Снять обшивку двери ниссан мурано z51
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Полная шумоизоляция авто Ниссан Мурано (Nissan Muranno) за 14 часов c подробным фотоотчетом
Реализована комплектация «Silver» с дополнительной обработкой арок, затрачено чуть более 14 часов. Чтобы узнать стоимость и определиться с комплектацией оставьте заявку на расчет заполнив данные в форме.
Практически каждому владельцу «Мурки» не дает покоя недостаточная шумоизоляция автомобиля – с одной стороны, и неуверенность в том, что процедура будет сделана по высшему разряду и не затронет важных функций электронных систем диагностики, и управления, которыми авто напичкал производитель. Качественная полная шумоизоляция Ниссан Мурано (Nissan Muranno) – в Москве это насущная необходимость. Объективно – заводская шумоизоляция не справляется со звуковой нагрузкой, поступающей в салон извне, а мощная штатная акустика не поможет «заглушить» гул подвески. Только еще больше «раскачает» резонанс в дверных полостях и багажном отсеке. Поднять комфорт авто на достойный бизнес-класса уровень поможет профессиональная установка шумоизоляции в комплектации «Silver».
Доверившись профессионалам из тюнинг-ателье UrbanStyle, автовладелец получает решение проблемы недостаточной шумоизоляции – с одной стороны, и гарантии на все виды производимых работ – с другой. Сегодня мы будем укрывать вибро- и звукоизолирующим материалом пол салона Ниссан Мурано(NissanMuranno), его «монументальные» колесные арки, на крышу, капот, багажник и пятую дверь авто.
Наши специалисты знакомы с «архитектурой» Ниссан МураноZ50, Z51, Z52, поэтому никаких проблем с корректнымснятием и последующей установкой деталей салона, работой датчиков, airbag, подсветки, замков и стеклоподъемников – не возникнет.
Стоимость установки шумоизоляции Ниссан Мурано в Москве
Чтобы подсчитать стоимость установки шумоизоляции на автомобиль Ниссан Мурано, необходимо выбрать степень требуемой звукоизоляции, материал, которым будут выполняться работы, и подсчитать трудозатраты исходя из класса авто.
В нашем тюнинг-ателье представлены три готовых модели комплектации автомобиля качественными материалами: «Gold», «Silver», «Platinum», гарантирующих40, 55 и 70% звукоизоляции, соответственно. Благодаря возможности выбирать комплектацию, производителя материалов и объем работ, наше предложение является наиболее выгоднымв Москве.
Комплектация «Silver» в базе –включает в себя двухслойную обработку пола, багажника, крыши, капота, задних колесных арок и трехслойную обработку дверей. Первым уровнем изоляции ложится вибродемпфер, вторым – звукопоглощающий материал. Для усиления эффекта от установленной шумоизоляции, мы покроем колесные арки Ниссан Мурано снаружи виброизолирующим жидким составом.
Чтобы получить высокое качество звукоизоляции и не нагружать машину свыше необходимого, мы воспользуемся предложениями поставщика материалов премиум-класса – фирмы SGM. Все представленные в сегменте«премиум» компоненты имеют высокую адгезию к металлу, прочны, устойчивы к жару и холоду (работают в диапазоне -40 – +120 о С) и сертифицированы по гигиеническим нормам.
Подготовка салона автомобиля Ниссан Мурано (NissanMuranno) к установке виброизоляции (фото)
После того как из салона изъяты все детали, препятствующие доступу к металлу пола, багажника и колесных арок авто, приступаем к чистке от пыли и обезжириванию поверхности. Это обязательный этап, иначе виброизоляция не ляжет достаточно плотно и появятся «воздушные карманы».
На фото можно ощенить «щедрость» производителя, «украсившего» проблемные зоны (колесные арки, участки пола под ногами водителя и пассажиров и нишу запаски) фрагментами штатной шумоизоляции.
Данного объема шумоизоляции недостаточно для такого вместительного салона, как у автомобиля Ниссан Мурано: необходимо плотно укрыть виброизолирующим ковриком все плоскости сопряженные с пустотами.
Звукоизоляция пола автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Наносим на пол Ниссана Мурано виброизоляцию Алюмаст Альфа толщиной 6 мм.
Уплотняем его, прокатывая железным валиком.
Особое внимание уделяем вогнутым поверхностям и стыкам листов.
Балки, ребра жесткости и места креплений сидений – оставляем открытыми – эти детали менее всего подвержены вибрациям.
Все жгуты проводов и разъемы бережно укладываем поверх изоляции, не нарушая их маршрута и последовательности.
Виброизоляция колесных арок автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Колесные арки и примыкающие к ним участки выштамповки обрабатываем тем же материалом, что и пол салона. Толщина вибродемпфера 6 мм.
Обрабатываем демпфером внутреннюю поверхность крыльев.
Вид слева и справа. Работать приходится через небольшие отверстия в кузове – это доставляет определенные неудобства.
Колесные арки готовы, можно приступать ко второму этапу.
Шумоизоляция салона автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
В качестве шумопоглощающей отделки используем СГМ-изол (ВВ-тон).
Благодаря плотной клеевой основе он тщательно прилипает к вибродемпферу (а также металлу, пластику и другим хорошо обезжиренным ровным поверхностям), создавая мягкую преграду для звуковых волн на средних частотах.
Колесные арки Ниссан Мурано обрабатываем ВВ-тоном толщиной 10 мм.
Так же поступаем и с поверхностью крыльев, уже покрытой «вибро».
Облицовку консоли полностью не снимаем – достаточно лишь приподнять ее и зафиксировать.
Основание заднего ряда сидений, пол под ногами пассажиров, передняя часть колесных арок – весь низ салона Ниссана Мурано укрывается пластом ВВ-тона.
Тщательно укладываем жгуты проводов, проверяем, все ли технологические отверстия освобождены, и переходим к багажнику.
Шумоизоляция багажника автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Обработке ниши под запаску уделяем чуть больше времени – необходимо дополнить ВВ-тон еще одним слоем – блокатором (Сплен).
Кладем только его в центр, чтобы избежать нестыковки при установке на место облицовки багажника.
Шумоизоляция дверей автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Укладка виброизоляции на внешний лист металла дверей Ниссан Мурано осложняется малым диаметром отверстий, через которые приходится работать. На помощь приходит узкий металлический валик и комплект универсальных принадлежностей.
После Виброизоляции толщиной 2 мм наносим звукоизолирующий материал.
Тем же 2-х миллиметровым листом закрываем все отверстия каркаса двери (кроме посадочного места динамика).
Монтируем динамик и клеим шумоизоляцию (ВВ-тон) толщиной 6 мм.
Внутренняя поверхность пластиковых дверных карт получает «шубу» из акустического материала ВиолонВэл, толщиной 6 мм.
Пока конструкция подсыхает, переходим к капоту автомобиля.
Шумоизоляция капота автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Снимаем обшивку, чистим, обезжириваем и заполняем вибродемпфером участки внешнего листа капота, доступные между деталями каркаса.
Вторым слоем, защищающим пассажиров и водителя от звука работы двигателя и улучшающим теплоизоляцию подкапотного пространства, ложится Сплен.
Возвращаем на место облицовку. Деталь готова.
Шумоизоляция крыши автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
После снятия обшивки потолка, протираем металл обезжиривателем и сушим.
Наносим горячий вибродемпфер, между балками, плотно прижимая его железным валиком.
Поверх кладем тепло- звукоизолирующий пласт СГМ-изола. Эластичный стойкий материал изготовлен из полиэфирного волокна с большим количеством воздушных пор, поэтому хорошо сберегает тепло в салоне.
Монтируем потолочную обшивку, проверяем корректность подключения разъемов, возвращаем на место облицовку и крепления.
Звукоизоляция крышки багажника автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Пятая дверь Ниссана Мурано также обладает обширной полостью-аккумулятором и резонатором звуков, издаваемых подвеской и исходящих от выхлопной системы.
Чтобы нейтрализовать «звуковой карман», обрабатываем его изнутри легким (2 мм) вибродемпфером.
Поверх демпфера кладем Сплен.
Теперь осталось вернуть на место облицовку и можно собирать салон.
Наружная шумоизоляция колесных арок автомобиля Ниссан Мурано (Nissan Muranno) (фото)
Демонтируем подкрылки, тщательно очищаем и обезжириваем всю поверхность колесной арки, стойки и пружины.
Наносим на металл арки жидкий виброизолирующий материал.
Обработка позволяет снизить уровень шума там, где некуда клеить вибродемпфер.
Дополнительным положительным эффектом обработки является защита металла колесных арок от коррозии.
Полная шумоизоляция автомобиля Ниссана Мурано далась ценой дополнительных 45 килограмм веса. Это хороший показатель, который мы получили благодаря использованию качественных материалов премиум-сегмента.
Все снятые при работе части облицовки на месте.
Автомобиль Ниссан Муранополучил почти 50% шумоизоляции, его салон стал более теплым, комфортным и теперь прослушивание в нем музыкальных треков на средней и высокой громкости не вызывает «паразитных» обертонов. Владелец однозначно доволен результатом.
Если вы «созрели» для качественной звукоизоляции своего автомобиля – звоните! Наши специалисты всегда предложат вам наиболее оптимальный вариант установки шумоизоляции, соответствующий вашим потребностям и возможностям!
Ремонтируем ручку передней двери Ниссан Мурано Z51 Nissan Murano
Comments
Фанис Байбурин: как чуть потеплело, все стало в норме.
Фанис Байбурин: у меня если откроешь с наружи, то не закрывается дверь, потом внутри фиксатор (с красным прямоугольником) перешелкнишь, дверь захлопывается, но потом уже снаружи перестает открывается. через какое то время откроешь с улицы и опять снова повторяеш эту процедуру. А началось это после мойки в мороз.
Michael Krakov: У меня вообще ситуация забавная. Если машину закрыть и дернуть ручку водельской двери дверь не открывается не снутри не снаружи. Сейчас произошло подобное как открыть дверь хз) Куда смотреть и чего дергать тоже не понятно.
АЛЕКСАНДР СЕРОВ: Ребята, вообще я в тихом ужасе над производителями ниссан.На премиум авто сьекономили почти на всем! Это ппц какойто! Моторчик стеклоподьемника просто игрушечный! Направляющие стекла хлипкие, а что там за шумка в двери это жесть.Динамик Бозе из бумаги сделан)))))))) Хорошо что хоть закреплен на болтах а не на клепках, про сами тросики я вообще молчу, там сразу виден его неправильный изгиб у основания бошки и входа троса в оплетку! Это не от зимы и не от дерганья, просто Ебически-тупорылая конструкция и рисурс этого изогнутого троса
АЛЕКСАНДР СЕРОВ: Сделал все в точности как и у Вас, такая же поломка один в один.Все получилось! Но проблема теперь в следующем, машина не открывается с наружи когда ее запираешь сигналкой или изнутри кнопкой!После открытия изнутри все работает. В чем может быть дело, в самом замке? Потому что не срабатывает его электронная часть, механически все открывается.
АЛЕКСАНДР СЕРОВ: Андрей, а подскажи, тросик слететь не мог когда на мойке продувают замки, это стопудовый разрыв?
АЛЕКСАНДР СЕРОВ: Спасибо огромное! У меня на одной из муран было зимой, тросик подмерз в оплетке после мойки и дверь не закрывалась,делали по гарантии! Какое то больное место прям
АЛЕКСАНДР СЕРОВ: Блин у меня походу такая же херня сегодня у жены случилась на мойке.
Vladi Mir: Андрей, спасибо вам за подробный "мануал", так сказать).
Единственный момент не сосем четко рассмотрен. Когда ставим стенку с механизмом подъемника, его нужно подгонять под нижнюю кромку стекла..
На видео, я так понял, вы делаете это одновременно (и прижимаете-подаете стенку вверх и опускаете стекло), чтобы кромка стекла вошла в крепежные зажимы рамки стеклоподъемника.
Я все верно понял?
Video on this topic
ремонт замков дверей
Диагностика, ремонт и регулировка замков в Санкт-Петербурге от компании "Станция Комплексного ремонта-СКР".
Замена наружней ручки передней правой двери на авт
В данном видео показан процесс замены наружней ручки двери на автомобиле Ниссан Примера Р12 японской сборки.
nissan xtrail не открывается дверь
не окрывалась дверь с наружи после мойки в -10. после не хитрых мохинаций и не большой доработки всё заработа.
Снятие карты и дверной ручки Nissan Primera P12
Снятие стекла .карты. дверной ручки.если что не понятно пишите обьясню сам намучался когда снимал.
Ниссан Кашкай - снятие обшивок двери. Тебе это пригодится!
Снимаю обшивку двери на Ниссан Кашкай 2012 г.в. На примере передней правой двери.Так же краткий обзор по повод.
Ремонт внутренней ручки двери
Nissan Primera P12 Инструкция по Ремонту закисшей ручки двери. Перезаливка.
Машина не моя, нужно было отремонтировать. Со слов владельца так ездит уже год, после зимней мойки в мороз.
Ремонтируем ручку передней двери Ниссан Мурано Z51 Nissan Murano
Ремонтируем ручку передней двери Ниссан Мурано Z51 Nissan Murano Разбираем переднюю дверь, снимаем обшивку и нару.
филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ниссан Мурано Z51 схема генератора
На ниссан мурано Z51 применяется интеллектуальная система зарядки в которой блок управления двигателя с помощью датчика тока измеряет количество тока полученное аккумулятором от генератора и ток отданный в бортовую сеть аккумулятором. По задумке это должно улучшить топливную экономичность, снизить вибрации двигателя на холостом ходу. Правда это не очень хорошо в наших российских условиях, аккумулятор может недозаряжаться зимой.
Упрощённая схема системы зарядки ниссан мурано Z51
Блок управления двигателя замеряет ток аккумулятора с помощью датчика тока на минусовой клемме аккумуляторной батареи, в зависимости от условий работы двигателя блок управления двигателя по шине данных CAN посылает подкапотному блоку IPDM информацию о необходимом напряжении генератора. Блок IPDM управляет генератором изменяя скважность управляющего сигнала. Регулятор напряжения в генераторе изменяет выходное напряжение в зависимости от скважности этого сигнала. Также регулятор напряжения управляет контрольной лампой зарядки на панели приборов.
Расположение генератора на мурано Z51
Снятие генератора на мурано Z51
Разборка генератора ниссан мурано Z51
Проверка сопротивления ротора генератора (обмотки возбуждения)мультиметром
Снять обшивку двери ниссан мурано z51
В клубе с: 23.2.2012
Имя: Сергей
Откуда: Сургут
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 329 раз
Для тех, кто хочет сам сделать шумоизоляцию Мурано, но не знает как и чем. А так же пригодится тем, кому по какой то причине нужно разобрать детали салона, но непонятно как это сделать ничего не сломав. И для тех, кто решил замахнуться на святое и поменять аудиосистему BOSE, но об этом чуть позже. (Осторожно, много фото)
Итак, помолясь начнем.
Не скажу, что Мурик шумная машинка, но всегда хочется большего, кроме того, попутно с шумкой решается вопрос с дополнительной термоизоляцией, что не вредно как для северов, так и для юга. Ну а для тех, кто хочет поменять штатную акустику, шумоизоляция дверей, это часть обязательной программы. Вот с них и начнем.
Покажу на примере использования материалов Шумофф. На четыре двери требуется -
Вибродемпфирующие материалы:
М3 - 30 шт.
М2 - 20 шт.
Штука, это лист размером 270 Х 370 мм. Цифра после буквы М означает толщину в мм. Этот материал представляет из себя лист фольги с нанесенным на него слоем мастики.
Звукопоглащающие материалы:
Комфорт3 - 4шт
Комфорт6 - 4шт.
Комфорт, материал представляющий собой вспененную резину на самоклеящейся основе, лист размером 1000 Х 750мм. Толщиной 3 и 6 мм соответственно. Выполняет две функции - звукопоглощение и утеплитель зимой, и термоизолятор летом.
Инструменты:
1.Набор для демонтажа обшивки салона (нужен, если не хотите ничего сломать при разборке)
2.Прикаточный валик.
3.Дисковый нож (очень советую для облегчения жизни себе, любимому)
4.Ножницы.
5.Скальпель, или любой тонкий нож.
6.Набор торцевых ключей.
7.ХБ перчатки.
Начнем с передних дверей:
Снимаем заглушку под ручкой открывания:
Снимаем накладку с кнопками управления:
Снимаем накладку подлокотника:
Откручиваем два самореза и болт, показаны стрелками:
Затем, если есть инструмент для разборки, то работаем им как рычагом. Если нет, тогда беремся за низ карты двери и осторожным рывком отщелкиваем пистоны. Лучше начать с дальнего от динамика нижнего угла.
Передвигаясь по периметру карты, отсоединяем все пистоны. Сильно не беспокойтесь, пистоны многоразовые, я не сломал ни одного.
Далее, поднимаем карту двери и отводим на себя. Отщелкиваем пластмассовый уголок (он держится на синем пистоне и имеет отличную от других форму, не забываем про это) Отсоединяем поводки тросиков отрывания и отсоединяем эл.разъемы.
Далее, убираем с карты двери все пистоны и кладем их подальше. Тут вот какое дело, хоть один пистон, да останется в металле двери. В этом случае очень поможет инструмент о котором я говорил выше.
Сняли обшиву, перед нами открывается вот такая картина:
Снимаем заглушки с отверстий показанных стрелками, присоединяем кнопку управления стеклоподъемником и с ее помощью опускаем стекло до тех пор, пока в отверстиях под снятыми заглушками не появятся болты:
Дальнейшие действия надо выполнять вдвоем. Пока один откручивает эти болты, второй человек придерживает стекло и затем руками поднимает его в верх до упора. Затем стекло с помощью отверток, или чего нибудь подходящего, стопорим в верхнем положении:
Откручиваем болты обозначенные зелеными стрелками и не трогаем те, которые показаны красными:
Отсоединяем эту большую пластмассовую деталь и отводим в сторону. Перед нами открывается фронт работы с полным наличием отсутствия хоть чего то напоминающего вибродемпфер.
С поверхности металла необходимо предварительно удалить пыль и обезжирить, я использовал бензин "Калоша". Самый низ двери - дно и 30мм внешней стенки не трогаем. Дело в том, что они покрыты антикорозийным составом, его лучше оставить.
Сам процесс прикатки расписывать не буду, информации в инете полно и без меня.
Уточню только, что М3 клеил на внешнюю стенку, результат на фото:
Поверх него клеил Комфорт6:
Внутренняя стенка прикатана М2. Пластмассовую середину сначала оклеил с наружной стороны, потом заманавшись вырезать куски между ребер жесткости, плюнул и на второй двери закатал эту деталюху с внутренней стороны, так проще:
Собираем дверь в следующем порядке:
Ставим на место пластиковую середину, опускаем стекло и через отверстия закручиваем болты крепления стекла. Лепим заглушки на место.
Затем всю дверь заклеиваем Комфорт3:
Далее, берем карту двери и от греха подальше, чтобы чего не поцарапать, идем домой. Обшивка с обратной стороны выглядит так:
Снял этот искусственный войлок. Кстати, внешне он выглядит так, как будто кто то злой специально исполосовал его ножом, короче, он весь в дырах. Какую функцию должен выполнять этот дуршлаг для меня так и осталось загадкой.
Карту двери прикатал М2:
Далее, проверяем чтобы все отверстия в металле двери под пистоны были свободны от шумки. Сначала пристегиваем уголок, потом присоединяем все эл.разъемы (кроме разъема на кнопку стеклоподъемника, его выводим в отверстие под накладкой). Ставим на место поводки тросиков. Затем вешаем обшивку и аккуратно совместив пистоны с отверстиями, по периметру, по одному легкими ударами ставим карту на место.
Итак, на две передние двери ушло:
М3 - 12шт.
М2 - 12шт.
Комфорт3 - 2шт.
Комфорт6 - 2шт.
Задние двери.
С ними проще, обшивка снимается так же, как на передних дверях. Далее, чтобы не повторяться, просто покажу на картинках:
Сняли, теперь убираем с двери пленку, обезжириваем по той же технологии и клеим. На внешнюю сторону двери М3 и Комфорт6. На внутреннюю М2 и Комфорт3.
Уточню, большие технологические отверстия я заклеивал наглухо М3, поэтому этого материала ушло больше, чем на передние двери.
Далее опять фото:
Дверь собираем в той же последовательности, что и переднюю.
Расход материала на задние двери:
М3 - 18шт
М2 - 8шт
Комфорт3 - 2шт
Комфорт6 - 2шт
И напоследок несколько мыслей вслух. До этого работал с материалом STP, в общем всё устраивало, кроме их сплэна и всего, что на основе пенополиэтилена.
В этот раз попробовал Шумофф, с ним работать куда приятнее. Малый размер пластин, меньше лишних телодвижениий, М3 и М4 мне показались более удобными в работе, более пластичным. Уж если прикатал, то хрен оторвешь.
Комфорт я бы со сплэном вообще не сравнивал, разница очень ощутима и не в пользу последнего. Что понравилось в Комфорте - легко повторяет все неровности, клеится насмерть, если прилип, то всё, будет рваться по живому, но клеевой слой останется на поверхности. Если у Вас не достаточно опыта чтобы оклеивать детали цельным куском, не беда. Из Комфорта можно собирать хоть мозаику подгоняя куски один к одному так, что и швов будет не видно.
Если кто заметил, я укатывал внешний борт практически на 100%, да и внутреннюю стенку по максимуму. Около динамиков М2 и М3 в два слоя. Но чего ни кто не заметил, вместо М3 у меня кругом М4. Почему М4? Я делал упор на продвинутую музыку с довольно мощными динамиками с большим ходом диффузора. Это требует повышенного внимания к виброизоляции. Для обычной шумки достаточно применения вместо М4, М3. Кроме того, можете брать вибродемпфера М3 и М2 на один, два листа меньше (на каждую дверь) чем у меня. Остальные материалы без изменения.
Ну и о цене вопроса, на двери - 6400 руб. Возможно кому то покажется дорого, но я исхожу из того, что если нужен результат, если надо разбирать салон, а это 50% трудоемкости, то необходимо использовать качественные материалы, а не всякую хрень со строительного рынка. Впрочем в холивар по этой теме втягиваться не буду, тут у каждого своя рука владыка.
И главный вопрос, каков результат то? Не буду брызгать слюной восхищаясь содеянным . У меня главный тестер, это жена. Если уж она заметила явные изменения, то это хороший признак того, что - "Верной дорогой идете товарищи".
Двери стали закрываться как в сейфе мягко и с полтычка. Про звук динамиков позже, пока только скажу, что он поменялся и кардинально. Впрочем для меня это не явилось неожиданностью, эту цель я перед собой и ставлю в каждой новой машинке.
Пока всё, это была первая часть эпопеи. Продолжение следует.
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано) замена лампочки D2R в фаре. Фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано), 2010 года выпуска, с бензиновым двигателем 3.5 литра, пробег 139 тыс.км., необходимо заменить лампочку D2R ближнего и дальнего света в фаре. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как выполнить эту процедуру своими руками.
Открываем капот, с двух сторон нам необходимо снять (можно не до конца) резиновые пыльники, для этого демонтируем сверху две клипсы крепления:
Мы получаем прямой доступ к колпаку, который закрывает лампу. Поворачиваем его до конца и вытаскиваем. Снимаем блок розжига с лампочки, поворачивая его налево:
Нажимаем на зажимы и вытаскиваем перегоревшую лампу из фары:
Новая лампочка, которую мы будем устанавливать D2R LEDO 5000k, номер для заказа 85126LDX. Ставим лампу поворачивая её немного влево вправо, затем фиксируем усиками зажимами, нажимаем на них, подводим к лампочке, затем отпускаем. При установке квадратная прорезь должна быть наверху, в таком положении:
Перед тем как поставить на место крышку, проверьте как работает свет. Чтобы не возникало проблем с установкой крышки заглушки, смажьте её резинку силиконовым герметиком. Аналогичным образом замена происходит с обратной стороны, для удобства можете снять горловину стеклоомывателя, крепится она на одной клипсе.
Видео замена лампочки в фаре Ниссан Мурано
Резервное видео как заменить лампочку в фаре Nissan Murano Z51:
Nissan Murano Z51 снятие, установка переднего бампера, фар. Видео инструкция
Кузов 05 февраль 3 373 0
Покажем как своими руками снять или установить передний бампера в автомобиле Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано), 2010 года выпуска. Снятие производится для регулировки зазора, некоторое время назад на парковке, кто то притёрся к правой стороне, в результате один зазор увеличился в размерах, бампер стал с одной стороны постоянно вылетать из клипсы крепления. Начинаем с того, что снимаем 11 клипс верхней пластиковой защиты:
Клипсы одноразовые, но их можно аккуратно снимать, чтобы они оставались целыми. Для этого поддеваем с двух сторон отвёрткой, приподнимаем её и вытаскиваем. Аккуратно отдавливаем боковые защёлки с двух сторон:
Чтобы решётка немного поддалась вперёд. Снизу ещё есть 6 клипс:
К ним необходимо аккуратно подлезть и снизу нажать, чтобы они вышли из оцепления. Решётку теперь можно снимать целиком. Под решёткой у нас мы видим новые клипсы, которые необходимо также аккуратно демонтировать:
Ключом на 10 откручиваем "обманки" с бампера:
При помощи силы рук отщёлкиваем крепления фар:
Делается это с двух сторон. Далее откручиваем крепления фары головкой на 10. Под пыльником бампера откручиваем с каждой стороны по саморезу, головкой на 10 (M6). Теперь откручиваем нижние саморезы:
Для этого нужна будет бита Т20 Торкс, затем там же откручиваем два болта под головку на 10. Следом мы сбоку цепляем немного бампера руками и выдёргиваем его из клипс:
После аккуратно разъединяем трубки омывателя, которые идут на фары. Теперь уже можно снимать сами фары, если вам это нужно.
Видео снятие переднего бампера Nissan Murano Z51:
Резервное видео как снять передний бампера в Ниссан Мурано Z51 и фары:
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ МУРАНО Z52 / MURANO Z52
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
Шумоизоляция Мурано Z52 по топовому варианту выполняется по программе OlimpPremium за 8 часов в присутствии владельца. Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Murano z52 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Ниссан Мурано. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши Murano z52 начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — DARK Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу Nissan Murano — шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton. Это высоко плотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Мурано включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал DARK Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Вторым слоем в двери Мурано монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля!Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Мурано z52 включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки монтируем премиальный Blockshot, толщина 7 мм.
Шумоизоляция капота Мурано так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Ниссан Мурано.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot, толщина 7мм.
Читайте также: