Скрипы в салоне киа церато

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Шумоизоляция kia cerato выполняется самостоятельно

Шумоизоляция киа церато, отличный способ для улучшения комфорта в машине, после выполнения комплексной обработки салона эффект звучания акустической системы становится более объёмным. Звукоизоляция для автомобиля кроме того заглушает вибрации и гул от мотора и других агрегатов, кроме того, посторонние шумы, ранее проникавшие внутрь салона с улицы, тоже пропадают.

Что это дает

Шумоизоляция заглушает, снижает шумы внутри салона автомобиля, наибольший эффект, как сказано выше, достигается только при комплексной (полной) обработке всего автомобиля:

Особенно заметен эффект от шумоизоляции кузова при движении по грунтовой дороге, полностью пропадает стук от попадания камней из-под колес по аркам и днищу машины
После обработки дверей, полностью пропадает посторонний шум, издаваемый стеклоподъёмниками
Шумоизоляция – это выгодный способ для повышения класса салона машины, за счёт понижения всех видов шумов и усиления элементов корпуса
Не все знают, что шум, это не только досадная помеха, мешающая насладиться музыкой и общением
Излишний шум вызывает повышенное утомление, раздражение и снижает рефлексы водителя (что повышает опасность аварии)
Продолжительное нахождение человека в условиях повышенного шума, даже если одевать наушники, вызывает сужение всех сосудов в организме, от этого, возрастает сердечная нагрузка, со временем может появиться стенокардия и даже инфаркт
Можно обратиться к мастерам, однако своими руками работа обойдется намного дешевле

Набор инструментов

Из специфических инструментов нужен только фен строительный, либо что то на подобие, для прогрева виброматериалов, остальные есть у любого автомобилиста:

Набор ключей (или головок с трещоткой)
Набор отверток
Растворитель и тряпку
Ведро с водой
Нож (лучше сапожный) и ножницы
Матерчатые перчатки
Твердый валик

Нужные материалы

Теперь перечислим необходимые материалы, линолеум и другие «колхозные» виды шумоизоляции исключены, они плохо подходят по шумопоглощающим показателям, а строительные, могут быть токсичными, поэтому не рискуйте:

Вибропоглощающий материал (Вибропласт или Бимаст) – подавляет волны вибрации, превращая их в тепловую энергию, все они имеют битумную, мастичную либо комбинированную основу и требуют прогрева, перед приклеиванием
Звукопоглощающий материал (Акцент, войлок, поролон) – пористые материалы, в структуре которых шум поглощается (затихает)

Примечание: войлок рекомендуется применять запаянным в полиэтилен, иначе он накопит влагу, со временем возникнет плесень и неприятный запах.

Звукоотражающий материал (Сплен) – полностью отражает шумы в обратном направлении, эффективен при наружном применении (в салоне будет создавать эхо)
Подавляющий скрипы материал (Маделин и Битопласт) – устраняют скрипы от трения обшивки и элементов приборной панели, достаточно оклеить одну из двух трущихся элементов

Подробно о шумоизоляции

Шумоизоляция капота

Начинать рекомендуем с наиболее простой поверхности – крышки капота, сейчас расскажем, как наклеить шумоизоляцию на авто:

Сначала снимается штатная изоляция
После этого, необходимо отмыть от загрязнений и обезжирить поверхность
Вибропоглотитель вырезается по размерам и форме впадин капота, если покупали материал листовой, тогда лучше сначала изготовить картонный шаблон
Если купили готовый комплект, тогда немного проще
Берем вырезанный кусок виброматериала, снимаем пленку, прогреваем его феном
Затем, прикладываем к поверхности и прикатываем тем самым валиком
Катается от центра к краям, чтобы выгнать пузыри воздуха, от них и эффект ослабевает и ржавчина возникает, вследствие появления внутри пузырей конденсата
После того, как проклеили все впадины, (фото ниже), вырезаете звукопоглотитель (либо звукоотражатель) по контуру капота (чтобы закрывал все пространство)
Наклеиваете звукопоглощающий материал поверх вибропоглотителя (лучше использовать с покрытием из фольги, он более устойчив к высоким температурам) будет служить теплоизоляцией, что полезно в зимний период
Третьим слоев возвращаете штатную защиту
Инструкция рекомендует заодно проклеить и моторный щит
Работа по той же схеме, очистка, обезжиривание, виброматериал, звукоотражатель
Пропускать его нельзя, это перегородка между салоном и моторным отделом, через неё проходит вибрация и рев двигателя в салон

Обработка вибропоглотителем выполняется только в углублениях на крышке капота

Шумоизоляция потолка

Обработка потолка требует снятия его обшивки, и помощника, вдвоем вам и снимать будет проще, и клеить материал на потолок легче:

Снимаете потолочную обшивку и вытаскиваете её из салона
Убираете штатную изоляцию, обычно она стоит небольшими фрагментами

После снятия потолочной обшивки нужно удалить фрагменты заводской шумки

Отмываете поверхность, обрабатываете растворителем
После чего наклеиваете виброматериал между ребрами жесткости, предварительно прогрев его

Важно: Потолок нельзя утяжелять, иначе крыша машины прогнется, поэтому вибропоглотитель выбираете 2-3миллиметра, звукопоглотитель 5-6 миллиметров.

Звукопоглотитель клеите поверх сплошным листом или большими кусками встык
После этого возвращаете обшивку обратно
Обработанная крыша не только снижает шум дождя, но и препятствует проникновению внутрь салона внешних посторонних звуков и вибрации от сопротивления воздуха на высоких скоростях

Шумоизоляция дверей

Первым шагом снимаются все ручки, декоративные панели и обшивка с двери, для этого:

Отверткой вынимаете заглушки и откручиваете крепления ручек
Снимаете клипсы, крепящие обшивку, тут важно работать аккуратно, сохранить клипсы и не повредить отделку
Под обшивкой может находиться полиэтилен, его тоже надо удалить
После этого, приступаете к обработке филенки двери
Мытье и обезжиривание не пропускаем, затем
Через отверстия заводите кусками виброматериал и прикатываете, если валик не проходит, воспользуйтесь рукояткой отвертки или молотка

Совет: работать рекомендуется в перчатках, чтобы не исцарапать руки.

Внутренняя обработка двери вибропоглотителем

Проверьте работу стеклоподъемников и рычагов, чтоб не заедали
Вторым этапом следует закрыть все отверстия, кроме дренажных, тонким вибропоглотителем, либо фольгой (типа «Виек»)
Предварительно, поверхности обезжириваются
Таким образом не только глушатся вибрации, но и создается замкнутый короб, для улучшения звучания фронтальной акустики

Выполняим закрытие отверстий

Третьим слоем, клеите шумопоглотитель сплошным куском, чтобы максимально закрывал поверхность
Дверную обшивку изнутри тоже проклеивают шумопоглотителем
Затем, клеится антискрип в местах прилегания обшивки к металлу и вокруг рукояток
После этого возвращаете назад обшивку и ручки
Все остальные двери обрабатываются аналогично

Шумоизоляция пола

Обработка днища – наиболее трудоемкое занятие, так как придется разбирать салон и вынимать все кресла:

Откручиваете и вытаскиваете все сидения, коврики и обшивку пола
Затем тщательно отмываете (это наиболее грязная поверхность) и обезжириваете
Виброизоляцию кладете кусками внахлест

Важно: при разборке салона, чтобы не растерять крепеж, собирайте его в коробку, запоминайте порядок разборки салона; не заклеивайте крепежные шпильки и отверстия.

После разборки салона начинаем клеить виброизоляцию

Днище багажника проще обработать совместно с салоном kia cerato производится двойным слоем вибропоглотителя с толщиной минимум 5миллиметров
Шумопоглощающий материал рекомендуется брать толщиной 10 миллиметров
После прокладки материала, идет сборка салона
Наружная шумоизоляция днища и колесных арок, тоже требует внимания, через днище снаружи проникает вибрация от трансмиссии, шум глушителя, шелест шин и стук камешков
Поэтому днище покрывается либо слоем виброизоляции и шумопоглотителя
Либо мастикой или «жидкой звукоизоляцией»
Цена, может быть выше, зато полностью окупится качеством и долговечностью
Жидкая шумка – после нанесения и высыхания будет и шумопоглотителем и защитой от влаги и ударов камней по краске
Плюс она гораздо легче, чем листовые материалы
Обрабатывать ею проще, особенно в труднодоступных областях
Если имеются пластиковые подкрылки, их изнутри тоже проклейте шумопоглотителем

На этом обработка завершается, желаем успеха и наслаждения комфортной ездой, в дополнение можете ознакомиться с обучающим видео.

скрип врайоне сцепления выжимаю педаль скрип прекращается что может быть кия церато 3

так и не выяснилось из за чего был свист? Дело было так. Записался на сегодня на диагностику сцепы и на ТО,чтоб с гарантии не слететь. Мастер послушал и говорит,что слышит скрип-хрюканье при нажатии на педаль,а самого свиста подшипника не слышит. Загнал на подъемник. Что-то помазали снизу,как оказалось место,где шток главного цилиндра давит на вилку. и через стекло,отделяющее меня от места ремонта показывают,что все стало нормально. А сначала пугали,что надо разбирать сцепление и смотреть и если только смазочные работы,а не гарантия,то с меня 15000. за снятие и установку сцепы обратно. Ну я обрадовался,что все удачно закончилось и дал добро на ТО 9,хотя сначала подумал за эти деньги разобрать сцепу,уж если будет признано не гарантией,а на ТО забить.

Проходит 5 часов. Выдают мне машину. В счете написано 1594 за смазку сцепы+9500 за ТО 9. Ладно думаю,пусть подавятся. Сажусь,нажимаю,а этот хрюкоскрип при нажатии на педаль как был,так и остался! сВИСТАТЬ ВСЕХ НАВЕРХ. ШО ЗАНАХ. Мастер клянется,что после смазки скрипа не было. Написали бумагу,чтоб 1594 мне вернули. Забрал. Начинаем с ними обсуждать,как с этим звуком бороться. Говорят,что нужно все же снимать сцепу и смотреть,а там как повезет. Или с меня 15 тыр,если только смазать что-то,или гарантийный случай если есть какая-то посторонняя выработка или свист выжимного.

Но,т. к. я слышу свист какой-то,который они не услышали,что скорее всего был свист выжимного,то мне бояться нечего и при разборке будет гарантийный случай. А я че-то очкую)))
Вот пока решил еще поездить,чтоб посторонний звук наверняка вылез отчетливо. А там опять к ним. Ехал уже домой и при открытом окне еле еле свист слышен,который пропадает при нажатии на педаль сцепления. Они наверно там глухие. Или я что-то не о слышу. Но педаль-то скрипит и в салоне это не слышно. А они и это не смогли устранить. Сказали,что скорее всего нет смазки в месте примыкания вилки к опоре.

Машина дрожит при трогании с места

И без разборки туда не подлезть. В итоге хотел сделать сцепу по гарантии,а на ТО сэкономить. А в итоге прошел ТО,которое в принципе не нужно мне было и скрипы не устранил. Всем привет. 60 тыщ. Начался сильный скрип в зависимости от температуры и влажности воздуха. Поехал к ОД компании Аврора в СПБ. Сказали, нужно менять подшипник и заодно корзину и диск. Заплатил порядка 10 000 рублей. После замены проехал примерно 1000 км. Педаль опять стала нажиматься не так мягко и появился скрип еще больше. Поехал опять к ним. Сказали нужно снимать кпп и смазывать вилку сцепления, сие удовольствие обойдется с меня 4500 рублей.

Пишу письма ежедневно руководству компании: Добрый день, являюсь постоянным посетителем вашего сервисного центра и обладателем автомобиля KIA CERATO 2010 г. в. XXXXX. Недавно (В начале июня 2014) я обратился в вашу сервисную службу с неисправностью - скрипит педаль сцепления/туго нажимается. Мне ваш сотрудник с уверенностью заявил- Готовься к замене сцепления. Я подкопил денег и приехал на замену корзины, выжимного и диска. Заплатил за это добро порядка 15 000 рублей. Спустя неделю у меня заскрипела педаль еще больше, педаль сцепления стала также туго ходить. 05. 07. 14 я был на осмотре у Олега в сервисном отделе.

Сказали, что возможно скрипит вилка сцепления и какой то гриб, который ЗАБЫЛИ СМАЗАТЬ. и для его смазки нужно заново снимать коробку за 5000 рублей. Сейчас я езжу расстроенный со скрипом в педали и тугим нажатием. Я представляю эту ситуацию схожей с тем, что я обращусь в больницу и после операции на животе, мне скажут, что у меня забыли тампон в брюхе и нужно заново заплатить за операцию! Господа, при всем уважении, в данном случае считаю, что нужно произвести данную работу не за мой счет. Жду звонка. Ответа нет, как избавится от этой проблемы. Попробую снять пыльник и смазать по инструкции.

Шумоизоляция Kia Cerato: двери, крыша и капот

Легковые иномарки гольф-класс, к которым относится этот автомобиль, стали невероятно популярными на рубеже первого десятилетия нового века. Ездовые характеристики таких машин изначально хороши, настройка шасси не вызывает никаких лишних вопросов, но один значительный минус портит все достоинства, как ложка дёгтя в бочке мёда. На Церато шумоизоляция сделана, из ряда вон плохо.

Причины «хора сверчков»

На новом, только купленном автомобиле, минусы ШВИ пока не ощущаются. Однако стоит пробить несколько тысяч километров, как начинается «хор сверчков», вызванный ослабеванием пластиковых панелей и кузовных деталей.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Безусловно, шум начинает проникать в салон Киа Церато и по чисто индивидуальным причинам. Причиной появления шума и вибраций становится частое передвижение по плохим дорогам, резкие перепады температур, агрессивная манера ездить и многое другое.

Алгоритм проведения ШВИ Церато

Гул от движения автомобиля способен привести к лишнему стрессу. Это доказано учёными. Поэтому не рекомендуется продолжать ездить на такой машине — желательно провести модернизацию, и как можно скорее.

Недостатка в ателье, частных компаниях и лицах, способных провести шумоизоляцию автомобиля качественно и в кратчайшие сроки, сегодня нет. Стоимость услуг может разниться, но не намного.

Существует и более альтернативный вариант — провести операцию своими руками. На Церато «проклейка» шумоизоляционными материалами не представляет собой особой сложности. В большинстве случаях процедура по силам каждому.

Инструменты и материалы

Вот какие принадлежности нужны для самостоятельного проведения ШВИ Церато.

Около 46 листов виброизоляции М2 — размер 37х27 см.
4-миллиметровый П4 шумотеплоизолянт в количестве 1 лист — размер 0,75х100 см для каждой двери.
П4 для крыши — 4 листа.
Комплект штатной изоляции для капота.
Клипсы для штатной ШВИ — размер 11 шт.
6-миллиметровый СГМ-изол в количестве 2 листа — размер 0,5х1 м.
4-миллиметровый Фольгоизолон — размер 1х1,5м.

Обрабатывать Kia Cerato 1 и 2 поколения (шумоизоляция Cerato 3 сделана куда лучше) рекомендуется по разным направлениям: крыша, двери, капот, днище. Зона салона — самая слабая в плане акустического благоустройства.

Пошаговые действия по оклейке дверей

Примечательно, что польза от обработки дверей в целом для шумоизоляции автомобиля оценивается в 10%. Например, закрытие колёсных арок в этом плане в 6-7 раз эффективнее. С другой стороны, надо учитывать, что автомобильные двери многих производителей, в том числе и Киа Церато изначально шумоизолируются, хотя и не полностью. Поэтому их обработка даёт невысокий результат.

Однако всё переворачивается, когда заходит речь об акустическом комфорте. Тут уже обработка дверей оценивается, чуть ли не в 90-95%. Музыкальные композиции прослушиваются намного лучше, ведь никакие посторонние звуки, скрипы не мешают воспроизведению. Кроме того, динамики плотно садятся на обработанные по технологии двери, не шатаются, соответственно, выдают лучший звук.

Помимо этого ШВИ дверей даёт такие преимущества:

теплоизолирует салон, хотя и частично;
закрытие дверей происходит куда легче, комфортнее;
исчезают скрипы обшивки, дребезги проводки и т. д.

Всю процедуру по ШВИ можно разделить на следующие действия.

В первую очередь демонтировать обшивку дверей, скинув клипсы. Осуществить это несложно, но следует быть аккуратным, иначе можно испортить обивку. Снять надо также полиэтиленовый пыльник, приклеенный на Cerato очень прочно. Он хорошо защищает внутреннюю зону от попадания пыли, но и сильно мешает при прослушивании музыки.
На голый металл внутренней части двери наносится лист виброматериала М2. Тщательно следует раскатать материал роликом. В труднодоступных зонах, где рука не дотягивает, можно удлинить ролик, насадив его на какую-нибудь трубку.
Третий шаг — закрытие всех технологических отверстий ровным слоем М2. Предварительно нужно обработать поверхности, обезжирив их, затем прикатать материал. В процессе работы не заклеивать рейку стеклоподъёмника.
Покрыть сверху шумотеплоизолянтом П4. Это большие листы, практически размером с саму дверь. Предыдущий слой надо обезжирить, затем нанести материал. Одно из обязательных правил — перед заклеиванием прорезать отверстия для тросиков и других технологических магистралей.
Последний этап — прикрутить обшивку назад.

Пошаговые действия по оклейке крыши

Некоторые профессионалы утверждают, что дополнительная шумоизоляция крыши автомобиля влияет серьёзно на уровень шумов. Особенно важна такая ШВИ для аудиоподготовки, ведь потолок тоже входит в резонанс. Однако в этом случае не стоит перебарщивать с толщиной материала, так как это приведёт к обратному эффекту. Идеальный вариант — 3-миллиметровые листы.

Среди недостатков ШВИ крыши выделяется тот факт, что разобранная конструкция в дальнейшем собирается некачественно, если тот, кто проводит операцию — не специалист. Кривится дизайн, нарушается функциональность некоторых элементов потолка, металл начинает быстрее ржаветь, пропускать, вонять и т. д.

Аккуратность и внимательность крайне важны во время обработки крыши Киа Церато.

Для начала рекомендуется снять плафоны, освещающие салон автомобиля. Затем — ручки. Отделку потолка надо вытаскивать крайне аккуратно, воздействуя на резинки уплотнителей плоской отвёрткой. Лучше работать с помощником, так легче. Штатная изоляция крышки на Церато присутствует, но она до такой степени хилая, что в дождливые дни отчётливо слышна барабанная дробь.
После снятия заводского материала, надо очистить и обезжирить поверхности.
Нанести лист виброизоляции М2.
Добавить сверху шумотеплоизолянт П4.

Эффект от такой изоляции проявится сразу. Пропадёт шум от дождя, улучшится теплоизоляция салона, степень нагрева усилится.

Пошаговые действия по оклейке капота

Шумоизоляция капота Киа Церато в большей степени требуется как теплоизоляция. Заводской уровень изоляции вполне отвечает требованиям, двигатель практически не слышно в режиме холостого хода.

Зимой дополнительный слой изоляционного материала явно не помешает для эксплуатации автомобиля в северных широтах России. Это окупится мгновенным запуском двигателя и другими плюсами.

Действия по установке выглядят так.

Демонтируется штатный изолятор. Если он грязный, рекомендуется тщательно вычистить.
По форме капота надо вырезать дополнительный материал.
Поверхность капота обезжирить.
Нанести материал, прикатать валиком.

Выгоды не заставят себя долго ждать. Первая поездка покажет все плюсы: в салоне станет тише и комфортнее, что очень приятно в дальней дороге.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Шумоизоляция Kia Cerato III

Шумоизоляция Kia Cerato 3. Перед нами очередная итерация модели Cerato от компании KIA, которая в 2013 году пришла на смену модели второго поколения. Мы будем делать полную шумоизоляцию автомобиля в присутствии хозяина и гарантированно сделаем это за 8 часов. Над машиной будет работать большая команда профессионалов со всем необходимым инструментом и опытом безболезненной разборки салонов любого автомобиля. Наш опыт работы на поприще шумоизоляции автомобилей с 2007 года позволяет делать это настолько компетентно, чтобы не оставлять после себя следов в виде щелей, сломанных пистонов или пятен. А пока мы принимаем автомобиль, виброизоляционный материал уже за 1 час до приезда автомобиля нарезан по нашим фирменным лекалам и разогревается в нашей специальной печке до температуры 50 градусов - это поможет нам не отвлекаться на нагрев каждого листа, когда дело дойдет до обработки кузова автомобиля. А дело дойдет быстро! Буквально через 45 минут салон этого Церато будет сверкать голым, ничем не обработанным на заводе металлом. Но, не будем забегать вперед.

Шумоизоляция капота Kia Cerato III. Оклейка капота происходит легкой премиум-виброизоляцией Comfort mat Dark D3 по металлу между ребрами-усилителями и шумоизоляцией ППЭ, нанесенной на обратную сторону штатной теплоизоляции. Капот перед оклейкой обязательно обезжиривается.

Шумоизоляция потолка Kia Cerato III. Разборка обшивки потолка ведется опытным мастером в чистых перчатках, результат демонтажа обшивки открывает нам вид на металл потолка, к которому намертво приклеены несколько кусков штатного войлочного шумопоглотителя заводским способом. Причем, такого размера, что лучше бы ее и не было. Оттираем потолок до металла и обезжириваем.

Виброизоляция потолка происходит легким и продуктивным вибродемпфером Comfort mat Dark D3 по всей площади крыши. Вес материала не превышает 1500 г. на лист, а эффективность КМП оставляет 0,41 ед.

В качестве изоляции мы используем войлочный поглотитель звука, толщиной 1 сантиметр. Это наилучший звукопоглотитель из современных доступных материалов и имя ему Felton. Высокая плотность войлока позволяет эффективно бороться и поглощать воздушную звуковую волну, гуляющую под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Kia Cerato III. Пока происходила шумоизоляция потолка и капота, еще несколько мастеров занимаются дверьми. Квалифицированная разборка дверной обшивки и "карты" двери позволяет нам получить доступ к самому внешнему металлу двери, который перед оклейкой сушится и обезжиривается. Мастера обладают настолько большим опытом работы с Cerato, что ни один пистон не страдает в процессе демонтажа обшивок дверей.

Виброизоляция из премиум-линейки Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Этот слой позволяет не только укрепить металл по отношению к внешним воздействиям, но и снизить вибрации и звон металла до минимума.

Затем мы используем слой шумоизоляции Comfort mat Start Fi толщиной 6 мм. Хитрость этого материала заключается в том, что он выполнен не на клеевой основе (клей разлагается от обилия влаги в двери), а на мастичной. Кстати, такой вариант еще лучше держится на внешней стенке двери по отношению к клеевому. Все это позволяет не только эффективно отражать звук, но и быть на 100% влагостойким.

Устанавливаем пластиковую "карту" двери, имеющую жесткие ребра, обратно и наносим на нее современный шумопоглотитель Lock (а не Сплен, как это делает большинство контор, предоставляющих данную услугу). Lock это высокоплотный шумопоглотитель, который позволяет эффективно бороться с шумом, поступающим в салон.

Но и это еще не все. На обшивку двери мы наносим еще более шумопоглотитель на основе войлока - место позволяет. Войлок является одним из лучших поглотителей и используется почти на всех немецких автомобилях в дверях и под полом.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Kia Cerato III. После того, как работы по шумоизоляции потолка и дверей окончены, наша команда приступает к самой важной части работы - днищу автомобиля. Мы имеем 5 доступных "входов" в автомобиль, а это значит, что все 5 мастеров не будут мешаться друг другу при работе.

Пол обезжирен и готов принять на себя 25 килограммов самой мощной виброизоляции.

Виброизоляция пола завершена и мы потратили на это не более 40 минут, ведь мы располагаем не только большой командой мастеров, но и уже горячим материалом (все заранее нарезано и разогрето в спец. печке), не тратя время на нагрев каждого листа. Виброизоляция пола в салоне и колесных арок выполнена самым мощным и современным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker, толщина которого 5,2 миллиметра. Это очень важный этап и важно на нем не экономить, как это делает большинство контор, укладывая более легкие и дешевые материалы, толщиной не более 2 мм. Днище - это самый вибронагруженный участок автомобиля, сюда поступают не только вибрации от подрамников, но и прямой шум от дороги, "раскачивающий" металл и порождающий паразитные шумы. Поэтому, мы выбираем глобальный подход к решению этой проблемы - избыточно убойный слой вибродемпфера на днище и арки.

Наравне с экстремально высокой эффективностью, виброизоляция Ultra Loker является материалом не тяжелым. Выигрыш по весу может быть даже у 4-х миллиметровых конкурентов. Все дело в мастике новейшего поколения Dark Extreme, которая не только эффективна при любой температуре (даже отрицательной), но и имеет небольшие весовые показатели. Данный материал эксклюзивен и может быть установлен только в Авто-Локер. Благодаря теснейшему сотрудничеству с Comfort mat (Авто-Локер - флагманский установщик шумоизоляции в Москве), мы добиваемся доведения любого материала до идеала, а так же получаем все самые современные новинки первыми в России. Конечно же, все это для наших клиентов, ведь максимальный подход мы проповедуем по отношению к любому автомобилю, будь он бюджетный или неприлично дорогой.

Виброизоляция пола багажника и пола под задним сидением выполнена немного более тонким материалом во избежание "перегруза" автомобиля и в угоду последующей качественной сборке обшивок. Это Comfort mat Dark D3.

Подворот на моторный щит мы делаем настолько хорошо, насколько это возможно. Ведь это - прямой источник шума от двигателя и передних колес. По желанию за дополнительную плату мы сможем шумоизолировать торпедо и моторный щит с демонтажом. А на этом кадре плотный шумопоглотитель Lock в комбинации 4 и 8 мм. покрывает всю площадь днища, арок и крыльев Kia Cerato.

Работать и красиво и эффективно можно в любом автомобиле, каким бы сложным ни казался рельеф обрабатываемых поверхностей.

На этом мы не останавливаемся и дополняем нашу работу высокоэффективной тяжелой и плотной акустической мембраной Блокатор. Мы не предлагаем клиенту бюджетные варианты работы, а делаем только максимум. Блокатор позволяет удержать шум внутри шумопоглотителя и многократно повышает эффект от нанесенных под ней слоев.

Акустическая мембрана Блокатор нанесена так же и на задние арки и нишу запаски. Войлочным шумопоглотителем мы не обделили и задние арки с крыльями. Наш принцип - класть максимум возможного, если позволяет место, не оглядываясь на призрачную экономию материала.

Не забываем и про крышку багажника - ее металл виброизолируем, а обшивку обрабатываем вязкоэластичным шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.

Начинается сборка автомобиля и наши мастера это делают настолько профессионально, что по заявлениям наших посетителей - приятно посмотреть!

Мы гарантируем вам заводское качество сборки салона автомобиля, а так же отсутствие зацепов, щелей и следов снятия обшивок. Все это благодаря опыту нашей несменной команды опытных арматурщиков, которые ежегодно с нами обрабатывают более тысячи автомобилей.

Протирка элементов салона и проверка работоспособности всех систем - обязательное условие перед сдачей автомобиля клиенту. После завершения всех работ главный мастер Авто-Локер производит проверку всей работы и только после этого владелец автомобиля может убедиться в этом лично.

Шумоизоляция Киа Церато 3 происходила в стенах спеццентра Авто-Локер примерно 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Мы с легкостью доукомплектовали автомобиль 55 килограммами качественной и современной шумоизоляции, которая будет эффективно работать во благо комфорта водителя и пассажиров вне зависимости от температуры за бортом. Результат работы позволяет снизить общий шумовой фон в салоне более чем в 2 раза, а понижение шума в область более низких частот позволит чувствовать себя намного комфортабельнее и уютнее. Проведенный комплекс работ позволит пассажирам ощущать себя будто в автомобиле классом выше и не отвлекаться на "бухания" подвески на кочках, шум ветра и дороги. Инвестиции в шумоизоляцию автомобиля - это вклад в свой комфорт и спокойствие, а это, согласитесь, дорогого стоит!

Типичные недостатки и уязвимые места Kia Cerato 3

Третье поколение довольно знаменитого в наших широтах Kia Cerato, получившего маркировку кузова «YD», увидело свет в стенах южнокорейской автомобильной выставки еще в конце 2012 года. Официальный старт продаж по миру начался с первого квартала 2013 года, когда новинка начала поступать в автосалоны США. В России, как это обычно и происходит, начало продаж случилось несколько позже, начиная с весны 2013-го. По сравнению со своим предшественником, получившийся автомобиль немного увеличился в своих размерах, получил более современный и интересный дизайн, в котором отчетливо можно разглядеть нотки корпоративного стиля компании KIA, полностью переработанный интерьер и линейку из двух модернизированных моторчиков. Немного позже, после начала поставок нового Kia Cerato, завод-изготовитель представил публике еще и два варианта исполнения кузова — Cerato Hatchback и Cerato Koup.

Но не только дизайном кузова, и роскошествами своего салона новый Cerato отличается от своего предка. Большим изменениям подверглась и сама конструкция кузова, что позволило увеличить его жесткость на 20%. В остальном же, автомобиль также оснащается независимой подвеской на пружинах спереди, и полузависимой пружинной подвеской с амортизаторами телескопического типа, работающими в тандеме с торсионной балкой сзади.

На территории России рассматриваемый автомобиль предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов на 1.6 и 2 литра, развивающими 130 л.с. и 150 л.с. соответственно. На выбор клиента предлагается либо 6-ступенчатая «механика», либо АКПП с аналогичным количеством скоростей. Также на выбор покупателя предлагается 4 варианта комплектаций. В самом бюджетном исполнении, автомобиль поставляется со стальными колесными дисками на 16 дюймов, бортовым компьютером, электрическими стеклоподъемниками для водителя и переднего пассажира, штатной аудиосистемой, поддерживающей множество форматов воспроизведения музыки и кондиционер.

Технические характеристики Kia Cerato III

Силовые агрегаты: бензиновые на 1.6 и 130 л.с., или 2.0 л. на 150 л.с.*
Трансмиссия: 6МКПП или 6АКПП*;
Габариты (ДхШхВ): 4560х1785х1435 мм;
Привод: передний;
Клиренс: 145 мм;
Тип кузова: седан;
Количество дверей: 4;
Максимально допустимая масса: 1180 кг;
Объем бака: 50 л;
Объем багажника: 480 л;
Подвеска (перед): независимая, многорычажная, на поперечных рычагах;
Подвеска (зад): полузависимая, торсионная балка;
Тормоза (перед и зад): дисковые, вентилируемые.

* — в зависимости от комплектации

Основные недостатки Киа Церато 3-го поколения

Двигатель;
Катализатор;
Лакокрасочное покрытие;
Задняя подвеска;
Гидроусилитель руля;
Лобовое стекло.

Огромное желание современных автопроизводителей как можно больше облегчить двигатель, при увеличении его мощности, очень негативно сказывается на ресурсе этого узла. Однако инженеры Kia переплюнули на этом поприще практически всех своих коллег по цеху. Корейские моторы славятся постоянной склонностью к образованию задиров на стенках цилиндров, сильному перегреву из-за слишком большой мощности при довольно скромном объеме, а также общей не совершенностью конструкции. В компании Kia, видимо, считают, что владельцу проще раз в 150-200 тысяч километров пробега просто поменять мотор в сборе, чем его ремонтировать.

Данная болячка свойственна подавляющему количеству современных корейский двигателей. Стремление как можно сильнее снизить количество вредных выбросов в атмосферу, вкупе с невысоким качеством поставляемых каталитических преобразователей, приводят к тому, что пыль от постепенно разрушающегося катализатора без особого труда попадает обратно в двигатель через выпускной коллектор. Думаю, не стоит говорить о последствиях попадания абразивного материала внутрь двигателя. Если пропустить момент сильного износа катализатора, или вовсе не удалить его из системы выпуска отработанных газов, капитальный ремонт двигателя вам обеспечен.

Поскольку рассматриваемый авто относится к не самому премиальному классу автомобилей, то именно на покраске кузовов производитель старается сэкономить как можно больше. Нужно понимать, что эти автомобили не рассчитаны на эксплуатацию на протяжении более 10 лет, поэтому постоянные сколы от малейших ударов камушков на дороге — постоянные спутники владельцев Kia Cerato 2013–2020 годов выпуска.

Следующая проблема заключается в задних пружинах, физически не способных выдерживать те испытания, которые приготовили им наши дороги. Слабый металл и удешевление процесса производства пружин часто приводит к тому, что уже через 15-20 тысяч километров они уже могут лопнуть. Нередко также выходят из строя не менее хлипкие амортизаторы и сайлентблоки, но это уже бывает гораздо реже.

Многие владельцы рассматриваемого авто часто жалуются на неисправность, связанную с банальным разрывом шланга подающей магистрали гидроусилителя руля. Чаще всего это происходит при сильных морозах, когда отметка термометра падает ниже 20-25 градусов по Цельсию, однако нередко шлаг может порваться просто так, и предугадать этот момент невозможно.

Производитель неплохо сэкономил и на лобовом стекле, которое, по заверениям многих владельцев, можно поцарапать при обычной очистке снега или льда с его поверхности. Что уже говорить о его стойкости перед мелкими камнями и песком, которые могут уничтожить его за 10-15 тысяч километров пробега.

Слабые места Kia Cerato 2013–2020 гг. выпуска

Слабую шумоизоляцию кузова, особенно в районе передних и задних колесных арок;
Достаточно маломощный двигатель, особенно в версии с мотором на 1,6 литра;
Тонкий и подверженный коррозии металл кузова;
Невысокое качество материалов, используемых в отделке салона;
Часто не сходящиеся зазоры кузова, что говорит о посредственном качестве сборки;
Громоздкие стойки лобового стекла, из-за которых сильно страдает обзорность дороги;
Частое запотевание лобового стекла;
Слабый головной свет;
Проблемы с запуском двигателя в сильные морозы;
Недостаточно четкая управляемость на высоких скоростях.

Заключение.

При целом ряде недостатков, которые мы рассмотрели выше, данный автомобиль все равно можно смело рассматривать к покупке. По сравнению с предыдущим поколением, машина стала гораздо лучше практически по всем показателям, но и не смогла избавиться от основных проблем современного автомобилестроения. Самое главное и дорогостоящее, что может в Kia Cerato III сломаться — это двигатель. Если вы хотите приобрести поддержанный авто данной модели, сразу же проведите проверку этого узла и, в обязательном порядке, проверьте состояние катализатора, ведь в 8 случаях из 10 виновником выхода из строя мотора является именно он. А самым лучшим решением вопроса будет полное удаление оного из системы. В остальном же, этот авто будет верой и правдой служить вам многие годы и тысячи километров пробега, при условии хотя бы минимально квалифицированного обслуживания.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Особенный пласт автомобилей, главной отличительной особенностью которых является увеличенная вместимость, нарекли «минивэнами». Данные авто. - В 2016 с конвейера сошел кроссовер Skoda Kodiaq, получивший свое название в честь разновидности бурых медведей. Автомобиль с первых же дней привлек. - Официальная продажа минивэна от японской компании Mazda, получившего имя Biante, стартовала в 2008 году. В модельном ряду «Мазды», эта машина.

Что думают люди о статье “ Типичные недостатки и уязвимые места Kia Cerato 3 ”

Сразу видно, что статью писал человек, о данной машине не знающий НИЧЕГО! И будет печально, если люди при выборе авто будут ориентироваться на писульки таких вот диванных специалистов. Все написанное не соответствует действительности, даже близко. Теперь по порядку статьи.
1. Двигатель при должном уходе способен пройти и 300 тысяч, если не будете экономить на масле и добавлять присадки. У меня пробег 96000 км. Расход топлива 4,5 литра на трассе, в городе 6. Раз в 5000 смена воздушного фильтра и промывка топливной системы. За весь срок никаких перегревов и мощности хватает вполне, не спорт кар это как бы.
2. Катализатор можно и удалить сразу, если уж это так критично. Я просто заливаю промывку для катализатора раз в те же 5000 км. Цена вопроса 300 рублей.
3. Лакокрасочное покрытие, за 6 лет использования и почти 100000 км пробега на капоте и переднем бампере ни одной выбоины, все гладкое, как на новой машине. Повреждения только там, где сам накосячил. Ржавчины вообще не замечал нигде, машина разбиралась для полной шумоизоляции.
4.Подвеска. По роду работы вожу товары для тюнинга, машина каждый день битком коробками. Единственное что поменял в этом году, это задние пружины, да и то потому, что старые просели. Поставил усиленные Фобос. Машина стала меньше раскачиваться и крениться. Шрусы, сайлен блоки, стойки все в идеальном состоянии и ни одного подтека или трещины.
5. Гидроусилитель. Даже не знаю о чем вообще пишет автор. Все работает в любые морозы, нигде ничего не течет.
6. Лобовое стекло. Да, от щеток за 6 лет появились мелкие царапины. Многие просто убрал банальной шлифовкой. Оксид церия купить на алишке сейчас можно без проблем. Есть полироль очиститель доктор вакс для стекла можно раз в месяц полировать им. И нанести на стекло антидождь хороший, он снижает трение и соответственно возможность появления царапин.
Ну и оптом, стекла потеют только если включать циркуляцию внутри салона, шумозиляция легко делается, как и головной свет. Проблем с запуском при нормально заряженном АКБ не было даже в -35. При чем не с ключа, а с сигнализации. В идеале поменять АКБ на с большим пусковым током. Все остальное мелочи, не стоящие даже обсуждения. И так за 6 лет только плановые ТО, ни одного ремонта.
Ну и в заключении! Прежде чем писать подобные статейки и привлекать внимание к своим убогим ресурсам, изучайте мат часть и не распространяйте недостоверную информацию.

Устранение скрипов в салоне автомобиля

Современные автомобили состоят из пластика и металла. И при соприкосновении эти материалы издают звуки, не всегда приятные для водителя и пассажиров. Именно поэтому многих автовладельцев интересует эффективное устранение скрипов в салоне автомобиля.

Возникновение скрипов

Появление посторонних звуков зависит от возраста и модели машины. Причины неприятных скрипов могут быть разными. Но есть и общие варианты:

Неприятные звуки водители часто называют «сверчками». Они появляются из-за некачественной сборки. Слабые крепления, использование дешевых элементов в любом случае вызывают скрипы. В бюджетных машинах они появляются из-за отделки дешевыми материалами. Они плохо переносят нагрузку, так как рассчитаны на аккуратную и нечастую эксплуатацию.

Скрипы могут появляться и в том случае, если водитель неправильно ухаживает за машиной. Нельзя использовать агрессивные чистящие средства. Нужно выбирать специальные порошки и моющие жидкости, которые продаются в каждом автосалоне.

Чаще всего «сверчки» возникают в первый зимний сезон после приобретения нового автомобиля. Дело в том, что пластик на морозе становится менее упругим, появляются зазоры и щели, в которые с неприятным звуком проходит воздух.

Внутренние причины

Перед тем, как устранить скрип в салоне автомобиля, нужно узнать причину его образования. Чаще всего проблема заключается в одной из деталей:

двери;

приборная панель;

кресла;

багажник;

навесные крепления.

Обычно слух режет металлический скрип дверей. Его легко отличить от звука, который издают пластиковые детали. Проявляется он в случаях, когда автомобиль едет по неровной дороге. Проблема может заключаться в плохо закрученных болтах.

В приборной панели соединены многие элементы. Пластик во время движения постоянно трется, поэтому издает неприятные звуки. Для устранения скрипов в салоне автомобиля придется разбирать приборную панель.

Изношенные кресла также скрипят. Обычно звуки появляются при регулировании креплений, подголовника. Именно поэтому у многих водителей на кресла накинуты чехлы. Ткань не позволяет элементам тереться друг о друга.

В местах крепления в багажнике также могут появляться скрежещущие звуки. Проблема заключается в износе петель, металлических элементов, которые соединены друг с другом.

В салоне автомобиля есть множество мелких деталей, которые прикреплены к внутренним стенкам. Это солнцезащитные козырьки, ручки, крышки. Они постепенно изнашиваются, крепления слабеют, поэтому появляются соответствующие звуки.

Внешние детали

Во время движения могут появляться в салоне скрипы, хотя их издают элементы, расположенные на внешней стороне автомобиля. Неприятные звуки могут издавать разные системы:

тормоза;

подвеска;

дворники;

кузов.

При торможении даже в салоне можно услышать характерный писк или скрип. Он указывает на износ колодок. Накладка стерлась, из-за этого обнажилась металлическая поверхность. Она соприкасается с диском, поэтому и образуется такой звук.

Но тормозную систему лучше исследовать, потому что скрип может появиться даже при новых колодках. Изучением таких деталей занимаются в автосервисах. На некоторые колодки специально крепят грузики, упругие пластины, срезают углы, изменяют крепления к суппорту, чтобы они не издавали подобных звуков.

Во время поворотов может скрипеть подвеска. Обычно такие звуки издают шаровые шарниры. Производитель смазывает эти детали, но вещество постепенно испаряется и стирается. Когда смазка исчезает, шаровая опора начинает скрипеть. В проемы между шарнирами может попадать песок или пыль, частицы скрепят на металлической поверхности.

Дворники служат бесшумно только в первые несколько лет. Затем даже самые дорогие модели начинают издавать скрипы. Со временем щетки только плотнее будут прилегать к стеклу, скребти по нему с неприятным звуком. Иногда скрипы издают не ворсинки, а приводы, скрытые под капотом.

Спустя 5-6 лет после покупки автомобиля неприятные звуки появляются в кузове. Крепления расшатываются, материалы стираются, в проемы и щели набивается песок. Поэтому водителей и беспокоит устранение скрипов в салоне автомобиля.

Методы устранения

В приборной панели звуки устранить можно с помощью смазки. Нужно покрыть специальным составом пластиковые элементы, проклеить швы и заделать щели. Существуют средства-«антискрипы», которые помогают избавиться от режущих звуков. Ими обрабатывают крепления мелких деталей внутри салона.

Для того, чтобы не скрипели двери, нужно подтянуть болты, обклеить боковые части вибропоглощающими материалами. Необходимо смазать петли дверей, чтобы при открытии и закрытии они не издавали металлический скрежет.

Водитель должен проверить все уплотнители. Если они стерлись или порвались, то поврежденные участки нужно обклеить заново. Уплотнитель не позволяет образовываться скрипам, а также не пропускает холодный воздух в салон и не выпускает тепло.

Если звуки издают кресла, то нужно смазать их крепления и натянуть текстильные чехлы на подголовники. Некоторые водители вообще их снимают, чтобы не слушать скрипы во время движения. Крепления на багажнике можно смазать силиконовыми средствами. В автомагазинах продаются специальные средства, которые позволяют устранить скрипы в салоне авто. Лучше выбирать те, что создают покрытие на поверхности пластика и металла в виде защитной пленки.

При скрежете тормозной системы придется смазывать все крепления, а в некоторых случаях и менять колодки. Хотя можно очистить их от загрязнения и нанести влаго- и пылеотталкивающие составы.

В подвеске не должно быть сухих элементов. Обычно они все тщательно смазаны. Заржавевшие и поврежденные детали придется заменить, остальные можно очистить и покрыть специальными средствами.

Дворники отремонтировать не получится. Их щетки можно только заменить новыми. Лучше выбирать модели с силиконовыми мягкими ресничками. Хотя есть возможность заливать особые очистительные жидкости, которые смягчают ворсинки и не дают им царапать стекло.

Для современных автомобилей салоны предлагают приобрести изолирующие комплекты. Это отрезки материалов, предназначенные для крепления на дверках, полу, сиденьях и даже козырьках от солнца. Более дешевый вариант – самоклеящиеся строительные материалы, которые обычно используют для заглушки во время ремонтов или в квартирах с очень тонкими стенами.

Профилактические меры

Появление скрипов легче предотвратить, чем потом от них избавляться. Для этого нужно только соблюдать определенные профилактические меры:

использование силиконовой смазки;

Силиконовая смазка продается в баллончиках с удлинителем. Ее легко наносить на любые места в машине. Этим средством обрабатывают дверные проемы, места креплений элементов, ручки, приборную панель. Зимой смазка не замерзает, поэтому проблем с открытием автомобиля не будет.

Есть вариант подешевле – использование резинового уплотнителя. Обычно таким материалом заделывают щели в окнах с деревянными рамами. Но и для отделки автомобиля он тоже подойдет.

Антискрип – это тоже уплотнитель, но его производят из поролона и полиэфиров. Одна сторона у материала липкая, благодаря чему его легко крепить на любую поверхность. Это долговечное средство используется не только для устранения скрипов в салоне автомобиля, но и для шумоизоляции.

Заключение

Неприятные звуки внутри машины появляются по разным причинам. И метод устранения для каждой из них свой. Водителю нужно внимательно осмотреть салон, проверить все стыки и крепления, чтобы выявить «громкое» место.

Читайте также: