Перетяжка салона автомобиля форд куга 1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Профессиональный ремонт
и перетяжка салона Ford Kuga

Кожаный салон авто по доступной цене теперь и в Москве! KOZ-SALON зарекомендовала себя, как опытная компания. Индивидуальный подход и оригинальные решения, предлагаются каждому клиенту. Материалы, с которыми мы работаем, проходят проверку на прочность. Поэтому можем смело заявить о высоком качестве используемой кожи. Внешний вид внутри автомобиля станет более презентабельным. Кожа это возможность полностью изменить интерьер.

Перетяжка салона Форд Куга

Изменение дизайна некоторых элементов может поменять интерьер полностью. Дизайнер воплощает свои идеи благодаря особым свойствам материала. Кожа, используемая на нашем производстве, имеет определенные технико-эксплуатационные характеристики.

Основные виды кожи для перетяжки:

искусственная – дает большой выбор цвета, фактуры и плотности;
натуральная – отличается высокой износостойкостью и долговечностью.

При выборе материала, учитываются личные предпочтения и бюджет владельца. Поняв все преимущества и недостатки каждого, это сделать гораздо легче.

Услуги по перетяжке и ремонту отдельных элементов
Ford Kuga

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Порядок работ по перетяжке салона Ford Kuga

Прием автомобиля

Оставляете заявку на сайте или по телефону и дожидаетесь ответа консультанта
Уточняете, все детали, со специалистом
Посещаете мастерскую koz-salon в назначенное время

Демонтаж нужного элемента

Долгий срок перетяжки обусловлен тем, что приходится снимать большое количество деталей
Если требуется полная перетяжка автомобиля, то демонтируется абсолютно все: потолок, обшивки дверей, панель, кресла, руль.
Разборка производится до последнего винтика

Снятие старой обшивки

Старая обшивка снимается очень аккуратно
Снятая обшивка может пригодится при перетяжке авто
После снятия старой обшивки, поверхность зачищается от грязи и пыли

Выкройка

Выкройку рисуют на материале с помощью мела или карандаша, затем вырезают специальными маленькими ножницами
На этом этапе требуется точно рассчитать соотношения и расстояния изделия, точно определить места технологических швов
Материал из кожи и кожзаменителя тянутся очень плохо, поэтому часто новую обшивку приходится собирать из нескольких отрезов, но так, чтобы места соединений выглядели аккуратно и не бросались в глаза

Закрепление новой обшивки и сборка деталей

Многие материалы, например кожу,закрепляют с помощью специального клея
Делается это, максимально аккуратно, чтобы не испортить материал, деталь или целостный вид
Автомобиль собирается и вся проделанная работа проверяется еще раз

Получение готового авто

Вы проверяете проделанную работу по перетяжке авто
Подписываете документы о приемке работы и оплачиваете ее
Наслаждаетесь комфортным автомобилем

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Особенности перетяжки салона Ford Kuga

Начало работы всегда начинается с визуализации. Дизайн-проект выполняется при наличии нескольких фотографий салона. Прорабатывается индивидуальная концепция на основании предпочтений клиента и готовых решений.

Перетяжке салона Форд Куга подлежат многие элементы. Основными являются: двери, подлокотники, сиденья, полки, стойки. Те, что не подвержены этому технологическому процессу, окрашиваются под цвет интерьера. Мы даем гарантию 2 года, на услугу перетяжки и 1 год на реставрацию самого салона.

Перетяжка салона Ford Kuga выполняется в несколько этапов:

На начальном этапе наши мастера демонтируют крепежные элементы, фурнитуру и отключают электрическую проводку. Далее следует обязательная зачистка поверхностей и обезжиривание покрытий.
Вторым этапом идет раскройка новых элементов по лекалам старых конструкций. Сначала обрисовка на бумаге, после примерки перенос на материал. После выкройки элементы крепятся с помощью клея. Складки и неровности разглаживаются специальным феном.
Заключительный этап. Установка демонтированных готовых элементов.

В нашей компании работают профессионалы, которые знают конструктивные особенности разных автомобилей. Вы можете с легкостью доверить нам свой автомобиль. За нашими плечами большой опыт высокая квалификация в сфере перетяжки салонов.

Полная перетяжка салона Форд Куга будет стоить 30000 рублей. В подарок идет оплетка на руль. Цена на отдельные элементы начинаются от 3500 рублей.

За уточнением стоимости и записи в ателье в Москве обращайтесь по телефону или пишите на почту.

Закатываем губу с обновлённым кроссовером Ford Kuga

Обновлённый кроссовер Ford Kuga выпускается в Елабуге по полному циклу, как дореформенный прежде. «Живые» автомобили обещаны дилерам в декабре — тогда же узнаем и цены. Ныне без учёта скидок их диапазон 1 435 000−2 050 000 рублей. Машин с «механикой» больше не будет.

Несмотря на обилие изменений, внесённых в кроссовер первого поколения, «вторая» Kuga звездой российского рынка тоже не стала. Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, проданных в 2013 году, 15 713 в 2014-м, — как вдруг кризис и двукратное падение спроса. В 2015-м Kuga нашла 7093 покупателя, вчетверо меньше, чем глава сегмента Toyota RAV4. В нынешнем году спрос чуть вырос, но до лидеров по-прежнему далеко. Хватит ли перемен, которые принесло кроссоверу плановое обновление, чтобы заметно сократить отставание?

Закатана «губа» переднего бампера, вместо узкой радиаторной решётки — крупный шестиугольник а-ля Edge. Фары перекомпонованы, разнесены дальше рёбра на капоте. Задние фонари стали пошире и меньше заходят на крышку багажника, но сбоку — Kuga как Kuga, с уже привычными пластиковыми псевдорешётками в передних крыльях. Внутри в глаза бросается новый для кроссовера трёхспицевый руль, знакомый по Фокусу образца 2014-го. Главное — увеличенный сенсорный центральный дисплей: максимальная диагональ выросла с пяти дюймов до восьми. Уменьшилось количество кнопок вокруг.

В блоге на Драйве2 я просил владельцев дореформенной Куги набросать возникшие в процессе эксплуатации вопросы, чтобы оценить прогресс не бумажно, а жизненно. Увы, сложенные зеркала по-прежнему сильно торчат в стороны, капот остался без газовых упоров, а чтобы не залить генератор, наполняя бачок омывайкой, нужна снайперская точность. Спинка кресла переднего пассажира так и не раскладывается полностью в обе стороны, осложняя перевозку длинномеров. Сохранилась знакомая тысячам покупателей дыра между багажной шторкой и задним диваном.

По силовым агрегатам актуальная для нас новость лишь в том, что вместо бензиновых «турбочетвёрок» 1.6 будут уже знакомые по Фокусу моторы 1.5 EcoBoost с прежними вариантами мощности на выбор: 150 и 182 силы. Инженеры объясняют, что технически полуторалитровый мотор — точь-в-точь прежний двигатель 1.6, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Говорят, это сделано из налоговых соображений в ряде стран. В паре с Экобустом, как и в случае с неизменным «атмосферником» 2.5 (150 л.с.), — только обычный шестиступенчатый «автомат». В прошлом году продано 135 машин с «механикой», в этом — пока лишь 66. Больше таких не будет.

Моя подопытная Kuga — двухпедальная, со 182-сильным Экобустом. Газ в пол, а в ответ с 4500−5000 об/мин знакомый по дореформенной машине злой пылесосный вой. Владельцы этим моментом, кстати, недовольны — и он тоже остался нерешённым. Как сохранилась и нерасторопность автоматической коробки, которая, бывает, переключается не вовремя, долго реагирует на увеличение тяги после сброса и частенько выпячивает моменты смены передач. Хорошо настроенный вариатор того же Каптюра обеспечивает более понятное и приятное управление разгоном.

В управляемости с плавностью хода изменений ноль — Kuga живо реагирует на повороты руля, заставляя слегка корректировать курс на неровностях, и приятно плотно стелется по дороге. Дискомфорт столь собранная подвеска может доставить разве что на разбитом просёлке или на серии совсем уж крупных выбоин. Помню, сам отмечал вибрационный дребезг передней подвески, когда «вторая» Kuga только появилась. Вижу, как жалуются на стуки рулевой рейки владельцы. Однако в этот раз гребёнка под колёса не попала — и никакого бряцания. В то же время инженеры утверждают: конструкция прежняя.

Только шасси версии ST-line отличается: здесь иные амортизаторы, пружины укорочены на сантиметр и на семь процентов зажаты, а стабилизаторы поперечной устойчивости жёстче на треть. Чуть расслаблена система стабилизации, добавлены оспортивленные кресла, прибран хромированный декор. Жаль, настройки «автомата» те же. Зато управляется Kuga ST-line здорово и упруго мчит по неровностям. Но этот вариант в любом случае не про нас: слишком мал потенциальный спрос. Впрочем, Ford обещает, что наши топ-версии Titanium и Titanium Plus будут оснащены не хуже.

Не светит нам и кожано-хромированная версия Vignale. С одной стороны, настройки шасси и силовых агрегатов не отличаются от менее пафосных вариантов. С другой — есть, чем похвастаться. Особенная решётка радиатора, салон ручной работы с затянутой в кожу передней панелью, вибромассажёр и система активного шумоподавления. Кроме того, покупателям обещан личный консьерж и доступ к онлайн-приложениям Vignale Service. К сожалению, такие Куги собирает спеццех завода в Валенсии, так что в России они оказались бы значительно дороже елабужских машин.

Один из кугаводов в моём опросе заметил: «Если поменялся только дизайн и объём двигателя, на замену Куге я, скорее всего, буду искать иной автомобиль». Выходит, Ford потеряет этого клиента, несмотря на новый дисплей, расширенные возможности вспомогательной электроники, адаптивный биксенон, подогрев руля и двойные передние боковые стёкла топ-версий. А привлечёт ли новых, зависит прежде всего от цен и наполнения комплектаций в сравнении с конкурентами. Среди них и обновлённая Toyota RAV4, и Hyundai Tucson, и Kia Sportage. На подходе Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. В общем, год от году Куге не легче.

Возможные варианты тюнинга Форда Куга и общая информация об автомобиле

Ford Kuga – это среднеразмерный кроссовер, который выпускался на автозаводе в Санкт-Петербурге. Американская модель отличается надежными двигателями и подвеской, что в сочетании с доступной ценой и широкими комплектациями обеспечило автомобилю популярность. В связи с этим к настоящему моменту разработано множество вариантов тюнинга «Форда Куга», которые не только улучшают внешний вид, но и делают салон кроссовера более комфортным.

Общая информация про автомобиль «Форд Куга»

С момента выхода на рынок в 2008 году «Форд Куга» дважды менял поколения. Первая генерация американского кроссовера, в зависимости от модификации, отличалась следующими характеристиками:

двигатель на 2 литра, развивающий до 140 или 160 лошадиных сил (последний турбированный);
двигатель на 2,5 литра с отдачей в 200 лошадиных сил;
дизельный турбомотор на 140 или 163 лошадиных сил.;
КПП — 6-ступенчатая механическая, 5-диапазонная автоматическая или «робот» с двойным сцеплением.

Основу «Форда Куга», как первого, так и второго поколения, составляют передние стойки «МакФерсон» и задняя многорычажная подвеска. Благодаря такой конструкции кроссовер устойчив при прохождении поворотов и хорошо держит прямую.

Со сменой поколений «Куга» приобрел 1,6-литровый турбированный двигатель линейки EcoBoost, который отличается экономным потреблением топлива. В зависимости от версии данный мотор выдает до 150 или 182 лошадиных сил. Также кроссоверу доступен турбодизельный двигатель на 2 литра, развивающий до 140 лошадиных сил.

Американская модель, за счет подключаемого полного привода и 200-миллиметрового клиренса, выделяется на фоне конкурентов неплохими внедорожными способностями. Также «Куга» обладает расширенным комплексом безопасности с активными помощниками.

Возможности тюнинга

«Форд Куга» представляет много возможностей для проведения тюнинга. Кроссовер отличается характерной для современных паркетников конструкцией, что позволяет вносить изменения в конструкцию с минимальными затратами. При этом нужно учитывать, что часть доработок американской модели необходимо согласовывать с соответствующими инстанциями. К числу подобных изменений относится модернизация конструкции, ходовой части и оптики.

Шумоизоляция

вдоль пола и потолка;

на боковых дверях;

в подкапотном пространстве;
вдоль колесных крыльев.

То есть для улучшения шумоизоляции необходимо демонтировать сидения и обшивку салона. В связи с этим такие работы рекомендуется проводить в специализированных автомастерских. Аналогичным образом следует поступить при шумоизоляции подкапотного пространства и колесных арок.

Однако в ряде случаев данный параметр у «Куга» можно улучшить самостоятельно. Среди причин, из-за которых появляется посторонний шум в салоне, выделяют некачественные прокладки на окнах и неподходящую резину. Последний фактор можно устранить, поменяв жесткие шины на более мягкие.

Замок с доводчиком

«Форд Куга» стал одним из первых среднеразмерных кроссоверов, которые оснащаются электроприводом багажной двери. Однако за такое устройство американский производитель требовал дополнительную оплату. Для монтажа этой системы своими руками потребуются:

блок привода, в состав которого входят: колодка на пины, сами пины и 3 диода;

привод багажной двери;

многожильный кабель сечением 1,5 миллиметра, длиной 5 метров;
соединители для кабеля;

кнопка багажника;

кнопка для открытия багажника из салона.

Монтаж такой системы проводится согласно специальной схеме. Последняя описывает особенности подключения и установки указанных элементов. Также потребуется программа, с помощью которой работает электронный блок управления.

Часть автовладельцев «Куга» монтирует пневмобаллоны в качестве дверных доводчиков. Но после такого монтажа объем багажного отсека уменьшается.

Установка спойлера

Спойлер на спорткарах призван увеличить прижимную силу, тем самым повысив устойчивость автомобиля при маневрировании на высоких скоростях. На «Форд Куга» данный элемент монтируют преимущественно для красоты.

Установка спойлера на американский кроссовер проводится в несколько этапов:

Кузов автомобиля укрывается плотной пленкой, которая защищает детали от герметика и других материалов.
Зона, где монтируется спойлер, зачищается от грязи и жира.
Устанавливается спойлер в соответствии с заранее нанесенными метками на кузове, которые ставятся согласно инструкции.
Спойлер приклеивается на герметик и/или скотч, который идет в комплекте с деталью.
Спойлер дополнительно обматывается малярным скотчем.

За 24 часа нанесенный герметик успевает набрать необходимую прочность. В связи с этим спустя сутки после установки спойлера на кроссовере можно выезжать на дорогу.

Мелкие улучшения

«Форд Куга» не лишен ряда недостатков, которые становятся заметными только по истечении определенного периода эксплуатации. К дефектам, характерным американской модели, относятся щелчки, что издают пластиковые накладки наружных дверей. Для устранения этого недостатка потребуется:

Отодвинуть уплотнитель внутренней рамки дверного стекла.
Ключом Torx открутить 3 болта.
Вытащить пластиковые накладки, двигаясь вверх.
Обклеить изолентой те зоны, с которыми контактируют накладки.
Установить накладки на место.

Также в рамках тюнинга «Форда Куга» можно установить дополнительный блок с USB-портом и разъемом AUX на подлокотнике. Для этого потребуется приобрести данную деталь. Затем нужно вырезать отверстие в подлокотнике под данный блок и, разобрав центральную консоль, протянуть от медиасистемы соответствующие провода.

Тюнинг внешнего вида

Существует множество вариантов тюнинга экстерьера «Куга». Это может быть монтаж пластиковой накладки на задний бампер, который не только изменяет внешний вид автомобиля, но и обеспечивает кузову дополнительную защиту.

Среди вариантов тюнинга экстерьера можно выделить использование специальных наклеек. Последние крепятся непосредственно к кузову. Для защиты металла и некоторых деталей экстерьера также применяют специальную бронь (пленку). Не менее популярным способом тюнинга «Форда Куга» считается замена стандартной оптики на ксеноновую или светодиодную. Однако такие изменения необходимо зарегистрировать в ГИБДД. Эксплуатировать автомобили с незаводской оптикой (или фарами, которые указаны в спецификации) запрещено.

Благоустройство багажника

Для увеличения объема в багажнике «Куга» можно убрать огнетушитель под заднее сидение. При обустройстве пространства в этом отсеке применяют также специальные органайзеры, предназначенные для перевозки мелких предметов.

Для расширения багажника также можно изменить конфигурацию зоны, где хранится запасное колесо. В этом случае потребуется лист пенополистирола. Последний необходимо нарезать так, чтобы получились отсеки под запасное колесо и ящики, предназначенные для мелких вещей. Крепится такая конструкция к полу багажника.

Второй бортовой компьютер

Второй бортовой компьютер поставляется вместе с «Фордом Куга». Однако данное оборудование остается в неактивном состоянии. Для подключения второго бортового компьютера проводится перепрошивка встроенной электроники. После этого данное оборудование начнет выводить на экран приборной панели информацию о пройденном расстоянии, текущей и средней скорости. То есть первый дорожный компьютер будет транслировать только информацию о количестве израсходованного топлива.

Можно попроще, можно посложнее: стоит ли покупать Ford Kuga II за 1,3 миллиона рублей

Строго говоря, самые ранние экземпляры второго поколения Ford Kuga уже не очень молоды: модель дебютировала в 2012 году, а у нас продажи начались в 2013 и продолжались до 2019, когда Ford официально ушел с российского рынка. Модель стала глобальной: от американского Escape европейская Kuga отличалась разве что набором опций да моторной гаммой. Автомобиль, как и ранее, базировался на легковой платформе от Ford Focus III, которую дополнили модернизированной подвеской и опциональным полным приводом собственной разработки.

Ford Kuga 2013–н.в.

В 2016 году Kuga претерпела рестайлинг, который помимо обновления внешности и интерьера несколько проредил палитру моторов и трансмиссий, оставив лишь самые востребованные варианты. Однако кроссовер, во-первых, все равно никогда не был самым популярным в своем классе, а во-вторых, даже рестайлинг не слишком оживил продажи. На вторичном рынке это наглядно видно по числу предложений: на момент написания материала в продаже на Авито было вдвое больше дорестайлинговых машин – около 600. Не помогла даже локализация в Елабуге, которая способствовала удержанию более-менее конкурентных цен. Сами цены, разумеется, сильно разнятся в зависимости от возраста. На старте продаж кроссовер можно было купить за миллион-полтора, а ближе к концу его конвейерной жизни валютные колебания подняли стоимость до 1,5-2 миллионов. Соответственно, сейчас ранние машины отдают за 700-800 тысяч, а вот самые свежие остаются значительно дороже миллиона. Давайте посмотрим, почему здесь все же есть смысл переплачивать и искать вариант помоложе.

Ford Kuga 2013–н.в.

Компоновка подвесок здесь аналогична Focus: это ожидаемый МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Обошлось без дорогих технических изысков, помнить лишь стоит о возможных отличиях в подвеске дизельных машин, а также более жестких настройках у версии Kuga ST-Line. В целом же ходовая часть не подкинет шокирующих сюрпризов и вполне приемлема в содержании, если не обращать внимания на цены оригинальных компонентов. Иначе можно встретить передние L-образные рычаги в сборе с шаровой опорой по 9 тысяч, стойки стабилизатора по 3 тысячи, амортизаторы по 8 и так далее. Однако амортизаторы от KYB обойдутся вдвое дешевле, рычаги – втрое, а неоригинальные мелочи вроде стоек стабилизатора могут стоить меньше буквально на порядок. В общем, главное – не увлекаться излишней экономией.

Ford Kuga 2013–н.в.

Рулевое управление здесь, как и на Explorer, и на Focus III, с электроусилителем. И оно так же, как и на других моделях бренда, не избежало проблем с рано появляющимся стуком, который медленно прогрессирует, но стабильно раздражает владельцев и провоцирует их на гарантийные обращения. С одной стороны, это повод поторговаться при покупке подержанной Kuga, хотя с другой, всерьез бояться стука на малых пробегах не стоит. А вот если на одометре уже около ста тысяч, можно вспоминать о том, что неоригинальную рейку в сборе с усилителем не найти дешевле 40-50 тысяч, что весьма щадяще на фоне шестизначных цен на оригинал.

Ford Kuga 2013–н.в.

В России Kuga предлагалась как с передним, так и с полным приводом, и на вторичном рынке преобладает второй: 2/3 машин в продаже полноприводные. О том, как это может быть связано с моторами, поговорим чуть позже, а пока кратко пройдемся по особенностям самого полного привода. Подключением задней оси заведует электромагнитная многодисковая муфта собственной разработки – система Active Torque Coupling здесь аналогична старшему Explorer. Нарекания на работу муфты обычно появляются на пробегах около ста тысяч, хотя многое зависит от стиля эксплуатации и регулярности обслуживания. Проблемы с раздаткой, свойственные все тому же Explorer, младший кроссовер перенял в значительно меньшей степени: шум и вибрация обычно связаны с упущенным уровнем масла. Соответственно, при покупке стоит обязательно проверить герметичность сальников раздаточной коробки, уровень и качество масла и работу полного привода. И состояние карданов, разумеется: наличие шумов и вибраций – повод для хорошего торга, поскольку штатно кардан меняется в сборе и стоит около 50 тысяч рублей, а из неоригинала можно найти только крайне дорогой (под 20 тысяч) «ремнабор» из подвесного подшипника и крестовин.

Ford Kuga 2013–н.в.

Полный привод означал наличие под капотом наддувного мотора – бензинового или дизельного. До рестайлинга бензиновый EcoBoost имел объем в 1,6 литра, а позже его место заняла 1,5-литровая версия с непосредственным впрыском. Оба двигателя не назвать ненадежными, но сложностей здесь побольше, чем с атмосферником. Как минимум это более высокая термонагруженность, которая в случае с 1,6-литровым мотором даже была причиной отзывной кампании для модернизации системы охлаждения. Кроме того, моторы более требовательны к чистоте впуска и качеству топлива, особенно рестайлинговый 1,5-литровый вариант с непосредственным впрыском. Добавьте сюда неизбежные вложения в ремонт самой системы наддува, и бюджет содержания окажется заметно выше, чем для 2,5-литрового атмосферника. Примерно то же самое можно сказать про дизель: сам по себе мотор неплох, но с возрастом начинают проявлять себя все возможные типовые болезни вроде ТНВД, форсунок, наддува, EGR и так далее. И если некоторые из них вроде EGR можно решить «дешево и навсегда», то кое-где вложения будут ощутимыми – учитывайте это при выборе машины с дизелем.

Ford Kuga 2013–н.в.

Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями подержанных Kuga, можно попробовать сформировать портрет оптимального экземпляра. Многие покупатели на вторичном рынке вполне обоснованно начинают свой выбор с мотора, и в случае с Kuga все зависит от того, обязательно ли для вас наличие у кроссовера полного привода. Если это не категорически важно, то самым логичным и простым в содержании вариантом будет рестайлинговый кроссовер с 2,5-литровым атмосферником и автоматом. При этом за наши 1,3 миллиона можно найти почти новую машину – не старше двух лет и с пробегом не более 40 тысяч километров, примерно вот такую. Таким образом, при покупке не возникнет вопросов о периодичности обслуживания АКП, и при хорошем уходе на такой Kuga можно накатать 100-150 тысяч до первых серьезных вложений. А ведь именно этого и ждут покупатели кроссовера за миллион с небольшим, не так ли?

Покраска автомобиля Ford Kuga I

Компания Форд является очень старым производителем транспортных средств в мире и за это время производитель заслужил уважение со стороны огромного количества автолюбителей по всему миру. Но сегодня хотелось бы более подробно остановится на внешнем виде любого транспортного средства, в том числе и на ярком представителе данного производителя, автомобиле Ford Kuga I. Внешний вид играет основную роль при первом впечатлении и общем восприятии автомобиля окружающими. Сейчас машина перестала быть исключительно средством, которое осуществляет передвижение, но и предметом, который показывает ваше статусное положение в обществе. Что бы повлиять на внешний вид, целесообразно использовать процедуру покраски кузова, о которой мы и поговорим сегодня на примере автомобиля Ford Kuga I.

Эксклюзивная покраска

Данная покраска набирает свою популярность преимущественно среди жителей больших городов и мегаполисов. Дело в том, что зачастую именно такая покраска позволяет выделить себя и свой автомобиль среди окружающих. Среди наиболее популярных методов эксклюзивной покраски можно выделить:

Покрытие хамелеон
Покрытие металлик
Матовое покрытие

Нанеся такое покрытие на кузов Ford Kuga I, вы наверняка сможете выделиться среди окружающих и сделать свой автомобиль максимально уникальным.

Защитная покраска

Все больше популярности набирает защитная покраска кузова машины. Данное покрытие позволяет обезопасить кузов от постоянных повреждений во время эксплуатации автомобиля. Среди списка повреждений, от которых защищает такое покрытие, выделяют такие:

Царапины
Трещины
Потертости
Сколы

Нанесение защитного покрытия поможет вам максимально сэкономить на проведении ремонтных процедур в последующем. Это важная часть процедуры покраски и на это необходимо обратить особое внимание, особенно при покраске такого дорого автомобиля как Ford Kuga I.

Услуги нашего сервисного центра

При поиске места, где можно было бы выполнить процедуру покраски кузова автомобиля, мы рекомендуем вам обратиться в наш сервисный центр. Вы получите отличное качество выполненной покраски, которое подтверждается следующими пунктами:

Вся работа выполняется только на профессиональном оборудовании, которое постоянно обновляется
Покраску выполняют мастера, которые имеют соответствующий документ, подтверждающий их квалификацию
У нас есть все необходимые условия, для проведения процедуры покраски и контроля температурного режима при этом
Используются только самые качественные материала, в том числе краски и лаки
Мы в обязательно порядке проводим весь этап подготовительных работ
На проведенную услугу вам выдается гарантийный документ

Именно гарантия является показателем качества нашей работы и выдается на покраску. Это позволит вам в случае возможных дефектов, обратится в нашу организацию и получить полную техническую поддержку со стороны опытных специалистов абсолютно бесплатно.

Шумоизоляция Ford Kuga

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «Стандарт» - используем только лучшие материалы StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Материал STP GB 4 мм. Самые вибронагруженные зоны (арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
Материал вибропоглотитель StP GB 3 мм. Средне-вибронагруженные зоны (пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4КС мм.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм

Второй слой.

Материал Акцент 10 ЛМ КС

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

StP GB 4 мм
StP GB 3 мм
StP GB 2 мм
Акцент 10 КС
Relief 15 мм
Барьер 4 КС
Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Фотографии

Комплексная вибро-шумоизоляция Ford Kuga

Ford Kuga 2

ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА

ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ

Время выполнения	1 день
Снижение уровня шума	на 35%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	1 год

Зоны обработки:

Заказать расчет

Время выполнения	1,5 дня
Снижение уровня шума	на 50%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	5 лет

Зоны обработки:

Потолок	2 слоя
Пол салона	3 слоя
Пол багажника	2 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	4 слоя
Крылья	2 слоя

Заказать расчет

Время выполнения	2 дня
Снижение уровня шума	на 70%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	10 лет

Зоны обработки:

Пол салона	3 слоя
Пол багажника	3 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	5 слоев
Крылья	2 слоя
Потолок	2 слоя

Заказать расчет

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.
3 слой	Виброизолятор 2 мм.
4 слой	Шумоподавляющий 10 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 15 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.

Качественная и полная шумоизоляция автомобиля Ford Kuga II в Санкт-Петербурге

В наши дни, львиную долю самых популярных и продаваемых автомобилей, составляют машины с типом кузова — кроссовер. Имеющий увеличенный дорожный просвет и просторный салон, паркетник идеально подходит людям, часто выезжающим за город на легкое бездорожье или имеют большую семью.

К таким транспортным средствам относится Ford Kuga. Это классический кроссовер, имеющий множество конфигураций модели и линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Проходимый и комфортный паркетник удивит молодых людей своим уникальным дизайном. Плавные и агрессивные линии кузовных элементов намекают на спортивность автомобиля.

Как и все кроссоверы, тишиной в салоне он не может похвастаться. Это не премиальный бренд, поэтому дорогая шумоизоляция не имеет экономической целесообразности. Шумы также возникают из-за большой, по сравнению с легковыми автомобилями, поверхности кузова.

В этой статье подробно рассказывается, что из себя представляет шумоизоляция Форд Куга. Как правильно и качественно лишить автомобиль вибраций и шумов.

Шумоизоляция Ford Kuga должна производиться в специальной мастерской, специализирующейся именно на работах подобного характера. Полный комплекс работ включает в себя:

Шумоизоляцию крыши.
Шумоизоляцию пола (днища кузова).
Шумоизоляция дверей автомобиля.
Шумоизоляция багажника.
Шумоизоляция колесных арок (имеется ввиду обработка внутри салона в багажнике).
Шумоизоляция подкрылок.
Шумоизоляция торпедо.

Теперь подробнее рассмотрим весь технологический процесс по порядку.

Шумоизоляция крыши на Ford Kuga II

Крыша автомобиля занимает самую большую площадь от всего кузова. Являясь одним целым листом железа, она скапливает в себе вибрации и шум. В силу не очень толстого металла, посторонний шум с улиц тоже проникает в салон транспортного средства. Когда на улице пойдет дождь, то водитель будет вынужден слушать постоянную барабанную дробь. Прогрев и охлаждение салона через верх автомобиля от климатических условий будет быстрым. Это очень заметно будет автовладельцам, эксплуатирующих свой автомобиль в городах, где присутствуют частые перепады температур, жаркое лето или холодные, суровые зимы.

Поэтому необходимо обработать крышу авто шумо и вибропоглащающими материалами.

Сначала снимается мягкая обивка потолка, все провода и кабели, ручки и их крепления, плафоны подсветки и диффузоры. Когда остается голый лист металла, он очищается и обезжиривается специальными составами. Затем на крышу наносится первый слой виброизоляции. Толщина его должна быть от одного миллиметра до трёх.

Все зависит от пожеланий заказчика. Перед проведением процедуры, крыша прогревается промышленным феном. Делается это для того, что бы материал, изготовленный на битумной основе, разогрелся и хорошо прилип к металлу. Сверху битум покрыт толстой фольгой. Она то и принимает на себя большую часть внешних вибраций. Все, вырезанные по специальному лекалу, заготовки прикатываются специальным прикаточным валиком.

Второй слой — это вспененная резина, так называемый сплен. Толщина его составляет от одного сантиметра до двух. После это процедура шумоизоляции крыши автомобиля считается законченной. По окончании работ, снятые детали устанавливаются в порядке обратном снятию.

Шумоизоляция пола кузова на Ford Kuga II

Во-первых, демонтируются передний и задний ряды сидений. Во-вторых, Снимается мягкий полик и его войлочные подкладки. Специалисты очищают и обезжиривают все поверхности пола автомобиля, аналогично первому этапу работ с крышей. Материалы, применяющиеся для шумоизоляции пола, используются такие же.

Изменяется только параметр толщины материалов. Первый слой выполнен из вибропласта толщиной 4-5 миллиметра, второй — от 2-х сантиметров. Днище автомобиля больше подвержено воздействию внешней среды. Это камни, бьющие по корпусу автомобиля, брызги воды, грязь и снег. Поэтому шумоизоляция и вибропоглащение нижней части кузова авто должно иметь большую толщину покрытия.

Шумоизоляция колесных арок на Ford Kuga II

Шумоизоляция дверей автомобиля на Ford Kuga II

Обработка этих элементов кузова обеспечивает не только гашение посторонних шумов и вибраций, но и создает улучшенную внутреннюю акустику.Большинство автомобилей оснащено аудиосистемой с установленными в дверях динамиками, но без должной шумоизоляции дверей весь потенциал звучания забирает металлическая поверхность элементов.

Поэтому двери покрываются материалами, как со стороны шубы двери, так и с ее панельной части. Также мягкая обивка проклеивается с внутренней стороны специальным паралоном на клеевой основе.

Когда обивка сажается на пистоны крепления, то все неровности и технологические щели заполняет собой паралон. Это исключит скрипы и сверчки в обивке. Двери становятся более массивными из-за увеличения их массы. Толщина слоев подбирается в зависимости от внутреннего свободного пространства между шубой дверки и основной несущей панелью.

Шумоизоляция торпедо на Ford Kuga II

Шумоизоляция торпедо — самая сложная и кропотливая часть работ.

Специалисты полностью, до последнего крепежа, разбирают всю приборную панель автомобиля.

Затем тщательно очищают все элементы не агрессивными жидкостями. После этого, заранее заготовленными по шаблону материалами оклеивают все внутренние поверхности торпедо. Материал по составу схож с ранее упомянутым клейким паралоном.

Отличие его заключается в том, что этот материал более тянучий и плотный. Он приобретает точную форму обрабатываемой поверхности торпедо и остается таким постоянно.

Производятся такие работы на весь срок службы транспортного средства. Данный автомобиль по уровню шумности в салоне становится схож с дорогими премиальными марками.

Шумоизоляция подкрылок на Ford Kuga 2

Перед проведением всех работ проводится необходимая очистка поверхностей специальными составами. Обработка делается в три слоя, с промежуточной сушкой, инфракрасным светом. Арка колеса снаружи обрабатывается резинобитумной быстросохнущей мастикой. Стоит также отметить, что на новые, приобретенные подкрылки наносится только один слой фольгированной защиты. Толщина ее должна быть не более одного миллиметра, так как при большей толщине, подкрылок попросту не встанет на свое штатное место.