Чери кимо колодка диагностики
Обновлено: 05.07.2024
Chery Kimo за 140 000 рублей. «Китаец», который меня удивил с хорошей стороны
К китайским автомобилям у меня отношение достаточно скептическое. Уверен, что не один я такой. Поэтому, зачастую, отметаю варианты, которые могли бы приводить к приобретению продукции из Поднебесной. Однако, за последние годы стал замечать, что интерес к «китайцам» на вторичном рынке постепенно начал расти. Многие японские и европейские автомобили прошлых лет уже изрядно состарились и в ценовой категории до 150 тысяч рублей уже не выглядят предпочтительным предложением, вот и покупают наши люди, исключительно, ВАЗы.
Впрочем, не все. Многим они уже оскомину набили, да и найти за такие деньги ВАЗ в хорошем состоянии – это тоже, еще постараться надо. Многие из моделей перебывали не по одному разу в такси, их эксплуатировали нещадно и поэтому, когда вы смотрите за 140-150 тысяч рублей ВАЗ – неважно, какой: Калина, Приора, Самара, то понимаете, что это, отчасти – металлолом на колесах и вам придется приложить усилия, чтобы довести его до состояния, которое сочтете приемлемым для себя. Благо, что запчасти дешевые на российские машины – тем и берут. А на другие машины соотечественники не смотрят – побаиваются, ибо ВАЗ, хотя бы, починить можно и пусть себе ездит дальше, тогда как иномарки, в некоторых случаях, могут превратиться в недвижимость.
Но, как вы уже поняли из заголовка, я сегодня буду вести речь о китайском компакте Чери Кимо. Автомобиль вышел на российский рынок к концу 2000-х годов и его можно назвать одной из тех моделей, которые начали потихоньку завоевывать доверие наших людей. А сегодня, так вообще, к машине всерьез начинают присматриваться на вторичном рынке, что для китайского авто – достижение и комплимент.
Под капотом у машины разместился бензиновый атмосферный двигатель 1.3 литра мощностью в 83 лошадиные силы. Я буду советовать смотреть его только с механической пятиступенчатой трансмиссией.
Сам по себе авто не слишком большой и относится к сегменту А, однако внутри он вполне просторный (об этом – чуть позже). При этом двигатель адаптирован под заправку бензином Аи-92. Что еще в российских условиях способно порадовать, так это показатель дорожного просвета, который приравнивается к 175 миллиметрам – вполне и вполне неплохо, и для города будет предостаточно. В частности, машина с большим клиренсом легко способна парковаться у высоких бордюров либо переезжать через них – отлично.
А теперь, более подробно я вам об этой машине расскажу ниже.
Обзор
Кузовщина
Выглядит Чери Кимо вполне себе симпатично. Конечно, дизайн не претендует на стиль и авангардность, но что-то необычное в нем есть. Лично я, могу выделить раскосую головную оптику, передний бампер с передними противотуманными фонарями симпатичной формовки, пластиковые молдинги на боковых дверях, а также многослойные стоп-сигнальные фонари на корме. Что касается практичности, то о ней поведают рейлинги на крыше, которые позволят перевозить длинномеры и габаритную поклажу.
Теперь, перейдем к кузову и будем оценивать то, как он выносит испытания временем. Вы знаете, но все те испытания, которые выпали некоторое время назад на большинство экземпляров модели, они выдержали и выдерживаются достойно. Например, у Чери Кимо редко встречается сильное помутнение и запотевание оптики, что китайским машинам тех лет не свойственно. При этом сами фары долгое время сохраняют свою прозрачность, ибо не слишком сильно подвержены пескострую.
Что касается коррозии, но металл внешних кузовных панелей, судя по всему, оцинкован, ибо явной ржавчины на них вы просто не найдете – конечно, с тем условием, что автомобиль не был подтоплен либо не участвовал в дорожной аварии. Что самое интересное, не спешит покрываться рыжиками даже подкапотное пространство. Если заглянуть под низ, то тут, конечно, все будет уже не так радужно. Во-первых, видно, как коррозия поглощает внутренние кромки порогов. Во-вторых, ржавчину можно заметить на элементах выхлопной системы и подвески. Порой, встречается она на сварных швах кузова, на днище. Но коррозия эта – поверхностная, поэтому и тут сильно беспокоиться не приходится. Что ж, для китайской машины это впечатляющий показатель.
Лакокрасочное покрытие тоже неплохо себя проявляет. В частности, сильно не облезает по пустяками и не вспучивается, к тому же, еще и насыщенность, блеск сохранять умудряется. В общем, я приятно удивлен.
Внутреннее пространство
Несмотря на то, что Чери Кимо позиционируется в классе А, места внутри тут не сильно меньше, чем в тех же ВАЗовских «десятках» и Приорах, что не может не радовать. А вот, дизайн – явно веселее. Мне нравится, что создатели сделали центральную консоль серебристую – это здорово оживило всю переднюю панель в целом. Нравится мне и трехспицевый руль с пухлым ободом, приборная комбинация в колодцах, имеющая прекрасную читаемость благодаря четкому и крупному шрифту. Жаль только, что синяя подсветка зрение ночью утомляет, а в целом, все весьма неплохо.
Кстати, на центральной консоли расположена штатная аудиосистема, которая перекликается с тремя вращающимися тумблерами. Пользоваться всем этим делом легко, хотя мне бы хотелось, чтобы блок климат-системы располагался чуть повыше, ибо порой надо тянуться к нему.
Передние кресла имеют намек на профиль, однако поясничная зона у них, все равно, вдавленная, поэтому в спине может появляться дискомфорт при длительной езде. Боковая поддержка присутствует, однако валики расставлены излишне широко, поэтому дамочка с хрупкой фигурой она покажется неэффективной.
На диване второго ряда спокойно два взрослых человека размещаются – еще, и место свободное остается. При этом места для коленей хватит даже при росте в 180 сантиметров, пусть и с натяжкой, но хватит, что также, вызывает позитив.
Материалы отделки в салоне вполне разнообразные, но при пробеге в 150 тысяч километров и более, конечно же, могут выглядеть подуставшими. Достаточно быстро обдирается краска на ободе руля, иногда продавливаются кресла, но при этом сама обивка достаточно легко очищается от грязи и служит долго.
Теперь, стоит перейти к проблемам, с которыми приходится сталкиваться владельцам Чери Кимо. Во-первых, отмечу то, что многие жалуются на отсутствие горячего воздуха, который должен идти при включении салонного отопителя. Дело здесь заключается в капризном термостате и в помпе. Кто-то советует ставить помпу Бош от печки ГАЗели, другие же решаются на самоделки, но последний вариант подойдет далеко не всем и все делается на свой страх и риск.
Второй не самый приятный момент – это отказ двигателя приводиться в движение. Машина просто отказывается запускаться, в чем может быть виноват штатный иммобилайзер, который не распознает датчик в ключе-брелоке. Кроме этого может быть виноват предохранитель EF9, топливный насос либо контактная группа в замке зажигания. Иные проблемы относятся, непосредственно, к двигателю и их я укажу ниже. Ну, могу еще добавить стартер.
Остальные проблемы, как это ни странно, не слишком-то и типичны для салона Кимо. Хотя, я бы советовал внимательно следить и за электрической проводкой.
Техническая часть
Автомобиль весит 1 тонну 40 килограммов, поэтому возможностей моторчика 1.3 литра ему вполне достаточно. Конечно, ни о какой динамике речи и быть не может. С другой стороны, в городе, вроде как, чувствуешь себя вполне уверенно и ход Чери набирает непринужденно. Ну а, трасса – это то, на что китайский городской компакт не рассчитан изначально, поэтому можно не требовать от него шустрости при скоростях свыше 90 километров в час. А еще, меня немножко напрягает педаль газа, которая начинает работать только во второй половине хода (вкл/выкл), а также легкая педаль сцепления, при нажатии на которую трудно предугадать момент смыкания дисков сцепления.
Не могу назвать движок 1.3 литра долгожителем, но в принципе, 200 тысяч километров без капитального ремонта он отслужить вполне способен. Главное – это обязательная заправка качественным бензином и замена масла раз в 6-7 тысяч километров. Основные проблемы двигателя связаны с его системой охлаждения – подтекает радиатор и его патрубки, выходит из строя помпа, термостат, в результате чего движок перегревается и деформирует ГБЦ, проворачивает вкладыши. От неграмотного подбора масла могут образовываться задиры на стенках цилиндров и изнашиваться поршни, поршневые кольца. Еще, я бы хотел обратить внимание на ремни ГРМ и навесного оборудования. Катушки зажигания могут приказать долго жить и тогда вы ощутите вибрации на холостом ходу и его нестабильность, а также сложности с пуском самого движка.
Механическая трансмиссия, в принципе, имеет ожидаемые поломки и слабые стороны. Я могу сюда отнести сцепление, которое меняется через каждые 50-60 тысяч километров. Если любите поездить активно, то придется менять почаще еще, и синхронизаторы, кулису. Дифференциал и шестерни есть риск повредить лишь небрежной эксплуатации, а я сомневаюсь, что типичный владелец такого авто на это пойдет.
Управляется Чери Кимо вполне неплохо – достаточно шустрый и юркий автомобильчик, у которого колеса установлены ближе к углам кузова. Плюсом, стоит еще отметить и малый размер колесной базы, достаточно короткое передаточное отношение рулевой рейки и получаем вполне управляемый городской компакт. Что касается комфорта, то подвеска короткоходная, поэтому высокой плавности хода от нее ждать не приходится.
Теперь, перейдем к слабым сторонам подвески. Я, в первую очередь, хочу отметить слабоватые амортизаторы, которые свыше 40-50 тысяч километров не служат. Кроме того, к 70-80 тысячам подходит пора менять рычаги подвески с сайлентблоками, ступичные подшипники и шаровые опоры. Пружины же, как правило, проседают к 120 000 километров.
Будем подводить итоги
Я уже говорил, что Chery Kimo – это автомобиль, который меня приятно удивил. В основном, это касается коррозионной устойчивости кузовного металла, приятного салона, достаточно надежного бортового оборудования. Техническая часть машины, конечно же, будет требовать внимания. Однако, при условии грамотного обслуживания и ремонта машинка вполне способна служить долго.
Я бы рекомендовал такой авто жене или жителю крупного города. Но как по мне, даже при всех своих недостатках, вряд ли Чери Кимо будет сильно хуже по части надежности древней «десятки», у которой проблем будет еще и поболее.
Диагностика Chery Kimo (A1)
Не оставляйте без внимания масляные пятна на месте Вашей парковки Чери Кимо (A1), это может быть сигнал с немедленной проверки подозрительного узла. В связи с силой тяготения, протекшая тех. жидкость будет стремиться вниз, где ее и можно обнаружить. Жидкости ГУР, антифриз, ATF, незамерзайка в Чери Kimo (A1) потому и разного цвета, чтобы определить, что именно течет (да, часть цветов пересекается).
Хотя и у таких расходников Чери Kimo (A1) как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.
2. Замеры с помощью спец. устройств, подразумевают снятие показателей, чтобы сравнить их с нормой и сделать вывод. Для проверки аккумулятора Chery Kimo (A1) потребуется вольтметр, чтобы узнать напряжение (на неработающем двигателе). Летом, напряжение в 12.7-12.9 Вольт означает 100% заряд, 12.5-12.6 Вольт = 75%, 12.2-12.3 Вольт = 50%, 11.9-12.1 Вольт = 25% и 11.6-11.8 Вольт = 0%.
Состояние тормозной жидкости в Чери Kimo (A1) невозможно оценить визуально, а только прибором, который показывает % наличия в ней влаги. Прибор манометр необходим для проверки давления в шинах Chery Kimo (A1), показания которого для нормы, на лето и зиму могут отличаться.
3. Диагностика свечей Чери Kimo (A1) не осуществима без применения спец. инструмента, то есть свечного ключа, чтобы свечи зажигания выкрутить и изучить. Сложно оценить состояние тормозных колодок Чери Kimo (A1), чтобы решить менять или не менять, не сняв колеса. Для этого не требуется подъемник, а достаточно домкрата.
Диагностика подвески Чери Kimo (A1) обязательна после дорожного происшествия: наезда на опасное препятствие, езды по ухабам, или же попадания колеса в глубокую яму. Такие ситуации влекут за собой скрытые повреждения ходовой Чери Kimo (A1), которые требуется немедленно выявлять.
- Проверка шаровой;
- Тест состояния рычагов и сайлентблоков;
- Оценка работы тяг и опор стабилизатора;
- Проверка пружин и амортизаторов;
- Определить, как чувствуют себя верхние опоры и подшипники подвески
- Проверка рулевой — тяги, наконечники, рулевая рейка;
- Внешний шарнир;
- Оценка состояния сальников;
- Ступицы (особенно подшипники в них);
- Шланги и все места соединений;
- Чехлы и пыльники деталей;
- Малейшие пятна, потёки жидкостей и масла означают проблемы узла.
- Проверяя колёса, посмотрите диски на трещины.
- Осматривайте ржавчину, пусть и на вполне прочных деталях, их лучше простучать.
4. Компьютерная диагностика Chery Kimo (A1) с помощью сканера предназначена прежде всего для считывания основных показаний, текущих показаний и возможных ошибок. Получить общую информацию о состоянии Чери Kimo (A1) можно самому, и не зависеть от автосервиса и СТО.
Популярные модели сканеров: ELM327 (дешёвые китайские модификации), Launch Creader, Bosch KTS 570, Carman Scan VG+, Autel MaxiDas DS708, Сканматик 2, Autocom CDP Pro, Launch X431 Pro.
Подключается сканер к Чери Кимо (A1) через специальный порт, а к ноутбукам, планшетам, пк, смартфонам, через USB (CAN) шину или модуль Bluetooth. Программа и драйверы обычно прилагаются к сканеру.
- Порт Чери Кимо (A1);
- Сканер (адаптер, шнурок);
- Компьютер (ПК, ноутбук, смартфон);
- Программа (Techstream);
Сканер Chery Kimo (A1) позволяет стирать ошибки, но если неисправность не устранена, то она появится вновь. Поэтому удаление ошибок целесообразно только после устранения этой неисправности. Помимо этого, диагностический сканер Чери Кимо (A1) умеет перепрограммировать и задавать новые настройки электронным узлам машины.
-->Такие Автомобили -->
Вы вошли как: Гость
Ну что сказать - китайская машина Chery Kimo 2008 года выпуска продолжает наматывать километры по Питеру, и ничего с ней не происходит. Даже скучно. Чтобы развеять скуку - приходится полировать всякие мелочи.
Вот, например, на свежем фото виден очередной апгрейд китайского дизайна - пороги задуты в несколько слоев черным резиновым антигравием. Выглядит стильно (машина кажется более вытянутой), и практично - все-таки стальные крашенные пороги для российских условий не вполне подходят, летящие из-под колес камешки неизбежно по ним стукают, вызывая сколы краски, потом в этих местах появляются "паучки" и ржавчина. Автопроизводители, которым не наплевать, с этим бюрются - либо ставят некрашенные пластиковые пороги (см. Рено Сандеро Степвэй, Chery Indis или практически любой паркетник), либо, если пластик неприменим по соображениям дизайна, порог заранее заклеивается прозрачной высокопрочной лентой (так делают VW и европейский Ford). Поскольку Kimo проектировался для европейского рынка - этот момент в нем упустили, и его пороги подвержены сколам краски (как и пороги Лады Калина, Рено Логана и вообще очень многих машин).
Цена вопроса - одна килограммовая туба антигравия за 250 рублей, немного малярного скотча плюс старые газеты, чтобы прикрыть кузов, и несколько сеансов работы пистолетом для антигравия примерно по 15 минут каждый, если делать вдумчиво и как следует. Слой сохнет быстро, через полчаса-час уже можно класть следующий.
За прошедшие шесть лет в машине не сломалось фактически ничего. Ну то есть почти ничего - так, мелочи:
1. Через 5 лет отклеилась накладка с задней тормозной колодки. По идее на таком сроке колодки уже должны были идти под замену - но я езжу не настолько много, чтобы они износились хотя бы наполовину, поэтому дефект проявился. Сейчас консрукция колодок китайцами изменена, они накладки не клеют, а отливают сразу на металле.
2. Подтекал датчик давления масла. Чуть-чуть сопливил маслом, и видимо еще с завода - причем он работал нормально, и предхоз ездил, не обращая на выступающее масло внимания. Ну порядка ради я датчик заменил - оригинал стоил что-то типа 150 рублей, стоит он в легкодоступном месте и меняется просто.
3. Обнаружилось, что не работает датчик выжима сцепления. Причем опять же похоже, что он не работал еще с завода, и что это общая штука на всех Кимо первых выпусков - китайцы где-то просчитались в размерах, и датчик просто не достает штоком до площадки на педали. Понимаете прикол? Датчик совершенно исправен - он просто стоит на 8 миллиметров выше, чем нужно.
Собственно, ездить это не мешает - система управления двигателем даже не зажигает лампочку ошибки, просто переходит на обходную программу. Но датчик полезен - во-первых, когда он работает, система управления ассистирует водителю при переключении передач, в результате гораздо мягче переключаются передачи, педаль сцепления можно отпускать быстрее, не опасаясь вызвать рывок машины, и т.д. Во-вторых, работающий датчик позволяет четче работать режиму принудительного холостого хода (торможения двигателем с отсечкой подачи топлива) - это дополнительно экономит бензин.
В общем, вопрос решается накладкой толщиной 8 мм на площадку педали сцепления (или аналогичной высоты колпачком на штоке датчика - но я выбрал более простой вариант с накладкой). Накладку можно просто приклеить, или закрепить загнутой пластинкой из жести. Но чтобы перейти с обходной программы на основную, надо еще сбросить ошибку датчика.
Некоторое время ранее я купил вот такую штуку:
Это диагностический интерфейс Bluetooth на разъем OBD2, на базе популярной микросхемы ELM327 - практически стандарт де-факто для недорогих диагностических приборов. Стоит эта приблуда в Китае 9 долларов 50 центов, втыкается в штатный диагностический разъем OBD2 автомобиля, и через блютуз передает на ваш смартфон или планшет всё то, что блок управления двигателем гоняет по контрольной шине.
Скачиваете для андроида софтину Torque Pro, ставите на свой смартфон или планшет, включаете блютуз и радуетесь - у вас нахаляву появился настраиваемый бортовой компьютер и диагностический сканер.
Софт полезный, с открытым API - поэтому к нему полно дополнительных модулей, в том числе панели-ассистенты для автогонок. Или, скажем, специальные модули, подбирающие для вас режим вождения, обеспечивающий максимальную экономию топлива.
Так вот среди прочих полезных функций Torque Pro с коробочкой ELM327 позволяет сбрасывать ошибки из системы управления вашего автомобиля, не обращаясь на СТО к мастерам. Применительно к китайскому автомобилю Chery Kimo китайская коробочка ELM327 прекрасно работает. Попутно подтверждая, что система управления двигателем там Bosch не помню уже какой версии из самых последних.
Вот такие пироги с котятами. Что бы мы делали без китайских мастеров.
PS. Надо было купить Альфа Ромео. Сейчас бы у нее уже колеса отвалились, и в кузове прогнили бы дыры - вот веселуха была бы.
Форум украинского Чери клуба: Быстрый FAQ по KIMO - Форум украинского Чери клуба
- Стажёр
Порывшись на форумах (в частности и на нашем), собрал особенности, незадокументированные в описании авто (спасибо за идею ветке Elara). Покажется полезным - добавляйте новое от себя.
Штатная сигнализация, замки
1. Штатная сигнализация снабжена иммобилайзером, т.е. в каждый ключ встроен чип (внешне выглядит как цилиндрик). Система распознает чип если он находится в ключе или размещен в пару сантиметров прям перед замком зажигания.
2. При постановке на штатную сигнализацию салонный свет гаснет, а при снятии зажигается еще до открытия дверей, когда тумблер поставлен в режим света при открытых окнах. Если машину оставить с открытой дверью и включенным тумблеров на открытие двери - свет погаснет через 10-15 минут.
3. Если открыть машину штатной сигнализацией и не открывать дверь, через минуту машина закроется.
4. Открытые окна закрываются (дотягиваются) при закрытии авто с пульта штатной сигнализации. Быстро нажав 2 раза на закрытие машины - доводчики не закрывают окна (при штатной сигнализации).
5. На задних дверях есть замки от детей, при их закрывании двери можно открыть только снаружи.
7. Штатная сигнализация на открытие багажной двери - не срабатывает. Поэтому если надо загрузить продукты из супермаркета - открываем ключом багажник и загружаем, никто ничего не вытащит из машины. Это плюс. Минус - открываем багажную дверь и вы в машине. Правда иммобилайзер дальше ничего не даст сделать.
Акустика
1. В передних дверях динамики 10 см, на задней полке мелкие овальные 9х13 см.
2. Если включить штатную магнитолу после вынимания ключа зажигания, то она выключится сама через 15 минут.
3. Магнитола читает файлы, отсортировав их по дате изменения, т.е. начиная с самых старых.
4. Магнитола НЕ читает WMA файлы
1. Лампы ближнего и дальнего света одинаковые H7, лампы в противотуманках Н11 12V 55W U штатно стоят Osram (Germany)
2. Распиновка проводов идущих на передний фонарь:
http://s43.radikal.ru/i100/0904/95/ed7edb93578a.jpg
3. Все лампы заднего фонаря одноконтактные
4. Лампа "гаечный ключ" на приборке загорается каждые 5 тыс. км пробега, можно погасить самостоятельно.
5. Один блок предохранителей стоит под капотом, второй блок предохранителей в салоне, в левом торце передней панели заглушка. Аккуратно ножичком её снимаем (она на защёлках) и там предохранители, которые защищают эл. цепи салона.
6. Задний дворник не имеет режима интеллектуальной (переменной) работы, т.е. или постоянно работает или нет.
7. Если прикуриватель не фиксируется в нажатом состоянии - следует подогнуть вовнутрь маленькие усики по кругу
9. Отсечка срабатывает на любой передаче при достижении 6,5 тыс. оборотов.
Аналоги расходников и деталей
2. Обшивку карт дверей можно заменить, сняв карту и выкрутив десяток шурупов, которые держат эту самую обшивку. Новой обшивки вполне хватит 2 погонных метра
3. Задние амортизаторы заменяются на матизовские KYB-443301(Масло) и KYB-343304(Газ)
4. Размерность стоковых дисков: 5Jx14 ET=46 PCD=4x100 DIA=56 Стальные диски подобранные: EuroDisk 53A45D (5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA57,1 ЕТ45,0) и KFZ stahlrad6565 с параметрами: 5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA56,5 ET45,0
5. Тормозные колодки передние заменяются на: 1) JC Premium C1 8002PR 2) RH (Roadhouse) (желто-черная надпись, серая коробка) brake pads 852 SE 4.1. 90R-011112/402 made in E.U. 3) FBK C18002FBK (DAF9817-01) - колодки от Suzuki Wagon R 4) <REMSA 71002> производство Испания, 960р.
6. Дворники передние - 55 см и 40 см (в принципе могут встать и 43 см), задний дворник 30 см.
7. Тяги стабилизатора-Hyundai Lantra 19514
9. Подходят штатные диски от WV Пассат В3 1992 г.в. универсал, Астра хэтчбек 1994 г.в.
10. Масло КПП - 75W90 - 2,1 +/- 0,1 литра 43. Масло двигателя - 5W40 - 3,75 литра
11. Жидкость ГУР - ATF III DEXTRON - 1 литра (при смене влезает поллитра, больше отсосать из системы не получается)
12. Охлаждающая жидкость - 1,3 литра в бачок, всего 6 литров - смотри по цвету залитому изначально. По рекомендации завода - синия, лично у меня слегка красного цвета было залита. отаке
13. Жидкость для очистки стекол - 2 литра в бачок омывателя
14. Тормозная жидкость - DOT 4
15. Код краски: тёмно красный металлик - 5580
18. Зубчатый ремень ГРМ - POWERGRIP HTD 167 YU 25,4-GD360 HSN Ремень генератора - Micro-V 4РК684 Ремень ГУРа и кондиционера - Micro-V 4РК1026, все ремни Gates, на вторичном рынке пока не доступны. Ведутся переговоры о поставках этих ремней в Росиию и Украину. Пока ждём.
22. Доработка передних амортизаторов:
Нужны:
2 стойки Monroe MR873 или KYB664014 (Идеально подходят по параметрам, недорогие).
Накидные ключи на 18 и 15.
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 20 мм и внешним диаметром 65 мм
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 14 мм и внешним диаметром 65 мм
2 трубки с нарезанной резьбой под kyb гайки
Родной амортизатор снимается, отрезается верх, дабы слить масло и вставить картридж. Одевается и приваривается трубка к остаткам родного амортизатора.
Порядок обратного сбора:
1. Стойка
2. Пружина
3. Резиновый кожух-отбойник.
4. Чашка пружины
5. Опорный подшипник
6. Шайба с внутренним диаметром 20 мм
7. Дальше идет чашка (такая с одной стороны с шестигранником, а с другой - с отверстием под шток родной стойки). Вот в этой чашке отверстие рассверливаем до 14 мм в диаметре. И ставим эту чашку шестигранником вниз, а отверстием вверх.
8. Резиновый амортизатор
9. Затем металлическая "штукенция" с 3-мя шпильками.
10. Шайба с внутренним диаметром 14 мм.
11. Гайка.
1. С кондиционером лучше перекрывать забор воздуха снаружи - существенно экономится бензин. само собой, это не в дождливую погоду.
2. Стекла не потеют только в том случае, когда идет забор воздуха снаружи
3. Чтобы стекла не потели - включаем обдув на ветровое стекло, выставляем максимальную температуру, включаем кондиционер "*", зацикливаем внутри салона. При таком включении влажный воздух салона, проходя через радиатор кондиционера - осушается. Далее нагревается печкой и подаётся на стекло сухим и тёплым. Циркуляция внутри салона, постепенно, осушает весь воздух в нём.
Основные болезни и методы их лечения
1. Сцепление можно отрегулировать путем регулировки гайки за передним левым колесом.
2. Глобальная болезнь Кимы - "Эффект Субару" - лечиться сваркой по месту крепления резонатора и трубы
4. Стук, исходящий с багажника, при езде по неровностям может быть вылечен путем вставки проводов в жесткой оболочке, которые идут на задние фары, в штатные крепления и наклейки в местах возможного стучания поролона.
5. Если отпустить тормоз прямо перед лежачим полицейским (буквально на начале подьема), то никогда не бывает пресловутого стука спереди. На любой скорости
6. В случае заклинивания первой передачи (чаще всего происходит, когда машина медленно катится назад, например, с горки, а водитель включает 1-ую передачу) необходимо толкнуть автомобиль вперед буквально на 1 см и одновременно освободить при этом коробку передач. Если Вы один, левым плечом упираетесь в дверной проем водителя, левой ногой отталкиваетесь, правой рукой тяните рычаг КПП в нейтральное положение (иногда еще надо правой ногой выжимать сцепление). Не забудьте после освобождения КПП сразу включить ручной тормоз.
8. Если не хотите в будущем получить гемморой - НЕ давайте затягивать гайки на шпильках при шиномомнтаже пневмопистолетом, требуйте только затяжки вручную. Очень часты случае "кривого" закручивания и как следствия срывается резьба, а шпильки и особенно родные гайки - сильный дефицит. Аналоги на пожарный случай есть, но тогда придётся возить с собой второй баллоник на 19 (родные гайки - на 17).
Огромная просьба не плодить флуд, а давать конкретные предложения и пояснения =)
Инструкция и руководство для
Chary Kimo (S12) на русском
Обзор Chery Kimo 2008г История Эксплуатации и Обслуживания.
Chery Kimo - про тормозные накладки и что там у Саши
Замена амортизаторов Chery kimo ремонт передних стоек.
2010 Chery Kimo (A1). Китаец с характером! Обзор.
Автозвук за 35000р в Chery Kimo A1
Обзор Чери Кимо
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ.
Мы поздравляем Вас с приобретением автомобиля CHERY S12 и от всей души благодарим Вас за доверие к нашей продук-
ции. Мы рады видеть Вас во все возрастающем коллективе поклонников автомобилей мар ки CHERY, которые по настоящему
умеют ценить их достоинства. Коллектив нашей компании гордится качеством создаваемых нами автомобилей.
В настоящем руководстве приведены пояснения по эксплуатации Вашего нового автомобиля CHERY. Пожа луйста, внима-
тельно прочитайте настоящее руководство и выполняйте данные инструкции и рекомендации. При соблюдении Вами всех
правил данного руководства, Вам гарантировано удовольствие от без опасной и долговременной эксплуатации Вашего ав-
томобиля.
Мы настоятельно рекомендуем Вам проходить техническое обслуживание только на авторизованных сервис ных центрах
CHERY, персонал которых знает устройство Вашего автомобиля лучше всех и заинтересован в поддержании его в идеальном
состоянии для Вашего удовлетворения. Ваш Дилер CHERY обеспечит качест венное техническое обслуживание и окажет лю-
бую другую помощь, которая может быть Вам необходима. Мы просим Вас передать данное руководство новому Владельцу
при перепродаже Вами автомобиля. Информация, содержащаяся в нем, будет необходима и следующему Владельцу. Вся
информация, содержащаяся в данном Руководстве, действительна на момент его публикации. Политика компании состоит
в непрерывном улучшении качества автомобиля и его потребительских свойств, а также в постоянном совершенствовании
его конструкции, поэтому мы оставляем за собой право внесения изменений в конструкцию автомобиля в любое время, без
предварительного уведомления. Данное руководство применимо к автомобилям CHERY серии S12.
Chery Automobile Co., Ltd.
© Все права защищены. Материал, опубликованный в данном руководстве не подлежит копированию или
воспроизведению полностью или частично, без письменного разрешения компании Chery Automobile Co., Ltd.
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ .
2 – СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ . 8
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ . 9
Оригинальные запасные части CHERY . 9
радиоэлектронных устройств . 9
Утилизация автомобиля . 9
ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ . 10
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РУКОВОДСТВЕ . 11
Предостережения относительно безопасности
и возможности повреждения автомобиля . 11
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ
И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ . 12
ОБЩИЙ ВИД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ . 13
Замок зажигания . 14
Регулировка рулевого колеса . 15
Звуковой сигнал . 16
Включение режима омывания стекла . 17
Салонное зеркало заднего вида . 18
Внешние зеркала заднего вида с электроприводом . 18
Солнцезащитный козырек . 19
Панель управления стеклоподъемниками . 20
Кнопка блокировки задних стеклоподъемников. 21
УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ . 22
Подрулевой переключатель габаритного освещения
и ближнего света передних фар . 22
Габаритное освещение . 22
Регулировка яркости подсветки панели приборов . 22
Регулировка угла наклона светового потока фар . 23
Фары ближнего света . 23
Переключение фар в режим ближнего и дальнего света . 23
Мигание фарами . 23
Переключатель передних и задних противотуманных фар . 24
Порядок включения противотуманных фар . 24
Сигналы поворота . 24
Лампа освещения передней части салона
и индивидуальные лампы для чтения . 25
Ремонт Чери Кимо (A1)
Чери Кимо — городской автомобиль «В» класса, представленный китайским автоконцерном, как последователь модели QQ3, в 2007 году. Он идеально подходит как для поездок по магистралям, так и для условий бездорожья. К тому же, чаще всего, этот автомобиль выбирают как семейный, благодаря его вместительности и экономичности. Но, несмотря на все положительные качества, без должного технического обслуживания или из-за ДТП, транспортное средство может нуждаться в качественном ремонте, который смогут провести только настоящие профессионалы.
| Название услуги | Стоимость |
| Замена ремня ГРМ Chery Kimo (A1) | от 5000р |
| Замена масла Chery Kimo (A1) | от 500р |
| Название услуги | Стоимость |
| Замена масла | от 500р |
| Замена воздушного фильтра | от 300р |
| Замена подшипника | от 2500р |
| Замена ремня грм | от 5000р |
| Замена сцепления | от 8000р |
| Замена топливного фильтра | от 500р |
| Замена тормозных колодок | от 1000р |
| Замена тормозных дисков | от 1500р |
| Ремонт дисков | от 2000р |
| Диагностика Chery Kimo (A1) | |
| Диагностика двигателя | от 800р |
| Компьютерная диагностика | от 800р |
| Диагностика кондиционера | от 750р |
| Диагностика рулевого управления | от 600р |
| Диагностика тормозной системы | от 500р |
| Диагностика ходовой части | от 550р |
| Слесарные работы Chery Kimo (A1) | |
| Ремонт двигателя | от 25000р |
| Ремонт задней подвески | от 1000р |
| Ремонт КПП | от 10000р |
| Ремонт системы зажигания | от 500р |
| Ремонт системы охлаждения | от 600р |
| Ремонт тормозной системы | от 500р |
| Ремонт кондиционера Chery Kimo (A1) | |
| Заправка кондиционера | от 1000р |
| Тонирование Chery Kimo (A1) | |
| Тонирование | от 2000р |
| Шиномонтаж Chery Kimo (A1) | |
| Шиномонтаж | от 1000р |
Именно таких специалистов своего дела можно найти в автосервисе «Народ-Авто». Благодаря многолетнему опыту работы, наши мастера в самые короткие сроки проведут все виды диагностических работ, выявят первопричину поломки и проведут ремонт или замену детали на оригинальную или качественный аналог, рекомендованный заводом производителем Чери Кимо. Кроме этого, новые и постоянные клиенты могут рассчитывать на гибкую систему скидок.
Для предварительной записи на диагностику и ремонт Чери Кимо, вам понадобится всего несколько секунд — заполните онлайн форму в соответствующем окне, после чего с вами свяжется наш менеджер и ответит на все возникшие вопросы. Вы можете быть уверены, что все технические работы будут выполнены в оговоренные сроки.
Chery Kimo 1.3L (Bosch ME7.9.7). Чип-тюнинг
Chery Kimo уже бывала в нашем автосервисе, на компьютерной диагностике. И в этот раз, выполнив задание автоэлектриков, приехала с "мешком" приобретённых деталей, которые встанут на замену неисправных. И в вдогонку этому ремонту, было решено ещё и "чипануть" машинку, для пущего эффекта. Описание модифицированной прошивки, которое вы увидите ниже, рисовало в голове неописуемые картины.
Машина 2012 года выпуска, под капотом 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный двигатель SQR473F, имеющий следующие характеристики:
- Объём двигателя - 1297 см.куб.
- Мощность двигателя - 83 л.с. / 6000 об.мин
- Крутящий момент - 114 Нм / 4000 об.мин
Чип-тюнинг автомобиля Chery Kimo 1.3L (SQR473F)
Двигателем управляет электронный блок Bosch ME7.9.7, который собран на процессоре ST10F27x.
Расположен ЭБУ в "ногах водителя", чуть правее педали сцепления.
Для замены программного обеспечения в блоке, необходимо было его снять и подключить, загрузчик Combiloader, с помощью универсального кабеля.
В загрузчике CombiLoader, выбираем BSL режим ST10F27x и считываем "сток" - заводскую прошивку.
В считанной прошивке находим её идентификаторы.
По исходным идентификаторам приобретаем модифицированное ПО, с нормами токсичности Евро 2.
И записываем в электронный блок управления.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Chery Kimo 1.3L (SQR473F)
- Прошивка оптимизирована по топливоподаче и углу опережения зажигания
- Увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок
- Снижен расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла
- Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты холостого хода
- Изменена тарировка электронной педали газа
- Нормы токсичности изменены до Евро-2
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.
Как заменить задние тормозные колодки Чери Кимо
Как меняют колодки
Момент, когда наступает необходимость поменять колодки, не всегда заметен, поэтому важно своевременно проводить технический осмотр машины в компетентном сервисе.
Стоит учесть, что колодки иногда стираются неравномерно, однако меняют их всегда парами. То есть если хотя бы одна задняя колодка пришла в плохое состояние, нужно заменять обе. Разумеется, это должны быть одинаковые изделия.
Сначала откручивают колесо, когда автомобиль держится на домкрате. Затем убирают часть тормозной жидкости из соответствующего резервуара под капотом, чтобы она в дальнейшем туда не полилась.
А политься она может потому, что следующий шаг – вдавливание суппорта. Когда все детали, окружающие колодку, будут сняты, останется только ее поменять.
Стоит ли делать это самостоятельно
Нельзя сказать, что в замене колодки есть что-то такое, с чем не справился бы опытный автовладелец, который опытен, в том числе, и в ремонте машины. Однако слово “опытный” – имеет крайне растяжимое значение. Вот почему если нет уверенности в своих силах, стоит обратиться в сервис.
Если воспользоваться услугой в хорошо себя зарекомендовавшей компании, можно рассчитывать на достойный результат работ, их скорость, а также предоставление продолжительной гарантии на проведенную замену.
Многие опытные владельцы все равно предпочитают заказывать такую услугу в сервисе, потому что это позволяет сэкономить им свое время и не тратить силы, ведь мероприятие это относительно трудоемкое.
Для того чтобы с задними тормозными колодками не было проблем, их необходимо своевременно менять. В этом случае можно рассчитывать на то, что с этими устройствами не будет возникать проблем.
Конечно, для этого колодки должны быть правильно установлены, так что необходимо обратиться к профессионалам, которые смогут все сделать грамотно. Конечно, сначала стоит убедиться, что у сервиса достаточно хорошая репутация.
Чери кимо колодка диагностики
Техническая документация по ремонту автомобилей Chery Kimo ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chery Kimo
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Chery Kimo
- цветные электросхемы Chery Kimo
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Chery Kimo
- полные технические характеристики Chery Kimo
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Chery Kimo в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Chery Kimo
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Chery Kimo
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Chery Kimo
- каталог деталей Chery Kimo
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Chery Kimo
- полное описание электрооборудования Chery Kimo , подробная интерактивная электрическая схема Chery Kimo
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Chery Kimo
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Chery Kimo
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Chery Kimo
- полные технические характеристики двигателя Chery Kimo
- особенности конструкции и ремонта двигателя Chery Kimo
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Chery Kimo
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Chery Kimo
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Читайте также: