Bmw e90 замена ступичного подшипника
Обновлено: 05.07.2024
Замена ступичного подшипника BMW
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Стоимость замены студейных подшипников BMW
На конвейер BMW ступичные подшипники поставляет сразу несколько производителей. Наиболее часто встречающиеся – немецкий FAG (Fischers Aktien-Gesellschaft) и шведский SKF (Svenska Kullagerfabriken). Несмотря на высокие нагрузки и тяжелые условия эксплуатации эти детали ступицы достаточно прочны и выносливы на всех моделях BMW. В этой статье мы расскажем, что изнашивает подшипники быстрее возраста, как определить первые признаки износа, почему нельзя тянуть с заменой этой детали и каких ошибок нельзя допускать при проведении сервисных работ.
Срок службы ступичного подшипника
Ступичный подшипник – довольно надежная и долговечная деталь. В зависимости от условий эксплуатации в среднем он живет около 100 тысяч километров пробега. Сильнее всего его ресурс сокращает езда по плохим дорогам, ударные нагрузки на подвеску, повреждение уплотнителей и как следствие разгерметизация подшипника и потеря смазки, неправильный размер колес.
Признаки износа ступичного подшипника
Определить первые и самые доступные косвенные признаки выхода из строя ступичного подшипника легче всего на слух. Поэтому важно хотя бы изредка проезжать по 10-15 минут с выключенной мультимедиа, кондиционером и закрытыми окнами.
- При движении автомобиля со стороны какого-либо колеса слышен шум (на ранней стадии выхода подшипника из строя – низкочастотный гул, затем – сухой хруст);
- Шум (стук) может усиливаться или проявляться при повороте или развороте автомобиля;
- Радиальное или осевое биение на подшипнике ступицы колеса;
- На кузов или рулевое колесо стали приходить вибрации (происходит от сухого трения при потере подшипником смазки);
- Машину может начать тянуть в сторону (связано это с тем, что неисправный подшипник в каком-то одном колесе будет слегка стопорить колесо и тем самым создавать разворачивающий момент).
Следует также обратить внимание на состояние ступичного подшипника после аварий, так как из-за ударных нагрузок на подшипниках ступиц колес могут появиться легкие повреждения. Несмотря на бесшумный ход сначала, позднее, при продолжении использования, это приводит к появлению шума в области подшипника ступицы колеса.
Если ступичный подшипник не заменить вовремя
Самое опасное, что может произойти при выходе ступичного подшипника из строя – это полное заклинивание ступицы и блокировка какого-либо колеса прямо во время движения (особенно на высокой скорости). Также неисправный ступичный подшипник оказывает негативное воздействие на:
- Амортизационные стойки, поворотные опоры, опоры подшипников колес;
- Поперечные рычаги подвески;
- Тяги и растяжки, стабилизаторы поперечной устойчивости;
- Точки резьбового соединения элементов подвески на кузове;
- Поперечные рулевые тяги;
- Крепления рулевого механизма.
Что изнашивает ступичный подшипник
Ступичный подшипник, как и многие другие элементы подвески очень сильно страдает от неудовлетворительного качества дорожного покрытия, а также агрессивной и неаккуратной езды, допускающей прохождение неровностей на высокой скорости и пробоев подвески. Кроме того, ресурс подшипника значительно сокращает:
- Неквалифицированный ремонт подвески (в частности, кривая запрессовка или слишком сильная затяжка подшипника при его замене);
- Повреждение уплотнителей подшипника, дальнейшая разгерметизация и потеря подшипником смазки приводит к его быстрому выходу из строя и разрушению (буквально за 3-5 тысяч километров пробега);
- Неквалифицированный тюнинг ходовой системы (например, установка тяжелых, широких колес и колес большого диаметра или установка ступичных проставок).
Рекомендации по ремонту ступичного подшипника
Любое неквалифицированное вмешательство в ходовую часть автомобиля может лишить автовладельца не только удовольствия от вождения, но и безопасности. Диагностику и замену ступичного подшипника следует проводить только в специализированном сервисе, где есть все необходимое профессиональное оборудование.
Bmw e90 замена ступичного подшипника
Ступичный подшипник BMW играет важную роль в процессе движения автомобиля. Этот небольшой элемент ходовой части автомобиля позволяет вращаться колесам машины, которые находятся в жесткой фиксации со ступицами. Если говорить более точно, то ступичный подшипник является своеобразным посредником между колесом и ступицей.
Набирая скорость, колесо автомобиля учащает вращение, создавая интенсивные вибрации, которые и принимает на себя ступичный подшипник БМВ. Данные интенсивные нагрузки, связанные с частой эксплуатацией автомобиля, со временем выводят ступичный подшипник BMW из строя. Грязь и пыль, попадающие на ступицу и ступичный подшипник БМВ, засоряют последний и приводят его в негодность. Немаловажным фактором для работы ступичного подшипника BMW является наличие внутренней смазки, которая защищает его от сил трения. Нехватка смазочного материала или его переизбыток так же влияют на срок службы подшипника ступицы, как и езда по некачественным дорогам, сопровождающаяся преодолением дорожных неровностей.
Предвидеть или предугадать сроки выхода ступичного подшипника БМВ из строя невозможно. Первые симптомы появляются только тогда, когда подшипник уже поврежден и не справляется со своими функциями. Появляется гул при езде на машине, который исходит от колеса, колесо начинает люфтить, ухудшается управляемость автомобилем, машина самопроизвольно смещается в определенном направлении, появляется биение в рулевом колесе, происходит непропорциональный износ резины. Все эти признаки указывают на необходимость проведения диагностики ходовой части автомобиля и, при необходимости, замены подшипника ступицы БМВ.
Процесс замены ступичного подшипника является обязательной процедурой, не терпящей отлагательств. Ведь выход из строя данного элемента ходовой части не только непременно скажется на техническом состоянии всего узла, усиливая нагрузки на его смежные элементы, но и лишит вас уверенности в управлении автомобилем, снижая показатели безопасной эксплуатации.
Замена ступичного подшипника BMW является распространенной процедурой, ведь состояние наших дорог далеко от идеала. Для проведения данной технической манипуляции требуется демонтаж колеса и колесной ступицы. Причем замена передних подшипников ступицы BMW, мало чем отличается от подобной операции, связанной с заменой заднего подшипника ступицы БМВ. Самой сложной процедурой является выпрессовка вышедшего из строя подшипника и запрессовка новой детали. Как показывает практика, именно неправильный монтаж подшипника ступицы БМВ является самой распространенной причиной, по которой водителя производят его замену гораздо чаще.
Не стоит экспериментировать и рисковать, занимаясь поиском сервисного центра для замены ступичного подшипника БМВ. Наши квалифицированные специалисты, в совокупности с новейшим оборудованием, проведут замену подшипника ступицы вашего автомобиля за короткий промежуток времени с неизменно высоким качеством выполненных работ, на которую мы даем гарантию 6 месяцев.
Замена переднего ступичного подшипника на BMW X3
С помощью головки на "Тридцать шесть" ослабим двенадцатигранную гайку. Новую можете не покупать отдельно, так как зачастую она идёт уже в комплекте с новым подшипником.
Следующим действием демонтируем колесо, а также отсоединим шланги тормозные, далее избавимся от датчиков стойки.
Тормозной суппорт выкрутите, он скреплен с поворотным кулаком.
Тормозные колодки можете разжать. Советуем вам подвесить суппорт таким образом, чтобы шланг не был слишком натянут, можете подвесить на стойку.
Суппорт подвесили, далее приступим к демонтажу тормозного диска.
Посмотрите как выглядит ступица без диска.
Теперь вам нужно шрус пропихнуть из ступицы. Сидит он конечно плотно, "бить" по ступице не советуем, по крайней мере пока не перепробовали другие способы. Здесь вам может помочь специальное приспособление. Болты обычно короткие, возьмите резьбу м14 на 1.5
Таким образом шрус ослабили.
Теперь поработаем над ступицей и попытаемся её снять, на ней есть молоток обратный.
Поступите по ступице аккуратно и увидите, что она у вас в руках, только имеется там небольшая часть подшипника.
Кулак поворотный и немного частей подшипника.
Кольцо стопорное демонтируйте, а шрус отодвиньте в сторонку. Теперь вам нужно стойку от кулака отсоединить.
Кулак мы можем разжать эксцентриком.
Далее стойку из кулака достанем, также вытащите шрус. Стойку установите на место, для того, чтобы кулак поворотный зафиксировался. Шрус расположится около суппорта.
Съёмник подшипника установите.
Кулак демонтируйте, также выкрутите датчик АБС. Здесь вы можете столкнуться в этой части процедуры с один моментом. Чтобы снять опору по старинке вам поможет кулак, но мы просто осторожно постучали сверху по проставке и он спокойно вышел.
На фотографии изображён кулак поворотный, он под прессом.
Подождите несколько минут, потрудитесь и он точно выйдет из места посадки.
Место посадки подшипника на фото выше.
Далее нам нужно демонтировать внутреннюю обойму. Нам нужно сделать пазы на обойме под съёмник, чтобы их сделать берем болгарку, только не перетрудитесь и не пропилите саму обойму до ступицы. Подшипник подготовили и можем его устанавливать за место старого. Помните что подшипник должен круглым заходом смотреть в сторону кулака.
Установили и зафиксировали стопорным кольцом.
Далее запрессовываем в него ступицу.
Устанавливаем кулак в сборе на автомобиль.
Шрус втягивали в ступицу спец. приспособлением
Шрусс в конце концом сдался и всё-таки поддался ступичной гайке.
Выполните сборку в обратной последовательности. Установите на место колесо и передвигайтесь с комфортом.
Bmw e90 замена ступичного подшипника
Часовой пояс: UTC + 3 часа
318I, на АКПП. Заколебал гул при езде на скорости примерно от 40 до 80 км/час (дальше все сливается в непонятную акустическую картину). Гул описывать, наверное, бессмысленно, но попытаюсь : в общем на указанных скоростях присутствует неравномерный гул по звуку напоминающий звук покрышек едущей по асфальту Нивы на резине ВЛИ-15, только звук намного тише. Гул не равномерный, а с некоторой частотой, то есть как будто вращение некоего разбалансированного маховика (я сейчас не про маховик ДВС говорю, а просто про абстрактный маховик абстрактного механизма).
Опоры АКПП - на отлично;
Подвесной кардана новый (старый по прошествии 120 тыков завыл и был поменян);
Редуктор заменен на б/у две недели назад по причине износа подшипников и поющей песни пары (но я на этом б/у покатался денек в разных режимах ДО демонтажа его с праворукой БМВ, так что редуктор исключаем).
Раньше у меня были переднеприводные ведра, и звук который я описал выше, очень похож на звук помирающего ступичного подшипника на моих предыдущих машинах. Но вот в чем засада - без нагрузки, на подъемнике ни один ступичный не люфтит и не шумит при прокручивании колеса рукой. Слышал треп, что на начальной стадии умирания ступичного подшипника он может без нагрузки вести себя идеально.
В общем просветите - какие еще можно применить методы диагностики для выявления заболевшего ступичного (не все же 4 штуки менять сразу).
И что еще можно/нужно посмотреть по автомобилю на предмет поиска источника вышеописанного звука?
_________________
Если чего то не знаешь или не умеешь,то лучше молчать и выглядеть идиотом,чем раскрыть рот и развеять все сомнения.
Всем привет! В общем выяснил похоже:
В субботу вывесил ведерко на подъемник, и так и сяк вращал и дергал в разных плоскостях передние колеса - ну нет там люфтов
Отключил DTC, разгонял задние колеса (по очереди стопорил одно и другое задние колеса), слушал на разгоне, на сбросе газа, внакат (сбрасывал АКПП в нейтраль после разгона) - мерзкий звук идет от редуктора.
Мой вывод - похоже приехали подшипники редуктора.
Редуктор б/у, брал 2 недели назад, чел клялся, что редуктор отличный. Оказалось - нет. Продавец редуктора (благо он рядом) был вызван на место, косяк признал, вопрос с ним решен, так что пост не об этом.
Чешу репу, что делать дальше.
1) Снова искать б/у редуктор? Так опять лотерея, учитывая, что по информации с инета подшипники на 168L ходят тыков 60.
2) Отдать в ремонт на переделку с шариковых на роликовые подшипники? Где же взять контакты такой чудесной мастерской, учитывая, что я в Волгограде, да еще и узнать как долго переделанный редуктор будет ходить?
3) Самому поменять подшипники в моем родном редукторе? Опыт ремонта редукторов ГАЗелей есть. Только вот как поступить с распорной втулкой?
Там стоит распорная втулка от редуктора Е36, то есть купить я её смогу. Если верить ТИСу по ремонту редукторов Е36 Е39 (тогда ещё маркетологи БМВ допускали ремонт редукторов, и ТИС содержит описание) то у меня 2 варианта действий со втулкой:
а) Накернить хвостовик и его гайку, не менять распорную втулку, и после замены подшипников совместить метки на хвостовике и гайке. Это колхозненько, т.к. кернить гайку ТИС рекомендует при замене сальника хвостовика, а я подшипники меняю.
б) Заменить распорную втулку. Но вот до какого момента её плющить. Как узнать какой преднатяг подшипников мне нужно создать? По редукторам Е36 Е39 преднатяг есть в ТИСе (250 Нсм), а вот по моему редуктору 168L данных нет.
Замена переднего ступичного подшипника bmw e90
Поднимите и поддержите фронт корабля на стойках jack. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего автомобиля домкратом. Для ремонта вам понадобятся оба колеса.
Снимите переднее колесо со стороны автомобиля, на котором вы заменяете подшипник колеса.
Используя плоскую отвертку, медленно вдавите поршень тормозного суппорта. Это позволяет легко снять тормозной суппорт с тормозного ротора.
Работа за тормозным суппортом. Снимите два болта крепления кронштейна тормозного суппорта диаметром 18 мм (задний Ротор-16 мм). (зеленые стрелки) снимите кронштейн тормозного суппорта с колесной опоры и повесьте его с помощью металлической вешалки для одежды. Не позволяйте суппорту свисать с тормозного шланга.
Затем с помощью шестигранного долота 6 мм снимите крепежный элемент крепления тормозного ротора. Затем снимите тормозной Ротор со ступицы. Рулевое колесо до упора в сторону пассажира. Как будто машина делала правый поворот.
Далее, рычажный подшипник колеса выходит из поворотного кулака. Очистите монтажную поверхность подшипника колеса с помощью проволочной щетки.
Мне тоже нравится заменять болты колесных подшипников во время этой процедуры. Болты имеют резьбонарезной замок, применяемый на заводе. Вы можете либо заменить болты, либо применить новый резьбовой замок. Вам придется попытаться сопоставить то, что выходит для класса threadlocker (цвет).
Установите новый подшипник колеса и затяните крепежные детали. Переустановите тормоза, не забудьте накачать педаль тормоза перед вождением автомобиля.
Замена переднего ступичного подшипника bmw e90 xdrive
Замена ступичного подшипника бмв е90 цена
Возьмите этот удивительно сохранившийся фургон Dodge camper 1977 года Автоблог
Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.
Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…
Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…
Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог
Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.
В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.
Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…
Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог
На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge '63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…
Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего
Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.
Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США
Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.
То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…
Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале
Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.
На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …
Что администрация Байдена может означать для автомобильного мира
Менее чем через 24 часа после начала работы новоиспеченной администрации Байдена Пит Баттигиг, избранный президентом на пост министра транспорта и бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, провел двухчасовые слушания в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.
Во время слушаний Буттигиг сказал сенатору Флориды Рику Скотту, что все варианты были на столе, когда Скотт спросил, поддержит ли он повышение налога на газ, чтобы увеличить финансирование транспор…
Новый DeLorean и другие реплики автомобилей на один шаг ближе к реальности
15 января, в последние дни администрации Трампа и примерно через четыре года после того, как это ожидалось, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) завершило 102-страничное постановление, которое позволит производить готовые реплики автомобилей от компаний, включая new DeLorean Motor Company (DMC).
Постановление позволит производителям малотоннажных автомобилей (LVVM) строить и продавать в США до 325 единиц автомобилей-реплик в год. Это означает, что DMC-та же самая, новая компания—мо…
Цены на ремонт и обслуживание БМВ
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
После нескольких ударов ступица окажется в руках вместе с частью подшипника.
Гаражные будни. Как поменять стойку на Bmw E90. Часть 1.
Следующим шагом со ступицы снимается внутренняя обойма, для этого делаем на обойме аккуратные пазы под съемник при помощи болгарки, важно не перестараться и не пропилить обойму до ступицы.
На фото поворотный кулак, находящийся под прессом. Устанавливается колесо и автомобиль ездит с новым подшипником. В данной процедуре есть один момент связанный с шаровой опорой продольного рычага по центру.
Устанавливается съемник подшипника, но болт съемника м20 х 2. Снимаем кулак, предварительно не забываем открутить датчик ABS. В данной процедуре есть один момент связанный с шаровой опорой продольного рычага по центру.
Еще записи про BMW X3:
Стандартным образом она снимается при помощи обратного молотка и подлежит замене, но в данном случае ШРУС отведен в сторону и не мешает аккурано выстучать её сверху через проставку. На фото поворотный кулак, находящийся под прессом. После приложенных усилий подшипник сдается. Пройдет насколько минут и он покинет насиженное место.
Посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Следующим шагом со ступицы снимается внутренняя обойма, для этого делаем на обойме аккуратные пазы под съемник при помощи болгарки, важно не перестараться и не пропилить обойму до ступицы.
Другие публикации рубрики "Документация"
Новый подшипник уже готов стать взамен старого, при установке важно правильно сориентировать подшипник скругленным заходом наружной обоймы в сторону поворотного кулака.
После того, как он уже установлен, фиксируем новым стопорным кольцом. В него необходимо запрессовать ступицу.
На автомобиль устанавливается поворотный кулак в сборе. Возникает один нюанс, ШРУС из-за плотной посадки далее половины пути по шлицам идти не хочет. Из старой ступичной гайки делается спец. Этим приспособлением ШРУС втягивается в ступицу.
ШРУС сдается и позволяет навернуть на себя новую ступичную гайку. Сборка происходит в обратном порядке, сложностей не вызывает, болты затягиваются требуемым моментом, ступичная гайка затягивается моментом в нм и контрится.
Устанавливается колесо и автомобиль ездит с новым подшипником. При замене ступичного подшипника БМВ необходимо использовать только новую гайку ступицы, так как она в дальнейшем контрагается.
Используя старую ступичную гайку возможно откручивание ступицы, что приведет к аварии на дороге. Замену заднего ступичного подшипника производим на автомобиле Е Ведь данные автомобили отличаются только кузовами.
BMW 320 E 46 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНИХ СТУПИЦ
Воспользовавшись специальным инструментом снимаем ступицу колеса. С помощью выпрессовщика производим выпрессовку подшипника. Чистим от пыли и грязи посадочное место и запрессовав новый подшипник собираем все в обратном порядке.
Замена заднего ступичного подшипника бмв е90
комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682
комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682
комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682
Почти сразу после перехода на шпильки, гайки и проставки, загудел задний правый ступичный подшипник. Проявляется это как гул или вой на скорости от 40 до 80. Диагностируется путём поднимания заднего моста (или всего авто вцелом) и прослушивания на весу.Порядок замены хорошо и подробно описан в TIS1. Не расстраиваемся и бежим в магаз, покупаем комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682 (1500 рублей)2. Подымаем машину на подъёмнике и скидываем заднее правое колесо3. Через отверстие под болт крепление колеса разводим колодки стояночного тормоза, в моём случае выкручиваем одну из недавнопоставленых шпилек
4. Скидываем тормозной суппорт и откручиваем скобу суппорта (шестигранник на 7 и головка на 16)
5. Откручиваем болт крепления тормозного диска и снимаем его (шестигранник на 7)6. Откручиваем гайку крепления заднего правого приводного вала (многогранная головка на 30)7. Откручиваем 6 torx болтов (torx головка e14) крепления заднего правого приводного вала к редуктору и вынимаем вал8. Выбиваем ступицу колеса наружу и снимаем с неё остатки старого подшипника (прессом или болгаркой)9. Вынимаем стопорное кольцо
10. Выпресовываем старый ступичный подшипник и запресовываем новый (в зависимости от модели датчик абс может быть завязан на ступичный подшипник, поэтому читайте инструкцию по замене подшипника конкретно для вашей модели авто! в моём случае не важно какой стороной запресовывать ступичный подшипник в кулак, так как подшипник в диаметере 75мм)
11. Собираем в обратном порядке и не забываем про регулировку стояночного тормоза, смазку необходимых узлов, а так же регулировку развала после проведённых работ.
12. Наслаждаемся тишиной и продолжаем дальше наваливать и радоваться жизни.
выкрутил шпильку для разводки колодок стояночного тормоза
открутил задний правый приводной вал от редуктора
шпильки сильно торчат но ничего не задевают (тормозной диск снят)
ступица снята, так же с неё удалена часть от старого подшипника
ступица выбита, вид на старый ступичный подшипник
выпресовка старого ступичного подшипника с помошью универсального набора винтовых выпресовок/запресовок
слева новый подшипник SKF, справа старый подшипник (никаких маркировок на нём не нашёл)
запрессованный новый ступичный подшипник и установлено новое стопорное кольцо из комплекта
обратно запрессована ступица колеса
обратно запрессована ступица колеса
обратно запрессована ступица колеса, вид с обратной стороны
PS. Всем большой удачи на дороге и следите за своими железными друзьями, у них тоже есть душа и характер.
Замена переднего ступичного подшипника на BMW 325xi (E90) :
Перед началом замены рекомендуется изучить TIS:
Процедуры не сложные. Снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку
Выворачиваем руль и снимаем суппорт
Отсоединяем от амортизатора тягу стабилизатора
Суппорт уводим в сторону и вывешиваем его так чтобы тормозной шланг не был натянут.
Снимаем тормозную скобу суппорта
Снимаем тормозной диск
Съемником аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимаем рулевой наконечник, предварительно сняв защитный кожух.
Рассоединяем ступицу и амортизатор.
Выкручиваем датчик ABS, вытаскиваем ШРУС, подвешиваем его. При помощи съемника отсоединяем от ступицы шаровую опору.
После того как ступица снята выпрессовываем флянец, далее снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем старый подшипник. Зачищаем посадочное место для стопорного кольца, смазываем консистентной смазкой и запрессовываем новый подшипник (проточка на подшипнике должна смотреть во внутреннюю часть ступицы).
При запрессовке давим на внешнюю часть подшипника
Устанавливаем стопорное кольцо, запрессовываем флянец.
Сборку производим в обратной последовательности.
Довольно распространенной проблемой BMW третьей серии в кузове Е46 являются опоры задних амортизаторов, которые на наших дорогах постоянно разбиваются, в результате чего по.
Начинаем процесс с удаления ржавых участков при помощи болгарки. Удаленный поддомкратник. Вырезаем все участки на которых есть следы коррозии. Здес.
Торксом т30 откручиваем ПБ Помечаем положение руля и снимаем его. Снимаем нижний кожух (клмпса и торкс t10), верхний кожух просто приподнимаем предварительно от.
Последние темы форума
Замена переднего ступичного подшипника — logbook BMW 3 series Touring 325xi 2001 on DRIVE2
Копирну сюда свой фотоотчет с e46club. Пусть будет здесь. Извиняйте за .овнофото телефоном :)Загудело спереди справа — вывесил на домкрате, крутанул руками — так и есть… гудит, хотя люфта еще не ощущается.
Заказал оригинал 31221095702.
Пришел один подшипник… ни стопорных колец, ни новой ступичной гайки… Сам подшипник оказался FAG. Так что можно заказывать FAG 713649280 в комплекте весь одноразовый крепеж. Он одинаков с задним Е46 330i, Х3 Е83, и с передним от Х5 Е53И так приступим…Для начала изучим TIS:Снятие ступицы:
Ничего сложного…Снимаем колесо, металлической щеткой очищаем от грязи все за что предстоит браться руками, резьбовые соединения проливаем WDшкой.
Откручиваем гайку ступицы
Выкручиваем руль и снимаем тормозной суппорт с колодками
Отсоединяем тягу стабилизатора от аммортизатора
Отводим суппорт в сторону и подвешиваем его так чтоб тормозной шланг был в свободном состоянии
Снимаем тормозную скобу
И тормозной диск
Чтобы не загнуть и не повредить снимаем защитный кожух.Съемником снимаем рулевой наконечник. Заводить съемник аккуратно — чтоб не повредить пыльник.
Рассоединяем амортизатор и ступицу
Снимаем датчик АБС, вынимаем ШРУС и подвешиваем егоСъемником отсоединяем шаровую опору от ступицы. Заводить съемник аккуратно — чтоб не повредить пыльник.
Ступица в руках… теперь ее на пресс. Действуем аккуратно что бы не загнуть металлический пыльник вокруг флянца.Выпрессовываем флянец, снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник.Чистим посадочное место под стопорное кольцо, смазываем тонким слоем посадочное место в ступице пластичной смазкой и прессуем новый подшипник.
Проточка на подшипнике должна быть обращена во внутрь ступицы
При запрессовке подшипника давим во внешнюю часть
Ставим стопорное кольцо и запрессовываем флянецПри запрессовке флянца давим во внутреннее кольцо подшипника
Как не старался действовать аккуратно, но кожух все таки погнул… при вращении флянец цепляет за него. Тонкой плоской отверткой, покручивая флянец, выровнял погнутые места.Собираем в обратной последовательности.
Гудит редуктор или гул сзади BMW E90 — DRIVE2
Всем привет! мне не давал покоя гул где то в задней части машины. Поменял подшипники ступицы Прокатался 2 недели, звук только усиливался. Решено было доехать на диагностику, где было выявлено что всё очень печально:( Короче гудит редуктор, печалька. Звоню посану, (работает на запчастях) тип скок новый редуктор через 10 минут крайней степени хреновая инфа 110 ТЫЩ! Еб.ать! Началась паника, чё делать. Погнал искать по разборкам, найти можно, НО! хз не сдохнет ли он так же после 2 месяцев пробной поездки. Спросил у того же посанчика есть ли на него запчасти, ответ пришёл что он ваще не разборный, ну тут я совсем сначала приуныл. Ну короче чё делать вроде поло под жопой пока что, надо снимать и по месту смотреть. приехал в гараж, снял. Снимать оч легко ( я делал с ямы, если бы был подъёмник то ваще малина) Короче сам редуктор держут 3 болта, но сначало надо отвернуть кардан и шрузы ( на кардане 4 болта звёздочки на шрузах по 6 звёздочек) шрузы вынимаются легко, по кардану надо ё.нуть молотком, но прежде немного ослабить редуктор, что бы ему былу кода отваливаться))))) Делать хорошо в двоём, редуктор нереально тяжёлый)))) короче снял редуктор и вот что на нём написано
. 3.91 пара, пришёл домой начал шариться по разборкам, цены от 15 в МСК и Питере. Но повторюсь стрёмно брать БУ. Короче думаю дай пробну разобрать. Вот так выглядел он после снятия с машины ( это не мой, тырнул с нета)
. Первым делом там где был кардан разгинаем стопорное кольцо и снимаем его, иначе ключи не налезают на гайку! Далее сама гайка, у меня была затянута до усрачки, хотя видимо именно это и уничтожило подшипники. Я что бы отвернуть ввернул 2 болта в редуктор упер туда лом, а друган головкой с рычагом отварачивал гайку ( сидела намертво). Так отвернули, красавчеГи! Далее снимаем крепление кардана и видим уже непосреЦно сам хвостовик с подшипником. На этом СТОП. Далее идём туда где крепились шрузы. Что бы снять их я брал маленикий ломик упирал и бил молотком прям по этой железяке куда прикручивался шруз. когда сбили видим такое
. Далее сразу же заказываем 3 сальника что стоят со стороны кардана и со стороны шрусов ( видно на фото) Номера не фоткал и не помню, они есть в продаже. Выдираем сальники отвёрткой, Т.К у вас уже есть новые а старые не снять что бы не повредить. После этого отовсюдо польётся масло, поэтому можно слить его или перед снятием сальником или же через сальники. Далее я сворачивал заднюю крышку у редуктора, она на обычных болтах. Отвернули, вот что видим
это короче главная пара и хвостовик, вроде)))) Далее начинается самое интересное, сам хвостовик пока что нас перестаёт волновать, мы перебираемся к дыркам от шрузов. Там с каждой стороны по стопорному кольцу. ВНИМАНИЕ! Эти стопорные кольца разной ширины, поэтому как нить запоминаем и фиксируем какое откуда))) Сживаем, вытаскиваем, с другой стороны делаем то же самое, при этом держим пару т, к, она свалится внутрь. Если вам повезло и она не упала, подшипники которые стоят с каждого бока её фиксируют, аккуратно вытаскиваем подшипники изнутри наружу ( вродь так) и воооооооля пара вытаскивается, правдо вытащить её можно только одной стороной, придётся немного попариться, но всё вылезает) Ага пара в руках
Всё хвостовик торчит, ставил редуктор на плоскость и через деревяшку начинаем бить по хвостовику со стороны кардана. хвостовик вываливается, но внешняя часть остаётся запресовоной в редукторе, но хвостовик с 2 подшипниками у вас в руках
вот такая хрень)))) Далее надо выбить обоиму подшипников из редуктора и с хвостовика, тут уже кто как хочет поступает, я скажу честно отдал парням с работы, они всё сделали))) Внешний осмотр выявил что на подшипниках много сколов и масло внутри подшипника даже налипло на стенки от перегрева. Сразу было ясно что их надо менять. А! Кстати пока это всё разобрал я положил всё в ведро с керосином! Отмакать, потому шо была стружка там, да и ваще как то всё невкусно смотрелось. Подшипники в пути, я тем временем драил все части вот что купил для этого
! После промывки всё это дело повеселело!)
после продувки:))) И вот пришли подшипники делаем всё только в обратном направлении, кстати между 2 подшипников на хвостовике есть что то типо колечка, оно по середине волной, она вроде должна плотно прилегать к обоим подшипником. Забиваем обоимы как они были до этого, вставляем хвостовик, если всё пучком то люфт хвостовика туды сюды должен быть минимальным. Ах да, там внутри редуктора где обоима (под ней) колечко, мб оно у всех разное, а мб и нет, короче его обязательно на место иначе хвостовик не достанет до пары и буит полное гано! Всё собираем, так надо сальники ставить, я вбивал их старыми кольцами от подшипников, хорошо подходят. Вбиваем сальники до тех пор пока хоть чутка не появится чистая часть стенки редуктора, Т.К. если вбить до конца, то возможна течь масла из под них))) Всё сальники на месте. Теперь забиваем хреновины под шрузы и теперь, где кардан, там контрогайка, скажу чесно хз до чего её крутить. Я затянул до минимального люфта и пока подшипники на хвостовике не становились вращаться с усилием, короче по месту разберётесь))) О! точно на крышке редуктора нет прокладки, берём нормальный герметик и сажаем на него!) Ждём часик-два, что бы подсох, потом вливаем масло
. и теперь ждём… Масло не течёт?! Красавчек! Ты САМ перебрал редуктор на бмв е90 и сэкономил тыщ 35-40. Всё. вещай всё как было и радуйся! Всем СПС! Думаю этот пост поможет многим!Разобрался с подшипниками и кодами. Ремкоплект слишком дорого, и не все поставщики могут его привезти.
Поэтому даю коды подшипников по отдельности.
712152810 INA 1 шт.712152710 INA 1 шт.
712157710 INA 2 шт. — на привода. Они как правило живые и менять их нет необходимости.
INA 462014710 это ремкомплект целиком с подшипниками сальниками и герметиком HT200C Corteco — герметик, входит в ремкоплектСальники:33 10 7 505 603 BMW -2 шт. Они же 01031731B CORTECO, но в 3 раза дешевле. — Сальники приводов.33 12 1 214 080 BMW — 1 шт. Он же 01025573B CORTECO. — Сальник хвостовика.Кстати нашел также видео о том как разобрать и перебрать редуктор может вам поможет:
Читайте также: