Снять обшивку задней двери ауди q7
Обновлено: 15.05.2024
Снятие обшивки водительской двери Audi Q7
Продемонстрируем процесс снятия обшивки водительской двери на Audi Q7 2011 года выпуска. Обшивку снимаем по причине потертостей для замены на новую.
Зачем нужно снимать карту (обшивку) двери
Обшивку двери снимают для:
- Замены на новую из-за потертостей.
- Рихтовки и покраски двери после ДТП.
- Антикоррозийной обработки двери.
- Установки дополнительной шумоизоляции.
- Ремонта стеклоподъемника, кнопок и других механизмов.
- Замены динамиков.
Обшивок дверей на Audi Q7 несколько разновидностей в зависимости от комплектации. В среднем цена новой обшивки от 25000 рублей. Их мало кто покупает, так как это экономически нецелесообразно.
Мы рекомендуем искать обшивки на крупных платформах, по продаже бывших в употреблении запчастей. Частенько найти хорошую обшивку можно по цене до 10000 рублей.
Инструменты для работы
- лопатки для снятия пластиковых деталей;
- бита Torx T25;
- вороток.
Как снимается карта двери Ауди Ку7 показано в фотоотчете.
С помощью пластиковой лопатки отщелкиваем накладку под дерево в трех местах и демонтируем ее. После снятия мы получаем доступ к винту крепления обшивки. Если у вас нет пластиковых лопаток, можно воспользоваться широкой шлицевой отверткой, но край нужно обмотать бронированным скотчем. Это нужно для того чтобы не повредить другие элементы обшивки и лакокрасочное покрытие.
Возле ручки открывания двери подковыриваем и вынимаем пластиковую заглушку…
… за которой спрятан винт крепления обшивки.
Убираем резиновую вставку в ручке закрытия двери и получаем доступ к еще одному винту крепления обшивки.
Откручиваем четыре винта крепления обшивки двери под Torx T25.
Три винта к которым мы получили доступ ранее и один снизу обшивки.
Начиная от плафона, отщелкиваем с помощью пластиковой лопатки обшивку от каркаса двери по периметру. Делайте это аккуратно чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Приподнимаем обшивку вверх и снимаем ее с внутренней уплотнительной резинки стекла.
Удерживая обшивку в руках, отжимаем фиолетовый фиксатор и отключаем разъем питания на стеклоподъемник и другую электрику. Разъем расположен возле динамика.
Отщелкиваем трос ручки открывания двери из крепления.
Отжимаем отмеченный на фото фиксатор и выводим крючок из петли. Больше обшивку ничего не удерживает, демонтируем ее.
Выполняем необходимые работы и производим обратную установку обшивки.
Q7 KeyLess Попытка №1 (неудачная). Снятие обшивки двери и ручки.
Всем привет!
Моя машина оборудована системой безключевого доступа, но система эта не работала, что является распространенной "болячкой". Висела нестираемая ошибка по передней пассажирской двери, ВАСя ругался на кнопку в ручке. Стоит выйти хоть одной ручке из строя, так вся эта система перестает работать. Чтобы открыть машину нужно чуть притянуть ручку и затем открывать. Если все работает, то открытие происходит при касании ручки.
Чтоб закрыть машину при рабочем варианте нужно нажать кнопку двери, при нерабочем либо ключом либо с брелка.
Выходят из строя как правило из-за попадания влаги. В некоторых случаях имеет место быть КЗ, в следствии чего АКБ быстро разряжается.
Лечится либо заменой ручки, либо ремонт (на форуме АК вроде есть человек, но все это долго), либо как делаю многие, забивают на эту функцию и просто отсоединяют фишки от ручек, во избежание разрядки АКБ.
т.к. у меня уже не работает, терять мне собственно нечего, поэтому решил залезть и разобрать.
Итак снимаем внутреннюю обшивку двери. Для этого сначала снимаем накладку поддев снизу:
затем подковыриваем и снимаем декоративную накладку:
далее откручиваем 4 винта:
и начинаем снизу вверх отщелкивать клипсы обшивки, делать нужно аккуратно, и подав обшивку немного вверх снимаем. Отсоединяем жгут проводов, открыв фиолетовый фиксатор:
отсоединяем тросик от внутренней ручки и убираем обшивку. Затем выщелкиваем заглушку лючка
внутри видим фишку 3х контактную, она держится на фиксаторе, нужно отогнуть фиксатор "к улице" и вытащить вверх фишки, и потом разъединить
второй вариант вытащить вместе с фиксатором, он по типу "грибок"
Теперь переходим к ручке. Чтобы ее снять нужно открыв дверь убрать пластиковую заглушку, и Г образным съемником (опять набор выручает) вытянуть стопор на себя. Убрать часть ручки и сдвинув ручку назад вытащить:
Шумоизоляция Audi Q7 II (4M)
Шумоизоляция Audi Q7 второго поколения (4M) в полной мере относится к премиальному сегменту кроссоверов, а заодно и флагманом концерна Ауди. Конечно же, этот автомобиль обязан быть тихим и комфортным, он им и является. Но, вкусы современных автовладельцев таковы, что существует необходимость сделать тихий и комфортный автомобиль еще тише. Забегая вперед скажем - что это реально возможно! Не секрет, что автомобиль при езде имеет контакт с дорогой в четырех точках и здесь возникает большинство шума, который в той или иной мере передается в салон, каким бы тихим автомобиль ни был. Вот и в этот раз, владелец новенького Audi Q7 ставит нам задачу сделать автомобиль еще комфортнее, еще премиальнее, а заодно, разобраться со всеми сверчками в салоне, которые беспокоят владельца нового авто.
К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее - за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 12 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Audi Q7 начинается с очистки металла капота и обработки его легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, после чего изнаночная сторона штатной теплозащиты обрабатывается дополнительным теплоизолятором на основе ППУ.
Шумоизоляция потолка Audi Q7 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки. Мастер по потолку работает только в чистых перчатках и делает свою работу максимально аккуратно и со знанием автомобиля. После снятия обшивки перед нашими глазами возникает картон-усилитель (характерен для многих VAG), который приклеен к металлу на полиуретановый клей.
После снятия штатного "картона" мы подготавливаем крышу к обработке вибродемпфирующим материалом. Наносим легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Comfort mat Dark D3 на металл крыши и прикатываем максимально плотно специальным инструментом. Материал имеет очень высокую адгезию и ни при каких обстоятельствах не появится даже намека на отклеивание.
Завершает шумоизоляцию один из лучших поглотителей звука Comfort mat Soft Wave Expert 15 с эффектом памяти.
Шумоизоляция дверей Audi Q7 начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Поскольку, мастера Авто-Локер знают наизусть практически каждый автомобиль, мы делаем это без зацепов и сломанного крепежа на самом высоком уровне.
Вибродемпфирование внешней стенки двери производится 3-миллиметровым Comfort mat Dark D3. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных участках двери.
Затем в двери мы используем двухслойный мембранный материал Comfort mat Integra 6, и что немаловажно, 100% влагостойкий. Это легкий мембранный изолятор звука, разработанный специально для дверей.
Завершает работу над дверью вибродемпфер Dark D3 на каркас двери, а так же шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave Expert 15.
В нашем боксе каждый день происходит шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, и все они по большей части из премиум сегмента. Мы располагаем большой командой мастеров, которые разделяются по группам и делают каждой своей группой отдельный автомобиль.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Audi Q7. К тому моменту, когда шумоизоляция капота, потолка и дверей завершены, на наших часах прошло примерно 4 часа и наша команда приступает к шумоизоляции самой главной части автомобиля - днища.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально эффективно и качественно, мы выносим из салона все, что может нам помешать: сидения, обшивки, ковры.
Спустя примерно 1,5 часа мы завершили виброизоляцию днища. На полу в салоне мы уложили мощнейший и горячий вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker толщиной 4 мм. Заранее отметим, что весь материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до 55 градусов, что позволяет просто брать готовые листы материала и незамедлительно приступать к их монтажу на кузов автомобиля.
Comfort mat Ultra Loker 4 мм это эксклюзивный материал, плод теснейшего сотрудничества нашего спеццентра Авто-Локер и производителя материалов Comfort mat. Ultra Loker построен на современной легкой мастике Dark Extreme и имеет низкие весовые характеристики при большой толщине и эффективности. Современная формула мастики позволяет материалу не дубеть на морозе, а это значит, что мы имеем постоянные характеристики вне зависимости от времени года. Адгезия материала потрясающая, что позволяет сделать свою работу на 100%. Этот материал не продается в розницу и доступен для установки только в спеццентре Авто-Локер
Задние арки и задняя часть пола, как одна из самых вибронагруженных, так же обработаны Ultra Loker 4.
После завершения вибродемпфирования, мы начинаем укладку изолирующего слоя Comfort mat Blockshot 7, который состоит из двух слоев и имеет в качестве финишного покрытия звукоизоляционную мембрану.
Профиль днища Audi Q7 считается сложным, поэтому работать нужно максимально аккуратно, чтобы дальнейшая сборка салона не конфликтовала с нехваткой места под обшивки.
Таким образом, весь пол и арки у нас покрыты тремя слоями шумоизоляции с финишным слоем звуковой мембраны. Днище автомобиля покрыто по схеме Виброизоляция + двухслойный Блокшот, а колесные арки еще толще обработаны: Вибродемпфер + Vision 6 + Блокатор 3
Не забываем и про дверь багажника. Металл демпфируем, а на обшивку укладываем шумоизоляционные пирамидки с памятью.
Шумоизоляция колесных арок это дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Услугу строго рекомендуем, поскольку она оказывает прямое влияние на шум и гул колес, ощущающихся в салоне и очень хорошо дополняет шумоизоялцию в салоне. Начинается работа со снятия колес, снятия штатных подкрылков и обезжиривания металла арок.
После того как все отмыто и чисто в арке, мы наносим наш горячий флагман Ultra Loker 4 с двумя слоями фольги при температуре 55 градусов. Прикатываем.
После прикатки виброизоляции задуваем арку жирным слоем шовного герметика. Это 100% полиуретан, который используется на любом автозаводе для герметизации сварных швов. Таким образом, мы ставим жирную точку в вопросе гидроизоляции арок и шумоизоляции. Сам подкрылок обрабатывается слоем вспененной резины Comfort mat Vision (красный).
Начинается сборка салона и наши мастера действуют последовательно, четко зная что за чем следует и как делается.
После сборки салона Ауди Ку-7 мы производим его протирку, а так же проверку всех систем автомобиля. Зная все автомобили концерна VAG назубок, наши мастера производят сборку салона в соответствии с заводскими стандартами без щелей, зацепов и сломанных пистонов. Наша фирменная гарантия защитит вас от всего, что может вас расстроить после проведения работ без всяких проволочек.
Шумоизоляция Audi Q7 произведена нашими профессионалами в течение 12 часов в присутствии владельца автомобиля. Мы смонтировали в автомобиль около 62 килограммов самых качественных и актуальных материалов, попутно излечив новенький салон от скрипов панелей, на которые жаловался владелец автомобиля. Теперь этот премиальный кроссовер стал еще более защищен от проникновения дорожного шума в салон и убаюкивает пассажиров максимально возможным комфортом, доступным для этого Audi Q7. Владельцы отзываются после шумоизоляции исключительно положительно и говорят что результат реальный, а не мифический. Не зря у нас в работе постоянно находится большое количество Q7 и Q8. Спасибо за Ваши рекомендации!
Снятие дверных ручек Audi Q7
Не так давно мы оклеили audi q7 в белую глянцевую пленку. В принципе вопросов с разбором не возникло за исключением дверных ручек. Поэтому решил написать пост, возможно кому то понадобиться в будущем.
Перед оклейкой дверей естественно все элементы снимаются, но когда дело дошло до дверных ручек, вс тал вопрос как снимать. Были сбоку в двери стандартные заглушки, сняв которые, я особо и не понял в чем подвох, ибо никаких болтов или гаек обнаружено не было.
Убил времени около часа, но так ничего и не понял. Полез в интернет. Убил часа 1.5 чтобы найти хоть какую-то информацию. Нашел пару статей, но по описанию и фото мало что было понятно. Но потратив еще около получаса возле двери и наконец-то сняв 1 ручку все стало понятно. Как говорится "все гениальное — просто".
Итак начнем.
Первое что мы видим когда снимаем заглушку это непонятную картину в виде какой то перегородки.
первое что нужно сделать это взять отвертку и просто поднять эту перегородку вверх
затем берем любую проволочку, желательно жесткую и делаем на её конце крючок
находим пластиковую заглушку, вставляем в нее крючок и тянем на себя
ну а после проделанной работы ручка в последствии свободно снимается
теперь переходим к задним ручкам, тут будет чуть по сложнее, но принцип тот же самый, только защелка сидит глубже и не сразу понятно где она
Меняем кнопки стёкол и зеркал в дверях от рестайл
Захотелось нам с iRed-om поменять кнопки дверей! Мои ободрались, и я подумывал их поменять на новые ну и заодно на рестайл, ну и заодно с товарищем решили поставить с кнопками блокировки задних дверей от случайного открытия (детский замок). Информацию не где не посмотрели, решили что всё просто, махнуть местами сменить пару кодировок и всё будет чудесно, но не тут то было!
Поставив их и подключив они не стали блокировать двери, сменили кодировку - без изменений. Решили всё же ознакомиться ну и оказалось что замки тамстоять должны другие. :thumbdown:
А ещё заказали не те кнопки на все двери пассажиров заказали по ошибке такие как у нас уже стоят теперь если кому надо то у нас есть 6шт по 500р за штуку 4F0959855A5PR
Итак номера позиций:
4F0959851H5PR (водительская сторона) 1 шт
4F0959855B5PR (остальные двери) 3 шт пока нет фотки позже добавлю
4F0959565A5PR Джойстик зеркала
Ну теперь установка:
Снимаем обшивку двери водителя, с самого низу в обшивке есть саморез - выкручиваем, в ручке двери достаём резиновй коврики и под ним саморез, отщёлкиваем загшлушку рядом с кнопками ЦЗ там саморез, снимаем декор панель сверху и под ней саморез, откручиваем их все. Аккуратно но силой отщёлкиваем панель, это делал с лева-снизу, одного клопа оторвал напроч и на совсем :thumbdown:
далее как отщёлкнули всё приподнимаем вверх и снимаем с дверей, отключаем косу проводов и тягу замка двери от ручки.
берём обшивку и переорачиваем её к себе внутренностями.
Там по кругу видим саморезы которые держат ручку дверей в нутри
выкручиваем их.
Далее переворачиваем обшивку и аккуратно отделяем ручку от обшивки, она приросла к ней уже =/ так что очень аккуратненько
Снизу.
Сбоку.
Сверху.
отделяем её, и отключаем косу от кнопок и крутилки зеркала
Меняем на нужные и ставим в обратном порядке.
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Как снять заднее сиденье Audi Q7?
Как снять заднее сиденье на Audi Q7 с помощью болтовой системы
Начнем с первой ситуации. Если вас интересует способ снять заднее сиденье вашего Audi Q7, которое фиксируется всего 4 болтами, этот процесс, скорее всего, будет самым простым. Действительно, для этого вам просто нужно отвинтить две гайки на задней части сиденья, доступные из багажника, с помощью бит Torx. Затем открутите две гайки в передней части сиденья, которые находятся под сиденьем на уровне пространства для ног пассажира. Это позволит вам полностью освободить его от застежек и снять.
Как снять заднее сиденье Audi Q7 с клипсой
Методология теперь немного длиннее, потому что мы склонны опасаться закрепленных в силе связей, часто боимся слишком сильно натянуть и порвать их. Как снять заднее сиденье моего Audi Q7 с системой зажимов? Обычно эти зажимы будут базироваться под сиденьем, вы увидите их, когда поднимете сиденье скамейки. Эти зажимы часто состоят из пластиковой части и металлического утюга, который зажимается в ней, чтобы освободить их, вам придется надавить на пластиковую часть отверткой и потянуть за металлическую часть. В некоторых сериях, если этот процесс не работает, обычно достаточно потянуть, чтобы освободить их.
Как снять заднее сиденье Audi Q7 со складывающейся системой с помощью болтов только спереди
Наконец, последнее решение, чтобы снять заднее сиденье вашего Audi Q7, в некоторые годы есть складывающееся сиденье, которое не фиксируется на задней части, в этом случае это самый простой вариант, который вы можете провести. Вам нужно будет только наклоните сиденье вперед, и вы получите доступ к гайкам Torx, которые удерживают его на шасси автомобиля. После того, как эти гайки будут отвернуты, вы сможете снять заднее сиденье вашего Audi Q7.
Вот и все, теперь у вас должна быть вся необходимая информация, чтобы без проблем снять заднее сиденье вашего автомобиля. Если вы планируете демонтировать другие детали, например бампер вашего Audi Q7, мы также написали несколько учебных пособий, которые помогут вам в этих миссиях.
Как Снять Ручку Двери На Audi Q7
Это не очень удобный автомобиль для граждан, это не лучший вариант для езды по зимним сельским дорогам, у Jeep Wrangler обычно много недостатков.
6. Огромный бампер, который водитель не видит, учитывается при парковке
7. Капот открывается двумя щелчками с этими замками, плюс «собака» внутри
9. Учитывая мощность топливного бака для выхлопа, это не лучшее решение.
10. Дверные ручки ужасны, вы не можете открыть машину в осаде, не убив руки
11. Рэнглер грязный, но грязь распределяется неравномерно
12. Основная часть остается спереди, на фарах, решетке и лобовом стекле
13. Скорость прямой видимости на обеих ногах
14. Боковые окна остаются прозрачными через огромные зеркала
15. Пятый дверной проем необычен
в качестве взлетать дверь ручка водителя для Audi q7. Как снять ручку двери водителя
в качестве взлетать водитель двери ручка на Audi Q7. Как снять ручку двери водителя.
Как снять дверную ручку Audi Q7 и обшивку двери
Снимите обшивку двери на этом Audi Q7 для того, чтобы снять ручку двери, обеспеченный хитрой секретной защелкой.
16. Не скажу, что это было очень удобно
20. Салон аскетичный, жесткий пластик
21. Стулья для дальних поездок не предназначены
22. Приборная панель прошлого века
23. Обратите внимание на расположение кнопок контроллера окна
25. Потолочные панели съемные, тяжелые
26. Вообще классная машина
как снять ручку водительской двери на ауди q7. Как убрать ручка водительская дверь.
Снятие дверных ручек Audi Q7. Ава-Томск на DRIVE2
Не так давно меня вставили Audi q7 в белой глянцевой пленке. Но, проведя еще полчаса у двери и, наконец, сняв ручку, все стало ясно. Вам нужно снять подложку, чтобы снять контакт с ручки? 1. 9 месяцев
в качестве взлетать ручка на задней двери Audi Q7? Я все сделал, оставил ключ, чтобы вытащить зажим, зачем его тянуть? | | Автор: Вадим
Я не знаю, поэтому с завистью молча долларов
Раиса называет сервис «Человеком часа».
Стекла Юрия Бека хватит, чтобы разбить машину!
У Станислава есть деньги на такую машину, но на элементарную службу судьба не пойдет?)))
Алла Роуд, мисс Тайлер! можно выбрать, но лучше собрать сервис, если он для скобок и нужно его тянуть))))
Леонид. Почему ты снял это? Хотите поставить еще один со стразами?
А про члена узнать что-нибудь? Давно сервис пришел! Они все знают.
как снять ручку дверь Драйвер для Audi Q7. Как убрать.
как снять ручку водительской двери на ауди q7. Как убрать. Как снять ручку двери с Audi Q-5. Продолжительность: 2:36.
Audi Q7: задние фонари в крышке багажника не работают
Не работают задние фонари в крышке багажного отсека/заднее освещение не переключается с бампера на крышку багажного отсека.
При закрытой крышке багажного отсека заднее освещение не переключается с задних фонарей в бампере на задние фонари в крышке багажного отсека.
В регистраторе событий центрального модуля системы комфорта (диагностический адрес 46) содержится событие «3073: датчик закрывания крышки багажного отсека»; 8: «недостоверный сигнал; спорадически или постоянно». Появление этого события связано с неполным срабатыванием или несрабатыванием микропереключателя (G525/G526) -A- на датчике крышки багажного отсека, установленном в облицовке задней концевой панели -С-. При появлении события накладка замка крышки багажного отсека не касается нажимных пластин датчика -В- в облицовке задней концевой панели. Накладка проходит под пластинами, и замок запирается без срабатывания датчика.
 |
Установка распорных шайб в местах резьбовых креплений датчика крышки багажного отсека между облицовкой задней концевой панели и датчиком. Это уменьшает расстояние между нажимной пластиной датчика и накладкой замка.
Начиная с 06.2013, VIN 4L DD 035746
Снять облицовку задней концевой панели, как описано в Руководство по ремонту кузова - Внутренние арматурные работы – 70 Облицовка, шумоизоляция – Облицовка – Снятие и установка облицовки задней концевой панели –.
 |
Выкрутить оба винта крепления датчика крышки багажного отсека -D-.
 |
Установить между точками крепления на облицовке задней концевой панели и датчиком крышки багажного отсека, как показано на рисунке, по стопорному кольцу -Е-, № оригинальной детали 4L0863191A 4PK.
 |
При отсутствии указанных стопорных колец с № оригинальной детали 4L0863191A 4PK можно использовать вместо них распорные шайбы наружным диаметром от 5,5 мм до 13 мм. Для ремонта необходимо толщина от 4,5 до 5,5 мм.
Установить облицовку задней концевой панели, как описано в руководстве по ремонту.
Снятие и установка обивки задней двери Audi A4 (B6)
9 — выключатель стеклоподъёмника.
Порядок выполнения
1. Для снятия обивки задней двери отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от облицовки декоративную планку (2) и снимите её вперед.
3. Выверните 4 винта (3).
4. Ручной стеклоподъёмник: поддев отверткой наружную крышку (4) ручки стеклоподъемника, открутите болт крепления и снимите ручку (5).
5. Введите пластмассовый клин в районе зажимов между панелью двери и облицовкой и снимите облицовку с двери.
6. Немного отведите облицовку из рамы двери и отсоедините трос привода двери, обратитесь к разделу Снятие и установка облицовки передней двери.
7. Рассоедините разъём выключателя стеклоподъёмника (9), а также отключите провода лампы подсветки и акустики.
8. Снимите облицовку с рамы двери.
9. Перед установкой обивки задней двери проверьте правильность положения зажимных гаек (8) и разжимных гаек (7) на раме двери.
10. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом обратите внимание на то, что крючок (3) тяги показывает наверх.
11. Ручной стеклоподъёмник: установите на место ручку стеклоподъёмника. Рукоятку стеклоподъёмника установите на ось в положение «на 6 часов» (± 15°) при закрытом окне.
12. Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Audi Q7 (2005-2015) – искушение колец
Ауди Q7 – полноразмерный кроссовер, дебютировавший в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. В том же году Audi Q7 появился в продаже. Сборка вседорожника осуществляется на заводе Volkswagen в Братиславе (Словакия). Q7 построен на платформе «Е» (PL71), общей с VW Touareg и Porsche Cayenne. Весной 2009 года был проведен небольшой рестайлинг: передняя и задняя оптика получила светодиоды, в отделке кузова добавлены акценты хрома, немного подправлены передний и задний бамперы, установлена новая решетка радиатора, обновилась комбинация приборов, появились новые кожаные кресла и система мультимедиа MMI третьего поколения.
Audi Q7 3,0 TDI (2005-2009 гг.)
Двигатели
Первые Q7 комплектовались 3-х литровым турбодизелем V6 мощностью 233 л.с. (240 л.с. с 2007 года) и бензиновым V8 4.2 FSI 350 л.с. В начале 2006 года стал доступен бензиновый V6 3.6 FSI 280 л.с. Через год в линейку двигателей добавили турбодизель V8 4.2 TDI мощностью 326 л.с. (340 л.с. с 2009 года). В конце 2008 года появился 12-цилиндровый дизельный «монстр», развивающий 500 л.с.
После рестайлинга в 2009 году Европейские версии Q7 с двигателем 3.0 TDI (240 л.с. и 245 л.с. - с апреля 2011 года) стали соответствовать нормам Euro6, благодаря системе очистки выхлопных газов clean diesel с нейтрализатором оксидов азота AdBlue. В 2010 году на смену 3.6 FSI и 4.2 FSI пришел 3-х литровый 3.0 TSFI в исполнениях 272 и 333 л.с. В ноябре 2010 года появилась «эконом-версия» двигателя 3.0 TDI со сниженной мощностью до 204 л.с., что позволило снизить расход топлива и цену базовой версии Q7.
3.0 TDI – самый распространенный двигатель среди эксплуатируемых Audi Q7. Наиболее удачной признана модификация BUG, устанавливаемая на автомобили 2006-2007 года. Модификация же CASA, используемая до 2008 года, стала самой проблемной. Беда данного мотора – ТНВД, который начинал «гнать стружку» в топливную систему после 80-120 тыс. км. Позже Bosch модернизировал свой насос, а производитель провел акцию по замене проблемных ТНВД на модифицированные. Но и после неприятностей с насосом и дорогостоящего ремонта некоторые владельцы были вынуждены снова вернуться в сервис с той же проблемой уже через 40-60 тыс. км. В случае появления металлической стружки в топливной системе отделаться только заменой ТНВД не удастся: необходима полная замена элементов топливной системы и промывка топливного бака. Только комплект новых форсунок потянет на 60-100 тыс. рублей, а ТНВД - на 80-90 тыс. рублей. Вся же работа вместе с комплектующими официальными сервисами оценивается в 450-500 тыс. рублей, обычными сервисами - в 300-350 тыс. рублей.
Ресурс форсунок, как правило, больше 150-200 тыс. км. Стоимость новой форсунки – около 10-15 тыс. рублей. Турбонагнетатель уверенно преодолевает отметку в 200 тыс. км. Стоимость новой турбины – около 70-80 тыс. рублей.
Другая проблема 3-х литровых дизелей – впускные коллектора и дроссельная заслонка. До 2009 года все опоры осей, тяг и рычагов впускного коллектора были выполнены из пластика, которые изнашивались к 60-100 тыс. км. В результате появлялся зазор, заслонки перекашивались, появлялись ошибки, и падала тяга двигателя. Позже производитель доработал дефектные узлы, и проблем с ними стало меньше. Стоимость одного нового коллектора около 15-20 тыс. рублей, а работ по замене еще около 5 тыс. рублей.
При больших пробегах забивается сажевый фильтр: падает тяга двигателя, и появляются ошибки. Новый сажевый фильтр потребует около 60-80 тыс. рублей. Другой более дешевый способ – удаление сажевого фильтра и перепрошивка блока управления двигателем. Стоимость подобных работ – около 10-15 тыс. рублей.
Audi Q7 3,0 T (2010 - 2015 гг.)
Атмосферный 4.2 FSI прославился появлением задиров на стенках цилиндров. Но процент брака невелик. Чаще проблема появлялась в районе 50-90 тыс. км. На больших пробегах задиры встречаются крайне редко. Цепь привода ГРМ может износиться к 150-200 тыс. км: об этом подскажут лязганье при запуске холодного мотора, ошибка несоответствия меток и превышение допустимого значения угла фаз. Для замены 4-х цепей понадобится демонтаж двигателя. Стоимость замены у дилеров – около 100-120 тыс. рублей вместе с новыми оригиналами, замена в обычном сервисе потребует меньше денежных средств – около 50-70 тыс. рублей. При пробеге более 100-150 тыс. км нередко начинает подтекать сальник крепления кронштейна масляного фильтра или трубки обратной магистрали маслоотделителя.
Бензиновый 3.6 FSI, пожалуй, самый надежный в линейке. Менять приходиться разве что катушки зажигания, которые служат более 90-120 тыс. км. Но после 150-200 тыс. км может понадобится замена растянувшейся цепи ГРМ, а для этого придется снимать двигатель. Стоимость работ близка к аналогичной процедуре для 4.2 FSI.
На первых V8 4.2 TDI, так же как и на 3.0 TDI, встречаются проблемы с впускными коллекторами. При пробеге более 60-120 тыс. км иногда наблюдается течь сальников и выдавливание масляного щупа. Причина: подклинивание в открытом положении клапана EGR, что приводит к объединению каналов EGR и ВКГ (вентиляции картерных газов) в охладителе и прорыву выхлопных газов в картер двигателя.
Флагманский 6-литровый V12 немногочисленный и статистики по проблемам мотора недостаточно.
Турбированный 3.0 TFSI нередко начинал «подъедать» масло после 20-50 тыс. км. Масляный аппетит доходил до 1-1,5 л на 1000 км. Данная проблема – беда всех VAG-овских моторов с турбонаддувом. Решение проблемы представляет из себя следующую цепочку: замена сальника коленчатого вала на усиленный, замена маслоотделителя, перепрошивка ЭБУ двигателя. Если после этого расход масла так и не снижался, тогда замене на модифицированную подлежала шатунно-поршневая группа. Если победить «масложор» так и не удавалось, тогда менялся двигатель. Кроме того, в отдельных случаях, при наличии подобной проблемы, обнаруживались задиры на стенках одного из цилиндров. Со слов дилеров, проблема повышенного расхода масла была решена в 2011 году: пока подобных случаев на автомобилях выпущенных после 2011 года не наблюдается.
Порой владельцам Ауди Q7 приходится сталкиваться с выходом из строя ЭБУ двигателя. Основная причина – попадание в блок воды через пробку в верхней части корпуса, предназначенной для вентиляции. «Большая вода» приходит из-за забитых клапанов сливных отверстий под капотом. Реже причина проблем с ЭБУ – плохой контакт на «пинах». Стоимость нового блока – около 50-70 тыс. рублей.
После 100-150 тыс. км встречаются случаи выхода из строя стартера, чаще на дизельных версиях. Стоимость нового агрегата – около 15-20 тыс. рублей. Но в большинстве случаев стартер «замирает» не из-за проблем со своим здоровьем, а из-за плохой массы от кузова на двигатель. Самый дешевый способ решения проблемы – массовый провод от Камаза.
Трансмиссия
Распространенная проблема – появление ощутимых толчков при переключениях после 60-100 тыс. км. Одна из причин – протекание уплотнительных резинок на штекере, что приводит к замыканию контактов. Стоимость двух новых электрожгутов – около 14-16 тыс. рублей, плюс прокладки – около 2-3 тыс. рублей и масло – 3-5 тыс. рублей. Если затянуть с заменой, то масло может попасть в ЭБУ коробки, что потребует более существенных затрат – от 80 до 150 тыс. рублей. Кроме того, причиной появления толчков становится и неисправность гидроблока (блока клапанов). Стоимость нового гидроблока – около 50-60 тыс. рублей.
Audi Q7 3,0 TDI (2005-2009 гг.)
С системой полного привода проблем практически не встречается. Эпизодически наблюдаются случаи выхода из строя раздаточной коробки при пробеге более 150-200 тыс. км.
Ходовая
Audi Q7 в базе оснащается обычной пружинной подвеской с двухтрубными амортизаторами. В качестве опции предлагалась адаптивная пневматическая подвеска с электронной регулировкой жесткости амортизаторов.
Проблемы с пневмоподвеской, как правило, появляются в зимний период после 50-100 тыс. км. Причина – накопление влаги в системе, выход из строя клапанов или износ компрессора. Компрессор оживает после замены изношенных деталей из ремкомплекта за 6-8 тыс. рублей. После ремонта компрессор отхаживает около 50-60 тыс. км. Стоимость нового компрессора – около 70-80 тыс. рублей, аналог от Mercedes дешевле – около 15-20 тыс. рублей. Клапан пневмостойки обойдется в 4-5 тыс. рублей. Сами пневмостойки ходят более 200 тыс. км. Стоимость новой пневмостойки около 60-90 тыс. рублей.
Рычаги подвески прослужат более 100-150 тыс. км. Как правило, раньше всех сдаются нижние рычаги передней подвески: после 80-120 тыс. км начинает скрипеть шаровая опора. Стоимость оригинального рычага передней подвески около 10-14 тыс. рублей, аналога – от 5 до 10 тыс. рублей. Рычаги задней подвески дешевле: оригинал – около 6 тыс. рублей, аналог – около 2 тыс. рублей.
Стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, рулевые тяги и наконечники служат более 100-150 тыс. км. Столько же ходят и подшипники передних ступиц – 4-5 тыс. рублей за оригинал.
После 120-150 тыс. км нередко начинает стучать рулевая рейка. Ремонт рейки оценивается сервисами в 10-12 тыс. рублей. За новую оригинальную рейку попросят около 50 тыс. рублей, за аналог – около 30 тыс. рублей.
Кузов и салон
На Audi Q7 последних лет отмечаются случаи появления «жучков» на лакокрасочном покрытии дверей. На более старших вседорожниках подобных проблем не встречается. Кроме того, светодиодная оптика фар рестайлинговых Q7 нередко запотевает. Так же наблюдаются случаи погасания светодиодов в передних фарах. На дорестайлинговых Audi Q7 задние фонари гаснут из-за проблем с электрическими проводами в блоке фонаря. Стоимость двух новых электро жгутов около 1,2-1,5 тыс. рублей.
Одна из распространенных проблем Audi Q7 - выход из строя ручек системы безключевого доступа KeyLess. Срок службы ручек – около 3-4-х лет. Нередко неисправная ручка вызывает саморазряд аккумуляторной батареи. Стоимость новой ручки около 7-8 тыс. рублей, за покраску и замену необходимо отдать еще около 2-3 тыс. рублей.
Так же встречаются проблемы с замком двери багажника, приводом лючка бензобака и датчиками парковочного радара (1,5-2 тыс. рублей за датчик).
Передние фары, светодиодные указатели поворотов и отражательные элементы наружных зеркал – излюбленная добыча искателей «легкого» заработка. «Отжимая» фары, вандалы нередко повреждают лакокрасочное покрытие или того хуже – отгибают «клюв» крыльев и выламывают фары. Итог: кроме поиска и приобретения новых фар (50-60 тыс. рублей) владельцу приходится оплачивать ремонт крыльев, капота, бампера и решетки радиатора. Вырванные светодиоды обойдутся в 30 тыс. рублей и 8 тыс. рублей за восстановление проводки. Зеркальные элементы с затемнением дилеры готовы отдать за 30 тыс. рублей.
Со временем закисает трапеция стеклоочистителей и срывает зубья на шестерне механизма привода стеклоочистителей. Стоимость новой трапеции в сборе – около 14-17 тыс. рублей, а работ по замене – около 2-3 тыс. рублей.
Форсунка заднего стеклоомывателя часто забивается и перестают подавать жидкость на стекло. Реже жидкость не подается из-за разъединения шланга в районе переднего правого крыла или разрыва магистрали под ЭБУ двигателя. Иногда начинает протекать уплотнение канала подвода жидкости через моторчик заднего стеклоочистителя, контакты замыкает, и стеклоочиститель начинает работать без остановки. Кроме того, протечка способствует попаданию жидкости под обшивку на замок двери багажника. Стоимость нового моторчика – около 5 тыс. рублей.
Audi Q7 3.0 TDI (2005-2009 гг.)
Салон Ауди Q7 не страдает от скрипов, но не обошлось без парочки слабых мест: скрипящий центральный подлокотник и брякающие спинки задних сидений. Владельцы машин с панорамной крышей зимой отмечают скрип по периметру остекления.
Многие замечают удар в задней части автомобиля при остановке. Это особенность конструкции топливного бака, в котором так воспринимается плещущееся топливо при уровне ¼-3/4.
Проблемы с охлаждением салона могут возникнуть из-за протечки трубок под передним левым колесом (7-8 тыс. рублей) или из-за забитого дорожной пылью и пухом радиатора кондиционера.
Нередко на «взрослых» экземплярах Q7 встречаются «глюки» мультимедиа системы MMI: гаснет дисплей и пропадает звук. Зачастую недуг проходит после перезапуска системы. Реже приходится ремонтировать или менять усилитель или блок MMI.
Заключение
Audi Q7, пребывая в премиальном ценовом сегменте, потребует и подобного рода затрат. В плане надежности Q7 ничем не отличается от остальных премиальных кроссоверов группы VAG. Иначе и не могло быть: общие платформа и большинство агрегатов.
Читайте также: