Снять обшивку двери ниссан максима а32
Обновлено: 28.06.2024
Сборка/разборка дверей.
При разборке долго и не очень удачно искал полную информацию о порядке разборки дверей, часть деталей не пережили разборки)) Примерный порядок разборки/сборки дверей:
3 самореза, 4 клипсы. Опускаем стекло, снимаем декоративную крышку ручки открывания двери. Откручиваем саморез в кармане на подлокотнике и 2 самореза снизу дверной карты, внимаем лопаткой все клипсы по периметру, поднимая дверную карту вверх снимаем ее с двери. Отсоединяем колодку управления стеклоподъемником/кнопку багажника/габаритного огня. Удаляем защитную пленку с двери. Откручиваем 2 болта крепления стекла, вынимаем резиновые уплотнители и достаем стекло через верх. Отсоединяем колодку на панели двери, откручиваем и вынимаем механизм стеклоподъемника. Откручиваем винты крепления внутренней ручки, винты замка двери (с торца), освобождаем пластиковые защелки механизма открывания двери (чем больше снять защелок, тем проще достать механизм). Откручиваем 2 гайки крепления наружной ручки открывания двери, вынимаем ручку поднимая за нижний край и выводя из зацепления приливы на верхнем крае ручки. Откручиваем фиксирующие гайку/винт наружных молдингов (со стороны центральной стойки, верхних закрыт резиновым уплотнителем, нижний заводской наклейкой). Снимаем молдинги, помогая изнутри лопаткой. Снимаем черный молдинг с вертикальной стойки двери. Откручиваем винт заглушки зеркала (треугольник), снимаем заглушку, которая держится на трех клипсах, отсоединяем проводку зеркала. Откручиваем 3 болта крепления зеркала к двери и вынимаем зеркало.
1 саморез, 8 клипс. Опускаем стекло, снимаем декоративную крышку ручки открывания двери. Откручиваем саморез в кармане на подлокотнике, внимаем лопаткой все клипсы по периметру, поднимая дверную карту вверх снимаем ее с двери, удаляем защитную пленку. Откручиваем винт и 2 болта крепления планки форточки (верхний винт под уплотнителем). Вынимаем резиновый уплотнитель из планки. Сдвигаем планку вниз, поворачиваем на 90гр вокруг своей оси и вынимаем через верх наружу двери. Вынимаем форточку. Откручиваем 2 болта крепления стекла, достаем стекло (если стекло тонировано, проложить внутренний верхний край каркаса двери мягкий материалом во избежание царапин на внутренней стороне стекла при извлечении. Отсоединяем колодку на панели двери, откручиваем и вынимаем механизм стеклоподъемника. Откручиваем винты крепления внутренней ручки, винты замка двери (с торца), освобождаем пластиковые защелки механизма открывания двери (чем больше снять защелок, тем проще достать механизм). Откручиваем 2 гайки крепления наружной ручки открывания двери, вынимаем ручку поднимая за нижний край и выводя из зацепления приливы на верхнем крае ручки. Снимаем хром молдинг вокруг форточки. Во избежание отрыва выступов молдинга рекомендую изнутри греть феном каждую крепежную клипсу (начиная от середины) выталкивая клипсы изнутри твердым предметом, если клипсы не получается достаточно размягчить можно аккуратно их срезать ножом, обнажив выступы молдинга. Откручиваем фиксирующие гайку/винт наружных молдингов (со стороны центральной стойки, верхних закрыт резиновым уплотнителем, нижний заводской наклейкой). Снимаем молдинги помогая изнутри лопаткой. Снимаем черный молдинг с вертикальной стойки двери.
Пластиковые молдинги на наружной стороне двери имеют по два направляющих выступа(по краям). Во время срезания двухстороннего скотча важно не повредить выступы.
Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей Nissan Maxima QX
Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Выверните два винта крепления нижнего края панели внутренней обивки.
3. Аккуратно поддев отверткой под передний край, высвободите из подлокотника панель управления функционированием электроприводом стеклоподъемника, отсоедините от извлеченной панели электропроводку.
4. Снимите облицовку внутренней ручки двери.
5. Выверните крепежный винт, расположенный в кармане захватной рукоятки подлокотника.
6. Оттянув панель внутренней обивки от двери, рассоедините контактные разъемы проходящей под ней электропроводки.
7. С цель обеспечения доступа внутрь дверной рамы снимите защитный изоляционный экран, - постарайтесь не повредить пленку. Не забудьте вернуть экран на место перед установкой обивочной панели. В случае необходимости дополнительно используйте для крепления пленки герметик.
8. Удостоверьтесь в исправности состояния и присутствии на своих местах всех штатных фиксаторов панели внутренней обивки двери.
9. Восстановите исходное подсоединение электропроводки и установите панель обивки на дверь. защелкните фиксаторы и затяните крепежные винты. Установите на место панель управления функционированием электропривода стеклоподъемников.
Видео про "Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей" для Nissan Maxima QX
Как снять обшивку на Nissan Maxima a33 Ремонтируем ручку передней двери Ниссан Мурано Z51 Nissan Murano Как снять ручку двериразбор а32 — Сообщество «Nissan Cefiro и Maxima» на DRIVE2
ПН-СБ Я сейчас сфотографирую обшивку двери и фото выложу вечером. Любви и дверью тебе хватит на долго. Виноват, ниссан цефиро а32 разборка зеркала не снимать. Дальше соображения изложу вместе с фото. Необходимо снять всю обшивку. Далее снимаем с кузова часть резинового уплотнения двери. Потом тянем потолок вниз, до отщелкивания металлических клипс, которые располагаются над потолком вдоль заднего стекла.
Авторазборки Ниссан Цефиро А32 в Москве
Цены бы не. Как снять обшивку с водительской двери? Хочу снять обшивку с водительской двери. Как это правильно сделать чтобы ничего не отломать? Как снять обшивку двери ниссан максима:: Спецпредложения 1 снятие декоративной ручки в двери nissan teana J31 1 как менять 1 салонный фильтр ниссан максима a32 1 датчик расхода воздухаЗапасаемся пистонами для крепления ниссан цефиро а32 разборка двери и снимаем обивку со всех дверей.
Разборки Nissan Cefiro A32 в Красноярске
Новая обшивка водительского сиденья. Собственно, дошли руки ее снять с купленного зимой сиденья только. Попутно поставил летние колеса и прилепил наклейку Цефиро-клуба на заднее стекло. Как ниссан цефиро а32 разборка обшивку?
Для ниссан цефиро а32 разборка полной картины есть желание снять обшивку на фото детали 1 и 2 Теперь то, ради чего я все это пишу: А вот кондиционера на самых простых автомобилях первых годов выпуска не. Как показывает практика, он через лет эксплуатации может сломаться.
Нет особых претензий и по части эргономики салона — большинству людей Maxima покажется удобным и весьма просторным автомобилем, причем не только спереди, но и сзади. На Nissan Maxima устанавливали только два двигателя, причем оба были 6-цилиндровые.
Автомобили попроще имеют под капотом 2,0-литровый агрегат V6 внутреннее обозначение VQ20DE мощностью л. Причем, стоит отметить, что 3,0-литровые автомобили имели только самую дорогую комплектацию с электропакетом, кондиционером и зачастую кожаным салоном. Если говорить о японской Cefiro, то здесь моторы V6 были объемом 2,0 л. Какой силовой агрегат лучше предпочесть сказать сложно. Опыт ниссан цефиро а32 разборка, что если есть желание иметь обязательно машину с АКП, то тогда лучше всего остановить свой выбор на более мощной версии.
Но если перед вами стоит автомобиль в хорошем состоянии с 2,0-литровым агрегатом, то можно смело покупать и. Все моторы предназначенные для Maxima чрезвычайно надежны.
До сих пор, учитывая что возраст Maxima A32 первых годов выпуска превышает уже 10 лет, отмечены лишь единичные случаи капитального ниссан цефиро а32 разборка двигателей из-за их естественного износа. Поэтому водителям этих машин в большинстве случаев достаточно только раз в тыс.
А еще через тыс. А вот если бывшие владельцы ниссан цефиро а32 разборка не дружили с головой, то тогда возможен чрезвычайно дорогой ремонт. Поэтому проверить мотор перед покупкой на хорошем сервисе никогда не помешает.
Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.
Переместить рычаг АКПП в положение "2". Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".
Двигатель Ниссан Цефиро А32
Вложение 6. Далее откручиваем энное количество болтов, убираем металлическую накладку и аккуратно вытаскиваем агрегат.
На форумах пишут, что кольцо уплотнительное которое нам откроется когда мы снимем металлическую накладку, очень не послушное и посадить его на место не получится. Я его вытаскивать не стал, и вообще старался его не трогать, так как я забыл его заказать с фильтром, и вступать в контакт с этим кольцом, зная что оно не сядет, мне не хотелось. Далее аккуратно снимаем верхнюю часть корпуса отогнув пластиковые защелки, и отсоединяем клемму от насоса. Тут все очень просто и ниссан цефиро а32 разборка и на деле.
Будет идти туго но это из за уплотнительных прокладок. Теперь аналогично нижнюю часть сам насоснужно отделить от корпуса фильтра.
на разборе nissan cefiro/maxima а
А вот кондиционера на самых простых автомобилях первых годов выпуска не. Как ниссан цефиро а32 разборка практика, он через лет эксплуатации может сломаться. Нет особых претензий и по части эргономики салона — большинству людей Maxima покажется удобным и весьма просторным автомобилем, причем не только спереди, но и сзади.
Как снять обшивку задней двери ниссан цефиро а32 фото & Купить масло трансмиссионное екатеринбург
На Nissan Maxima устанавливали только два двигателя, причем оба были 6-цилиндровые. Автомобили попроще имеют под капотом 2,0-литровый агрегат V6 ниссан цефиро а32 разборка обозначение VQ20DE мощностью л. Причем, стоит отметить, что 3,0-литровые автомобили имели только самую дорогую комплектацию с электропакетом, кондиционером и зачастую кожаным салоном. Если говорить о японской Cefiro, то здесь моторы V6 были объемом 2,0 л.
Какой силовой агрегат лучше предпочесть сказать сложно. Опыт показывает, что если есть желание иметь обязательно машину с АКП, то тогда лучше всего остановить свой выбор на более мощной версии. Но если перед вами стоит автомобиль ниссан цефиро а32 разборка хорошем состоянии с 2,0-литровым агрегатом, то можно смело покупать и.
Все моторы предназначенные для Maxima чрезвычайно надежны.
Ниссан цефиро а32 разборка сих пор, учитывая что возраст Maxima A32 первых годов выпуска превышает уже 10 лет, отмечены лишь единичные случаи капитального ремонта двигателей из-за их естественного износа. Поэтому водителям этих машин в большинстве случаев достаточно только раз в тыс. А еще через тыс. А вот если бывшие владельцы машины не дружили с головой, то тогда возможен чрезвычайно дорогой ремонт.
Поэтому проверить мотор перед покупкой на хорошем сервисе никогда не помешает. Скидываем давление с магистрали, для этого вытаскиваем 29 ниссан цефиро а32 разборка на 15, и заводим машину.
Ждем пока заглохнет. Вообще я повторил заводку раза четыре а она все заводилась и глохла, заводилась и глохла примерно по 5 секунд работала.
Авторазборки Ниссан Цефиро А32 в Москве
Я подумал, что это может продолжаться вечно и смысла больше ее мучить. Переходим к этапу 2. Вложение 2. Убираем заднее сиденье. Тянем за колечки с обоих сторон заднего сиденья и приподнимаем вверх. Переместить ниссан цефиро а32 разборка АКПП в положение "2". Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение ниссан цефиро а32 разборка.
Переместить рычаг АКПП в положение "1". Нажать педаль газа до упора. Снятие и установка обивки задней двери. Chevrolet Lanos с года выпускаDaewoo Lanos с года выпуска Выверните два винта крепления кронштейна подлокотника к панели двери и снимите кронштейн.
Отклейте от панели двери влагозащитную пленку. Установите обивку задней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Как снять обшивку двери. Ограничитель задней правой двери при открывании и закрывании издат ужасныеВот хочу снять обшивку двериподскажите или дайте ссылку как е снять.
Купить фары и капот.
Дверь, крыло БУ и новые. Низкая цена.
Отзыв о Ниссан Цефиро. Разгребаем хлам в багажнике, снимаем соответствующую обшивку, добираемся до верхнего крепления амортизационной стойки. Nissan Maxima Вкпедя Через три роки псля дебюту седана, восени року, на арену вийшла Maxima QX з ниссан цефиро а32 разборка унверсал, але ця модель поширена порвняно мало. Nissan Maxima A32 года.
Покупать или нет? Новая Mazda 2: Писк при открывании двери ниссан максима Архив материалов A31, A32. Затем, приложив немного силы, поднимаем накладку ручки двери.
Снятие, установка и регулировка дверей Ниссан Максима
Двери автомобиля имею значительный вес, поэтому разумно будет заручиться помощью ассистента.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите панель внутренней обивки и пленочный изоляционный экран (см. Раздел Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей). Рассоедините контактные разъемы и протолкните электропроводку сквозь технологичные отверстия в дверной раме, обеспечив тем самым возможность свободного демонтажа последней.
2. Откройте дверь до упора и подоприте ее домкратом, либо деревянными блоками. Замечание: Во избежание повреждения ЛКП проложите между головкой домкрата и краем двери слой ветоши.
3. Выверните болт крепления ограничителя открывания двери.
4. Обведите петельные планки маркером, пометив положение их на двери.
5. Выверните крепежные болты и с помощью ассистента аккуратно снимите дверную сборку с автомобиля. Установка производится в обратном порядке.
1. Правильность положения двери в кузовном проеме имеет критическое значение с точки зрения исправности функционирования дверной сборки. В первую очередь следует оценить величину люфта осевых пальцев дверных петель. Полностью откройте дверь и подергайте ее вверх-вниз. Если люфт двери превышает 1.6 мм, петли следует заменить.
2. Для выполнения корректировки положения двери в вертикальном направлении ослабьте болты крепления петель на кузове автомобиля (доступ к некоторым болтам ограничен, поэтому может понадобиться ключ специальной формы). Дверь можно считать установленной верно, когда в закрытом положении ее верхний край оказывается параллелен срезу крыши автомобиля, а нижний - линии порога
3. Выравнивание двери в продольном направлении осуществляется путем отпускания болтов крепления петельных планок на дверной раме, - вновь может понадобиться специальный ключ. Передний край (задний у задней двери) двери при этом должен оказаться заподлицо с поверхностью крыла.
4. Исправного срабатывания запорного механизма можно добиться путем корректировки положения ударника замка в вертикальном направлении. Для оценки величины смещения обведите пластину основания ударника маркером. Ослабьте крепеж и произведите необходимую регулировку, - защелка должна входить в зацепление с центральной частью ударника.
5. В заключение отрегулируйте положение ударника в горизонтальном направлении, - закрытая дверь должна оказываться заподлицо с поверхностью стойки/панели заднего крыла и исправно при этом запираться.
Снятие обшивки двери.
Всех приветсвую!
в правой передней двери-постоянно что-то стучит., нужно открыть и посмотреть, а вот как ? ума не приложу!
подскажите пожалуйста.
Порядок такой: Открываешь окно полностью, снимаешь блок управления стеклоподъемником (ножом поддень ближе к панели), откручиваешь там крестовой отверткой шуруп. Потом просто тянешь смелее снизу, отщелкивая клипсы по периметру - не боись не ломаются они. Верху на себя не тяни, тяни сторого наверх и чуть на себя. Вроде ничего не упустил.
Ещё за ручкой окошко, аккуратно поддень его, там винт помоему.
два винта, коллеги их назвали. Все остальное - клипсы.
Ещё за ручкой окошко, аккуратно поддень его, там винт помоему.
точно забыл совсем
saab
Посмотри тему шумоизоляции, только что выложил фото как все разбирается.
Захрипел динамик в правой передней двери. Пришлось снимать обшивку (Ниссан теана 2008г.). Вся дверь держится на 3-х болтах на 10 и клипсах. Сначала отворачиваем болты: 1й- находится за сьемной панелью у верхней ручки открытия двери. Подковыривать её нужно со стороны основания поворотной ручки. Второй болт самый сложный из трёх находится за декоративной накладкой ручки закрытия двери. Из неё ещё идет подсветка на кнопку стеклоподьёмника. Её подковыривать нужно с нижней её части. Там очень много креплений и зажимов отковыривайте очень аккуратно, может сломаться нижний зажим. Если сняли то болт увидите сразу. Третий болт находится за заглушкой расположенной над нижним карманом двери. Подковыривается тоже с низу. Все три болта откручены, теперь тянем обшивку за края и она очень просто отщёлкивается без повреждений. Вынимаете эл штекеры и всё. Обшивку можно убрать в сторону и заменить динамик. Кстати сам динамик не вызвал у меня ни каких положительных эмоций. Выглядит довольно просто и дёшево хотя стоит у официалов 2500 руб. Удачи.
Nissan Cefiro: замена и покраска порогов и задних крыльев
Японский седан бизнес-класса «Ниссан Цефиро» владелец пригнал в наш автосервис со сгнившими порогами и задними колесными арками. Модель 1996 года выпуска в России встречается редко. Автомобиль прошел более 300 тысяч километров. В процессе эксплуатации владелец не применял антикоррозионной обработки порогов и крыльев, редко заглядывал под днище машины. В результате кузовной металл, рассчитанный на японские дорожные условия, получил обширные сквозные коррозионные повреждения.
Информация о ходе работ
- Марка и модель ТС: Nissan Cefiro
- Год производства: 1996
- Цвет: серый
- Пробег: 300+ тыс. км.
- Сроки ремонта: 40 дней
- Арматурные работы — 26000 руб. (35 ч)
- Комплекс работ — 70000 руб. (200 ч)
- Подготовка и покраска — 100000 руб. (90 ч)
- Пороги
- Арки задние ремонтные
- Подкрылки
Сравнение: до и после проведения работ
Слева — до работ, справа — после. Подробности читайте / смотрите ниже.
Описание ремонта (замена, покраска)
Диагностика, определение технологий ремонта
Проникающая коррозия, вызванная российской «дорожной химией», отсутствием профилактики, видна даже при первоначальном визуальном осмотре.
Кроме того, что ржавчина на порогах лущилась и отпадала, металл легко прокалывался шилом. Это говорило, о внутренних коррозионных повреждениях. В дальнейшем, при обрезке наружной арки крыла, выявились и прогнившие внутренние арки, подкрылки.
Ремонтировать такие обширные повреждения порогов, внутренних арок фрагментарными ремонтными вставками нельзя, их не к чему приваривать. Мастера, в интересах заказчика, предложили не менять задние крылья полностью. Такие работы связаны с дорогой обрезкой несъемных крыльев, поиском кузовных элементов для замены. Верхние части задних крыльев не затронуты коррозией, поэтому пригодны для дальнейшей эксплуатации.
При обрезке наружной панели порогов обнаружилось, что заменять нужно и усилители, нижнюю соединительную панель. Поэтому для порогов, внутренних арок, подкрылков единственным выходом была полная замена, но с поиском этих кузовных элементов возникли сложности.
Второе поколение «Ниссана Цефиро», с кузовом А32, в России встречается редко, завозилось «серыми» дилерами из Японии, с азиатских рынков. Кузов европейского варианта автомобиля («Ниссан Максима») отличается другими размерами и формами. Поэтому владельцу не удалось найти на московских авторазборках «родных» порогов, крыльев, подкрылков. Выпуск модели в кузове А32 для австралийского, японского рынков концерном «Ниссан» прекращен в 2003 году. Детали для кузовного ремонта (ремонтные вставки) нельзя заказать через интернет даже у автопроизводителя. Не дал результатов и поиск нужных кузовных элементов у продавцов контрактных запасных частей.
Положение казалось безвыходным, но запчасти нашлись — подходящие аналоги: задние ремонтные арки и внутренние от ВАЗ 2121, а также подкрылки на Москвич.
Арматурные работы
Чтобы получить доступ к заменяемым кузовным элементам, пришлось проделать большой объем арматурных работ. В первую очередь автомеханики подняли на домкратах заднюю часть седана и установили ее на прочные опоры. После этого сняли задние колеса, демонтировали тормозные суппорты и гидравлические шланги.
Из салона сняли все сиденья, обшивку пола. Демонтировали все двери седана, сняли внутреннюю обшивку и декоративные накладки стоек крыши. Машину обесточили, сняли или защитили огнеупорными материалами все кабельные электролинии в салоне. Чтобы получить доступ к передней части порога, понадобился демонтаж передних крыльев. Перед разборкой крыльев автомеханики сняли передний бампер, фары головного освещения. В целом арматурные работы (включая и сборку автомобиля) заняли 35 часов рабочего времени.
Замена порогов
Пороги «Ниссана Цефиро» обрезались полностью, включая усилители и нижние панели. Чтобы не нарушать геометрии несущего кузова, сначала болгаркой отрезалась основная часть металлической детали с отступом в несколько сантиметров от места соединения. После этого сварные точки наружной панели высверливались, швы сварного соединения усилителей вырубались пневмозубилом. Особой тщательности и аккуратности мастеров потребовала вырубка усилителей возле центральных, передних стоек крыши. После вырубки и демонтажа наружных и силовых элементов порога все места соединений были зачищены и обработаны ингибитором ржавчины.
В первую очередь мастера установили на штатные места усилители и нижнюю панель порогов. С обеих сторон машины эти детали закрепили струбцинами и зажимами, прихватили в нескольких местах сваркой. Соблюдая правильную технологию ремонта, мастера проверили правильность установки по размерам и диагоналям дверного проема и стоек. После этого стыки усилителей и нижней панели со стойками приварили сплошными швами. К днищу нижняя панель была приварена точечной сваркой по заводским точкам.
После окончательной приварки геометрия кузова была в очередной раз проверена на компьютерном стенде тягового стапеля. Так как мастера работали тщательно, с примерками, дополнительная вытяжка усилителей не потребовалась. После окончания приварки силовых элементов все места сварки были зачищены от шлама и окалины, обработаны эпоксидной грунтовкой и полиуретановым герметиком для защиты от коррозии.
Для замены порогов владелец «Ниссана» нашел заводской ремонтный комплект для «Максимы». Наружные панели изготовлены из оцинкованного металла, отличаются неплохим качеством.
Металл наружных панелей порогов не загрунтован, поэтому для него в дальнейшем потребовался полный цикл подготовки и покраски. С нижней стороны в наружном пороге просверлили отверстия под точечную сварку. После этого наружную панель закрепили струбцинами и приварили порог к днищу и нижней панели точечной сваркой. На снимке хорошо видны сварные точки в нижней части внешней панели.
В местах соединения наружной панели с нижними частями передних и задних стоек предусмотрен сплошной наружный шов. От сварщика работа с ним требует мастерства. Чтобы тонкий металл не коробился от теплового перегрева, сначала проваривается несколько точек. Промежутки между ними завариваются сплошным швом, с принудительным охлаждением сжатым воздухом каждого сантиметра поверхности. После сварки все швы и точки зачищаются, обрабатываются антикоррозионной шпаклевкой и шлифуются. Только после окончания сварочных работ можно приступать к антикоррозионной обработке внутренних полостей порогов. В пороги «Ниссана Цефиро» по желанию заказчика был впрыснут недорогой « Мовиль ». Жидкий антикоррозионный состав в пороги впрыснули специальным шприцом через технологические отверстия кузова. Точность установки порогов в последний раз проверили навеской всех дверей «Ниссана». После небольшой регулировки дверных петель все зазоры в дверных проемах оказались равномерными.
Замена наружных арок и подкрылков
Ремонтные вставки для наружных арок задних крыльев, вырезанные на авторазборке с «Нивы 2121», полностью расчистили от старой краски до чистого металла. Перед установкой понадобилось несколько раз примерять, подрезать крылья и ремонтные вставки для точного совпадения формы. Приварка вставки проводилась сплошным швом. Была использована такая же технология, как для порогов (с предварительной точечной сваркой, заполнением промежутков, принудительным охлаждением). На снимке видно, что ремонтная вставка точно вписалась в заводское крыло. Точность подгонки можно оценить по минимальному зазору между аркой крыла и задней дверью седана.
Внутренние арки и подкрылки изготовлены из более толстого металла, для них не нужна идеально гладкая поверхность. Поэтому внутренние арки и подкрылки задних арок приварили обычным сплошным швом с помощью полуавтоматического сварочного аппарата. Всего на ремонтные работы с кузовом (обрезку, подгонку, сварку, зачистку ремонтных мест) нашим мастерам понадобилось 200 часов рабочего времени.
Подготовка к покраске
Подготовку к покраске мастера начали с наружных поверхностей задних крыльев. Так как крылья было решено красить полностью, с них шлифовальной шкуркой сняли лак и верхний слой автомобильной эмали. Приваренные внутренние арки и подкрылки зашпатлевали антикоррозийной полиуретановой шпаклевкой. Для внутренних поверхностей колесной арки идеальный вид не нужен, поэтому шпаклевка накладывалась толстым, надежным слоем.
Полиуретановая шпаклевка хорошо защищает арку от коррозии, после высыхания сохраняет эластичность, устойчива к вибрациям. Поэтому, кроме ремонтных мест, тонким слоем шпаклевки обработали всю поверхность обеих внутренних колесных арок.
Пороги, как самое коррозионно уязвимое место кузова, полностью покрыли жидкой полиуретановой шпаклевкой.
Для шлифовки наружной поверхности арок, порогов использовалась шлифовальная машинка фирмы RUPES. Для шлифовки стыков порога со стойками, внутреннего рельефа выпуклой арки потребовалась точная ручная доводка.
Покрасочные работы
Точный темно-серый цвет автомобильной эмали мастер малярного цеха подобрал на компьютерном стенде, в базе данных которого собрана вся цветовая палитра красок автоконцерна «Ниссан». Перед покраской салон и верхнюю часть машины защитили от брызг плотной бумагой и полиэтиленовой пленкой.
Для первой покраски порогов маляр использовал разбавленную автоэмаль, закрашивая пороги и крылья тонким слоем. Второй слой автоэмали, которую не разводили разбавителями, полностью закрыл все ремонтные места. На снимке с бокового ракурса сварные швы по периметру ремонтной вставки в наружную арку увидеть невозможно.
Третьим слоем разбавленной автоэмали были закрыты все пробелы на выпуклых местах крыльевой выштамповки, кромках наружной панели порога. Уже перед лакировкой можно было увидеть хорошее качество покраски. Краска легла ровным, плотным слоем без пробелов, полностью закрыла шлифованную шпаклевку отремонтированных мест.
Владелец «Ниссана Цефиро», увидев хорошее качество работы, заказал полную покраску кузова. Это был разумный шаг, которого заказчику наши мастера не навязывали. Действительно, в верхней части кузова на лаке появились трещины, лакокрасочное покрытие потускнело, потеряло блеск.
Автомобиль поставили на колеса, собрали тормозную систему, перегнали в камеру. Так как изначально полная покраска не планировалась, понадобились дополнительные арматурные работы. С машины сняли декоративные молдинги , госномера, эмблемы, решетку фальшрадиатора. Снятые бамперы красились отдельно. Стекла, зеркала, резиновые уплотнения, радиатор охлаждения защитили малярным скотчем, бумагой и полиэтиленом.
После матирования всего кузова шлифовальной шкуркой, кузовные детали обезжирили, обработали праймером. Небольшие сколы, трещины на старом ЛКП зашпатлевали полиэфирным составом, отшлифовали и загрунтовали. Так как старая краска лежала на кузове надежно, без шелушения и облупливания, дополнительный грунтовочный слой не потребовался. Кузов покрасили базовой автоэмалью в два слоя. Лакировку проводили в три слоя, с перерывами для подсушивания. Последний слой лака сушили в камере при температуре 60 градусов. Всего на покрасочные работы ушло 90 часов рабочего времени.
Сборка и полировка
После сушки лака на «Ниссан Цефиро» установили покрашенные бамперы, снятые декоративные детали. Весь кузов отполировали. Для полировки использовались специальные пасты, восковые полироли, полировальная машинка фирмы RUPES. Выштамповки, рельефные ребра кузовных элементов доводились вручную, тампонами с пастой и полиролью. Общее время ремонта и покраски составило около 310 часов. При этом нужно учитывать, что часть времени из 40 рабочих дней ушло на ожидание запасных частей для замены, перерывы для сушки деталей.
Использование правильных технологий ремонта, проверенных шпаклевок и грунтов дало нам возможность выписать заказчику двухлетний гарантийный талон на качество лакокрасочного покрытия. Владелец «Ниссана Цефиро» принял работу мастеров без претензий и замечаний, полностью удовлетворен качеством ремонта и покраски.
Как снять обшивку передней двери Ниссан Икстрейл
Снимать обшивку передней двери на Nissan X-Trail, довольно просто, но необходимо иметь специальный инструмент (на рис. ниже). Можно воспользоваться и шлицевой отверткой, просто обмотайте ее малярным скотчем, чтобы не поцарапать пластик.
Сам карт двери нужно отщелкивать очень аккуратно, чтобы не повредить клипсы. Особенно если вы это делаете на морозе.
AGA238 AUTO-GUR Клипса крепежная 16 руб
80999VE000 NISSAN Пистон 38 руб
Масума KJ-036, KJ-2490
Необходимый инструмент:
- Звездочку на Т10
- Отвертки (плоская и крестовая)
- Малярный скотч
- Головка на 10
Снимаем декоративный пластик внутренней ручки двери
Откручиваем три винта у каркаса ручки двери
Откручиваем еще один винт
Снимаем пластиковый держатель кнопки стеклоподъемника.
Отсоединяем фишку электростеклоподъемника
Внимание.
При отключении кнопок стеклоподъемника, сбрасывается функция автоподъема. Хотя скорее всего это произойдет, если вы скинете клемму с аккумулятора, перед началом работы.
Тянем накладку на себя и вверх.
Если вы хотите сделать подсветку в дверях или же вам нужно заменить стекло, то вам придется снимать обшивку. Еще важный момент, не повредить пленку наклеенную на саму дверь ниссан икстрейл.
Как снять обшивку пятой двери ниссан кашкай. Как снять обшивку двери на шкоде октавия? Если этого не сделать стекло может упасть в самый неподходящий момент и разбиться.
Снятие двери целиком и демонтаж обшивки Nissan Almera
Один болт и снимаем ручку. Под ней болт крепления моторчика.
Необходимо их открутить и потом можно вытащить кнопку из резиновой оболочки. Старайтесь не потеряй пистоны, а при обратной сборке надо следить, чтобы пистоны точно попали в свои отверстия. Все работы проводятся при плюсовой снять обшивку задней двери ниссан патфайндер, что помогает избежать поломки пистонов и пластиковых деталей.
Используя фонарей близкого и далекого освещения, кроме того противотуманок шофер освещает дорогу, лицезреет дорожные знаки и разметку, сможет объехать стороннее препятстви Не один раз читал что же на самом деле, что на e39 ломается наружняя ручка открывания двери.
Как снять обшивку задней двери ниссан цефиро а32 фото & Купить масло трансмиссионное екатеринбург
Разгребаем хлам в багажнике, снимаем соответствующую обшивку, добираемся до верхнего крепления амортизационной стойки. Nissan Maxima Вкпедя Через три роки псля дебюту седана, восени року, на арену вийшла Maxima QX з кузовом унверсал, але ця модель поширена порвняно мало. Nissan Maxima A32 года. Снять обшивку задней двери ниссан патфайндер или нет? Новая Mazda 2: Писк при открывании двери ниссан максима Архив материалов A31, A32.
Затем, приложив немного силы, поднимаем накладку ручки двери.
Она держится на трех кронштейнах, они равномерно расположены по всей длине накладки. Фильтр салона в Nissan Снять обшивку задней двери ниссан патфайндер A32 Рулевой. На мой взгляд не сложная операция дляНеобходимо будет снять крышку бардачка, выкрутив шесть саморезов, четыре сверху и дваДалее необходимо удальть перемычку. Показано на фото. Можно выкусать е бокорезами а Ford Fiesta Обивка двери Форд Фиеста Соблюдая осторожность, снимите защитную пленку с двери. При необходимости снимите с обивки двери карман, для чего вывинтите три винта и освободите скобу с задней части обивки двери.
Как Снять Обшивку Задней Двери Ниссан Кашкай
Откручиваем два болта обведены крестовой отверткой. Хотя есть и другие варианты снятия двери без снятия обивки дверей. Но в данном материале будет приведен порядок действий снятия двери Nissan Almera без рассмотрения действий при снять обшивку задней двери ниссан патфайндер обшивки дверей хотя материал ниже дополнен операцией по снятию обшивки двери.
Так как процесс снятия обшивки дверей Ниссан Альмера описан в видео, которое находится в свободном доступе. Снятие двери на Ниссан Альмера 1. В первую очередь необходимо опустить стекло двери вниз и отсоединить минусовую клемму АКБ.
Это необходимо, как было указано выше, чтобы отсоединить все разъемы, находящиеся под обшивкой двери. Как было сказано ранее необходимо снять обшивку двери ниже описан процесс снятия обшивки.
Читайте также: