандартизацию, сертификацию. Безопасный со всех точек зрения подогрев сидений купить с установкой предлагается.

Что делать, если не работает подогрев обоих передних сидений Skoda Superb II?

Ремонт или установка подогрева сидений Шкода Суперб Установив ранее систему обогрева, можно перед началом холодного сезона обнаружить, что она сломана. Если не работает подогрев сидений, скорее всего, проблема в одной из этих деталей: Самостоятельное исправление поломки является процессом трудоёмким.

Лучше и не браться за. Наши сотрудники всё исправят быстрее. Мы не предлагаем своим клиентам сразу новое оборудование покупать. Но иногда это выгоднее сделать.

В поисках приемлемой цены нашел завсе лучше чем запри цене оригинала под Заказ — отплата — получение нагревательного элемента. Снял сиденье, не ожидал что оно такое тяжелое!

Защитные полоски липкой ленты на месте. Zoom Цепь прозванивалась видимо держалась на одном волоскено сопротивление было большое, под Визуально нагревательный провод был целый.

Случайно нашли разрыв цепи. Делал с другом.

Он замерял сопротивление, а я пальцами шевелил провод по всей длине. Пришлось укоротить, спаять, плюс термоусадка.

Ремонт подогрева сидений своими руками

Когда приходит зима, вопрос не работающего подогрева сидений выходит на первое место. Ни один водитель не хочет сидеть на ледяном кресле и ждать пока оно нагреется от тепла человеческого тела.

Когда работает подогрев сидений – достаточно минуты, чтобы ощутить тепло, идущее от нагревательных элементов из-под обивки. Но одна небольшая поломка ставит под вопрос комфортное самочувствие водителя во время зимних поездок.

Ремонт

Перед тем как приступить к ремонту подогрева сидений, вы должны знать о тех причинах, которые могут вызвать данную неисправность. В общем, причин, вызывающих перегорание подогрева может быть всего три:

неисправный предохранитель;
обрыв нагревательной ленты внутри конструкции;
пульт управления или переключатель, размещающийся на сиденье.

К сожалению, в некоторых моделях автомобилей подогрев сидений делается крайне ненадёжным. Обычно это касается бюджетных машин – достаточно «наступить» коленкой на сиденье и происходит обрыв. Само собой, дорогие автомобили вроде «ягуара» или «лексуса» лишены подобных дефектов, а вот малобюджетные «ситроены» и «рено» часто имеют ненадёжные ленты подогрева.

Проверяем предохранители

От того, как работает бортовая сеть автомобиля зависит нормальное функционирование подогрева сидений. Поэтому перед тем, как провести диагностику самого устройства, нужно проверить предохранитель.

Стандартный F33 имеет номинал в 15 ампер. Данное устройство крепится в блоке, который в большинстве случаев устанавливается в нижней части панели там, где место водителя. Если лампочки не работают, вам нужно будет осуществить замену.

С чего нужно начать восстановительные работы

Итак, будьте готовы к тому, что кресло придётся выставлять из машины и разбирать. Безусловно, есть случаи, когда можно решить всё без полной разборки, но, если, к примеру, из строя вышел кабель – без этой процедуры не обойтись.

Ремонт подогрева сидений, который не работает, мы проведем на примере автомобиля Citroën C4 Picasso.

Чтобы проверить переключатель его нужно демонтировать. Теоретически это можно сделать, не снимая кресло. Но практически подобное редко удаётся реализовать. Всё дело в том, что подход к переключателю во многих моделях крайне затруднён. Поэтому извлекая данную запчасть прямо в салоне, вы рискуете повредить обшивку и само устройство.

Чтобы снять переключатель подогрева сидений, который не работает, для начала демонтируйте разъём. В большинстве моделей автомобилей достаточно немного покачнуть элемент и потянуть вниз. Но будьте внимательны, некоторые автомобильные бренды устанавливают уникальные типы креплений.

Чтобы отжать стопоры нужно залезть внутрь обшивки отвёрткой. Потом приложите некоторые усилия, чтобы деталь вышла наружу. Здесь будет три контакта. Вам необходимо замерить сопротивление на двух боковых. Средний контакт отвечает за лампочку.

Если сопротивление одинаково при всех положениях регулирующего колёсика, проверьте контакты. Возможно, на них попала смазка. В таком случае почистите их, и всё должно нормально заработать.

Проверяем целостность нагревающей ленты

Очень часто причина, по которой не работает подогрев водительского сидения, связана с обрывом нагревательного элемента. Проверить работоспособность данной части конструкции можно не снимая кресла, но для этого понадобятся тонкие и умелые пальцы, сам алгоритм состоит из таких этапов:

Максимально наклоните спинку.
В образовавшуюся щель между спинкой и сиденьем нужно просунуть руку.
Попробуйте на ощупь отыскать в спинке крепёж обивки. Обычно они находятся слева и справа от центра и ещё один внизу.
Снимите крепёж обивки спинки.

После того как вы выполните эти нехитрые манипуляции вам нужно будет снять два разъёма для подогрева сидений, который не работает. При желании можно вытащить все три. Только предварительно отожмите защёлки. Для этого достаточно потянуть вниз.

Вытащите разъёмы и проверьте их. В данном контексте сила самого сопротивления не так важна. Достаточно, чтобы оно просто было. В процессе тестирования вам нужно будет проверить следующие контакты:

два контакта на спинку;
четыре на подушку;
два крайних и два средних.

После того как вами будет обнаружено место, где произошёл обрыв, вы сможете осуществить ремонт подогрева, который не работает.

Как отремонтировать подогрев сидений

Для ремонта подогрева сидений своими руками кресла понадобится снять. В действительности это не так тяжело, как может показаться поначалу. Достаточно открутить четыре болта и отсоединить разъём, фиксирующий кресло у основания.

Дело в том, что ремень безопасности одним концом закреплён к креслу, подогрев которого не работает. Вам придётся приложить некоторые усилия, чтобы отсоединить данное приспособление. Для этого его нужно будет разобрать.

Пластиковый кожух ремня безопасности крепится на специальных болтах торксах. Они имеют выступы, поэтому для их извлечения понадобится специальная отвёртка. Именно в снятии крышки состоит главная сложность, а когда это сделано, просто осуществите следующие манипуляции:

снимите прижимную планку;
отожмите защёлку;
вытащите застёжку ремня.

После этого снимите элементы с каркаса. Делайте всё максимально осторожно, чтобы не повредить конструкцию подогрева сидений, который не работает.

Чтобы снять подушку открепите зажимы и клипсы по бокам. Ручку поясничного подпора от подогрева сидений также придётся извлечь. К сожалению, без данной процедуры устройство вряд ли будет работать.

Также нужно снять ручку, отвечающую за наклон спинки. После того как вы отделите подушку, в которой не работает подогрев, от кресла, вы сможете осуществить её ремонт. Процесс можно разбить на следующие этапы:

Снимите правую накладку сверху.
Демонтируйте пластиковый кожух.
Снимите подлокотник.
Отцепите ленты, удерживающие спинку.
Уберите крепёж подголовника.
Потяните спинку вверх.

После того как вы осуществите все перечисленные пункты, можно будет работать непосредственно с поврежденным элементом подогрева сидений.

После этого просто возьмите тефлоновый кабель и замените повреждённый участок. Предварительно не забудьте зачистить концы на проводах и обработать их оловом. Полученную конструкцию соедините в скрутку и оденьте специальный кембрик.

Когда ремонт подогрева сидений осуществлён, пред сборкой проверьте работают все ли контакты. Только потом верните креслу его былой вид. Для обратной сборки вам понадобится клей, с его помощью нужно соединить поролон.

Отремонтировать неисправный подогрев сидений под силу каждому водителю. Главное, запастись терпением и выделить время для диагностики и демонтажа. У новичка данная процедура может занять 5-6 часов, у профессионала – около двух.

Читайте также: