Автоваз как работает в июне 2020
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Автозаводы сокращают рабочие смены и готовятся к простоям
Российские автокомпании из-за спада спроса вводят урезанный график работы своих заводов. Так, предприятие Hyundai в Санкт-Петербурге с 12 по 15 мая переходит на двухсменный режим, при норме загрузки завода в три смены. Ежедневно будет выпускаться около 700 автомобилей для внутреннего рынка и на экспорт.
Большая часть сотрудников офиса работает удаленно. В пресс-службе «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус» сообщили, что производственные планы «будут зависеть от спроса на рынке». О последующем графике работы обещают проинформировать позднее.
В апреле продажи легковых автомобилей сократились на 64,4% до 53,3 тыс. машин, по данным «Автостат Инфо». Российский автогигант «АвтоВАЗ» сообщил, что в апреле продал всего 9,4 тыс. автомобилей против 32,2 тыс. в апреле прошлого года, таким образом спад составил 71%. Майские праздники в этом году на «АвтоВАЗе» продлились простоем конвейерных ниток до 15 мая.
Персонал, отправленный в вынужденные отгулы, получит 2/3 от средней заработной платы в соответствии с трудовым законодательством.
По словам директора по коммуникациям «АвтоВАЗа» Сергея Ильинского, если рынок не покажет «уверенной динамики роста», то уже с 29 июня на заводе в Тольятти будет введена четырехдневная рабочая неделя.
Компания Nissan в марте этого года сообщала о том, что ее завод в Санкт-Петербурге планирует перейти на работу в одну смену в связи с падением спроса на автомобили. Такое изменение графика привело к сокращению численности мест —
из 2000 сотрудников 450 покинут завод в течение года (по соглашению с работодателем).
«График работы завода на период май-июнь пока не определен. Его утверждение зависит от целого ряда факторов, в том числе ситуации на автомобильном рынке, распространения коронавирусной инфекции, а также возобновления работы европейских заводов-поставщиков автокомпонентов», — сообщил пиар-директор Nissan в России Роман Скольский.
По его словам, с 18 мая завод начнет работу в две смены. В то же время компания будет следить за уровнем спроса на рынке, который пока еще не успел восстановиться из-за пандемии COVID-19.
«В связи с этим мы не исключаем возможность приостановки производства завода в июне, как реакцию на низкий спрос и возможность скорректировать склады. Другая возможная причина — недостаток компонентов с европейских заводов», — пояснил представитель Nissan.
Страдает не только рынок легковых автомобилей. В сегменте легкой коммерческой техники, где лидирует российский ГАЗ, продажи в апреле упали на 42,6% до 5,2 тыс. машин, в сравнении с апрелем 2019 года.
«Объем заказов «ГАЗа» на апрель сократился на 70%, на май-июнь — на 85-90%.
При этом мы находимся в двойном кризисе из-за санкций. Но никто в правительстве не обсуждает с нами эту двойную кризисную нагрузку, как будто она автоматически снялась с повестки. Сейчас мы боремся за сохранение персонала, сокращая работу конвейеров», — отреагировал официальный представитель «Группы ГАЗ».
В апреле Горьковский завод работал в режиме четырехдневной рабочей недели после двухнедельного простоя. В этом месяце завод приостанавливал работу с 1 по 11 мая. В июне планируется простой за счет переноса корпоративного отпуска, который традиционно проходит в конце июля – начале августа. На фоне падения рынка ГАЗ будет работать по сокращенному графику.
«Сколько дней в неделю будут работать конвейеры — зависит от того, что будет с заказом», — уточнили в пресс-службе «Группы ГАЗ».
Автопроизводители отмечают, что сейчас резервы для заказа коммерческого транспорта есть только в госсекторе и надеются на него. Представитель нижегородского автозавода подчеркнул, что госзаказ — эффективная альтернатива компенсации простоев из госбюджета, субсидирования временной занятости или выплатам пособий по безработице, которые неизбежны в случае остановки отрасли.
Не все представители автобизнеса готовы комментировать текущую ситуацию открыто. Впрочем, в неофициальной беседе говорят о слабой эффективности предложенных правительством мер помощи автопрому.
«Действующие программы поддержки спроса, на которые выделен дополнительный бюджет, на наш взгляд, не окажут существенного влияния на рынок — их параметры практически не изменились. Чтобы создать новый спрос — необходимо изменение условий программ», — пояснил представитель одной из компаний.
Самой эффективной помощью автопрому будет скорейшее возобновление работы дилеров.
Для повышения спроса на рынке, необходимо расширение программ стимулирования продаж на новые сегменты рынка — автомобили стоимостью до 2-2,5 млн. руб, отмечают автопроизводители. Помимо семейных граждан и начинающих водителей к участию в этих программах нужно привлечь медиков, работников социальных служб, силовиков и военных, а также малый бизнес, заключил собеседник.
Простой заводов болезненно ударит по поставщикам, в среднем на каждый завод работает около 50 прямых зависимых смежников и еще около сотни в панели поставщиков, объясняет автомобильный эксперт Сергей Ифанов.
«Сложно переоценить ущерб, который наносит экономике остановка автомобильных заводов. Автопром потребляет продукцию металлопроката, резинометаллические изделия, различные полимеры, радиоэлектронику и еще много чего. Поэтому очень важно, чтобы производство двигалось, это без лишнего пафоса и есть колеса, вытягивающие экономику из кризиса», — поделился мнением Ифанов.
Спрос заставил "АвтоВАЗ" отказаться от сокращенной рабочей недели
"Это связано с обеспеченностью предприятия заказами на новые автомобили на ближайшие месяцы текущего года в рамках программ опережающих госзакупок, роста корпоративных продаж, а также начала восстановления спроса на автомобильном рынке", – пояснили в пресс-службе автогиганта.
"АвтоВАЗ" продолжает предпринимать все меры для сохранения загрузки производства на полную трудовую неделю. Это возможно только при сохранении текущего уровня спроса на автомобили",
– отметил представитель компании, выпускающей самую популярную в стране марку Lada.
"АвтоВАЗ" отмечает "существующую неопределенность" на рынке – "и по итогам продаж в 2020 году и развития автомобильного рынка в 2021 году".
Предприятие продолжает тщательно анализировать различные прогнозы развития рынка до конца года и в 2021 году.
На рынке с июня сохраняется дефицит новых автомобилей из-за приостановки производства во время пандемии и скачка отложенного спроса – те, кто не планировал покупку в марте-мае смог сделать это только после открытия автосалонов.
Дефицит новых автомобилей наблюдается по всем брендам и такая ситуация может продлиться до конца осени, сообщил президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РоАД) Олег Мосеев.
Продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России в июле выросли впервые с марта: по сравнению с июлем 2019 года продажи выросли на 6,8% до 141,924 тысячи машин, сообщил комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
В январе-июле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи снизились на 19,3% до 742,681 тысячи автомобилей.
"Июль стал первым месяцем этого года со значительным ростом относительно предыдущего года, что указывает на признаки долгожданного восстановления рынка, – заявил Томас Штэрцель, председатель комитета автопроизводителей АЕБ. – Рост продаж по некоторым брендам мог бы быть еще выше, если бы не отсутствие запасов автомобилей на складах, связанное с прерыванием производства весной".
В марте 2020 года перед карантином продажи выросли на 4%, но затем в апреле снизились на 64% по сравнению с апрелем прошлого года и в 3 раза по сравнению с мартом текущего года. В АЕБ апрель назвали "черным" — такое падение продаж в России было зафиксировано впервые.
АЕБ сохраняет прогноз снижения продаж легковых автомобилей в России в 2020 году на 23,9%. Производство и продажи автомобилей в России сократятся в 2020 году на 15-30%, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. По прогнозу консалтинговой компании PwC, в 2020 году продажи новых легковых автомобилей в России снизятся на 29,8% из-за падения курса рубля и карантина в апреле-мае.
В июле остановка: куда девать продукцию российских автозаводов
Российский автопром оживает после вспышки пандемии. То здесь, то там на заводах запускаются конвейеры. Но надолго ли, учитывая, что спрос низкий, а многие автосалоны всё еще закрыты? Эксперты предупреждают о катастрофическом падении рынка, а некоторые предприятия начали сокращать сотрудников. Кто купит автомобили, сходящие с конвейеров, — разбирались «Известия».
Автозаводы не только вернулись к работе, но и освоили производство новых моделей и версий существующих. Skoda наладила выпуск полноприводного Karoq, Lada — кроссовера Xray в самой богатой комплектации Instinct c системой «Яндекс. Авто». Калининградский «Автотор» начал делать Kia Seltos по полному циклу и освоил новый BMW X6. VW готовит новый Polo, превратившийся в лифтбэк, Renault — рестайлинговый Kaptur.
Работают вполсилы
Между тем многие заводы работают не в полную силу. «Автотор» заявил, что выпустит в этом году на 40% автомобилей меньше. «Автоваз», запустивший конвейеры одним из первых, ушел на «каникулы» за два дня до майских праздников, а вернулся к работе только 18 мая. Московское предприятие Renault стартовало только с одной сменой и вполовину сниженной скоростью конвейера.
Рабочие завода Hyundai Motor в сборочном цехе
Завод Hyundai в Санкт-Петербурге отчитывается о режиме работы на 3–4 дня вперед. Так, с 18 по 22 мая предприятие работает в две смены вместо трех и ежедневно собирает по 700 автомобилей вместо 900. Предприятие Nissan возобновило сборку всех трех своих моделей в двухсменном режиме, однако в представительстве компании не знают, надолго ли — всё зависит от спроса и наличия комплектующих.
Дефицита нет
Разорванные цепочки поставок — еще одна проблема, вызванная пандемией, и она существует до сих пор. Например, Subaru только 11 мая смогла запустить производственные мощности в Японии и США. Американский завод Mercedes-Benz в Алабаме снова остановился на неопределенный срок — виной тому стали массовые ограничения на мексиканских предприятиях, занимающихся производством комплектующих.
Автомобили «Газель NEXT» в демонстрационном зале автоцентра в Тамбове
Большинство представителей российских и иностранных брендов, опрошенных «Известиями», особо отметили, что в настоящее время не испытывают проблем с поставкой иностранных комплектующих на свои заводы.
В Группе ГАЗ отдельно подчеркивают, что от работы ее предприятий зависит судьба 3,7 тыс. российских компаний, поставляющих компоненты и материалы. Большинство из поставщиков — сравнительно небольшие фирмы. Чтобы не допустить цепочки их банкротств, Группа ГАЗ вынуждена была возобновить работы по тем немногим заказам, которые были.
Заразительный энтузиазм
Возобновляя производство, автозаводы рискуют спровоцировать новый рост заболеваний COVID-19 и потому принимают серьезные противовирусные меры: помещения тщательно дезинфицируют, работников обеспечивают масками и перчатками, несколько раз в день измеряют им температуру. Особое внимание уделено соблюдению социальной дистанции.
Сразу наладить безопасную работу на предприятиях удалось не всем — в первый день работы ГАЗа на проходных образовались очереди из-за дополнительного медицинского контроля. Автопроизводитель оперативно решил проблему, но получил штраф.
Сотрудник предприятия у автомобиля УАЗ «Патриот» в цехе Ульяновского автомобильного завода
Автопроизводители считают, что благодаря принятым мерам удается вовремя выявлять заболевших и предотвращать заражения других работников. Например, в ходе ежедневного тестирования на УАЗе было выявлено пять человек, у которых заболевание протекало бессимптомно. Их отправили домой, а цех, где они работали, дополнительно продезинфицировали.
На «АвтоВАЗе» выявлено 11 инфицированных, сообщает профсоюзная организация. Представитель компании отметил, что для 35-тысячного коллектива это «мизер», а все заражения произошли вне предприятия.
Куда поедут автомобили
Несмотря на все сложности и опасности рестарта автомобильного производства в России, многие шоурумы по-прежнему закрыты — например, в Москве и области. Продавать машины разрешили только в ряде регионов. Столичные дилеры и автопроизводители начали активно осваивать онлайн-формат, однако процент таких продаж мал и игроки рынка признают, что он не заменит традиционного автосалона.
«Чтобы спасти отрасль, надо открыть дилерские салоны как можно скорее. Без этого заводы будут производить автомобили себе на склады. В среднем они могут обеспечить трехнедельные запас готово продукции. Проработают июнь, а в июле опять встанут», — заявил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
На автомобильном заводе LADA Ижевск, входящем в группу «Автоваз»
Все опрошенные «Известиями» эксперты и игроки рынка настаивают на скорейшем открытии автосалонов. Но даже если шоурумы начнут работать в июне, спрос на автомобили будет низким.
«Если завтра в стране будет снят карантин, то заказы на автомобили быстро не вырастут — в стране выросла безработица, покупательная способность населения упала и многим не до покупки машин», — считает промышленный эксперт, кандидат экономических наук Леонид Хазанов.
Доцент кафедры экономической безопасности Факультета национальной безопасности Института права и национальной безопасности (ИПиНБ) РАНХиГС Павел Грибов отметил, что летом в России традиционно происходит спад продаж автомобилей и некоторое оживление, возможно, будет осенью.
Шире плечо
Государство уже объявило о мерах по поддержке отрасли — президент Владимир Путин пообещал «подставить плечо производителям». Среди указанных мер — опережающие раньше намеченных сроков госзакупки и выделение дополнительных субсидий в 10,5 млрд рублей на поддержку льготных кредитных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Кроме того, в правительстве выделят средства и на поддержку лизинга.
Эксперты считают, что этих мер может оказаться недостаточно, чтобы поддержать необходимый уровень рынка.
«Чтобы сохранить рынок на уровне 1 млн машин в этом году, объем поддержки должен быть не менее 60 млрд рублей, сейчас эти цифры в три раза меньше. К концу года мы получим рынок 650–800 тыс. машин в зависимости от того, когда откроются дилеры. Падение катастрофическое, больше чем вполовину», — пояснил «Известиям» Сергей Бургазлиев. По его словам, объемы госпрограмм также небольшие: 5–6% от рынка по грузовиками и 2–2,5% по легковым автомобилям.
Сварка кузова на первом посту линии доварки на заводе «Автотор»
Льготные программы уже не столь актуальны, считает Бургазлиев — необходимо расширять ценовой коридор для попадающих в них автомобилей, а также сделать более либеральными критерии одобрения потребителя и предусмотреть скидку на каско. Для дилерских предприятий не помешали бы госгарантии по кредитами. Кроме того эксперт указал на проблему с несовпадением кодов ОКВЭД, из-за которых часть дилеров не может воспользоваться налоговыми льготами.
«Показателен опыт Китая: там выделили прямые субсидии физлицам на покупку новых автомобилей в размере до $1,5 тыс., но даже это по состоянию на май не привело к выходу на докризисный уровень», — рассказал «Известиям» президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей Виталий Манкевич. Принимаемые в России меры по поддержке автопрома он назвал каплей в море.
Очередь на увольнение
Если ограничения продолжатся и рынок не начнет восстанавливаться, заводам придется вводить более жесткие меры, считает руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Захаров. По его словам, автопроизводители могут перейти на неполную рабочую неделю, начать сокращение штата или вовсе временно приостановить производство. При этом Захаров подчеркнул, что даже в сложных условиях не идет речи об уходе с российского рынка какой-нибудь компании.
Здание завода «Фольксваген» в Калуге
«Сокращение — это крайняя мера. Чтобы минимизировать убытки и оптимизировать производство, у предприятий есть другие варианты: ввести четырехдневную рабочую неделю либо оформлять каждую пятницу простой с оплатой 2/3 оклада. Для работодателя выгоднее первый вариант, для сотрудников — второй. Пролоббировать второй вариант способны организованные профсоюзы. Это полузабытый способ урегулирования отношений между работником и руководством, ныне формальный на большинстве предприятий», — рассказала управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult Екатерина Косарева.
АвтоВАЗ объявил о выходе продаж в июне почти на докризисный уровень
«Мы с удовлетворением отмечаем рост покупательской активности. Лучше всего о восстановлении ситуации свидетельствуют цифры наших продаж: так, в июне по сравнению с апрелем они увеличились более чем в три раза», — прокомментировал ситуацию исполнительный вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Оливье Морне.
В частности, июньские продажи Lada Granta практически сравнялись с результатом середины лета 2019 года — 11 478 против 11 609.
По итогам первого полугодия 2020 года в целом продажи в годовом исчислении заметно сократились, с 174,2 тыс. до 140,6 тыс., однако результаты июня в компании считают добрым знаком.
Эксперты консалтинговой компании Boston Consulting Group (BСG) в конце апреля прогнозировали, что продажи новых автомобилей в России по итогам 2020 года упадут на 20–50%, до 0,9–1,4 млн штук. «Отрасль под жестким влиянием кризиса. Падение рынков по всему миру на 30–40% в 2020 году», — заявил руководитель направления «Автомобилестроение» BСG в СНГ Эдуард Черкин. По его словам, автомобили в России — одна из категорий затрат, на которых россияне планируют сэкономить в условиях эпидемии. Согласно исследованию компании, 42% россиян намерены полностью отказаться от подобных покупок.
По подсчетам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые пять месяцев 2020 года в России было продано чуть больше 478 тыс. новых легковых и легких коммерческих автомобилей, или на 25,7% меньше, чем в январе—мае 2019 года.
АвтоВАЗ отменил приказ о введении с 1 января сокращенной рабочей недели
Компания АвтоВАЗ отменила приказ о введении на предприятии четырехдневной рабочей недели с 1 января 2021 года. Об этом со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя сообщает аналитическое агентство «Автостат».
Такое решение связано с тем, что на первые месяцы 2021 года компания обеспечена заказами на новые автомобили. Это стало возможным благодаря мерам господдержки автомобильной отрасли, программам опережающих госзакупок и необходимости пополнить запасы машин у дилеров.
В компании готовы снова рассмотреть возможность введения четырехдневной рабочей недели для сотрудников, если рынок в 2021 году будет сокращаться. Эксперты пока не дают точного прогноза относительно падения или увеличения спроса на следующий год, но в середине ноября вице-президент АвтоВАЗа по внешним связям Сергей Громак прогнозировал падение рынка и просил правительство поддержать отрасль.
Вопрос о введении четырехдневной рабочей недели на предприятии обсуждают уже давно. Только в 2020 году это решение несколько раз менялось. Во время пандемии и всеобщей самоизоляции рынок сильно просел, и руководство АвтоВАЗа объявило о переходе на сокращенную рабочую неделю с 29 июня 2020 года. Однако затем в компании решили все же отложить это решение на несколько месяцев, потому что автомобильный спрос на автомобили пошел вверх.
Более того, в августе и сентябре сотрудники АвтоВАЗа работали и по субботам, чтобы выполнить крупный государственный заказ и восполнить количество автомобилей у официальных дилеров.
В октябре введение четырехдневной рабочей недели отложили снова, на этот раз — до 1 января 2021 года. Тогда планировали ввести «четырехдневку» на полгода, потому что автомобильному рынку прогнозировали очередной спад.
Теперь введение сокращенной недели откладывается как минимум еще на несколько месяцев.
Концерн может перейти на четырехдневку на полгода
АвтоВАЗ на фоне негативных прогнозов развития ситуации на рынке вновь задумался о переходе на неполную рабочую неделю. Четырехдневный режим может быть введен с 1 января на полгода. Сокращение затронет производство лидирующих моделей Lada Granta и Vesta. Однако сейчас АвтоВАЗ не просто работает полную рабочую неделю, но и ввел субботние смены. В последние месяцы спрос на рынке восстанавливался, кроме того, завод единственный в легковом сегменте получил госзаказ. Но закупки государства смещены в том числе с 2021 года, что может создавать неопределенность и даже перестраховки в ожиданиях завода.
АвтоВАЗ объявил, что планирует ввести неполную четырехдневную рабочую неделю с 1 января 2021 года на срок до шести месяцев. В концерне объясняют решение негативными прогнозами развития российского авторынка.
Сокращение не затронет линию В0, а также сотрудников производств с непрерывным циклом, разработки новых проектов и поддержание жизнедеятельности завода. На линии В0 мощностью 280 тыс. машин в год выпускаются автомобили семейства Lada XRAY, Lada Largus, а также Renault Logan и Sandero. Также там производятся окрашенные кузова для завода Renault в алжирском Оране. В начале года на этой линии вводились лишь несколько дней простоя на фоне низкого спроса. Таким образом, речь идет о переходе на четырехдневку производства лидирующих на рынке моделей Lada Granta и Vesta.
Там выразили надежду, что спрос на рынке в 2021 году будет восстанавливаться и что автоконцерн сможет сохранить график полной рабочей недели для всех сотрудников.
В конце апреля АвтоВАЗ уже сообщал о планах работать в режиме четырехдневной рабочей недели с 29 июня по 27 декабря с оплатой труда пропорционально отработанному времени. На тот момент завод только вышел из двухнедельного простоя из-за ограничений на фоне коронавируса. Но уже в июне переход на сокращенную рабочую неделю был сначала отложен — до 31 августа, а затем в середине августа вообще отменен: завод получил заказы госзакупок, выросли корпоративные продажи, да и спрос на авторынке в целом начал восстанавливаться.
Какую поддержку окажут автомобильной отрасли в 2021 году
В результате сейчас на АвтоВАЗе не только действует полная рабочая неделя, но и введены рабочие субботы — в частности, для исполнения антикризисного госзаказа на автомобили, который представляет собой сдвинутые на более ранний срок поставки 2021–2022 годов. Однако это означает, что в следующем году госзаказа должно быть меньше. Кроме того, стартовое финансирование господдержки спроса — в частности, льготного автокредитования, основная доля которого традиционно приходится на машины Lada,— в бюджете на 2021 год пока примерно вдвое ниже итоговых объемов 2020 года.
В предыдущий кризис 2015–2016 годов АвтоВАЗ также использовал опцию введения сокращенной рабочей недели «для сохранения коллектива». Тогда в профсоюзе концерна отмечали, что полгода — минимальный срок, на который может объявляться неполная рабочая неделя. Объявить же о ней по Трудовому кодексу необходимо не позже чем за два месяца.
Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что после кризисов 2008–2009 годов и 2014–2015 годов автопроизводители стараются аккуратнее планировать производство: лучше выпустить меньше, чем ставить машины на склад. Нынешний дефицит автомобилей у дилеров в том числе иллюстрирует эту тактику, добавляет он.
Какие продажи показали автомобили в сентябре
На данный момент спрос на автомобили подстегивается динамикой курса рубля и господдержкой (20–60% всех автокредитов приходится на льготные), говорит господин Удалов. Но валютный скачок перетянул на этот год спрос с будущих периодов: до начала пандемии все ожидали снижения продаж. Кроме того, уточняет эксперт, господдержка и объем госзакупок также на фоне кризиса оказались выше запланированных, что создает дополнительную неопределенность по ее объемам в следующем году. С учетом ограничений трудового законодательства оперативно отменить укороченную рабочую неделю гораздо легче, чем быстро ввести.
Решение не затрагивать линию B0 во многом объясняется ее участием в производстве моделей Renault. При этом Lada Largus, добавляет господин Удалов, стабильно пользуется спросом, а выпуск XRAY не так уж велик, его проще регулировать.
«АвтоВАЗ» возобновляет работу. Сотрудники считают, что уберечь их от коронавируса будет сложно
«Проделана колоссальная работа»
В рассылке для сотрудников завода перечислены меры предосторожности, которые будут соблюдать на производстве (копия письма есть в распоряжении редакции). В письме сказано, что на пол нанесли специальную разметку для сохранения безопасной дистанции, в столовой изменили рассадку, а помещения и инструменты продезинфицировали. Кроме этого, до начала рабочей недели всем руководителям подразделений раздадут маски, которые они должны передать своим подчиненным.
В группе заводского профсоюза АСМ в «ВКонтакте» пишут, что «за период нерабочих дней администрацией „АвтоВАЗа“ была проделана колоссальная работа». Например, завод приобрел 500 бесконтактных термометров для того, чтобы измерять температуру всем работникам дважды в день. Отметим, что на конец 2019 года в компании работало около 35 тыс. человек.
«Как мы будем соблюдать эти метры?»
Председатель независимого профсоюза сотрудников «АвтоВАЗа» «Единство» Анна Перова оптимизм своих коллег не разделяет. По ее словам, в некоторых рабочих ситуациях дистанцию соблюдать невозможно: «Если произойдет что-то непредвиденное, например, завал на транспортере, я не представляю, как мы будем соблюдать эти метры. Водители и погрузчики индивидуально работают на своих машинах, это понятно. А слесари во время ремонта? Они там, бывает, плечо о плечо трутся». Перова добавляет, что ее беспокоит вопрос развозки сотрудников: «Как перевозить работников? По семь-десять человек, как предлагают? Это сколько автобусов надо и сколько добираться придется?»
Март 2019 года: сотрудники «АвтоВАЗа» празднуют выпуск трехсоттысячной Lada Vesta MIT Russia / via Globallookpress.com
«Опять какие-то подвиги»
Все сотрудники «АвтоВАЗа», давшие комментарии, решили остаться анонимными.
Период с 30 марта по 3 апреля компания объявила нерабочим с сохранением заработной платы. К работе завод стал возвращаться с 6 апреля, с 13 апреля планирует полностью возобновить производство.
По официальным данным на 11 апреля, в Самарской области коронавирус нового типа зафиксирован у 21 человека, 14 человек из них уже вылечились.
Как работает автоваз с 6 по 30 апреля 2020?
Тольяттинский автогигант просит у правительства Самарской области разрешить ему возобновить работу в нерабочий апрель. Завод обещает соблюдать все санитарные нормы и обеспечить безопасность труда персонала. Об этом рассказал глава региона Дмитрий Азаров в эфире телеканала «Россия 24».
«Ко мне поступают обращения от крупнейших трудовых коллективов, руководства предприятий, которые готовы взять на себя дополнительные ограничения п.
В администрации АВТОВАЗа сообщили о том, кто будет работать с 6 апреля
В воскресение, 5 апреля, профсоюзная организация АО «АВТОВАЗ» представила официальную информацию руководства компании о режиме работы на предстоящей неделе.
«С 6 апреля возобновят свою работу отдельные подразделения, связанные с разработкой новых проектов, отдельные подразделения, связанные с учетом и отчетностью, охраной труда и безопасностью. В соответствии с тем же постановлением, по решению р.
Нерабочий месяц в Самарской области: кому Дмитрий Азаров разрешил работать с 6 по 30 апреля
Губернатор Дмитрий Азаров рассказал, кто будет работать в Самарской области с 6 по 30 апреля. Такое разрешение получили компании, которые внесли в список системообразующих. Всего в нем 111 позиций. Напомним, что в четверг, 2 апреля, президент РФ Владимир Путин объявил нерабочий месяц до 30 апреля в стране. Но дал полномочия менять это решение на местах. Самарский губернатор этой возможностью в.
Поднимаемся с колен: автозаводы России вернулись к работе, но не все
Часть предприятий уже работает, но ожидаются проблемы с компонентами
Фото: Артем Краснов / 74.RU
После многодневного простоя ряд крупных автозаводов России возвращается к работе, однако есть и те, кто не может стартовать из-за опасений за здоровье сотрудников и нехватки запчастей.
С этой недели перезапустили производство Mazda Sollers на Дальнем Востоке, Mercedes-Benz в Подмосковье, ГАЗ (не вкл.
«АвтоВАЗ» частично возобновит деятельность
«АвтоВАЗ» с 6 апреля возобновит работу отдельных подразделений, связанных с разработкой новых проектов, а также учетом и отчетностью, охраной труда и безопасностью, сообщает профсоюзная организация предприятия.
«В соответствии с постановлением №212 правительства Самарской области от 3 апреля, «АвтоВАЗ», как системообразующее предприятие, продолжает разрешенную законодательнством деятельность в дни, объявленные нерабочими. В этой связи.
В ОАО »АВТОВАЗ» принято решение о порядке работы предприятия в апреле и мае 2009 года.
В апреле работники, занятые выпуском автомобилей и запасных частей, а также обслуживанием производства, будут задействованы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 6 часов. Для персонала опытно-промышленного производства в этом месяце введен режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжи.
Работникам объявили, что с апреля у них новый график
На этой неделе премьер-министр провел совещание по вопросам развития автопрома. Он сказал, что отечественные компании должны качественно развиваться и быть готовыми к конкуренции, поскольку зарубежные бренды, которые пару лет назад ушли с нашего рынка, могут вернуться.
Что это значит для АВТОВАЗа, который пытается выбраться из затянувшегося финансового кризиса. Однозначно утверждать, что тольяттинский автоги.
«АвтоВАЗ» запустил производство
«АтоВАЗ» возобновил свою работу. Производство запущено сегодня в 7 утра (6 по мск)», — сказал собеседник агентства.
По его словам, С 18 мая графики сменности на заводе сохранятся такие же, как были в период с 13 по 30 апреля в связи с ограничительными мерами из-за коронавируса. В .
Стало известно, как дальше будут работать АвтоВАЗ и ГАЗ
АвтоВАЗ с понедельника, 18 мая, наконец-то вернется к работе, то есть к производству автомобилей. Концерн остановил выпуск машин 29 апреля — из-за майских праздников и режима самоизоляции в связи с распространением коронавируса. Поскольку пандемия COVID-19 продолжается, до 31 мая персонал завода будет трудиться по «разведенному» графику — чтобы большие потоки людей не пересекались. Так, линия B0 приступает к работе с 7.
Профсоюз заявил о приостановке производства на АвтоВАЗе до середины мая
Объем производства на предприятии в Тольятти начнет сокращаться уже 28 апреля. «Завтра, 28 апреля, на платформе B0 и СКП Kalina будут работать только первые смены, производство Lada 4×4 у нас работает в одну дневную смену, а 29 и 30 апреля производство на предприятии будет приостановлено», — рассказал представитель профсоюза. Он добавил, что на время простоя работникам будут выплачивать компенсацию в размере двух.
АВТОВАЗ до конца 2020 года будет работать четыре дня в неделю
Такие меры использовались на заводе ранее, и для работников они выгоднее, чем вынужденный отпуск.
Материалы по теме
С 29 июня по 27 декабря 2020 года Волжский автозавод переходит на четырехдневную рабочую неделю. До 29 апреля сотрудникам АВТОВАЗа будут разосланы уведомления о новом порядке работы. Соответствующий приказ по предприятию был опубликован в группе «Нетипичный АВТОВА.
АвтоВАЗ определил периоды единого корпоративного отпуска в 2020 году
АвтоВАЗ определил периоды единого корпоративного отпуска в 2020 году
В 2019 году "АвтоВАЗ" отправил сотрудников в корпоративный отпуск с 22 июля по 11 августа, вторая часть отпуска в текущем году запланирована на период с 25 по 31 декабря.
Интересное
Турция по итогам июля стала лидером по закупкам пшеницы из России, следует из мониторинга аналитического центра АО "Русагротранс". Как сообщил "Интерфаксу" руководитель центра.
В пятницу, 13 августа, ожидаются погашения по 2 выпускам облигаций на общую сумму 70 млрд руб. Эмитент Выпуск Тип погашения Размер.
Участвуйте в форуме для взаимодействия с пользователями, делитесь своим мнением и задавайте вопросы другим участникам или авторам. Пожалуйста, используйте стандартный письменный стиль и придерживайтесь наших правил.
- Размещение ссылок, рекламы и спам;
- Ненормативная лексика, а также замена букв символами;
- Оскорбления в адрес участников форума и авторов;
- Разжигание межнациональной и расовой розни;
- Комментарии, состоящие из заглавных букв.
- Допускаются комментарии только на русском языке.
Вы уверены, что хотите заблокировать пользователя %USER_NAME%?
После этого вы и %USER_NAME% не сможете видеть комментарии друг друга на Investing.com.
%USER_NAME% добавлен в ваш черный список
Вы только что разблокировали этого участника. Повторно заблокировать этого участника можно только через 48 часов.
Я считаю, что данный комментарий:
является рекламой или спамом содержит оскорбление
Ваша жалоба отправлена модераторам.
Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.
Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.
Читайте также: