Перетяжка салона пежо 206

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

PEUGEOT 206 CC RC ПЕРЕТЯЖКА ДВЕРНЫХ КАРТ (ПОДЬЕКОЖА)

Начать я бы хотел с важного элемента КЛЕЯ! Причем я не хочу рассматривать какие то спец клея и бормотухи, а рассмотреть обычный клей, который может взять и приобрести в магазине каждый желающий, и попробовать перетянуть дверную карту! Напомню клеим мы пластик и дермантин (подьекожу)

Клей НАИРИТОВЫЙ 88й

Ни под каким уксусом не покупайте такой вот клей! Я в склеивании не профи (уверен как и Вы) умею намазать, выждать, прижать, разгладить… ну и все сопутствующие склеиванию маневры! Но с этим клеем моя дружба не сложилась вообще(( методами рекомендованными на банке не склеивало ни разу, покурив интернет и посмотрев видео, я понял что нужен строительный фен! Мол нанесите, выждите, разогрейте феном, клейте! Ну хер его знает, не клеит оно! Проипавшить порядное время, у меня все же получилось соединить такие сложные и экзотические материалы как дермантин и пластик…гоШпади ты прости, столько епли и итог просто печален! Получилось вообщем не есть красиво, а полежав несколько часов все отклеилось в местах натяжения)))) я пробовал склеить различные материала, эффект одинаков: НЕ ДЕРЖИТ! вообщем НАЙРИТОВЫЙ 88 — гори ты в аду, и пусть та чирка $ что на тебя потрачена достанется сиротам, при оглашении судьей приговора о полной конфискации имущества ГенДиректора того завода что тебя выпускает!

МОМЕНТ КРИСТАЛЛ

А как без "пакетного бродяги" им я тоже попробовал приклеить дермантин к пластику)) он показал себя гораздо лучше чем НАЙРИТОВЫЙ 88й, этот хоть приклеил, и скажу больше приклеенное держалось, и оторвать без повреждений не вышло! Так что на крайний случай МОМЕНТ КРИСТАЛЛ может спасти, хотя в других областях применения Я КАК ТО ПИСАЛ ПРО НЕГО ТУТ он оказался беспонтовым! Но для пластика и дермантина может подойти, как безысходное решение!

Далее третий кандидит:

Мистер DoneDeal.

Пишут что делают в США, возможно мексиканцы нелегалы (правды не узнаем) на тюбике стоит лейбл ЮСА) О самом клее: на мой взгляд это самый лучший клей из доступных на прилавках Минска, намазываешь, лепишь, и все))) и намертво! Оч мне понравился, но есть одно НО! В клее содержится Ацетон, наверное он и ускоряет его схватывание, быстро выветриваясь (чему характерен дикий запах вокруг, который оч быстро выветривается) но как я убедился на личном опыте Ацетон не дружит с подьекожей (с дермантином) вообщем разьедать он стал шкурку((( но если вы перетягиваете кожей, то клей именно для вас! Оч он хорошо лепит и схватывает!

Ну и последний из тех что я пробовал, на мой взгляд фаворит цена + качество + клейка при перетяжке дверных карт)

МОМЕНТ 88й ОСОБОПРОЧНЫЙ

Вообщем после того как я попробовал МОМЕНТ КРИСТАЛЛ для склейки дермантина и пластика (и именно в этой сфере применения он показал себя весьма не плохо) я решил попробовать МОМЕНТ 88й, решение спонтанное, но вот была чуйка, и не прогадал! Клей очень близок по качествам склеивания к DoneDeal так же моментально схватывает если соблюдать условия склеивания (о них ниже) плюс он без Ацетона, и не портит подьекожу! Поэтому именно этот клей из доступных к покупке всем и каждому, я советую и рекомендую для перетяжки дверных карт дермантином!

Теперь о самой перетяжке:

Сразу скажу фотографировать процесс особо возможности не было, сами понимаете "картошка то Горячая" поэтому постараюсь максимально подробно все описать в тексте ;)

1). Берем свежую не юзаную кисточку, открываем банку момента, подготавливаем дверную карту и шкурку которую вы хотите натянуть!

2). Не жалея наносим клей на дверную карту слоем 1мм +\-

3). Наносим клей на всю поверхность шкурки которой вы собираетесь обтянуть дверную карту (слоем менее жирным, но равномерным).

4). В инструкции к клею сказано: нужно выждать 15минут а после соединить склеиваемые поверхности.

ВРУТ))) мои поверхности были готовы уже через 3-4минуты, определил я это на ощупь, если на карте клей еще куда ни шло, как то меньше застыл, то на шкурке он быстро впитался и почти не лип! Пришло время ;)

5). Прикладываем шкурку к дверной карте (лучше иметь помошника, что бы он подержал часть шкурки) начинаем прикладывать в местах самых сложных изгибов, и сразу по месту разглаживая шкурку)

Если все сделали правильно, выйдет вот так:

Карта почти готова ;)

6). Ну а после того как прилепили, минут 15-20 я сидел и лабзал руками шкурку, разглаживая все неровности! Делал я это одев на руку сразу две чистые спецовки, что бы не царапать шкурку + разглаживать становится проще)

7). После окончательного разглаживания, я прогрел поверхность феном (обычным для волос) нагрел клей, и еще раз все перепроверил и прогладил.

По итогу вышло вот так:

Это самый сложный угол моей дверной карты.

Вообщем вышло не плохо, ровненько)

Спустя несколько дней, ничего не отклеилось, карта лежала на подоконнике на солнечной стороне, и от нагрева тоже ничего не произошло! МОМЕНТ 88й ты НЕ ПЛОХ!

Увы с дверными картами еще не все, перетяжка подьекожей это не финальная стадия их внешнего вида! Отсюда могу сказать лишь одно: ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ;)

Кожаный салон своими руками

Кожаный салон хочет каждый автовладелец, но не у каждого получается его получить, так как стоит он довольно дорого. Но его можно сделать и самостоятельно, стоит только купить большой кусок кожи, найти нужную информацию и запастись терпением.

Стиль кожаного салона

Для начала определяемся с цветом: какой больше подойдет салон. После снимаем сиденья автомобиля своими руками, всю фурнитуру, крепления, ручки, лампочки на потолке, заглушки. Далее снимаем всю старую обшивку и распарываем её на отдельные куски. Подписываем их маркером, чтобы потом не запутаться. После того, как сняли обшивку, нужно вычистить все поверхности от пыли и грязи, обезжирить пластиковые и металлические изделия. Берём старые куски обшивки, кладём на кожу, предварительно очень хорошо её растянув по всей площади и зафиксировав грузиками. Обводим куски гелевой ручкой или маркером, чтобы было хорошо видно. Не забываем обводить с припуском, так как эти куски ещё будут сшиваться.

Совмещения лоскутков отмечаем насечками, чтобы наверняка сшить правильно. Также нужно приобрести поролон, так как на нём происходит обтяжка кожей. Его приклеиваем к выкроенным деталям своими руками. Хватит толщины поролона в 5 мм. Далее наши детали соединяем с помощью швейной машинки. Это легко, но в крайнем случае можно отдать швее, если сомневаетесь в своих силах. После соединения кусков необходимо швы проклеить между собой для надежности. Клей для проклейки нужен специальный в баллончике, а не который необходимо наносить с помощью кисти своими руками, так как он испортит поролон, при сдавливании будет склеивать внутреннюю структуру, и он испортит всю обшивку своими неровностями. Также необходимо обязательно отбить швы новой обшивки молотком, так они будут выглядеть более аккуратными и подогнанными. При необходимости перед установкой нового салона можно прогреть кожу феном, чтобы она была идеально разглажена.

Начнём обтяжку салона с потолка.

Приклеиваем припуск кожи с одной стороны потолка и немного подождём, чтобы материалы хорошо склеились. Далее очень аккуратно, натягивая сильно кожу, проклеиваем весь потолок салона до конца.

Теперь переходим к дверцам автомобиля. Главное перед установкой новой кожаной обшивки тщательно убрать всю грязь и пыль из салона. Очень аккуратно нужно вырезать на коже места под ручки дверей и стеклоподъемника. Наносим клей на место стыка, где обшивка будет соприкасаться с дверью.

Подлокотник снимаем и проклеиваем новые выкройки материала по всему периметру и закрепляем края своими руками.

После установки салона лучше прогреть всё тёплым воздухом. Только важно не сжечь материал. Таким образом, кожа, подсыхая, очень сильно разглаживается, как барабан, и становится идеально гладкой.

Видео по перетяжки салона кожей

Наш новый кожаный салон готов! Теперь осталось только получать незабываемые ощущения от езды в машине с потрясающим салоном.

Ремонт задней балки Пежо 206: 15500 рублей за замену игольчатых подшипников на капролоновые втулки

Первый случай. В многофункциональный центр LFA обратился владелец Пежо 206 с жалобами на громкие стуки в задней подвеске. По их характеру мастер-приемщик LFA сразу определил необходимость ремонта задней балки.

Как происходит ремонт торсионной балки Пежо 206?

Специалисты МФЦ LFA отлично знакомы со всеми нюансами ремонта задних торсионных балок на французских автомобилях. В ходе диагностики стало ясно, что пальцы и рычаги трехдверки не разрушены. Так что было решено обойтись заменой игольчатых подшипников на капролоновые втулки. Рабочие поверхности элементов задней балки, подвергающиеся трению, были предварительно обработаны и покрыты специальным составом, что гарантировало беспроблемную работу авто на многие годы вперед.

Стоимость работ - фиксированные 15500 рублей.

Замена игольчатых подшипников задней балки Пежо 206 с разборкой

Второй случай. В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт торсионной балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.

Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?

Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с "сюрпризом". Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.

В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.

Получи экономию 40000 рублей

Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!

Замена игольчатых подшипников - капролоновые втулки

Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.

Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Тюнинг Peugeot 206

Выполнение тюнинга автомобиля Пежо 206 придает машине спортивный, эксклюзивный внешний вид и наполняет транспортное средство комфортом. Модернизация способна улучшить динамические или эксплуатационные характеристики, а также добавить машине новые возможности.

Выполнить тюнинг достаточно просто своими руками, так как в продаже имеется большое количество готовых наборов, аксессуаров, стоковых деталей и узлов.

Внешний тюнинг

На многих автомобилях Пежо 206 родной глушитель уже отслужил свое и подлежит замене. Выполняя ее владельцы задумываются об улучшении внешнего вида авто. Для этих целей приобретаются и монтируются насадки со сдвоенным выхлопом. Водители отмечают, что помимо эстетического эффекта удается изменить звук выходящих газов. Он становится более ровный и красивый. Цена на насадку стартует от 1500 рублей. Более дешевые варианты не имеет смысла рассматривать, так как они быстро ржавеют и прогорают. Посмотреть на сдвоенную насадку выхлопной трубы на Пежо 206 можно на фото, которые приведены ниже.

Создать спортивный образ помогает установка на Пежо 206 аэродинамического обвеса. Для того чтобы смонтированные элементы выполняли не только эстетическую функцию, важно провести их правильный подбор и расчет. В таком случае удаться достигнуть улучшения управления машиной, что будет особо заметно на высоких скоростях. В противном случае снизится динамика авто, а расход увеличится. Причиной этого является ухудшение обтекаемости Пежо 206. Стоимость на элементы аэродинамического обвеса начинается от 570 рублей.

Аэрография также популярна для изменения внешнего вида Пежо 206. Рисунок может быть нанесен на капот, двери, крышу и любую другую доступную поверхность. Стоимость аэрографии зависит от сложности работы и занимаемой изображением площади. В среднем цена начинается от 1350 рублей.

Усовершенствование силовой установки и сопутствующих систем

Наибольшей популярностью при изменении характеристик двигателя имеет чип тюнинг. Причиной этого является то, что перепрошивка ЭБУ позволяет достигнуть любую из нижепредставленных целей:

снизить расход горючего, сохранив приемлемую динамику;
максимально увеличить мощность и крутящий момент ДВС, не сократив существенно его ресурс.

Недостатком чип-тюнинга является ограниченность диапазона изменения характеристик силовой установки. При этом, если результат в худшую сторону отличается от ожиданий, всегда можно сбросить все к заводским или предыдущим настройкам. Цена на чип-тюнинг колеблется от 1.5 до 6.3 тыс. рублей.

Использование нулевика также популярно среди владельцев, желающих улучшить динамические показатели автомобиля. Цена на расходник составляет от 680 рублей за хороший экземпляр.

Вмешательство в выхлопную систему является более решительным шагом. Прямоток не только положительно сказывается на динамических характеристиках мотора, но и улучшает звук работы силового агрегата. Выхлоп становится более громким, емким, агрессивным и приобретает спортивные нотки. Стоимость на монтаж прямоточной выхлопной системы начинается от 5400 рублей.

Более существенно повлиять на мощность позволяет переборка двигателя с заменой родных запчастей на стоковые. Многие владельцы совмещают данный процесс с капитальным ремонтом ДВС. Цена на переборку стартует от 7700 рублей.

Тюнинг подвески

Способ модернизации подвески	Получаемые достоинства	Негативные последствия тюнинга
Увеличение клиренса	Легкое преодоление препятствий	Риск потери устойчивости авто
Уменьшение дорожного просвета	Спортивный вид	Удары днищем о препятствия
Увеличение жесткости	Уменьшение валкости	Ухудшение комфорта
Добавление мягкости	Улучшение комфорта	Частые крены
Пневмоподвеска	Контроль над характеристиками подвески	Высокая стоимость

Тюнинг салона

Штатные сидения Пежо 206 часто находятся в неудовлетворительном состоянии, поэтому меняются во время тюнинга салона. Стоимость такой переделки начинается от 27 тыс. рублей.

Тюнинг оптики и установка подсветок

Штатные фары и фонари меняются на стоковые либо дорабатываются. Цена на тюнинг оптики стартует от 750 рублей.

Для подсветок используется светодиодная лента, неоновые лампы и светодиоды. Стоимость установки дополнительного освещения стартует от 75 рублей.

Крошечный, но семейный: опыт владения Peugeot 206 СС

Размер кабриолета обратно пропорционален желанию окружающих им владеть. Это при виде большого открытого Мерседеса страх от предстоящих расходов и туманных перспектив перепродажи затмевает охоту владеть экзотическим чудом – а чем меньше кузов, тем тише голос разума и громче стук сердца. Сложно противостоять обаянию маленьких игрушек, особенно если это крошка-трансформер – Peugeot 206 СС.

Снаружи

Ч тобы раскатывать на 206 СС, нужно иметь крепкий иммунитет на повышенное внимание окружающих. Демократичный бренд и миленькая внешность в сочетании с экзотическим кузовом — гремучая смесь. И смотреть действительно есть на что. Купе-кабриолет — непростой кузов, даже у созданных с нуля моделей нередки проблемы с гармонией экстерьера. А тут французы вздумали снести крышу компактному хэтчбеку…

И ведь получилось! Апельсиновый Peugeot хорош со всех сторон, в любом из двух образов. С крышей подражает приземистым спорткарам, без оной — соблазняет чистотой линий и взглядом миндалевидных фар. Находящаяся в зоне риска у всех «трансформеров» задняя часть не просто удачно вписалась в дизайн исходника. Крышка багажника с продольными ребрами и поручнями по бокам — маленький шедевр сама по себе.

Внутри

Пухлый интерьер хэтчбека отлично дополняет игривую внешность кабриолета. Но без ущерба оценить прелести французского дизайна дано не всем: в варианте купе 206 СС не очень гостеприимен к людям ростом выше 190 см — слишком низок свод крыши. Зато тех, кто в них поместится, передние кресла очаровывают мягкой набивкой и внятной боковой поддержкой. «Дырявые» подголовники — отличное решение для кабриолета. А вот обивка сидений кожей, может, и добавляет маленькому Peugeot премиальности, но питерским летом с его повышенной влажностью вы чаще будете её проклинать.

Салон подкупает практичностью: разнообразные ниши и полочки щедро разбросаны по всей жилой площади. Багажник при поднятой крыше легко проглотит два чемодана. Наличие второго ряда сидений в такой крохе — сильный ход в борьбе с конкурентами, пусть жить тут будут разве что дети, а скорее всего — всякий хлам, что лень закидывать в багажник. Зато такого нет даже у Mercedes SLK.

В движении

Из всего многообразия моторов, доступных для 206, кабриолету досталось лишь три двигателя. Зато 206 СС — неслыханное дело для кабриолета — можно было заказать даже с дизелем. К сожалению, противникам педали сцепления выбирать было не из чего: с автоматической коробкой был доступен исключительно начальный бензиновый мотор 1,6 мощностью 109 л.с.

С точки зрения чистого времени, затраченного на разгон до сотни, такой кабриолет — не боец. Как ни старается четырёхцилиндровый моторчик, а широко известный четырёхскоростной автомат AL4, не стесняясь, ворует изрядную долю динамики. В обычном режиме смена передач происходит на 3 500 об/мин. Но маленький львенок — зверь хитрый. Свист ветра и рокот выхлопа — его главные, но не единственные козыри.

Если подстегнуть автомат спортрежимом, то жить сразу станет веселее: двигатель начинает раскручиваться до 6 000 об/мин. На второй передаче взбодренный кабриолет едва не дотягивает до 100 км/ч.

Маленький торнадо в открытом салоне начинает напрягать уже на 80 км/ч. Ветрозащитный экран, как это обычно и бывает, шел в списке дополнительного оборудования. Снизить уровень завихрений можно, подняв в дополнение к передним ещё и задние стекла. Как показал мой опыт владения Lexus SC430, это очевидное решение присуще не всем кабриолетам. Обратная сторона — возможность на зависть иным купе опустить все четыре стекла при поднятой крыше, получив полноценный хардтоп.

Расход в городском цикле, л	Расход по трассе, л	Расход в смешанном цикле, л
10,2	7-8	9,8

Как и у обычного хэтчбека, подвеска кабриолета состоит из передних стоек McPherson и «фирменной» задней торсионной балки. И даже с этим набором на хорошем покрытии Peugeot независимо от положения крыши есть чем порадовать активного водителя. Кабриолет четко держит прямую и живо реагирует на повороты руля. Крены в поворотах могли бы быть и поменьше, но такова плата за возросшую по сравнению с хэтчбеком снаряженную массу.

В отношении плавности хода к самой подвеске претензий нет: ходовая неплохо справляется с сюрпризами вечно ожидающих ремонта городских дорог. Но стоит, разомлев под открытым небом, пропустить яму покрупнее, как кабриолет вздрагивает всем телом. На плохой же дороге вибрации кузова неминуемо застявят снизить скорость – но это вполне обычные кабриолетные дела, в которые маленький «львенок» посвятил много народу. И продолжает это делать.

История покупки

История приобретения этого кабриолета — очередное доказательство того, насколько красота страшная сила. Нынешний владелец Peugeot не то что о кабриолете, даже о купе не думал. Он искал автомобиль с АКП и мотором с рабочим объёмом не меньше 1,8 л, и желательно оснащенным турбиной. В приоритете был полный антипод 206 СС – Volkswagen Jetta. Но когда один из найденных вариантов ушел прямо у него из-под носа, Дмитрий решил посмотреть, что в принципе предлагает рынок в бюджете до 300 000 рублей.

Так был найден оранжевый 206 CC 2002 года выпуска с пробегом 100 000 км. Кабриолет находился в области, в 220 километрах от Санкт-Петербурга, но желание посмотреть, что это за зверь, было слишком велико. Живьем Peugeot, несмотря на ряд крашеных деталей, не разочаровал, и Дмитрий, заплатив 230 000, оформил покупку.

Ремонт

Кабриолет достался Дмитрию с изношенной задней подвеской. От возраста пыльники подшипников торсиона начали трескаться, и внутрь стала попадать вода и грязь. Замена игольчатых подшипников положение уже не спасла бы, поэтому пришлось менять заднюю балку целиком. А спустя почти 100 000 километров пробега процедуру пришлось повторить.

В первый же месяц эксплуатации кабриолет был помят со всех сторон нерадивыми соседями по парковке. Вследствие ремонта он получил рестайлинговые крылья и бампер, но этим изменения во внешности не ограничились. Задние фонари пребывали в плачевном состоянии: внутри было полно грязи, периодически не работали поворотники из-за отходивших контактов. В процессе поиска оптики были найдены новые фонари от Peugeot 206+ (последней инкарнации хэтчбека, стилизованной под Peugeot 207 и продававшейся во Франции параллельно с наследником).

На первом (после покупки) ТО у официального дилера было рекомендовано заменить газоотводные гофрированные трубки вентиляции картера, поскольку одна из них была сломана, и масло, попадающее в нее, вытекало на свечи. Не желая переплачивать, Дмитрий сделал все самостоятельно. Когда появились небольшие провалы в тяге на средних оборотах, был заменён датчик абсолютного давления во впускном коллекторе: деталь Дмитрий поставил от Bosch.

Когда автомат AL4 стал периодически уходить в аварийный режим, была выполнена замена электромагнитных клапанов в гидроблоке, чистка самого гидроблока и замена масла. Зная о возможных проблемах с коробкой, Дмитрий взял за правило менять масло в автомате каждые 3-4 тысячи километров.

Эксплуатация

Пробег кабриолета уже превысил 200 000 километров. Peugeot успешно выполняет роль единственного авто в семье: сзади в детском кресле ездит маленький пассажир. Менять 206 СС на что-то другое Дмитрий не планирует, прекрасно понимая, что найти другой кабриолет за схожую цену вряд ли удастся.

Расходы

ТО с заменой масла в двигателе и фильтров — каждые 5 000 км
Расход топлива в городском цикле –10,2 л/100 км
Расход топлива в по трассе –7-8 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле –9,8 л/100 км
Топливо – АИ-95

Планы

Планы на автомобиль – такие же бытовые, как стиль его эксплуатации. Кабриолет ждет частичная перекраска кузова, ремонт или замена рулевой рейки, а также ТО подвески, двигателя и коробки.

История модели

История маленького купе-кабриолета Peugeot началась с концепта, представленного на Женевском автосалоне 1998 года. Серийный 206 CC с жёсткой двухсекционной складной крышей презентовали в 2000 году. Производство было налажено на мощностях французской компанией Heuliez.

Дополнительное оборудование салона

Дополнительное оборудование включает в себя аудиосистему, противосолнечные козырьки, вещевой ящик, переносную лампу, отсеки для хранения мелких вещей, держатель для банок с напитками, пепельницы для передних и задних пассажиров, прикуриватель, устройства для перевозки длинномерных предметов, разделительный подлокотник, чехол для перевозки лыж.

Рис. 1.97. Положение антенны

Салон автомобиля может быть укомплектован одной из двух автомагнитол — RB3 или RD3, при этом положение антенны на кузове автомобиля должно соответствовать рис. 1.97.

Подробно порядок пользования автомагнитолой изложен в инструкции к автомагнитоле и руководстве по эксплуатации автомобиля, которые прилагаются к автомобилю при его приобретении.

Рис. 1.98. Вещевой ящик: 1 — карман; 2 — держатель банок; 3 — гнездо для ручки; 4 — гнездо для очков; 5 — карман для карт; 6 — лоток

Для открытия вещевого ящика необходимо потянуть за соответствующую ручку. При этом включается освещение ящика. Крышка ящика (рис. 1.98) захлопывается и дополнительно может быть заперта ключом центрального замка.

Внутри ящика расположены:

- карман 1 (см. рис. 1.98) для документов, перевозимых в автомобиле;

- гнездо 4 для очков;

- лоток 6 для мелких предметов;

- гнездо 3 для ручки (карандашей);

- карман 5 для хранения карт.

На внутренней стороне крышки расположены два держателя 2 для банок с прохладительными напитками.

Пепельница и прикуриватель

Рис. 1.99. Пепельница и прикуриватель

Салон автомобиля может быть оборудован рядом пепельниц, которые расположены на центральной консоли и внутренних панелях задних дверей. Пепельница на центральной консоли открывается простым нажатием на крышку, для ее извлечения потяните за лапку вверх (стрелка, рис. 1.99). Сигареты гасите в приемном гнезде пепельницы без лишних усилий, предварительно стряхнув пепел.

Для удобства владельца автомобиля в салоне прикуриватель расположен на центральной консоли. Для его использования нажмите на головку (см. рис. 1.99) и утопите прикуриватель в гнездо. При готовности прикуриватель вытолкивается назад с легким щелчком.

На прикуриватель подается напряжение питания (+12 В) при установке ключа зажигания в положение «А».

Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра, так как температура прикуривателя более +300° С.

Гнездом прикуривателя можно пользоваться как штепсельной розеткой для подключения потребителей постоянного тока напряжением 12 В и мощностью до 200 Вт.

По окончании поездки удалите окурки и пепел, вымойте пепельницы и проветрите салон автомобиля. Не все люди одинаково переносят запах табака.

Кузовной ремонт Пежо 206

Автомобиль в наши дни - совсем не роскошь, так как он есть практически у всех жителей городов, особенно таких мегаполисов, как Санкт-Петербург. В связи с тем, что количество автомобилей увеличивается с каждым днем, увеличивается и количество автосервисов, оказывающих всевозможные услуги по их ремонту. Но, такая тенденция скорее минус для автолюбителей, чем плюс, так как сложно выбрать автосервис, который делает все работы быстро и качественно. Особенно осторожными следует быть тем, у кого дорогостоящие машины, иностранного происхождения, ведь их ремонт обходится намного дороже, и найти к ним запчасти иногда бывает проблематично. Именно для этой категории автолюбителей мы предлагаем такую услугу, как кузовной ремонт Peugeot(Пежо) в Санкт-Петербурге.

Дельта-Сервис - решение многих проблем

Если вам нужно отремонтировать кузов в Санкт-Петербурге, и вы ищете место, где вам оказали бы эту услугу быстро и качественно, рекомендуем вам не раздумывая обратиться в Дельта-Сервис. У нас работают настоящие профессиналы своего дела, которые в кратчайшие сроки помогут вам решить проблему с автомобилем, и проконсультировать по вопросам дальнейшего ухода за ним. Стоимость наших услуг более чем демократичная, ведь мы стараемся, чтобы наши клиенты были довольны нашей работой, и стали нашими постоянными посетителями. Главное наше преимущество - мы делаем все быстро, во многих случаях за один день. Цена покраски зависит от того, какая у вас марка автомобиля, и какие особенности нужно учесть в работе.

Мы ждем ваших заявок

Снятие/установка детали от 650 руб.
Замена детали от 3900 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3900 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4350 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)

Снятие/установка детали от 400 руб.
Замена детали от 500 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3850 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 600 руб.
Замена детали от 1450 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4150 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 670 руб.
Замена детали от 1440 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4350 руб.

Снятие/установка детали от 550 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 6300 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5600 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 650 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4400 руб.

Снятие/установка детали от 600 руб.
Замена детали от 1700 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3300 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 470 руб.
Замена детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 5550 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6100 руб.

Полировка от 6000 руб.
Разборка кузова от 7500 руб.
Покраска кузова от 35000 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.

Снятие/установка детали от 700 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.

РЕШЕТКА РАДИАТОРА Peugeot 206

Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..

Снятие/установка детали от 450 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.

Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.

оценка;
снятие и демонтаж составных частей;
восстановление геометрии;
подготовка к покраске;
покраска;
покраска в камере;
сборка кузова;

Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.

ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Peugeot 206

Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.

В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.

Наиболее популярные услуги локального ремонта:

ремонт бамперов — цена от 800 руб.
устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.

В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.

покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
полная покраска кузова — оценивается индивидуально.

Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.

Модернизация Пежо 206 – спортивный тюнинг известного французского авто

Как технические, так и внешние доработки Пежо 206 довольно просто выполнить своими руками. В большинстве случаев для тюнинга не потребуется покупать дорогостоящие запчасти. Чтобы получить хороший результат, вполне достаточно купить и установить детали от более новых моделей Peugeot.

1 Модернизация подвески авто – установка "ромашек"

Самым проблемным элементом Пежо 206 вполне заслужено считается ходовая часть машины. Независимо от того, хэтчбек у вас или седан, недочеты в подвеске бросаются в глаза практически сразу. Ходовая авто попросту не сбалансирована должным образом: при разгоне машину бросает в стороны, авто начинает реагировать только после почти полного поворота руля. Еще одна большая проблема – это поведение подвески при торможении. Даже если вы плавно останавливаете свой Peugeot, авто все равно будет "болтаться", а колеса станут задевать подкрылки.

2 Воздухозаборник на крышу Peugeot – как сделать авто агрессивнее?

Говорить о всевозможных аксессуарах для внешнего тюнинга можно часами. На современном рынке есть практически все, что может пожелать душа водителя. Но не все тюнинг-запчасти подходят для модернизации 206-ой модели: одни стоят запредельные суммы, другие не получается установить из-за их размеров или формы. Самым оптимальным вариантом в подобных случаях станет изготовление детали своими руками. Воздухозаборник на крышу машины всегда был и остается "в теме". Он не просто эффективно смотрится на авто, но и увеличивает количество воздуха, поступающего в салон.

Для самостоятельного изготовления детали нам потребуется:

монтажная пена;
толстая пленка;
нож;
стеклоткань;
эпоксидная смола;
наждачная бумага.

Сначала устанавливаем пленку на крышу Peugeot и наносим на нее монтажную пену. Последняя должна разъесть лакокрасочное покрытие машины. После высыхания пены можно приступать к вырезанию элемента. Форма может быть любой, главное – чтобы элемент получился симметричным. Полученную заготовку можно оклеить стеклотканью. Толщина последней не должна превышать 2 мм. Оставляем заготовку на сутки, чтобы она полностью высохла.

Поверх стеклоткани необходимо нанести несколько слоев эпоксидной смолы. При этом нужно делать паузы, чтобы давать каждому из них полностью высохнуть. Далее шлифуем заготовку наждачной бумагой. В конце останется покрасить воздухозаборник, проделать 2 небольших отверстия в крыше Пежо и установить готовую деталь. Для надежности крепления нужно использовать заклепки, которые продаются в магазинах автозапчастей.

3 Подсветка для ног в салоне авто – монтаж и подключение

В подавляющем большинстве случаев первое, на что жалуются водители Пежо 206 – это мрачное освещение салона. Причем в виду они имеют именно штатный плафон на потолке автомобиля. Решить проблему довольно просто путем замены штатной лампы. Однако даже после этого некоторые части кабины Peugeot остаются неосвещенными. В таких случаях, как всегда, на помощь приходит диодная подсветка салона. С ее помощью владелец машины может сделать кабину ярче, потратив на это копейки.

Если вы заменили штатную лампу, то с освещением верхней части салона у вас проблем не возникнет еще как минимум полгода. Останется сделать ярче нижнюю часть, а именно место около ног пассажиров и водителя. Для тюнинга необходимо подготовить:

4 светодиодные ленты по 40 см;
4 резистора;
паяльник;
суперклей;
переходник для подключения лент к питанию;
3 м. проводки;
тумблер для регулировки интенсивности освещения.

Итак, сначала нужно выбрать место для монтажа диодов. В идеале последние должны располагаться в нижней части панели приборов. Для задних пассажиров подсветку можно расположить на задней части передних сидений сразу под карманами. Припаиваем к каждой ленте по проводу. С другой стороны проводки нужно припаять резисторы. Далее подключаем резисторы к переходнику и запитываем ленты для проверки. Подсоединять их лучше всего к питанию подсветки пепельницы Peugeot. Так ленты не будут зависеть от света открытых дверей и штатного плафона.

Если все работает, можно приклеивать ленты. Для этого в выбранных местах наносим тонкую полосу суперклея и прикладываем ленты. Держим так примерно 2 минуты, после чего подключаем диоды. Вставляем тумблер в отверстие около пепельницы и припаиваем к нему один из оставшихся проводов. Второй конец провода подключаем к переходнику с резисторами. В конце останется очистить салон от пыли и продолжать эксплуатацию обновленного Пежо 206.

Тюнинг Пежо 206 с фото

Для того чтобы сделать качественный тюнинг своего автомобиля, необходимо использовать различные запчасти и аксессуары. Что может включать в себя тюнинг Пежо, который нацелен на преображение автомобиля? Кому-то будет достаточно установить новую оптику, а кто-то захочет полностью изменить стиль авто, но в любом случае внешний тюнинг – это всегда многоплановый процесс.

Тюнинг Пежо 206

Пежо 206 пользуется большим спросом у автолюбителей со всего мира. Автомобиль является превосходным вариантом для поездок в условиях города. К его главным достоинствам можно отнести практичность, комфортабельность и экономичность как в плане расхода топлива, так и в плане затрат не техническое обслуживание.

Тюнинг экстерьера

В большинстве случае тюнинг внешнего вида автомобиля начинают с аэрографии корпуса, после которой вашу машину можно будет узнать среди тысяч других. Также устанавливают аэродинамический обвес, позволяющий не только улучшить внешний облик, но и значительно повысить аэродинамические свойства. В комплекте с аэродинамическим обвесом могут идти разные детали, например, спойлер, антикрыло и дефлектор. Нужно подобрать такой обвес, который идеально подойдёт для вашего автомобиля, иначе может случиться так, что он станет выполнять совершенно противоположные функции. Обвесы созданы скорее для практических целей, однако они могут кардинальным образом изменить облик автомобиля, что можно увидеть на тюнинг Пежо 206 фото.

Одним из самых популярных тюнинговых решений для автомобиля Пежо 206 является молдинг переднего или заднего бампера. Автомобиль украсят хромированные решётки радиатора. Очень сильно на облике автомобиля сказывается замена стандартной оптики. Новые варианты оптики для Peugeot представлены практически в любом автомагазине в очень широком ассортименте.

Тюнинг оптики Пежо 206

Делая тюнинг оптики Пежо 206, стандартные передние фары лучше всего заменить «хрустальной» оптикой, которая не только отличается удачным внешним видом, но и значительным образом превосходит заводские фонари по своей эффективности. Не нужно выпускать из внимания и задние фары. Их лучше всего заменить на светодиоды, которые устанавливаются на авто бизнес класса. Основное их преимущество заключается в том, что они более заметны в светлое время и их скорость реакции при включении намного выше.

Тюнинг салона

Тюнинг салона Пежо 206 включает в себя главным образом переделку интерьера. Любая, даже самая незначительная деталь интерьера в автомобиле, способна добавить ощущение уюта. Большой эффект производит удачно подобранная вставка на приборную панель.

Ничто так не повлияет на интерьер машины, как замена обивки сидений. Сидения Пежо можно перетянуть кожей, что сделает автомобиль более роскошным. Можно также добавить алькантаровые вставки. Руль тоже можно обтянуть кожей.

Цвет всех элементов салона можно подобрать абсолютно любой. Очень хорошо смотрятся карбоновые и хромированные элементы. Если вы любите послушать в машине музыку, обязательно установите мощную акустическую систему. Если хорошо постараться, салон Пежо 206 можно превратить в настоящий шедевр.

Когда говорят о тюнинге автомобиля, речь идёт не только об изменениях и усовершенствованиях его внешнего вида, но и об усовершенствовании его производительных качеств.

Если вы являетесь любителем быстрой езды, вы можете добавить своему Пежо некоторые детали от гоночных автомобилей. Разумеется, такой вид тюнинга стоит не очень дёшево, так как является одним из самым сложным, ведь изменения проводится на уровне микрочипов.

Чип-тюнинг Peugeot 206

Важнейшим элементом тюнинга любого автомобиля является чип-тюнинг. Чип-тюнинг делается на каждый современный автомобиль, эта отличная возможность улучшить технические характеристики, увеличить динамику, мощность, крутящий момент и так далее. Делать чип-тюнинг самостоятельно не рекомендуется, так как это достаточно сложная операция, неправильное выполнение которой впоследствии может крайне отрицательно сказаться на автомобиле.

Любой автолюбитель может сделать тюнинг Пежо 206 своими руками, конечно, за исключением тех случаев, когда речь идёт об изменении технических параметров автомобиля.

Читайте также:

Перетяжка салона пежо 206

PEUGEOT 206 CC RC ПЕРЕТЯЖКА ДВЕРНЫХ КАРТ (ПОДЬЕКОЖА)

Кожаный салон своими руками

Стиль кожаного салона

Начнём обтяжку салона с потолка.

Видео по перетяжки салона кожей

Ремонт задней балки Пежо 206: 15500 рублей за замену игольчатых подшипников на капролоновые втулки

Как происходит ремонт торсионной балки Пежо 206?

Замена игольчатых подшипников задней балки Пежо 206 с разборкой

Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?

Получи экономию 40000 рублей

Замена игольчатых подшипников - капролоновые втулки

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Тюнинг Peugeot 206

Внешний тюнинг

Усовершенствование силовой установки и сопутствующих систем

Тюнинг подвески

Тюнинг салона

Тюнинг оптики и установка подсветок

Крошечный, но семейный: опыт владения Peugeot 206 СС

Снаружи

Внутри

В движении

История покупки

Ремонт

Эксплуатация

Расходы

Планы

История модели

Дополнительное оборудование салона

Кузовной ремонт Пежо 206

Дельта-Сервис - решение многих проблем

Мы ждем ваших заявок

Модернизация Пежо 206 – спортивный тюнинг известного французского авто

1 Модернизация подвески авто – установка "ромашек"

Похожие статьи

2 Воздухозаборник на крышу Peugeot – как сделать авто агрессивнее?

3 Подсветка для ног в салоне авто – монтаж и подключение

Тюнинг Пежо 206 с фото

Тюнинг Пежо 206

Тюнинг экстерьера

Тюнинг оптики Пежо 206

Тюнинг салона

Чип-тюнинг Peugeot 206