Чери тигго отзывы владельцев недостатки и достоинства
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Отзывы про Chery Tiggo
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Chery Tiggo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Коллеги, владею Тиго Чери FL 1.6 (цепь) c 2014 года. Пробег составил 235 000 км.
P.S. Да, я забыл добавить, мне сейчас на сервисе говорят, что машина не на гарантии и я должен купить новую коробку передач. За 2,5 года эта машина примерно 6 месяцев провела на сервисе. Я думаю это нормально для нового автомобиля.
Масло меняю каждые 7 000 км.
Поменял поршни (с Калины 1.4 подошли 1 в 1).
Ну что сказать, в плане дизайна кроссовер у китайцев явно удался – выглядит он действительно красиво и солидно, если убрать все логотипы и шильдики – точно не скажешь, откуда родом данный автомобиль. Если бы я выбирал именно глазами, то, наверное, без вопросов бы купил себе Chery Tiggo 8 Pro.
С салоном – та же песня! Смотрится он круто, реально добротно, очень надеюсь, что в тактильном плане все будет несильно хуже, чем в визуальном. За семиместность – отдельный плюс, поскольку так с наскоку и не вспомню, кто за такие деньги (кроме Ларгуса и опять-таки китайцев) предлагает подобное.
Что касается моторов, то тут я еще могу понять – все повсеместно стараются перейти на турбо, и Chery не исключение. Но вот выбор коробок передач и отсутствие полного привода – лично для меня является абсолютным разочарованием. Вот только из-за вариатора и непонятного «робота» никогда не куплю себе Tiggo 8 Pro, и точка, при этом с моноприводностью в условиях города еще можно смириться, даже в случае с кроссовером.
Я уверен, что Chery Tiggo 8 Pro найдет своего покупателя, но он точно и близко не подберется к ТОП’ам продаж, тем более за такие деньги. Не спорю, возможно, китайцы вправе просить столько за свои кроссоверы, тем более они уже вплотную приблизились к корейцам, однако ажиотажного спроса ожидать им точно не стоит.
Кто что подскажет?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему машина не выходит на рабочею температуру?
Итак, проблема решена, снова езжу.
Что могу рассказать: нашла хороший сервис с гуманным ценником, ребята вроде бы не обманывают. Отвезла им машину на эвакуаторе, а перед этим сам мастер приезжал прямо к дому, посмотреть, послушать, всё-таки девчонка описывает проблему.
Разобрали машину, достали коробку, гидротрансформатор отдавали в Москву, НО, по итогу нигде ничего не нашли. Шлифанули конуса, заменили масло и все, она снова в строю.
Хотя не суть, потому как недавно к сожалению аж два раза с периодичностью в
3 месяца выскочили “чеки” неисправности и пришлось уже конкретно тормошить дилеров – хорошенько продиогностировали и нашли таки причину “чека” трансмиссии. Оказалось, что по неизвестной причине падает давление масла в вариаторе … сейчас вот пока бодаемся однако дилеры вроде как признали “гарантийный случай” и уже озадачили китайцефф …
Меня лично китаёзы через дилеров даже напрягли видео со звуком писать, видимо в чём-то до последнего сомневались и думали скорее всего тупо отмазаться – да не-е, я ведь к счастью “не пальцем деланный” и от меня так просто не избавишься . Аккурат когда все эти шумы-вибрации явно проявились я им и записал как-чего чего-как, смартфон с записью видео с левой руки сунул под днище в то время когда машина была типа “на ходу”, т.е в положении “d”, с ногой соответственно на тормозе, т.е стоял-гудел-вибрировал и снимал, снимал, снимал, записывал видео – со звуком естественно … нуу а перед китайцами сейчас стоит серьёзнейший вопрос о замене по гарантии вариатора “в сборе” т.к гарантия на такие большие узлы три года из пяти “общих” и я всё же успел официально енто дело оформить по “полной программе”, что совсем конечно ни разу не радует дилеров …
P.S. короче говоря мой вам всем дружеский совет: тормошите-дёргайте неустанно официальных дилеров, записывайтесь ещё и ещё раз на диагностику двигателя с трансмиссией, пишите-предъявляйте своё видео со звуком если есть такая возможность и у вас соблюдены все их необходимые условия по сохранению гарантии (то бишь в течении трёх лет было обязательное прохождение “то” и т.д и т.п); и не забудьте что гарантия на варитор или механическую коробку (не суть) или двигатель только три года, не пять лет (. ) – читайте внимательно сервисную книжку и успехов вам всем друзья мои во всех ваших начинаниях, дерзайте и никогда не сдавайтесь если уверены в своей правоте :)
Чери Тигго ФЛ 2013 г.
Имею Чери Тиго 2.4 с 2007-го года.
Машина хороша, но ломается как и все другие. Господа, она тоже имеет износ! Мы тоже были молодыми.
Присматриваю сейчас себе новый автомобиль в пределах 1.6-1.7 миллиона рублей, и основной критерий мощность ≈150 л.с., автоматическая трансмиссия и нормальный дорожный просвет, дабы не чиркать везде пузом, то есть – в приоритете именно кроссоверы!
Занесла меня нелегкая в автосалон Chery, где мне удалось протестировать новый Tiggo 7 Pro, и надо сказать – машина в целом мне понравилась, хотя еще до конца не уверен, взял бы себе такую, или нет!
Внешне выглядит машина красиво и классно, и, думаю, мало, кто с эти поспорит! В плане дизайна китайцы явно сделали огромный шаг вперед, и точно не отстают от тех же корейцев.
В салоне – все красиво, нарядно и со вкусом, без каких-то неожиданностей. Места внутри много, на удивление хорошая шумка, причем по моим ощущениям, лучше, чем в тех же Nissan Qashqai и Kia Sportage, которые также успел протестировать. Понравилась мультимедийная система за счет неплохого меню и шустрого отклика на нажатия.
Был приятно удивлен, как автомобиль себя ведет на ходу – вот реально без особых претензий. В целом понравилась плавная работа вариатора, хороший подхват турбомотора – по крайней мере, на городских скоростях этот тандем работает отлично. Интересно было еще проехаться по трассе, но такой возможности, к сожалению, не представили.
По подвеске – опять-таки у меня нет серьезных нареканий. У кроссовера хорошая плавность хода, большинство городских неровностей практически не замечаешь. Понравилось, как автомобиль управляется, охотно следуя за рулем, и держит дорогу – в этом плане лично мне он чем-то напомнил Sportage, который, в свою очередь, у меня оставил только приятные впечатления.
Больше всего понравился Tiggo 7 Pro богатством оснащения – на тесте была максимальная комплектация за 1.65 млн. рублей, и за такие деньги у тех же корейцев и в помине не будет тех опций, которые есть у этого китайца! Отличная мультимедиа, багажник с электроприводом и бесконтактным открытием, очень даже неплохие камеры кругового обзора, классная панорамная крыша, хорошая оптика, подогревы всего и вся…
Вот честно, машина понравилась, мне она показалась сбалансированной, без явных недостатков, да еще и за относительно доступные деньги на фоне большинства конкурентов. Но все-таки насчет нее пока что нахожусь в серьезных раздумьях, и, в первую очередь, из-за 1.5-литрового турбодвигателя и вариатора – есть сомнения, по поводу их надежности. Хотя, может это уже просто стереотипы!
Всем привет! Взял Chery Tiggo 7 около полугода назад, в максимальной комплектации, за которую с учетом скидок и трейд-ина отдал около 1.2 миллиона рублей.
Могу сказать однозначно, что о своей покупке не пожалел ни разу, хотя смотрел за эти деньги различные автомобили, в том числе – корейские и европейские. Единственный недостаток этой машины именно как кроссовера – отсутствие полного привода, хотя лично мне он как таковой и не нужен, поскольку езжу в основном в городе или по хорошим трассам.
Внешне автомобиль красив и современен, с ровными зазорами по кузову, и воспринимается он точно не хуже своих конкурентов. Очень хорошо справляется со своими обязанностями оптика, но в будущем все-таки хочу заменить линзы на более мощные, светодиодные.
Салон – вообще выше всяких похвал, тем более за такие деньги. Все не просто красиво выглядит, но и удобно в использовании, то есть – существенных недостатков в плане эргономики тут реально нет. Нравится виртуальная комбинация приборов, очень шустрая мультимедиа (только она очень непонятно сортирует аудиотреки), комфортные кресла с приятной «кожей», нормальный багажник. Основной минус внутри – это изначально слабая шумоизоляция, но благо это поправимо, пусть и за счет дополнительных финансовых вливаний.
На ходу автомобиль не идеален, но вполне себе хорошо. Во-первых, двигателя мощностью 122 л.с. в паре с вариатором вполне себе хватает и для города, и для трассы, хотя быстрые обгоны все же не про него. Во-вторых, хоть подвеска у кроссовера может кому-то показаться жестковатой, в целом едет он сбалансировано, в меру комфортно и с минимальными кренами в поворотах. В-третьих, очень нравится понятное усилие на руле, и управлять машиной действительно приятно.
Один из главнейших достоинств Chery Tiggo 7 – это «полный фарш» всего за 1.2 миллиона рублей, чего не встретишь ни на одном из конкурентов. Тут есть реально все, и даже немножечко больше, и практически все это работает идеально! Нарекания есть только к камерам кругового обзора – качество у них, конечно, отстойное, но в целом парковку в стесненных условиях они облегчают.
На этом пока что все, надеюсь, мой отзыв для кого-то окажется полезным!
Подскажите пожалуйста, Чери Тиго 2007г 2.4 автомат:
Добрый день, господа, товарищи, мужчины!
Что можно посмотреть? Черри 3, 2017 год.
Привет всем. У меня Тигго 2013 года, двигатель 1.8л, пробег 55 тыс км, проблем пока нет!
Подскажите, должен ли глохнуть двигатель или как-то изменить свою работу при открывании крышки заливной горловины масла? А то есть на это разные мнения!
День добрый! Тиго 3. Пробег 2500 км.
Было две истории:
Добрый день, форумчане! Езжу на Тигго 3 вот уже год.
Всем привет! Может кто-то посчитает меня сумасшедшим, но лично я считаю автомобили Chery одними из лучших в плане соотношения качества и цены, в чем успел убедиться – до покупки Chery Tiggo 8 (кстати, он стал одним из первых в Казани), ездил сначала на Chery Tiggo, а затем на Chery Tiggo 5.
Напрягает тот момент, что многие твердят – зачем опять взял «китайский ширпотреб», лучше бы купил Skoda Kodiaq и т.д. и т.п., но таким отвечаю сразу – за мою машину просят 1.7 миллиона рублей, а чешский кроссовер с аналогичным оснащение стоит уже 2.3 миллиона. Кому как, но для меня 600 тысяч – разница более чем существенная!
Итак, свой Tiggo 5 сдал дилеру за 640 тысяч рублей, плюс получил 220 тысяч скидку на новый авто, плюс в подарок дали очень хорошие коврики. Ну, еще и за КАСКО отдал 54 тысячи рублей, но это с франшизой.
Автомобиль забрал с салона несколько дней назад и еще пока что даже не успел оформить, но первыми впечатлениями поделиться уже могу.
Внешне кроссовер выглядит реально классно, особенно вживую, причем воспринимается он действительно огромным – чисто визуально он кажется больше, чем есть на самом деле. По качеству – никаких нареканий, все сделано добротно и надежно, с ровными зазорами.
Салон – офигенный, особенно на фоне прошлых моделей. Классный дизайн, приятные материалы отделки, качественная сборка. По крайней мере, пока что не заметил никаких сверчков, дребезжаний и других лишних шумов. По вместительности – вообще сказка, а больше всего нравится тот момент, что при складывании сидений получается практически ровный пол, и теперь в машине можно без проблем спать при выездах на природу.
Про ходовые качества сказал бы так – автомобиль сбалансирован. Пока что езжу спокойно, но уже могу сказать, что Tiggo 8 едет очень уверенно, и 170 сил ему хватает сполна (после обкатки уже постараюсь поделиться более полными впечатлениями про езду и по городу, и по трассе).
По подвеске – достаточно комфортно, но не избыточно, по управляемости – мне все нравится, по тормозам – пока что никаких вопросов.
Для себя пока отметил несколько отрицательных моментов:
– Во-первых, есть только два режима езды – Спорт и Эко, а хотелось бы что-то типа Комфорта, но нет, китайцы посчитали, что он не нужен.
– Во-вторых, из-за того, что автомобиль семиместный – запаска висит под днищем, на улице, да еще и не полноразмерная. Да, так у всех, но блин – если первый раз проколешь колесо только через пару лет, что там будет с запаской? Она за это время ведь закислится!
На этом пока все, в дальнейшем постараюсь делиться своими впечатлениями от эксплуатации!
Почти сломанные стереотипы: покупаем Chery Tiggo (T11) FL за 400 тысяч
Лично я не отличаюсь особой любовью к продукции из Поднебесной. И в этом отношении не одинок. Устойчивые стереотипы о китайских автомобилях можно найти в публикациях автомобильных изданий, на форумах и в серьезных блогах: консервные банки, барахло из фольги, повозки для самоубийц. Да, титанические усилия китайских производителей пока не привели, на мой взгляд, к приемлемому результату. Но и “корейцев” в своё время не воспринимали всерьез.
Поэтому предлагаю посмотреть на одну из самых успешных в коммерческом плане попыток “сделать как надо” после нескольких лет эксплуатации. И понять, что из этого вышло.
Что, как и почем ищем?
К сожалению, как и все остальные китайские автомобили, Tiggo умеет быстро ржаветь. Не так стремительно, как описал один из наших читателей в комментариях к статье про Lifan Х60, но поразить особо впечатлительного автолюбителя (например, меня) способен. Поэтому при выборе Tiggo в первую очередь смотрим на кузов. Ну и, скорее всего, на коробку передач.
Дело в том, что очень редкие АКП (именно классические автоматы) — это французские DP0 (они же AL4), известные по многим бюджетным и не очень Рено, Ситроенам и даже Ниссанам. Коробка неоднозначная, хоть и недорогая в ремонте. Мы о ней говорили уже много раз, повторяться не будем.
Ну а основная масса "двухпедальных" машин — это рестайлинговые авто с вариатором. Объективной статистики по ним нет, но любой вариатор на машине, которую до вас обслуживали чёрт знает как — вещь непредсказуемая.
Так что получается, что лучшим выбором трансмиссии станет старая добрая механическая коробка передач. Тем более, что она тут действительно добрая: если в ней что-то и изнашивается быстро, то это только синхронизаторы. Но если в ходе тест-драйва никаких затруднений при переключении передач нет, то с коробкой всё в порядке, и в ближайшем будущем она денег не потребует.
С моторами у Tiggo тоже всё нормально. Тут их может быть несколько: объёмом 2,0 и 2,4 литра от Mitsubishi и AVL (1,6, 1,8 и 2,0 л), тоже построенные на блоках Mitsubishi. Наш сервис оценки говорит, что условных 400 тысяч рублей с лихвой хватит, чтобы присмотреть приличный автомобиль 2012-2013 года с одним из этих моторов.
Ничего плохого от них ждать не стоит, особенно если предыдущий владелец хотя бы немного за ними следил. Моторы AVL — цепные, поэтому при осмотре стандартно для таких моторов слушаем звон. А при выборе машин с моторами Mitsubishi 2,0 и 2,4 л спросите продавца, менял ли он с ремнём ГРМ ремень привода балансирных валов: его часто не меняют, а потом удивляются, отчего это там поршни столкнулись с клапанами.
Ну, и последнее, на что можно обратить внимание — это то, как машину обслуживали. К сожалению, многие владельцы Tiggo — люди очень экономные. Вот как забуриться на нём по уши в грязь — это они могут, а как менять масло или ставить качественные расходники — так денег жалко. Особенно с учетом неадекватно дорогих оригинальных запчастей.
Классика жанра
Начнём, пожалуй, с крепкого “середнячка”. В этой машине нет ничего плохого. Но и хорошего, если честно, немного.
Тут даже по эмблеме видно, что эту машине собирали в Таганроге: там она известна под именем Vortex Tingo. Но сути дела это не меняет. За этот автомобиль 2012 года с пробегом 70 тысяч километров просят 330 тысяч рублей. Передний привод, 2 литра, механика. Так где тут классика?
Классика тут везде. В первую очередь — в краске. Машину перед продажей просто “облили”, причём не очень качественно. Можно, конечно, проверить её толщиномером.
Кстати, 802 мкм на переднем правом крыле — это ещё и шпатлёвочка. Но да бог с ней. Тут и без приборов видно, что передний бампер снимали, а красили так себе.
Качество покраски выдаёт не только нездоровая шагрень. Тут даже оттенки цвета на панелях разные, а в цвет с пластиковыми деталями (например, ручками) вообще не попали.
Вкупе с особенностью сборки Tiggo — в смысле, с очень разнообразными зазорами — картина получается несколько отталкивающей.
Chery Tiggo
Автомобиль Chery Tiggo не продается в салонах официальных дилеров Chery.
Технические характеристики Chery Tiggo
| Модельный год | 2005 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4285 |
| Ширина, мм | 1765 |
| Высота, мм | 1715 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | - |
| Страна сборки | Китай |
Модификации Chery Tiggo
Chery Tiggo 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1597 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 119/6150 |
| Момент, Н·м / оборотах | 147/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chery Tiggo 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1845 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 132/5750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chery Tiggo 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1971 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/5750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chery Tiggo 2.0 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1971 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/5750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Chery Tiggo по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Chery Tiggo
Chery Tiggo, 2008 г
О самой машине: салон у Chery Tiggo маркий , нету «космических кнопок», ну и ладно. В общем, салон обычный, без излишеств, шумоизоляция на 4 с минусом. Двигатель японский слышно хорошо, хотя это кому как, кому-то нравится, чтобы работу двигателя вообще не было слышно, меня устраивает. Вообще в салоне Chery Tiggo довольно комфортно, есть и подстаканники, и бардачок под рулем, регулировка сиденья по высоте. К управляемости вопросов нет, руль чувствуется хорошо, тормоза также свою работу хорошо выполняют, двигатель низкооборотистый, тянет нормально, на удивление для своего объема кушает не так много - по городу литров 11 летом. Не знаю, по каким причинам, но передний привод слабоват, зимой небольшая снежная каша, колеса буксуют. Коробка в целом нормальная, но не знаю, может, конечно, до меня ее измучили, но включение первой передачи напоминает нашу от 12-ки, да и 3-я передача иногда включается со своеобразным хрустом. Качество металла Chery Tiggo, конечно, желает лучшего, машине 6 лет, а уже появились очаги ржавчины (низ дверей с внутренней части), задние крылья процвели, ну и так, где-то по мелочи, не знаю, делали ли какую-нибудь обработку металла перед продажей, наверно нет. В целом машина нормальная, ездить комфортно, обслуживание приемлемо, бывает иногда мимо проходят интересуются. За паркетник сумма не большая, конечно стоит отметить, что в машину много напичкано (ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, привод зеркал, ГУР, люк, противотуманники) - всё это приятно удивляет и это работает. После пробега 100 тыс. км продам, читал, что это критический пробег для данной марки, а пока пойдет. Спасибо что прочитали, надеюсь, отзыв поможет при выборе покупки данного авто.
Достоинства : двигатель.
Недостатки : качество металла. Нет шумоизоляции.
Chery Tiggo, 2007 г
Купил я этот автомобиль недавно с пробегом 74 тыс. км. Машина была под 1 хозяйкой, из «косяков» достался колотый передний бампер и задняя правая часть бампера. С хозяйкой сторговались, и отдала она мне его за 270 тыс. руб. МКПП. До этого были разные машины ВАЗ 2109, Хонда, Ниссан. Первое впечатление от Chery Tiggo было отличное, за февраль на машине проехал 6 тыс. км, пришлось покататься в Н.Новгород и Москву. Машина дорогу держит отлично, не бросает, мощности достаточно, хотя то, что авто только передний привод из-за этого побаиваюсь залезать в большие сугробы. Высокая, хороший клиренс. За такие деньги неплохой SUV, да еще и внешне неплохо смотрится. Первое что неудобно, это МКПП, на «японцах» привык к автомату и в городе это очень помогает. Когда в пробках постоянно приходится дергаться. На трассе МКПП не чувствуется. Первое что мне не понравилось - это шумоизоляция Chery Tiggo, ее как бы вообще нет, такое ощущение, что совсем забыли сделать. При покупке авто заменил все «расходники» (масло в двигателе в коробке, топливный фильтр, воздушный, салонный фильтр, свечи). Вот тут и началось, после замены расход топлива вырос по городу от 16,5 до 20 л на «сотню», по трассе около 10 л, предварительная диагностика показала, что свое отработал верхний датчик кислорода, цена вопроса 1400 рублей. Сейчас заказал, жду, когда придет. На станции сказали, что при замене датчика расход уменьшится. Изначально при покупке было, по трассе 8,5-9 литров, а при скорости 140 км/ч - 10,5 литров, в городе около 12 литров. Надеюсь, не обманули.
Достоинства : хороший городской кроссовер. Дорожный просвет. Управляемость. Комплектация за эти деньги. Просторный салон. Стоимость запасных частей.
Недостатки : шумоизоляция. Расход топлива. Скрипы пластика в салоне. Слабая печка.
Chery Tiggo, 2007 г
Сам являюсь владельцем «Тигго» с лета 2007 года (2.0, 5 МКПП). Покупал в автосалоне. Сразу поменял магнитолу, так как штатная не читала МП3 формат. На сегодняшний день пробег данного автомобиля составляет около 72 тыс. км. За время эксплуатации Chery Tiggo, а это круглый год и в дождь, и в снег, особых проблем автомобиль не вызвал. Всегда заводился, ничего внезапно не сыпалось и не ломалось. По сервису особых проблем нет. Единственное, что не могу заказать, так это «бочку» на глушитель, проржавела в трех местах. Еще, что не понятно — зачем менять ремень ГРМ и все ролики на пробеге 40 тыс. и дальше через каждые 40 тыс.? Масло, фильтра, колодки, свечные провода, противотуманки всегда есть на складе — приезжай, покупай и будь доволен. По салону могу сказать, что тканевая обивка салона сильно пачкается, и остаются разводы. Пластик не очень хорошего качества, но, на мой взгляд, лучше, чем у отечественного автопрома. Единственное, что огорчает, так это плохая шумоизоляция. Все необходимое из опций в автомобиле есть (полный пакет, кондиционер, подогрев передних сидений, АБС и т.д.). По кузову — проблем нет. Когда пользовался автомобилем 3 месяца, в меня стоячего въехала Хонда Прелюд 90-х годов. Не буду хвастаться, скажу, как было — у Хонды передней части нет, у меня — треснул пластик на задней ляде и сместился глушитель. Все. Пластик заказали, через 2 недели получили и установили. Единственный раз, когда что-то сломалось, так это на 68000 появился какой-то писк. Сначала подумал, что ремень ГРМ, но на сервисе сказали, что ролик, а когда начали разбираться, то выяснилось, что это ремень ГУР и кондиционера. Вот и все. За свои деньги отличный автомобиль. Chery Tiggo лучше отечественных машин.
Достоинства : богатая комплектация. Приемлемая цена. Хорошее соотношение цены и качества.
Недостатки : шумновата. Слабое качество пластика.
Chery Tiggo, 2013 г
Итак, Chery Tiggo, дорестайлинг, 1.6 Acteco, 119 л. с., 2013 г.в., чистокровный «китаец» (никаких проблем со стороны наших сборок), почти 67 тыс. км. Передний привод, механика, кондиционер, люк, противотуманки передние и задняя, две подушки, мультимедийный кожаный руль, магнитола МР3. Машину эксплуатирую с октября 2014 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5 года -20 тыс. км. За почти 4 года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались, небольшие сколы и потёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано «мовилем» и антигравием, нигде не проступила ржавчина. По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150 км при скорости в 70 км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска у Chery Tiggo жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм. Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась. Из проблем. Примерно на 30 тыс. км загорелся «чек», по второй лямде. После замены датчика откатался 2 тыс. км, и «чек» опять выскочил. Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку «мозгов» и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее. Расход бензина: примерно 7 л - по трассе, максимум 10,5 л – город, средний за год расход 8,5 л/100 км. Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккумулятор на 75 Ач. Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Отличительной особенностью Chery Tiggo от новых FL, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности, так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить. К плюсам Chery Tiggo можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку.
Достоинства : цена-качество. Проходимость. Тормоза. Задние сиденья складываются. БК. Надежный мотор. Не пробиваемая подвеска.
Недостатки : шумоизоляция. Слабое сцепление. Жесткая подвеска.
Chery Tiggo, 2013 г
Всегда относился к «китайцам» с большой долей сомнения, несмотря на то, что с 2003 года подсел на азиатские машины. Первая была Тойота Старлет 1998 года, а далее понеслось - Хонда Стрим 2001, Марк 2000, Ниссан Блюберд. Поэтому есть с чем сравнить. Что приятно удивило в Chery Tiggo, так это его подвеска и работа коробки. Передачи втыкаются ровно, без каких либо лишних усилий, как на японце. Расход по трассе такой же как и заявленный на официальных сайтах +/- 1 литр. Машина очень теплая. Российские неровности дорог проглатывает за счет своей подвески. Высокий просвет - это только плюс, так как на нем смог пролезть там, где «Стрим» на 16 колесах цепляет днищем. Подогрев передних сидений - это плюс, но в машине 13 года можно было бы предусмотреть и для задних пассажиров эту функцию тоже. Салон прогревается за минут 15, это у меня и потом ставишь на минималку и далее не паришься. Люк - штука прикольная, но так как машину взял зимой, пока не оценил. Сиденья - это на любителя: у меня лично шея и спина после 1000 км начала затекать. Для меня этот аппарат сравним с Шевроле Нива, только на этапе где используется передней привод, где надо 4 ВД Шевроле однозначно будет выше. А для путешествий, где не надо лезть в грязь, Chery Tiggo подходит однозначно. В целом машина оставляет положительные эмоции с учетом того, что срисован Chery Tiggo c RAVa, и его цена боле доступна для нас смертных.
Достоинства : работа подвески, коробки. Клиренс. Теплая зимой.
Недостатки : шумоизоляция.
Chery Tiggo, 2014 г
Купил Chery Tiggo в декабре 2014 году, до скачка курса успел. В 2015 ездил с семьёй в Сочи, а там и в Абхазию заглянули, по приезду домой на одометре 5150 км за 16 дней путешествий. На момент написания 40500 км. За год и пять месяцев. На моём паркетнике даже колодки ещё заводские. Толком ничего не менял. Отличная машина. Приятный внешний вид, скопированный с РАВ4. Очень вместительный салон, радуют складываемые задние сиденья (на рестайлинговом кроссовере такое сделать нельзя). На трассе ведет себя, как легковой автомобиль. Посадка высокая – обзорность отличная. Двигатель 1.8 л достаточно приемистый, но мне кажется, он немного задушен с завода под требования Евро. Если ему сделать чип-тюнинг и вырезать катализатор – машина поедет лучше и расход упадет. Пока доволен, не подводит.
Достоинства : отличная машина, если новая.
Недостатки : ТО дорого.
Chery Tiggo, 2009 г
Привет. Продал свой Chery Tiggo. Владел 4 года. За свои деньги отличный авто. Пробег на момент продажи 97000 км. Ни разу не подвел. В -35 заводился хоть и потроит. Движок 1,8 «Актеко» вполне адекватный. Передаточные числа конечно не для внедорожника, но для Chery Tiggo вполне. Если есть 300 тыс. руб. не думайте и берите это авто. Не надо слушать умников про надёжность и остальное. Машина стоит своих денег. Купил «Дастера» в базе - голый, за 13-й год отдал 550 тыс. руб., а Chery Tiggo продал за 250, и было не стыдно продать. Если ухаживать за «китайцем», то проездит ещё не одну сотню. Так что из минусов - ликвидность. Всем удачи и берите машины по средствам. С з/п в 30-50 тыс. содержать машину стоимостью за 1 млн. Не стоит.
Ничего не могу сказать - тойоту китайцы скопировали отлично! Слов нет - браво!
Но начнем рассматривать все в укрупненном и подробном варианте:
- обивка автомобиля отвратительная - при малейшем прикосновении складывается, образуя ужасные зазоры, не говоря уже о качестве обивочного материалаЖ
- диапазон регулировки руля оставляет желать лучшего - его собственно и нет! Что ты вверх руль поднимаешь. что отсавляешь его внизу - разницы практически не чувствуетсяЖ
- задние сиденья как на шарнирах, да, не спорю - если не ставить под спинку заднего сидень, то оно раскладывается и значительно увеличивает багажник, но вопрос - почему такие плохие крепления?
- самый главный китайский минус - машина состоит из пластика и фольги. Салон весь гремит, по моему мнению тест-драй машина не пройдет только по одному этому пункту - шум в машине ужасен. Про фольгу - в машинах этой марки очень страшно ездить, при ударе она складывается так, как будто действительно сделана из фольги, то есть безопасность минимальная. А если говорить о безопасноти, о том, что в машине ездить старшно, как говорится на российских дорогах "не ты, так тебя", так есть ли после этого смысл заглядывать автомобилю под капот? Я считаю, что нет.
Мое мнение - отвратительная "игрушечная" копия тойоты.
Достоинства:
- дизайн
- цена
- частые поломки
Пишет этот отзыв несчастная жена. К сожалению, я не понимаю в автомобилях, поэтому опишу картину образно. Мой муж решил приобрести поддержанный автомобиль.Оказался это автомобиль Chery Tiggo - 2007. (На то время ему было 3 года. Не так уж и много.) Мой муж был в восторге. Двигатель 2.4. Разгонялся очень быстро. А это огромный плюс для мужа, т.к. он еще тот Спиди гонщик. Весь день он был довольный. Цитирую его слова: "Мужик продал очень дешево. (350000 рублей) Пробег маленький. Не ездил, т.к. была служебная. Все запчасти новые. Единственное масло поменять". Я еще думаю, что-то все хорошо. Поживем- посмотрим.
И вот началось. Уже на следующий день что-то, сломалось. Он говорит, как хорошо, что у китайцев дешевый сервис. Отдал 15000 рублей за ремонт. В следующем месяце опять такая же картина. И пошло, поехало. каждый месяц одно и тоже. Ежемесячно 10000-15000 на ремонт. В итоге вложил в нее 200000 тысяч рублей. Порекомендовала ему продать ее. Он отказался по той причине, что машина новая, поменял все что можно было. Не за что не продаст. НО потом, наконец то допетрил, что это будет длиться бесконечно и выложил на продажу. С горе по полам продали ее за 180000 тысяч. Объявление висело 1,5 года. Бедные наши нервы.
А сколько бензина он жрал. 15 литров. Муж работал только на машину.
Но есть конечно же и плюсы: дизайн, легкопроходимость, хорошо разгоняется.
Наконец то мы избавились от этого китайского чуда.))
Нейтральные отзывы
Достоинства:
- хорошие авто
- качество материалов, и цену они стали завышать
Неплохая тачка, сам тестировал этот автомобиль, стал намного лучше предыдущего, отечественному автопрому, конечно не сравнить ни с каким, даже с уаз патриот, может быть наша Лада x-ray выйдет на их уровень но хотя я очень сильно сомневаюсь. конечно братьям нашим, китайцам далеко еще до тех же японцев, корейцев, американцев, немцев, но нас они уже опередили в разы. Мне очень понравилось и подсадка и устойчивость на дороге, конечно качество материалов желает быть лучшим. Но в целом tiggo неплох собой, рекомендую смотрите тестируйте пишите отзывы.
Достоинства:
- Не дорогая в обслуживании.
- Не качественная лакокрасочное покрытие
- подвеска не выдерживает наших дорог.
В общем автомобиль удовлетворил меня. Понравился просторный салон, удобные сиденья, которые регулируются во всех позициях, съёмные заднии сиденья, которые увеличивают богажное отделение. Приборная панель порадовала своей цветом и расположением приборов. Отличный современный дизайн. Единственное- это большой расход топлива по городу около 12 литров . В общем выносливый автомобиль .
Достоинства:
- Цена
- дорожный просвет
- экономичность использования.
- лакокрасочное покрытие кузова.
Купила "Тигрёнка" в 2008 в апреле. Год рождения декабрь 2007, последний выпуск АВТОРОТЕРА-Калининград. На данный момент пробег 135тыс. Можно подвести итоги. Масло, ГРМ и колодки как у всех, даже обсуждать не интересно. На 100 тыс плавно(предупреждая) накрылся стартёр, 110 тыс генератор. 130 тыс - перетрехнули (всю)подвеску цена ремонта с расходниками 20 тыс руб. И НАКОНЕЦ-ТО поменяла АККУМУЛЯТОР 6,5 лет . Опыт работы (не так давно) в автосервисе показывает, что долгая работа аккумулятора это не только, его бренд, самое главное это устройство (электрика, электроника) и сборка ВАШЕГО авто ! По кузову -КИТАЕЦ и этим всё сказано, ЛКП пошло, много сколов и царапин. В морозные зимы 2008 и 2009 г. заводилась с пол оборота. Тигга полностью себя оправдала. Советую ВСЕМ !
Этот автомобиль покупал мой папа, но ездили на нем мы все вместе. Покупали с салона. В принципе все в нем нормально,но. Через пол года эксплуатации (а ездить приходилось практически всегда по межгороду) все у него начало скрипеть, особенно задняя дверь багажника. Да и остальные двери тоже поскрипывали. А под капотом очень рано на мой взгляд для нового автомобиля стал свистеть ремень. И когда на улице идет дождь, то все боковые стекла почему-то вечно пачкаются, видимо с аэродинамикой что-то не то. А так в целом Тиго не плохой, ест мало, салон просторный, по крайней мере трое детей там вмещаются вполне комфортно))))
Достоинства:
- дизайн
- цена
- шумоизоляция
Доброго всем дня,хочу написать про чудо китайского автопрома ЧЕРИ!
Первая машина была ваз 2108,1997 года-экспортный вариант.При покупке вложилась на подвеску и по кузову,зато проблем не знала 4 года,только масло и фильтра. Но годы берут своё и начала она мягко говоря гнить на глазах,продала. Купила такую же но посвежее,масло текло с неё ручьями,один сальник меняешь-второй течёт и так по кругу,надоело мне это дело, продала.
И тут начались раздумья,что взять.Денег не много,но жигули НЕТ. К тому времени я перебралась в Москву,соответственно пробки дикие и хотелось машину с кондеем.Вариантов на мои деньги было не много,старую иномарку не хотела брать,да и нужно было чтоб и запчасти были доступны по цене.
Чери тиго. прочитала кучу отзывов и начала ездить смотреть это чудо,искала исключительно передний привод,2.4,2007-2008 год.После просмотра двух мягко говоря убитых чериков остановилась на третьем. Как и хотетела,2.4,2007,передний привод,один хозяин,симпатичная и ухоженная .Покупка происходила в дождь и у чёрта на рогах! Всё оформили и в путь,только я тронулась с места как все стёкла в секунду запотели,как и что включить хрен знает,включила кондей ,вроде прояснился обзор но замёрзла как сволочь,как назло пробища нереальная,короче приехала домой перекрестилась.И так. владею этим чудом юдом уже год: пробег 120000тыс.
- много места в салоне
- не ломается(только сцепление поменяла)цена вопроса 3600р.
- заводится с пол пинка даже в мороз.
- Запчасти копеечные))
- шумка *овно! ,ехать на ней в пробках тяжело(хуже чем на жигулях)устаю ужасно от сцепления на ней,
- КПП *[ой],переключается тяжело,задняя втыкается раза с третьего.
- Кондей если включить то хана,как будто за *опу её тянут.
- Железо отвратительное. (низкая очень)Там где моя восьмёрка плясала ,тиго и в жизни не проедет.
- Зимой езжу только в варежках и шапке,печка ужасная, не греет вообще .
В принципе машина нормальная,ездить можно.Лично мне тяжеловато,жизнь у меня активная,вечные разъезды москва-тверь,соответственно куча времени в пробках торчу.Чери тиго больше подойдёт человеку не куда не бегущему.
Когда то (шесть лет назад) мне посоветовали приобрести эту машину. Долго не раздумывая я её купил, ведь цена на то время для этого кроссовера была совсем низкая. И причем посоветовал её купить мне именно владелец такого же авто. Но долго на ней я не ездил, через три года купил более дорогой кроссовер. Но машина показала себя с приличной стороны. Было несколько мелких поломок, но стоили они копейки.
Положительные отзывы
Достоинства:
- Достойный автомобиль
- Нету
Данная модель автомобиля внешне выглядит очень стильно и богато, что очень сильно сыграет на вашу репутацию в коллективе. Данная модель машины имеет хорошие качества такие как надёжность стильность, комфортабельность, большой багажный отсек(некоторым понадобится), и в пути вы сможете насладиться хорошой акустикой звука.
Достоинства:
- большой багажник
- дешевые запчасти
- дизайн
- качество
- проходимость
- цена
Купили случайно. Очень удобный и комфортабельный. Везде проезжает. Запчасти не дорогие. Единственное ест 10 литров на 100км в городе, на трассе 6-7 л, но тоже смотря как давить на педаль. В авто все есть: стеклоподъемники все, люк, пассажирские сидения с подогревом, электрозеркала автоматические и с подогревом.
- это только покраска автомобиля. краска сама отколупывалась и были ржавчины на дверях, порогах, но как рабочий авто и для дачника самое то!
Достоинства:
- качество
- цена
тачка просто класс ! накатал 76193 км очень удобная хорошо ездить по бездорожью, для меня машина не дорого . ездил на ней германию . обошлось без поломок. расход топлива маленький . ещё катался в казахстан . тоже без поломок обошлось . даже сейчас катаюсь на этой машине. я машину в ремонт сдавал только один раз и то из-за аврарии. одним словом машина просто улёт .
Купила Chery Tiggo в 2007 году 2.4 л - тогда продавали полный фарш. Ну поменяла задние суппорта в 2016, тормозные диски (можно было и не менять), потек правый амортизатор -поменяла оба (езжу на дачу почти по убитой дороге) расходники не считается, заливаю в движок масло Мобил на нем не экономлю, бензин 92. Машинка ни разу не подвела, удобная и вместительная с з/ч проблем нет пока.
Отзывы владельцев чери тигго показали, что модель этой машины, то что мне нужно. Недорогая цена, свободный вместительный салон, а это очень важно если у тебя в семье больше двух детей. Езжу на ней уже полгода и пока, никаких проблем не было. Надеюсь и дальше все будет отлично. Эта марка машины, как-будто создана для меня.
Отзывы о Chery 2021
Реальный отзыв владельца
Шустренький китаец
Имеет свои недостатки, но в целом кроссовер прекрасный
Достойный кроссовер для города
Есть все необходимое для безопасного передвижения по городу.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Что владельцы Chery думают о своих авто?
Покупатели, выбравшие для езды автомобили марки Chery, среди ее главных преимуществ называют невысокую стоимость покупки, низкий расход топлива, легкость управления и сравнительно комфортный салон. Кроме того, отмечают недорогое обслуживание авто, а также доступность запчастей при необходимости проведения ремонта.
Отзывы о Чери станут надежными помощниками в выборе машины
Выбирая автомобиль, покупатели особое внимание обращают на мнение людей, которые на своем опыте испробовали все преимущества и недостатки определенной модели. Они могут рассказать о следующем:
- каким является реальный расход топлива авто;
- будет ли автомобиль маневренным;
- какими являются показатели безопасности машины.
Отзывы о Chery от реальных покупателей вы сможете найти на нашем сайте. Они помогут вам определиться с выбором машины, которая будет соответствовать всем вашим пожеланиям.
Отзывы о Chery 2010-2021 годов на сайте Autospot. Реальные отзывы пользователей о марке авто: все плюсы и минусы, а также рейтинг и описание автомобилей Чери. Двигатель, расходники и характеристики - подробные описания моделей Chery. Общий рейтинг 4.4 - подсчитан на основе 36 отзывов. Продажа новых и б/у авто на Autospot. Сделайте свой выбор!
- Подбор авто
- Трейд-ин
- Кредит
- Выкуп
- Онлайн-оценка
- Отзывы об авто
- Отзывы об автосалонах
Москвы - Календарь новинок
- Страхование
- Лизинг
Нужна помощь? Закажите бесплатную консультацию наших специалистов.
Перезвоним через 15 минут.
Chery Tiggo T11 (2005-2016) – азартная лотерея
Первые Чери Тигго Т11 сошли с конвейера в 2005 году. Кроссовер для Российского рынка производился в Китае и в России - до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под названием Vortex Tingo с октября 2010 года). Рестайлинговая версия FL была представлена весной 2012 года, но на наш рынок попала в августе 2013 года. Обновленный кроссовер собирался исключительно в Китае.
Прообразом модели послужил Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом Тиго разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользовался в своем классе неплохим спросом.
Надежность кроссовера, безусловно зависит от условий эксплуатации и грамотного технического обслуживания. Но есть одно но…. Не малую роль играет и дело случая. Помимо «родословных» болезней есть и непредвиденные - внезапно возникающие. В итоге, при одних и тех же условиях эксплуатации, кто-то ездит и не знает бед, а кто-то себя истязает устранением бесконечно всплывающих неисправностей. Поэтому мнение об этом автомобиле у владельцев складывается неоднозначное.
Стоит еще добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская. Вместе с тем, многие жаловались на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, залитых в силовой агрегат на заводе. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем могла дать осадок, что нередко приводило к заклиниванию термостата в открытом положении.
Двигатели
Чери Тиго комплектовался 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1.8 л / 132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., а так же 2,0 л / 136 л.с.
Все моторы, за исключением 1.6 / 126 л.с., имеют ременный привод ГРМ, который следует менять каждые 50-60 тыс. км (5-8 тыс. рублей плюс 4-5 тыс. рублей за работу). Пренебрегать своевременным обновлением привода ГРМ не стоит, ровно как и экономить на запчастях, так как случаи обрыва не редкость. Последствия очевидные - встреча клапанов с поршнями. Ремонт в самом лучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.
1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежный цепной привод ГРМ.
Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л столкнулись с неприятными случаями обрыва клапана и разрушением шатуна. Мотор склонен к «растрате» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, стык помпы с трубкой термостата или через саму трубку. Иногда «дают течь» заглушки в блоке цилиндров.
Стоит добавить, что после 200-250 тыс. км двигатель 2.4 порой начинает подъедать масло.
Для мотора 1,8 л характерны затруднения с холодным запуском в сильные морозы - ниже 15 градусов. Виновник – датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах нередко вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.
Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем характерных для силовых агрегатов Тигго.
Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) или регулятора давления топлива (РДТ) двигатель начинает глохнуть и перестает запускаться с первого раза, а потом и вовсе отказывается запускаться при остатке топлива в баке менее половины или 1/3. Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой "НЗ" в объеме 5 литров. После небольшой порции горючего двигатель легко стартует. Такое поведение может наблюдаться ближе к 100 000 км. Предвестник - медленная реакция стрелки оборотов на нажатие педали газа.
Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. Механики советуют устанавливать регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервисов не рекомендуют чистить сеточку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.
Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» уже после 30-50 тыс. км. Нередко водители замечали дерганье при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения проблемы приходилось сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивали ЭБУ. Но не всегда это заканчивалось положительным исходом.
Датчик уровня топлива со временем начинает «привирать», а потом и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина - износ ламелей.
После 80-120 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата - чаще заднюю (1500 рублей за оригинал).
Трансмиссия
До рестайлинга Tiggo комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в паре с моторами 2.0 и 2.4 предлагался 4-скоростной автомат.
Обновленный FL лишился автомата, но приобрел вариатор (только с 1.6) и роботизированную коробку передач (только с 1.8 / 132 л.с.). Обе коробки серьезных нареканий пока не вызывают.
Первое время механические коробки передач не отличались высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождался шумами, хрустами и рокотом. Проблемы с переключениями появлялись к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвесного и вторичного валов. На ранних экземплярах после 250 000 км пробега встречалось разрушение дифференциала коробки.
На коробках с тросовым приводом включения может «залипнуть» рычаг выбора передач из-за оплавления рубашки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с моторами 1,8 и 2,0 л. На Tiggo с двигателем 2,4 л проблемы с включением передач могут появиться зимой - из-за попадания влаги в рубашки тросов или под гофру механизма переключения передач.
Сцепление нередко «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 000 рублей, в стороннем сервисе придется отдать около 7-8 тыс. рублей.
С автоматической коробкой передач DP0, доставшейся Тиго в подарок от Рено, иногда бывало не все гладко. Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивалась шестеренка с восклицательным знаком. При этом могли появиться несильные толчки. Причина – клапаны модуляции давления. Приходилось либо менять клапаны, но иногда удавалось отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тыс. рублей, а работ по замене 4-6 тыс. рублей. «Официалы» просили за ремонт до 80-90 тыс. рублей.
На машинах старше 3-х лет порой не включался режим «Р» (паркинг) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и рычаг выбора передач. Со временем появлялась коррозия на контактах гребенки разъема коробки.
В остальном проблем с автоматом не возникает.
Полноприводные версии Тиго, выпущенные до мая 2008 года, донимали ощутимой вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина - неправильная балансировка карданного вала. Победить вибрацию производителю удалось путем переноса электромуфты на задний редуктор и установкой на ее место подвесного подшипника.
ШРУСы, внутренний и внешний, порой требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км. Причем виноваты в этом обычно прохудившиеся пыльники. Наружный ШРУС доступен за 3300 рублей.
Ходовая
Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.
Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР - дает течь в районе датчика.
После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.
Появляются вопросы и к блоку ABS, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 000 рублей, но его ремонт не дорог. Причиной «глюка» блока ABS может стать и влага, попавшая в колодку контактов на модуле.
После 120-150 тыс. км могут зашуметь ступичные подшипники (1200 рублей).
Другие проблемы и неисправности
Лакокрасочное покрытие кузова Чери сносное. Однако металл на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места – капот, пороги, задние колесные арки, низ дверей, район дверных ручек, дверь багажника.
При проезде неровностей нередко звучат замки дверей. Лечится недуг обматыванием скобы изолентой.
Сверчки в салоне поселяются целыми колониями. Скрипеть вскоре начинают и передние сиденья. Избавиться от скрипа удается проклейкой креплений. Со временем обтирается краска на руле.
Штатная магнитола так же нередко доставляет проблемы. То не проигрывает диски, то не держит волну, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» - перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что аудиосистема не попадает под гарантию.
Порой отказывают замки передних дверей (2100 рублей за оригинал).
Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если в салоне зимой потоки воздуха распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), значит придется заменить забившийся радиатор печки (1500-2000 рублей).
Время от времени владельцам доводится обновлять подшипник муфты компрессора кондиционера (300-700 рублей плюс 2-4 тыс. рублей за работу).
В сырую погоду или после мойки отдельные владельцы столкнулись с полным «безмолвием» приборной панели. Причина - попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливалась.
Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор обойдется в 5-6 тыс. рублей.
Стоит ли покупать?
Многие владельцы сравнивают приобретение Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как покажет себя именно твой автомобиль. Стоит отметить, что оригинальные запчасти зачастую выхаживают значительно меньше, чем те, что установлены при сборке изначально. Ресурс аналогов ничуть не меньше оригинальных запчастей.
Читайте также: