Ауди тт регламент то

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Тех. обслуживание Audi TT

Сложно представить себе владельца «Audi TT», для которого не была бы актуальна такая услуга, как профессиональное техническое обслуживание «Audi TT». Это компактное купе представляет собой сложное современное устройство, созданное с применением современных технологий и включающее в себя агрегаты и системы, нуждающиеся в обеспечении правильного ухода. Его важной составляющей является техобслуживание «Audi TT»! Проведённое в соответствии со всеми рекомендациями производителя, оно позволит наслаждаться бесперебойной работой ТС и в полной мере раскрыть его потенциал.

Куда обращаться?

Несмотря на то, что в столице работают сотни автосервисов, заказать техническое обслуживание «Ауди ТТ» можно далеко не в каждом из них. А всё из-за сложности этой модели, которая требует использования дорогостоящего оборудования и проведения работ аттестованными мастерами. Всё это имеется в автосервисе «AudiLove»! К нам обращаются все те, кто желает быть уверен в том, что техобслуживание «Ауди ТТ» будет проведено на должном профессиональном уровне! Нас рекомендуют друзьям и знакомым, поскольку мы не разочаровываем своих клиентов! И это при том, что стоимость обслуживания «Audi TT» у нас существенно ниже, чем у дилеров!

Наши клиенты избавлены от необходимости тратить своё время на поездки по автомагазинам, поскольку на нашем складе имеются оригинальные запчасти и расходные материалы, рекомендованные к использованию производителем! Наши цены на них ниже, чем у дилеров, а в их качестве мы уверены на все 100%!

Узнать стоимость ТО «Ауди ТТ» можно позвонив нам или ознакомившись с прайс-листом, представленным в данном разделе.

Что входит в ТО?

ТО «Audi TT» представлено спектром работ, которые можно заказать по отдельности или в комплексе:

короткий тест компьютерной диагностики с чтением ошибок;
замена масла в ДВС и КПП;
замена тормозной жидкости;
тестирование ходовой и тормозной систем;
замена салонного, топливного, воздушного фильтров;
замена ремня цепи газораспределительного механизма;
замена свечей.

Когда проходить?

Владельцам новых автомобилей в «Audi» рекомендуют проходить первое ТО, проехав 1500 км. В его рамках осуществляют осмотр и оценку состояния систем и узлов, замену фильтров, замену моторного масла.

Плановое обслуживание нужно проходить каждый год или проехав 10 00 – 15 000 км. Пробег уменьшается до 7 000 – 10 000 км в случае если авто часто пребывает в эксплуатации на бездорожье или ездит на скорости выше 150 км/ч.

Начиная с 45-ти тыс. км пробега производитель рекомендует провести проверку тормозной системы. Замену топливного фильтра осуществляют во время обслуживания с 30-ти до 60 тыс. км, а также с 90-та до 12-ти тысяч км, свечей зажигания — во время ТО 45, 60, 90 и 120 тысяч км.

Почему именно мы?

Во-первых, мы проводим политику, лояльную по отношению к нашим заказчикам;
Во-вторых, обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями производителя;
В-третьих, при проведении ТО применяются оригинальные запчасти и расходные материалы;
В-четвёртых, наши мастера прошли аттестацию и хорошо знакомы с технологией проведения работ;
В-пятых, мы располагаем лицензионным ПО для диагностики.

Вы можете записаться на техобслуживание прямо сейчас на нашем сайте или позвонив нам! Обращайтесь!

Техническое обслуживание Audi TT

Audi TT – это воплощение инновационных решений инженерами и дизайнерами концерна VAG. Машина крепкая и практичная. Чтобы оставаться надёжной, как можно дольше, Audi TT нуждается в техническом обслуживании. Автомобиль сам напоминает владельцу о предстоящем ТО, посредством включения сервисного значка – Service INSP на панели приборов

Зачем проходить ТО

Специалисты концерна VAG утверждают, что автомобиль Audi TT способен пройти более 1 млн км без серьёзных поломок. Однако, соответствие заявленным характеристикам продолжительного ресурса возможно при одном условии – своевременном уходе за автомобилем. Владельцу надлежит пригонять Audi TT на техническое обслуживание в специализированный сервис, согласно инструкции производителя. Как правило интервал между ТО составляет 15 тыс. км. Но учитывая плохое топливо и недружественные эксплуатационные условия, рекомендуется обслуживать машину чаще, через 8 – 10 тыс. км.

На каждом ТО, независимо от его нумерации, специалисты нашего сервиса гарантированно проводят такие работы, как:

Замена моторного масла.
Установка нового масляного фильтра.
Диагностика электронного блока управления.
Внешний осмотр лакокрасочного покрытия на предмет коррозии.
Визуальный осмотр подвески, дисков, шин, тормозной системы и замков.

Полный перечень работ и номенклатура деталей для замены зависят от пробега и состояния автомобиля. Возможно кроме плановой замены изношенных запчастей, придётся дополнительно установить новые: шаровые, стойки стабилизатора, датчики, лампочки и другое.

Преимущества сервиса CarsMoto

В нашем автосервисе работает квалифицированный персонал с большим опытом в ремонте и техническом обслуживании Audi TT. Мы предоставляем услуги:

В соответствии с рекомендациями изготовителя.
Ставим оригинальные или аналоговые запчасти, используем качественные материалы.
Даём гарантию на выполненные работы и детали, установленные в рамках выполненных работ.

Специалисты нашего сервиса подскажут вам спецификацию и вязкость масла, рекомендуемого производителем Audi TT. Помогут подобрать недорогие качественные аналоговые детали, вместо дорогих и редких оригинальных запчастей. Дадут краткую и ёмкую консультацию по эксплуатации Audi TT. Расскажут о типичных «болячках» модели и способах их устранения, и многое другое.

В CarsMoto большой склад запчастей. В случае отсутствия детали, менеджер сделает экспресс-заказ поставщику, поэтому сроки обслуживания / ремонта не растягиваются.

Техническое обслуживание Audi TT в Москве

В рамках технического обслуживания Audi TT автомобиль подвергается комплексу мер, направленных на поддержание его в исправном техническом состоянии. Процедура проводится каждые 10-15 тыс. км пробега или 1-2 раза в год в профильном автосервисе.

Как проходит техническое обслуживание

В процессе ТО мастер осматривает машину, проверяет работоспособность ключевых систем с помощью специального оборудования. Техобслуживание включает в себя смену масла, фильтров, других расходных элементов.

как бы внимательно вы не относились к автомобилю, не стоит отказываться от ТО. Опытный мастер СТО обнаружит серьезные неисправности на начальной стадии.

Где пройти ТО

Пройти техническое обслуживание Audi TT в Москве можно в техцентре Audi TT «ВАГ Автосервис».

Говоря о преимуществах сервиса, стоит отметить:

наличие комплектующих на весь модельный ряд Audi TT ;
безупречный уровень обслуживания;
возможность выпить чашечку кофе и воспользоваться высокоскоростным интернет в ожидании автомобиля.

Запись в сервис на обслуживание и ремонт доступна по телефону.

Цены на регламентное техническое обслуживание AUDI TT

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Замена масла двигателя и фильтров Audi A6

Ауди А6. Замена масла двигателя и фильтров масляного воздушного и салонного. Диагностика по 43 пунктам

Как заменить салонный фильтр на Ауди ТТ 3 8S

Использование салонного фильтра позволяет избежать попадания в салон Ауди ТТ 3 8S запаха выхлопных газов, а также пыли. Необходимо осуществлять процедуру замены фильтрующего элемента на постоянной основе. В противном случае могут возникнуть проблемы с вентиляцией и продувкой салона.

Этапы замены фильтрующего элемента Ауди ТТ 3 8S

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Фольксваген Ауди ТТ 3 8S проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Третье поколение выпускалось с 2014 по 2019 годы, а также рестайлинговые версии с 2018 по наше время.

Где находится

Салонный фильтр Ауди ТТ 3 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Ауди ТТ 3 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, напротив бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Но можно воспользоваться специальным приспособлением, чтобы пыль и мусор не попали в двигатель обдува и крыльчатку. Инструмент специально разработан компанией VAG, имеет артикул T10532.

Эта металлическая пластина устанавливается под старый фильтр, при его замене.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Ауди ТТ 3 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Audi TT III 8S должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 30 мм
Ширина: 234 мм
Длина: 253 мм

Как правило, иногда аналоги для Audi TT III 8S могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Ауди ТТ третьего поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с артикулом 5Q0819644A (VAG 5Q0 819 644 A), угольный с номером 5Q0819653 (VAG 5Q0 819 653) или антибактериальный с обозначением 5Q0819669 (VAG 5Q0 819 669).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Ауди ТТ третьего поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

MANN-FILTER CU 26 009 – технологичные расходники от известного производителя
BIG Filter GB-9989 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
TSN 9.7.896 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

MANN-FILTER CUK26009 – качественное и толстое угольное напыление
BIG Filter GB-9989/C – из активированного угля
TSN 9.7.898 – нормальное качество, доступная цена

Антибактериальные (антиаллергенные) фильтры салона

MANN-FILTER FP26009 – хорошая защита от бактерий
Raf filter EC001SK– антибактериальный с углем
Valeo 701 020 – нормальное качество, цена выше средних

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
Fram
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
Nipparts
Purflux
Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Audi TT III 8S на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Замена масла Ауди ТТ

Какое масло лить и сколько?

Для двигателей Audi TT рекомендуется (производителем) заливать только синтетические моторные масла вязкостью 5W-30 или 5W-40. Какое именно выбрать? В этом вопросе нужно ориентироватся на ваше географическое положение. Если в регионе преобладают холода то больше подойдет 5W-30, а если бывает жаркое лето то 5W-40 имеет более широкий спектр эксплуатации, до +35 градусов по Цельсию.

Температурный рабочий диапазон	Вязкость
от -35 до +20	0W-30
от -35 до +35	0W-40
от -25 до +20	5W-30
от -25 до +35	5W-40
от -20 до +30	10W-30
от -20 до +35	10W-40
от -15 до +45	15W-40
от -10 до +45	20W-40
от -5 до +45	SAE 30

Обратите внимание что на упаковке (делать это нужно при покупке) должны быть обозначены специальные допуски VAG 502, 505, 504, 507.

1.8 — 4.5 л;
2.0 — 4,6 л;
3.2 — 5,5 л;

Выбор фирмы масла

Выбор фирмы не принципиален, можно покупать любой популярный бренд. Главным условиям при покупке является соблюдение вязкости и наличие допуска на упаковке. Вот лишь малая часть того, что предлагает нам сегодня рынок.

Total 5w40;
LIQUI MOLI 5W-30 Special Tec AA 5L;
Motul 5W30;
Mobil 5w30;

Автопроизводителем заявлен регламент обслуживания через каждые 15 000 км. Однако многие владельцы выполняют замену масла уже через 7-10 тысяч.

Инструкция

Видео материалы

Злоупотребляем словом «улыбка» в тесте новых Audi TT и TTS

По задумке авторов, пропорцией фар и решётки радиатора хэтч должен напоминать Audi R8, а вертикальными светодиодами ходовых огней — лемановский прототип R18. За доплату светотехника может быть полностью светодиодной.

Автомобили Audi сложно упрекнуть в недостатке скорости или современных технологий. Но многие считают их скучными, ибо в стремлении к идеалу немцы перестали думать об изюминке в своих машинах. К счастью, последнее время мы всё чаще отмечаем наличие у Audi индивидуальности. Я видел, каким дерзким и харизматичным получился хэтчбек S1, теперь в моих руках штурвал Audi TT — и снова он связывает меня с живым существом. И хотя под колёсами вместо льда шведских озёр асфальт испанских серпантинов — на лице у меня та же азартная улыбка.

На презентации больше всего внимания уделено интерьеру. Гордость немцев — именно революционный салон, а вовсе не новая платформа (действительно, зачем акцентировать внимание на всефольксвагеновских модулях MQB) или обновлённые моторы. Виртуальная приборная панель, о которой мы уже рассказывали, — лишь верхушка айсберга. Нельзя сказать, что организация пространства и философия общения человека с машиной принципиально изменились, но на эргономике сильно сказался отказ от дисплея на центральной консоли или посреди передней панели.

Сузив канал визуальной информации до одного дисплея за рулём, инженеры и дизайнеры минимизировали и количество клавиш, освободив переднюю панель от всего лишнего. Управление однозонным климатом и подогревом сидений возложено на ручки, встроенные прямо в дефлекторы обдува. Регулировать потоки стало проще: стилизованные «турбины» вращаются вокруг своей оси, а небольшие засечки на ободе помогают определить на глаз, куда движется воздух. Впрочем, управляться с климат-контролем можно, вообще не отрывая взгляд от дороги.

В Испании нас ждали несколько модификаций хэтчбека, сплошь двухлитровые с наддувом. На дизельную (184 л.с.) времени короткого теста не хватило, но это не страшно, поскольку для нашего рынка она далеко не самая актуальная. Зато бензиновую 230-сильную версию удалось попробовать с разными трансмиссиями. Тон задал полноприводный хэтч с шестиступенчатой «механикой» — знаете, далеко не всегда машина с ручной коробкой доставляет столько положительных эмоций.

Всегда есть какая-то мелочь, не позволяющая поставить пять из пяти за удобство управления разгоном. Или педаль газа задемпфирована, или сцепление неинформативно, или механизму переключения передач не достаёт чёткости. Тут ничего подобного нет и в помине! Рычаг удобно лежит в руке, промахнуться при смене передач нереально. Педаль сцепления не тяжела и не легка: усилие подобрано в самый раз, причём она сравнительно короткоходна. Акселератор чуток настолько, будто мотористы никогда и не слышали о Евро-6. В общем, мою любовь комбинация турбомотора и «механики» снискала сразу.

Наддувная «четвёрка» не просто стала легче и мощнее, она радует отменной отзывчивостью и линейностью ускорения, характерной скорее для атмосферных моторов. И с низов тянет хорошо (все 370 Н•м момента доступны уже с 1600 об/мин), и высокие обороты любит. Даже очень. Турбоямы будто и вовсе нет. К тому же на частичных нагрузках мотор переходит с непосредственного впрыска на распределённый, чем сильно экономит топливо. Мы себе ни в чём не отказываем, а средний расход — в районе десяти литров на 100 км.

Признаюсь, я — ярый поклонник «ручки» и противник двухпедальных машин. Их электроника в большинстве случаев не может правильно предугадать мои желания. В результате теряется связь с автомобилем, а вместе с ней — удовольствие. Но TT с «роботом» на тех же серпантинах — настоящее откровение. Коробка S tronic не даёт поводов для критики: переключается ровно тогда, когда я того жду, не меняет передачу в неподходящий момент. Алгоритм работы трансмиссии, как водится, зависит от режимов системы drive select: в автоматическом и комфортном коробка работает крайне мягко, но стоит выбрать Dynamic — и она становится резкой, сопровождая смену передач ощутимым толчком.

Удачной настройкой силового агрегата очарование ТТ не исчерпывается. Наибольшее удовольствие на змеящихся по склонам гор дорожках доставляет управляемость. Audi едет нейтрально, не греша сносом и не стремясь уйти в занос, ощущения от машины потрясающие. Она легче предшественницы, а центр тяжести тут на добрый сантиметр ниже, почти на четверть возросла жёсткость кузова — ТТ липнет к асфальту, будто тот проклеен. С тормозами никаких проблем. Педаль чуткая, замедляется TT очень уверенно. Не страшно, даже когда перед очередной шпилькой водитель идущей впереди машины чересчур интенсивно осаживает, и мне приходится перетормаживать.

Электроусилитель с переменной производительностью и «прогрессивной» рейкой обеспечивает вас исчерпывающей информацией о том, что происходит в пятне контакта. Усилие регулируется: кому-то жёсткий алгоритм Dynamic покажется перетяжелённым, мне же он представляется оптимальным для точного дозирования управляющих импульсов. Даже с зажатым рулём езда на Audi не может считаться работой: она не выматывает, не вытряхивает душу и не сгоняет семь потов. Вообще характерно для машин с четырьмя кольцами, правда? По отношению энергетических затрат к ширине улыбки ТТ вне конкуренции.

Сколько верёвочке не виться, конец один — испанские серпантины всегда приводят на какой-нибудь гоночный трек. В данном случае на знаменитый гоночный курорт Ascari. Тут нас ждут ярко-жёлтые хэтчбеки Audi TTS — с адаптивными амортизаторами Magnetic ride, также подчиняющимися системе drive select, с большими колёсами, зажатой подвеской, облегчёнными, более эффективными тормозами и дополнительным режимом виртуальной приборной панели с крупным тахометром по центру. Но главное в этой машине — 310-сильный двигатель.

Несмотря на солидную прибавку в 80 «лошадей», пиковый момент вырос всего на десять ньютон-метров. Зато максимум тяги доступен в ещё большем диапазоне — от 1800 до 5700 об/мин. И это отлично чувствуется: ТТS рьяно уходит в разгон, даже если передача оказалась неоптимальной. Двигатель ощущается более злым и резким, что подходит по духу «заряженной» машине. Единственное нарекание, хотя и несерьёзное, — к тому, как жёлтый чёртик звучит снаружи: по какой-то причине выхлоп тут менее спортивный, чем у 230-сильной модификации.

Из полноприводной, самой мощной и нафаршированной на данный момент версии получается отменный автомобиль для трек-дней. До первой сотни — за 4,6 с. Лишь на одну десятую медленнее, чем TT RS прошлого поколения! Дорожные шины Hankook обеспечивают отличный «держак», а Haldex позволяет выстреливать из поворотов раньше и агрессивнее, чем на моноприводе. Нейтральная и очень предсказуемая управляемость помогает совершенствовать раз от разу время круга.

Но не треком единым жив человек. Audi TT будут покупать прежде всего как автомобиль на каждый день. А в этом качестве обычные стандартные версии предпочтительнее «заряженной». Паспортный разгон до 100 км/ч хуже на полсекунды — зато плавность хода лучше на голову. Там, где TTS трясётся и прыгает на своих адаптивных стойках даже в режиме Comfort, обычная машина игнорирует неровности что на 100 км/ч, что на 180. И на быструю езду простенькие TT также провоцируют, и управляются почти не хуже.

К сожалению нам не позволили вывести младшую модификацию на Ascari. Это разрешили только фотографам. Зато удалось сравнить TT и TTS на серпантине, и пусть 230-сильный автомобиль несколько медленнее, зато удовольствия от него почти столько же, а неудобств гораздо меньше. Ширина улыбки не зависит от комбинации привода и коробки передач, что особенно ценно — можно спокойно выбирать ТТ на свой вкус и кошелёк. Кстати, мы уже знаем, что безэкранный интерьер станет фишкой ещё нескольких автомобилей Audi, а немцы намекают, что новая эргономическая парадигма неотделима от драйверской. Они не скрывают, что им самим живые машины нравятся больше, чем просто идеальные.

Регламент то ауди

Audi A4 четвёртого поколения, в кузове B8, выпускать с 2008 по 2015 года. Для Российского рынка автомобиль комплектовался четырьмя бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 3.0 и 3.2, а также двумя дизельными турбо моторами объёмом 2.0 и 3.0 литра. Некоторые версии машин комплектовались полным приводом (quattro). В данном регламенте рассматриваются авто исключительно с бензиновыми двигателями 1.8/2.0 TFSI, так как в России они самые популярные. Ниже будут описаны расходные материалы, которые потребуются для прохождения регламентного технического обслуживания Ауди А4, а также их цены и номера по каталогу для упрощения поиска. Карта регламентного ТО выглядит следующим образом:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

Замена масла в двигателе. Заправочные объёмы 4.5/4.6л литра масла для 1.8/2.0 соответственно. Рекомендуют заливать оригинальное моторное масло VAG 5w30 5L LongLife III, цена за 5 литровую канистру — 36$ (код для поиска G052195M4). Вместе с заменой масла, потребуется пробка масло-сливного отверстия с уплотнительным кольцом цена — 1$ (N90813202).
Замена масляного фильтра. Цена — 11$ (06J115403C).
Замена салонного фильтра. Цена — 30$ (8K0819439A).
Проверки при ТО 1 и всех последующих:

контроль функции переднего, заднего освещения и звукового сигнала;
возвращение индикатора периодичности тех. обслуж. в исходное положение;
визуальный контроль лакокрасочного покрытия;
контроль стеклоочистителей и стеклоомывателей;
контроль глубины протектора и давления шин;
проверка тормозных колодок;
контроль аккумуляторной батареи;
смазка дверных фиксаторов;
проверка подвески;
проверка уровня жидкости в гидросистеме;
проверка уровня жидкости в системе охлаждения двигателя;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

Повтор первого регламентного ТО.
Замена воздушного фильтра. Цена — 15$ (8K0133843E).
Замена свечей зажигания. Для моторов 1.8/2.0 потребуется 4 шт., цена за 1 шт. — 8$ (101905631H).
Замена топливного фильтра. Цена — 25$ (8K0201511A).

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Повторить регламентные работы ТО1.
Замена тормозной жидкости. Потребуется 1 литр жидкости. Рекомендуют ТЖ DOT4 Liqui Moly цена за 1л. — 8$ (8834). Далее периодичность замены каждые 30 тыс. км.

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Все работы ТО2.
Замена масла в КПП. Для коробки передач типа Multitronic потребуется 6 литров масла — 22$ (G052516A2), картридж масляного фильтра цена — 30$ (0AW301516H), три болта крепления фильтра (WHT003157) цена за 1 шт — 0.5$, два уплотнительных кольца (N90666003) цена — 1$ за 1 шт. и пробка поддона (WHT005623A) цена — 2$.

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

Повтор ТО1 плюс пункт №2 из ТО3 (замена тормозной жидкости).

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Повторить все процедуры предусмотренные ТО2.
Замена навесного ремня. Цена ремня — 18$ (06H903137C), натяжитель ремня генератора цена — 20$ (06H903133F), ролик обводной цена — 10$ (06H903341C).

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Повторить тех. регламент ТО3.

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

Повторить все процедуры ТО4.

Замены по сроку эксплуатации

Замена цепи ГРМ производиться при пробеге 150 тыс. км. Однако опытные мотористы рекомендуют произвести замену при 100 тыс. км., ведь малейший перескок цепи ГРМ приводит к дорогостоящему ремонту. Для моторов 1.8/2.0 цепь ГРМ стоит 70$ (06K109158AD). Если кроме цепи нужно поменять натяжитель — 30$ (06K109467K), успокоитель цепи (правый) — 6$ (06H109469AP), левый (06H109509Q) — 10$, верхний (06Н109469Т) — 5$.
Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 (B8) не производится согласно регламенту. Она рассчитана на весь срок службы, но бывают случаи ремонта системы охлаждения, тогда требуется её замена. Объём системы составляет 6 литров жидкости. Производитель рекомендует применять ОЖ VAG G012A8GM1, цена которой за 1.5 литровую к
анистру концентрата — 12$. Разбавляется концентрат 1 к 1 дистиллированной водой.
Замена жидкости ГУР, также не регламентируется, поскольку потребность в замене может возникнуть при ремонте, но чаще всего требуется просто доливка. Оригинальная жидкость цена — 11$ (G004000M2) за 1 литр. Всего в системе 2 литра жидкости.

Сколько стоит ТО Ауди А4 (B8)

Периодичность замены расходных материалов у Ауди А4 в кузове B8, схож со всеми моделями Ауди выпускаемых с 2008 года. Стоимость затрат на расходники, как и предполагалось чуть больше чем в Ауди А3 и чуть меньше чем в Ауди А6. Подводя итог, имеем следующие данные: базовое ТО для автомобилей укомплектованных моторами 1.8/2.0 TFSI, включающее в себя замену масла, масляного фильтра и салонного фильтра обойдётся в 78$. Немного дороже обойдётся ТО № 3, 5, 7 — 86$. Остальные регламентные технические работы будут подороже, что приблизительно выйдет 150$ плюс в некоторых требуется замена масла в КПП и это выйдет в среднем 316$. Стоит добавить, что данные цены актуальны без услуг СТО, если прибавить их, а как известно, там неплохо заламывают цену, то затраты на технического обслуживания Ауди А4 будет заметно выше.

Регламент ТО Ауди А4 B8

Инструкция подскажет как самостоятельно выполнить регламентный Технический Осмотр не прибегая к помощи специалистов СТО.
Автомобиль Ауди в четвёртом поколении, который сходил с конвейеров с 2008 по 2015 год.
В Россию автомобиль был ввезён с 4-мя бензинового двигателя н (1.8, 2.0, 3.0, 3.2), ещё в автомобиле присутствуют два дизельных турбомотора(2.0, 3.0).
Конечно были и версии, которые укомплектованы приводом 1.8/2.0 TFSI.
Также мы расскажем какие расходные материалы нужны для замены.

Работы Технического Осмотра(ТО1), которые выполняются после 15 тысяч километров пробега.

1. Меняем масло в двигателе. Рекомендуемый объём заправки для двигателя 4.5/4.6 Литров масла, для объёма двигателя 1.8 потребуется около двух литров.
Специалисты рекомендуют заливать масло оригинальное VAG 5w30 5L LongLife 3, стоимость за пятилитровую канистру составляет практически 36 долларов, вы можете найти её по каталожному номеру G052195M4. Когда вы будете менять масло, вам нужно заменить также и уплотнительне кольцо - стоимость примерно 1 доллар, каталожный номер оригинальной детали N90813202.
3.Меняем масляный фильтр. Стоимость 11 долларов. Каталожный номер 06J115403C.
4. Меняем салонный фильтр. Стоимость 30 долларов. Каталожный номер 8K0819439A.
5.Проверяем ТО1, при каждой последующей процедуре:
- Проверяем переднее, заднее освещение и звуковой сигнал.
- Возвращаем индикатор передичности технического обслуживания в нормальное(исходное) положение.
- Осматриваем все лакокрасочные покрытия.
- Проверяем все стеклоомыватели, стеклоочистители.
- Проверяем глубину протектора, давление в шинах.
- Проверяем тормозные колодки.
- Проверяем батарею аккумулятора.
- Проверяем смазку дверных фиксаторов.
- Проверяем подвески.
- Проверяем уровень жидкости в гидросистеме.
- Проверяем жидкость в системе охлаждения.

ТО2, процедуры выполняемые после 30 тысяч километров пробега, 2 раза в год.

1. Повторяем ТО1(регламентные работы).
2.Меняем фильтр воздушный. Стоимость около 15 долларов. 8K0133843E.
3. Меняем свечи зажигания. Для мотора 1.8 или 2.0 нам нужно около 4-х штук. Стоимость одной примерно 8 долларов.
4. Меняем топливный фильтр. Стоимость около 25 доларов. 8K0201511А.

ТО3, процедуры которые выполняются после 45 тысяч километров пробега.
1. Повторяем ТО1.
2. Меняем тормозную жидкость, нам нужно около одного литра.
Рекомендуемая жидкость DOT4 Liqui Moly, стоимость за 1 литр примерно 8 долларов. После мы будем менять их после 30 тысяч километрв пробега.

ТО4, процедуры, которые выполняются после 60 тысяч километров пробега.
1. Повторяем ТО2.
2. Меняем масло в Коробке передач. Для неё нам нужно около 6 литров нового масла, стоимость примерная 22 доллара, каталожный номер G052516A2.
Меняем картридж на масляном фильтре, стоимость около 30 долларов, каталожный номер 0AW301516H.
Три болта, которые крепят фильтр, стоимость за один примерно пол доллара, каталожный номер WHT003157.
Меняем уплотнительные кольца, каталожный номер - N90666003, стимость около 1 доллара за штуку, меняем пробку поддона, каталжный номер WHT005623A, стоимость около 2-х долларов.

ТО5, процедуры, которые выполняются после 75 тысяч километров пробега.
1.Повторяем ТО1, также добавляем второй пункт из ТО3(меняем тормозную жидкость).

ТО6, процедуры, которые выполняются после пробега 90 тысяч километров.
1. Повторяем ТО2.
2. Меняем ремень навесной. Стоимость ремня окол 18 длларов(06Н903137). Меняем натяжитель ремня генератора, стоимость около 20 долларов(06Н903133F). Меняем обводной ролик, стоимость около 10 долларов, каталожный номер (06H903341C).
Меняем обводной ролик, стоимость около 10 долларов, каталожный номер 06Н903341С.

ТО7, процедуры, которые выполняются после 105 тысяч километров пробега.
Проверяем технический регламент ТО3.

ТО8, процедуры, которые выполняются после 120 тысяч километров пробега.
Процедуры, которые выполняются после ТО4.

Срок эксплуатации, процедуры, которые выполняются после того, как вышел эксплуатационный период.

1. Меняем цепь ГРМ, данная процедура повторяется после 150 тысяч километров пробега. Некоторые всё-таки рекомендуют производить замену после 100 тысяч километров пробега.
Для моторов с объёмом в 1.8/2.0 нам нужно купить новую цепь за 70 долларов, каталожный номер 06K109158AD. Также нам нужно поменять натяжитель, стоимость около 30 долларов, каталожный номер (06K109467K), меняем успокоитель цепи, стоимость около 6 долларов(06Н109469АР), с левой стороны также меняем успокоитель, стоимость его 10 долларов, каталожный номер - 06Н109509Q. Меняем верхний успокоитель, стоимость около 5 долларов, каталожный номер - 06H109469T, стоимость 5 долларов.

2. Меняем охлжающую жидкость, производить замену нам нужно ссылаясь на регламент. Вообще, говорят что процедура будет служить весь эксплуатационный период. Но бывает и такое, когда вам нужно заменить жидкость ранее.
Рекомендуемая жидкость - VAG G012A8GM1. Стоимсть за 1.5 литровую канистру - около 12 долларов.
Вам нужно разбавить концентрат 1 к 1 с водой дистиллированной.

3. Меняем жидкость ГУР, опять же процедура, точнее срок её замены никак не отслеживается регламентом. Стоимость жидксти оригинальной 11 долларов, каталожный номер - G004000M2.
Будет лучше, если у вас будет окло двух литров жидкости.

О стоимости Технического осмотра для автомобиля Ауди А4.
Расходные материалы для Ауди А4, стоят немного дороже чем к примеру для Ауди А3.
Замена масляного фильтра, а также салонного будет стоить около 78 долларов.
ТО 3,5,7 будет стоить около 86 долларов.
Самые сновные регламентные работы будут стоить вам примерно около 150 долларов.
Замена масла в КПП будут стоить вам примерно 316 долларов.

Ауди тт регламент то

Сервисный центр AUDI «VagTechnik» в Отрадном производит все виды работ по техническому обслуживанию, компьютерной диагностике и ремонту автомобилей VAG.

Наши опытные мастера диагносты, профессионалы по системам управления двигателем и АКПП, вспомогательным системам электронного оборудования. Специалистами центра производятся такие технологичные процедуры, как замена цепей и ремней ГРМ, ремонт АКПП, капитальный ремонт двигателей Audi, ремонт ходовой,
обслуживание и ремонт генератора, стартера, рулевой рейки и др.

Вы можете присутствовать в ремзоне во время ремонта или подождать в комнате ожидания (TV, Wi-Fi, чай, кофе). Вас ждут только приятные эмоции от общения с нашими мастерами.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ AUDI «ЗАМЕНА МАСЛА»
КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ ИЛИ КАЖДЫЕ 15000 КМ (15, 45, 75, 105 ТЫС.КМ)
Замена моторного масла
Замена масляного фильтра
Замена салонного фильтра

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ AUDI «ИНСПЕКЦИЯ»
КАЖДЫЕ 24 МЕСЯЦА ИЛИ КАЖДЫЕ 30000 КМ (30, 60, 90, 120 ТЫС.КМ)
РЕГЛАМЕНТ ТО AUDI КАЖДЫЕ 30000 КМ/2ГОДА
Замена моторного масла
Замена масляного фильтра
Замена салонного фильтра

РЕГЛАМЕНТ ТО AUDI КАЖДЫЕ 60000 КМ/4ГОДА
Замена моторного масла
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена трансмиссионного масла коробки передач Multitronic
Замена трансмиссионного масла коробки передач S-tronic
Замена фильтра коробки передач S-tronic
ЗАМЕНА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ — КАЖДЫЕ 150000 КМ
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ — КАЖДЫЕ 2 ГОДА

ИСТОРИЯ БРЕНДА

Немецкая компания Audi (Ауди) была основана в 1905 году. В 1910 году состоялась презентация первой машины бренда. До начала Второй Мировой войны компании удалось выпустить несколько моделей, которые отличались высокими показателями динамики и современным оснащением. В 1950 году производство было восстановлено и на немецком рынке вновь появились автомобили Audi.

Сложная экономическая ситуация привела к тому, что в 1964 году фирма вошла в состав концерна Volkswagen. В 70-х годах новым главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch). Работа этого инженера положительным образом отразилась на развитии компании: в период его правления был разработан 5-цилиндровый мотор, система турбонаддува и полный привод quattro. За период «эры Пьёха» были значительно улучшены технические характеристики Audi. К 1985 году производитель мог похвастаться разработкой гибридного привода, полностью оцинкованного кузова, экономичных дизельных агрегатом с системой непосредственного впрыска.

Ремонт автомобилей Audi, все марки: Audi A3 седан, Audi A5 купе, Audi TT купе, Audi A6 седан, Audi S3 седан, Audi TTS купе, Audi S4 седан, Audi S5 купе, Audi S6 седан, Audi RS 5 купе, Audi A8 седан, Audi S8 седан, Audi R8 купе, Audi A4 седан, Audi A1 хэтчбек, Audi A3 хэтчбек, Audi A5 хэтчбек, Audi A4 Allroad универсал, Audi S3 хэтчбек, Audi A7 хэтчбек, Audi A6 Allroad универсал, Audi S4 универсал, Audi S5 хэтчбек, Audi S6 универсал, Audi RS 4 универсал, Audi S7 Sportback хэтчбек, Audi RS 6 универсал, Audi RS 7 Sportback хэтчбек, Audi A4 универсал, Audi Q3 кроссовер, Audi Q3 кроссовер, Audi Q5 кроссовер, Audi RS Q3 кроссовер, Audi RS Q3 кроссовер, Audi SQ5 кроссовер, Audi Q7 кроссовер, Audi A3 кабриолет, Audi TT кабриолет, Audi A5 кабриолет, Audi S3 кабриолет, Audi TTS кабриолет, Audi S5 кабриолет, Audi RS 5 кабриолет, Audi R8 кабриолет, Audi 100, Audi 80, Audi 90, Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A4 Allroad, Audi A5, Audi A6, Audi A6 Allroad, Audi A7, Audi A8, Audi Cabriolet, Audi Q3, Audi Q5.

Читайте также: