Cdi своими руками на иж

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Электронное зажигание ИЖ

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый "ИЖ Юпитер" или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели "ИЖ Планета", хотя и на "ИЖ Юпитер" такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 - 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Зажигание CDI: принцип работы

Зажигание CDI — особая электронная система, которая была прозвана конденсаторным зажиганием. Поскольку коммутационные функции в узле выполняет тиристор, то такую систему также нередко называют тиристорной.

История создания

Принцип работы данной системы строится на использовании разряда конденсатора. В отличие от контактной системы, в зажигании CDI не используется принцип прерывания. Несмотря на это, контактная электроника обладает конденсатором, основная задача которого - устранение помех и увеличение интенсивности образования искр на контактах.

Отдельные элементы системы зажигания CDI предназначаются для накопления электроэнергии. Впервые такие устройства были созданы более пятидесяти лет назад. В 70-х годах двигатели роторно-поршневого типа стали комплектоваться мощными конденсаторами и устанавливаться на транспортные средства. Такой тип зажигания во многом схож с системами накопления электроэнергии, но при этом обладает и своими особенностями.

Как работает зажигание CDI?

Принцип работы системы строится на использовании постоянного тока, неспособного преодолевать первичную обмотку катушки. К катушке подключён заряженный конденсатор, в котором и накапливается весь постоянный ток. В большинстве случаев в подобной электронной схеме довольно высокое напряжение, достигающее нескольких сотен Вольт.

Конструкция

Электронное зажигание CDI состоит из различных деталей, среди которых обязательно имеется преобразователь напряжения, действие которого направлено на зарядку накопительных конденсаторов, сами накопительные конденсаторы, электроключ и катушка. В качестве электроключа могут использоваться как транзисторы, так и тиристоры.

Недостатки системы зажигания конденсаторным разрядом

Устанавливаемое на автомобили и скутеры зажигание CDI обладает несколькими недостатками. К примеру, создатели слишком усложнили его конструкцию. Вторым минусом можно назвать короткий по длительности уровень импульса.

Достоинства системы CDI

Конденсаторное зажигание обладает и своими преимуществами, в числе которых — крутой фронт высоковольтных импульсов. Данная характеристика особенно важна в тех случаях, когда проводится установка CDI зажигания на "ИЖ" и прочие марки отечественных мотоциклов. Свечи такого транспорта зачастую заливаются большим количеством топлива из-за неправильно настроенных карбюраторов.

Для функционирования тиристорного зажигания не требуется использования дополнительных источников, генерирующих ток. Такие источники, к примеру аккумуляторная батарея, требуются только для завода мотоцикла при помощи кик-стартёра или электростартёра.

Система зажигания CDI пользуется немалой популярностью и зачастую устанавливается на скутеры, бензопилы и мотоциклы иностранных брендов. Для отечественного мотопрома её почти не использовали. Несмотря на это, можно встретить зажигание CDI на "Яве", автомобилях марок ГАЗ и ЗИЛ.

Принцип работы электронного зажигания

Диагностика системы зажигания CDI очень простая, как и принцип её работы. Состоит она из нескольких основных деталей:

Выпрямительный диод.
Заряжаемый конденсатор.
Катушка зажигания.
Коммутирующий тиристор.

Схема системы может варьироваться. Принцип работы строится на зарядке через выпрямительный диод конденсатора и его последующем разряде на повышающий трансформатор посредством тиристора. На выходе трансформатора образуется напряжение в несколько килоВольт, что приводит к тому, что между электродами свечи зажигания пробивает воздушное пространство.

Весь механизм, установленный на двигателе, заставить функционировать на практике несколько сложнее. Двухкатушечная конструкция зажигания CDI — классическая схема, которая впервые была использована на мопедах «Бабетта». Одна из катушек — низковольтная — отвечает за управление тиристором, вторая, высоковольтная, является заряжающей. При помощи одного провода обе катушки подключаются на массу. Ко входу 1 подводится выход заряжающей катушки, ко входу 2 - выход датчика тиристора. Свечи зажигания подключаются к выходу 3.

Искра современными системами подаётся при достижении порядка 80 вольт на входе 1, в то время как оптимальным напряжением считается 250 вольт.

Разновидности схемы CDI

В качестве датчиков тиристорного зажигания может использоваться датчик Холла, катушка или оптрон. К примеру, в скутерах "Сузуки" используется схема CDI с минимальным количеством элементов: открытие тиристора в ней осуществляется снимаемой с заряжающейся катушки второй полуволной напряжения, в то время как первая полуволна заряжает конденсатор через диод.

Зажигание с прерывателем, установленное на двигателе, не комплектуется катушкой, которую можно было бы использовать в качестве заряжающей. В большинстве случаев на таких моторах устанавливают повышающие трансформаторы, которые поднимают до необходимого уровня напряжение низковольтной катушки.

Авиамодельные двигатели не комплектуются магнитом-ротором, поскольку требуется максимальная экономия как габаритов, так и веса агрегата. Нередко на вал двигателя крепят небольшой магнит, рядом с которым размещают датчик Холла. Преобразователь напряжения, повышающий 3–9 В батарейки до 250 В, заряжает конденсатор.

Снятие обеих полуволн с катушки возможно только при использовании диодного моста вместо диода. Соответственно, это позволит увеличить ёмкость конденсатора, что приведёт к усилению искры.

Настройка угла опережения зажигания

Настройка зажигания осуществляется с целью получения в определённый момент времени искры. В случае с неподвижными катушками статора магнит-ротор проворачивается в необходимое положение относительно цапфы коленвала. Шпоночные пазы перепиливаются в тех схемах, где ротор крепится к шпонке.

В системах с датчиками корректируется их положение.

Угол опережения зажигания приводится в справочных данных о двигателе. Самым точным способом определения УОЗ является использование автомобильного стробоскопа. Искрообразование происходит в определённом положении ротора, которое отмечается на статоре и роторе. К высоковольтному проводу катушки зажигания крепится провод с зажимом от включённого стробоскопа. После этого заводится двигатель, и метки подсвечиваются стробоскопом. Положение датчика меняется до тех пор, пока все метки не совпадут друг с другом.

Неисправности системы

Катушки системы зажигания CDI крайне редко выходят из строя, несмотря на расхожее мнение. Основные неполадки связаны со сгоранием обмоток, повреждением корпуса либо внутренними обрывами и замыканиями проводов.

Единственная возможность вывести катушку из строя — запустить двигатель без подключения к нему массы. В таком случае пусковой ток проходит на стартер через катушку, которая не выдерживает и лопается.

Диагностика системы зажигания

Появление искры на свече двигателя напрямую зависит от того, поступает ли на катушку с коммутатора питание или нет. Ни один электрический потребитель не сможет работать без должного питания. Проверка в зависимости от полученного результата либо продолжается, либо заканчивается.

Итоги

Отсутствие искры при поступающем на катушку питании требует проверки высоковольтной цепи и массы.
Если высоковольтная цепь и масса полностью исправны, то проблемы, вероятнее всего, с самой катушкой.
При отсутствии напряжения на клеммах катушки проводятся его замеры на коммутаторе.
При наличии на клеммах коммутатора напряжения и его отсутствии на клеммах катушки причина, вероятнее всего, в том, что на катушке отсутствует масса либо провод, объединяющий катушку и коммутатор, оборван — обрыв необходимо отыскать и устранить.
Отсутствие напряжения на коммутаторе говорит о неисправностях генератора, самого коммутатора либо индукционного датчика генератора.

Методика проверки катушки системы зажигания CDI может применяться не только для мототранспорта, но и для любых других транспортных средств. Процесс диагностики несложен и заключается в пошаговой проверке всех деталей системы зажигания с определением конкретных причин неполадок. Отыскать их довольно просто при наличии необходимых знаний о строении и принципе работы зажигания CDI.

Иж Планета 5 Установка Зажигания От Бензопилы

Мотоциклы марки «Иж» и «Ява» можно довольно легко перевести на безаккумуляторное зажигание. Я сделал это семь лет назад, и до сих пор — никаких нареканий. Что необходимо? Если мотоцикл имеет электрооборудование на 6 В, то комплект генератора на 7 В — от «Минска» или старого «Восхода» (с контактным или электронным зажиганием); если на 12 В, то на 14 В — от нового «Восхода». Причем роторы генераторов могут быть как со съемными, так и с несъемными кулачками (в первом случае проще процедура установки). Для 2-цилиндровых двигателей (при электронном зажигании) дополнительно потребуется еще одна катушка датчика и еще один электронный коммутатор. Наконец, выточенные из стали на токарном станке и опиленные вручную переходные фланцы с конфигурацией, зависящей от марки мотоцикла.

Последовательность переоборудования следующая. Вначале демонтируют старый генератор с реле-регулятором и конденсаторами, вынимают шпонку из коленвала.

Затем готовят к монтажу новый генератор. Для этого его несколько модернизируют: у съемного кулачка ротора удаляют шпонку (если ее оставить, то ротор будет устанввливаться, как с несъемным кулачком), а со статора срезают одно из крепежных ушек, поскольку оно будет мешать защитной крышке картера. Таким образом, например, у «Явы» с электрооборудованием на 6 В статор к фланцу крепится всего двумя болтами М5.

Статор генератора 2-цилиндрового двигателя подвергают более существенной модернизации: для того чтобы разместить вторую катушку датчика, напротив первой выпиливают специальное гнездо (лучше всего это делать во время регулировки).

Перед сборкой, для последующего удобства фиксации статора, грубо определяют верхнюю мертвую точку (ВМТ) одноцилиндрового или правого поршня 2-цилиндрового двигателя и крепят к картеру переходный фланец.

На цапфу коленвала, если защитная крышка картера прилегает плотно, надевают и центруют, проворачивая коленвал, ротор нового генератора (свечи зажигания при этом вынимают—для облегчения). Затягивают до конца прежде только наживленный штатный осевой болт. Чтобы в этот момент коленвал не прокручивался, включают коробку передач и заклинивают заднее колесо (засовывают в спицы, скажем, ручку молотка).

Переходный фланец для мотоциклов «Иж-П-Спорт», «Иж-П-4, – 5», «Иж-Ю-4, – 5».

Переходный фланец для мотоцикла «Ява» с электрооборудованием на 12 В.

Доработка статора генератора.

Монтажная электрическая схема подключения нового генератора 2-цилиндрового мотоцикла:

1 — статор генератора, 2 — замок зажигания, 3 — блоки электронного коммутатора, 4 — катушки зажигания, 5 — свечи зажигания.

Закрепив ротор, определяют момент искрообразования, то есть положение, когда поршень в двигателе «Явы-350» не доходит до ВМТ на 2,8…3,3 мм, «Явы-250» — 3,3…3,7 мм, одноцилиндрового «Ижа» — 3,0…3,5 мм, 2-цилиндрового — 2,5…3,1 мм (в этом положении паз на роторе должен совмещаться с выступом на каркасе катушки датчика, а зазор между ними — быть в пределах 0,3±0,05 мм). Тогда-то и фиксируют статор окончательно.

Подобным образом выставляют и поршень левого цилиндра у 2-ципиндровых мотоциклов. Прикладывают вторую катушку датчика к статору так, чтобы выступ ее каркаса располагался напротив паза на роторе. Намечают гнездо, выпиливают его и крепят винтами катушку, выдержав зазор 0,3±0,05 мм.

Для полного комплекта на переоборудованном мотоцикле используют звуковой сигнал и реле поворота от «Минска» или «Восхода», работающие на переменном токе.

Подключают новый генератор согласно приведенной схеме. При этом используют старую электропроводку. Коммутаторы устанавливают в ящик, где располагалась аккумуляторная батарея.

И последнее. Схема не требует ухода во время эксплуатации и настраивается один раз — при монтаже.

С. МЫРОВ

mkonstruktor

ДВА ЛИСТА ФАНЕРЫ — И ШВЕРТБ

Наш YouTube

Ништяк от МК

Знайдений 124 оголошень

Хочете продавати швидше? Дiзнайтесь, як

Cdi зажигання ИЖ Юпитер

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

900 грн.

Свеча зажигания Приоритет APS ВАЗ ГАЗ АЗЛК ИЖ УАЗ

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

40 грн.

Харків, Комінтернівський Вчора 16:13

Замок зажигания москич 412 иж новый

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

80 грн.

Вінниця, Замостянський Вчора 14:01

катушка зажигания на ИЖ 6В

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

100 грн.

Бсз бесконтактное зажигание Иж Юпитер запчасти разбор планета есть все

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

800 грн.

Продам зажигание на мотоцыкл Минск, Восход, ИЖ

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

700 грн.

БСЗ Ява ИЖ МТ електронное зажигание бесконтактная система. Комплект.

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

440 грн.

Катушка зажигания 6 вольт иж ява минск

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

50 грн.

Катушки зажигания 6 вольт на мотоцикл Иж

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

150 грн.

Катушка зажигания ИЖ

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

100 грн.

Зажигание ИЖ Юпитер.

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

160 грн.

Запоріжжя, Хортицький 4 сер.

Катушки зажигания на мотоцикл Иж.

Запчастини для транспорту » Запчастини для спец / с.г. техніки

100 грн.

Зажигание иж юпитер 12В

Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини

Типовая схема проводки ИЖ Планета

Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние приборы и зажигание.

В мотоцикле используется следующая модель работы: при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям.

Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. Штатная модель проводки ИЖ планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовом проводе АКБ. Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель.

Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора. Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ Юпитер 5 схема и её подключения аналогична.

Прощайте контакты, здравствуй БСЗ!

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

CDI зажигание на ИЖ Планета 3/ УСТАНОВКА И ОТЗЫВ

У меня почему-то на этом зажигании заливает, в чём причина?

@Гараж 72, проблема была в катушке, поменял - всё работает всё едет)))

@Гараж 72, я же говорю, дело не в карбе, на контактах он даже немного беднил, а тут его заливает на оборотах от 2500 - максимальные обороты. Ну карб Пекар к 68 и.

@Мотоциклист карб какой?

@Гараж 72, ещё и планшайба на родное место не встаёт, в итоге и она раком стоит. Заказывал я у проверенного человека, Вадима Карамова. Я делаю опережение и 3 мм и 4 мм и какое только не делал толку - ноль.

@Гараж 72, бл я уже замучился, его хрен заведёшь с лапки ( а если точнее то он даже не схватывает) с толкача ели как заводится, а когда заведётся то работает норм, но если заглохнет, пиши пропало, опять с толкача заводить а компрессия такая что в двоём толкаешь его и то калесо не прокручивается ( это вторая скорость.)

Мой друг тоже думает поставь cdi на планета 3

нада уметь виставлять контактное зажигание

Так надеялся ,что свет покажешь

Покажу как нибудь

От девятки искра мощнее

Заводится без АКБ.это понятно а свет? Если такой как дельте или типа того ,то это хрень.бсз без генератора которое работает от 6 до 14в. А лампочки LED на 6в тоже много

Ребята сколько стоит ето

У меня и на контактах крутится хорошо как у тебя на без контактном

Как называется комплект зажигания и сколько он стоит?

А где брал переходные детали хотим поставить на другую плонеиу что-то подобное

@Дмитрий Батинов здорова, тут нет отдельно генератора и отдельно бсз, это как бы все в одном, старый полностью снимаешь, остаётся конус с коленвала, и потом всю новую систему ставишь, и усе, готово: 12в, бсз, +магнето( можно без акб)

@Гараж 72 привет. Может вопрос и глупый, но я не особо шарю, так что сорян. Получается ты поставил гену на 12в вместо штатного на 6? И к нему уже ставится БСЗ? Генератор на 12в без переделок влазит или еще что то нужно докупать? Хочется отцовскую планету 3 восстановить, практический знаний не много

В описании ссылка на группу

У меня планета 3 . Я установил зажигание от восхода норм тема .

@Ilshat Katraleev 72 Russia В инете полно видео.

А как ты его устанавливал схему скинь мне

Лампочки китайцы клепают 6ти вольтовые ,а на контактах в любой мороз заводится лучше!

Скажите пожалуйста какая модель генератора

@Серебристый седан можно, норм мужик

@Гараж 72 у Вадима можно заказывать?не кинет?

@Vasyaa646 8 вроде как

@Гараж 72 сколько ту вас катушек?

@Vasyaa646 не могу знать

Что то как то мотор работает неуверенно. наверно я все же остановлюсь на простом "Минском"

Здарова добрый человек скажи, а как замок зажигание сюда подрубитьь?

@Александр Мальчевский все верно, но вопрос в другом, если через замок, то ключ с собой забираешь, а если через тумблер, то любой может подойти и уехать

@Гараж 72 я так думаю и обычный тумблер подойдет вместо замка

@Никита Дьяченко да, всё работает

@Гараж 72 система cdi работает исправно пл сей день?) просто тоже хочу заказать

ПЛАНЕТА. Как мой одноклассник в школе говорил!Пока ваши два цилиндра на юпитере разгонятся я на одном улечу!Когда я его в гору не напрягаясь дернул,он сказал,да я просто не хотел!Ваша планет,это трактор!Навоз возить на огород!Простите меня!Это сугобо мое личное мнение не претендуюшее на истину!

я твоего упака на литре возьму, потом будеш говно возить что ли?

Как-то хреново движок работает, шлак вобщем)

Со скутера Suzuki Lets 2 подойдёт зажигание? У меня иж планета 4 12v

Ну наверное, только площадку и конус надо

Двиг раскручивает нормально ?

А почему от восхода 12в невоткнуть и непариться

С чем не париться?

и я выскажусь в пользу контактов, поставил себе тоже со скутика, а до этого стояло от минска.И мой отзыв таков: скутерное лучше чем минское но все же до контактов не дотягивает, двигатель начинает "мягко" работать только при открытом газе а на низких оборотах оно не в состоянии обеспечить двигатель достойной искрой(

Тяжело работает, не тянет даже 😏

Ты не первый и не последний, кто так говорит, я устал отвечать, но скажу, что на тот момент жига была не настроена, сейчас все гуд, летит только так

позднее зажигание почему так и работает!

В чем отличие бсз от cdi

Ну бсз это когда контакты меняют на электронику, не меняя генератор, катушку и т.д.
А cdi это полность система зажигания, включая в себя генератор, катушку, коммутатор и РР, и так же оно считается бсз, т.к. нет трущихся деталей.

Ждём видео по подключению светотехники:-)

6в вечное а 12в го..но.

С Минска намного лутше и проще.

С Минска кет и катушка а тут кета нет только катушка

чет как-то дерьмово работает

@w hite не знаю сколько градусов, выставил за 3 мм до вмт и всё-летает

@Гараж 72 возможно но работает на букву х!, а опережение предусмотрено?, сколько градусов?

Потому что не настроено было

у меня 2 ижа планета 3 и 56 хочу на пробу заказать себе готовый комплект тоже ибо генераторы и зажигание убитое все,классный видос все доходчиво планета 3ка рулит,я с рождения на ней сначала дед возил потом сам без прав сейчас семья уже права есть скутер 3ка в гараже стоит но все недоделана до ума не доведена

У меня и иж 56 на таком зажигании, и юпитер 3!и явы 250-350! Всё работает отлично.

спасибо! не бросай ее, детям, внукам оставляй)))

Привет у меня юпитер вопрос где взял ? И подоидет на два цилиндра?

Классная у Вас планета. Контакты рулят, CDI-подруливает)))

Да рулят но не в наше время запчастей проктически ноль обладатель явы а китая валом везде

Здрасвуйте, дядя Володя Страшный!

"главное работает,выставлял на глаз"сказочный мастер.

+ - нихера не влияет на запуск. Обороты будут ролять. Надо мультиметром выставлять. Смотиеть когла обрыв цепи произойдет и ттгла затягивать

Какая-то непонятная работа двигателя 🤔

На тот момент зажигание было не настроено, сейчас все в боевом режиме

Чувак он делает мало оборотов из за магнита и высоко стоит датчик ето Ху. во. Поездеш сезон увидишь какой будет целиндр.

както плоховато работаэт

На тот момент зажигание было не настроено, сейчас все ок

Кто бы как не нахваливал это цди, но на планете оно работает откровенно говоря, хуёво. Даже не смотря на все преимущества, я не смог долго терпеть непонятную работу двигателя. Вернулся к истокам, поставил контакты, но чуть систему изменил ) установил генератор 12 вольт, сз ВАЗ 08, только вместо датчика холла, контакты , через согласующее устройство. Теперь у меня контактно- транзисторная сз, работает изумительно.

Теперь тебе нужно записать обзор!

Датчик индуктивности вроде как называется

контактное зажигание сразу выкидовал в бурьян минское зажигание и вы в дамках

Там есть 6в а есть 12в и на них не написано на сколько они. Вот ты , может на 12 вольтовый генератор поставил 6-ти.

Я установил, но начали гореть коммутаторы, у тебя не было такого?

Поставь раньше зажигание

Так уже настроено, это просто первый выезд был, сейчас все работает в боевом режиме!

Без акума работает?

@Серебристый седан я набор брал у Вадима Карамова, старое снял, новое поставил, Проводка остаётся, только плюс с реле на плюс акб и всё должно работать

@Гараж 72 братан купил ижак п3 до этого была П5 с восходовским зажиганием лет 20 назад,подскажи флянец такого же диаметра и размеров точится?и по конкретнее что надо ещё менять коммутатор?бабину ?проводку?

ставил, работает отлично, стабильно, но заметил что на контактах двигатель больше раскручивается, вернул контактную, перебрал двигатель, новые цилиндр и поршень, и заводиться на холодную с первого раза и едет отлично

паскудная робота шо пздц

Ну поставил эту китайскую гавнюшку, что лучше стало? Я бы с удовольствием поменял на обычные контакты. Узнаешь, когда, что нибудь полетит далеко от дома, вспомнишь о контактах.

А да и акум полное говно. Теперь не приходятся раз в год его менят и отдавать 1к рублей и вечно голову ебать с кучей ненужный проводов и зачистками клем всяких

@Гараж 72 та не обращай внимания))) кулибины в комментах после которых движки только на помойку выкинуть если лезли туда потому что не соблюдают тепловых зазоров между цилиндром и поршнем, между пальчиком и втулкой, между втулкой и вгш, что его в ней просто проворачивает, молотками забивают пальчики в поршни, не соблюдают зазоры между регулировочными шайбами, не умеют настраивать сцепление, а тупо затянут одинаково болты на карзине и гы гы починили, не умеют регулировать карбюраторы, не шарят вообще в проводке и не знают сколько всякого дерьма можно провернуть с зажиганием, а контакты это АД! Помню на кашару ездил с другом вечером за мясом, а уже ночь была, когда возвращались домой и волки ее навестили, начали стрельбу, а мы уехали недалеко и у нас мот встал. Гребаный канденсатор выкрутился и искра пропала и мы заглохли, примерно, в том месте куда волки могли бежать. Сказать, что мы обосрались тогла ничего не сказать, а у нас еще и мясо и отбиться нечем было. В итоге раком снял крышку сцепления через каляску, на саморез закрутил кандер и без крышки с талкача так завели на второй и уехали. После этого поставил бсз, а сейчас CDI. Бсз умирал дх или камутатор, а cdi проблем вообще никаких. Просто далбоебы полеозойской эпохи в комментах, которые сами нихуя не шарях в моторах а типо прикатается притрется, а что контакты говно и остались в прошлом веке не доходит до людей) как и история с барабаными тормозами, которые нихуя не тормозят

Cdi зажигание на иж планета 5

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и "родить" конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится – читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версия 3, 4 или 5 установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться при помощи прибора, который шел в комплекте с мото. Но поскольку найти это приспособление сегодня не так легко, будем обходиться подручными средствами. Бесконтактное зажигание настраивается путем регулировки и выставления зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс – это правильное выставление момента искрообразования.

Схема и обозначение деталей трамблера ИЖ

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36 М, то в данном случае процедура установки зазора осуществляется путем поворота эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается или в правую, или в левую сторону. Перед тем, как выставить БСЗ на продуктах завода ИЖМАШ, коленвал необходимо повернуть. Проворачивается он до того момента, пока не произойдет момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 – вам необходимо добиться того, чтобы максимальный зазор на контактах составлял в районе 0.35-0.45 мм.

По мнению специалистов, система зажигания должна настраиваться при демонтированной головке цилиндра. При этом сам поршень должен располагаться в положении, когда он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор в данном случае должен быть, нужно воспользоваться книжкой по эксплуатации. К примеру, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3.5-4 мм, в Планетах 4 – от 3 до 3.5 мм, а в версиях Спорт – от 3.5 до 3.8 мм. Именно в таком положении будет появляться искра. Процедура регулировки в данном случае выполняется путем поворота прерывательного узла, при этом болты, отмеченные на схеме номером 10, должны быть ослаблены.

Схема узла для ИЖ

Регулировка зажигания, в частности, выставление зазоров между контактами прерывательного устройства должна выполняться в таком порядке:

В первую очередь производится поворот коленвалаа кик-стартером.
Один из прерывательных элементов устанавливается в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме номером 4, необходимо ослабить.
Далее, используя эксцентрик под номером 3, производится выставление зазора, этот показатель должен составлять от 0.4 до 0.6 мм. После этого такие же действия осуществляются со второй парой контактов.

Следует отметить, что вся процедура должна осуществляться при открученных свечах. Когда вы поставите щуп в соответствующее отверстие под свечку в правом цилиндре, необходимо повернуть кик-стартером коленвал. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, на щупе следует сделать несколько отметок – одна из меток ставится на уровне отверстия, а другая должна быть расположена чуть выше – примерно на 2-3 мм. После этого коленвал необходимо продолжить проворачивать, это делается до того момента, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была выставлена первая риска в верхней мертвой точке (автор видео – Гараж в СССР).

В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Подробнее о процессе настройки системы при помощи устройства микрометр вы можете узнать из этого видео (автор ролика – канал Дмитрий Маймескул).

Здравствуйте всем! У меня возник такой вопрос: какое электронное зажигание лучше поставить на ИЖ Юпитер 5, БСЗ Совек или CDI и их плюсы, и минусы

Перехожу в данный момент с вазовского с датчиком совек на CDI. НАДЁЖНЕЙ, без акб, без щёток. Без оптики. С сигналом на тахометр любой с али. И мощнее. Хотя и совек и ваз тоже не плох и даже саруман. Как говорится на вкус и цвет, выбор за табой!

DELETED

Alexandr, а вот насчет cdi при подключении каких либо габаритов типа лент светодиодных, глохнуть не будет?

Alexandr Donskikh

Лев, сейчас ставлю тока вчера пришла с Уфы ниче глохнуть не будет у меня на yamaha axis 90cc такое cdi 11 лет ни разу тута не лазил и стоят ленты габариты свето дио. Все норм работает

Alexandr Donskikh

Лев, ниче не будет глохнуть. Как и у всех cdi идёт отдельный провод при замыкание на массу глохнуть будет

DELETED

Alexandr, а ты на каком сайте заказывал?

Alexandr Donskikh

Antony Matulev

Лучше все таки какое-нибудь транзисторное зажигание. Родной генератор 140 Вт все таки мощнее всякого китайского говнища. Вот на видео ваш хваленый CDI 200 Вт, можно сразу с 6-й минуты смотреть.

Alexandr Donskikh

Antony, твой мот на видео?

Antony Matulev

Alexandr, Нет, не мой.

Alexandr Donskikh

Antony, собственно ничего я там удивительного не увидел оно так и работает сними с льбого японца акум такое же явление.

Antony Matulev

Alexandr, Нет, не на всех такое, даже с генератором Восхода 90 Вт не до такой степени падает напряжение. Вся причина в том, что китайские генераторы рассчитаны на более высокие частоты вращения коленвала скутеров. У нормальных японских мотоциклов даже при включенном свете на холостых идет зарядка.

Alexandr Donskikh

Antony, хорошо я вот поставлю проверю видос тоже закину. Разрушим легенду.

Antony Matulev

Alexandr, Если есть дома мультиметр, проведите хотя бы замеры токов и напряжений на разных оборотах с разной нагрузкой. Поди, найдете несколько лампочек головного света, чтобы генератор нагрузить. Тоже очень интересно именно на цифры посмотреть.

Alexandr Donskikh

Antony, видно что катушки каряво намотаны братьями китайцами разница конечно есть(второе фона япона )

Antony Matulev

Alexandr, Там не только в катушках дело. У китайцев всегда самая большая проблема была в материалах. Материал магнитов и сердечника там, наверняка, не такой, как у японцев. И японцы в основном трехфазные генераторы устанавливают. Очень редко такие же однофазные. Трехфазные получше будут.

Читайте также:

Cdi своими руками на иж

Электронное зажигание ИЖ

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Зажигание CDI: принцип работы

История создания

Как работает зажигание CDI?

Конструкция

Недостатки системы зажигания конденсаторным разрядом

Достоинства системы CDI

Принцип работы электронного зажигания

Разновидности схемы CDI

Настройка угла опережения зажигания

Неисправности системы

Диагностика системы зажигания

Итоги

Иж Планета 5 Установка Зажигания От Бензопилы

Рекомендуем почитать

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ

mkonstruktor

Наш YouTube

Ништяк от МК

Знайдений 124 оголошень

Cdi зажигання ИЖ Юпитер

Свеча зажигания Приоритет APS ВАЗ ГАЗ АЗЛК ИЖ УАЗ

Замок зажигания москич 412 иж новый

катушка зажигания на ИЖ 6В

Бсз бесконтактное зажигание Иж Юпитер запчасти разбор планета есть все

Продам зажигание на мотоцыкл Минск, Восход, ИЖ

БСЗ Ява ИЖ МТ електронное зажигание бесконтактная система. Комплект.

Катушка зажигания 6 вольт иж ява минск

Катушки зажигания 6 вольт на мотоцикл Иж

Катушка зажигания ИЖ

Зажигание ИЖ Юпитер.

Катушки зажигания на мотоцикл Иж.

Зажигание иж юпитер 12В

Типовая схема проводки ИЖ Планета

Прощайте контакты, здравствуй БСЗ!

CDI зажигание на ИЖ Планета 3/ УСТАНОВКА И ОТЗЫВ

Cdi зажигание на иж планета 5

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Инструкция по установке и настройке

Заключение

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Здравствуйте всем! У меня возник такой вопрос: какое электронное зажигание лучше поставить на ИЖ Юпитер 5, БСЗ Совек или CDI и их плюсы, и минусы

DELETED

DELETED

Alexandr Donskikh

Alexandr Donskikh

DELETED

Alexandr Donskikh

Antony Matulev

Alexandr Donskikh

Antony Matulev

Alexandr Donskikh

Antony Matulev

Alexandr Donskikh

Antony Matulev

Alexandr Donskikh

Antony Matulev