Быстрая зарядка для ниссан лиф своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Электромобили своими руками

_________________
кВт•ч?кВт?кВт/ч

Есть такая болезнь - электротранспорт головного мозга. Лечиться дешевыми и энергоемкими аккумуляторами.

Мы с немецкими коллегами размышляем еще о варианте с дельтовскими зарядками 48В/30А.

Сразу говорю что придется пожертвовать местом.

Если в лифе ориг.ЗУ на 32А (7,4кВт) то можно сделать 22кВт 3 фазы 32А. Надо 8?ЗУ дельтовских по 4 на фазу и на выходе все последовательно 49,5-50В ? 8 = 396-400В + плата автоотключения.

Если в лифе 16А ЗУ (3,7кВт) тогда два варианта

11кВт - ориг. ЗУ + 4 дельты переделаные на 70-105В. По 2 на фазу и на выходе все последовательно 99-100В ? 4 = 396-400В

22кВт - ориг. ЗУ + 10 дельт 37-60В

1. фаза ориг. ЗУ + 2 дельты
2. фаза 4 дельты
3. фаза 4 дельты

10 дельт по выходу последовательно 39,5-40В ? 10 = 395-400В

За погрешности и ошибки сильно не ругайте! Мне еще учить и учить))

Этот вариант от ЕмоторВеркс был куплен одним немцем. Как оказалось продукт очень сырой и вообще не заработал. Деньги никто назад не вернул. Это те люди, которые бмв е46 переоборудовали в штатах. В общем выходцы из СНГ и к сожалению с огромным желанием срубить много бабла. Они уже КИТ на беху за 15 косарей продавали. Ну почему с нашим братом за рубежом лучше не связываться? (((

Писал на соседнем форуме и повторюсь здесь:
Интересным был бы комплект оборудования для приобретения и самостоятельного монтажа
такого "дополнительного бортового DC ЗУ". Полагаю, что в комплект должны входить:

1) N штук силовых блоков, суммарной мощностью 22 кВт, с запиткой от трехфазной сети 380В, 32А,
2) некая плата управления или "блок управления", обеспечивающий согласованную работу ЗУ в составе Nissan Leaf,
3) подробная инструкция по монтажу, со схемой подключения к штатному оборудованию Nissan Leaf,
4) опционально: разъем MENNEKES для монтажа его на авто,
5) опционально: контроллер, воспринимающий сигнал "Control Pilot" (CP) с разъема MENNEKES от зарядной станции,
который позволял бы регулировать мощность ЗУ. Т.е. если зарядная станция готова отдавать только 16 Ампер по трем фазам,
то контроллер мог бы переключать силовые блоки на мощность 11 кВт, и т.д.

Интересует цена такого комплекта и его массогабаритные характеристики.

Зарядка Nissan Leaf

Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.

Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.

Как зарядить

Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:

штатное зарядное устройство;
ускоренного типа;
SuperCharge;

Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.

Зарядка штатным зарядным устройством

Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.

В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной

6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке

Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.

Стоимость зарядки

К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить

20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:

стоимость 1 кВч электроэнергии * 20

С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.

Американское зарядное устройство

Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.

Зарядная станция ускоренного типа

1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.

Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.

Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.

Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.

В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.

Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения

В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.

Как НЕ заряжать автомобиль

Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:

Как правильно заряжать Ниссан Лиф?

В последние годы электромобили приобретают всё большую популярность в мире, и Россия не исключение. Автомобиль с электроприводом и российскими номерами — уже давно не редкость. В этой статье мы узнаем, как и где можно заряжать Nissan Leaf.

Способы зарядки

Автомобиль Ниссан Лиф оснащён двумя портами, спрятанными в специальном лючке на передней части кузова, который открывается из салона.

Один порт рассчитан на зарядку переменным током с напряжением 220 В, которую можно произвести даже дома при наличии относительно мощной розетки. Второй — постоянным током, выдаваемым специализированными зарядными станциями.

Эти два порта поддерживают три способа зарядки Nissan Leaf:

Обычная — от сети 220 В переменного тока.
Ускоренная — постоянным током.
Суперускоренная SuperCharge (постоянным током).

Зарядка штатным зарядным устройством

В комплекте с автомобилем идёт штатное зарядное устройство, которое позволяет заряжать аккумулятор от обычной сети 220 В.

На фото показан прибор с европейской вилкой, но если автомобиль был выпущен для продажи в США, то вилка будет иметь другой стандарт и, естественно, к нашим розеткам не подойдёт.

Американское зарядное устройство

Если у нас «чужая» вилка, то её придётся заменить на «свою», выдерживающую ток минимум 16 А — тут дешёвое «что попало» не подойдёт. Сделать это несложно, но нужно иметь в виду, что в штатной вилке установлен датчик температуры, который следит за состоянием контактов разъёма и питающего провода. Его нужно будет перенести в новую.

Важно! И вилка, и розетка должны иметь заземляющие контакты. Если адаптер не найдёт контура заземления, он просто не включит зарядку.

Итак, подключаем зарядное устройство к сети 220 В. На корпусе модуля загорается зелёный светодиод Ready (готов).

Теперь можно подключить зарядное устройство к автомобилю, используя порт SAE J1772. Автомобиль просигналит, а на его контрольной панели будет отображаться процесс зарядки и состояние батареи. Как только все три светодиода состояния аккумулятора будут светиться, процесс можно считать оконченным. Время полной зарядки таким методом «пустого» аккумулятора на 24 кВт составит около 8 часов.

Ещё один вопрос, который можно часто услышать от будущих владельцев электромобиля: «Как зарядить автомобиль, если я живу в обычной квартире?». Если квартира действительно обыкновенная и проводка в ней новая, то без проблем. В процессе зарядки энергопотребление составляет 3 кВт. Это значит, что розетке потребуется отдать ток 13–14 А.

В принципе, любая качественная розетка с этим справится, если, конечно позволит счётчик и вводные автоматы. Ну и не забываем про заземление. А если в доме электроплита, то уж её розетка справится однозначно.

Единственная проблема — этажность. Если мы живём, скажем, на третьем этаже, то штатной длины зарядного устройства (6 м) явно не хватит — понадобится удлинитель с кабелем приличного сечения вместо провода. В противном случае на удлинителе будет слишком большое падение напряжения и зарядка либо замедлится, либо вообще отключится.

Как заряжать быстрее?

Бытовая розетка — это, конечно, удобно. Но 8 часов… Ну пусть не 8, пусть 6 (едва ли мы разрядим батарею в ноль — что-то же в ней останется), но всё равно долго. Если впереди целая ночь — пойдёт. А если времени в обрез и ждать 8 часов не получится? В этом случае мы можем воспользоваться вторым разъёмом — CHAdeMO. Он, как мы уже выяснили, поддерживает режимы «быстро» и «очень быстро», но работать с ним могут только специальные зарядные станции на базе стандарта OPEN EVSE.

Такую станцию при желании можно купить и установить у себя дома, в гараже, на стоянке. Стоить удовольствие будет в пределах 700–1 000 евро в зависимости от возможностей устройства и его функционала.

При покупке необходимо выяснить, в каких режимах станция может работать и к какой сети подключаться. Показанная на фото выше, к примеру, может работать в трёх режимах потребления от источника — 8 А (одна фаза), 16 А (одна фаза) и 32 А (три фазы). В первом случае время зарядки составит 12 ч., во втором — 6 и в третьем 3.

Если покупать станцию желания нет, то можно воспользоваться услугами стационарных зарядных станций. Чтобы найти ближайшую к вам или к вашему городу, нужно зайти на сервис PlugShare , отыскиваем ближайшую заправку для электромобилей на карте, едем и заряжаемся. Plugshare доступен как из браузера вашего компьютера, так и в виде мобильного приложения для iOS и android .

Такие «запасные аэродромы» могут находиться не только на специализированных «электрозаправках», но и на обычных АЗС, в автосервисах, автомойках, кафе — везде, где есть излишки электроэнергии.

К сожалению, подавляющее большинство «заправок» сети платные, причём тарифы в разы больше, чем те, по которым мы живём. При зарядке в ускоренном режиме и режиме SuperCharge (полная зарядка в течение 3 часов) можно даже столкнуться с поминутной тарификацией. Исключение могут составлять привычные розетки, установленные добрыми самаритянами и владельцами частных заведений, желающими привлечь клиентов.

Прежде чем подключиться к зарядной станции SuperCharge с поминутной тарификацией, имеет смысл узнать, каким зарядным модулем оснащён наш автомобиль. Если на 6,6 кВт, то это будет действительно очень быстрая зарядка — полная за 3 часа. Если же модуль на 3,3 кВт, то время зарядки увеличится вдвое независимо от возможностей зарядной станции, превратившись в обычную быструю зарядку. А это значит, что за то же количество полученной энергии мы отдадим вдвое больше — платим же за время.

Таким образом, пользоваться зарядными станциями сети абсолютно невыгодно. Зарядка от них оправдывает себя только в том случае, если аккумулятор садится, а возможности воспользоваться услугами привычной розетки нет. Ну и «заливать полный бак» на таких точках, конечно, не стоит. Достаточно взять столько энергии, чтобы дотянуть до собственной розетки.

Стоимость зарядки автомобиля на 100 км пробега

Насколько ездить на электроэнергии выгодней, чем на бензине, и выгоднее ли вообще? Стоимость одного литра бензина Аи-92, к примеру, в Москве, составляет 40 рублей плюс-минус, в зависимости от скупости продавца. Один киловатт (кВт) электроэнергии в той же Москве при однотарифном счётчике составляет 5,47 руб./кВт. Если счётчик двухтарифный, то 6,29 руб. и 2,13 руб. днём и ночью соответственно.

Для того чтобы проехать те же 100 км, электромобилю Nissan Leaf необходимо затратить 20 кВт электроэнергии. 20 х 5,47 = 109 рублей. Это при однотарифном счётчике. Если у нас счётчик двухтарифный, а заряжаться мы будем с 23:00 до 7:00 утра, то удовольствие обойдётся в 20 х 2,13 = 42 рубля. Если же у нас однотарифный счётчик, а дом оборудован электроплитами, то стоимость одного кВт·ч снижается до 1,5 руб., а расходы будут составлять 30 рублей на 100 км пробега.

Но тут есть ещё один момент. Батарея не вечна, и её, очевидно, рано или поздно придётся заменить. Замена отработанной на новую Nissan Leaf 2011-2015 годов выпуска обойдётся нам ориентировочно в $5 500. При этом старую батарею у нас заберут, так что подставку под телевизор или бесперебойник из неё сделать не получится.

Деньги приличные, потому интересно узнать, сколько прослужит батарея и как часто её надо менять? Читаем заявление, выданное управляющим директором Renault-Nissan Energy Services Франциско Каррансом:

«Электрокар Nissan Leaf при выпуске получает от производителя расчётный срок службы в 10 лет, а батарея — 22 года».

Итак, аккумулятор будет работать без перебоев на 12 лет дольше, чем машина. Это значит, что если правильно эксплуатировать электромобиль, то, скорее всего, аккумулятор вообще не придётся менять.

Все эти расчёты, конечно, справедливы только в том случае, если мы заряжаемся от собственной розетки. Зарядка на специальных, особенно SuperCharge, станциях обойдётся много дороже, а стоимость полученной таким образом энергии может сравняться, а то и превысить стоимость бензина.

Как не нужно заряжать

Если мы хотим, чтобы батарея и автомобиль в целом отслужили нам весь срок, то стоит придерживаться некоторых несложных правил:

Не допускаем перегрева батареи — контролируем температуру в процессе езды и при зарядке, особенно если она быстрая. Повышенная температура батареи ведет к скорой её деградации.
Если есть возможность, то после большого пробега даём батарее остыть и лишь потом ставим на зарядку. Ведь аккумуляторы нагреваются не только при разрядке, но и при зарядке.
Не злоупотребляем SuperCharge зарядкой. Пользуемся этим режимом только по необходимости. Чрезмерно быстрая зарядка ведёт к перегреву батареи, большие зарядные токи увеличивают скорость химических процессов, которые тоже здоровья аккумулятору не добавят.
Не злоупотребляем режимом рекуперации. К примеру, буксировать автокар и долго заряжать его батарею рекуператором — не самый удачный вариант. Электрооборудование автомобиля не предназначено для работы в длительном режиме, и вероятность выхода его из строя достаточно велика. Это примерно то же, что проехать десяток километров на стартере бензинового авто, предназначенном только для пуска двигателя.
Не используйте самопальные зарядки, только фирменные.

Вот и всё по теме правильной зарядки аккумулятора электромобиля Nissan Leaf. Теперь мы знаем все варианты зарядки, предусмотренные производителем, и сможем самостоятельно выбрать нужный режим пополнения энергии.

Все о зарядке Nissan Leaf, способы зарядки

Электромобили Nissan

Nissan Leaf – один из самых популярных электромобилей. Он востребован во многих крупных городах. У большинства новых владельцев возникает вопрос о зарядке Nissan Leaf. Мы попытаемся рассмотреть в статье все аспекты.

Зарядка электромобиля Nissan Leaf. Основные сведения

Все модели Nissan Leaf оборудованы разъёмами для обычного и ускоренного восполнения заряда ВВБ. Новые версии оснащаются разъёмами CHAdeMO. Однако его применение не всегда возможно. К примеру, в некоторых городах станции зарядки недоступны, поэтому приходится пользоваться бытовой сетью.

Потребление при зарядке Nissan Leaf

Зарядное устройство, идущее в комплекте с авто, предусмотрено для зарядки от сети. Но такой шнур способен пропускать только 12 Вольт. Из-за этого требуется много времени на зарядку.

При зарядке электромобиля в среднем потребление составляет от 9 до 15 кВт энергии. При этом на полное восполнение заряда уходит порядка 80 кВт*ч.

Как заряжается аккумулятор

Как правильно заряжать ВВБ? Для этого в Ниссан Лиф предусмотрены:

стандартное устройство для зарядки (от домашней сети);
системы ускоренного восполнения SuperCharge;
американские устройства;
станции быстрой зарядки.

Зарядка штатным зарядным устройством

Стандартный комплект для зарядки находится в отделении багажника в кейсе, с надписью Zero Emission. Этот способ подойдёт для дома, если Вы хотите зарядить батарею своими руками.

Для старта процедуры восполнения заряда открываем крышку разъёмов и подключаем устройство к сети. На нём загорится зелёный светодиод, сигнализирующий о готовности.

Важно! Используемая розетка обязана быть с заземлением.

Далее зарядное устройство соединяется с соответствующим портом. В данном случае с SAE J1772. Когда батарея зарядится, загорятся все 3 светодиода. Для полного восстановления заряда уходит около 8 часов.

Стоимость зарядки автомобиля Nissan Leaf на 100 км пробега

Чтобы рассчитать стоимость зарядки, необходимо совершить несколько простых действий. При езде следите за тратой энергии на 100 км, ведь так можно узнать среднее значение. Далее стоимость одного киловатта энергии умножается на Ваш расход. Получается сумма, необходимая для 100 км пробега.

Справка. Не злоупотребляйте использованием быстрозарядных станций. В противном случае затраты на обслуживание электромобиля превысят расходы на заправку бензиновых авто.

Американские зарядные устройства

При покупке автомобиля из Америки возникнут проблемы, с решением которых затягивать не нужно. Такие машины заряжаются через разъём, заточенный для сетей США. Чтобы пользоваться им в наших условиях, необходима небольшая модернизация.

Смысл переделки заключается в установке новой вилки, при этом датчик температуры трогать нельзя, так как он контролирует нагрев проводки.

Заметка! Не стоит забывать о заземлении. Если процедура проведена не верно, то велик риск не только поломки, но и потенциальной опасности для владельца.

Зарядная станция ускоренного типа

Установка стоит приблизительно 1000 евро, поэтому его приобретение лишено смысла. Намного выгоднее воспользоваться станциями в общественных местах. Найти их поможет приложение PlugShare, которое покажет все доступные станции в Вашем регионе. Для этого посмотрите карту электрозаправок России и других стран.

Время зарядки от такой станции составляет около часа для новых моделей. Старые версии Лифа увеличивают время зарядки до 3 часов.

Быстрые зарядки SuperCharge

Порт быстрой зарядки SuperCharge – универсальный вариант, когда Вам необходимо срочно подзарядить авто. Данное устройство имеет большой размер, увеличенное сечение кабеля. Для его использования необходим другой порт зарядки.

При большой мощности для зарядки обязательно следите за температурой ВВБ. Её перегрев выведет из строя всю высоковольтную систему Ниссан Лиф. Ремонт обойдётся дорого.

Как зарядить батарею Nissan Leaf дома своими руками от сети 220 Вольт?

Информация о зарядке батареи от домашней сети была рассмотрена в пункте «Зарядка штатным устройством». Давайте ещё раз озвучим основные пункты восполнения заряда в домашних условиях:

Зарядное устройство Nissan Leaf

Электрическая машина японского производства целиком подойдет как второе транспортное средство в семье для передвижений в городской черте или в ближайшем пригороде. Однако все понимают, что для движения автомобиля, его необходимо зарядить, а если быть более точным, то аккумулятор пятидверки. В этом подразделе можно узнать о способах зарядки электрической машины Ниссан Лиф. Также можно будет узнать более подробную информацию про зарядные устройства и получить рекомендации по эксплуатации автомобиля.

Возможности зарядки электрического автомобиля Nissan Leaf

Есть 3 варианта как зарядить свою электромашину Nissan Leaf:

С помощью стандартного зарядного устройства;
Ускоренным методом;
С помощью системы SuperCharge.

Чтобы зарядить свое транспортное средство в Leaf под лючком можно найти 2 розетки для зарядки аккумуляторной батареи. В левой части расположен порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка CHAdeMO), а вот правую часть отдали порту переменного тока (от бытовой электрической сети).

Зарядка с помощью стандартного зарядного устройства

Первым и основным способом зарядки является штатное зарядное устройство Nissan Leaf. Оно входит в комплектацию электрической машины и располагается в отдельном контейнере с шильдиком Zero Emission, располагающемся в багажнике. Для подключения зарядного устройства к транспортному средству, необходимо сначала открыть лючок портов зарядки с пульта дистанционного управления или изнутри машины (в салоне следует нажать на нужную клавишу на приборной панели). После этого следует подключить зарядный механизм к сети, не забывая про заземление. На зарядном устройство должен загореться светодиод зеленого цвета, который свидетельствует о готовом подключении.

Затем можно зарядный механизм подключить в надлежащий порт. О том, что аккумуляторная батарея заряжается, красноречиво свидетельствует светодиодный сигнал, размещенный на «приборке». Чтобы полностью зарядить аккумулятор потребуется около 8 часов. На первый взгляд это довольно большая цифра, однако в том случае, если розетка расположена у вас в гараже, на парковочном месте или возле работы, подобный вариант зарядки не будет казаться таким неудобным.

Зарядное устройство обладает разъемом для подключения к порту машины, 6-метровым кабелем, зарядным модулем, а также вилкой для подключения к розетке.

Сколько стоит зарядка

Например, для преодоления пути, протяженностью в 100 километров, приблизительно потребуется 20 кВт электрической энергии. Если необходимо узнать стоимость пути, длина которого составляет 100 километров, следует умножить цену 1 кВт/ч электроэнергии на 20. В том случае, когда используется двух-зонный счетчик, за ночную зарядку придется отдать еще меньше средств.

Зарядные устройства для Америки

Когда японский автомобиль куплен в Соединенных Штатах Америки, то его зарядное приспособление наверняка будет ориентировано лишь для подсоединению к «американской сети». Ради подключения к стандартной сети, подобное приспособление необходимо частично изменить. Данные изменения затрагивать замену вилки. Однако важно сберечь температурный датчик, находящийся в середине и контролирующий температуру электрической проводки. Если изменить «американскую зарядку», это позволит сохранить средства, однако если работу провели неверно или исключили процесс контроля заземления, появится большая вероятность нанести вред здоровью человека. Кроме этого, подобный недочет отразиться на дорогостоящем ремонте высоковольтной части Nissan Leaf.

Как зарядить электромобиль Nissan Leaf с помощью зарядной станции ускоренного типа

Следующий способ для того, чтобы зарядить свою машину – это использовать зарядную станцию ускоренного типа. Для работы с такой системой следует разместить такую зарядную станцию у себя дома. Подобный европейский вариант оценивается примерно в 1000 евро. Есть вариант применить такую станцию в публичном месте. Эти станции находятся при помощи услуги PlugShare. Этот сервис обладает картами скоростных зарядных станций, однако их львиная доля все еще берут за услуги деньги. Пользоваться такими зарядными станциями можно, если приобрести абонемент. Он приобретается после регистрации у владельца «заправки». Для подключения к такому быстрому зарядному устройству необходимо вставить разъем зарядного приспособления в нужный порт. Далее владелец Ниссан Лиф связывается с оператором (хозяином) «заправки» и получает нужный ток.

В соответствии с тем, какой именно используется модуль энергосбережения у Ниссан Лиф, длительность подпитки аккумуляторной батареи и тарифы на платных электрозаправках могут отличаться. Чтобы зарядить аккумулятор для дальности пути в 100 километров с данным модулем потребуется примерно 3 часа (обеспечивается предельное потребление АКБ до 6.6 кВт. Интересно, что такие станции обладают поминутной оплатой, поэтому итоговая цена одного полноценного заряда может вылиться в хорошую копеечку. Если посчитать, то машина, оснащенная модулем, который не выдает больше 3.3 кВт, будет заряжать более продолжительное время, что в свою очередь будет стоить также больше.

С помощью сервиса PlugShare удается находить также электрические «заправки» бесплатного типа. Чаще всего они располагаются на обычных заправках, однако в этом случае вам не обойтись без специального кабеля, который наверняка на заправке отсутствует. Многие специалисты советуют отдельно купить этот кабель, который оценивается примерно в 200 евро.

Возможность быстрой зарядки «Supercharge»

Последний вариант зарядки – это если использовать быструю зарядную станцию «СуперЧардж». Подобная станция обладает более массивным внешним видом, силовым кабелем, получившим увеличенное сечение и другим разъемом для подсоединения к порту зарядки. На продолжительность зарядки влияет то, какое количество электроэнергии затрачивает обновленный Nissan Leaf. Когда владелец японского автомобиля заряжает свой аккумулятор от такой мощной станции советуют следить за температурным режимом высоковольтной батареи на «приборке». Это важно, так как, если она перегреется, то это может чревато преждевременным выходом АКБ из строя.

Чего лучше избегать при зарядке электромобиля

В этом разделе мы опишем варианты «заправки» своей аккумуляторной батареи, которые лучше не стоит использовать либо делать это крайне редко. Эксперты не советуют заряжать свою машины с помощью зарядных станций и устройств «кустарного» изготовления, так как итог может быть непредсказуем как для водителя, так и для его транспортного средства в целом. Также необходимо избегать постоянного использования коммерческими станциями, потому что экономическая ценность электрической машины пропадает. Еще не стоит прибегать к зарядке аккумуляторной батареи Ниссан Лиф при помощи буксировки – подобный режим не рассчитан на продолжительную зарядку электрокара. Из-за этого может сломаться высоковольтная часть автомобиля.

Зарядка Nissan Leaf всеми возможными способами

Полностью электрический автомобиль превратится в бесполезное транспортное средство, если вовремя не зарядить его источник питания.

Как может выполняться зарядка Nissan Leaf

Производитель этого электромобиля предусмотрел несколько вариантов пополнения энергией аккумуляторной батареи. Их можно разделить на два основных способа. Во-первых, при стоянке электромобиля. Во-вторых, в процессе движения.

Все выпускаемые версии Nissan Leaf обеспечиваются возможностью обычной и скоростной зарядки. Первая подразумевает подключение к бытовой однофазной розетке и использование переменного тока. Вторая – к более мощным источникам, как переменного трехфазного, так и постоянного тока.

Nissan Leaf оснащен двумя устройствами (портами или разъемами) для приема электроэнергии. Они расположены в передней части машины перед капотом и защищены специальным лючком. Каждый порт имеет свое назначение.

В тот что справа, подключается контакт при использовании бытовой розетки. Он маркируется Type 1 J1772 (машины в версиях исполнения для Японии и США). Nissan Leaf в версиях для Европы этот же контакт называется Type 2 Mennekes. Здесь используется переменный ток. С левой стороны размещен разъем CHAdeMO. Через него зарядка Nissan Leaf производится постоянным током. На сегодня это самый быстрый способ восстановления возможностей аккумулятора.

Время зарядки зависит от нескольких причин. Во-первых, емкость аккумуляторной батареи. На сегодня Nissan Leaf эксплуатируются с вариантами источника питания по емкости – 24, 30, 40 и 62 кВт-час. Во-вторых, от уровня разряда батареи. В-третьих, от мощности зарядного устройства (ЗУ). Чем больше емкость аккумулятора и уровень его разряда, тем больше нужно времени. Чем мощнее ЗУ, тем скорее пройдет процесс.

Зарядка при стоянке

Здесь процесс состоит в подсоединении аккумуляторной батареи к источнику энергии при помощи зарядного кабеля. Естественно, что при этом машина не может перемещаться.

Использование бытовой розетки

Зарядка Nissan Leaf таким способом является самой простой. Находясь дома, можно без проблем осуществить процесс. Наиболее выгодным он станет при использовании ночного (более дешевого) тарифа. На это потребуется от семи до восьми часов времени, но оно пройдет незаметно. На утро вы получите полностью готовый к поездке электромобиль.

Фирменное зарядное устройство для использования в домашних условиях

Для такого способа машина комплектуется зарядным устройством. Оно состоит из двух вилок, кабеля и зарядного блока. Одна вилка предназначается для домашней розетки. Вторая подключается к контактному устройству автомобиля. Разобраться в их принадлежности проблем нет. Мощность такого ЗУ равна 3,3 кВт.

Поздние версии электромобиля получили более мощные бортовые зарядные устройства. Их возможности повышались с ростом емкости батареи. Так, для аккумуляторов на 30 и 40 кВт-час мощность ЗУ составила 6,6 кВт. Зарядка Nissan Leaf с максимально мощной батареей на 62 кВт-час осуществляется через бортовое ЗУ мощностью 11 кВт.

Можно ли быстрее

В домашних условиях можно использовать более мощную розетку, подключенную к трехфазной сети. В этом случае время зарядки сокращается примерно в два раза (около четырех часов). Условием выполнения процесса является подведение к дому такого источника энергии. Он имеется далеко не у каждого.

Зарядка Nissan Leaf производится быстрее в домашних условиях от источника трехфазного тока

Это можно сделать по заказу в местную эксплуатационную организацию (РЭС). Следует быть готовым заплатить определенную сумму денег. Каждый должен решать сам, нужно ли нести такие затраты.

Зарядка Nissan Leaf из американского рынка

Отдельно следует сказать о зарядке машин, выпущенных для продажи в США. Зарядный кабель этих моделей адаптирован под местные американские условия. Он оснащен вилкой и датчиком температуры нагрева кабеля и электропроводки во время зарядки. При замене вилки датчик следует сохранить, также, как и устройство заземления. Это важные требования, поскольку влияют на сохранность высоковольтной проводки электромобиля и безопасность для человека.

Использование зарядных станций

Такие устройства сейчас получают широкое распространение. Уже нет большой проблемы найти их в городе. Тем более, что существуют специальные сервисы, указывающие на их расположение. Здесь созданы возможности ускоренного восстановления заряда источника питания.

Например, зарядка Nissan Leaf для пробега 100 километров при мощности такой станции переменного тока на 6,6 кВт займет примерно три часа. Стоимость электроэнергии в этом случае будет выше, чем в домашних условиях.

Зарядка Nissan Leaf на скоростной станции постоянного тока Supercharger

Зарядные терминалы Supercharger постоянного тока являются на сегодня самыми мощными устройствами. Здесь, например, нужно сорок минут времени, чтобы восстановить до уровня 80% заряда батарею Nissan Leaf емкостью 40 кВт-час.

Доступ к таким станциям регулируется специальным порядком. Это регистрация, получение абонемента, контакт с оператором в начале процесса зарядки или нечто подобное. Для подключения потребуется специальный кабель, которым должен располагать владелец электромобиля. На зарядных стациях его может не оказаться.

Пополнение заряда во время движения

Схема рекуперации в силовой установке электромобиля

В этом существенное отличие электромобиля (в том числе и Nissan Leaf) от машин с ДВС. Там энергия при замедлении переходит в истирание тормозных колодок. В машине с электрической тягой все гораздо эффективнее. Электромотор в эти моменты работает в режиме генератора, подзаряжая аккумулятор. Тормозить, в обычном понимании этого слова, практически не приходится. При отпускании педали газа электромобиль замедляет ход и пополняет емкость батареи.

Полученный заряд используется при последующем разгоне. Так происходит постоянно, если есть моменты торможения. Только после использования полученной рекуперативной энергии наступает момент, когда начинается процесс расходования основного заряда аккумулятора.

Кнопка активирования режима e-Pedal

Таким образом зарядка Nissan Leaf на ходу является эффективным способом поддержания работоспособности источника питания.

Эффективность рекуперативной подзарядки

Зарядка Nissan Leaf на ходу оказывает существенное влияние на дальность хода электромобиля. Исходя из теории рекуперативного торможения ясно, что для этого должны быть соответствующие условия. К ним относятся, например, условно частые торможения (городской режим перемещения старт-стоп). Рельеф местности со спусками и поворотами, когда приходится часто и непрерывно тормозить.

Особенности перемещения на Nissan Leaf с использованием режима e-Pedal

Механизм использования рекуперативного торможения привел к изменению способа управления электромобилем. Появилась возможность управлять разгоном и торможением при помощи одной педали. К таким моделям относится и Nissan Leaf второго поколения. Он оснащен системой «e-Pedal». Здесь, нажимая на педаль газа, машина разгоняется, а отпуская ее, происходит торможение с одновременным эффектом рекуперации.

Правильное соблюдение процесса восстановления заряда аккумулятора хэтчбека Nissan Leaf чрезвычайно важно. От этого зависит его срок службы и дальность хода электромобиля. Любые варианты экономии на приобретении самодельных зарядных устройств, вероятнее всего, дадут негативный результат.

Важно отслеживать температуру аккумулятора при его зарядке на станциях высокой мощности. Для этого автомобиль имеет специальные индикаторы. Перегрев источника питания – прямой путь к его выходу из строя. Не следует экспериментировать подзарядкой при помощи буксировки с использованием режима рекуперации. Такой вариант не предусмотрен конструкцией силовой установки Nissan Leaf.

Говорить подробно о стоимости зарядки необходимости нет. Здесь все очень просто. Если процесс происходит дома – смотрите на показания электросчетчика и умножьте их на тариф. Лучше иметь двухтарифный прибор учета и заряжать батарею ночью.

Общественные бесплатные зарядные пункты можно найти и держать их на учете. Следует понимать, что желающих подзарядиться здесь много. Возможно долгое ожидание в очереди. Очень скоро это надоест, и придется искать другой вариант. К тому же, скорее всего, нужно иметь свой зарядный кабель.

Скоростная зарядка Nissan Leaf постоянным током не требует больших затрат времени, но платить придется дороже.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Nissan Leaf: чем опасна ускоренная зарядка CHAdeMO

Как известно, тяговую батарею Leaf заряжают через специальный порт, размещенный на носу автомобиля и упрятанный за небольшим лючком с эмблемой Nissan. Ввиду такой конструктивной особенности с этой дверцей нередко возникают проблемы – так как привычного ДВС в Leaf нет, то из-за отсутствия тепла лючок нередко обмерзает и при необходимости открыть его не получается. Знающие люди советуют в холода во избежание неприятностей использовать средства от обмерзания «антилед».

В зависимости от года выпуска и модификации Nissan Leaf может быть оснащен разными разъемами для зарядки. Во всех «электричках» есть порт для стандартной и ускоренной зарядки, но не во всех автомобилях встречается сверхмощный порт CHAdeMO, с помощью которого тяговая батарея набирает 80% зарядки всего в районе 30 минут!

Некоторые владельцы электромобилей и в частности, Nissan Leaf, считают, что ускоренные зарядки с помощью сверхмощного порта CHAdeMO сокращают срок службы батареи. Отметим, что в частности, производитель рекомендует выполнять не более одной подобной зарядки в день. А вот консультировавшие нас специалисты службы такси рассказали, что свои автомобили они, практически всегда заряжают именно через CHAdeMO и их батареи до сих пор находятся в полностью рабочем состоянии. Правда, при таком режиме эксплуатации важно соблюдать маленькие хитрости: при регулярном использовании сверхмощной зарядки, нужно обязательно раз в неделю подпитывать «акум» медленной зарядкой, при которой происходит его калибровка, а при использовании CHAdeMO – очень важно не допускать перегрева «акума».

Не менее важный узел для электромобиля – зарядное устройство. У Leaf оно встроенное и бывает разной мощности: в базовых версиях S оно на 3,6 кВт, а у более дорогой SV и топовой SL – на 6,6 кВт. Лучше, конечно, приобретать версии подороже – ведь при ускоренной зарядке со станций мощностью 10-20 кВт (размещены на некоторых АЗС и возле крупных супермаркетов) полностью зарядить 24-киловатную батарейку «электрички» можно за 3-4 часа, тогда как у базовых версий время подпитки будет практически вдвое больше. А вот время зарядки от бытовой электросети с напряжением 220В и силой тока 16А (максимум 3,5 кВт) у всех версий Leaf будет одинаковым и составит около 7-8 часов. Как правило, именно таким образом и происходят у владельцев ночные «кормежки» батареи. Кстати, обратите внимание – зимой время зарядки, особенно вне теплых гаражей увеличивается на 30-40%.

Как правило, зарубежом, да и в Украине сверхмощные зарядные станции CHAdeMO расположены в публичных местах: парковках торговых супермаркетов, развлекательных центров, в центральной части города и т.п.

Многие автомобилисты, которые примеряются к покупке Leaf, ошибочно думают, что его можно будет заряжать от обычной домашней или офисной розетки. Это неверно – поскольку даже при медленной зарядке «электричка» потребляет ток в 3,5 кВт и такое напряжение нередко приводит к перегреву штатных розеток и как следствие – оплавлению электроконтактов и проводки. Нередко при том портится еще и зарядный кабель автомобиля (напоминает увеличенный «шнурок» для зарядки ноутбука), а он стоит недешево – около $300.

Кстати, довольно часто подержанные Leaf приезжают в Украину без этого важного девайса и владельцам приходится его докупать. Для американских кабелей требуется еще и специальный переходник под евророзетки. Во избежание проблем специалисты советуют всем владельцам Leaf специально подготовить бытовую электросеть для беспроблемной его зарядки (выделить отдельную линию с мощной проводкой, розеткой и предохранителем).

Главные враги запаса хода

Напомним, что в движение электромотор приводит тяговая литий-ионная батарея, которая на большинстве Leaf развивает мощность в 24 кВт и при оптимальных условиях предоставляет запас хода в 135 км (EPA). Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года получили более мощную батарею на 30 кВт, которая способна предоставить пробег в 172 км (EPA) или 250 км по европейскому циклу замера NEDC. Хотя версий у усиленным аккумулятором в Украине немного.

Говоря о том, какой пробег можно проехать на полностью заряженной батарее важно обязательно упомянуть, что же влияет на ее разряд. Самые главные враги – динамичная езда, а также – система отопления и кондиционирования салона. Мощные старты со светофоров и движение с утопленной в пол педалью «газа» активно съедают остаточный запас хода. То же касается использования «печки» и кондиционера. Нередко владельцам Leaf приходится мириться с тем, что для экономии заряда летом приходится обливаться потом, а зимой – мерзнуть.

Наличие двух дополнительных режимов езды позволяют эффективнее расходовать заряд тяговой батареи. В положении селектора КП «B» (Brake) рекуперация энергии происходит ощутимо сильнее, чем в штатном D (Drive). Режим ЕСО, который включается кнопкой на рулевом колесе, препятствует динамичной езде.

Впрочем, есть техническая возможность не только беречь заряд батареи, но и даже пополнять ее. Так, Leaf предлагает несколько режимов езды. Обычный режим трансмиссии – положение шайбы селектора D (Drive), второй – экономичный положение B (Brake), при котором рекуперация энергии происходит ощутимо сильнее – автомобиль начинает активно замедляться сразу после того, как водитель убрал ногу с педали «газа». Этот режим позволяет пополнять заряд батареи, накапливая энергию на спусках и при замедлении перед светофорами. Есть и еще один режим ЕСО, который активизируется с помощью кнопки на руле. Он препятствует активному использованию «электрички», снижая интенсивность разгона при нажатии педали акселератора и позволяя прибавить примерно 5% к запасу хода.

Резюме

Активный опыт эксплуатации Nissan Leaf в качестве такси показал – этот электромобиль оказался вполне надежным и неприхотливым. У специалистов нет серьезных замечаний к его автомобильным качествам и к надежности электрической начинки. Частым владельцам этой модели не стоит также бояться ускоренных зарядок с помощью сверхмощного порта CHAdeMO – при соблюдении несложных правил такой режим не приносит особого вреда тяговой батареи. Хотя, перед приобретением Nissan Leaf его владельцу нужно лучше всего обустроить домашнее место для зарядки, где он сможет без проблем, в спокойном режиме и без риска перегрева батареи каждую ночь восполнять ее заряд.

Как зарядить электромобиль Nissan Leaf, виды зарядок

Японские электромобили могут служить вторым транспортным средством, если их использовать в городе или в ближайшей черте за городом. Но без зарядки они работать не будут. Поэтому выясним, как и чем осуществляется зарядка Ниссан Лиф, какие есть зарядные устройства Nissan Leaf.

Способы зарядки для электрического автомобиля Nissan Leaf

Если у вас появился Ниссан Лиф, то его нужно постоянно подпитывать током.

Для этого используется:

стандартная зарядка Ниссан Лиф;
ускоренный метод;
система SuperCharge.

В электрокарах установили по 2 розетки, чтобы заряжать аккумуляторные батареи. Порты находятся под люками. Одни работают на постоянный ток быстрой зарядки (CHAdeMO). Это левая часть машин. В правой части порты работают на переменный ток (бытовая электрическая сеть)

Заряжаем электромобиль стандартным зарядным устройством

Это зарядка Ниссан Лиф, которая относится к разряду основных и первых. Она идет в комплекте с электромобилем. Его определили в отдельный контейнер, в багажном отделении, еще и наградили шильдиком Zero Emission.

Чтобы подключить зарядное устройство к машине, воспользуйтесь дистанционкой или нужной клавишей на доске приборов. У вас откроется портовый люк. Подключаетесь зарядкой к сети, только не забудьте о заземлении.

Заряжается она полностью в течение 8 часов. Кажется, что очень много времени отводится. Но, если у вас есть возможность заряжать автокар у себя в гаражном помещении или там, где работаете, парковочные места обустроены таким оборудованием, тогда время пробежит незаметно.

В зарядных устройствах Nissan Leaf предусмотрен полный комплект:

6-ти метровый кабель;
зарядный модуль;
вилки, чтобы подключаться к розеткам.

Стоимость зарядки электромобилей Nissan Leaf

Вы сели в электрокар и вам необходимо преодолеть 100 км. Знайте, что для этого расстояния, вам приблизительно потребуется израсходовать 20 кВт тока. Поэтому расчет ваших финансовых затрат пути будет составлять (100 км, нужно умножить на стоимость 1 кВт/ч и умножить на 20).

Есть случаи, когда автомобилисты пользуются двух — зонными счетчиками. Это двухтарифные счетчики электроэнергии. Как вы знаете стоимость дневного и ночного электроснабжения существенно отличается.

Тогда нужно заряжать ночью. Потому что ночной тариф, в два раза дешевле дневного. Если не полениться и заряжать ваш Nissan Leaf в ночное время, такая зарядка обойдется вам намного дешевле.

Американские зарядки Nissan Leaf

Если вы купили электрический автомобиль Nissan Leaf в США, японского происхождения, то тогда вы будете пользоваться “американской сетью”. Чтобы подключаться к стандартным сетям, такие зарядные устройства частично переоборудывают.

Меняют вилки.
Но сохраняют температурные датчики, которые созданы для нахождения в середине и контролирования температурами электрических проводок.

Если американские зарядки подлежат частичной замене, то можно сэкономить денежные средства. Но это в том случае, когда вы доверились хорошему специалисту. В противном случае, неверная работа или исключение процесса контроля за заземлением, чревата опасностью для людей. К тому же, придется делать вложения в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать высоковольтные части очень дорогое удовольствие.

Ускоренная зарядная станция

Можно использовать такой ускоренный тип зарядки. Это зарядные домашние приборы. Стоят они около 1000 евро.

Сейчас появляется много публичных площадок, где размещают такие станции. Подобные услуги называются PlugShare. Это карты, которые выдает специальный сервис по скоростным зарядным станциям. Но львиную долю здесь съедают сами услуги, которые вам предложат.

Чтобы полноценно пользоваться сервисом:

Автомобилисты регистрируются, приобретают абонементы у владельцев “заправок”. Чтобы подключится к таким зарядным устройствам, вставляются разъемы зарядных приспособлений в нужные порты.
Потом владельцы автомобилей связываются с хозяевами заправок и те дают необходимое электричество.

Подпитка аккумуляторов, а также стоимость “заправок” на таких платных ресурсах всегда разная.

Будет зависеть от того:

какие модули электросбережений установлены в Ниссан Лифе;
сколько времени идет на подпитку;
какие действуют в данный момент тарифы.

Если использовать такие модули, то для 100 км потребуется 3 часа времени. Но оговоримся, случае, если АКБ имеет до 6,6 кВт.

Помните, что если у вас модуль с 3,3 кВт и не больше, тогда зарядка будет длиться дольше и это выльется в хорошую копеечку.

Платите вы поминутно, поэтому обязательно все нужно прослеживать, чтобы в итоге не оказалось, что вам насчитали огромную сумму.

Но в сервисе PlugShare предлагают и бесплатный тип “заправок”. Обычно их устраивают по соседству с обычными заправками. Тогда вам понадобится специальный кабель. Навряд ли в том месте он отыщется. Если его приобретать самостоятельно, чтобы он у вас все время находился под рукой, тогда придется выложить около 200 евро.

Зарядка Ниссан Лиф типа “Супер Чардж”

Станции массивные. У них силовые кабели с увеличенным сечением, вторые разъемы, для того чтобы соединяться с портами зарядок. Количество энергии затрачиваемое обновленным Ниссан Лиф прямо пропорционально продолжительности зарядки.

Если у вас возникнет необходимость подпитать батарею с помощью такого мощного оборудования, тогда не забывайте о температурном режиме высоковольтной батареи, который выдает приборка. Нельзя, чтобы она перегревалась, потому что АКБ преждевременно износится.

Ошибки при зарядке

Вот такие варианты питания, лучше избегайте или делайте это в редчайших случаях.

Специалисты рекомендуют не подпитывать аккумуляторные батареи зарядными станциями и устройствами, которые изготовлены кустарными методами. Потому что безопасность пассажиров и водителей, прежде всего.
Избегайте частого контакта с коммерческими станциями. Таким образом вы уменьшите экономическую ценность электромобиля.
Не заряжайте аккумуляторные батареи методом буксировки. Электрокары на подобные режимы не рассчитаны. Вы можете таким образом сломать высоковольтные части. И тогда ваш электрокар обойдется вам очень дорого.

Электромобили очень удобные, экологичные средства передвижения. За ними будущее. Просто определитесь с зарядкой своего Nissan Leaf и эксплуатируйте его в свое удовольствие.

Читайте также: