Обогрев сидений ауди а4 б8
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Audi A4 B5
Праздники могут проходить по-разному – мы вот, например, продолжаем изучать большую немецкую тройку образца 1990-х, и теперь говорим о машинах попроще: если на А8 ещё не хватает, можно начать с А4 первого поколения. В максималочке, позднего года, да после одного хозяина. А что, а вдруг!
« Четвёрка» первого поколения – современник первой «авоськи», она также была призвана составить конкуренцию BMW и Mercedes-Benz, только в D-классе, и выпускалась с 1994 по 2000 год. Хороший набор моторов – как рядных «четвёрок», так и V6 (и бензиновых, и дизелей), надёжные МКП и АКП, варианты с передним приводом и полным приводом quattro… Первый рестайлинг модель пережила в 1996-м, а второй – за полтора года до снятия с производства, в 1999-м. Как зарекомендовали себя эти «Аудюхи» на российских просторах спустя пару десятков лет?
На фото: Audi A4 '1994–97
Четвёрка четвёрке рознь: после первого рестайла унификация с соплатформенными VW Passat B5 и Skoda Superb стала выше, что упростило подбор запчастей, а электрика стала надёжнее. Электроника, считай, и вовсе поменялась в корне, ибо появилась CAN-шина. Кроме того, кузова стали красить чуть лучше, что положительно сказывается спустя годы. В отличие от А8, кузов на всех А4 не алюминиевый, а всего лишь стальной оцинкованный, но в силу этого за машиной закрепился стереотип, что металл, прямо как у «старшей сестры», якобы не гниёт. Или всё-таки гниёт?
Конечно же, кузов гниёт, но делает это не столь активно, как многие современники, и лишь в особых, характерных точках. Если на них вовремя обращать внимание, то кузов реально без проблем прослужит долгие десятилетия. Качественная оцинковка поражает простых российских юзеров тем, что даже при повреждении слоя краски в аварии вроде бы оголённый металл не ржавеет по полгода. Словом, кузовщина первой «четвёрки» – это её сильное место и повод для любви к этому авто.
На фото: Audi A4 '1994–97
Никакой особой нежности в ней нет, это по большей части миф. Но возникший отнюдь не на пустом месте. Революционное (опять-таки, как и у «старшей сестры») шасси PL5, впоследствии успешное и давшее жизнь ряду моделей, поначалу действительно грешило низкой прочностью алюминиевых передних рычагов, так что и состав сплава, и конструкцию пришлось корректировать. Это сняло часть проблем, но любителям скакать по валунам владение А4 по-прежнему категорически противопоказано.
На фото: Audi A4 '1997–99
Однако и аккуратных водителей иногда отпугивает сложная конструкция, которую якобы дорого ремонтировать. Это давно не так: фирменный комплект рычагов стоит порядка 12 000 рублей, качественный неоригинал – около 7 000 рублей, а хорошо восстановленный б/у комплект – и вовсе в районе 3 000 рублей.
Объём багажника седана (а мы помним, что есть ещё универсал, имеющий приставку Avant в названии) равен 440 литрам – это, конечно, не Datsun on-DO, но для седана и это неплохо. Тем более что облик с таким вполне вместительным багажным отсеком остался, можно сказать, образцом гармоничности.
На фото: Audi A4 '1999–2000 и Audi A4 Avant '1999–2001
Другое дело, что добавить к этим литрам при необходимости зачастую практически ничего нельзя: в целом ряде модификаций седана А4 спинка заднего сиденья цельная, и она не складывается, а лишь демонтируется. Но и это не решает проблемы с вместительностью – за спинкой кроется металлическая перегородка, в которой есть только небольшое отверстие для длинномеров. И это не единственная проблема с задним рядом сидений в А4.
Кузов тут шире, чем у предшественницы Audi 80, поэтому места по плечам сзади вполне достаточно (случается, что пожилая А4 везёт в деревню пять человек по 100 кг каждый, и «для двигателя и ходовки проблем никаких»), а вот по стопам и коленям – всё же тесновато. Проблема не сказать, что пустяковая, ведь её довольно часто отмечают даже владельцы этих машин, на заднем ряду ездящие, мягко говоря, нечасто.
Однако если отвлечься от недовольных возгласов тёщи, доносящихся с заднего дивана (в сущности, какая разница, про тесноту машины они или про загубленные годы дочери?), уровень комфортабельности «четвёрки» представляется весьма высоким. На любых скоростях в салоне тихо, отопитель и кондиционер справляются при любой температуре за бортом, штатная акустика даёт весьма неплохой звук, в распоряжении водителя множество полезностей вроде круиз-контроля и подогрева форсунок омывателя стекла, да и вообще – интерьер А4 В5 всё ещё красив, несмотря на годы. А это – признак очень удачного дизайна и залог вашей долгой дружбы с автомобилем.
На фото: Торпедо Audi A4 '1999–2000 и Торпедо Audi A4 Avant '1995–97
Коробки передач «четвёрки» первого поколения, и механические, и автоматы, весьма надёжны, и то же можно, в принципе, сказать о двигателях. Однако есть общие для всей линейки моторов проблемы: при сочетании продольно расположенного двигателя с передним приводом система охлаждения получается довольно компактной, и на старых «четвёрках» она склонна к загрязнению и появлению течей, а также могла подвергнуться не слишком удачному ремонту с использованием радиатора меньших размеров, нежели родной (такие китайские «аналоги» в большом ходу) и неоригинальных трубок. На моторах V6 довольно частая поломка – «полетевшая» помпа.
Однако в целом, как мы уже говорили, двигатели «четвёрки» весьма удачны по конструкции и надёжны. А их линейка столь обширна, что на её концах мы, по сути, имеем разные автомобили, особенно если добавить сюда наличие передне- и полноприводных версий: бензиновые «атмосферники» на 101, 125, 150, 165 и 193 л.с. (объёмом от 1,6 до 2,8 л.), турбированный 1,8 л на 150 л.с. и пара дизелей мощностью 90 и 110 л.с. И если дизели и 1,6-литровые моноприводные машинки на механике радуют владельцев низким расходом топлива (в реальности у базового бензинового мотора получается в районе 9,3 л/100 км по городу) в сочетании с вполне приемлемой динамикой, то «старшие» моторы уже откровенно «едут», и паспортные 7,3 – 8,3 секунд до «сотни» для экземпляров с V6 в хорошем состоянии вполне реальны и сегодня.
На фото: Audi A4 '1999–2000
Хорошей управляемостью и устойчивостью «четвёрка» обязана низкому центру тяжести, который, в свою очередь, получился таковым отчасти из-за того, что кузов по меркам «гражданских» моделей фактически прижат к земле. За всё приходится платить, и малый клиренс – это часть платы за породистые ездовые повадки. Дорожный просвет составляет всего 110 мм, и с ним Audi A4 B5, несмотря на наличие полноприводных версий, остаётся сугубо дорожной моделью, которой не очень-то уютно в России в сравнении с многими близкими по характеристикам машинами.
На фото: Audi A4 '1994–97
Однако, сделав «четвёрку» приземистей, чем BMW 3 Series E46 и Mercedes-Benz C-Class W203, в Ингольштадте очень хорошо понимали, за что сражаются. В итоге по манёвренности, способности «следовать за рулём» и держать дорогу Audi A4 B5 уж точно не уступает именитым конкурентам. И сегодня это не то чтобы прямо-таки главный повод любить эту машину, но своеобразная вишенка на торте, идеально дополняющая всё то хорошее, что есть в этом автомобиле.
На первый взгляд видавшая виды «четвёрка» кажется эдаким демократичным автомобилем без особых запросов, благо цены на вторичном рынке даже на самые свежие и ухоженные экземпляры едва добираются до 300 000 рублей. Но на самом деле некая «элитарность» автомобиля начинает чувствоваться, если смотреть на него через призму ремонтопригодности. Не все запчасти стоят дорого (хотя оригинальный салонный пластик, например, весьма дорог), и с их заказом нет особых проблем, но вот сам ремонт может оказаться затратным. Скажем, банальная замена ремня ГРМ обойдётся в сумму порядка 10 000 рублей – и только из-за того, что конструктивные особенности заставляют «раскидывать» половину передка. Хотите самостоятельно поменять воздушный фильтр, не имея на сей счёт чётких инструкций и навыка? Готовьтесь потратить не пару минут, а час-полтора. Крупный ремонт трансмиссии или двигателя – только на СТО, никаких гаражей.
Словом, она любит индивидуальный, неспешный и квалифицированный подход – как и любая Audi. Так ведь и она – сама индивидуальность. То было время, когда в Ауди имели стиль, но не лепили из него одинаковых машин, хотя и родство классов, безусловно, чувствовалось в облике. Однако Audi A4 B5 не перепутаешь ни с современниками классом выше, ни с её собственными «потомками» — это весьма и весьма узнаваемая и любящая индивидуалистов машина, чему дополнительно способствует огромное количество заводских цветов и комплектаций.
На фото: Audi A4 '1994–97
«Выглядит дороже цены» — так про неё говорят. Это, в свою очередь, является ещё одним стимулом к покупке Audi A4 B5. Но не торопитесь, стоит дождаться окончания праздников и трезво оценить варианты – чтобы праздником стало само владение этим выдающимся автомобилем.
Предохранители Audi A4 (B8), 2007 - 2011
Цепи питания немецкого седана и универсала защищены предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в багажнике и в салоне.
Рассмотрены схемы Ауди А4 (Б8) 4-го поколения дорестайлинга 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
В багажном отделении
Блок находится с правой стороны багажника, за панелью обшивки.
| Схема элементов в блоке багажника | ||
|---|---|---|
| Модели 2007 - 2009 года | ||
| № | Ток, А | Назначение |
| Черная панель | ||
| 1 | — | — |
| 2 | 15 | Блок управления прицепом |
| 3 | 20 | Блок управления прицепом |
| 4 | 20 | Блок управления прицепом |
| 5 | 5 | Электронный стояночный тормоз |
| 6 | 15 | Электронное управление подвеской |
| 7 | 30 | Электромеханический стояночный тормоз |
| 8 | 30 | Блок управления 2 бортовой сети автомобиля |
| 9 | — | — |
| 10 | 30 | Блок управления 2 бортовой сети автомобиля |
| 11 | 20 | Блок управления 2 бортовой сети автомобиля |
| 12 | — | — |
| Коричневая панель | ||
| 1 | 15 | Розетка |
| 2 | — | — |
| 3 | 7,5 | Радио / навигация |
| 4 | 30 | Блок управления цифровой звуковой системой |
| 5 | 5 | MMI |
| 6 | 30 | Блок управления дверьми (сторона водителя) |
| 7 | 30 | Электромеханический стояночный тормоз |
| 8 | 30 | Обогрев заднего сиденья |
| 9 | 30 | Блок управления дверью (сторона пассажира) |
| 10 | 5 | Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем |
| 11 | 15 | Блок управления дверью (сторона пассажира) |
| 12 | 5 | Блок управления камерой заднего вида |
| Красная панель | ||
| 1 | 15 | Розетка, центральная консоль, задняя |
| 2 | 15 | Розетка, центральная консоль, передняя |
| 3 | 15 | Розетка, багажное отделение |
| 4 | 15 | Предохранитель прикуривателя |
| 5 | 5 | Помощь при парковке |
| 6 | 5 | Предварительная установка телефона без системы громкой связи (интерфейс VDA) |
| 7 | 15 | Блок управления адаптивного круиз-контроля |
| 8 | — | — |
| 9 | 5 | Выключатель EPB (электромеханический стояночный тормоз) |
| 10 | 5 | Функция помощи при смене полосы движения |
| 11 | 5 | Обогрев заднего сиденья |
| 12 | 5 | Воздушная подушка |
| Модели 2010 - 2011 года | ||
| № | Ток,А | Назначение |
| Черная панель B | ||
| 1 | 30 | Модуль управления крышкой багажного отделения (Avant) |
| 2 | 15 | Модуль управления прицепом |
| 3 | 20 | |
| 4 | 20 | |
| 5 | 5 | Электромеханический стояночный тормоз |
| 6 | 15 | Электронный контроль демпфирования |
| 7 | 30 | Электромеханический стояночный тормоз |
| 8 | 30 | Модуль управления бортовой сети 2 |
| 9 | 35 | Quattro Sport |
| 10 | 30 | Модуль управления бортовой сети 2 |
| 11 | 20 | Модуль управления бортовой сети 2 |
| 12 | 5 | Терминал 30 |
| Коричневая панель C | ||
| 1 | 30 | Модуль управления крышкой багажного отделения |
| 2 | 15 | Обогрев правого переднего сиденья |
| 3 | 40 | DC преобразователь постоянного тока путь 1 |
| 4 | 40 | DC преобразователь постоянного тока путь 2 |
| 5 | 30 | Разъем |
| 6 | — | — |
| 7 | 30 | Электромеханический стояночный тормоз |
| 8 | 30 | Обогрев заднего сиденья |
| 9 | 30 | Модуль управления дверью со стороны пассажира |
| 10 | — | — |
| 11 | 15 | Модуль управления дверью со стороны пассажира |
| 12 | — | — |
| Красная панель D | ||
| 1 | 15 | Выход на заднюю центральную консоль |
| 2 | 15 | Розетка передней центральной консоли |
| 3 | 15 | Выход из багажного отделения |
| 4 | 15 | Зажигалка |
| 5 | 5 | V6FSI |
| 6 | 5 | Поставка развлечений для пассажиров задних сидений |
| 7 | 7,5 | Система парковки |
| 8 | 15 | Задний дворник (Avant) |
| 9 | 5 | Выключатель электромеханического стояночного тормоза |
| 10 | 5 | Боковой ассистент Audi |
| 11 | 5 | Обогрев заднего сиденья |
| 12 | 5 | Модули управления клеммы 15 |
| Черная панель E | ||
| 1 | — | — |
| 2 | — | — |
| 3 | 30 20 | Усилитель DSP, радио |
| 4 | 7,5 | MMI |
| 5 | 7,5 | Подготовка к радио / навигации / сотовому телефону |
| 6 | 5 | Камера заднего вида |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 | — | — |
| 10 | — | — |
| 11 | — | — |
| 12 | — | — |
В салоне
Здесь расположено два монтажных блока: один со стороны водителя, другой со стороны пассажира.
Предохранители и реле Audi A4 B8
Рассмотрены автомобили 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
1.8 TFSI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.7 V6 TDI, 3.0 TDI, 3.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 4.2 FSI.
Общее расположение электронных блоков в ауди а4 б8.
Блок предохранителей в салоне audi a4 b8.
Один из блоков установлен в левом торце панели приборов.
Для доступа к предохранителям откройте дверь и снимите крышку предохранителей.
Схема расположения предохранителей моделей до 2009 года выпуска.
(5A) Блок управления усилителем рулевого управления
(5A) Датчик положения педали сцепления
(5A) Блок управления системы дистанционного управления воротами гаража
(10A) Блок управления системы слежения за разметкой
(5A) Датчик чистоты воздуха, поступающего в отопитель
(5A) Блок управления бортовой сети
(5A) Внутреннее зеркало заднего вида светозатемнением
(5A) Блок управления переключением передач
(5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
(5A) Система кондиционирования
(5A) Электродвигатель насоса системы охлаждения
(5A) Датчик положения педали сцепления
(20A/25A) Блок управления топливным насосом
(5A) Электродвигатель насоса системы охлаждения
(30A) Блок управления бортовой сети
(10A) Электронный блок управления ABS
(25A) Звуковой сигнал
(30A) Блоки управления функциями дверей
(30A) Электродвигатель очистителя лобового стекла
(25A) Электронный блок управления ABS
(15A) Блоки управления функциями дверей
(5A) Датчик дождя и света
(10A) Электропривод сидений
(35A) Блок управления усилителем рулевого управления
(5A) Усилитель сигнала антенны
(35A) Блок управления бортовой сети
(20A) Блок управления бортовой сети
(30A) Блок управления бортовой сети
(20A) Блок управления электроприводом люка
(30A) Блок управления бортовой сети
(20A) Солнцезащитная шторка
(5A) Противоугонная система
Схема расположения предохранителей моделей ауди а4 б8 после 2009 года выпуска.
(5A) Блок управления усилителем рулевого управления
(5A) Блок управления системы дистанционного управления воротами гаража
(10A) Блок управления системы слежения за разметкой
(5A) Датчик чистоты воздуха, поступающего в отопитель
(5A) блоку управления бортовой сети
(5A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
(5A) Датчик положения педали сцепления, блок управления датчиков сцепления,
(5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
(5A) Система кондиционирования
(5A) Разъем телефона
(5A) Кнопка аварийной световой сигнализации, блок управления подушек безопасности, распознание занятости сидения,
(25A) Электронный блок управления ABS
(5A) Внутреннее зеркало заднего вида светозатемнением
(5A) Датчик положения педали сцепления
(20A/25A) Блок управления топливным насосом
(10A) Электродвигатель насоса системы охлаждения
(10A) Электронный блок управления ABS
(25A) Звуковой сигнал
(30A) Блоки управления функциями дверей
(30A) Электродвигатель очистителя лобового стекла
(25A) Электронный блок управления ABS
(15A) Блоки управления функциями дверей
(5A) Датчик дождя и освещенности.
(10A) Электропривод сидений
(35A) Блок управления усилителем рулевого управления
(20A) Блок управления электроприводом люка
(20A) Солнцезащитная шторка
(5A) Противоугонная система
Расположение блока предохранителей audi a4 b8 со стороны пассажира.
Схема расположения предохранителей.
(5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
(5A) Выключатель системы курсовой устойчивости (ESP)
(5A) Диагностический разъем (DLC)
(5A) Шина данных CAN, блок управления шлюзом
(5A) Нагреватель охлаждающей жидкости
(5A) Многофункциональный переключатель
(5A) Блок управления комбинацией приборов
(5A) Шина данных CAN, блок управления шлюзом
(5A) Система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя (keyless entry and start)
(5A) Выключатель фар
(40A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
(5A) Блок управления блокировкой рулевой колонки
(10A) Электронный блок управления кондиционером
(10A) Диагностический разъем (DLC)
(5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
Блок предохранителей в багажнике Audi A4 B8.
Блок находится за правой боковой обшивкой.
ниже представлена расшифровка для автомобилей различных годов выпуска.
Схема расположения предохранителей и реле
Расшифровка для автомобилей до 2009 года выпуска.
Седан: Не используется
Седан: Реле обогревателя заднего стекла
Реле разъема питания дополнительного оборудования
(30A) Блок управления крышкой багажника
(30A) Блок управления крышкой багажника
(5A) Штекерный разъем
(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
(15A) Блок управления электрооборудованием прицепа
(20A) Блок управления электрооборудованием прицепа
(20A) Блок управления электрооборудованием прицепа
(5A) Блок управления стояночным тормозом с электроприводом
(15A) Блок управления подвеской
(30A) Блок управления стояночным тормозом с электроприводом
(30A) система комфорта
(35A) Электронный блок управления 4WD
(30A) система комфорта
(20A) система комфорта
(5А) система управления местонахождением автомобиля
(15A/30A) Разъем питания дополнительного оборудования
(15A) Блок управления подогревом сиденья
(7.5A) навигационная система/магнитола
(5A) Блок управления многофункциональным дисплеем
(30A) Блок управления дополнительным отопителем
(30A) Блок управления стояночным тормозом с электроприводом
(30A) Подогреватель сидений
(30A) Блоки управления функциями дверей
(5A) Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем
(15A) Блоки управления функциями дверей
(5A) Блок управления камерой заднего вида
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
(5A) Блок управления системой самопарковки
(5A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
(15A) Электродвигатель очистителя заднего стекла
(5A) Блок управления стояночным тормозом с электроприводом
(5A) Блок управления ассистента смены полосы движения
(5A) Подогреватель сидений
(5A) Аварийная световая сигнализация, блок управления подушек безопасности
(10AЛ5A) Специальное автомобильное оборудование
(5A/15A) Специальное автомобильное оборудование
(10A) Специальное автомобильное оборудование
(5A/20A) Специальное автомобильное оборудование
(10A) Специальное автомобильное оборудование
(10A) Разъем питания дополнительного оборудования
(10A) Специальное автомобильное оборудование
(10A) Специальное автомобильное оборудование
(40A) Обогреватель заднего стекла
Расшифровка схемы для автомобилей с 2010 года выпуска.
Блок управления системы сигнализации
Блок управления системы сигнализации
Панель управления специальными сигналами
Блок управления системы сигнализации
Панель управления специальными сигналами. Блок управления системы сигнализации
Блок управления тахографа. Штекерный разъем, 3-контактный. Память аварий
Блок управления для спецавтомобилей
Разделительное реле рации, реле рации
Разделительное реле рации, реле рации
Блок управления 2 крышки багажного отсека-
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления распознавания прицепа
Кнопка AUTO HOLD
Блок управления электронной системы регулировки жесткости амортизаторов
Блок управления электромеханического стояночного тормоза
Центральный блок управления систем комфорта
Блок управления системы полного привода
Центральный блок управления систем комфорта
Центральный блок управления систем комфорта
Блок управления интерфейсов системы местонахождения автомобилей
Блок управления крышки багажного отсека
Блок управления вентиляции правого переднего сиденья
Инвертор с розеткой, 12 В
Блок управления дополнительного отопителя
Блок управления электромеханического стояночного тормоза
Выключатель с регулировкой заднего левого сиденья с подогревом. Выключатель с регулировкой заднего правого сиденья с подогревом
Приемник автономного отопителя
Блок управления системы дозирования присадки
Штекерный разъем, 2-контактный, в спинке сиденья водителя. Штекерный разъем, 2-контактный, в спинке сиденья водителя
Блок управления парковочного автопилота
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Клавиша электромеханического стояночного тормоза
Блок управления 2 ассистента смены полосы движения
Выключатель с регулировкой заднего левого сиденья с подогревом
Блок управления распознавания прицепа. Блок управления системы полного привода. Стабилизатор напряжения. Блок управления электромеханического стояночного тормоза
Блок управления цифровой аудиосистемы. Магнитола
Блок управления информационной электронной системы
Блок управления камеры заднего вида
Усилитель мобильного телефона
Расшифровка предохранителей для автомобилей с ноября 2011 года выпуска.
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Опция для спец автомобилей
Блок управлениях 2 крышки багажного отсека
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления распознавания прицепа
Блок управления распознавания прицепа
Клавиша электромеханического стояночного тормоза
Блок управления электронной системы регулировки жесткости амортизаторов
Блок управления электромеханического стояночного тормоза
Центральный блок управления систем комфорта
Блок управления системы полного привода
Центральный блок управления систем комфорта
Центральный блок управления систем комфорта
Блок управления интерфейсов системы местонахождения автомобилей. Блок управления системы диагностики утечек топливного бака
Блок управления крышки багажного отсека
Стабилизатор напряжения Магнитола. Блок управления цифровой аудиосистемы
Блок управления дополнительного отопителя
Блок управления электромеханического стояночного тормоза
Выключатель с регулировкой заднего левого сиденья с подогревом. Выключатель с регулировкой заднего правого сиденья с подогревом
Правая передняя дверь
Приемник автономного отопителя
Задняя правая дверь
Приемопередающее устройство телефона. Усилитель мобильного телефона -Ивб-Телефонный держатель
Блок управления вентиляции правого переднего сиденья
Реле внутреннего зеркала заднего вида с автоматической функцией затемнения Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
Питание блока предохранителей
Блок управления информационной электронной системы
Блок управления считывающего устройства чип-карт. Магнитола-TB-тюнер
Блок управления камеры заднего вида
Реле обогрева заднего стекла. Обогрев заднего стекла
Комплект для подключения мультимедийной системы: Штекерный разъем. 2-контактный, в спинке сиденья водителя. Штекерный разъем, 2-контактный, в спинке сиденья водителя
Блок управления системы дозирования присадки
Реле обогрева заднего стекла. Обогрев заднего стекла
Блок предохранителей в моторном отсеке audi a4 b8.
Блок расположен по центру водоотводящего короба.
Система управл. вентилятором 400 Вт. Система управл. вентилятором 600 Вт
Управление вентилятором 400 Ватт
Блок предохранителей и реле под капотом, расположенный в коммутационном блоке со стороны водителя.
А. Б/у система автоматического накаливания свечей
A. Реле питания компонентов двигателя
B. Реле стартера
B. Реле 2 стартера
C. Реле насоса втор, воздуха
D. Реле питания кл. 30
D. Реле питания системы Motronic
E. Реле топл. насоса
Е. Реле доп. топл. насоса
Е. Реле рециркуляции ОЖ после выключения двигателя
Е. Реле доп. насоса сист. охлаждения
Е. Реле контура охлаждения КП
E. Реле питания компонентов двигателя 2
F. не используется
предохранители.
автомобили до октября 2011 года.
Блок управления автоматической коробки передач. Mechatronik для КП со сдвоенным сцеплением
Датчик уровня и температуры моторного масла
Блок управления двигателя. Расходомер воздуха
Блок управления двигателя
10 А, 15 А, 15 А, 15 А, 15 А,
Расходомер воздуха. Блок управления системы автоматического накаливания свечей. Реле насоса вторичного воздуха. Реле малой мощности обогрева. Реле высокой мощности обогрева. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя. Электромагнитный клапан 1 адсорбера. Клапан управления подачей вторичного воздуха. электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя. электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя. Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора . Клапан байпасной заслонки воздушного фильтра -. Регулятор давления, топлива. Клапан дозирования топлива. Клапан управления подачей вторичного воздуха 2-. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ. Клапан для уменьшения давления масла. Диагностический насос топливной системы
Блок управления двигателя
10 А, 10 А, 10 А, 10 А, 10 А,
5 А, 10 А. 10 А, 10 А, 20 А, 20 А, 20 А, 20 А
Насос радиатора системы рециркуляции ОГ -V400-. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом
5 А, 15 А, 15 А, 20 А, 20 А, 20 А
Реле дополнительного топливного насоса. Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора. Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 после катализатора
10 А, 15А, 15 А, 15 А, 15 А, 15 А, 15 А
Нагревательный элемент лямбда-зонда. Нагревательный элемент лямбда-зонда 2. Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора
Блок управления вентилятора радиатора. Блок управления 2 вентилятора радиатора
Расходомер воздуха. Блок управления автоматической коробки передач Mechatronik для КП со сдвоенным сцеплением
автомобили с ноября 2011 года.
Датчик уровня и температуры моторного масла
Блок управления двигателя
Блок управления двигателя
5 А, 5 А, 10 А, 10 А, 10 А
Расходомер воздуха . Регулятор давления топлива. Клапан дозирования топлива
исполнительный элемент 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 системы регулирования фаз газораспределения. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Электромагнитный клапан 1 адсорбера электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя. электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя. Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения. Клапан 2 системы изменения фаз газораспределения. Клапан рециркуляции наддувочного воздуха. Регулятор давления топлива.
5 А. 5 А, 10 А, 15 А
Датчик NOx 2. Блок управления датчика NOx 2
Стабилизатор напряжения. Блок управления двигателя
10 А, 10 А, 15 А, 15 А, 15 А, 15 А
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Блок управления вентилятора радиатора
Блок управления автоматической коробки передач
5 А, 20 А, 20 А, 20 А, 20 А
Реле питания компонентов двигателя 2. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом.
Блок управления усилителя рулевого управления
Термостат параметрической системы охлаждения двигателя. Блок управления системы автоматического накаливания свечей
Нагревательный элемент лямбда-зонда после катализатора
Расположение блоков реле в салоне.
1. Не используется
2. Реле циркуляционного насоса
2. Реле звукового сигнала
2. Реле вакуумного насоса
2. Реле внутреннего зеркала задн. вида с автоматической функцией затемнения
3. Реле питания кл. 15.
4. Блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси
1. Б/у доп. возд. отопителя
2. Реле малой мощности обогрева
Читайте также: